Индийцы сделали маленький паркетник на девять человек (фото)

Кроссовер Mahindra TUV3000 на четвертом году жизни получил удлиненную модификацию Plus. Колесная база осталась прежней — 2 860 мм, а вот длина, за счет увеличившегося на 405 мм заднего свеса, выросла до 4 400 мм против изначальных 3 995 мм. Если раньше Mahindra TUV3000 была пятиместной, с дополнительными откидными детскими местами внутри багажника, то теперь вместо третьего ряда появились две «скамейки» вдоль бортов, рассчитанные на четырех человек.

Таким образом, кроссовер размером как Audi Q3 может взять на борт девять человек — это абсолютный рекорд! Правда, пассажирам, размещенным на «скамейках», придется обходиться без ремней безопасности, да и процесс посадки-высадки потребует определенных навыков, так как «грузиться» предстоит через заднюю распашную дверь. Впрочем, индусов подобными трудностями не напугать. Если взять на борт пять человек, то тогда «скамейки» можно сложить и емкость багажника составит 696 литров.

Стандартная модификация Mahindra TUV3000 оснащается трехцилиндровым дизелем мощностью 84 л.с. (230 Н∙м), с которым на пару трудятся пятиступенчатые механика или робот. Удлиненная версия стала тяжелее, поэтому получила другой мотор — 2,2-литровый 120-сильный турбодизель (280 Н∙м) и шестиступенчатую механическую коробку. При этом роботизированную трансмиссию нельзя заказать даже за доплату. Обе версии Mahindra TUV3000 заднеприводные, полный привод не предусмотрен.

В базовое оснащение включены гидроусилитель руля, центральный замок, кондиционер, а за доплату можно заказать кожаный салон, мультимедийную систему, фронтальные подушки безопасности, ABS+EBD и парктроник. Стартовая модификация Mahindra TUV3000 Plus будет стоить около 900 тысяч российских рублей ($14 000), а со всеми опциями — порядка 1 025 000 рублей ($16 000).

Несмотря на то, что появление дополнительных четырех мест можно считать бесспорным плюсом, минусом является то обстоятельство, что длина машины превысила 4 метра. Следовательно, теперь компакт-кроссовер подпадает под другую ставку налогообложения, нежели «короткий» собрат. Впрочем, эти проблемы коснутся только индийских автомобилистов — Mahindra TUV3000 Plus вряд ли появится за пределами своей родной страны.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69380-indusy_sdelali_malenkii_parketnik_na_devyat_chelovek_foto/

Догнать и обогнать «Тойоту Камри»? Звучит так же фантастически, как проигрыш «Единой России» на выборах. За много лет японский седан из Санкт-Петербурга набрал такой электорат, что другим конкурентам не помогают никакие ухищрения — ни дизайн, ни цены, ни «вкусные» гарантийные условия. Более того, прежний лидер оппозиции, Nissan Teana, и вовсе покинул рынок, прихватив с собой «Хонду Аккорд». С тех пор ближе всех к «Тойоте» подобралась Kia Optima, но и она пока уступает 25% «голосов». А под силу ли ей бороться с новым поколением Camry?

Toyota Camry
Kia Optima

Как мы уже знаем из первого теста, Toyota затеяла революцию и решила, что Camry до чертиков необходим спортивный имидж. Узкие фары, огромная решетка в бампере, которая почему-то окрашена серым глянцем у всех версий, кроме базовой, низкий капот и даже намек на динамичный профиль. Куда подевался прежний чемодан? Или таким образом японцы «троллят» типичных обитателей заднего дивана Camry — мол, не пора ли на турничок?

Конечно, дело не в этом — просто Toyota борется за омоложение аудитории. Хотя как отбить молодежь у эффектной «Оптимы»? Особенно хороша Kia сзади — с этими огромными фонарями вразлет и двумя овальными выхлопными патрубками по краям «расчески» диффузора (это признак исполнения GT-Line). Плюс большая панорамная крыша и полированные 18-дюймовые колеса. Не потому ли Kia с двукратным преимуществом выиграла голосование в нашем Инстаграм-аккаунте?

Toyota Camry
Kia Optima

Или причина в ценах? Прайс-лист гласит, что базовая Kia с автоматом и двигателем 2.0 почти на 50 тысяч дешевле аналогичной Camry — 1 349 900 против 1 399 900 рублей. Причем из дополнительных бонусов в Kia будет только обогрев руля, а у Camry — светодиодные фары (интересно, таксисты знают, сколько стоит их поменять в случае ремонта?) Но мы взяли Camry с самым популярным мотором 2.5 — минимум это 1 623 000 рублей против 1 549 900 за «Оптиму» 2.4.

Чем круче оснащение, тем сильнее стремится в космос разница в цене между двумя седанами — в итоге Optima GT-Line стоит 1 729 900 против… 2 062 000 рублей за Camry Люкс Safety! Плюс 21 000 доплаты за темно-синий металлик. Больше трехсот тысяч рублей? Да за 1,9 миллиона можно купить «Оптиму» GT с 245-сильным турбомотором. Спокойно! Просто в комплектации «Тойоты» есть то, что не получить в Kia ни за какие деньги.

Главное — это, конечно, задний диван с «директорским» пультом, который управляет третьей зоной «климата», громкостью музыки и электрорегулировками угла наклона спинки. Мы уже писали, что в Camry стало чуть теснее по сравнению с предшественницей, но с «Оптимой» — паритет. Можно разлечься, воткнуть зарядку телефона в USB-разъем и наслаждаться тишиной — шумоизоляция Camry стала лучше. Но помните, что такой диван не складывается, поэтому перевозка длинномеров невозможна.

Toyota Camry
Kia Optima

Кресла Kia не только классно выглядят, но и гораздо лучше держат в поворотах. И профиль хорош, спина не устает. У обеих машин есть вентиляция передних сидений, подогрев спереди и сзади, а также USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Kia, к тому же, может похвастать небольшим центральным тоннелем и большой панорамной крышей. Для Camry не предлагается люка в принципе

Плюс пакет систем безопасности — автоторможение с распознаванием пешеходов, удержание в полосе, информирование о дорожных знаках и приближающихся сбоку машинах при выезде задним ходом, активный «круиз», контроль усталости водителя и мониторинг слепых зон. Правда, при «дерзких» маневрах система истерично орет и выводит на приборный щиток надпись «Тормози!» на красном фоне, но сохраняет самообладание и не вмешивается в управление, если не пытаться приехать кому-то в задний бампер.

Впрочем, часть из перечисленных помощников есть и у Kia (контроль мертвых зон и приближающегося трафика при выезде задом), плюс камеры кругового обзора. Можно отказаться от электрифицированного заднего дивана (а заодно — и вентиляции передних кресел), но и тогда Camry будет стоить 1 930 000 рублей. Но за более высокую цену Toyota предлагает и качественный салон — если, конечно, не пугает буйство форм и свисающий с верхушки центральной консоли глянцевый сталактит, сменившие прежний «кабинетный» стиль. Из минусов отметим разве что голубую подсветку кнопок, которая может раздражать ночью.

Toyota Camry
Kia Optima

У Camry наконец-то увеличили диапазон регулировки руля по вылету, к тому же у японского седана лучше обзорность из-за низкой панели и характерной формы окон. Обе машины могут похвастать большими боксами в подлокотниках, грамотно организованным пространством на центральном тоннеле и беспроводными зарядками для телефонов

Kia понравится сторонникам консервативного дизайна, а блоки кнопок сгруппированы и расположены просто образцово. И минимум глянцевого пластика! Посадка за рулем более низкая, приборы информативнее, а акустика Harman Kardon играет лучше «тойотовской» системы JBL (хотя эти фирмы входят в один концерн Samsung Electronics). Но «кирза» на передней панели и дверные карты смотрятся бедновато. А искусственная кожа на сиденьях грубее, чем в Camry.

Toyota Camry
Kia Optima

Двигатели обоих седанов сертифицированы на использование «92-го» бензина, а средний расход примерно одинаковый и составляет 11-12 л/100 км. Хороший бонус ввиду повышения цен на топливо. Kia заявляет, что проблемы с задирами цилиндров уже решили с помощью масляных форсунок. А вот «рис» (так назвали характерный звук перетекания охлаждающей жидкости в патрубке при разгоне на высоких оборотах) все еще остался — по крайней мере, на тестовой машине 2017 года выпуска

На ходу Kia пытается оправдать свой спортивный имидж — на газ реагирует так резко, что в пробках приходится смягчать это режимом Eco. Но в остальном к двигателю и коробке претензий нет — 6-ступенчатый автомат быстро понимает, что от него нужно, а в «Спорте» Optima вообще становится «зажигалкой»! Чувствуется легкость в повадках и дело совсем не в настройках усилителя руля — Kia любит извилистые дороги, а под сброс газа даже мягко скользит задней осью. Вот уж чего не ждешь от обычного седана. Но при активной езде 188-сильного мотора уже не хватает — до сотни Kia разгоняется в среднем за 9,2 секунды.

Toyota Camry
Kia Optima

Cиловой агрегат Camry, который она унаследовала от предшественницы, напротив, настроен на плавную езду — 6-ступенчатый автомат не спешит с переходом вниз, а спортивный режим тут липовый, он только отсекает две высших передачи. Но, несмотря на характер с ленцой, в разгоне с места Toyota почти не отстает от Kia — по нашим замерам она достигает 100 км/ч за 9,8 секунды. Жаль, куда-то делся тот заметный подхват на средних оборотах, которым раньше так радовал нас 181-сильный двигатель 2.5.

Не боится Camry и поворотов — на действия неожиданно «насыщенным» рулем реагирует быстро, а на дуге держится до последнего, невзирая на визг скромных шин Bridgestone Turanza T005 (Kia-то обута в Michelin Pilot Sport 3). Но игривости Kia ждать не стоит — если совсем обнаглеть, то Camry начнет скользить именно передком. Зато у Camry наконец-то появились тормоза — хорош и сам привод, и замедление! Наверняка Camry получит и новый мотор 2.5 с 8-ступенчатым автоматом (как у американской Camry или седана Lexus ES 250), но неизвестно, когда это случится.

Toyota Camry
Kia Optima

У Kia более широкий проем багажника и он длиннее, плюс можно сложить спинку заднего дивана. Электроприводов крышек нет у обеих машин, зато в подполье — полноразмерные 18-дюймовые запасные колеса!

Расплатой за управляемость и 18-дюймовые колеса (впервые у Camry в РФ) традиционно стала плавность хода. Что особенно печально, касается это именно «городских» неровностей — люков, заплаток, рельс. Camry не стесняется спрыгивать с траектории, попадись в повороте стык. А задняя многорычажка, сменившая стойки McPherson, умудряется делать это и на прямой. Пусть это не отражается на устойчивости машины, но звоночек не самый приятный — прежнего наплевательского отношения к дороге у Camry больше нет. Optima тоже не балует мягким ходом, но обходится без дополнительных «спецэффектов». А еще Camry огорчает высоким по сравнению с Kia усилием на руле в парковочных режимах.

Выражаем благодарность семейству компаний KASKAD Family за помощь в организации съемок на территории ЖК «Сабурово Парк»

Так что Optima в состоянии соперничать и с новой Camry. Да, она шумнее и производит более «простецкое» впечатление внутри, но не имеет серьезных недостатков, а цены весьма привлекательны. Смену комфорт-парадигмы владельцы предыдущих Camry могут не оценить, а хватит ли для привлечения молодежи нового «спортивного» имиджа — вопрос. К тому же, Toyota обойдется дороже в сервисном обслуживании и страховании. Впрочем, на протяжении многих лет никакие внешние факторы не могли сместить Camry с трона. Но уже в третьем квартале в Россию приедет обновленная Optima. Сможет ли она совершить «государственный переворот»?

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69377-i_ministru_i_taksistu_kia_optima_ili_toyota_camry/

Новый японский кроссовер: подробности для России

В России новый Infiniti QX50, премьера которого состоялась под занавес 2017 года в Лос-Анджелесе, предложат в четырех версиях, каждая из которых будет оснащаться двухлитровым двигателем мощностью в 249 л.с. и полным приводом.

Уже в стандартном исполнении под названием Pure кроссовер оснастят круиз-контролем, восемью подушками безопасности, двойным цветным сенсорным дисплеем, системой бесконтактного открытия дверей и безключевого запуска двигателя. Кроме того, в базе будут доступны светодиодные фары и электропривод двери багажника.

Читайте также

Новый QX50: пять фактов о кроссовере InfinitiКомпания Infiniti окончательно рассекретила кроссовер QX50 нового поколения. Ранее японцы называли эту машину «самым важным автомобилем». «Авто Mail.Ru» собрал пять фактов, за которые модель удостоилась такого звания

Версия Luxe будет отличаться тонировкой задних стекол, передними светодиодными противотуманками, панорамной крышей и отделкой салона матовым узорчатым алюминием. В исполнении Sensory дополнительно появится система кругового обзора, функция обнаружения приближающихся объектов, ассистент парковки, плюс матричные светодиодные фары.

Главной «фишкой» двух последних версий станет бесконтактное открытие двери багажника при движении ногой под задним бампером.

Топовая модификация кроссовера, которая теперь назвается Autograph, включает трехцветный интерьер, а также уникальную отделку сидений — с кожей белого цвета, прострочкой и алмазным рисунком. По желанию клиента комплектация может быть расширена дополнительными пакетами и системами безопасности.

В настоящее время автомобиль уже доступен для предзаказа, первые поставки ожидаются в начале августа 2018 года. Розничные цены на новый QX50 производитель пока не раскрывает, обещая сделать это ближе к старту продаж. За QX50 предыдущей генерации, согласно информации на сайте марки, просят от 2 274 000 рублей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69383-novyi_yaponskii_krossover_podrobnosti_dlya_rossii/

Оператор Uber смотрела шоу «Голос» в момент смертельного ДТП

В ходе расследования ДТП, в котором погибла женщина-пешеход, полиция выяснила, что аварии можно было избежать, сообщает CNBC. По данным следствия, оператор Uber Рафаэла Васкес смотрела телевизионное шоу во время движения с включенным автопилотом.

Свою версию полиция строит на данных, полученные от сайта Hulu — сервиса, который предоставляет доступ к потоковому видео телевизионных шоу. Проанализировав информацию с аккаунта Рафаэлы, следователи выяснили, что она смотрела шоу под названием «The Voice» («Голос») в течение 42 минут, а сеанс завершился в момент, когда произошла авария.

Полиция также обращает внимание, что почти все время за рулем Рафаэла смотрела вниз и не следила за дорогой. Взгляд с экрана мобильного устройства женщина перевела вверх буквально за 0,5 секунды до столкновения с пешеходом.

В итоге следователи приходят к выводу, что аварии можно было избежать, если бы оператор Uber следила за дорогой. Отметим, что пока неясно, какие обвинения будут предъявлены Рафаэле, возможно, что ее действия квалифицируют как «непредумышленное убийство».

Напомним, что 18 марта беспилотный автомобиль Uber насмерть сбил пешехода. Судя по видеозаписи аварии, которую публиковала местная полиция, водитель, находившийся за рулем машины Uber, в последний момент заметил пешехода, попытался среагировать, но уже было поздно. После этого Uber приостановил все испытания беспилотных автомобилей на территории США.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69387-operator_uber_smotrela_shou_golos_v_moment_smertelnogo_dtp/

Новый Chevrolet Blazer: это просто революция

Американская марка пока не раскрыла точные характеристики нового кроссовера — даже габариты пока остаются секретом! Но одно можно сказать точно: дизайнеры Chevrolet сумели удачно перевести образ Camaro на «кроссоверные рельсы», благодаря чему гамму пополнит очень яркая модель, которая наверняка привлечёт молодёжь.

Удивительно, но Chevrolet Blazer обойдётся вообще без турбомоторов! В компании решили ограничиться двумя современными атмосферниками, у которых непосредственный впрыск и система «старт-стоп». Рядная «четвёрка» объёмом 2,5 литра выдаёт 194 л.с. (255 Нм), а 3,6-литровый V6 — 309 л.с. (365 Нм). С обоими моторами работает 9-диапазонный автомат.

У базовых версий — передний привод, дополненный системой Traction Select, которая меняет режимы работы противобуксовочной электроники. Для полноприводных машин можно вдобавок заказать продвинутую трансмиссию, где одна муфта отвечает за передачу крутящего момента на задние колеса, вторая — за степень блокировки межколёсного дифференциала!

В линейке Chevy новинка займет нишу между Equinox и Traverse. Производство кроссовера наладят на мексиканском заводе GM, притом дилеры начнут получать автомобили не раньше начала следующего года. Добавим, что под именем «Блейзер» внедорожники Chevrolet выпускались на протяжении 40 лет — с 1969 по 2011 годы.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69385-chevrolet_vozrodil_bleizer_on_teper_pohozh_na_camaro/

Российский беспилотник отправили «на дальняк» (видео)

Машина преодолела 780 километров, а большая часть пути пролегала по федеральной дороге М7 «Волга». Всего поездка заняла 11 часов. Отмечается, что в пути беспилотник соблюдал действующие на трассе скоростные ограничения. На протяжении всей дороги в кресле водителя находился пилот-испытатель.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69388-rossiiskii_bespilotnik_otpravili_na_dalnyak_video/

У Подмосковья появится «свой Тольятти»

О соответствующих планах сообщил министр инвестиций и инноваций Московской области Денис Буцаев, передает RNS. По его словам, область намерена развивать направление, связанное с автомобилестроением.

Буцаев рассказал, что в настоящее время регион уже ведет переговоры с компанией Hino (подразделение Toyota) по производству больших грузовиков. Кроме того, чиновник поведал о планах по созданию на ФГУП НАМИ крупнейшего испытательного центра.

Мы совместно с федеральным правительством и крупнейшим институтом R&D в России – «НАМИ» в настоящий момент планируем создать крупнейший испытательный центр, который будет заниматься сертификацией и R&D исследованиями автомобильных направлений для всей России. Любая машина, которая требует сертификации для российского рынка, будет проходить через наш центр
Денис Буцаев

министр инвестиций и инноваций Московской области

По словам Буцаева, область готова совместно инвестировать 100 млн евро для того чтобы сделать его базисом для всех работ подобного рода на территории России.

Напомним, что в настоящее время в Московской области идет строительство завода по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz. Он будет запущен в начале 2019 года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69390-u_podmoskovya_poyavitsya_svoi_tolyatti/

«Идеальная подвеска» станет доступной для «народных» авто

В этом году активная подвеска, которая защищает машину от выбоин, станет доступна на новом Ford Focus, сообщает пресс-служба производителя. Ранее ее успели заполучить седаны Mondeo, минивэны Galaxy и S-MAXе, а в США — седаны Fusion (название Mondeo для американского рынка) и внедорожник Expedition.

Система защиты от выбоин создана на базе активной подвески Continuously Controlled Damping с непрерывно изменяемой жесткостью амортизаторов. Электронный блок управления подвеской, дополненный специальным модулем программного обеспечения, непрерывно отслеживает положение каждого колеса по высоте, движения рулевого колеса и положение дроссельной заслонки.

Для этого используются данные от 12 сенсоров, к которым каждые 2 миллисекунды «обращается» блок управления и при необходимости мгновенно меняет жесткость амортизаторов.

Если данные от датчиков говорят, что колесо начало проваливаться в выбоину, сечение клапанов в динамически управляемых амортизаторах автоматически уменьшается до минимума. Это обеспечивает максимальную жесткость подвески при минимальном движении колеса по вертикали. Проще говоря, колесо остается «поджатым» и не проваливается на всю глубину ямы.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69389-idealnaya_podveska_stanet_dostupnoi_dlya_narodnyh_avto/

Названа дата, когда камеры начнут проверять ОСАГО

Читайте также

За отсутствие ОСАГО водителей хотят штрафовать каждый деньВодители без полиса ОСАГО могут получать штрафы ежедневно, когда заработает пилотный проект по выявлению автовладельцев без ОСАГО при помощи дорожных камер

Проект по проверке наличия полисов ОСАГО камерами фото- и видеофиксации на дорогах в столице планируют запустить с 1 сентября 2018 года. Об этом, как передает РИА Новости, сообщил исполнительный директор Российского союза автостраховщиков (РСА) Евгений Уфимцев.

Мы планируем, чтобы с 1 сентября начали работать камеры фото- и видеофиксации в Москве, рассылая «письма счастья» для тех людей, у которых нет полиса ОСАГО
Евгений Уфимцев

исполнительный директор РСА

По его словам, как только проект будет запущен в Москве, потом ничего не мешает достаточно быстро запустить его и в других регионах, так как технология проверки там будет идентична той, которая сейчас разрабатывается.

Возможность проверки полисов ОСАГО с помощью автоматических камер обсуждается уже несколько лет, но до сих пор этот проект запустить не удавалось. Вместе с тем ранее в РСА обещали, что для начала владельцев автомобилей без ОСАГО лишь уведомят об отсутствии полиса или о необходимости продлить срок действия полиса.

Напомним, что наказание за езду без страховки предусмотрено частью 2 статьи 12.3 КоАП и представляет собой штраф 800 рублей.


Расчет КАСКО/ОСАГО




Уже выбрали автомобиль? Узнайте стоимость КАСКО!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69391-nazvana_data_kogda_kamery_nachnut_proveryat_osago/

Toyota начала продажи очень дорогой модели «не для всех»

Чтобы понять важность этой премьеры, достаточно просто знать, что седаном Toyota Century пользуется премьер-министр Японии, а роскошный лимузин Toyota Century Royal является официальным государственным автомобилем Императора Японии.

В прошлом году праздновалось 150-летие Сакити Тоёды, основателя марки Toyota, и к этому событию японцы подготовили новое, третье, поколение модели Century (сама модель появилась ровно 50 лет назад и была своеобразным подарком к 100-летию Сакити Тоёды).

Длина модели — 5 335 мм, ширина — 1 930 мм, высота — 1 505 мм, размер колесной базы — 3 090 мм. Таким образом, новый седан по габаритам напоминает длиннобазный флагманский Lexus LS (скорее всего, обе машины построены на одной агрегатной базе).

Технически новая Toyota Century повторяет Lexus LS прошлого поколения. Правда, привод здесь не подключаемый полный, а задний. Гибридная силовая установка THS II построена вокруг 5-литрового бензинового мотора V8 мощностью 381 л.с. (510 Нм). Совокупная отдача установки — 431 л.с.

В салоне — всё внимание задним пассажирам. У них есть отдельный дисплей мультимедийной системы (правда, один на двоих), а также комфортабельные задние кресла — с массой регулировок, массажем и подставками для ног. В общем, мечта чиновника, а не автомобиль!

Но главное — это цена. 19 600 000 йен. То есть почти 180 тысяч долларов по текущему курсу!

Почему так дорого? Вот несколько причин:

  • в отделке использовано натуральное дерево, а обивка сидений — из натуральной шерсти;
  • все седаны Toyota Century собирают фактически вручную, что гарантирует высочайшее качество;
  • эмблему на передке мастера вырезают из металлической отливки на протяжении шести недель;
  • на кузове — семь слоёв краски, отполированных вручную (включая влажную полировку);
  • основной покупатель — высокопоставленные чиновники и японский императорский дом.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69393-toyota_nachala_prodazhi_ochen_dorogoi_modeli_ne_dlya_vseh/

74-летняя свекровь таможенницы купила Rolls-Royce за $440 000

Как оказалось, автомобиль оформлен на 74-летнюю пенсионерку. При этом, как сообщает «ТопЖыр», новоиспечённая владелица «Роллс-Ройса» приходится свекровью начальнице отдела Рава-Руской таможни. Согласно декларации, таможенница ездит на «скромном» кроссовере Audi Q5, а её супруг — на кроссовере Mercedes-Benz ML. При этом ранее прокуратура Львовской области начала уголовное производство, обнаружив, что декларация работницы таможни содержит недостоверные данные.

На украинском рынке Wraith доступен за 11,5 млн гривен — это около $440 000. Купе оснащено 632-сильным битурбомотором V12 и разгоняется до «сотни» за 4,6 секунды.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69384-74-letnyaya_svekrov_tamozhennicy_kupila_rolls-royce_za_440_000/

Догнать и обогнать «Тойоту Камри»? Звучит так же фантастически, как проигрыш «Единой России» на выборах. За много лет японский седан из Санкт-Петербурга набрал такой электорат, что другим конкурентам не помогают никакие ухищрения — ни дизайн, ни цены, ни «вкусные» гарантийные условия. Более того, прежний лидер оппозиции, Nissan Teana, и вовсе покинул рынок, прихватив с собой «Хонду Аккорд». С тех пор ближе всех к «Тойоте» подобралась Kia Optima, но и она пока уступает 25% «голосов». А под силу ли ей бороться с новым поколением Camry?

Toyota Camry
Kia Optima

Как мы уже знаем из первого теста, Toyota затеяла революцию и решила, что Camry до чертиков необходим спортивный имидж. Узкие фары, огромная решетка в бампере, которая почему-то окрашена серым глянцем у всех версий, кроме базовой, низкий капот и даже намек на динамичный профиль. Куда подевался прежний чемодан? Или таким образом японцы «троллят» типичных обитателей заднего дивана Camry — мол, не пора ли на турничок?

Конечно, дело не в этом — просто Toyota борется за омоложение аудитории. Хотя как отбить молодежь у эффектной «Оптимы»? Особенно хороша Kia сзади — с этими огромными фонарями вразлет и двумя овальными выхлопными патрубками по краям «расчески» диффузора (это признак исполнения GT-Line). Плюс большая панорамная крыша и полированные 18-дюймовые колеса. Не потому ли Kia с двукратным преимуществом выиграла голосование в нашем Инстаграм-аккаунте?

Toyota Camry
Kia Optima

Или причина в ценах? Прайс-лист гласит, что базовая Kia с автоматом и двигателем 2.0 почти на 50 тысяч дешевле аналогичной Camry — 1 349 900 против 1 399 900 рублей. Причем из дополнительных бонусов в Kia будет только обогрев руля, а у Camry — светодиодные фары (интересно, таксисты знают, сколько стоит их поменять в случае ремонта?) Но мы взяли Camry с самым популярным мотором 2.5 — минимум это 1 623 000 рублей против 1 549 900 за «Оптиму» 2.4.

Чем круче оснащение, тем сильнее стремится в космос разница в цене между двумя седанами — в итоге Optima GT-Line стоит 1 729 900 против… 2 062 000 рублей за Camry Люкс Safety! Плюс 21 000 доплаты за темно-синий металлик. Больше трехсот тысяч рублей? Да за 1,9 миллиона можно купить «Оптиму» GT с 245-сильным турбомотором. Спокойно! Просто в комплектации «Тойоты» есть то, что не получить в Kia ни за какие деньги.

Главное — это, конечно, задний диван с «директорским» пультом, который управляет третьей зоной «климата», громкостью музыки и электрорегулировками угла наклона спинки. Мы уже писали, что в Camry стало чуть теснее по сравнению с предшественницей, но с «Оптимой» — паритет. Можно разлечься, воткнуть зарядку телефона в USB-разъем и наслаждаться тишиной — шумоизоляция Camry стала лучше. Но помните, что такой диван не складывается, поэтому перевозка длинномеров невозможна.

Toyota Camry
Kia Optima

Кресла Kia не только классно выглядят, но и гораздо лучше держат в поворотах. И профиль хорош, спина не устает. У обеих машин есть вентиляция передних сидений, подогрев спереди и сзади, а также USB-разъемы для зарядки мобильных устройств. Kia, к тому же, может похвастать небольшим центральным тоннелем и большой панорамной крышей. Для Camry не предлагается люка в принципе

Плюс пакет систем безопасности — автоторможение с распознаванием пешеходов, удержание в полосе, информирование о дорожных знаках и приближающихся сбоку машинах при выезде задним ходом, активный «круиз», контроль усталости водителя и мониторинг слепых зон. Правда, при «дерзких» маневрах система истерично орет и выводит на приборный щиток надпись «Тормози!» на красном фоне, но сохраняет самообладание и не вмешивается в управление, если не пытаться приехать кому-то в задний бампер.

Впрочем, часть из перечисленных помощников есть и у Kia (контроль мертвых зон и приближающегося трафика при выезде задом), плюс камеры кругового обзора. Можно отказаться от электрифицированного заднего дивана (а заодно — и вентиляции передних кресел), но и тогда Camry будет стоить 1 930 000 рублей. Но за более высокую цену Toyota предлагает и качественный салон — если, конечно, не пугает буйство форм и свисающий с верхушки центральной консоли глянцевый сталактит, сменившие прежний «кабинетный» стиль. Из минусов отметим разве что голубую подсветку кнопок, которая может раздражать ночью.

Toyota Camry
Kia Optima

У Camry наконец-то увеличили диапазон регулировки руля по вылету, к тому же у японского седана лучше обзорность из-за низкой панели и характерной формы окон. Обе машины могут похвастать большими боксами в подлокотниках, грамотно организованным пространством на центральном тоннеле и беспроводными зарядками для телефонов

Kia понравится сторонникам консервативного дизайна, а блоки кнопок сгруппированы и расположены просто образцово. И минимум глянцевого пластика! Посадка за рулем более низкая, приборы информативнее, а акустика Harman Kardon играет лучше «тойотовской» системы JBL (хотя эти фирмы входят в один концерн Samsung Electronics). Но «кирза» на передней панели и дверные карты смотрятся бедновато. А искусственная кожа на сиденьях грубее, чем в Camry.

Toyota Camry
Kia Optima

Двигатели обоих седанов сертифицированы на использование «92-го» бензина, а средний расход примерно одинаковый и составляет 11-12 л/100 км. Хороший бонус ввиду повышения цен на топливо. Kia заявляет, что проблемы с задирами цилиндров уже решили с помощью масляных форсунок. А вот «рис» (так назвали характерный звук перетекания охлаждающей жидкости в патрубке при разгоне на высоких оборотах) все еще остался — по крайней мере, на тестовой машине 2017 года выпуска

На ходу Kia пытается оправдать свой спортивный имидж — на газ реагирует так резко, что в пробках приходится смягчать это режимом Eco. Но в остальном к двигателю и коробке претензий нет — 6-ступенчатый автомат быстро понимает, что от него нужно, а в «Спорте» Optima вообще становится «зажигалкой»! Чувствуется легкость в повадках и дело совсем не в настройках усилителя руля — Kia любит извилистые дороги, а под сброс газа даже мягко скользит задней осью. Вот уж чего не ждешь от обычного седана. Но при активной езде 188-сильного мотора уже не хватает — до сотни Kia разгоняется в среднем за 9,2 секунды.

Toyota Camry
Kia Optima

Cиловой агрегат Camry, который она унаследовала от предшественницы, напротив, настроен на плавную езду — 6-ступенчатый автомат не спешит с переходом вниз, а спортивный режим тут липовый, он только отсекает две высших передачи. Но, несмотря на характер с ленцой, в разгоне с места Toyota почти не отстает от Kia — по нашим замерам она достигает 100 км/ч за 9,8 секунды. Жаль, куда-то делся тот заметный подхват на средних оборотах, которым раньше так радовал нас 181-сильный двигатель 2.5.

Не боится Camry и поворотов — на действия неожиданно «насыщенным» рулем реагирует быстро, а на дуге держится до последнего, невзирая на визг скромных шин Bridgestone Turanza T005 (Kia-то обута в Michelin Pilot Sport 3). Но игривости Kia ждать не стоит — если совсем обнаглеть, то Camry начнет скользить именно передком. Зато у Camry наконец-то появились тормоза — хорош и сам привод, и замедление! Наверняка Camry получит и новый мотор 2.5 с 8-ступенчатым автоматом (как у американской Camry или седана Lexus ES 250), но неизвестно, когда это случится.

Toyota Camry
Kia Optima

У Kia более широкий проем багажника и он длиннее, плюс можно сложить спинку заднего дивана. Электроприводов крышек нет у обеих машин, зато в подполье — полноразмерные 18-дюймовые запасные колеса!

Расплатой за управляемость и 18-дюймовые колеса (впервые у Camry в РФ) традиционно стала плавность хода. Что особенно печально, касается это именно «городских» неровностей — люков, заплаток, рельс. Camry не стесняется спрыгивать с траектории, попадись в повороте стык. А задняя многорычажка, сменившая стойки McPherson, умудряется делать это и на прямой. Пусть это не отражается на устойчивости машины, но звоночек не самый приятный — прежнего наплевательского отношения к дороге у Camry больше нет. Optima тоже не балует мягким ходом, но обходится без дополнительных «спецэффектов». А еще Camry огорчает высоким по сравнению с Kia усилием на руле в парковочных режимах.

Выражаем благодарность семейству компаний KASKAD Family за помощь в организации съемок на территории ЖК «Сабурово Парк»

Так что Optima в состоянии соперничать и с новой Camry. Да, она шумнее и производит более «простецкое» впечатление внутри, но не имеет серьезных недостатков, а цены весьма привлекательны. Смену комфорт-парадигмы владельцы предыдущих Camry могут не оценить, а хватит ли для привлечения молодежи нового «спортивного» имиджа — вопрос. К тому же, Toyota обойдется дороже в сервисном обслуживании и страховании. Впрочем, на протяжении многих лет никакие внешние факторы не могли сместить Camry с трона. Но уже в третьем квартале в Россию приедет обновленная Optima. Сможет ли она совершить «государственный переворот»?

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69377-i_ministru_i_taksistu_kia_optima_ili_toyota_camry/

У Подмосковья появится «свой Тольятти»

О соответствующих планах сообщил министр инвестиций и инноваций Московской области Денис Буцаев, передает RNS. По его словам, область намерена развивать направление, связанное с автомобилестроением.

Буцаев рассказал, что в настоящее время регион уже ведет переговоры с компанией Hino (подразделение Toyota) по производству больших грузовиков. Кроме того, чиновник поведал о планах по созданию на ФГУП НАМИ крупнейшего испытательного центра.

Мы совместно с федеральным правительством и крупнейшим институтом R&D в России – «НАМИ» в настоящий момент планируем создать крупнейший испытательный центр, который будет заниматься сертификацией и R&D исследованиями автомобильных направлений для всей России. Любая машина, которая требует сертификации для российского рынка, будет проходить через наш центр
Денис Буцаев

министр инвестиций и инноваций Московской области

По словам Буцаева, область готова совместно инвестировать 100 млн евро для того чтобы сделать его базисом для всех работ подобного рода на территории России.

Напомним, что в настоящее время в Московской области идет строительство завода по выпуску легковых автомобилей Mercedes-Benz. Он будет запущен в начале 2019 года.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69390-u_podmoskovya_poyavitsya_svoi_tolyatti/

Обыски ДПС на юге: МВД отреагировало на скандал с постом Кущевка

В МВД впервые прокомментировали скандал вокруг массовых обысков на посту ГИБДД на трассе М-4 «Дон» в районе станицы Кущевская, пишет «Газета.Ru», которая получила ответ на соответствующий запрос от ГУ МВД России по Краснодарскому краю. В частности, в ведомстве разъяснили, какие меры были предприняты.

Руководством ГУ МВД России по Краснодарскому краю назначено проведение служебной проверки. На стационарном посту ДПС ГИБДД «Кущевский» проведено обновление системы видеонаблюдения. Установлены дополнительные видеокамеры
Ответ ГУ МВД России по Краснодарскому краю

Кроме того, в ответе изданию говорится, что в целях повышения эффективности контроля за работой личного состава ДПС в настоящее время прорабатывается вопрос об обеспечении сотрудников, осуществляющих несение службы, носимыми видеорегистраторами.

Ранее на неоднозначную ситуацию с массовыми обысками водителей на посту «Цукерова балка» в районе станицы Кущевская обратили внимание автомобильные активисты, переполнены подобными историями и автомобильные форумы. Водители жалуются, что инспекторы обыскивают машины и пассажиров, делая это без понятых и оформления протокола.

К примеру, с подобной процедурой столкнулся в начале месяца лидер движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов, подробно рассказавший обо всем произошедшем у себя в Facebook.

Тогда же активист обратил внимание, что при таком раскладе сотрудники ГИБДД вполне могут подкинуть что-нибудь запрещенное, например, наркотики. Позднее Шкуматов привел интересную статистику районного суда, который рассматривает дела по «наркотической» ст. 228 УК РФ чуть ли не каждый день. После того, как история получила огласку, некоторым СМИ удалось разыскать водителей, которые утверждают, что стали жертвами «кущевских» гаишников.

По мнению Шкуматова, ситуацию можно разрешить двумя способами. Первый — это закрыть пост. Вторым вариантом, по его мнению, может стать перенос поста из станицы Кущевская в другое место, например, в Ростовскую область. «Наличие этой связки правоохранительных органов Кущевки и этого поста ДПС очевидно, и вся проблема состоит именно в этом», — отметил координатор «Синих ведерок».

Пока же активист советует водителям быть бдительными, снимать все происходящее на видео или все же объезжать Кущевский пост по бесплатному дублеру трассы «Дон».

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69375-obyski_dps_na_yuge_mvd_otreagirovalo_na_skandal_s_postom_kushchevka/

«Тойота» придумала машину, в которой надо крутить педали

По задумке Toyota, пополнять заряд батарей электрокаров могли бы пассажиры таких авто. Для этого разработчики компании предлагают устанавливать в салоне беспилотников обычные велосипедные педали! Предполагается, что во время поездки пассажиры будут крутить их: при чем чем интенсивнее, тем лучше.

В первую очередь такое решение, как полагают в Toyota, может применяться на райдшеринговых автомобилях — машинах сервисов по организации совместных поездок. Благодаря тому, что пассажиры будут самостоятельно пополнять заряд батарей, беспилотники будут дольше на ходу, а стоимость поездки будет ниже.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69379-toiota_pridumala_mashinu_v_kotoroi_nado_krutit_pedali/

Отказ регистрации авто из-за ржавого кузова: мнение суда

Читайте также

Как проверить подержанный авто в интернете Мы протестировали несколько онлайн-сервисов, предоставляющих историю машин по VIN, и результаты нас удивили!

Верховный суд рассмотрел исковое заявление автовладельца из Хабаровска Олега Можарова, который в начале 2018 года не смог зарегистрировать автомобиль из-за ржавого номера на кузове, пишет «Коммерсант». При этом проблема с номером была выявлена еще прежним владельцем и в 2013 году экспертиза подтвердила, что номер поврежден из-за коррозии, а значит криминала нет.

В 2018 году при постановке машины на учет экспертно-криминалистический центр МВД провел повторную экспертизу, еще раз подтвердившую, что проблем с ней нет.

Тем не менее ГИБДД отказалась ставить машину на учет. Там сослались на правила регистрации (приказ МВД №1001), в которых сказано, что транспортное средство должно быть «идентифицировано», а этого инспектор сделать не смог. Именно эта формулировка, считает Олег Можаров, нарушает его права, поскольку создает «необоснованные препятствия для допуска транспортного средства к участию в движении».

Истец неправильно трактует документ, заявила в суде представитель МВД Юлия Плесковая. Действительно, в приказе упоминается, что машина должна быть «идентифицирована», но под этим подразумеваются ее осмотр и комплексная проверка всех документов сотрудником ГИБДД.

В случае с Можаровым, отметила она, заключение было составлено неточно, из него не было достоверно ясно, что машина «беспроблемная», поэтому инспектор и отказал в постановке минивэна на учет. То есть формально машина не была «идентифицирована». Впрочем, по инициативе главка все же была проведена дополнительная проверка, по итогам которой машину зарегистрировали.

Относительно оспариваемой формулировки, то судья Верховного суда поддержала позицию МВД, оставив приказ №1001 без изменений.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69378-sud_ne_stal_menyat_pravila_registracii_avto_iz-za_rzhavogo_kuzova/

Как надо рекламировать жизнь и ПДД: конкретные примеры

Однако иногда можно встретить настоящие шедевры социальной рекламы, которые заставляют задуматься, а нужно ли превышать скорость, выпивать за рулем или парковаться в неположенном месте.

Да-да, бывает даже реклама правильной парковки. Общество Dislife рассказало про один эксперимент, который был проведен в крупнейших торговых центрах Москвы. Водителей, которые в нарушение правил пытались припарковаться на местах для инвалидов, «пугали» голографической проекцией. Голограмма со звуком включалась только в том случае, если на машине не было соответствующего знака «инвалид». И помните, что незаконная парковка на месте для инвалидов карается штрафом в 5000 рублей.

А вот еще одна социальная реклама. Причем снятая в Чечне, — в ролике «Помни о жизни» показано, как за мгновение до столкновения автомобилисты ведут диалог. Один водитель объясняет, что выехал на дорогу, надеясь «проскочить», а его собеседник отвечает, что из-за высокой скорости не сможет остановиться.

Ролик классный. Оно и неудивительно, ведь он почти полностью копирует аналогичную социальную рекламу, снятую в Новой Зеландии. Два видео отличаются только антуражем — в чеченской версии водители ездят на «Ладах» и носят бороды. Мало того, в нашем ролике есть еще и странные оплошности. Во-первых, обе машины — без номеров, что запрещено российским законодательством. Во-вторых, ребенок, сидящий на заднем сиденье одного из автомобилей, не пристегнут ремнем безопасности!

А полиция канадского Виннипега запустила целый социальный проект под названием Just Slow Down («Просто медленнее»). Каждый год они снимают ролик, который наглядно показывает, к чему может привести превышение скорости. Некоторые из них можно назвать «кровавыми», но оно и не удивительно — сюжеты основаны на реальных историях.

Это видео (тоже из Виннипега) наглядно показывает, что может случиться при аварии на скорости 50 км/ч и 70 км/ч. Казалось бы, разница — всего 20 километров, однако итог ДТП может быть совсем разным.

Хотя будем справедливы — у нас тоже могут снимать приличную социальную рекламу. Например, ниже вы можете посмотреть ролик, который в 2008 году победил на Втором Всемирном Фестивале фильмов по безопасности движения (Global Road Safety Film Awards) в номинации «Коммуникации и кампании».

Как убедить водителей не отвлекаться на телефон во время движения? Задача не из простых, ведь отказаться от гаджета за рулём бывает непросто, а обычные штрафы не работают. Однако в Volkswagen нашли оригинальный способ донести послание о вреде мобильных за рулем. Предлагаем вашему вниманию весьма полезную социальную рекламу.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69332-kak_nado_reklamirovat_zhizn_i_pdd_konkretnye_primery/

Под маркой Harley-Davidson выпустят велосипеды (фото)

Возрождением «Харлея» займутся представители музея Harley-Davidson совместно с компанией Heritage Bicycles. Предполагается, что «двухколесные» будут полностью повторять дизайн оригинальной модели, за тем лишь исключением, что современный вариант велосипеда будет немного больше. Всего планируется выпустить 10 экземпляров под легендарной маркой. Стоимость «велобайка» с эмблемой Harley-Davidson составит от 4 тыс. долларов США.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69376-pod_markoi_harley-davidson_vypustyat_velosipedy_foto/

Шпионский скандал вокруг Tesla: теперь обвиняют саму компанию

По поручению генерального директора Илона Маска юридический отдел компании занялся подготовкой гражданского иска на Триппа. Согласно иску, поданному изготовителем электромобилей, уволенный сотрудник «признал за собой написание программного обеспечения, которое взломало производственную операционную систему Tesla и передало несколько гигабайт данных посторонним лицам». Также сообщается, что Трипп «написал компьютерный код для периодического экспорта данных Tesla»

Как отмечает Carscoops, сам Трипп рисует совсем другую картину: «Я не взламывал систему. Но та информация, которую мне удалось собрать, оказалась крайне важной! И я собирался обратиться к журналистам». Уволенный сотрудник утверждает, что «Тесла» устанавливала поврежденные батареи на новые автомобили Model 3, искажала статистику по количеству выпущенных автомобилей, а также неправильно хранила потенциально опасные отходы.

По словам Триппа, в рамках своей должности он не имел доступа ко всем перечисленным системам, которые Tesla считает взломанными. Представители компании говорят обратное. Поэтому теперь истину предстоит установить суду.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69374-shpionskii_skandal_vokrug_tesla_teper_obvinyayut_samu_kompaniyu/

Chevrolet возродит внедорожник «Пиджак» (забавное фото)

Пиарщики Chevrolet разместили через соцсети серию фотографий, который сопровождает подпись «Самый горячий образ этого года. Скоро». А всё потому, что американская марка решила возродить название Blazer, под которым на протяжении 40 лет (с 1969 по 2011 годы) выпускались внедорожники. В свою очередь, слово «blazer» — это как раз пиджак!

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69373-chevrolet_vozrodit_vnedorozhnik_pidzhak_zabavnoe_foto/

Mercedes-Benz AMG сгорел в центре Москвы после аварии (видео)

По предварительной версии, водитель Mercedes-Benz CLS 63 AMG ехал по Кутузовскому со скоростью 200 км/ч, когда внезапно на дороге он увидел женщину-пешехода. Водитель попытался избежать столкновения и вырулил на встречку, где врезался в Fiat Ducato, а также задел такси Hyundai Solaris и еще один Mercedes-Benz. От серии ударов автомобиль «гонщиков» загорелся, находившиеся в салоне водитель и пассажир не успели выбраться из машины.

Официально имена погибших пока не раскрываются. По сведениям СМИ, за рулем «заряженного» «Мерседеса» находился 22-летний уроженец Дагестана Рахматуллах Гаджиев. Также сообщается, что молодой человек любил полихачить и сумел накопить приличное количество штрафов за превышение скорости. Вторым погибшим в Mercedes стал 21-летний Гарри Мелконян, также известный в кругах стритрейсеров.

В настоящее время полиция выясняет обстоятельства аварии, о возбуждении уголовного дела пока не сообщалось.

Вместе с тем, как отмечает «Газета.Ru», Кутузовский проспект много лет удерживает печальное лидерство по аварийности среди трасс столицы. Аварии со смертельным исходом на этой дороге происходят регулярно. Трасса полюбилась гонщикам во многом за то, что на ней отсутствуют светофоры и есть выделенная полоса, которую используют чиновники.

Издание напоминает, что ранее активисты и эксперты неоднократно выступали за установление на Кутузовском проспекте разделительных отбойников. Однако против данного шага выступает Федеральная служба охраны (ФСО), которая отвечает за трассу и имеет полномочия вносить изменения в организацию движения.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69372-mercedes-benz_amg_sgorel_v_centre_moskve_posle_avarii_video/

Самые качественные авто: пьедестал захватили «корейцы»

Напомним, что в основе ежегодного исследования Initial Quality Study лежит опрос водителей, которые делятся своими впечатлениями от владения авто в течение первых 90 дней после покупки.

После этого каждой марке или модели присваивается индекс, равный числу одинаковых проблем на 100 машин (PP100) — чем он меньше, тем лучше.

В этом году бесспорными лидерами стали три корейские марки — Genesis, Kia и Hyundai. Впрочем, по сути весь пьедестал почета заняла одна автомобилестроительная компания Hyundai Motor Company (все три бренда принадлежат именно ей).

Так, премиальный бренд Genesis получил первое место с показателем 68 жалоб на 100 автомобилей, Kia стала второй 72/100 и замыкает тройку Hyundai 74/100. Четвертое и пятое места в рейтинге заняли бренды Porsche и Ford. В конце списка оказались такие производители, как Volvo, Jaguar и Land Rover.

В целом эксперты отмечают, что качество новых автомобилей улучшается четвертый год подряд и достигло в 2018 году наивысшего за всю историю наблюдений уровня — в среднем по отрасли 93 жалобы на 100 автомобилей.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69371-samye_nadezhnye_avto_pedestal_zahvatili_koreicy/

Стало известно, сколько денег принесли в бюджет автовладельцы

Читайте также

На что потратят наши штрафы: плюсы и минусы реформыС 1 января 2019 года средства от штрафов за нарушения ПДД будут направлять в региональные дорожные фонды. Рассказываем, к чему приведет данная мера

В 2017 году в бюджеты регионов поступило более 69,3 млрд рублей, полученных от оштрафованных водителей. Об этом пишет газета «Известия» со ссылкой на исследование аудиторско-консалтинговой группы «ФинЭкспертиза». Самая высокая доля доходов от штрафов в региональных бюджетах зафиксирована в Калмыкии, Костромской и Курганской областях, а по объему полученных денег с большим отрывом лидирует Москва.

Так, в Калмыкии при общих доходах бюджета в 16,3 млрд рублей в прошлом году, на штрафы пришлось 392,3 млн рублей, что составляет 2,4% от всех поступлений в казну. В Костромской области при 36,6 млрд доходов на штрафы пришлось 463,8 млн рублей (1,27%). В Курганской области общие поступления в казну региона составили 52,3 млрд рублей, из них 632,6 млн (1,21%) обеспечили нарушители правил дорожного движения.

По общей сумме сборов с проштрафившихся водителей с большим отрывом лидирует Москва, собравшая за прошлый год 16,6 млрд рублей. Далее следуют Татарстан (3 млрд руб.), Московская область (2,9 млрд рублей), Санкт-Петербург (2,2 млрд).

Замыкает пятерку Нижегородская область (2 млрд рублей). Отрыв Москвы объясняется не только большим числом камер на дорогах столицы, но и хорошо отлаженной работой по наказанию водителей за нарушение правил парковки.

Эксперты также подсчитали и размер среднего штрафа в пересчете на одного жителя региона.
По этому показателю лидируют такие регионы, как Калмыкия (1,4 тыс. руб./чел.), Татарстан (784 руб./чел.), Курганская область (727 руб./чел.), Костромская область (709 руб./чел.) и Республика Алтай (702 руб./чел.), говорится в исследовании.

Средняя сумма штрафа по России в пересчете на одного жителя в 2017 году составила 351 рубль.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69370-stalo_izvestno_skolko_deneg_prinesli_v_byudzhet_avtovladelcy/

Уникальный Dodge с двигателем от катера пустят с молотка

Этот автомобиль впервые был представлен на тюнинг-шоу SEMA в 2015 году, где он получил приз как лучший американский тюнинг-проект. Базирующееся в Вайоминге тюнинг-ателье SpeedKore Performance действительно сделало автомобиль, который ничего, кроме восторга и восхищения, вызвать не может. Особенно у любителей американских классических масл-каров.

Основой данного тюнинг-проекта послужил Dodge Charger 1970 года выпуска в прекрасном состоянии — даже сейчас на одометре значится только 66 километров пробега. Инженеры SpeedKore Performance настолько кардинально переработали машину, что она с полным на то основанием получила имя собственное — Tantrum.

Масл-кар обзавелся абсолютно новым салоном, отделанным карбоном, дорогой кожей и алькантарой, новыми сидениями и даже селектором КПП, форму которого наверняка оценят поклонники киносаги «Форсаж». Серьезно был доработан и экстерьер — машина получила карбоновые крылья, пороги, капот и бамперы. Из алюминия сделана решетка радиатора, дверные ручки, лючок бензобака и задняя панель. Кроме того, была доработана подвеска и рулевое управление, машина получила кованые 19-дюймовые диски на передней оси и 20-дюймовые на задней, резину Michelin Pilot Super Sport шириной 345 мм и 14-дюймовые тормозные диски.

Последнее явно нелишнее, так как главная «фишка» этого тюнинг-проекта скрывается под капотом. Недолго думая, мотористы SpeedKore Performance выкинули штатный двигатель, а вместо него установили девятилитровую твин-турбо «восьмерку» мощностью 1650 л.с. с которой агрегатируется шестиступенчатая механическая КПП Tremec T-56.

В последнее время сверхмощными двигателями никого особо не удивить, но дело в том, что под капот Dodge Charger Tantrum был установлен не автомобильный мотор, а судовой. Если быть точнее, то данный двигатель QC4V компании Mercury Marine устанавливается на катера и прочие корабли небольшого водоизмещения.

Стартовая цена Dodge Charger Tantrum не называется — если у покупателя серьезные намерения, то ему следует связаться с продавцом и напрямую обсудить все вопросы. Но можно не сомневаться, что покупка этого уникального автомобиля сильно облегчит кошелек будущего владельца.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69369-unikalnyi_dodge_s_dvigatelem_ot_katera_pustyat_s_molotka/

Мимо этого «Мерседеса» можно было легко пройти, оказавшись на стенде компании на мартовском автосалоне в Женеве, где состоялась его мировая премьера — изменения во внешности обновленного C-класса незначительны настолько, что их едва замечают даже фанаты марки. Тем временем, Mercedes-Benz заявляет, что это самый серьезный «рестайлинг» за всю историю модели! Как же так?

По баварскому сценарию

Да, снаружи C-класс и правда почти не отличается от предшественника — он получил новые бамперы, колеса, поменялся «рисунок» светодиодной оптики. Причем в числе опций есть и матричные фары, которые «бьют» на 600 метров. Почему дизайнеры так поскромничали? Все просто — C-класс вот уже десять лет является самым продаваемым «Мерседесом» по всему миру, а с момента дебюта поколения с обозначением W205 ежегодно расходится по 400 тысяч машин.

Mercedes-Benz C-класса 2014
Mercedes-Benz C-класса 2018

Интересно, что теперь версия с классической решеткой и прицелом трехлучевой звезды — это не признак самого доступного исполнения. Теперь это привилегия линии Exclusive, причем в США и Европе (кроме Германии) она больше не предлагается

Кстати, аналогичным образом была модернизирована и главная соперница — BMW 3-й серии, которая тоже едва изменилась внешне в ходе обновления пару лет назад. Немцы не хотят рисковать? Но BMW уже объявила об уходе от консервативной практики рестайлинга в пользу сокращения производственного цикла. Первенцем стал кроссовер X5, который сменил поколение спустя всего 5 лет! Можно вспомнить и Apple, где так же отказались от s-версий «Айфонов», предпочитая ежегодно менять индексы.

Вместо поперечных секций фонари обновленного С-класса украшают светодиодные С-образные полоски

Стратегия «Мерседеса» оправдана для лояльных клиентов (а в Европе 70% владельцев предыдущих С-классов покупали снова эту же модель), но как привлечь новых, если снаружи машина неотличима от прежней? Открываешь конфигуратор на сайте или заходишь в дилерский центр, а там — та же «Цешка», что и четыре года назад. Шеф проекта C-класса Матиас Эльст отчасти согласен: «Да, мы это осознаем, но при нынешнем цикле в 6-8 лет иных вариантов для нас нет. Но проделана серьезная работа — мы поменяли половину деталей!»

Обновки — за доплату

Стоит заглянуть в салон, как вопросов становится меньше. Здесь новый руль (как у «взрослых» моделей), появился экран вместо приборного щитка, а торчащий из центральной консоли дисплей расширился до 10 дюймов. Да, все это мы уже видели в новом А-классе и, конечно, там это смотрится органичнее — в «Цешке» консоль не развернута к водителю, а экран расположен далеко, отчего приходится сильнее поворачивать голову, когда пользуешься мультимедийным комплексом MBUX. К счастью, панель не сенсорная, а управлять всеми функциями можно голосом, удобной вращающейся шайбой или тачпадом.

Mercedes-Benz C-класса 2014
Mercedes-Benz C-класса 2018

Базовое оснащение было улучшено, теперь туда входят бесключевой доступ и круиз-контроль, а в России комплектация включает в себя датчик дождя, задние парковочные сенсоры, камеру заднего вида, 16-дюймовые легкосплавные колеса и светодиодные фары

Работает новая электроника классно — система, разработанная cовместно с LG и Nvidia, радует графикой и быстродействием. Приборку можно настраивать (есть три варианта оформления), а MBUX имеет кучу онлайн-сервисов и поддерживает фирменное приложение Mercedes me. Есть и беспроводная зарядка. Но возраст модели чувствуется — задних пассажиров обделили USB-разъемами, поэтому батареи их смартфонов придется заряжать впереди.

Приборный щиток настраивается — можно не только вывести нужную информацию на одну из трех зон, но и поменять сам стиль циферблатов

Хороши и материалы отделки — особенно у дорогих комплектаций с простроченной ромбиками кожей Nappa и стильными металлическими крышками динамиков Burmester. А еще тут почти нет глянцевого черного пластика, который остался разве что у базового исполнения Premium. «Да, мы знаем, что он быстро покрывается царапинами и теряет вид. Но совсем отказываться не будем — сейчас как раз проводим с поставщиками испытания более долговечного варианта», — рассказывает Эльст.

Сзади C-класс тесноват, но это рестайлингом не исправить. За доплату доступен трехзонный климат-контроль. Опциональный массаж (на передних креслах) разминает только зону поясницы

Добавилась функция Energizing — это запрограммированные режимы работы климат-контроля, подогрева или вентиляции сидений, внутрисалонного освещения (при наличии контурной подсветки с 64 оттенками) и даже… ароматизатора, чей флакон занимает треть и без того скромного «бардачка». В теории это должно бодрить или расслаблять водителя, но на практике я никакого эффекта не заметил. Слишком мало ездил?

Салон C 43 4Matic отличается AMG-рулем, спортивными креслами и оригинальным дизайном приборного щитка

Одна проблема — за все реальные новинки придется платить. В базе — обычный приборный щиток и старый Comand с 7-дюймовым экраном. Контурная подсветка, ароматерапия, массаж, модернизированные электронные помощники (активный круиз-контроль, удержание в полосе, радар и камеры), комплекс MBUX и мощные фары — все это дополнительное оборудование. Так что, если и правда хотите действительно новый C-класс, то не скупитесь на опции.

Не только электроника

Впрочем, у С-класса хватает и «железных» обновлений. Но знакомиться с ними пришлось короткими перебежками, так как на четырехчасовой тест немцы выкатили целую гору вариантов. Купе, кабриолеты, универсалы — с бензиновыми и дизельными двигателями. И даже модель Mercedes-AMG C 43. Базовым в России остается заднеприводный С 180, но 150-сильный турбомотор 1.6 не изменился, поэтому таких машин на тесте не было. Куда интереснее новый C 200 4Matic, где место двухлитрового агрегата заняла «полторашка» M264 с 10-киловаттным стартер-генератором, который приводится ремнем и работает в отдельной электросети напряжением 48 В. Называется такие схемы «мягкими гибридами» и становятся все популярнее у автопроизводителей.

Слева — обычные светодиодные фары, справа — матричные

Обычного стартера тут нет, поэтому двигатель заводится неожиданно плавно, без вибраций. Разгоняется C 200 напористо, несмотря на скромный объем мотора — помогает электрический «партнер». Но по паспорту он стал медленнее предшественника — 7,7 до сотни против 7,4. И расход топлива радикально не поменялся, хотя C 200 тут же отключает ДВС, едва отпустишь правую педаль. Причем накатом машина идет и на приличных скоростях, и в поворотах. А на спусках начинается рекуперация энергии — заряжается батарея, попутно экономятся и тормозные колодки. Но если на ходу мотор глушится незаметно, то о своем «пробуждении» обязательно известит небольшим толчком.

Скоро у С-класса появится и двухлитровый мотор семейства М264, а пока версия С 300 оснащается старым двигателем. На бумаге все хорошо — 258 «лошадей» (в России — 249) и 6 секунд до сотни. Но за рулем он расстраивает «дизельным» звуком, скучным характером и не самой выдающейся динамикой — из 7 секунд с пассажиром выехать не удалось. Причем доступны только заднеприводные седаны С 300, но кому много ли найдется желающих при цене от 2,88 миллионов рублей? За 2,52 млн можно купить С 200 4Matic, который не слишком и медленнее. Впрочем, в одинаковом исполнении Sport цена на эти версии тоже сравнивается.

Шумоизоляция не изменилась, но она и так была хороша, особенно со специальным пакетом, включающим в себя толстые ламинированные стекла. В основном слышен шорох шин, а после 130 км/ч начинает доминировать ветер

Едет С-класс по-прежнему хорошо, породисто — в поворотах надежен, как автомат Калашникова, наделяя водителя железобетонной уверенностью (да и ESP тут не отключается полностью). Подвески трогать не стали, добавили только адаптивные амортизаторы в сочетании со стальными пружинами, но все так же «Цешка» разглаживает всю мелочовку и вздрагивает на острых или глубоких неровностях. Чуть поменяли и программу работы усилителя руля, хотя для меня он остался перетяжеленным.

Всего у С-класса целых пять вариантов шасси — уже упомянутый «адаптив» с пружинами, базовая подвеска, пневматическая Airmatic, заниженная на 15 мм для купе и машин с AMG-пакетом и пакет для плохих дорог с увеличенным на 15 мм клиренсом (только для России, Индии, Пакистана и Шри-Ланки). А вот коробка передач безальтернативна — 9-ступенчатый автомат 9G-Tronic. Теперь на шоссейных скоростях стрелка тахометра едва переходит за отметку «1»!

В России былого разнообразия не ждите

Появилось и новое семейство дизелей OM 654 (1,6 и 2 литра), но в России они предлагаться не будут. Равно как кабриолеты и универсалы — теперь у нас продаются только седаны и купе с бензиновыми двигателями. Это как раз C 180, C 300 и полноприводные C 200 4Matic и… Mercedes-AMG C 43 4Matic!

Проще всего обновленный AMG C 43 4Matic узнать по решетке радиатора с двумя поперечными планками — как на прежнем AMG С 63

Трехлитровый V6 с наддувом форсировали с 367 до 390 л.с. и установили коробку передач AMG Speedshift TCT 9G. В пробках «43-й» немного дерганый и требует очень плавной работы педалью газа, но на средних скоростях ехать удобно — 520 Нм крутящего момента доступны в диапазоне 2500-5000 об/мин, поэтому можно спокойно катить на высших ступенях.

А стоит вырваться из города, как начинается кайф! V6 классно звучит, особенно в режиме Sport+, когда открыты заслонки в выхлопе, а переключения вниз ласкают слух перегазовками. Коробка работает настолько здорово, что нет нужды переходить в ручной режим, который тут честный и будет удерживать обороты двигателя вплоть до максимальных 6200. Скорость традиционно ограничена на 250 км/ч, но на «безлимитном» автобане C 43 без труда разогнался до 262 км/ч по спидометру. Хорош он и на серпантине — тем более, полноприводную трансмиссию перенастроили, теперь на заднюю ось приходит 69% тяги. Жаль, что поворотов по маршруту было примерно пять.

У C 43 4Matic нет функции быстрого старта (субординация с моделью C 63!), зато есть полноценная телеметрия — можно выбрать один из зашитых в базу гоночных треков, либо запрограммировать любой другой в процессе езды по нему. Причем на экран можно выводить множество параметров — время круга, скорость, степень нажатия на педали, угол поворота руля, обороты коленвала, температуры моторного и трансмиссионного масел и даже давление и температуру каждой из шин. Полезно, если вы часто выбираетесь на автодромы.

Цены на C-класс начинаются с 2,32 млн рублей за 150-сильный седан C 180 с задним приводом. На другой стороне — AMG C 43 4Matic за 3,99 млн. Базовое купе C 180 дороже седана на 320 тысяч рублей, а за «43-й» придется отдать 4,26 млн. Кстати, заднеприводная модификация С 300 (249 л.с.) доступна только в четырехдверном кузове

«Промежуточную» модель с индексом «53» (так обозначаются AMG-модели с новой трехлитровой рядной «шестеркой» и гибридным комплексом EQ Boost) мы в линейке текущего С-класса, возможно, и не увидим, хотя вчера проскочила информация, что Mercedes-Benz зарегистрировал название C 53. Все зависит от того, захотят ли они тратить на это дополнительные деньги. Ведь главная задача этого рестайлинга — сдержать натиск BMW и Audi, которые в ближайшие годы обновят конкурентов C-класса. И, похоже, в Штутгарте пока могут спать спокойно.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69364-tihie_reformy_test_obnovlennogo_mersedesa_s-klassa/

Одна из крупнейших сетей АЗС пообещала не допустить роста цен

Читайте также

Топливо на независимых АЗС продолжает дорожать Эксперты и участники рынка считают, что для окончательной стабилизации розничной цены на топливо необходимо и дальше снижать биржевую цену

«Роснефть» будет выполнять свои обязательства перед правительством и не допустит серьезного роста цен на бензин на своих АЗС, заявил Сечин на годовом общем собрании акционеров, передает ТАСС. По его словам, в настоящее время цены на заправках компании в принципе являются самыми низкими, если сравнивать с конкурентами.

Мы безусловно будем мониторить эту ситуацию [с ценами на бензин], мы не допускаем каких-то резких повышений на наших заправках и будем учитывать состояние нашего рынка и, безусловно, выполнять свои обязательства перед правительством России
Игорь Сечин

глава «Роснефти»

При этом Сечин признал, что есть обстоятельства, на которые компания не может повлиять. «Есть антимонопольное законодательство, по которому мы не можем пользоваться некоторыми нашими преимуществами и самостоятельно назначать цены без учета рыночной конъюнктуры», — сказал он.

Глава «Роснефти» также отметил, что на повышение цен на бензин оказали влияние несколько факторов, в том числе девальвация рубля и рост мировых цен на нефть.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69368-odna_iz_krupneishih_azs_poobeshchala_ne_dopustit_rosta_cen/

Мой первый рабочий день получился странным и бестолковым. Я никуда не ездил, зато много готовился. Во-первых, накануне я получил свой автомобиль — восьмиместный Citroen SpaceTourer, 600 км пробега, новьё, 2-литровый 150-сильный дизель с автоматом. Это хорошо. Во-вторых, оказалось, что в моем гардеробе нет одежды, соответствующей положенному дресс-коду. Сколько ни рылся в «закромах», так и не обнаружил в них ни белой рубашки, ни черных штанов, ни черной обуви. Плохо! Пришлось пойти и все это купить. Так, не заработав еще ни копейки, я уже понес финансовые потери в размере 6000 рублей. Даже не ожидал, что брюки-туфли-две рубашки и ремень могут стоить таких скромных денег. Качество и материальчик, правда, у всего этого хозяйства соответствующие.

Итак, в первый день я подал свой экипаж в восемь утра к оговоренному отелю и остался у его дверей навечно. Сначала я учился прятать номера под фиговыми листочками и причаливать к соседу так, чтобы паркону невозможно было засечь номера. После этого долго, почти до полудня, общался с коллегами на тему, «какой автомобиль лучше». Вообще, скажу, что тема машинок не оставляет новоиспеченных шоферов равнодушными, и получившие VW Caravella с «механикой» сильно завидуют тем, кому достался VW Multivan с «автоматом». Citroen SpaceTourer тоже продуцирует ревность. Там такая необычная шайба селектора автомата. А если б ребята знали, какой по сравнению с «фольксом» у него мягкий и тихий ход!

Между тем, ожидаемый мной гость так и не появился. Пропал клиент, спит, его похитили? Alarm! Звоню-пишу диспетчеру постоянно, в ответ — молчание или мычание. Отправился внутрь отеля и жирным шрифтом распечатал табличку: «mr.Farinas». Безрезультатно. Еще через час выяснилось, что некто Farinas в этом отеле не живет. Зато живет Farias, но трансфер ему не нужен. То есть, вообще не нужен. Так и закончился мой первый рабочий день.

Второй рабочий день

Опять пробездельничал на парковке почти целый день. Работа образовалась ближе к вечеру, но людей возить так и не пришлось. Только штатив и телевизионный софит. В парке культуры и отдыха оборудовали импровизированную студию для ведения американского утреннего шоу — это к вопросу, почему вечером: в Америке-то в это время утро. И мне предписали его обслуживать. Так у них там лампа 500 ваттная перегорела, и я был послан на склад светового оборудования, заменить. Кстати, пропуск на студию выдали прямо на студии, и охранники очень любезно расступались, освобождая для меня узкий проезд, двигали туда-сюда заборчик. После того, как привез новую лампу, носил еду телезвездам из местного вьетнамского ресторанчика, обсуждал с колумбийцем Луисом, как неправильно во всем мире устроен трансферный бизнес. Когда освободился, помыл машину, ибо пыль в Москве непобедима, а еще этот тополиный пух… Специально взял из своего личного автомобиля пылесос на 12v и теперь изображаю прилежного водилу, периодически в течение дня прохожу по коврам и тканевым сиденьям с уборкой.

День третий

На следующий день назначенная локация была в Крокусе. Отвез гостей и выяснил, что там находится международный вещательный центр, ведутся трансляции на весь мир. Впрочем, с Васильевского спуска тоже много кто про FIFA 2018 вещает. Пока ждал новых заданий, пообщался с местным постовым, который плющил тех, кто на пешеходном переходе пассажиров высаживал. Вообще, полиция наша московская — прям душки, если видят, что перед ними официальный трансфер чемпионата, изображают благорасположение. После продюсеров возил американскую телеведущую. С ней, по счастью, очень теплый диалог вышел. Она спрашивала, что для обычных людей Чемпионат: раздражающий и мешающий жить фактор или нормальный добрый праздник, всех объединяющий? Я ответил, что звезды сошлись удачно: вода — мокрая, небо — голубое, Москва — красавица, лето — теплое, все отлично. Короче, праздник!

Четвертый рабочий день

Читайте также

Почему московские таксисты не спят по 20 часовНаехавший на людей в субботу в центре Москвы таксист объяснил, что практически не спал два дня. Русская служба Би-би-си выясняла, как работается таксистам в Москве

О, пошла работа. Теперь больше езжу, чем стою. С восьми утра и почти до полуночи мотался по всему городу. Отели, Крокус, аэропорты, стадионы и т.д., и т.п. Люди и локации менялись быстро, поговорить ни с кем не удалось, да и некогда было. Московский трафик поменялся. Это я к тому, что у каждого города обычно есть свой устоявшийся ритм движения. У Питера такой ритм есть, у Сочи. В Москве тоже есть ритм, точнее, был. Во время проведения чемпионата FIFA — он испарился. Потому что желание одних — не останавливаясь катить, соблюдая правила, рядность и разметку, — пресекается желанием других, бесноватых, кто дорвался до богатой жатвы халявного бабла. У них больше нет запретов, планка упала, и приходится с троекратной точностью предсказывать непредсказуемое: попрет такой придурок через три ряда к поднятой руке или нет? Перекрытия, порой внезапные тоже выбивают из колеи. В два часа ночи уткнулся на Манежке и на Охотном ряду, долго просачивался до поворота на Неглинную. А накануне спал мало, в пробке капитально рубило в сон.

Пятый рабочий день

Вчера приехал домой в три ночи. Вставать в шесть, чтобы к половине восьмого подать экипаж к отелю в самом центре. До обеда — сумасшедший дом, трансфер за трансфером. Интересно, кстати, что пассажиры ведут себя по-разному. Випы (большие боссы телеканалов) и ведущие — чуть высокомерно, менеджмент попроще — легко и дружелюбно.

После обеда до вечера возил по разным местам известного в недавнем прошлом аргентинского футболиста, некоего Сорина. Хуана Пабло, кажется. Хороший мужик, легкий. Этнический еврей, между прочим, и дедушка у него родом из Одессы, как пишет Википедия. Невысокий, жилистый дядька, но очень живой. Улыбается, благодарит по-русски. Все время торопится, садится не в салон, а рядом и едва не подгоняет: «Ну, пошел же, вперед, ради Бога!». Воистину, не зря аргентинцев часто сравнивают с итальянцами.

А уже в ночи, когда Москва ликовала после победы наших, у меня было шоферское фиаско: рафинированный сноб — американский телеведущий — весь на нервах, не выдержал стоячей пробки и сбежал из машины на последней миле, так и не доехав до отеля. Понес свою холеную тушку на своих двоих по ночной Москве.

Николай Ушанов

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69357-chempionat_mira_po_futbolu_iznutri_pervye_poezdki/

Президент Туркменистана собрал внедорожник по своим чертежам

Как сообщают местные СМИ, президент Гурбангулы Бердымухамедов вместе с сыном посетил Центр автомобильного спорта, где «собственноручно переоборудовал и заново, на основе своих чертежей, собрал высокоскоростной спортивный внедорожник и испытал его возможности в тестовых заездах».

Глава Туркменистана сделал несколько набросков, как можно оформить машины, а затем принялся за чертежную работу по переоборудованию спортивного автомобиля.

«Отметив, что болтовой каркас можно усилить для большей устойчивости во время гонки по бездорожью, президент заново смонтировал некоторые части, а также поменял отдельные детали, чтобы придать всей конструкции дополнительную надежность», — пишет издание «Хроника Туркменистана». Затем Бердымухамедов в качестве пилота, а сын — в качестве штурмана, испытали собранный автомобиль.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69366-prezident_turkmenistana_sobral_vnedorozhnik_po_svoim_chertezham/

Депутаты поддерживают еще один штраф 5000 рублей

В частности, проект закона предусматривает увеличение размера административного штрафа с одной тысячи рублей до 5 тыс. руб. В правительстве считают, что предложенные меры позволят изменить к лучшему положение дел в сфере безопасности движения через железнодорожные пути.

Фото: Lori.ru

Так, по статистике РЖД, за четыре месяца 2018 года на железнодорожных переездах по вине водителей транспортных средств, грубо нарушивших ПДД, было допущено 107 столкновений. По сравнению с аналогичным периодом 2017 года число аварий выросло на 5%.

Напомним, что вопрос об увеличении штрафа для водителей за подобного рода нарушение обсуждается с 2015 года. Ранее ведомство предлагало в 30 раз увеличить штраф: с 1 000 до 30 000 рублей. Необходимость ужесточения санкций Минтранс объяснял высоким уровнем аварийности.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69367-deputaty_podderzhivayut_eshche_odin_shtraf_5000_rublei/

С чего вдруг он спортивный? Так гласит официальный пресс-релиз, который делает упор на ездовые качества, удовольствие за рулём и премиальность. Несколько смущает отсылка к рынкам Китая и США, упоминаемым в качестве основных. Не сказать, чтобы водители там массово были гурманами в вопросах управления автомобилем. Впрочем, мы сами уже оценили, насколько драйверским получился новый кроссовер XC60, так что и в способности S60 вполне можно поверить заочно.

В качестве аргументов вольвовцы упоминают адаптивное шасси и набор режимов вождения, реализованный посредством развитой мехатроники. Впрочем, существенных откровений не будет — ведь в начале года был представлен универсал V60, который сделан на той же модульной платформе и оснащён схожим набором моторов. Правда, здесь кроется одно существенное отличие между универсалом и новым седаном — у последнего не будет дизелей. Вообще.

Но, как и у V60, есть два варианта подключаемой (plug-in) гибридной силовой установки мощностью 340 и 400 сил соответственно. И тот, и другой агрегат сочетают бензиновый двухнаддувный (механический нагнетатель плюс турбина) двигатель и электромотор. Более простые с технической точки зрения версии будут носить обозначение Т5 и Т6, а их мощность не называется. Но её легко предположить по аналогии с XC60 — в этой модели соответствующие шильдики означают 249 и 320 сил соответственно.

Эксклюзивно для S60 с самым мощным гибридным двигателем предлагается заводской спортпакет Polestar Engineered, который включает не только увеличение мощности до 415 сил, но и изменения в колёсах, тормозах и подвеске. Уже в базовой версии есть система автоматического торможения. А доплатив, можно проапгрейдить набор ассистентов — автомобиль будет способен самостоятельно разгоняться, тормозить и проходить пологие повороты на скорости до 130 км/ч. Также система подстрахует от выезда на обочину или встречку и от столкновения с поперечным транспортом.

Интерьер имеет вполне ожидаемую архитектуру, знакомую по моделям XC60, S90 и XC90. Это затейливые элементы управления функциями, большой вертикальный экран мультимедийной системы и цифровая приборка — унификация налицо. Классный и красивый салон, но настолько знакомый по предыдущим моделям Volvo, что уже становится скучно. Зато интересно, что S60 можно будет владеть по подписке — просто уплачивая ежемесячные взносы за пользование автомобилем.

Источник:
https://auto.mail.ru/article/69365-trete_pokolenie_volvo_s60_teper_bez_dizelei_i_po_podpiske/