Россия хочет создать в Мексике хаб по выпуску автомобилей

Министерство промышленности и торговли изучает возможность организации единой производственной базы в Мексике для выпуска автомобилей нескольких российских брендов

О соответствующих планах российского министерства рассказали агентству ТАСС в пресс-службе Минпромторга. «Такой производственный хаб мог бы иметь общую логистическую инфраструктуру, мощности для окраски и сборки автомобилей, а также отдельные специализированные мощности для сварки кузовов», — сказали в министерстве.

При этом там не учочнили, о каких именно моделях могла бы идти речь.

Напомним, что крупнейшим производителем легковых автомобилей в России является АВТОВАЗ, грузовых — КАМАЗ, еще один крупный автопроизводитель — группа Sollers, куда входит УАЗ. Последний с 2017 года уже начал импорт автомобилей в Мексику, по итогам 2017 года объем импортированных автомобилей может составить порядка 90 единиц.

Источник: auto.mail.ru

Lifan выпустит похожий на Ford F-150 Raptor пикап

Два года назад Lifan Group основала грузовое подразделение Projen, в модельном ряду которого, помимо седельных тягачей и среднетоннажных грузовиков, появился пикап

С китайского Projen переводится как «Платиновая лошадь», поэтому на радиаторной решетке грузовиков имеется стилизованное изображение лошадиной головы. Но пикап создавался с явной оглядкой на Ford F-150 Raptor, вот почему на радиаторной решетке новинки имеется крупная надпись Projen, а лошадиная голова отсутствует. Китайский пикап похож на «американца» и другими деталями экстерьера, хотя о прямом «пиратском» копировании речь все же не идет. Правильнее будет сказать, что пикап Projen создан «по мотивам» Ford F-150 Raptor.

Информации о машине пока мало, известно лишь, что пикап будет выпускаться в четырехдверном, пятиместном исполнении, под капотом прописался 2,5-литровый турбомотор мощностью около 150 л.с., в базовом исполнении привод будет только на задние колеса, а более дорогие версии получат систему полного привода.

В Китае базовая модификация пикапа будет стоить 90 000 юаней или чуть более 780 000 рублей. Для сравнения, продающийся на китайском рынке Ford F-150 Raptor стоит 499 000 юаней или 4 млн 330 тыс рублей. Так что у «Платиновой лошади» весьма неплохие перспективы на рынке Поднебесной.

Источник: auto.mail.ru

Создатель McLaren F1 основал собственного автопроизводителя

Новая компания займется разработкой инновационных автомобилей, предназначенных для особых клиентов

Инженер Гордон Мюррей, который известен во всем мире как создатель знаменитого суперкара McLaren F1, объявил о создании собственной автомобильной компании — Gordon Murray Automotive, пишет AutoExpress.

Фирма станет дочерним предприятием созданной ранее Gordon Murray Design. Сообщается, что новая компания сконцентрируется на разработке инновационных решений для производства автомобилей ограниченным тиражом.

Более подробная информация относительно планов компании пока не раскрывается. Известно лишь, что в производстве будет использоваться собственная технология Мюррея под названием iStream (в основе технологии лежит применение легких композитных материалов на каркасе из стальных труб).

Напомним, что уроженец южноафриканского города Дурбин Гордон Мюррей считается одним из самых успешных и талантливых инженеров за всю историю Формулы 1. В числе знаменитых творений Мюррея гоночный автомобиль Brabham-BT46b, вентилятор в задней части которого высасывал из под днища воздух; модель McLaren MP4/4, на которой в сезоне 1988 года Айртон Сенна и Ален Прост выиграли 15 из 16 Гран-при, а также McLaren F1 и Mercedes SLR McLaren.

Подробнее о работах Гордона Мюррея можете прочитать в материале «Авто Mail.Ru».

Источник: auto.mail.ru

На Дальнем Востоке построят завод по утилизации автомобилей

Новое предприятие будет осуществлять глубокую, «умную» переработку деталей автомобиля: сепарацию стекла, пластика, металла и других запчастей

На Дальнем Востоке начинается строительство первого в регионе завода по утилизации автомобилей, говорится в сообщении администрации Приморья. Проект под названием TerminaTOR реализуется силами японской корпорации Arai Shoji Co. Ltd.и российской ГК «Сумотори».

Новый завод будет осуществлять глубокую утилизацию различных материалов, часть из которых будет использоваться вторично и отправляться на экспорт.

«Только в Приморском крае зарегистрировано более 1,2 миллиона автомобилей, четверть из которых — старше 20 лет, и на сегодняшний день в регион ежемесячно импортируются около пяти тысяч подержанных японских машин. Всего на Дальнем Востоке в утилизации нуждаются более миллиона автомобилей, это станет возможным после создания специализированного предприятия», — заявил руководитель японской корпорации. По словам иностранного инвестора, акцент будет сделан на экологичность производства.

Соглашение о строительстве первого на Дальнем Востоке завода по утилизации и глубокой переработке подержанных автомобилей было подписано на полях третьего Восточного экономического форума. Проект локализован в приморской ТОР «Надеждинская».

Источник: auto.mail.ru

Китайско-немецкая фирма представила необычный кроссовер

Принадлежащая китайской компании Foton Motor марка Borgward, начинает продажи на местном рынке кроссовера Borgward BX6

Эта модель станет третьей в линейке Borgward, после появившегося весной прошлого года флагманского кроссовера Borgward BX7 и его младшего брата Borgward BX5, продажи которого в Поднебесной стартовали в марте этого года. А в ноябре в продажу поступит третья модель — Borgward BX6, которая от своих собратьев отличается необычным кузовом. Вернее, задней его частью с ярко выраженным багажником.

Borgward BX6 построен на платформе модели BX5 и имеет с ней одинаковую колесную базу — 2685 мм. Но за счет багажника «шестерка» получилась длиннее — 4601 мм, против 4483 мм у «пятерки». Машина обзавелась уже известными по другим моделям марки бензиновыми турбомоторами объемом 1,4 л мощностью 143 л.с. и 2,0 л мощностью 224 л.с., с которыми агрегатируется семиступенчатая роботизированная КПП с двумя сцеплениями. В недалекой перспективе ожидается появление и гибридной модификации, которая будет строго полноприводной, в то время как бензиновые версии будут предлагаться и в переднеприводном исполнении.

Список оснащения китайцы пока не озвучили, но, судя по Borgward BX и BX7, новинка должна быть укомлектована весьма неплохо. Borgward изначально позиционировал себя как производителя автомобилей премиум-класса, обещая хорошую оснащенность за умеренную цену. В Китае цена на базовую модификацию Borgward BX6 будет начинаться от 150 000 юаней или от 1,3 млн рублей.

Стоит отметить, что в апреле этого года на Шанхайском автосалоне представители Borgward пообещали вернуть марку не только на её историческую родину в Германию, но начать продажу кроссоверов и в других странах, включая Россию. Так что не исключено, что в недалеком будущем Borgward BX6 появится на российском рынке, как и другие модели китайско-немецкой фирмы.

Источник: auto.mail.ru

Toyota показала новое звуконепроницаемое такси

Производитель уверяет, что в салоне этого автомобиля всегда будет тихо: в отделке применен специальный звукоизоляционный материал, не пропускают посторонние шумы и особые стекла

Компания Toyota представила новую модель такси для Японии под названием JPN Taxi. Публичная премьера авто состоится на Токийском автосалоне. Автомобиль получил просторный пятиместный салон, вместительный багажник, а также мотор, способный работать на сжиженном газе.

Как и в случае с любым другим такси, все самое главное в модели JPN Taxi скрыто в интерьере. Салон рассчитан на пятерых пассажиров, для удобства которых предусмотрены специальные ручки для более комфортного входа и выхода, а также автоматическое открывание задней двери. Объем багажного отделения составляет без малого 401 литр, при желании в салоне может разместиться инвалидная коляска.

Ощущение простора пассажирам JPN Taxi добавят большие окна, которые сделаны из специального звуконепроницаемого стекла.

В движение JPN Taxi приводится 1,5-литровым мотором, который может работать на сжиженном природном газе. Как результат, производитель обещает существенную экономию топлива.

Отметим, что Toyota уже принимает заказы на новинку. Стоимость японского кэба в зависимости от комплектации начинается от 3,2 или 3,5 млн иен, что эквивалентно почти 30 тыс долларов. В планах компании реализовывать до тысячи экземпляров модели JPN Taxi в месяц.

P.S. Напомним, что «Авто Mail.Ru» будет вести трансляцию с Токийского автосалона: Автосалон в Токио: инструкция по просмотру (и бонус в конце)

Источник: auto.mail.ru

Российский арктический вездеход испытали болотами (видео)

В окрестностях Екатеринбурга протестировали российскую разработку — вездеход «Бурлак» с увеличенным грузовым отсеком

В окрестностях Екатеринбурга протестировали российскую разработку — вездеход «Бурлак» с увеличенным грузовым отсеком. Маршрут испытаний включал труднопроходимую болотистую местность, овраги, крутые подъемы и спуски. Отмечается, что вездеход можно использовать в арктических регионах для доставки при низких температурах оборудования, грузов и людей.

В конструкции грузового «Бурлака» двигатель Cummins 2.8 ISF в 149 л.с. размещен в передней части машины. Он позволяет развивать скорость до 50 км/ч на твердой земле и до 5 км/ч на воде. При полной загрузке вес машины составит 7 тонн, а дорожный просвет — 700 миллиметров.

Также в грузовой версии конструкторы решили отказаться от одной двери — их осталось три. В остальном технические характеристики не отличаются от экспедиционной модели, уже испытанной в условиях Крайнего Севера.

Источник: auto.mail.ru

Porsche показал модель 911 Carrera под новым индексом

Автомобиль получил облегченный кузов и некоторые изменения в дизайне

Компания Porsche анонсировала выпуск новых модификаций спорткара 911 Carrera под индексом «Т» (Touring). Автомобиль получил ряд изменений в дизайне, сохранив мотор от базовой 911 Carrera. Как отмечает Carscoops, новинку можно рассматривать, как бюджетную версию купе Porsche 911 R. Стоимость в США на Porsche 911 Carrera T начнется от $102 100, без учета стоимости за доставку в $1 050.

Carrera T оснащается трехлитровым турбомотором мощностью 370 л.с. Работает двигатель в паре как с семиступенчатой механической коробкой передач, так и с семидиапазонным «роботом». Для разгона до «сотни» Carrera T требуется 4,3 секунды, что на 0,1 секунды меньше, чем у стандартного Porsche 911 Carrera. Максимальная скорость автомобиля 182 мили в час или 292 км/ч.

Отмечается, что, помимо прочего, Carrera T получила спортивную подвеску PASM, блокировку заднего дифференциала, 20-дюймовые колеса, спортивную выхлопную систему, а также сниженную до 1425 кг массу за счет уменьшенной звукоизоляции.

Источник: auto.mail.ru

Швеция требует от КНДР вернуть долг за автомобили Volvo

Уточняется, что Северная Корея задолжала Швеции около 2,7 млрд крон ($330), в том числе за автомобили, которые были отгружены еще сорок лет назад

Швеция потребовала от КНДР погасить долг сорокалетней давности. Об этом, как пишет ТАСС, сообщила в понедельник радиостанция KBS. По ее данным, на КНДР приходится 45% от общей суммы непогашенных займов 16 стран перед Швецией — $330 млн.

«При этом КНДР — единственная из стран — должников скандинавского государства, которая даже не пыталась вернуть задолженность», — отмечает радиостанция.

В 1974 году КНДР приобрела в Швеции несколько тысяч автомобилей марки Volvo и других товаров. Поставка была осуществлена, однако Пхеньян под разными предлогами так и не перевел средства за них. Первоначально долг составлял $73 млн, но за прошедшие четыре десятилетия из-за процентов вырос в 4,5 раза. «КНДР никак не реагирует на требования погасить задолженность», — сообщает KBS.

Источник: auto.mail.ru

В Лондоне ввели сбор за выхлопы для старых авто

Новый сбор может затронуть порядка 6,5 тысячи бензиновых и дизельных автомобилей с высоким уровнем выхлопов и зарегистрированных, по большей части, до 2006 года

С понедельника владельцам старых автомобилей придется платить по 10 фунтов стерлингов в день за въезд в центр Лондона, пишет РИА Новости. Новые правила вступают в силу в британской столице в 7 утра (9.00 мск). Отметим, что в настоящее время в Лондоне уже действует единого для всех сбор за въезд в центр города. С учетом этой суммы и нового «налога на выхлопы» общая сумма, которую придется платить владельцам старых машин, составит 21,5 фунта стерлингов (или около 1 500 рублей).

Инициатива по введению сбора на загрязняющие окружающую среду автомобили принадлежала лично мэру Лондона Садику Хану. С 2020 года он планирует создать в городе «зону максимально низкого загрязнения» — въезд в эту зону обойдется владельцам всех дизельных машин, зарегистрированных до сентября 2015 года, и бензиновых автомобилей, зарегистрированных до 2006 года, в 12,5 фунта стерлингов.

Между тем власти Оксфорда решили пойти еще дальше, чем мэрия Лондона. Старинный университетский город может стать первым в Британии городом, полностью запретившим автомобили в центре. Согласно предложениям Джона Тэннера, отвечающего в городском совете за вопросы экологии, уже к 2020 году в центре города будут запрещены все транспортные средства на бензине и на дизеле, включая частные автомобили, такси и автобусы. Таким образом, по Оксфорду смогут ездить только электромобили.

Источник: auto.mail.ru

Tesla построит завод в Китае

Создание предприятия позволит компании существенно снизить производственные издержки и укрепиться на китайском рынке автомобилей с электродвигателями

Корпорация Tesla намерена создать собственное производственное предприятие в Шанхае, сообщает ТАСС со ссылкой на The Wall Street Journal. По сведениям источников издания, представители компании уже достигли соответствующей договоренности с местными властями, они совместно прорабатывают вопрос о том, как и когда следует об этом официально объявить.

Промышленный объект будет полностью принадлежать Tesla.

В Tesla пока официально не подтвердили приведенную в материале информацию. При этом корпорация ранее заявляла о намерении в перспективе наладить производство в Китае.

Tesla до последнего времени выпускала две модели автомобилей: седан Model S и кроссовер Model X. В последние месяцы компания начала очень ограниченное производство нового седана Model 3. Выручка корпорации по итогам 2016 года составила $7 млрд, в 2015 году этот показатель лишь немногим превысил $4 млрд. При этом в 2016 году компания продолжила нести убытки — они составили $773 млн.

Источник: auto.mail.ru

Автосалон в Токио: инструкция по просмотру (и бонус в конце)

Автосалон в Токио — это выставка чудес. И даже слоган выставки в 2017 году звучит Beyond the motor. Помимо двигателя

Говорящая машина с губами? На прошлом автосалоне именно она вызвала больше всего восторгов публики (что это такое — вы можете посмотреть в конце материала). Наверняка и в этом мы увидим что-нибудь не менее безумное. Но и без странного японского тюнинга посмотреть на этой выставке будет на что. «Авто Mail.Ru» будет вести прямой репортаж с автосалона и покажет все самое-самое.

Что нужно сделать?

Чего ждать?

В последние годы «Тойота» делает ставку на водород. Японцы уже начали выпуск Mirai, но в Токио покажут еще несколько моделей, которые надо заправлять газом. Одна из них — Toyota Fine-Comfort. Это большой минивэн с премиум-салоном. Обещают какие-то невообразимо удобные кресла, планшеты, возможность движения на автопилоте Производитель уверяет, что запас хода у автомобиля не менее 1000 км, а заправка водородом займет всего 3 минуты.

Еще один сюрприз — электрокар под названием Concept-i Ride: маленькая «букашка», 2 места в салоне, но при этом пробег при полностью заряженных аккумуляторах — 150 км! Плюс, будет еще одно транспортное средство — «тойотовский» ответ «сегвеям», причем с тремя колесами (то есть вы не грохнетесь с перепугу на асфальт), а аккумуляторов хватит на 20 км.

Еще мы ждем Tj Cruiser. Пока это концепт, но если такая машина пойдет в серию, то она будет смело претендовать на звание самого брутального внедорожника в мире. Tj — это аббревиатура от «toolbox» — ящик для инструментов и «joy» — радость. «Ящик» и в самом деле получился что надо.

Nissan обещает удивить кроссовером на электричестве, который будет построен на принципиально новой платформе (она в будущем ляжет в основу целой гаммы электрокаров). Обещают, что этот автомобиль сможет проезжать на одной зарядке чуть ли не 600 км, будет иметь автопилот и салон нового поколения! Берегись «Тесла» — с тобой начинают конкурировать монстры автомобильного рынка.

А вот это прямо вау-новость — «Митсу» сделала новый «Эво»! И он очень необычный. Во-первых, это не седан, а кроссовер. А во-вторых, он электрический. Еще мы знаем, что у машины полный привод и сразу три двигателя. И есть информация, что e-Evolution обладает «искусственным интеллектом» (но это не точно).

Yamaha собирается выйти на рынок автомобилей. Да сразу с суперкаром и некой новой чудо-платформой, которая позволит выпускать на одной «телеге» машины разных классов, начиная от купе и заканчивая внедорожниками.

Ну а сейчас обещанный «треш» — смотрите ниже видео из нашего «Инстаграма» с «губастым» автомобилем. Вам мало безумия? Тогда вот еще одна новость. В Токио обещают показать резиновую машину. Ее сделает компания Toyoda Gosei, которая является подразделением «Тойоты». Прям с нетерпением ждем.

На следующей неделе в Токио начнется автосалон. И вот примерно чего стоит ждать… ???Видео сделано два года назад на этом моторшоу. #tokyo #japan #japancar #motorshow #nissan #toyota #tms #tokyomotorshow #губы

Публикация от Авто Mail.Ru (@automailru) Окт 20 2017 в 3:50 PDT

Напомним еще раз:

Источник: auto.mail.ru

Первые заморозки: пора ли переобуваться?

В центральной России выпал первый снег. Некоторые «бывалые» советуют продолжать ездить на летних шинах, другие от таких советов хватаются за голову. Кто прав?

Эксперты-шинники вообще рекомендуют переобуваться, как только среднесуточная температура понизится до +7ºС, пускай даже потом случится кратковременное потепление. Почему? В частности, потому, что такой подход более рационален: сейчас ажиотажа не наблюдается ни в шинных центрах, ни в шиномонтажных мастерских. А когда пойдёт первый «настоящий» снег, везде будут очереди.

Хотя главная причина — это, конечно, безопасность. Помните: летние и зимние шины отличаются по всем параметрам — конструкцией, составом резиновой смеси, рисунком протектора А потому поздней осенью любая летняя покрышка априори ведёт себя хуже зимней: при температурах от 0 до +7ºС сцепные свойства летней резины ухудшаются, при «минусе» же резиновая смесь и вовсе дубеет, поэтому на дороге, прикрытой снежком или льдом, летняя шина беспомощна. К тому же, если потепление и будет, то оно не навсегда. Зима близко! Даже если погода и подарит тёплые деньки, то весьма вероятны ночные заморозки. И утром автомобилисты могут встретить на дорогах такое явление, как «чёрный лёд» — когда асфальт выглядит чистым, но, на самом деле, покрыт очень скользкой коркой из замёрзшей воды.

Впрочем, наши люди, несмотря ни на какие советы, обычно ездят на летних шинах до последнего, объясняя это тем, что зимняя резина плохо тормозит. Совершенно верно. Зимние покрышки (особенно нешипованные) изначально мягче летних, что неизбежно ухудшает «асфальтовые» сцепные свойства — как показали испытания, в дождь тормозной путь со скорости 80 км/ч удлиняется почти на 10 м!

Но! Во-первых, этот вывод справедлив только для плюсовых температур. Когда на улице около ноля, ситуация кардинально меняется: зимние шины ведут себя намного лучше летних. Во-вторых, в октябре уже стоит сменить манеру вождения на «зимнюю», с плавными манёврами, разгонами и торможениями.

Другой распространённый стереотип: «рано переобуюсь — повылетают шипы». Не повылетают. В прошлом потеря шипов действительно была распространённой проблемой: уже после одного сезона резина могла «облысеть»! Однако технологии не стоят на месте и в посадочных колодцах современных покрышек шипы сидят весьма прочно. Хитрая форма отверстий, заводская ошиповка, а иногда и использование специального «клея» — всё это сделано, чтобы жалоб на выпадание шипов было меньше.

Впрочем, постоянная агрессивная езда по сухому асфальту может прикончить даже самые крепкие «шиповки», следовательно, переобувшись заранее, избегайте резких торможений и эффектных — с пробуксовкой — стартов. В общем, берегите резину! Особенно новую. Дедовский совет по поводу «прикатывания» шипов, когда только купленные «шиповки» рекомендуют аккуратно обкатать на невысоких скоростях на протяжении 200-300 км, актуален и сегодня.

5 простых ответов на сложные шинные вопросы

1. Когда «списывать» старые покрышки? Глубина протектора зимних покрышек не должна быть меньше 4,0 мм, в «рисунке» — никаких застрявших камешков и других посторонних предметов. Отслоения корда, проплешины, «грыжи» и трещины недопустимы. Надеетесь на внимательность сотрудников шиномонтажа? В разгар сезона мастерские для ускорения процесса (и, конечно, повышения выручки) порой набирают совершенно случайных людей, которым неважно, какую шину привёз клиент. И даже если за дело возьмётся знакомый опытный мастер, нет гарантии, что от обилия работы он не прозевает убитую резину.

2. Куда какие шины ставить? Вытаскивая из кладовки комплект зимних покрышек, вы внезапно замечаете, что одна пара колёс изношена меньше. Куда её поставить? Если передние колёса окажутся более цепкими, а «лысые» задние — более «скользкими». В поворотах такая разношинница будет работать так: передок ещё держится за асфальт, а вот задняя часть (притом более лёгкая) даже при небольшом превышении скорости или сравнительно резком повороте баранки теряет контакт. Ощущения — непередаваемые: ведь машина только что надёжно стояла на дороге! Так что новую резину ставим только назад, независимо от типа привода.

3. Шипованные или фрикционные? Об этом подробно рассказывает наш материал «Зимние шины: “липучки” против “шипов”». Если коротко, выводы таковы. Сказать, что определённая категория «резины» предпочтительнее на асфальте, нельзя: современные (!) «шиповки» по своему уровню не уступают фрикционной резине. Однако на снежно-водяной каше фрикционные покрышки гораздо стабильнее. На льду ситуация противоположная — здесь металлические «зацепы» вне конкуренции! Хотя при «большом минусе» мягкие нешипованные покрышки зачастую обеспечивают более надёжное вождение.

4. «Арктика» или «Европа»? Фрикционные шины делятся на «арктические» («скандинавские») и «европейские». Вторая разновидность подойдёт жителям тёплых регионов, поскольку больше напоминает «всесезонку» и хорошо работает только при околонулевых температурах. Поэтому для суровых условий — только «скандинавская» разновидность! Если боитесь, что продавец обманет, запомните, что «скандинавов» отличают множество мелких прорезей-ламелей, мягкость протектора и угловатые «плечики», тогда как «европейцев» — более округлая форма и более твёрдый — даже на ощупь! — протектор.

5. Сколько должно быть шипов? Напомним, скандинавы законодательно ограничили количество шипов для зимних покрышек, и теперь производители разделились на два лагеря: одни честно разработали новые зимние модели, «проредив» количество шипов до 96, а другие смогли обойти запрет и буквально нашпиговали протектор металлическими «зацепами»! Что выбрать? Отвечаем: революции не случилось и покрышки известных брендов, независимо от количества шипов, близки по характеристикам, отличаясь скорее нюансами.

Источник: auto.mail.ru

В Приморье начали строить завод по выпуску двигателей Mazda

В новом комплексе будет организовано производство автомобилей и двигателей Mazda семейства SkyActiv-G, включая их сборку и механообработку базового компонента двигателя

Строительство завода по производству двигателей стартовало на площадке предприятия ООО «Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус» на территории опережающего развития (ТОР) «Надеждинская» в Приморье, сообщает Прайм.

«В рамках проекта компания планирует выйти на производственную мощность по выпуску 50 тысяч двигателей в год. Объем капиталовложений в проект составит более 3 миллиардов рублей», — отмечают представители компании.

На объекте начаты строительные работы, проходит устройство фундамента здания. Ведется подготовка по направлению на обучение значительной части персонала Mazda Sollers в Японию.

Напомним, производство автомобилей Mazda на мощностях СП «Мазда Соллерс» во Владивостоке стартовало осенью 2012 года. Первой моделью, которую освоил завод, стал кроссовер Mazda CX-5.

Источник: auto.mail.ru

В Китае появился в продаже стильный пикап

Компания Jiangling Motors Company (JMC) вывела на китайский рынок пикап Tiger, который отличается не только стильной внешность, но и высокой ценой

Концептуальный пикап JMC Tiger Concept был представлен в апреле этого года на Шанхайском автосалоне и сразу же обратил на себя внимание смелым и неординарным дизайном, который с небольшими изменениями не только перекочевал на серийный пикап, но отныне станет единым для всех новых моделей JMC. Будь то пикапы, внедорожники или коммерческие автомобили, на выпуске которых специализируется китайская компания.

Пикап получился достаточно крупным — длина машины достигает почти пяти метров и будет предлагаться исключительно в пятиместном исполнении. Покупателям предложат на выбор два двигателя: двухлитровый бензиновый турбомотор мощностью 205 л.с. (325 Н∙м) и 2,4 литровый турбодизель мощностью 140 л.с. (375 Н∙м). С двигателями будут на пару трудиться либо шестиступенчатая механическая КПП, либо шестидиапазонный «автомат». Привод либо задний, либо полный.

Базовая заднеприводная модификация с механической КПП оценена в 19 900 долларов или 1,15 млн рублей. Хорошо оснащенная топ-модификация с автоматической КПП, полным приводом, двухцветным кожаным салоном, мультимедийной системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, легкосплавными колесными дисками, электростеклоподъемниками на всех дверях, климат-контролем и мультифункциональным рулем будет стоить 26 100 долларов или полтора миллиона рублей. Что делает JMC Tiger одним из самых дорогих пикапов на китайском рынке. О планах поставок JMC Tiger на другие рынки пока ничего не сообщается.

Источник: auto.mail.ru

Единственный в мире «пикап» Rolls-Royce пустят с молотка

Отмечается, в последнее время автомобиль не использовался и стал домом для «некоторых маленьких животных»

То, что считается единственным в мире пикапом Rolls-Royce, будет выставлено на торги аукционного дома Bonhams в Южной Калифорнии 11 ноября, пишет Motor Authority. Речь идет о выпущенной в 1926 году модели 40/50HP Silver Ghost Tilbury. Отметим, что изначально этот Rolls-Royce все же был седаном.

В 40-ых годах автомобиль приобрел фермер Линдли Ботуэлл, посчитавший такой тип кузова не очень практичным и переделал Rolls-Royce в пикап. В дальнейшем машина использовалась для перевозки цитрусовых с его фермы.

В Bonhams отмечают, что в последнее время пикап не использовался по прямому назначению и требует небольшого ремонта. За время простоя, не скрывают в аукционном доме, в кабине авто успели поселиться небольшие животные.

Ориентировочная стоимость, по которой «пикап Rolls-Royce» может уйти с молотка, составляет от 50 000 до 70 000 долларов.

Источник: auto.mail.ru

Hyundai думает о строительстве второго завода в России

Завод по выпуску автомобильных двигателей Hyundai Motor Company (HMG) могут построить в Петербурге

Переговоры о возможности строительства предприятия прошли в Корее, пишет «Коммерсант». Как заявил на встрече с представителями правительства Петербурга вице-президент HMG по стратегическому планированию Бэ Хенг Ын, в настоящее время компания находится в стадии принятия решения по размещению нового производства, рассматриваются разные варианты.

В будущем году истекает срок действия соглашения о промышленной сборке HMG по петербургскому проекту, компании необходимо увеличить степень локализации производства.

Вице-губернатор отметил, что власти Петербурга готовы профинансировать инженерную подготовку участка под новое производство и помочь с получением необходимых разрешений. Кроме того, городское правительство заявило о готовности обнулить региональную часть налогов на прибыль и на имущество для данного проекта.

Добавим, что автозавод «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус» был открыт в Санкт-Петербурге 21 сентября 2010 года. На днях стало известно, что на предприятии начался серийный выпуск нового кросс-хэтчбека Kia Rio X-Line. Кроме того, на предприятии производятся соплатформенные седаны Kia Rio и Hyundai Solaris, а также Hyundai Creta.

Источник: auto.mail.ru

«Автомобиль-призрак» устроил ДТП на перекрестке (видео)

Видеозапись, на первый взгляд, мистической аварии выложили в Сеть очевидцы произошедшего. Теперь пользователи соцсетей гадают, откуда взялоcь таинственное авто

На записи, сделанной на видеорегистратор, видно, как белый автомобиль поворачивает направо на пустом перекрестке. Однако спустя мгновение происходит авария: седан врезает в другую легковушку. При первом просмотре складывается впечатление, что автомобиль возникает на пути поворачивающего седана буквально из ниоткуда. Многие из пользователей соцсетей даже предположили, что автомобильный регистратор заснял призрака на дороге. Впрочем, в действительности, все куда проще. Скорее всего, поворачивающий автомобиль просто загородил собой приближающееся с левой стороны авто, поэтому машина и не попала в кадр.

Источник: auto.mail.ru

Ford улучшил аэродинамику «Мустанга» с помощью скотча

Полосы обычной клейкой ленты оказалось достаточно, чтобы улучшить управляемость прототипа Ford Mustang на высоких скоростях

Остроумное решение пришло к инженеру Ford Джонатану Гешеку во время испытаний прототипа «Мустанга» на тестовой трассе. В частности, выяснилось, что, вопреки результатам испытаний в аэродинамической трубе, автомобиль не так послушен в поворотах, как надеялся производитель. На это у инженера по аэродинамике Гешека нашлось нестандартное и «низкобюджетное» решение.

Сообщается, что Гешек просто заклеил часть воздухозаборника в переднем бампере полосой клейкой ленты (скотча). По его расчетам, это должно было снизить подъемную силу, действующую на переднюю ось автомобиля. Результат оправдал ожидания. В итоге в конструкцию бампера серийного Ford Mustang нового поколения были внесены изменения.

В частности, у автомобиля появились увеличенный передний сплиттер, который повышает прижимную силу и помогает удерживать переднюю часть прижатой к дороге, а также аэродинамический щиток на днище, улучшающий прохождение воздушного потока под автомобилем.

Напомним, что обновленный Mustang был представлен в начале этого года. Модель оснащается 5-литровым двигателем V8, либо 2,3-литровым четырехцилиндровым турбомотором EcoBoost мощностью 310 л.с.

Источник: auto.mail.ru

В рейтинге самых надежных машин сменился лидер

Авторитетное американское издание Consumer Reports опубликовало ежегодный рейтинг надежности автомобилей

В этом году первое место досталось марке Toyota, которая поднялась в списке на одну позицию. Всего эксперты, на основе отзывов автовладельцев, проанализировали 14 моделей производителя. Звания «наиболее надежной» удостоилось купе 86, а больше других моделей марки своих владельцев подводили пикапы Tacoma.

На второй строчке рейтинг расположился лидер прошлого года — Lexus. Отметим, что японская премиум-марка становилась лидером этого рейтинга на протяжении последних трех лет. Наибольшее уважение пользователей заслужил седан ES, в то время как внедорожник GX скорее разочаровывал своих владльцев.

Замыкает тройку лидеров корейская Kia, поднявшаяся на две строки с прошлого года. В модельном ряду марки самой надежной была признан Niro, звание самой ненадежной модели отошло к внедорожнику Sportage.

Четвертое и пятое место в рейтинге отошло «немцам» — Audi и BMW соответственно. Так, самым надежным автомобилем первого бренда был признан кроссовер Q3, оценкой со занком «минус» отличился Audi A7 (отметим, что накануне состоялась мировая премьера второго поколения «семерки» Audi. Подробнее можно прочитать в материале А).

Что касается BMW, то надежнее всего себя проявило купе 2-й серии. А вот электрический i3 не нашел одобрения среди потребителей.

В первую десятку рейтинга вошли также марки Subaru, Infiniti, Buick, Honda и Hyundai.

Всего эксперты проанализировали данные о 640 000 автомобилей, которые предоставили почти 400 000 подписчиков издания.

Место в Место в 2016 году Бренд Число моделей Ненадежные Надежные
1 ↑ 1 Toyota 14 Tacoma 86
2 ↓ 1 Lexus 8 GX ES
3 ↑ 2 Kia 7 Sportage Niro
4 Audi 7 A7 Q3
5 ↑ 4 BMW 6 i3 2 Series
6 ↑ 5 Subaru 6 Impreza BRZ
7 ↑ 1 Infiniti 4 Q50 Q70
8 ↓ 5 Buick 4 LaCrosse Encore
9 ↑ 1 Honda 6 Ridgeline CR-V
10 ↓ 3 Hyundai 5 Tucson Elantra
11 ↑ 2 Nissan 8 Sentra Versa Note
12 ↓ 6 Mazda 6 CX-9 3
13 ↑ 3 Porsche 3 Cayenne Macan
14 ↑ 3 Mercedes-Benz 6 GLC E-Class
15 ↑ 3 Ford 12 Focus Fusion
16 ↑ 6 Volkswagen 8 Golf Passat
17 ↑ 10 Chrysler 2 300 Pacifica
18 ↓ 3 Chevrolet 15 Camaro Bolt
19 ↓ 7 Acura 4 ILX RDX
20 ↑ 3 Jeep 4 Renegade Cherokee

Источник: auto.mail.ru

Экс-инженер Ford придумал двигатель с турбиной для каждого цилиндра

Отвечавший в американской компании за разработку моторов V8 и V6 специалист рассказал о собственном ноу-хау

Бывший инженер Ford Джим Кларк придумал двигатель внутреннего сгорания с индивидуальной турбиной для каждого из цилиндров, пишет Сar and driver. По его словам, повысить эффективность мотор можно за счет максимально близкого расположения индивидуальных турбокомпрессоров к выпускным коллекторам.

«В обычном двигателе между дроссельной заслонкой и впускными клапанами расположен впускной коллектор, объем которого примерно эквивалентен рабочему объему двигателя. Поэтому для того, чтобы заполнить коллектор воздухом, уходит некоторое время», — говорит Кларк. По его словам, индивидуальный наддув для каждого из цилиндров позволит «накачивать» воздух гораздо быстрее, создавая тем самым практически мгновенно максимальный крутящий момент.

Впрочем, уточняет издание, в настоящее время разработка Кларка носит исключительно теоретический характер и не подкреплена рабочим прототипом.

Стоит также добавить, что Кларк не проговаривает практическую сторону вопроса: турбина — это 5-10% стоимости двигателя. Соответственно, увеличение их количества повлияет на конечную цену мотора. Кроме того, кратно возрастёт стоимость и трудоемкость ремонта.

Источник: auto.mail.ru

Шипы для «Весты» и «Соляриса»: тест хороших зимних покрышек

В этом году мы взяли на сравнение премиум и средний сегмент шин наиболее популярной размерности — 185/65R15. Такие покрышки подходят, например, на Kia Rio, Hyundai Solaris и Lada Vesta

Выезжаю на лед испытательного тоннеля. Начинаю прогревать тормоза, а по звуку слышу — колеса блокируются. Lada Vesta должна быть оснащена АБС с завода, равно как системой стабилизации и антипробуксовкой. Почему-то электронные помощники не работают! И это когда каждая минута на счету. Не будь у нас запасной «Весты», вы бы так и не узнали, какие шипованные шины брать в размерности 185/65 R15.

В комментариях к прошлогоднему материалу читатели просили сравнить азиатские покрышки с европейскими. Поэтому к новинкам сезона Nokian Hakkapeliitta 9 и Nokian Nordman 7 мы добавили Yokohama iceGuard Stud IG55, Hankook Winter I’Pike RS и еще одну новинку Bridgestone Blizzak Spike-02. Компанию им составили проверенные европейские модели: Michelin X-Ice North 3, Pirelli Ice Zero и Gislaved Nord Frost 200.

Цена в интернет-магазинах, руб. Дата изготовления
Yokohama iceGuard Stud iG55 3200 39 неделя 14
27 неделя 15
Gislaved Nord Frost 200 3200 45 неделя 16
Hankook Winter i’Pike RS 3200 14 неделя 16
Nokian Nordman 7 3300 05 неделя 17
3400 47 неделя 16
Pirelli Ice Zero
Bridgestone Blizzak Spike-02 3600 20 неделя 16
3600 48 неделя 16
Michelin X-Ice North 3
Nokian Hakkapeliitta 9 4800 03 неделя 17

Разгон и торможение на снегу

В этот раз у нас была прямая длиннее (800 м), чем в прошлом году. Это помогло получить больше данных о каждом комплекте, разгоняясь до 45 км/ч и потом экстренно тормозя.

Время разгона на снегу (с) и тормозной путь (м). Температура воздуха 0 С

Итог:
Разница в торможении оказалось небольшой — хуже всего замедляется Yokohama iceGuard Stud iG55, а лучше всех Michelin X-Ice North 3.

Сопротивляемость заносу на снежной дороге при сбросе газа

Второй по важности аспект после торможения — сопротивляемость автомобиля заносу в случае ошибки водителя: при резком сбросе газа в повороте на 75 км/ч. Такое может произойти, если человек увидел впереди опасность или испугался виража. Это самый распространенный случай потери контроля над машиной в повороте. Чем выше балл, тем дольше шина сопротивляется развороту.

Итог:
Самые прогнозируемые — Pirelli Ice Zero и Nokian Hakkapeliitta 9. У водителя есть время, чтобы принять меры для предотвращения заноса или разворота. А с Yokohama iceGuard Stud iG55 и Gislaved Nord Frost 200 нужно быть начеку: легкий сброс газа, и автомобиль уже едет в заносе, а разворот наступает мгновенно и неожиданно — для таких шин необходима система стабилизации.


Устойчивость и управляемость на снегу

При заездах по снежной трассе мы смотрели на время круга, как комплексный показатель сцепления, но также оценивали поведение шины. Прощает ли она ошибки в виде перекрута руля, слишком большой скорости на входе в поворот.

Время прохождения трассы (с) на снегу и устойчивость на снегу (баллы). Температура 0 С

Итог:
Pirelli Ice Zero показали лучшее время. Однако в пределе резковато срывают переднюю ось. Hakkapeliitta 9 прощают ошибки, а Nordman 7 все же заносит заднюю ось чуть больше, чем надо для обычного водителя. Bridgestone Spike-02, Hankook i’Pike RS и Gislaved 200 резко срываются в снос и занос, требуя филигранной и быстрой рулежки. От Yokohama iceGuard Stud iG55 не знаешь, чего ожидать: то занос, то стабильность в одном и том же повороте на одной и той же скорости.

Проходимость

В этот раз нам повезло — выпало много снега. Глубина покрова составила 19 см! Такие завалы встречаются хотя бы раз год во многих российских городах, когда въезды и выезды во двор засыпаны. Клиренс «Весты» позволил провести замеры на таком глубоком снегу и не застрять.

Итог:
Michelin X-Ice и Nordman 7, не напрягаясь, вспахивали снежную целину. На Bridgestone и Hankook «Веста» пару раз застревала, приходилось сдавать назад. Не слишком уверенно гребла и Hakkapeliitta 9, с самым неглубоким протектором(8,9 мм).

Разгон и торможение на льду

Толстый слой снега на крыше испытательного тоннеля не позволил использовать для замеров спутниковый Racelogic, пришлось перейти на оптический комплекс Datron. Испытания в закрытом помещении позволяют добиться воспроизводимых результатов, на которые не влияют ветер, солнце, перепады температуры.

Тормозной путь (м) и время разгона на льду (с) Температура воздуха -4,5 С

Итог:
Хуже всего тормозят Yokohama iG55, они проигрывают большинству шин около 7 метров всего лишь с 25 км/ч. Отметим плохой результат Hankook Winter i’Pike RS — они останавливаются в среднем на 3 метра дальше всех остальных.

Поперечное сцепление на льду

По сравнению с предыдущим годом к традиционным испытаниям добавился ледяной круг. Водитель, постепенно ускоряясь, едет по окружности диаметром 270 метров с включенной ESP до ее срабатывания, тем самым человеческий фактор при замерах уменьшается, а на первый план выходит боковое сцепление шин на льду.

Время прохождения ледового круга (с) на льду

Итог:
Новые Hakkapeliitta 9 c двумя типами шипов (для поперечного и продольного сцепления) ушли в другое измерение. Разница в скорости такая, что Nokian догонит Yokohama iceGuard IG55 через 5 кругов! Неплохо себя проявили Pirelli и Michelin. Bridgestone Spike-02 показали слабое поперечное сцепление со скользкой поверхностью.


Устойчивость на льду

Трасса с разными поворотами помогла ответить на вопрос о комплексном сцеплении на льду, а также насколько прогнозируемо для обычного водителя шина срывается в занос. Мы отмечали время круга и выставляли баллы за устойчивость — чем больше, тем лучше.

Время прохождения трассы (с) на льду и устойчивость на льду (баллы) Температура воздуха 0 С

Итог:
После Hakkapeliitta 9 кажется, что у других шин нет шипов, настолько велика разница в сцеплении на льду. Отметим, что Bridgestone, несмотря на худшее время круга, более прогнозируем, чем Hankook, Gislaved и Yokohama. Им мы снизили оценки за то, что после срыва в скольжение стабилизация, несмотря на все действия водителя, происходит очень долго.

Торможение на мокром асфальте

Зимой в городах мокрый асфальт — типичное явление. На каждом комплекте шин мы разгонялись до 93 км/ч и экстренно тормозили по 6 попыток.

Итог:
Впервые за много поколений Hakkapeliitta оказалась среди лидеров по тормозному пути на мокром асфальте. Хорошо выступили и Gislaved Nord Frost 200. На четыре метра хуже на мокром асфальте тормозят Yokohama — это эквивалентно длине автомобиля.

Устойчивость на мокрой дороге

Поперечное сцепление на мокрой дороге мы тестировали на искусственно орошаемой трассе. И, как в зимних дисциплинах, особенно внимательно следили за поведением автомобиля в повороте — не будет ли неожиданного заноса.

Итог:
Как и на торможении, лучшее время и безопасная управляемость у Hakkapeliitta 9. Также хорошо выступили Gislaved. Склонность к заносам на мокром асфальте обнаружилась у Yokohama iG55 и Bridgestone Spike-02.

Торможение на сухом асфальте

В городах-миллионниках сухой асфальт зимой тоже становится привычным делом. На каждом комплекте тормозим с 93 км/ч, а в зачет идет тормозной путь с 90 км/ч до 5, чтобы нейтрализовать время срабатывания тормозной системы.

Итог: Худший результат — у Nordman 7. Также плохо выступили Hankook i’Pike RS и Bridgestone Spike-02. А самый короткий тормозной путь показала Yokohama iG55, которая проваливала все испытания на снегу, льду и мокром асфальте.

Акустический комфорт

Шумность оценивали экспертным методом (чем выше балл — тем тише шина). Ведь гул, который меньше в децибелах, может восприниматься человеком как неприятный, назойливый. Замеры проводились на асфальте. Важно понимать, чем выше класс автомобиля, тем меньше вас будет беспокоить шум шипов. А в «Весте» громко в любом случае.

Итог:
Самыми тихими оказались Gislaved и Hankook. А самими дискомфортными — Pirelli. Nokian и Bridgestone тоже шумят громко, но чуть менее раздражающе.

Плавность хода

Плавность оценивали на снежных и асфальтовых дорогах на водительском и заднем пассажирском местах.

Итог:
Hankook Winter i’Pike RS и Gislaved Nord Frost 200 в размерности 185/65R15 проявили себя двояко: мелкие неровности подробно передают в салон, а крупные мягко амортизируют. Самыми приятными оказались Michelin X-Ice North 3 с мягкой боковиной, а самыми дискомфортными — Bridgestone Blizzak Spike-02 и Yokohama iG55.


Сопротивляемость боковым порезам

Боковой пробой обычно не подлежит ремонту, шину надо менять. Причем одной покрышкой, по соображениям безопасности, не обойтись. Как и в прошлом году, в качестве препятствия мы использовали брусок высотой 92 мм. Каждый раз начинали разгон с одного и того же места, и каждый раз проворачивали шину, чтобы удар пришелся в новую зону. Отмечали не только конечный пробой шины, но и промежуточные ухудшения состояния, начиная с 40 км/ч и с шагом в 5 км/ч. К сожалению, вышедший из строя «носитель» Mercedes-Benz C-класса не позволил закончить тестирование. Поэтому в итоговую таблицу данные по прочности боковины не включаем и приводим их для справки.

Итог:
Самой прочной боковиной обладает Pirelli Ice Zero, долго сопротивлялся пробою и Bridgestone. Nokian Nordman схватил грыжу на 45 и 50 км/ч, прежде чем испустить дух на 55 км/ч. Michelin держался до 55 км/ч без грыж, после чего произошел мелкий порез без повреждения корда. При первом же проезде на самой тяжелой шине Yokohama iG55 на 40 км/ч не выдержал нижний рычаг подвески автомобиля.

Усилие на вырывание шипа

Эффективность шипованной шины напрямую зависит от количества шипов. Со временем они выпадают, сцепление снижается. Чем выше усилие на вырывание шипа, тем лучше он сидит в шине. Мы вооружились динамометром, щипцами и принялись выдирать «гвозди»: в среднем по 6 штук из разных мест протектора.

Итог:
После пары выдранных шипов у Bridgestone мы делали перерыв — выматывающее занятие. А вот «гвозди» Gislaved и Nokian выскакивали из своих мест легко.

Вывод

Шины премиум и среднего класса в целом хорошо себя показали, потерь шипов замечено не было. Каждая модель имеет свою направленность по типу покрытия, поэтому читайте краткий вывод по каждой покрышке ниже.

Обращаем внимание, если в магазине заметили в названии шины новый символ или букву, то это другая модель со своими преимуществами и недостатками!

1 место Nokian Hakkapeliitta 9

Показатель Nokian Hakkapeliitta 9
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 03 неделя 2017 года
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (92) 630 кг
Масса шины, кг 7,72
Грузы на колесе, гр (среднее) 40
Глубина рисунка протектора, мм 8,9
Твердость протектора по Шору, ед. 49
Выступ шипов перед испытаниями, мм 1,0
Количество шипов 185
Страна производитель Финляндия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 4800

На снегу Hakkapeliita 9 похожа на прежнюю «восьмерку», демонстрируя мягкие переходные режимы скольжения. А на льду шина по сравнению с конкурентами играет в другой лиге. При этом за рулем ты не ощущаешь избытка сцепления, но стоит пересесть на другую шину, все становится понятно — Hakkapeliita 9 безусловный лидер на скользких поверхностях.

Hakkapeliita 9 избавилась от недостатков «восьмерки»: слабое сцепление на сухом и мокром асфальте. Наверное, это первая Hakkapeliitta, которую можно рекомендовать для городской среды. Больше всего вопросов к шумности и слабой фиксации шипов, у которых нет клеевой основы, как у Continental IceContact 2. Зато приятным бонусом является бессрочная расширенная гарантия на сквозной пробой.

Сильные стороны: высокое сцепление на любых скользких дорогах, отличное сцепление на сухом и мокром асфальте, безопасная управляемость на всех типах покрытия.

Слабые стороны: слабая фиксация шипа, высокая цена, шум.

2 место Pirelli Ice Zero

Показатель Pirelli Ice Zero
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 47 неделя 2016
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (92) 630 кг
Масса шины, кг 9,1
Грузы на колесе, г (среднее) 46
Глубина рисунка протектора, мм 9,4
Твердость протектора по Шору, ед. 54
Выступ шипов перед испытаниями, мм 0,9
Количество шипов 110
Страна производитель Россия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3400

Итальянцам впору называть свою шину Snow Zero — настолько хорошо себя ведет Pirelli на снегу: лучшее время круга на снежной трассе, лучший разгон, лучшая сопротивляемость заносу при сбросе газа в повороте.

Хорошее сцепление на сухом и мокром асфальте сопровождается навязчивым шумом шипов. На бюджетном автомобиле, каким является Lada Vesta, ездить по асфальту некомфортно. С другой стороны, Ice Zero не боится российских дорог — боковина очень крепкая. У Pirelli действует расширенная гарантия на сквозной пробой в течение года с момента покупки. Универсальная шина (если откинуть шум) для городских и загородных дорог.

Сильные стороны: безопасная управляемость на скользких и асфальтовых поверхностях, прочная боковина, хорошая фиксация шипа.

Слабые стороны: шумность.

3 место Nokian Nordman 7

Показатель Nokian Nordman 7
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 05 неделя 2017
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (92) 630 кг
Масса шины, кг 8,1
Грузы на колесе, г (среднее) 86
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость протектора по Шору, ед. 55
Выступ шипов перед испытаниями, мм 1,0
Количество шипов 110
Страна производитель Россия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3300

Интересно, что Nordman 7 не потерял драйв, которого уже лишены Nokian Hakkapeliitta 8 и 9, — машина на «семерке» доворачивается под сброс газа и ведет себя более игриво. Хотя для неопытного водителя это скорее недостаток.

Nordman 7 имеет те же преимущества, что и Hakkapeliita 7, — прекрасные внедорожные способности, хорошее поведение на снегу и на льду. А вот на мокром асфальте нужно быть аккуратным.

Шина получила пробой уже на 50 км/ч. Скидка в размере половины стоимости шины по расширенной гарантии (в течение года с момента покупки) — слабая компенсация за ненадежную боковину.

Сильные стороны: хорошая проходимость, уверенное сцепление на снегу и льду.

Слабые стороны: слабое сцепление на сухом и мокром асфальте, слабая на пробой боковина.

4 место Michelin X-ice North 3

Показатель Michelin X-ice North 3
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 48 неделя 2016
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (92) 630 кг
Масса шины, кг 8,7
Грузы на колесе, г (среднее) 86
Глубина рисунка протектора, мм 9,3
Твердость протектора по Шору, ед. 54
Выступ шипов перед испытаниями, мм 1,26
Количество шипов 94
Страна производитель Россия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3600

Рассчитаны, как бы это помягче сказать, на новичка. На человека, который часто перекручивает руль зимой, не понимая, на какой угол повернуть колеса. Обычный водитель будет считать, что его держат за простофилю: на прямой машина просто не реагирует на небольшое отклонении руля. В тех поворотах, где на большинстве шин надо было повернуть руль на четверть, на «Мишлене» приходится поворачивать на 180 градусов. Руль приходится часто перехватывать. А если уж случится занос, то для борьбы с ними неплохо бы иметь контраварийную подготовку.

Показатели на снегу неплохие (жаль, по субъективным ощущениям зацепа немного). Несмотря на малое количество шипов — 94, шина неплохо выступила на льду благодаря большому выступу «гвоздей» (1,26 мм при покупке и 1,65 после окончания замеров). Расширенная гарантия действует только при покупке в шинных центрах Tyreplus в течение года, замена или ремонт тоже только там.

Сильные стороны: комфорт при проезде неровностей, хорошие цифровые показатели на всех типах покрытия.

Слабые стороны: слабая на пробой боковина, слабая фиксация шипа, большие углы поворота руля для маневров, в случае заноса необходимо быстро и много крутить руль.

5 место Gislaved Nord Frost 200

Показатель Gislaved Nord Frost 200
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 45 неделя 16
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (92) 630 кг
Масса шины, кг 8,4
Грузы на колесе, г (среднее) 46
Глубина рисунка протектора, мм 9,12
Твердость протектора по Шору, ед. 54
Выступ шипов перед испытаниями, мм 1,0
Количество шипов 110
Страна производитель Россия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3200

Асиметричный рисунок протектора у Nord Frost 200 такой же, как у Continental ContiIceContact HD (BD). Проблемы остались те же: большая чувствительность к колеям, резкий срыв в занос. На упражнении «Сопротивляемость заносу» Lada Vesta быстрее всего разворачивало именно на Gislaved.

Nord Frost 200 — относительно тихие шины среди шиповок, с хорошими сцепными свойствами на мокром асфальте. Подойдут для асфальтовой жизни в городе-миллионнике.

Система стабилизации (ESP) на автомобиле рекомендована при приобретении данных шин.

Сильные стороны: тихие, хорошее сцепление на мокром асфальте.

Слабые стороны: чувствительны к колеям, слабая фиксация шипа, резкие срывы в занос на скользкой дороге.

6 место Bridgestone Blizzak SP-02

Показатель Bridgestone Blizzak SP-02
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 20 неделя 2016
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (88) 560 кг
Масса шины, кг 9,0
Грузы на колесе, г (среднее) 45
Глубина рисунка протектора, мм 9,2
Твердость протектора по Шору, ед. 54
Выступ шипов перед испытаниями, мм 1,1
Количество шипов 110
Страна производитель Япония
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3600

Bridgestone SP-02 перед тестом выглядели многообещающе: мощный шип, интересный v-образный рисунок. На практике оказалось, шипы работают на льду только на разгоне и на торможении: как только руль автомобиля поворачивается, зацеп пропадает. Худшее время на ледовой трассе, одно из худших на ледовом круге, где скорость ограничивала электроника автомобиля (ESP). Возможно, это связано со слишком жесткой (для зимних шин) боковиной.

А вот по ощущениям не все так плохо, машина хорошо реагирует на поворот руля. Самое главное — маневрировать плавно, вторичное колебание может легко отправить автомобиль в канаву, как и резкий сброс газа в повороте, который приведет к мгновенному развороту.

С другой стороны, Bridgestone Blizzak SP-02 обладает хорошей фиксацией шипа и крепкой боковиной, устойчивой к пробоям. Система стабилизации (ESP) рекомендована при приобретении данного комплекта.

У Bridgestone действует расширенная гарантия на сквозной пробой в течение года с момента покупки, но только в авторизованных центрах.

Сильные стороны: хорошая фиксация шипа, крепкая боковина.

Слабые стороны: общее слабое сцепление на скользких поверхностях (лед и снег), требует устойчивых контраварийных навыков на любых покрытиях, шум.

7 место Hankook Winter iPike RS

Показатель Hankook Winter iPike RS
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 14 неделя 2016
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (88) 560 кг
Масса шины, кг 9,1
Грузы на колесе, г (среднее) 45
Глубина рисунка протектора, мм 9,5
Твердость протектора по Шору, ед. 58
Выступ шипов перед испытаниями, мм 0,9
Количество шипов 110
Страна производитель Корея
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3200

Hankook в двух самых популярных размерностях для сравнительных тестов 205/55 R16 и 215/65 R16 выпускает версию i’Pike RS+ с увеличенным количеством шипов. А во всех остальных, в том числе и нашем 185/65R16, c обычными 110 шипами.

И обычная модель i’Pike RS (без плюса) выдала средние показатели. Даже расширенная гарантия Hankook на сквозной пробой действует в течение года только с посадочного диаметра 16 дюймов, а следовательно, Веста с R15 осталась без страховки.

На льду и снегу шины i’Pike RS пугают затяжными скольжениями, которые водитель должен долго и упорно гасить. На торможении на скользких поверхностях шина укатывается дальше, чем большинство шин. Низкие показатели на скользких поверхностях не в последнюю очередь связаны с высокой твердостью протектора (58 единиц по Шору) против 50-54 у конкурентов.

На асфальте поведение чуть лучше, у шины тихое качение и средняя плавность хода.

Система стабилизации (ESP) рекомендована при приобретении данной корейской модели.

Сильные стороны: тихие, умеренная плавность хода.

Слабые стороны: затяжные скольжения на скользких поверхностях, слабое сцепление на льду, среднее сцепление на снегу.

8 место Yokohama iceGuard Stud iG55

Показатель Yokohama iceGuard Stud iG55
Размерность 185/65 R15
Дата изготовления 39 неделя 1427 неделя 15
Индекс скорости / Индекс грузоподъемности (T) 190 км/ч / (88) 560 кг
Масса шины, кг 9,3
Грузы на колесе, г (среднее) 45
Глубина рисунка протектора, мм 9,1
Твердость протектора по Шору, ед. 54
Выступ шипов перед испытаниями, мм 0,6
Количество шипов 110
Страна производитель Россия
Средняя цена в интернет-магазинах России, руб. 3200

Шипов как бы нет — выступ с завода всего 0,6 мм! К слову, по законодательству Таможенного союза выступ шипа — 1,2 +/- 0,3 мм. Неудивительно, что шина занимала последние места во всех ледовых испытаниях и даже проигрывала фрикционным покрышкам, которые мы тестировали параллельно. На мокром асфальте Yokohama продолжила уступать по 3-4 метра на торможении с 90 км/ч.

С комфортом тоже беда — неровности передаются в салон, высокий шум.

Самая тяжелая шина оказалась безжалостной к подвеске старого Mercedes-Benz C-класса, который мы использовали в испытаниях на прочность боковины. Уже на 40 км/ч при проезде бруска нижний рычаг подвески сломался.

Ждем новинки iceGuard iG65 в следующем году, которая, надеемся, сменит устаревшую модель iG55. Покупать текущую модель мы не рекомендуем.

Сильные стороны: торможение на сухом асфальте, хорошая фиксация шипа.

Слабые стороны: низкая плавность хода, отсутствующее сцепление на льду, слабое сцепление на снегу и мокром асфальте, непредсказуемая управляемость, требующая контраварийных навыков вождения, шум.

NH9 — Nokian Hakkapeliitta 9, PIZ — Pirelli Ice Zero, NN7 — Nokian Nordman 7, MXIN3 — Michelin X-Ice North 3, GNF200 — Gislaved Nord Frost 200, BBS02 — Bridgestone Blizzak Spike-02, HWi’PRS — Hankook Winter i’Pike RS​​​​​​​, YiG55 — Yokohama iceGuard Stud iG55  ​​​​​​​
Весовой Kоэф NH9 PIZ NN7 ​​​​​​​MXIN3 GNF200 BBS02 HWi’PRS YiG55
Лед
Торможение 0,15 100,0 78,4 80,8 79,8 76,1 81,1 64,7 51,3
Разгон 0,05 100,0 93,6 96,9 87,7 86,4 100,0 79,6 61,3
Суммарное сцепные св-ва (время круга) 0,05 100,0 68,1 65,6 63,3 55,3 50,3 58,5 52,4
Поперечные сцепление 0,05 100,0 91,3 88,6 91,7 82,3 80,5 83,0 78,6
Устойчивость на льду 0,05 100 90 90 70 60 80 60 60
Итого лед 0,35 35,00 28,91 29,17 27,61 25,62 27,70 23,76 20,31
Снег
Торможение 0,1 98,7 99,0 98,9 100,0 99,1 98,5 97,7 96,1
Разгон 0,03 98,3 100,0 98,5 94,5 99,2 96,9 95,6 96,7
Суммарное сцепные св-ва (время круга) 0,05 97,4 100,0 96,0 96,2 97,3 90,5 92,9 90,8
Устойчивость на снегу 0,03 100,0 95,0 90,0 75,0 65,0 70,0 60,0 55,0
Сопротивляемость заносу 0,02 100,0 100,0 90,0 95,0 70,0 75,0 80,0 65,0
Проходимость 0,02 80,6 77,8 90,7 100,0 80,1 80,3 78,3 82,5
Итого снег 0,25 24,30 24,31 23,97 23,80 22,71 22,49 22,24 21,77
Мокрый асфальт
Торможение 0,12 100,0 96,6 92,1 94,8 99,0 91,9 95,5 91,1
Суммарное сцепные св-ва (время круга) 0,05 100,0 98,8 99,0 98,2 99,7 97,9 98,6 97,6
Устойчивость на мокром асфальте 0,04 100,0 95,0 90,0 80,0 90,0 70,0 90,0 80,0
Итого мокрый асфальт 0,21 21,00 20,33 19,61 19,49 20,46 18,72 19,99 19,02
Сухой асфальт
Торможение 0,1 99,3 98,9 94,7 96,1 95,7 95,0 95,0 100,0
Итого сухой асфальт 0,1 9,93 9,89 9,47 9,61 9,57 9,50 9,50 10,00
Усилие на вырывание шипов 55,7 75,0 65,9 58,5 45,8 100,0 61,7 78,8
Усилие на вырывание шипов 0,02 1,11 1,50 1,32 1,17 0,92 2,00 1,23 1,58
Плавность хода 80 75 85 100 85 70 85 60
Плавность хода 0,03 2,4 2,25 2,55 3 2,55 2,1 2,55 1,8
Акустический комфорт 50 45 65 85 95 50 100 65
Акустический комфорт 0,04 2 1,8 2,6 3,4 3,8 2 4 2,6
Итого 1,000 95,75 88,98 88,68 88,07 85,62 84,52 83,27 77,08
Место в тесте 1 2 3 4 5 6 7 8

Источник: auto.mail.ru

Штрафы за нарушение ПДД предложили выписывать без протокола

Премьер-министр Дмитрий Медведев подписал распоряжение о внесении в Госдуму законопроекта о внедрении института «народного инспектора»

Сейчас в законе прописан перечень поводов к возбуждению дела, к которым в том числе относятся сообщения и заявления физических и юридических лиц, содержащие данные, которые указывают на наличие административного правонарушения. Такие материалы, сообщения и заявления подлежат рассмотрению должностными лицами, которые должны провести соответствующую проверку вне рамок производства по делу об административном правонарушении.

На практике, отмечают в правительстве, рассмотрение подобных обращений занимает много времени. При этом сотрудники ограничены двухмесячным сроком привлечения к ответственности.

В этой связи, правительство предлагает внести изменения в КоАП, которыми устанавливается возможность вынесения постановлений без составления протокола.

Законопроектом предлагается установить, что постановления о назначении административных наказаний за отдельные нарушения правил дорожного движения могут быть вынесены без составления протокола об административном правонарушении в случае их фиксации гражданами, зарегистрированными на портале государственных услуг, с применением технических средств, имеющих функции видеозаписи, и специализированного программного обеспечения

Таким образом, говорится в тексте распоряжения, в качестве одной из мер в целях повышения безопасности дорожного движения предлагается внедрить институт «народного инспектора».

О каких именно нарушениях ПДД идет речь, в документе не уточняется.

Напомним, что с августа в Москве работает мобильное приложение «Помощник Москвы», которое позволяет гражданам фиксировать нарушения ПДД и отправлять соответствующую информацию в компетентные органы. С помощью приложения любой обладатель смартфона может сообщить о случаях неоплаты парковки, а также сфотографировать автомобиль, припаркованный под запрещающими знаками «Остановка запрещена» и «Стоянка запрещена».

Источник: auto.mail.ru

Новая A7 Sportback – самая эффектная Audi?

Только что состоялась мировая премьера второго поколения «семерки» Audi

Буквально час назад в новом дизайн-центре Audi в Ингольштадте немцы представили большой лифтбэк (хотя они его и называют четырехдверным купе) Audi A7 — машина, как и флагманский седан A8, соткана из последних достижений Audi. Причём с момента дебюта A8 прошло всего несколько месяцев!

Упор на дизайн

Снаружи A7 вообще никак не спутать с «восьмёркой». Профиль с «взлетающей» подоконной линией напоминает о прежней модели, но задняя часть теперь не столь тяжеловесная. Спереди взгляд цепляет большая шестиугольная решётка радиатора и заостренные фары (они, кстати, светодиодные, а по заказу установят матричные или лазерные). Сзади остался спойлер, который поднимается на скорости 120 км/ч, а фонари теперь соединены поперечной секцией.

Кузов выполнен из стали и алюминия. Главная особенность — острые грани в сочетании с «чистыми» поверхностями. Как говорят в Audi, носителем их нового дизайнерского языка стала новая A8, но если большой седан подчеркнуто консервативен (кто помнит, как он выглядит?), то «семерка» одновременно и лаконичная, и яркая. К тому же, лишена многих хромированных деталей. Интересно, что новая A7 оказалась чуть меньше предшественницы, пусть и совсем незначительно — длина сократилась на 5 мм (4 969 мм), ширина — на 3 мм (1 908 мм) и лишь в высоту «семерка» прибавился 2 мм. Но колёсная база теперь больше на 12 мм (2 926 мм), поэтому пропорции стали лучше.

При этом длина салона увеличилась на 21 мм, что, в первую очередь, оценят задние пассажиры (как и выросшее расстояние между подушками сидений и потолком). Хотя до простора в А8 далековато — там расстояние между осями больше на 72 мм, чем у A7. Объем багажника — от 535 до 1390 л. Для A7 предлагается 15 цветов окраски кузова, пакет S-Line, а колёса доступны вплоть до 21-дюймовых.

К чему мы упоминаем A8?

Отнюдь не просто так, ибо в основе A7 — модульная платформа MLB Evo с двурычажной подвеской спереди и пятирычажной сзади. За доплату — пневмобаллоны или адаптивные амортизаторы, поворотная задняя ось, активное рулевое управление и спортивный дифференциал (само собой, A7 имеет полноприводную трансмиссию).

Вслед за SQ7 и A8, новая «семерка» получила вспомогательную 48-вольтовую бортовую сеть, необходимую для работы мощного стартер-генератора и активных стабилизаторов поперечной устойчивости, — то есть, все модификации A7 считаются «мягкими» гибридами (MHEV). Интересно, что с момента начала продаж A7 будет доступна только с 3-литровым бензиновым турбомотором мощностью 340 л.с. (крутящий момент — 500 Нм). До сотни A7 55 TFSI (привыкаем к новым обозначениям Audi) разгоняется за 5,3 секунды, максимальная скорость ограничена 250 км/ч.

Впрочем, в будущем гамма А7 будет значительно расширена за счёт модификаций с четырёх- и шестицилиндровыми бензиновыми и дизельными двигателями. Разумеется, появятся и мощные S- и RS-версии.

Цифровой мир

Вместе с платформой Audi A7 досталась и вся электронная начинка от A8. В салоне доминируют экраны — 12-дюймовый приборный щиток и 2 сенсорных дисплея на центральной консоли. Верхний — основной для мультимедийного комплекса MMI Navigation Plus, нижний служит для настройки микроклимата и рукописного ввода. К услугам водителя — 39 ассистирующих систем, но самое интересное называется Audi AI. «Искусственный интеллект» от Audi — это дистанционный парковочный автопилот, ассистент движения в городе и алгоритм для длительных поездок по шоссе, включающий в себя «продвинутый» активный круиз-контроль и удержание в полосе. Правда, доступно это всё будет лишь в 2018 году и только в некоторых странах, где к этому уже готово местное законодательство.

Для A7 предлагается множество вариантов отделки, новые передние кресла могут иметь вентиляцию и функцию массажа, а задний диван можно заказать в трехместном исполнении — по умолчанию сиденья там раздельные. Площадь панорамной крыши была увеличена, а за доплату установят мощную аудиосистемы фирмы Bang & Olufsen.

Производство новой Audi A7 вскоре начнется на заводе в немецком Некарсульме, а до России машина доедет к лету 2018 года. Цены для нашего рынка пока не объявлены, но предшественница с двухлитровым турбомотором стоила от 3 700 000 рублей, а версия 3.0 TFSI начиналась с 4 150 000. И точно A7 второго поколения окажется дороже.

Источник: auto.mail.ru

В Бельгии нашли новый BMW 1985 года (и теперь продают)

На одном из сайтов появилось предложение купить прекрасно сохранившийся экземпляр BMW 323i серии Е30

За 37 лет красная двухдверка пробежала всего 260 км. Если верить описанию, все эти годы автомобиль простоял под крышей шоу-рума баварской марки, благодаря чему сохранил состояние «только с конвейера» — экстерьер и интерьер выглядят совершенно как новые!

Просят за автомобиль немало — 69 900 евро или около 82 000 долларов. В Бельгии за такие деньги можно купить, например, новенький BMW M2! Притом интернет-общественность отмечает, что на новом М2 можно ездить, а 323i наверняка навсегда законсервируют.

Под капотом купе находится 6-цилиндровый рядный атмосферник объёмом 2,3 литра и мощностью 150 л.с. С двигателем состыкована 5-ступенчатая механическая коробка передач, которая передаёт крутящий момент на задние колёса через самоблокирующийся дифференциал.

P.S. А ещё продавец предлагает посмотреть оригинальный рекламный ролик 1986 года, посвящённый баварской модели.

Источник: auto.mail.ru

«Гелик» снимают с производства. Теперь уже точно

Немцы подготовили финальную партию легендарных внедорожников. И стоить они будут очень дорого

Угловатый Mercedes-Benz G-класса живёт почти 40 лет — первые серийные внедорожники появились на свет в 1979-м, а в июле этого года с конвейера сошёл 300-тысячный экземпляр! Ещё зимой немцы заявляли, что «Гелик» будет жить, но сначала распродали дорогущие Mercedes-Maybach G 650 Landaulet (его мы, кстати, тестировали — читайте эксклюзивный материал), а потом такая же участь постигла крутые G 500 4×4². Дело явно близилось к закату карьеры и сегодня стало известно — готовится последняя партия «Геликов»!

Честь завершать долгий производственный цикл выпала флагманской модели отделения Mercedes-AMG — G 65 Final Edition. Машина оснащена 6-литровым V12 с двумя турбинами, который выдаёт 630 л.с. и 1000 Нм крутящего момента! Огромный и тяжеленный (2 585 кг) внедорожник с семиступенчатым автоматом разгоняется до сотни всего за 5,3 секунды, а максимальная скорость ограничена на уровне 230 км/ч.

Главные отличия прощальной версии — уникальный декор и отделка интерьера. Снаружи G 65 Final Edition выделяется 21-дюймовыми колёсами бронзового цвета, накладками на зеркала, вставками бамперов и кожухом «запаски» того же оттенка, а также полосками в нижней части дверей. В салоне — кресла с вентиляцией, обшитые кожей Наппа, вставки из углепластика и памятный шильдик.

Всего будет выпущено 65 экземпляров Mercedes-AMG G 65 Final Edition. И нет никаких сомнений, что они моментально разойдутся, несмотря на очень высокую цену. Стоимость прощального «Гелика» в России пока не объявлена, как и количество машин для нашего рынка, но даже «обычный» G 65 начинается от 21 миллиона рублей. Прибавка к цене в Германии составляет 34 тысячи евро, так что можно предположить, что G 65 Final Edition обойдётся российским клиентам не дешевле 23 миллионов. Впрочем, карьера «Гелика» отнюдь не закончена — уже в следующем году должны показать его долгожданного преемника.

Источник: auto.mail.ru

В Голландии построили дорогу из использованной туалетной бумаги

В Нидерландах создана и опробована на практике технология выработки материала для дорожного полотна из туалетной бумаги

Как сообщает National Geografic, местные компании CirTec и KNN Cellulose создали установку со сложным названием WwTP Geestmerambacht, которая, фильтруя сточные воды городской канализации, позволяет эффективно извлекать целлюлозу — основной компонент туалетной бумаги — из отходов.

В конечном итоге, установка ежедневно даёт до 400 килограммов очищенной целлюлозы. Часть полученного продукта, благодаря крайне низкой стоимости, уже экспортируется голландцами на территорию Великобритании, где такое сырьё используют при производстве биокомпозитов.

Из оставшегося объёма специалисты решили делать гранулы, которые могут выступать основой для дорожного полотна. Экспериментальный участок — велосипедная дорожка длиной 1 километр — проложен вдоль шоссе, соединяющем столицу провинции Фрисландия город Леуварден и город Стинс (Stiens).

Выдержит ли дорожка более тяжелый транспорт — неизвестно, так как соответствующие испытания пока не проводились. Хотя сырья более чем достаточно: ежегодно голландцы используют около 180 тонн туалетной бумаги — из всего этого объёма можно делать качественную целлюлозу.

Источник: auto.mail.ru

Ford объявил об отзыве седанов Mondeo в России

На сервис придется заехать владельцам автомобилей, которые были реализованы с января по сентябрь текущего года

Росстандарт сообщил о проведении добровольного отзыва 297 автомобилей марки Ford Mondeo Программа затронет автомобили с автоматическим отключением электронного стояночного тормоза. Причиной отзыва явился дефект неполного разъединения задних тормозов при начале движения.

Это может привести к повышению температуры задних тормозных колодок и ускоренному износу фрикционного материала. Также снижается сила зажима, действующая на электронный стояночный тормоз

Отмечается, что на отзываемых Ford Mondeo будет выполнено перепрограммирование модуля антиблокировочной тормозной системы. Все ремонтные работы сделают бесплатно для владельцев.

Источник: auto.mail.ru

Для подзарядки электрокаров придумали летающий дрон

Предполагается, что автомобиль будет самостоятельно посылать сигнал устройству о разряжающихся аккумуляторах

Патент был подан Amazon еще в 2014 году, но одобрен только в этом месяце, пишет Insideevs.com. Подробности технологии не раскрываются, однако сообщается, что дрон сможет подзаряжать электрокар даже во время движения. Информацию о местоположении. Скорости и уровне заряда аккумуляторов устройство будет получать в автоматическом режиме от бортового компьютера авто.

На первый взгляд, нет причин, по которым в будущем такой дрон не мог бы появиться. Хотя, пара вопросов к технологии все же есть. Остается неясным, как производитель намерен решить проблему зарядки самого дрона.

Очевидно, что для того чтобы обеспечить более-менее необходимый заряд автомобиля, дрон должен поднять в воздух огромные батареи. В таком случае лишний вес груза для летательного аппарата означал бы уменьшение времени, которое устройство могло бы находиться в самостоятельном полете. Впрочем, не исключено, что решение и этой проблемы будет найдено

Источник: auto.mail.ru

Nissan остановит все заводы в Японии и объявит отзыв авто

Соответствующие меры будут приняты в связи с обнаруженными нарушениями при инспекции качества машин, которые выпускались на локальный рынок

Японский автопроизводитель Nissan Motor на две недели приостановит все производственные мощности в Японии и отзовет порядка 1,16 млн автомобилей, сообщает «Интерфакс». Отмечается, что отзывная кампания затронет все автомобили, выпущенные в стране с начала 2014 года.

Причиной столь радикальных мер послужили результаты проверки, которая выявила, что ряд заводов передавали финальную проверку продукции линиям, не предназначенным для этого. В результате, машины инспектировали сотрудники, не прошедшие необходимую для этого сертификацию.

Отмечается, что отзыв автомобилей не коснется экспортированной в другие страны продукции, потому что он стал следствием специфического закона, действующего только в Японии.

Главный исполнительный директор Nissan Хирото Саикава заявил, что производство автомобилей приостановлено для того, чтобы в это время внести изменения в конструкцию инспекционных конвейеров и увеличить число сертифицированных инспекторов.

Источник: auto.mail.ru