Солнечно. Сухо. Воздух +35 34С, трасса +47…51С
Жаркая погода стала одним из факторов уик-энда в Шпильберге. Температура воздуха по ходу уик-энда не опускалась ниже тридцати, асфальт под безоблачным небом раскалялся до пятидесяти, что сказывалось на износе шин и надёжности. В FIA ещё в четверг выпустили официальное предупреждение о жаре, разрешив гонщикам использовать охлаждающие жилеты, а кто отказался, получили равный по весу балласт.
На коротких сериях кругов лидировали гонщики Mercedes. В пятницу протокол дважды возглавил Кими Антонелли, в субботу лучшее время в третьей тренировке и квалификации показал Джордж Расселл. Преимущество не было подавляющим, но в нужный момент на вершине протокола оказывался кто-то из Mercedes.
На последних минутах квалификации Макс Ферстаппен разбил машину. Тем, кто ехал позади, в том числе Кими Антонелли, показали двойные жёлтые флаги, вынудив серьёзно сбросить скорость, но Джордж Расселл успел проскочить под одиночными, лишь немного убрав ногу с педали газа – и поул засчитали.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Расселл и Леклер, со второго – Хэмилтон и Антонелли, с третьего – Ферстаппен и Норрис.
По поводу износа шин на дистанции были вопросы. Асфальт в Шпильберге абразивный, на горячем покрытии машины скользили и резина перегревалась, так что в Pirelli не исключали и три пит-стопа, что добавило интриги.
В Pirelli привезли на этап «мягкую» тройку составов – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Бортолето и Сайнс стартовали на Soft, остальные выбрали Medium.
По пути на стартовое поле Ландо Норрис пожаловался на слишком длинный ход педали тормоза, механики разобрали узел и всё проверили. На всякий случай проверили и машину Пиастри.
На старте Расселл сохранил лидерство. Хэмилтон обогнал Леклера, Пиастри – Норриса, Лоусон – Хаджара. Окон отыграл три позиции, Гасли две потерял.
На 2-м круге Ферстаппен опередил Леклера и Антонелли.
Первая десятка на 2-м круге: Расселл — Хэмилтон — Ферстаппен — Леклер — Антонелли — Пиастри — Норрис — Лоусон — Хаджар — Линдблад.
На 3-м круге Боттас свернул в боксы – машина дымилась, механики использовали огнетушители.
На 4-м круге Хаджар опередил Лоусона в борьбе за восьмое место.
На 5-м круге Перес остановил машину в боксах – его машина тоже дымилась. Двойной сход у Cadillac в самом начале гонки.
На 7-м круге Антонелли обогнал Леклера в борьбе за 4-е место.
На 11-м круге Ферстаппен атаковал Хэмилтона и вышел вперёд, но Льюис ответной атакой вернул позицию.
На 13-м круге Хэмилтон сменил резину, на 14-м – Леклер и Гасли, на 15-м – Сайнс.
На 17-м круге Хюлкенберг обогнал Окона в борьбе за 12-е место.
На 18-м круге Бортолето провёл пит-стоп, на 19-м – Ферстаппен, Хаджар, Линдблад, Элбон и Окон, на 20-м – Расселл, Пиастри и Лоусон, на 21-м – Колапинто, на 22-м – Норрис.
На 22-м круге Ферстаппен опередил Хэмилтона, Льюис отыгрался, но Макс вновь вышел вперёд.
На 24-м круге машина Сайнса остановилась на трассе. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности. Антонелли, Берман, Алонсо и Стролл сменили шины.
Алонсо превысил скорость на пит-лейн, получив пятисекундный штраф.
На 25-м круге Хэмилтон сменил шины.
На 28-м круге объявили рестарт.
Первая десятка на 29-м круге: Расселл — Ферстаппен — Леклер — Антонелли — Пиастри — Хаджар — Хэмилтон — Норрис — Линдблад — Лоусон.
На 30-м круге Антонелли опередил Леклера в борьбе за третье место, а Хэмилтон – Хаджара в борьбе за шестое.
На 35-м круге Окон провёл пит-стоп.
На 37-м круге Пиастри и Хэмилтон обогнали Леклера – в борьбе с Оскаром Шарль потерял торцевую пластину переднего антикрыла и свернул в боксы, сменить шины.
На 39-м круге Элбон провёл пит-стоп, на 40-м – Гасли, на 41-м – Хаджар, на 43-м – Хэмилтон и Пиастри, на 44-м – Расселл, на 45-м – Бортолето, на 46-м – Лоусон, на 47-м – Хюлкенберг, Берман и Линдблад, на 48-м – Норрис.
На 48-м круге Пиастри обогнал Леклера в борьбе за четвёртое место. По команде инженера Стролл остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.
На 50-м круге Ферстаппен сменил резину.
На 51-м круге Колапинто опередил Элбона в борьбе за 16-е место. Антонелли провёл пит-стоп.
На 52-м круге Хэмилтон обогнал Леклера в борьбе за пятое место.
На 53-м круге активировали режим VSC – нужно было убрать сбитый Элбоном пластиковый столбик.
Первая десятка на 53-м круге: Расселл — Ферстаппен — Антонелли — Пиастри — Хэмилтон — Леклер — Хаджар — Норрис — Лоусон — Линдблад.
На 57-м круге Хаджар обогнал Леклера в борьбе за шестое место.
На 59-м круге Норрис обогнал Леклера в борьбе за седьмое место.
На 60-м круге Леклер сменил шины.
На последнем круге Антонелли сократил отставание от Ферстаппена до одной секунды и атаковал, но Макс сохранил позицию – на финише их разделили три десятых.
Джордж Расселл выиграл Гран При Австрии, одержав седьмую победу в карьере и вторую в сезоне.
Макс Ферстаппен поднялся на вторую ступеньку подиума – это 299-й подиум в истории Red Bull Racing и второй в сезоне.
Кими Антонелли закончил гонку третьим.
Уже на следующей неделе борьба продолжится в Сильверстоуне.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. Д.Расселл | Mercedes | 1:26:37.979 | 212.639 | 2 |
| 2. М.Ферстаппен | Red Bull | +1.611 | 212.573 | 2 |
| 3. К.Антонелли | Mercedes | +1.986 | 212.557 | 2 |
| 4. О.Пиастри | McLaren | +21.809 | 211.750 | 2 |
| 5. Л.Хэмилтон | Ferrari | +26.393 | 211.564 | 3 |
| 6. А.Хаджар | Red Bull | +29.399 | 211.443 | 2 |
| 7. Л.Норрис | McLaren | +31.505 | 211.358 | 2 |
| 8. Ш.Леклер | Ferrari | +45.659 | 210.787 | 3 |
| 9. Л.Лоусон | Racing Bulls | +1 круг | 209.026 | 2 |
| 10. А.Линдблад | Racing Bulls | +1 круг | 208.878 | 2 |
| 11. Г.Бортолето | Audi | +1 круг | 208.427 | 2 |
| 12. Н.Хюлкенберг | Audi | +1 круг | 208.102 | 2 |
| 13. П.Гасли | Alpine | +1 круг | 208.071 | 3 |
| 14. О.Берман | Haas | +1 круг | 207.145 | 2 |
| 15. Ф.Колапинто | Alpine | +1 круг | 207.028 | 2 |
| 16. Э.Окон | Haas | +2 круга | 205.621 | 2 |
| 17. А.Элбон | Williams | +2 круга | 205.536 | 2 |
| 18. Ф.Алонсо | Aston Martin | +3 круга | 203.461 | 2 |
Лучший круг: Кими Антонелли (Mercedes) — 1:10.374 (59 круг, 221.297 км/ч)
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| В.Боттас | Cadillac | 2 | тормоза / пожар |
| С.Перес | Cadillac | 4 | тормоза / пожар |
| К.Сайнс | Williams | 23 | силовая установка |
| Л.Стролл | Aston Martin | 45 | мех.проблемы |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. К.Антонелли |  |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 171 |
 |
2. Д.Расселл |  |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 131 |
 |
3. Л.Хэмилтон | |
Scuderia Ferrari HP | 125 |
|
4. О.Пиастри |  |
McLaren Mastercard F1 Team | 80 |
| = | 5. Л.Норрис | |
McLaren Mastercard F1 Team | 79 |
|
6. Ш.Леклер |  |
Scuderia Ferrari HP | 79 |
| = | 7. М.Ферстаппен |  |
Oracle Red Bull Racing | 73 |
|
8. А.Хаджар |  |
Oracle Red Bull Racing | 42 |
|
9. П.Гасли | |
BWT Alpine F1 Team | 41 |
| = | 10. Л.Лоусон |  |
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 30 |
| = | 11. О.Берман | |
TGR Haas F1 Team | 18 |
| = | 12. Ф.Колапинто |  |
BWT Alpine F1 Team | 16 |
| = | 13. А.Линдблад | |
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 14 |
| = | 14. К.Сайнс |  |
Atlassian Williams Racing | 6 |
| = | 15. А.Элбон |  |
Atlassian Williams Racing | 5 |
| = | 16. Э.Окон | |
TGR Haas F1 Team | 3 |
| = | 17. Г.Бортолето |  |
Audi Revolut F1 Team | 2 |
| = | 18. Ф.Алонсо | |
Aston Martin Aramco F1 Team | 1 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 302 |
| = | 2. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 204 |
| = | 3. McLaren Mastercard F1 Team | Mercedes | 159 |
| = | 4. Oracle Red Bull Racing | Red Bull Ford | 115 |
| = | 5. BWT Alpine F1 Team | Mercedes | 57 |
| = | 6. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Red Bull Ford | 44 |
| = | 7. TGR Haas F1 Team | Ferrari | 21 |
| = | 8. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 11 |
| = | 9. Audi Revolut F1 Team | Audi | 2 |
| = | 10. Aston Martin Aramco F1 Team | Honda | 1 |
Источник: f1news.ru