Стало известно, кто будет штрафовать водителей за опасную езду

Читайте также

ОСАГО для хулиганов может подорожать в три разаСудя по всему, скоро за нарушение ПДД придется платить не только штрафы. МВД поддержало идею введения нового коэффициента при расчете стоимости полиса ОСАГО, передает «Российская Газета»

В прошлом году Госдума уже одобрила в первом чтении законопроект, который вводит ответственность за опасное вождение также в виде штрафа 5 тысяч рублей. Этот документ был разработан и внесен в нижнюю палату парламента правительством.

По словам зампреда комитета Госдумы по госстроительству и законодательству Вячеслава Лысакова, парламентарии уточнили в законопроекте процедуру оформления постановлений за такое нарушение., сообщает РИА Новости.

Мы предусмотрели в законопроекте, что постановление будет утверждать и подписывать не сам инспектор, а его непосредственный начальник (руководитель подразделения) или его заместитель, чтобы убедиться, что документы оформлены достаточно подробно. Здесь мы подстраховываемся, чтобы был наказан именно водитель, который проповедует опасный стиль вождения, а не тот, кто нарушил только один пункт правил
Вячеслав Лысаков

зампреда комитета Госдумы

Он добавил, что после принятия закона могут возникнуть некоторые проблемы с применением его на практике, так как данное нарушение является «сложным» и длящимся во времени. В частности, пока не проработан механизм оформления опасной езды, которая представляет собой совокупность нарушений ПДД.

Сегодня также стало известно, что Госавтоинспекция разработала законопроект, вводящий штраф за опасное вождение — сумма штрафа такая же 5 тыс рублей.

Термин «опасное вождение» был введен в ПДД еще в 2016 году. Под ним понимается «неоднократное совершение одного или нескольких следующих друг за другом» действий, к которым относится целый ряд маневров, в том числе — несоблюдение бокового интервала и перестроение при интенсивном движении.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70670-stalo_izvestno_kto_budet_shtrafovat_voditelei_za_opasnuyu_ezdu/

Стало известно, кто заменит Илона Маска в Tesla

Напомним, что Денем придет в Tesla взамен ушедшего в отставку по соглашению с Комиссией по ценным бумагам и биржам (SEC) основателя компании Илона Маска. Ранее Маска уличили в намеренном введении участников рынка в заблуждение. Речь идет о записи в Twitter, в которой Маск сообщил, что собирается вывести с биржи акции Tesla, выкупив самостоятельно все бумаги.

Фото: Tesla

Сообщается, что в новую должность Денем вступит немедленно. До прихода в Tesla Денем занимала пост финансового директора австралийской телекоммуникационной компании Telstra (в течение шести месяцев она должна будет покинуть это пост).

Помимо запрета занимать руководящую должность до 2022 года, по условиям соглашения с властями США, Маск также должен выплатить штраф в размере $20 млн.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70635-stalo_izvestno_kto_zamenit_ilona_maska_v_tesla/

Стало известно, сколько АВТОВАЗ вкладывает в новые модели

Читайте также

Повышенная проходимость и брутальный стиль: тест новой ЛадыВстречайте: Lada XRAY Cross. На то, чтобы увеличить клиренс и изготовить обвес для Lada XRAY, вазовцам понадобилось почти 3 года. Почему, чёрт возьми, так долго?!

Так, по итогам девяти месяцев этого года группа АВТОВАЗ направила на исследования и разработки 1,6 млрд рублей, что в 1,7 раза превышает аналогичный показатель прошлого года. За этот же период компания отчиталась о получении прибыли в размере 5,4 млрд руб., что на 25,4% больше, чем годом ранее.

По словам президента АВТОВАЗа Ива Каракатзаниса, компания продолжает строго следовать плану действий, нацеленному на сокращение затрат, обновление бренда и продуктовой линейки.

Напомним, что ранее компания объявила о планах по расширению штата службы инжиниринга, отвечающую, в том числе, за реализацию перспективных проектов. В 2018-2020 годах АВТОВАЗ планирует принять на работу 1 тыс. новых сотрудников.

Одна из последних новинок АВТОВАЗа — кроссовая версия Lada XRAY — дебютировала совсем недавно. От обычной Lada XRAY кросс-версия отличается увеличенным до 215 мм дорожным просветом, усиленным подрамником, другими настройками системы контроля устойчивости, а также более просторным салоном и новыми передними сиденьями. Во всех версиях автомобиль оснащается двигателем 1,8 л мощностью 122 л.с., который может работать в паре с пятиступенчатой «механикой» или «автоматом». Цены на автомобиль стартуют от 729 900 рублей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70470-stalo_izvestno_skolko_avtovaz_vkladyvaet_v_novye_modeli/

Стало известно, какие марки машин россияне покупают повторно

Читайте также

Что купить за миллион: варианты от «Авто Mail.Ru»Какую машину можно купить осенью 2018 года за миллион рублей? Чтобы надежная, красивая, безопасная и комфортная? И чтобы с ее эксплуатацией не было проблем, а потом можно было легко продать на вторичном рынке?

Около четверти автовладельцев (24%), приобретая новый автомобиль, предпочитают тот же бренд, показал опрос исследовательского холдинга «Ромир». При этом из них 59% демонстрируют лояльность автосалону, в котором купили предыдущую машину.

Чаще всего повторно россияне покупают автомобили марки Toyota — 52%, из них 40% вернулись за машиной в тот же дилерский центр, где ранее уже покупали авто. На втором месте по числу повторных покупок автомобили BMW. За машинами этой марки решили вернуться в автосалон 37% водителей. Как отмечают авторы исследования, поклонники немецкой марки продемонстрировали очень высокую лояльность автосалонам — 81% вернулись за новым BMW туда же, где они приобретали предыдущий автомобиль.

Автомобилям Audi вновь отдали предпочтение 33% покупателей. 64% из них обратились в тот же дилерский центр. Совершить повторную покупку автомобиля Honda решили 30% клиентов, при этом верность выбранному центру продаж продемонстрировали 47%. Чуть меньше лояльность марке оказалась у Mitsubishi — 29% покупателей. Из них 55% вернулись в тот же автосалон.

В топ-10 марок, к которым предпочитают возвращаться покупатели, также вошли Hyundai (28% покупателей), Infiniti (25% покупателей), Mazda (24% покупателей). Одинаковое количество владельцев Land Rover, Chevrolet и Jeep (22%) — решили вновь купить автомобиль того же бренда. Замыкает топ-10 повторных продаж Mercedes-Benz — 21% покупателей.

Выбираем автомобиль: как не потерять много через три года

Напомним, что недавнее исследование сервиса «Юла Авто» выявило самую популярную марку у россиян в качестве первого автомобиля: ей оказалась Lada. Так, каждый пятый опрошенный отметил, что ездил именно на «вазовской» машине. На втором месте по популярности оказалась марка BMW — такой автомобиль был первым у каждого седьмого опрошенного (13%). На третьем месте — Audi, выбор 9% респондентов. В пятерку самых популярных марок первого автомобиля в России также вошли Toyota и «Москвич» (по 6%).

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70321-stalo_izvestno_kakie_marki_mashin_rossiyane_pokupayut_povtorno/

Стало известно, как сильно россияне скручивают пробег

Читайте также

Трехлетняя Lada XRAY: покупать или нет?Продажи модели Lada XRAY начались относительно недавно – 14 февраля 2016 года. То есть на конвейере «высокий хэтчбек» стоит меньше трёх лет! Не рановато ли оценивать надёжность?

При продаже подержанных автомобилей в России их пробег занижается в среднем на 57 тысяч км. Чаще всего пробег корректируетя у японских и американских машин. По оценкам экспертов, пишет газета «Известия», сокрытие данных о пройденном километраже автомобиля может увеличить его стоимость на 12-20%.

Вероятность купить машину со скрученным пробегом наиболее высока при выборе автомобилей марки Chrysler, показало исследование Auto.Ru, на которое ссылается издание. В среднем километраж у машин этого производителя сокращают в 30,2% случаев. Следом идут марки Acura (27,9%), Dodge (25,7%), Pontiac (25%) и Honda (24,2%). Наименьший риск представляет покупка автомобилей Bentley (9,6%), Smart (10,2%) и Mini (6,6%).

При этом, как показало исследование, есть и модели, которые вообще не подвергаются этой процедуре: Land Rover Discovery и Porsche 911. Также совсем незначительная вероятность получить автомобиль со скрученным пробегабудет у покупателей Mercedes-Benz GLA (1%), Porsche Macan (1%), BMW X4 и баварского купе 4-ой серии этой же марки (2%).

В среднем у годовалых машин километраж срезают на 21,6 тыс. км, у трехлетних авто — почти на 40 тыс. км, а у 10- и 15-летних авто этот показатель доходит до 55 тыс. и 68 тыс. км соответственно. По статистике портала, среди трехлетних машин каждая десятая — со скрученным пробегом, а среди 10-летних примерно каждая пятая прошла через эту процедуру, у 15-летних — каждая четвертая.

Покупка подержанного авто: как проверить «кота в мешке»

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70137-stalo_izvestno_kak_silno_rossiyane_skruchivayut_probeg/

Стало известно, как сильно в России скручивают пробег

Читайте также

Трехлетняя Lada XRAY: покупать или нет?Продажи модели Lada XRAY начались относительно недавно – 14 февраля 2016 года. То есть на конвейере «высокий хэтчбек» стоит меньше трёх лет! Не рановато ли оценивать надёжность?

При продаже подержанных автомобилей в России их пробег занижается в среднем на 57 тысяч км. Чаще всего пробег корректируетя у японских и американских машин. По оценкам экспертов, пишет газета «Известия», сокрытие данных о пройденном километраже автомобиля может увеличить его стоимость на 12-20%.

Вероятность купить машину со скрученным пробегом наиболее высока при выборе автомобилей марки Chrysler, показало исследование Auto.Ru, на которое ссылается издание. В среднем километраж у машин этого производителя сокращают в 30,2% случаев. Следом идут марки Acura (27,9%), Dodge (25,7%), Pontiac (25%) и Honda (24,2%). Наименьший риск представляет покупка автомобилей Bentley (9,6%), Smart (10,2%) и Mini (6,6%).

При этом, как показало исследование, есть и модели, которые вообще не подвергаются этой процедуре: Land Rover Discovery и Porsche 911. Также совсем незначительная вероятность получить автомобиль со скрученным пробегабудет у покупателей Mercedes-Benz GLA (1%), Porsche Macan (1%), BMW X4 и баварского купе 4-ой серии этой же марки (2%).

В среднем у годовалых машин километраж срезают на 21,6 тыс. км, у трехлетних авто — почти на 40 тыс. км, а у 10- и 15-летних авто этот показатель доходит до 55 тыс. и 68 тыс. км соответственно. По статистике портала, среди трехлетних машин каждая десятая — со скрученным пробегом, а среди 10-летних примерно каждая пятая прошла через эту процедуру, у 15-летних — каждая четвертая.

Покупка подержанного авто: как проверить «кота в мешке»

Источник:
https://auto.mail.ru/article/70137-stalo_izvestno_kak_silno_rossiyane_skruchivayut_probeg/

Стало известно, во сколько АЗС обойдется недолив бензина

Читайте также

В 50-литровый бензобак на АЗС заправили 60 литров — это обман?Тема недолива продолжает будоражить наших автомобилистов. Поэтому сегодня мы расскажем, что считать недоливом и как добиться правоты

В частности, предполагается, что штраф составит 1% от выручки АЗС за предыдущий год. Об этом глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал в интервью газете «Комсомольская правда». По его словам, за повторное нарушение, связанное с недоливом бензина, штраф будет уже 3%, но не менее 2 млн руб.

Кроме того, пояснил Мантуров, готовятся изменения в Федеральный закон «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля». Они позволят расширить возможности проведения внеплановых проверок.

Напомним, что скандал вокруг АЗС разгорелся после тайной проверки активистов Федерации автовладельцев России (ФАР), которые разработали свой метод определения недолива топлива на АЗС. На заправку заезжает автомобиль, водитель которого открывает лючок бензобака и заливает нужное количество литров. Однако в багажнике установлена специальная канистра, шланг от которой выведен возле штатной горловины.

В итоге, мониторинг недолива АИ-92 и АИ-95 проводился на 34 АЗС, расположенных на территории 13 субъектов РФ. По данным ФАР, недолив среди федеральных и крупных региональных сетей составил 81%, а обман среди мелкосетевых и частных АЗС был замечен на 100% заправок. Средний недолив по выборке — 5,05%.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69793-stalo_izvestno_vo_skolko_azs_oboidetsya_nedoliv_benzina/

Стало известно, каким будет новый календарь Pirelli (фото)

В апреле 2018 года в Майами и Нью-Йорке прошли съемки легендарного Календаря Pirelli, автором которого стал известный шотландский фотограф Альберт Уотсон (Albert Watson). Весь съемочный процесс занял 10 дней, включая саму подготовку.

В 2019 году 46-ой выпуск календаря расскажет истории четырех женщин, которые находятся на пути к достижению своей цели в жизни. Героями фото-историй стали французская топ-модель Летиция Каста и танцовщик Сергей Полунин; американская супермодель Джиджи Хадид и дизайнер Александр Ванг; танцовщица Мисти Коуплэнд и танцовщик Кельвин Ройал III, а также американская актриса Джулия Гарнер и шведская модель Астрид Эйка.

Напомним, что календарь Pirelli, называемый в англоязычном мире «The Cal», впервые был издан в 1964 году. Издание распространяется ограниченным тиражом среди партнеров и друзей фирмы.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69699-stalo_izvestno_kakim_budet_novyi_kalendar_pirelli_foto/

Стало известно, авто каких марок россияне меняют чаще всего

Читайте также

Трехлетние автомобили: изучаем рейтинг остаточной стоимостиКогда вы покупаете новую машину, то всегда интересно знать — а за сколько ее можно будет продать в будущем?

Так, владельцы массовых марок в среднем расстаются со своими автомобилями через 58 месяцев или 4 года и 10 месяцев, показало исследование агентства «Автостат». Обладатели машин премиальных марок меняют их чаще — в среднем через 46 месяцев или 3 года и 10 месяцев.

У массовых марок наиболее близкие к среднему показателю сроки владения имеют автомобили Citroen (59 месяцев или 4 года и 11 месяцев). Чуть выше результат у Mazda — 60 месяцев или 5 лет. Некоторые массовые бренды в этом плане превосходят 5-летний рубеж. Среди них, к примеру, есть и отечественная LADA (62 месяца), а наибольший показатель здесь отмечен у Suzuki (69 месяцев).

У Nissan он составляет 57 месяцев, у Toyota — 55 месяцев. Есть тут и отечественный УАЗ (52 месяца), имеющий тот же показатель, что и Volkswagen. А у некоторых массовых брендов он и вовсе оказывается менее 50 месяцев — KIA и Geely (по 49 месяцев). Меньше всего он у Lifan (47 месяцев или 3 года и 11 месяцев).

В премиальном сегменте дольше всего владельцы ездят на автомобилях марки Volvo — в среднем 59 месяцев (или 4 года и 11 месяцев). У автомобилей Land Rover этот показатель в среднем составляет 50 месяцев, в то время как у Audi (48 месяцев), Infiniti и Lexus (по 47 месяцев) сроки владения близки к среднему значению по сегменту. Быстрее всего в премиальном сегменте перепродают машины владельцы Jaguar — в среднем через 39 месяцев владения (3 года и 3 месяца). У Mercedes-Benz и Porsche этот показатель составляет 40 месяцев. Дольше в премиум-сегменте владеют автомобилями собственники BMW и MINI (43 и 44 месяца соответственно).

Автостат

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69652-stalo_izvestno_avto_kakih_marok_rossiyane_menyayut_chashche_vsego/

Стало известно, сколько денег принесли в бюджет автовладельцы

Читайте также

На что потратят наши штрафы: плюсы и минусы реформыС 1 января 2019 года средства от штрафов за нарушения ПДД будут направлять в региональные дорожные фонды. Рассказываем, к чему приведет данная мера

В 2017 году в бюджеты регионов поступило более 69,3 млрд рублей, полученных от оштрафованных водителей. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на исследование аудиторско-консалтинговой группы «ФинЭкспертиза». Самая высокая доля доходов от штрафов в региональных бюджетах зафиксирована в Калмыкии, Костромской и Курганской областях, а по объему полученных денег с большим отрывом лидирует Москва.

Так, в Калмыкии при общих доходах бюджета в 16,3 млрд рублей в прошлом году, на штрафы пришлось 392,3 млн рублей, что составляет 2,4% от всех поступлений в казну. В Костромской области при 36,6 млрд доходов на штрафы пришлось 463,8 млн рублей (1,27%). В Курганской области общие поступления в казну региона составили 52,3 млрд рублей, из них 632,6 млн (1,21%) обеспечили нарушители правил дорожного движения.

По общей сумме сборов с проштрафившихся водителей с большим отрывом лидирует Москва, собравшая за прошлый год 16,6 млрд рублей. Далее следуют Татарстан (3 млрд руб.), Московская область (2,9 млрд рублей), Санкт-Петербург (2,2 млрд).

Замыкает пятерку Нижегородская область (2 млрд рублей). Отрыв Москвы объясняется не только большим числом камер на дорогах столицы, но и хорошо отлаженной работой по наказанию водителей за нарушение правил парковки.

Эксперты также подсчитали и размер среднего штрафа в пересчете на одного жителя региона.
По этому показателю лидируют такие регионы, как Калмыкия (1,4 тыс. руб./чел.), Татарстан (784 руб./чел.), Курганская область (727 руб./чел.), Костромская область (709 руб./чел.) и Республика Алтай (702 руб./чел.), говорится в исследовании.

Средняя сумма штрафа по России в пересчете на одного жителя в 2017 году составила 351 рубль.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69370-stalo_izvestno_skolko_deneg_prinesli_v_byudzhet_avtovladelcy/

Стало известно, сколько пассажиры оставляют таксистам на чай

Читайте также

Дешевое такси: хорошо или плохо?Агрегаторы изменили мир пассажирских перевозок. Но вместе с удобством и дешевизной они принесли ряд проблем

Чаще всего пассажиры оставляют водителям такси чаевые, когда хотят отблагодарить их за комфортную поездку или не берут сдачу, округляя стоимость заказа.

Отмечается, что 1,3 миллиона рублей — только сумма, зафиксированная приложением сервисом такси «Максим». На деле таксисты получили больше: многие пассажиры оставляют чаевые наличными, не сообщая об этом сервису.

Так, пользователи Android оставляли чаевые почти в три раза чаще, чем пользователи iOS. Однако владельцы iPhone и iPad оставляли суммы больше. В частности, около 60% пользователей iOS оставили на чай 30-100 рублей, почти аналогичная доля пользователей Android — 10-20 рублей.

Независимо от платформы приложения самой популярной суммой на чай стали 10 рублей, чуть реже — 20 рублей. На третьем месте по популярности сумма в 50 рублей.

Максимальными чаевыми в 100 рублей водителя отблагодарили 6% пользователей. Есть и те, кто оставляет на чай несколько сотен рублей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69247-stalo_izvestno_skolko_passazhiry_ostavlyayut_taksistam_na_chai/

Стало известно, насколько «Аурус» иностранный

Читайте также

Машины для российских чиновников покажут в Европе и АзииВ следующем году Россия примет участие в Женевском автосалоне, где продемонстрирует автомобили новой марки Aurus

При этом он категорически отверг, что в проекте по созданию нового российского автомобиля участвовал какой-либо иностранный инвестор. «Иностранного соинвестора нет, и нет никаких иностранных лицензий на проекты и технологии», — заявил Швецов. Впрочем, отдельные компоненты зарубежного производства в автомобилях все же есть.

Так, по оценке Швецова, такие комплектующие составляют около 70%, остальные 30% — делаются внутри страны. Подробнее раскрывать список иностранных поставщиков топ-менеджер не стал, но заметил, что, например, электроника на 95% состоит из отечественной продукции.

Ранее сообщалось, что поставщиками компонентов для проекта «Единая модульная платформа» (ЕМП), на которой строят автомобили марки Aurus, выступят 147 компаний, из которых 74 являются российскими.

Так например, шумо- и виброизоляцией автомобилей занимается ивановский «Стандартпласт», отделку салона доверили группе компаний «Русская кожа» из Рязани, а бамперы, корпус воздушного фильтра, зеркала заднего вида и топливный бак выпускает группа компаний «Автокомпонент» (Нижний Новгород).

Впрочем, как уже писал «Авто Mail.Ru», компоненты для двигателя собственной разработки будут приходить, по большей части, из Германии. Также немецкие корни носит тормозная система. А вот коробка передач — отечественная, девятиступенчатый автомат R932 московской компании КАТЕ.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69056-stalo_izvestno_naskolko_aurus_inostrannyi/

Стало известно, когда откроют движение по мосту в Крым

Движение легковых автомобилей и автобусов по автодорожной части моста через Керченский пролив может быть запущено во второй половине мая: «Как и обещали, движение по Крымскому мосту будет открыто до летнего сезона. Ориентируемся на вторую половину мая», — сообщил «Интерфаксу» заместитель гендиректора по инфраструктурным проектам компании «Стройгазмонтаж» (генподрядчик объекта) Леонид Рыженькин.

Как сообщалось ранее, одной из примет сооружения станет автоматизированная система управления дорожным движением (АСУДД). Так, подсистема мониторинга параметров транспортных потоков включает радарные детекторные комплексы, которые осуществляют сбор статистических данных — это интервал движения и классификация транспортных средств, средняя скорость потока, интенсивность движения, загруженность полос.

За соблюдением водителями правил дорожного движения будут следить 10 автоматических комплексов контроля дорожного движения. Автоматические метеостанции будут контролировать метеорологическую обстановку и состояние поверхности дорожного полотна. Они заблаговременно предупредят службы эксплуатации моста и участников дорожного движения об опасных явлениях на дороге — лёд, изморозь, туман, сильный ветер и т.д.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68822-stalo_izvestno_kogda_otkroyut_dvizhenie_po_mostu_v_krym/

Стало известно, сколько дилеров находятся в зоне риска

В зоне риска находятся около 30% автомобильных дилеров, в том числе, и крупные московские игроки, рассказал в интервью газете «Коммерсант» президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев.

По его словам, сейчас в России 12-13% продаж приходится на официальных дилеров, а на развитых рынках — 30-40%. В Москве эта доля выше — в районе 20-25%. Но при этом жесткая конкуренция крупных дилерских холдингов приводит к тому, что доходность как в Москве, так и в регионах до 500 км от Москвы вымывается, она существенно ниже, чем в более удаленных регионах.

«Очень хотелось бы, чтобы не было сокращения, но, скорее всего, в той экономической ситуации, которая есть сейчас, этого не избежать», — отметил Мосеев.

Он отмечает, что эффективность бизнеса упала, а кредитная нагрузка осталась и кто-то уже не справляется с ее обслуживанием. Также есть проблема у мелких дилеров, работающих с брендами, которые постепенно превращаются в нишевые или могут покинуть рынок.

Читайте также

Иномарки неожиданно подорожали (и курс доллара не виноват)Не сказать, что на рынке началась паника… Но многие россияне сейчас спешат купить новый автомобиль «по старым ценам». Но откуда вообще возник слух, что машины должны подорожать?

«Например, сегодня дилер Honda платит за машины валютой. Приходит клиент, и за пять дней автомобиль повышается в цене из-за курса на 5%. Если клиент в пятницу внес предоплату, зафиксировал цену, маржи не получается никакой, потому что валютные риски несет дилер Honda. К брендам, которые постепенно превращаются в нишевый продукт, можно отнести и Suzuki, тяжелая ситуация и у Peugeot Citroen — продажи упали», — считает Мосеев.

Государству, конечно, в какой-то степени стоит поддержать отрасль, считает он. Мосеев напоминает, что у Минэкономики есть программа кредитования малого и среднего бизнеса под 6% годовых, но дилеры под нее не попадают, потому что мы приравнены к торговле.

«Мы, конечно, продаем автомобили, и у нас существенная доля выручки от продажи машин, но это связано с дорогостоящим товаром. А если брать по количеству занятых в дилерском бизнесе, то существенная доля — производственный персонал: механики, диагносты, маляры и так далее. Если брать по площадям, существенная часть центра — это кузовной и слесарный ремонт, склад запчастей», — говорит он.

Отвечая на вопрос о возможном росте цен из-за колебания курса валют, Мосеев пояснил, что если высокий курс останется таким стабильным, то, скорее всего, постепенно автопроизводители начнут отыгрывать цены.

Насколько я знаю — но могу ошибаться,— многие производители закладывали цены исходя из того, что доллар стоит 60 руб., а евро — 72 руб. Это выше, чем курс, который был до резкой девальвации в апреле, но это было сделано для того, чтобы частично компенсировать предыдущие (курсовые) потери трехлетней давности
Олег Мосеев

президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры»

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68722-stalo_izvestno_skolko_dilerov_nahodyatsya_v_zone_riska/

Стало известно, сколько водителей ездят без ОСАГО (очень много)

Читайте также

Откуда берутся поддельные полисы ОСАГО?Он — владелец автомастерской, но доход ему приносит другой «бизнес». В 2015 году, когда цена ОСАГО выросла почти вдвое, он начал торговать поддельными полисами

В 2017 году количество штрафов за езду без полиса автогражданки увеличилось на 40%, до 2,8 млн штук, пишет газета «Известия» со ссылкой на данные МВД. Схожую статистику приводят и в Российском союзе автостраховщиков: по данным РСА, примерно 3 млн автомобилистов ездят по дорогам без ОСАГО либо с фальшивыми полисами.

Впервые за всю историю ОСАГО резкий спад заключения договоров был зафиксирован в 2015 году. Тогда, по данным ГИБДД, было выписано около 189 тыс. штрафов за это нарушение, в 2016 году этот показатель скакнул до 1,9 млн штрафов. А в прошлом году уже было выписано до 2,8 млн протоколов (+40%). Страховщики со своей стороны также фиксируют отрицательный тренд.

При этом парк легковых и грузовых автомобилей страны за это время значительно увеличился: с 44,6 млн в 2014 году автомобилей до 50 млн.

Доверие к ОСАГО катастрофически снижается, констатирует автомобильный адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. «Прежде всего, за последние несколько лет средняя стоимость страховки выросла более чем вдвое — это самый главный стимул отказа от ОСАГО. В то же время сама страховая услуга становится всё хуже — речь идет о последних поправках, связанных с ограничением выплат наличными деньгами автомобилисту при наступлении страхового случая», — говорит он.

По мнению автомобильного эксперта Сергея Иванова, снижение количества заключенных договоров ОСАГО стремительно набирает обороты. При накоплении критической массы (8-10 млн автомобилистов) может возникнуть кризис доверия ОСАГО, который по принципу домино перерастет в повальный отказ граждан от обязательной страховки.

В РСА же полагают, что штрафы за езду без полиса недостаточно высоки. В союзе рассчитывают, что законодатели их пересмотрят. Также в объединении страховщиков настаивают на реализации проекта по взиманию штрафов за езду без ОСАГО с помощью камер видеонаблюдения.


Расчет КАСКО/ОСАГО




Уже выбрали автомобиль? Узнайте стоимость КАСКО!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68696-stalo_izvestno_skolko_voditelei_bez_osago_ochen_mnogo/

Стало известно, сколько водителей без ОСАГО (очень много)

Читайте также

Откуда берутся поддельные полисы ОСАГО?Он — владелец автомастерской, но доход ему приносит другой «бизнес». В 2015 году, когда цена ОСАГО выросла почти вдвое, он начал торговать поддельными полисами

В 2017 году количество штрафов за езду без полиса автогражданки увеличилось на 40%, до 2,8 млн штук, пишет газета «Известия» со ссылкой на данные МВД. Схожую статистику приводят и в Российском союзе автостраховщиков: по данным РСА, примерно 3 млн автомобилистов ездят по дорогам без ОСАГО либо с фальшивыми полисами.

Впервые за всю историю ОСАГО резкий спад заключения договоров был зафиксирован в 2015 году. Тогда, по данным ГИБДД, было выписано около 189 тыс. штрафов за это нарушение, в 2016 году этот показатель скакнул до 1,9 млн штрафов. А в прошлом году уже было выписано до 2,8 млн протоколов (+40%). Страховщики со своей стороны также фиксируют отрицательный тренд.

При этом парк легковых и грузовых автомобилей страны за это время значительно увеличился: с 44,6 млн в 2014 году автомобилей до 50 млн.

Доверие к ОСАГО катастрофически снижается, констатирует автомобильный адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько. «Прежде всего, за последние несколько лет средняя стоимость страховки выросла более чем вдвое — это самый главный стимул отказа от ОСАГО. В то же время сама страховая услуга становится всё хуже — речь идет о последних поправках, связанных с ограничением выплат наличными деньгами автомобилисту при наступлении страхового случая», — говорит он.

По мнению автомобильного эксперта Сергея Иванова, снижение количества заключенных договоров ОСАГО стремительно набирает обороты. При накоплении критической массы (8-10 млн автомобилистов) может возникнуть кризис доверия ОСАГО, который по принципу домино перерастет в повальный отказ граждан от обязательной страховки.

В РСА же полагают, что штрафы за езду без полиса недостаточно высоки. В союзе рассчитывают, что законодатели их пересмотрят. Также в объединении страховщиков настаивают на реализации проекта по взиманию штрафов за езду без ОСАГО с помощью камер видеонаблюдения.


Расчет КАСКО/ОСАГО




Уже выбрали автомобиль? Узнайте стоимость КАСКО!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68696-stalo_izvestno_skolko_voditelei_bez_osago_ochen_mnogo/

Стало известно, кто возглавит АВТОВАЗ (снова иностранец)

Сообщается, что завершающий свою карьеру на посту главы АВТОВАЗа Николя Мор сосредоточится на исполнении обязанностей старшего вице-президента Renault и руководителя региона Евразия, а также заместителя председателя Совета директоров ПАО «АВТОВАЗ». Кроме того, Мор продолжит контролировать финансовое оздоровление АВТОВАЗа и выполнение средне-срочного плана развития компании.

Новый глава АВТОВАЗа — Ив Каракатзанис в настоящее время является генеральным директором Renault в Румынии, где отвечает за всю коммерческую и производственную деятельность. Он также занимает должность президента и генерального директора Automobile Dacia SA.

На фото Ив Каракатзанис

Свою карьеру в Renault Каракатзанис начал в 1992 году. До приезда в Румынию он в разные годы занимал позиции индустриального вице-президента региона Евразия и вице-президента по цепочке поставок.

«С приходом Ива Каракатзаниса мы планируем продолжить развивать продажи LADA в России и за рубежом, оптимизировать затраты, а также обновлять модельную линейку», — прокомментировал назначение Сергей Скворцов, председатель Совета директоров ПАО «АВТОВАЗ».

О том, что на На АВТОВАЗе опять сменится президент, стало известно в начале февраля этого года. Такое решение было принято в связи с переходом на должность руководителя регионального подразделения Renault.

Отметим, что за последние полтора десятилетия АВТОВАЗ не может похвастаться директорами-долгожителями: с 2002 по 2005 заводом руководил Виталий Вильчик, с 2005 по 2006 — Игорь Есиповский, с 2006 по 2007 — Владимир Артяков, с 2007 по 2009 — Борис Алёшин, с 2009 по 2013 — Игорь Комаров, а по 2016 год предприятием руководил Бу Инге Андерсон.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68679-stalo_izvestno_kto_vozglavit_avtovaz_snova_inostranec/

Стало известно, когда АВТОВАЗ выберется из долговой ямы

Читайте также

6 вопросов о будущем «Лады»Выход нового универсала Vesta SW оживил интерес к марке Lada. Мы собрали самые популярные вопросы наших читателей и задали их Сергею Корниенко — начальнику управления развития продуктового портфеля «АвтоВАЗа»

Госкорпорация «Ростех» и Renault завершат рекапитализацию АВТОВАЗа стоимостью более 107 млрд руб. в октябре 2018 года, сообщает РБК со ссылкой на слова главы госкорпорации Сергея Чемезова. По его словам, в результате сделки автоконцерну спишут долги на эту сумму, а «взамен СП “Ростеха” и Renault — альянс Rostec Auto B.V. — увеличит долю в АВТОВАЗе с 64,6 до 83,5%».

Как заявил Чемезов РБК, в апреле 2018 года завершается второй этап рекапитализации, в рамках которого в акции будет конвертирован долг АВТОВАЗа на общую сумму 61,4 млрд руб. На заключительном этапе в октябре еще порядка 20 млрд руб. будут внесены «Ростехом» в АВТОВАЗ без увеличения доли в уставном капитале, — добавил​ Чемезов.

«Это крупнейшая в истории российского автопрома сделка, которая поэтапно длилась несколько лет. Меры, принятые совместно с французскими партнерами, призваны помочь обновлению АВТОВАЗа. Фактически более 100 млрд руб. инвестировано в развитие завода и бренда Lada. Сегодня вы видите, как меняется модельный ряд завода, ощутимо меняется качество его активов», — сказал Чемезов.

По его словам, после завершения рекапитализации акционеры намерены получить «крепкое конкурентоспособное производство с востребованной продукцией».

В 2015 году АВТОВАЗ получил рекордный убыток в 74 млрд руб. по МСФО — втрое больше, чем годом ранее. В 2016 году основные акционеры завода — альянс Renault-Nissan и «Ростех» — в целях оздоровления решили провести рекапитализацию. В рамках первого этапа финансового оздоровления в декабре 2016 года АВТОВАЗ привлек 26,1 млрд руб. В марте 2017 года начался второй этап.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68625-stalo_izvestno_kogda_avtovaza_vyberetsya_iz_dolgovoi_yamy/

Стало известно, когда АВТОВАЗа выберется из долговой ямы

Читайте также

6 вопросов о будущем «Лады»Выход нового универсала Vesta SW оживил интерес к марке Lada. Мы собрали самые популярные вопросы наших читателей и задали их Сергею Корниенко — начальнику управления развития продуктового портфеля «АвтоВАЗа»

Госкорпорация «Ростех» и Renault завершат рекапитализацию АВТОВАЗа стоимостью более 107 млрд руб. в октябре 2018 года, сообщает РБК со ссылкой на слова главы госкорпорации Сергея Чемезова. По его словам, в результате сделки автоконцерну спишут долги на эту сумму, а «взамен СП “Ростеха” и Renault — альянс Rostec Auto B.V. — увеличит долю в АВТОВАЗе с 64,6 до 83,5%».

Как заявил Чемезов РБК, в апреле 2018 года завершается второй этап рекапитализации, в рамках которого в акции будет конвертирован долг АВТОВАЗа на общую сумму 61,4 млрд руб. На заключительном этапе в октябре еще порядка 20 млрд руб. будут внесены «Ростехом» в АВТОВАЗ без увеличения доли в уставном капитале, — добавил​ Чемезов.

«Это крупнейшая в истории российского автопрома сделка, которая поэтапно длилась несколько лет. Меры, принятые совместно с французскими партнерами, призваны помочь обновлению АВТОВАЗа. Фактически более 100 млрд руб. инвестировано в развитие завода и бренда Lada. Сегодня вы видите, как меняется модельный ряд завода, ощутимо меняется качество его активов», — сказал Чемезов.

По его словам, после завершения рекапитализации акционеры намерены получить «крепкое конкурентоспособное производство с востребованной продукцией».

В 2015 году АВТОВАЗ получил рекордный убыток в 74 млрд руб. по МСФО — втрое больше, чем годом ранее. В 2016 году основные акционеры завода — альянс Renault-Nissan и «Ростех» — в целях оздоровления решили провести рекапитализацию. В рамках первого этапа финансового оздоровления в декабре 2016 года АВТОВАЗ привлек 26,1 млрд руб. В марте 2017 года начался второй этап.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68625-stalo_izvestno_kogda_avtovaza_vyberetsya_iz_dolgovoi_yamy/

Стало известно, как выросла скорость движения в Москве за 5 лет

Читайте также

Увеличение скорости с 90 до 110 км/ч: все плюсы и минусыВ Госдуме предложили увеличить максимально разрешенную скорость на загородных трассах. Рассказываем, к чему может привести данная инициатива

Скорость движения автомобилей в Москве за последние пять лет в утренний и вечерний часы пик выросла на 12% и 8% соответственно, сообщили ТАСС в столичном Центре организации дорожного движения (ЦОДД), проанализировав статистику за пять лет. Там отметили, что таких результатов удалось добиться, несмотря на рост числа автомобилей и масштабные работы по благоустройству улиц, которые потребовали ограничения движения в городе.

Так, средняя скорость движения в утренний час пик выросла на 12%, в вечерний — на 8%. В частности, в 2017 году скорость на Дмитровском шоссе выросла на 13% по сравнению с 2016 годом
ЦОДД

Во многом увеличению скорости, отмечают в ЦОДД, способствовало строительство новых развязок, реконструкция магистралей, а также внедрение интеллектуальной транспортной системы.

«Кроме того, на вылетных магистралях были проведены работы по настройке светофоров для более безопасного и комфортного передвижения общественного и личного транспорта. За счет этого за последний год там на 3% увеличилась скорость движения», — добавили в ЦОДД.

Там также отметили, что число зарегистрированных автомобилей в Москве и Московской области с 2010 года увеличилось почти на 1 млн и в 2017 году составило 7,7 млн.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68592-v_codd_rasskazali_kak_uvelichilas_skorost_transporta_v_moskve/

Стало известно, сколько времени отнимает очередь за «номерами»

В 60% случаев, автовладельцы изменяли регистрационные данные машины из-за купли-продажи автомобилей. По данным ведомства, среднее время, которое сегодня затрачивают граждане на регистрационные процедуры, сократилось за последние годы на 15 минут, и составляет около 45 минут. А в очереди автомобилисты стоят всего по 12 минут.

В целом, отмечают представители ГИБДД, за последние 10 лет количество зарегистрированного транспорта выросло до 59,7 млн против изначальных 34 млн: по итогам 2017 года на учёте ГИБДД стоят 46,8 млн легковых автомобилей, более 6,4 млн грузовиков, 895,5 тысячи автобусов, 2,3 млн единиц мототранспорта и более 3,2 млн прицепов и полуприцепов.

Как напоминает «Коммерсант», сейчас на рассмотрении Госдумы находится законопроект, предполагающий масштабную реформу процедуры регистрации автомобилей: МВД предлагает, чтобы автомобилисты получали номера и регистрационные документы при покупке новой машины у автодилеров, а также могли выбрать сочетание цифр и букв на госномере.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/68347-stalo_izvestno_skolko_vremeni_otnimaet_ochered_za_nomerami/