Джеймс Ваулз, руководитель Williams, прокомментировал изменения, внесённые в регламент 2026 года, а также рассказал о том, чего удалось добиться его команде, стремившейся повысить эффективность шасси FW48…
Вопрос: Давайте начнём с ваших мыслей по поводу тех поправок к техническому регламенту, которые были внесены перед этим уик-эндом…
Джеймс Ваулз: Думаю, это хороший пример сотрудничества FIA и команд, и решение было найдено очень быстро. Причём это же не одно решение, а был принят целый комплекс из двух или трёх десятков решений. Мы постоянно соперничаем друг с другом, но в конечном итоге эти изменения позволят сделать наш спорт лучше, и было приятно видеть, что команды объединили свои усилия.
Вопрос: Начало сезона 2026 года сложилось для Williams непросто – какого прогресса удастся добиться в этот уик-энд после апрельского перерыва в чемпионате?
Джеймс Ваулз: Да, зимой действительно было много суеты, и перерыв дал нам возможность произвести перезагрузку, перевести дух, что-то наверстать и составить план действий не только на Майами, но и на весь оставшийся сезон.
Я горжусь работой, проделанной командой, каждое её подразделение трудилось с максимальным напряжением сил, все проводили на работе по много часов. Однако отставание от лидеров очень велико, и мы сделали только небольшой шаг вперёд, и задача в том, чтобы продолжать двигаться в этом направлении на следующих этапах сезона.
Вопрос: Каких результатов должна добиться команда в 2026 году, чтобы вы считали, что сезон был успешным?
Джеймс Ваулз: Для меня успехом будет, если наша машина выйдет на лидирующие позиции в средней группе команд к тому моменту, когда мы завершим цикл её модернизации, т.е. после августовского перерыва. Затем мы приступим к разработке шасси для следующего года. Иными словами, речь идёт о решении инженерных задач.
Мы этим занимались в минувшие пять недель, старались избавить машину от лишнего веса, хотя эта задача ещё не вполне решена, но уже сделан заметный шаг. Мы также старались повысить её аэродинамическую эффективность, но это проверяется только на трассе. Продолжается работа ещё над 40 или 50-ю проектами, нацеленными на повышение скорости, и когда они будут реализованы, предстоит проверить, что эти решения действительно работают так, как мы рассчитываем.
Вопрос: В Williams из Mercedes перешёл Дэн Милнер – когда его вклад в работу с машиной станет заметным?
Джеймс Ваулз: Он уже чувствуется. С Дэном я много лет работал в Mercedes, но также к нам присоединилась Клэр Симпсон, она приступила к своим обязанностям с сегодняшнего дня. В течение следующих трёх месяцев команда пополнится ещё несколькими прекрасными специалистами. Но влияние Дэна уже очень значительное, мы проводим огромную работу в тех областях, в которых у него есть опыт, и вообще-то благодаря его вкладу направление дальнейшего развития уже несколько скорректировано.
В Williams мне особенно нравится, что команда не противится переменам, которые мы проводим ради будущих успехов…
Вопрос: Вы сказали, что за время перерыва в сезоне старались снизить вес машины. Можете привести какие-то цифры, насколько легче стала FW48?
Джеймс Ваулз: На пару килограммов. И добиться этого было непросто! Я имел в виду, что завершена разработка инженерных решений, которые позволят полностью избавить машину от излишнего веса, но они ещё не реализованы из-за бюджетных ограничений. Мы должны действовать осторожно и продуманно, выбирая, какие решения будут внедрены, и этот выбор должен быть сделан своевременно.
Радует, что мы уже продемонстрировали, что в состоянии разработать шасси, которое будет на правильном уровне, в том числе в плане веса. Но реализация этих решений потребует времени. Сейчас машина стала легче на пару кг, но в целом можно сказать, что она будет терять по паре кг и на нескольких следующих гонках.
Вопрос: Если говорить о влиянии гонщиков на корректировку регламента, то ваши гонщики тоже принимали участия в совещаниях на уровне FIA. Вы это приветствуете? Или всё-таки есть опасения, что в какие-то моменты они будут исходить из собственных интересов, а не из интересов команды?
Джеймс Ваулз: Во главу угла ставятся интересы спорта в целом. Я хочу сказать, что у меня в этом плане прагматичный настрой, но Формула 1 сейчас добилась такого коммерческого успеха именно потому, что чемпионат сейчас в отличной форме и продолжает развиваться.
Алекс Элбон и Карлос Сайнс говорят именно об этом, и я согласен с нашими гонщиками. Речь не о том, чтобы команда Williams стала лучше, а о том, чтобы прислушаться к мнениям гонщиков, которые говорят, как, с их точки зрения, сделать лучше наш спорт в целом. И пока мы применяем такой подход к решению подобных вопросов, проблем быть не должно.
Источник: f1news.ru