У Bugatti появилась модель за 2 000 000 рублей

Компания Bugatti представила детскую версию модели Bugatti Type 5, ставшей копией игрушечного автомобиля, который в 1926 году Этторе Бугатти построил для своего четырехлетнего сына Роланда. Автомобиль под названием «Baby II» оснастили электромотором, установленным на задней оси, способным развивать максимальную скорость до 20 км/ч. При желании маленьким Bugatti может управлять и взрослый человек. В этом режиме мощность мотора увеличится до 5,5 л.с., а максимальная скорость до 45 км/ч.

Кроме того, владельцам «игрушечного» Baby II будет доступен опциональный пакет «Speed Key», который увеличит отдачу мотора до 13,6 л.с. и разблокирует ограничитель скорости. Внешне модель полностью повторяет Bugatti Type 35, также модель оснастили «мощными фарами» и современными тормозами. Всего производитель намерен выпустить 500 экземпляров Bugatti Baby II по цене $30 000 или около 1,9 млн рублей.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72076-u_bugatti_poyavilas_model_za_2_000_000_rublei/

ЗАЗ продаёт машину, которая прошла убойный краш-тест

В 2015 году автомобиль пережил столкновение на испытательной площадке ФГУП НАМИ: «Предприятие реализует автомобиль Vida, с двигателем Chery, 2015 года выпуска после проведения испытаний методом фронтального столкновения. Автомобиль имеет характерные для данного вида испытаний деформации и разрушения», — сообщает автор объявления.

Пробег машины составляет 15 000 км, а просят за неё 92 000 грн или чуть меньше 3 500 долларов (230 000 российских рублей). Правда, найти желающего купить разбитую машину за такие деньги будет трудно. С другой стороны, битую «Виду» можно рассматривать не как кусок покорёженного металла и пластика, а как музейный экспонат.

А у вас есть опыт эксплуатации ЗАЗа? Нам было бы очень интересно о нем прочитать. Напишите о машине, о ее проблемах.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72078-zaz_prodaet_mashinu_kotoraya_proshla_uboinyi_krash-test/

Airbus показал прототип нового городского транспорта (фото)

Новая модель аэротакси получила название CityAirbus. Транспортное средство способно вмещать до четырех пассажиров и, как говорят в Airbus, способно идеально вписаться в систему городского транспорта будущего. CityAirbus — полностью электрический летательный аппарат с возможностью вертикального взлета и посадки. Новое аэротакси предназначено для перевозки четырех пассажиров, максимальная скорость достигает 120 км/ч.

Фото: Twitter Airbus Helicopters

Презентация прототипа летающего такси состоялась в баварском городе Ингольштадте. Как заявил присутствовавший на мероприятии министр транспорта ФРГ Андреас Шойер, его ведомство собирается в ближайшее время разработать правовые рамки для использования аэротакси в системе общественного транспорта, пишет Deutsche Welle. По его словам, уже сейчас обсуждается возможность создать маршрут в мюнхенский аэропорт. По оценке некоторых экспертов, летающие такси могут стать реальностью в крупных городах уже к 2025 году.

Напомним, что Airbus не первый год ведет работу на новыми летательными аппаратами, которые должны вписаться в концепцию мобильности будущего. Например, еще два года назад на автошоу в Женеве французские авиаторы и разработчики из Italdesign представили автомобиль-дрона под названием Pop.Up. Транспортная капсула может передвигаться как на четырёх колёсах, так и на восьми пропеллерах, в зависимости от транспортного «обвеса», к которому она присоединена в нужный момент. Силовые установки и наземного, и воздушного модулей основаны на электромоторах, и каждая из этих тяговых платформ имеет свои собственные батареи. Движение как в воздухе, так и на земле происходит исключительно под управлением автопилота.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72079-airbus_pokazal_prototip_novogo_gorodskogo_transporta_foto/

Суд объяснил правила парковки во дворах при конфликте соседей

Известно, что дворы многоквартирных домов практически во всех крупных городах уже несколько лет как закрыты для автотранспорта посторонних граждан. В отличие от машин жильцов, которым можно и заезжать, и оставлять под окнами своих квартир свои машины. Когда дворы стали массово закрывать от посторонних машин, у многих возникла надежда, что теперь у прописанных в доме граждан никаких споров и конфликтов во дворах с транспортом возникать не должно. Однако надежды быстро развеялись. Вместо одних проблем возникли другие. Теперь конфликтовать по поводу парковок жильцы начали друг с другом.

В нашем случае, случилось вот что — дама, по мнению соседей-автовладельцев, неправильно парковалась во дворе. Поэтому они постановили: запретить даме вообще въезжать во двор. Именно такое решение приняло общее собрание автовладельцев многоквартирного дома. В ответ автоледи отправилась в суд и потребовала обеспечить ей беспрепятственный проезд.

Читайте также

Платная парковка во дворах: разбираемся, что будет на самом делеПоследние несколько дней в Сети активно обсуждают новую инициативу столичных властей по аренде парковочных мест. Говорят, что парковки во дворах будут платными!

В суде выяснилось, что шлагбаум на въезде во двор дома установили законно. Во дворе есть автостоянка. Чтобы получить там место, автовладелец должен подать в ЖСК заявление, приложить копию документов на машину, оплатить взносы на оборудование парковочных мест, получить пропуск на въезд и брелок к шлагбауму. Кому можно въезжать во двор и парковаться, а кому — нет, решало общее собрание автовладельцев дома.

Наша истица имеет на законных основаниях квартиру в этом доме, прописана и живет там вместе со своей семьей. Ей, как и всем остальным, выдали заветный брелок и показали место, для машины. А через два года соседи на собрании же приняли решение лишить даму места на парковке внутри двора.

Причину записали в протоколе так: за нарушение правил парковки и правил въезда. А еще постановили отобрать у соседки брелок и вернуть ей взнос за парковку. Лишенная брелока дама отправилась в суд.

Первый суд она проиграла. В его решении сказано, что «доказательств препятствия ответчиком в доступе к принадлежащему истице жилищу не представлено. А ограничение пользования парковкой установлено решением общего собрания автовладельцев». Апелляция с таким вердиктом согласилась. А вот Верховный суд РФ — нет. По его мнению, вывод коллег «не соответствует требованиям закона».

Вот аргументы Судебной коллегии по гражданским делам Верховного суда РФ. Сначала Верховный суд процитировал Гражданский кодекс (статья 262) — человек имеет право свободно ходить по государственной и муниципальной земле, если там нет никаких, прописанных в законе ограничений. И хотя земля под этим многоквартирным домом не оформлялась в собственность ЖСК, в любом случае по закону, граждане имеют право требовать «устранения нарушений своих прав».

Потом высокий суд перешел на Жилищный кодекс и процитировал сразу несколько его статей. В частности, в 37-й статье говорится, что запрещено выделять в натуре доли в праве собственности на общее имущество в многоквартирном доме. И общий вывод — собственнику квартиры в доме принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. И дополнение к сказанному — «любые способы ограничения или лишение собственника помещения такого права действующим законодательством не предусмотрено».

Фактов, что истице препятствовали в желании въехать во двор, у суда было множество. Начиная с выписки из протокола — исключить нарушительницу парковки права въезжать во двор — до возврата ей денег на благоустройство парковки. Истице эту сумму перечислили на лицевой счет.

Первая инстанция сослалась на постановление правительства города и общее собрание жильцов, в которых говорится о правилах въезда и парковки во дворе. На это Верховный суд заметил, что в этом постановлении правительства города ничего не сказано о порядке создания и использования парковочных мест на придомовой территории как и о «наложении каких-либо ограничений права» истицы, как собственника помещения в этом доме, и на пользование придомовой территорией.

Читайте также

В России появились «молниеносные» знаки: что это и как боротьсяМожно ли оспорить эвакуацию машины при корректной парковке

Собственнику квартиры принадлежит «безусловное и неотчуждаемое» право на пользование общим имуществом в доме. В том числе — местом для парковки.

Еще один любопытный момент — право истицы на беспрепятственный въезд в свой двор закреплено в протоколе общего собрания жильцов. Лишало же гражданку права парковки собрание автовладельцев дома. Местный суд почему-то на это не обратил внимания и согласился с ограничением прав собственницы. Верховный суд поэтому напомнил про свой пленум (№ 25 от 23 июня 2015 года).

Там разъяснялось, что понимается под решением собрания граждан — это решение гражданско-правового сообщества, то есть «определенной группы лиц, наделенных полномочиями принимать на собраниях решения». Из всех перечисленных норм Верховный суд делает такой вывод. Одним из обязательных условий признания решения собрания основанием возникновения или прекращения гражданских прав и обязанностей является наличие в законе указания на гражданско-правовые последствия для всех, кого касается собрание. Есть перечень органов управления кооператива. Он приведен в Жилищном кодексе и считается исчерпывающим. Никакого общего собрания автовладельцев в этом перечне не значится. Поэтому решение такого собрания не может иметь никаких гражданско-правовых последствий для жильца, и оно не предусмотрено законом.

Верховный суд велел местным судам пересмотреть спор с учетом своих разъяснений.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72080-sud_obyasnil_pravila_parkovki_vo_dvorah_pri_konflikte_sosedei/

Водитель отсудил 1 млн рублей за расплавленный солнцем «Лексус»

Напомним, что инцидент произошел на стоянке торгового центра «Горизонт» в Ростове-на-Дону весной 2018 года. Тимур Кация припарковал свой автомобиль Lexus RX у здания ТЦ и отправился за покупками. Вернувшись обратно, он увидел, что машина дымится, а некоторые пластиковые детали интерьера в прямом смысле слова расплавились.

По версии владельца автомобиля, во всем были виноваты солнечные лучи, которые отражаются от стеклянных панелей на фасаде здания ТЦ. Почти сразу водитель предложил руководству «Горизонта» урегулировать вопрос в досудебном порядке и потребовал компенсации за нанесенный ущерб. Впрочем, собственник здания доводы пострадавшего не поддержал. В частности, представители ТЦ указывали, что водитель не предоставил экспертных заключений о причинах инцидента.

После этого водитель обратился в местный суд, который его требования также не удовлетворил. В итоге на сторону владельца «Лексуса» встал Ростовский областной суд. Как сообщает издание 161.ru, последняя инстанция частично удовлетворила иск, постановив взыскать в пользу истца 1,09 миллиона рублей материального ущерба.

Во время загрузки произошла ошибка.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72082-voditel_otsudil_1_mln_rublei_za_rasplavlennyi_solncem_leksus/

В каких случаях водители готовы пересесть на такси: есть ответ

78% автомобилистов пользуются услугами такси. Большинство респондентов (44%) заказывают такси несколько раз в месяц, а 30% автовладельцев выбирают такси несколько раз в неделю. Самыми активными пользователями такси являются москвичи, 45% пользуются услугами перевозчиков несколько раз в неделю, а чаще всего ездят молодые люди в возрасте 26-35 лет — таких 34%.

Общественный транспорт предпочитают 77% опрошенных автолюбителей. Большая часть владельцев своего авто, регулярно пользующихся городским транспортом, проживают в Москве (84%) и в Санкт-Петербурге (80%). Несколько раз в неделю общественным транспортом пользуется почти треть автовладельцев, а 28% прибегают к такому виду передвижения лишь несколько раз в месяц. При этом, молодые люди 18-25 лет используют общественный транспорт чаще других — ежедневно им пользуются 28% опрошенных.

Более половины россиян (53%) признались, что просчитывали выгоду между содержанием собственного авто и использованием такси.

Читайте также

Если в метро постоянные давки: изучаем альтернативуКомфорт автомобиля в сочетании со скоростью метро? Если вы думаете, что это — невозможно, значит, вы просто еще не знаете, что такое S-Bahn

Исследование также показало, что каршеринг выбирают лишь 37% автолюбителей. Любопытно, что большинство из них проживают во Владивостоке, Хабаровске, Чите, Якутске, Комсомольске-на-Амуре, Петропавловске-Камчатском — на жителей Дальневосточного федерального округа приходится 49%. Чаще остальных (47%) каршеринг выбирают люди 26-35 лет — они пользуются прокатом авто несколько раз в неделю.

Самой частой причиной, по которой автовладельцы не садятся за руль, стало отсутствие возможности самостоятельно управлять автомобилем — так ответили чуть более половины опрошенных (52%). Среди любителей ездить в гости на такси 36% россиян. Для 31% опрошенных необходима альтернатива сломанному автомобилю. Кроме того, 19% заказывают такси другому человеку, а 12% используют его для перевозки чего-либо. Наименее популярными вариантами стали поездка с личным водителем на работу (11%), свидание (9%) или на шопинг (8%). Среди ответов на вопрос, куда автолюбители заказывают такси, встречались и такие варианты — в аэропорт, баню, тренажерный зал, на работу, в кино или клуб.

Говоря о главных преимуществах такси перед личным авто, 39% россиян отметили, что оно дешевле, чем содержание собственного авто. Почти четверть россиян ценят свое время и главным преимуществом выделили возможность заниматься своими делами во время поездки. Еще по 19% опрошенных ответили, что в случае с такси не нужно платить за парковку и оно попросту удобнее в использовании, чем свое авто.

Любопытно, что 21% автовладельцев готовы уже сейчас пересесть на такси. Большинство петербуржцев (37%) и москвичей (32%) готовы бы были отказаться от собственного авто в пользу такси при низкой стоимости поездок. Остальных россиян (31%) так же бы мотивировала низкая стоимость поездок на такси. Для 22% опрошенных причиной отказа от своего автомобиля стало бы отсутствие затрат на его содержание, а 20% привлекает удобство использования такси.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72081-v_kakih_sluchayah_voditeli_gotovy_peresest_na_taksi_est_otvet/

В России определили 15 км дороги для испытания беспилотников

«На трассе М11 был определен участок протяженностью 15 км на обходе Вышнего Волочка для тестирования беспилотных систем. Некоммерческое партнерство “ГЛОНАСС” готово к реализации проекта. Надеемся, что в этом году мы уже сможем приступить к реализации проекта», сообщил президент некоммерческого партнерства ГЛОНАСС, соруководитель Национальной технологической инициативы (НТИ) Автонет Александр Гурко.

По его словам, планируется отрабатывать ряд сценариев: предупреждение водителя о препятствии впереди движения, предупреждение о дорожных работах, слепые зоны при повороте на перекрестках, максимальная скорость подъезда к перекрестку.

В ноябре 2018 г. Гурко сообщил, что интерес к участию в тестировании проявили компании Scania, Volvo, «ГАЗ», «АвтоВАЗ», «КамАЗ» и Volkswagen.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72085-v_rossii_opredelili_15_km_dlya_ispytaniya_bespilotnikov/

Несостоявшаяся замена армейским «уазикам»: проект 2013 года

С 2007 по 2012 года, когда пост министра обороны России занимал Анатолий Сердюков, армейские внедорожники марки УАЗ планировалось заменить принципиально новой машиной — «Скорпион-2М». Её по заказу военных создала московская корпорация «Защита». К сожалению, серийными «Скорпионы» не стали. Те экземпляры, что успела собрать «Защита», со временем были распроданы частникам.

Фото: uazbuka.ru
Отметим, что «Скорпион» намного крупнее традиционных «уазиков»: при величине колёсной базы 3 050 мм длина составляет — 4 810 мм, ширина — 2 100 мм, высота — 2 100 мм. Для сравнения, габариты «Хантера» — 4 100, 1 730 и 2 025 мм при колёсной базе 2 380.

Фото: uazbuka.ru

Автомобиль изначально проектировался как модульная конструкция, чтобы на одной платформе выпускать и грузовик, и внедорожник. Кузовные панели и стёкла были сделаны предельно плоскими, чтобы максимально упростить процесс создания бронированных версий. Но самое главное — модель 2М построена на оригинальной лонжеронной раме, к которой подвешена передняя независимая подвеска.

Фото: uazbuka.ru

«Защита» оснастила машину польским 116-сильным турбодизелем Andoria объёмом 2,6 литра, с которым состыковали 5-ступенчатую механику Dymos. Привод — типа part-time, с жёстким подключением переднего моста. Из интересных особенностей отметим дисковые тормозные механизмы всех колёс, а также выдающуюся «дальнобойность» — на 140 литровом баке «Скорпион» может проехать 1 000 км.

А у вас есть опыт эксплуатации УАЗа? Нам было бы очень интересно о нем прочитать. Напишите о машине, о ее проблемах.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72086-nesostoyavshayasya_zamena_armeiskim_uazikam_proekt_2013_goda/

«Крузак» для езды по грязи: он стоит почти 6 000 000 рублей

Для специальной серии внедорожников специалистами Toyota Racing Development были подготовлены сертифицированные тюнинг-решения. Так, Toyota Land Cruiser 200 TRD получила фирменную решётку радиатора, а также накладки на передний бампер (их отличают контрастные вставки и хромированные элементы). Ярко-красные логотипы спецсерии расположены на решетке радиатора, пятой двери и колпачках колёс.

Салон отличается вставками «под алюминий» и другой кнопкой запуска двигателя. Передняя и задняя подвески — гидропневматические, с регулировкой кузова по высоте. Кроме того, «тээрдэшным» внедорожникам полагаются система регулировки жёсткости подвески и 20-дюймовые колёсные диски. Стоимость Toyota Land Cruiser 200 TRD составляет 5 914 000 рублей для дизельной версии и 5 770 000 для бензиновой.

Таким образом, именно TRD станет самой дорогой версией «двухсотого». До этого топовой была комплектация Executive стоимостью 5 844 000 рублей за дизельный вариант.

Toyota Land Cruiser Prado создан на базе комплектации «Престиж». Его выделяют новый передний бампер, многочисленные логотипы TRD, а также решётка радиатора цвета Gun Metallic. В салоне присутствует «специальная кнопка запуска двигателя TRD». За такой «Прадо» просят заплатить 4 035 000 или 4 080 000 рублей (это цены дизельной и бензиновой версий, соответственно). То есть доплата за «навороты» составит 153 000.

Напомним, что первым тюнинг-комплект от TRD получил внедорожник Toyota Fortuner — это случилось осенью прошлого года. В набор вошли нижняя решетка радиатора, «агрессивные» бамперы, а также черные окантовки передней оптики и задних противотуманных фонарей. Разумеется, все автомобили серии снабжены характерными логотипами TRD. Стоимость внедорожника Toyota Fortuner TRD составляет 2 951 000 рублей.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72084-kruzak_dlya_ezdy_po_gryazi_on_stoit_pochti_6_000_000_rublei/

Hyundai предложит россиянам модель XCient (это грузовик)

Пилотное производство первой партии тяжёлых грузовиков Hyundai XCient началось на калиниградском заводе АВТОТОР ещё осенью прошлого года. Ранее крупнотоннажные модели Hyundai серии XCient на территории России не выпускались.

Пока сертификат оформлен только на строительный тягач 6х4, предназначенный для буксировки самосвальных полуприцепов и стандартных контейнеровозов.

Грузовая новинка оснащается рядным 6-цилиндровым турбодизелем объёмом 10 литров и отдачей 420 л.с. Коробки передач — только механические: 16-ступенчатая ZF или 8-ступенчатая FSO. Кабина — двухместная, со спальным местом (или без него).

Позднее линейку версий должен пополнить «евротягач» 4х2. Но основную ставку корейская марка решила сделать на строительные модификации: ранее Hyundai пообещала вывести на российский рынок тяжёлый самосвал 8х4 и дорожно-строительные грузовики 6х4.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72089-hyundai_predlozhit_rossiyanam_model_xcient_eto_gruzovik/

Превышение на 10 км/ч: ГИБДД «прикинула» сроки введения штрафа

Условия для снижения до 10 км/ч порога для штрафов за скорость могут сложиться в 2020-2021 годах. Такое мнение высказал журналистам начальник ГИБДД Михаил Черников, передает ТАСС. При этом Черников вновь подчеркнул, что для принятия решения о снижении порога штрафов необходимо проинспектировать все дороги. Кроме того, необходимо, чтобы регионы подготовили проекты организации дорожного движения в городах и проекты организации перевозок общественным транспортом.

Читайте также

Превышаю скорость: что мне за это будетВсе водители превышают скоростной лимит. К каким последствиям это может привести?

«Я думаю, что в принципе это реально реализовать за 2019-2020 годы», — заключил он, подчеркнув, что поддерживает снижение с 20 км/ч до 10 км/ч порога превышения скорости автомобиля, за который может быть выписан штраф.

Ранее в СМИ появилась информация, что в правительстве данную идею пока считают «сырой и не продуманной». В частности, указывалось, что в настоящее время не проведен анализ, с какими сложностями придется столкнуться автомобилистам, надзорным органам и регионам при таких изменениях в КоАП. По последней информации, пока в правительстве взяли тайм-аут на несколько месяцев, чтобы провести «правовую и техническую оценку».

Напомним, что одним из первых тему об отмене «нештрафуемого» порога в 20 км/ч поднял глава департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов. По его словам, этот порог нужно пересмотреть «с учётом того, что он прямо зависит от количества погибших на улично-дорожной сети». Затем идею поддержал начальник ГИБДД Михаил Черников, но отметил, что сделать это необходимо только после «ревизии улично-дорожной сети». Позднее инициатива нашла поддержку в Минтрансе и МВД. Предполагается, что штраф за такое нарушение составит 500 рублей.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72087-prevyshenie_na_10_km_ch_v_gibdd_prikinuli_sroki_vvedeniya_shtrafa/

Самые крутые ретро-проекты автосалона в Женеве

На всех современных автошоу присутствует ретро-экспозиция. Это позаимствованные из частных и заводских коллекций классические модели, реплики, любовно отреставрированные старые машины или рестомоды — олд- и янгтаймеры с современной высокотехнологичной начинкой. Такие машины вызывают не меньший восторг, чем новинки, поэтому вот несколько потрясающих образцов винтажной техники с автосалона в Женеве.

Singer DLS за 1,8 миллиона долларов

На стенде шинного бренда Michelin расположился совершенно сумасшедший проект на базе Porsche 964. Компания Singer занимается тем, что делает очень крутые и очень дорогие рестомоды на базе классических Porsche — в спорткарах заменяются на новые почти все детали, но общий облик остаётся безошибочно узнаваемым. Покупка такой машины — это верный способ продемонстрировать наличие не только жирного банковского счёта, но и безупречного вкуса. Потому что суть таких переделанных и улучшенных старых 911 в том, чтобы выглядеть достаточно аутентично, но при этом ехать очень быстро и правильно — это и есть тот тонкий баланс, за который и просят огромные деньги.

Всего будет изготовлено 75 таких аппаратов по цене 1,8 миллиона долларов! Разработку технических решений Singer осуществляла вместе с компанией Williams Advanced Engineering (да-да, формульной), поэтому в ездовых качествах можно не сомневаться — это бескомпромиссный спорткар, который едет совсем не как раритет, пусть даже и марки Porsche. Даже формальные характеристики впечатляют: в DLS ровно тонна массы и 500 л.с. мощности. Оппозитная шестёрка с воздушным (!) охлаждением крутится аж до 9000 оборотов в минуту! А компания Michelin выставила этот рестомод на своём стенде, чтобы продемонстрировать трековые шины Pilot Sport Cup 2 — они отлично смотрятся на широченных дисках канонического дизайна Fuchs.

DEVINCI: стильные ретросигары на электротяге

Человек, который создал этот бренд, знает толк в спортивных машинах — Жан-Филипп Дайро является также основателем компании Mitjet Motorsport, которая производит распространённую во всём мире (в том числе в России) гоночную технику класса «Митжет». А DEVINCI — это проект электромобилей, стилизованных под гоночные «сигары» 20-х-30-х годов. Конструкция всех представленных на стенде машин едина, но за счёт множества вариантов кастомизации получились такие разные варианты. При заказе можно выбирать руль, колёса, окраску, приборы в салоне, обивку кресел — в чувстве стиля французам из DEVINCI не откажешь. Да и качество изготовления и материалов для такой мелкосерийной техники впечатляющее.

Технически это заднеприводный электромобиль на основе трубчатой рамы. Он не очень мощный, но обладает динамикой «из 10 секунд» и максималкой около 130 км/ч. Запас хода составляет 150 км с базовой батареей ёмкостью 15,3 кВт∙ч и 230 — с опциональной увеличенной (23 кВт∙ч). Также можно заказать бензиновый генератор для дополнительных 50 км резерва. DEVINCI продаёт свои машины в нескольких регионах Европы по цене от 50 до 100 тысяч евро, в зависимости от комплектации, а клиентами выступают те, кому хочется небанальный прогулочный фанкар с уклоном в роскошь и эксклюзивность.

Golden Sahara II со светящимися шинами — дебют спустя полвека забвения

Судьба этого невероятного автомобиля не менее интересна, чем его облик. Дримкар Golden Sahara II был построен в 50х годах двумя американскими автоэнтузиастами и визионерами на базе Lincoln Capri 1953 года и представлял собой витрину технологий будущего. Спереди располагались сенсоры, распознающие препятствия и передающие команды автоматической тормозной системе. Автомобиль мог дистанционно подчиняться примитивным управляющим командам, а также самостоятельно открывать двери — представляете, какой эффект это производило на публику более 60 лет назад?

Тогда же компания Goodyear разработала для этого шоукара специальные шины — они были изготовлены из специального полупрозрачного материала Neothane, поэтому выглядели очень эффектно, будучи подсвеченными изнутри. Предполагалось, что такие покрышки можно использовать для улучшения видимости автомобиля, а также для подачи сигналов о повороте и торможении. Машина была снята в голливудской кинокартине Cinderfella, а потом надолго пропала из вида где-то в частной коллекции. В прошлом году её выкупили за 350 тысяч долларов, отреставрировали, а компания Goodyear изготовила для неё новый комплект шин — именно на стенде шинного гиганта Golden Sahara II произвела в Женеве тот фурор, что и когда-то в середине прошлого века.

Альпийский классический Mini

Мы уже не впервые обращаем внимание на перфекционизм и безупречное чувство стиля, с которым компания David Brown Automotive подходит к доработке и переработке классических Mini. На этот раз в женевской экспозиции Дэвида Брауна больше всего внимания привлёк проект «Миника» в альпийском стиле. Реверанс активному отдыху в горах выражен в окраске кузова в яркие оттенки серого и установленном на крыше хромированном багажнике с комплектом эксклюзивных фрирайдовых лыж PFD Skis.

Спереди на крыше смонтирована мощная тройная люстра дополнительного света. По бокам кузова — графика на тему гор, а салон с осовремененными дверными картами, системой вентиляции и мультимедийкой дополнен уютными шкурами на полу и сиденьях — такие часто встречаются в интерьерах альпийских шале. В остальном этот автомобиль сделан по канонам творческой реставрации — с умеренными модификациями оригинальной конструкции, направленными в основном на стиль и комфорт.

Классический Porsche за 35 тысяч евро из Греции

Что делать, если нет сотен тысяч долларов на коллекционную классику — Porsche 356? Наскрести несколько десятков и отправиться за репликой в греческую компанию RCH! Морально-этические соображения по поводу езды на точной копии первого Porsche, но без шильдиков марки мы оставим в стороне, потому что хочется оценить техническую сторону этого проекта. Немало компаний производят реплики культовой техники, но не все приезжают на крупнейшее автошоу, чтобы похвастаться качеством своей «копипасты». В качестве преимуществ перед конкурентами греки заявляют использование только новых деталей (кроме моторов и коробок) и сертифицированных материалов, усложнённую электропроводку (выше надёжность), полную герметичность днища (проблема полукустарных реплик) и лучшую эргономику благодаря более удобному расположению рычага трансмиссии (доступно в качестве опции).

Выставленные на стенде копании копии 356 и 550 Spyder выполнены здорово и радуют вниманием к деталям. Модель 356 стоит у греков от 35 до 90 тысяч евро, а прародитель современных «Бокстеров» — от 56 до 140 тысяч. Такой разброс обусловлен тем, что, помимо разных опций и вариантов окраски и отделки, можно заказать массу вариантов двигателя. Предлагаются перебранные новыми запчастями воздушники двух типов и нескольких объёмов мощностью от 60 до 250 сил. Кроме того, за отдельную доплату можно установить в автомобиль новые, никогда не использовавшиеся двигатель и коробку передач.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72052-samye_krutye_retro-proekty_avtosalona_v_zheneve/

Мощь и роскошь: самые дорогие машины Женевского автосалона

Электрокары, концепты, множество серийных машин — это есть на каждом автосалоне, но именно в Женеву привозят самые крутые суперкары и самые дорогие и роскошные автомобили. Расскажем о наиболее выдающихся из них.

Bugatti La Voiture Noire

Уникальный гиперкар La Voiture Noire построен на базе Bugatti Chiron и представляет собой современную интерпретацию знакового для марки купе Type 57 SC Atlantic, принадлежавшего лично Жану Бугатти. К сожалению, та машина была утеряна еще во времена Второй мировой войны, но французские инженеры постарались максимально воплотить дух авто специально к 110-летнему юбилею марки.

Автомобиль получил полностью углепластиковый кузов, который мастера Bugatti изготавливали вручную, более выразительную в отличие от «Широна» радиаторную решетку и сразу шесть (!) патрубков выхлопной системы. Под капотом La Voiture Noire скрывается известный по Bugatti Chiron, Chiron Sport и Divo восьмилитровый мотор W16 мощностью 1500 л.с. с четырьмя турбинами. Динамические характеристики модели не раскрываются, но очевидно, что это очень быстрое купе.

А самое главное в том, что Bugatti La Voiture Noire создана в единственном экземпляре и уже продана какому-то очень богатому человеку — машину оценили в 11 миллионов евро, что с учетом налогов составляет почти миллиард рублей!

Koenigsegg Jesko

Купе Koenigsegg Jesko (к слову, Йеско — это имя отца главы компании Кристиана фон Кенигсегга) — это модернизированная версия модели Agera RS, хотя общего между ними совсем немного. Пятилитровый битурбомотор V8 обзавёлся небольшим электрическим компрессором, чтобы почти исключить турбозадержки. Исполинский мотор выдаёт 1 280 л.с., однако если залить биотопливо Е85 отдача вырастет до 1600 л.с. и 1500 Нм!

У Jesko — 9-ступенчатая коробка передач с шестью (!) сцеплениями, но главное даже не в этом, а в максимальной скорости почти полуторатонного (1420 кг) гиперкара — 482 км/ч, притом на этой скорости на машину действует прижимная сила 1 400 кг! Спасибо активной аэродинамике, элементы которой управляются несколькими гидроцилиндрами.

При этом создатели автомобиля обещают, что Koenigsegg Jesko будет не только фантастически быстрым, но и комфортным: новинка получила просторный монокок для двоих пассажиров, а также климат-контроль и продвинутую мультимедиа-систему. Цена? 3 миллиона долларов! А тираж ограничен 125 экземплярами.

Bugatti Chiron Sport «110 ans Bugatti»

И снова Bugatti! Основанное на спортивной модификации Chiron Sport юбилейное купе под названием «110 ans Bugatti» будет выпущено ограниченной серией — всего 20 экземпляров. Все автомобили получат особую окраску кузова оттенка Steel Blue Carbon, синие тормозные суппорта, а также отдельные элементы декора, которые выполнят в цветах французского флага (сине-бело-красный).

Триколор появится на заднем спойлере и боковых зеркалах, также сочетание этих цветов будет использоваться в прострочке кресел и на шильдиках. Автомобиль оснащен 8,0-литровым W16 мощностью 1500 л.с. Для разгона до 100 км/ч гиперкару требуется 2,5 секунды. Максимальная скорость машины равна 420 км/ч.

Напомним, что от базового «Широна» версия Sport отличается более жесткими амортизаторами, измененными настройками заднего дифференциала, доработанным рулевым управлением и перепрограммированной системой распределения тяги. Ради снижения массы на 18 кг (!) разработчики установили карбоновый стабилизатор поперечной устойчивости, облегченные колеса и даже переделали заднее стекло. Базовая цена «спортивной» модификации Bugatti Chiron начинается от 2,65 миллиона евро. Стоимость машин из юбилейной версии «110 ans Bugatti», скорее всего, будет еще дороже.

Hispano Suiza Carmen

Очередная возрожденная марка, блиставшая в начале прошлого века — это Hispano Suiza. Попытки воскресить эту компанию уже безуспешно предпринимались, но на этот раз проект выглядит достаточно реальным. Дизайн эффектного купе перекликается с моделью Hispano Suiza H6С Dubonnet Xenia 1938 года и по современным меркам машина выглядит очень необычно!

В основе машины, названной Carmen, лежит углепластиковый монокок, из того же материала выполнены и кузовные панели. Подвески — двурычажные с адаптивными амортизаторами, мощные тормоза — с шестипоршневыми суппортами и углеродо-керамическими дисками. И это не просто так — два электродвигателя выдают 1020 л.с., которые разгоняют 1690-килограммовое купе до сотни за 3 секунды.

Роскошный салон отделан кожей, алькантарой, металлом и углепластиком. По последней моде вместо приборного щитка тут установлен экран, а второй расположен на центральной консоли. Причем эту машину уже можно назвать готовой к производству — будет выпущено 19 экземпляров по цене 1,5 миллиона евро (без учета налогов), а первые машины клиенты должны получить через год.

Rimac C_Two

Хорватская компания Rimaс знакома любителям суперкаров — еще несколько лет назад они представили свое первое электрическое купе. А в Женеве Rimaс представила новую модель с совершенно фантастическими характеристиками!

Четыре электромотора (по одному на каждое колесо) суммарно выдают… 1 914 л.с. и 2300 Нм. Максимальная скорость — 415 км/ч, а с места до 300 Rimac разгоняется за 11,8 секунды. А запас хода составляет до 650 км, за что спасибо большой батарее емкостью 120 кВт∙ч. Она же заодно является силовым элементом углепластикового кузова.

Rimac заявляет, что купе C_Two имеет четвертый уровень автономности, то есть, оснащено системами для работы автопилота, а продажи машины должны начаться уже в этом году по цене примерно в 1,5 миллиона долларов.

Mansory Rolls-Royce Cullinan «Billionaire»

Какая Женева без продукции тюнинговых фирм? Компания Mansory, известная своими громкими проектами, привезла сюда кроссовер Rolls-Royce Cullinan с нескромным названием Billionaire («миллиардер»). Рецепт создания прост — огромные 24-дюймовые колеса, расширенные арки, выпускная система с 4 огромными патрубками, большой спойлер на крышке багажника. В общем, скромность серийного «Роллса» их явно не устроила.

В салоне почти все укрыто в белую кожу, а боковины кресел и подлокотники обтянуты долговечной крокодиловой кожей. С двигателем V12 решили особо не «ковыряться», решив, что и без того его отдачи достаточно. В Mansory ограничились лишь модернизацией программы в электронном блоке управления и добавили 40 л.с. и 100 Нм — теперь мотор выдает 611 л.с. и 950 Нм, чего достаточно для разгона до сотни быстрее 5 секунд.

Всего будет выпущено 13 экземпляров «Миллиардера», но цена — совсем не с девятью нулями. За машину просят всего 750 тысяч евро.

Brabus 850 6.0 Biturbo 4×42 Final Editon

За этим сложным названием скрывается прощальная версия брутальной версии старого «Гелика». Специалисты Brabus взяли за основу поднятый AMG G 63 4×42 на портальных мостах и поставили под капот свой шестилитровый V8, который выдает 850 «лошадей» и 1450 Нм крутящего момента!

В итоге машина, которую они нарекли «внедорожным суперкаром», разгоняется до сотни за 4,7 секунды, а максимальная скорость, по их словам, ограничена 210 км/ч исключительно из-за 22-дюймовых шин, рассчитанных на бездорожье. Хотя наверняка дело еще и в 60-сантиметровом клиренсе. Кузов щедро украсили углепластиком и дополнительными светодиодными фонарями.

Салон роскошен — панели и сиденья отделаны стеганой кожей, потолок — алькантарой. И, разумеется, не обошлось без многочисленных логотипов Brabus. Но главное, что таких машин будет выпущено всего 5! Поэтому цена в 400 тысяч евро не кажется завышенной.

Lamborghini Aventador SVJ Roadster

Почти столько же (387 тысяч евро) нужно отдать за Lamborghini Aventador SVJ Roadster — это самая быстрая (и самая дорогая) Lamborghini без крыши. Максимальная скорость Aventador SVJ Spyder — 350 км/ч! Это, конечно, заслуга фантастического двигателя V12 объемом 6,5 литра — он выдает 770 л.с. при 8500 об/мин и 720 Нм крутящего момента.

Вторая составляющая высокой максималки — технология ALA, активная аэродинамика, которая распределяет воздушные потоки и обеспечивает либо низкое лобовое сопротивление, либо высокую прижимную силу (например, при использовании на гоночных треках). Крыша здесь съемная, а не складная — панель, отформованная из легкого углеродного волокна, весит всего 6 кг и убирается в передний багажник. А в итоге родстер всего на 50 кг тяжелее, чем купе (1 575 кг), поэтому разгоняется до сотни за 2,9 секунды, а до 200 км/ч — за 9,9 секунды.

Как и в случае с купе, родстеру достались более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизированные электронные системы управления трансмиссией, вектором тяги и амортизаторами. Всего будет выпущено 800 экземпляров Lamborghini Aventador SVJ Spyder, причем для машины доступно 350 цветов окраски! Есть время подумать, пока она появится в продаже (летом 2019 года).

Источник: https://auto.mail.ru/article/72050-moshch_i_roskosh_samye_dorogie_mashiny_zhenevskogo_avtosalona/

Итоги февраля: продажи «Гранты» резко выросли, «Рио» — упали

Впервые за 2 года продажи показали пусть небольшое, но снижение: «Потребительская уверенность снижается уже несколько месяцев, поэтому переход в область отрицательных значений не является полностью неожиданным. Ключевой вопрос — в каком направлении пойдет рынок в ближайшие несколько месяцев», — отметил Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ.

С «минусом» последний месяц зимы закончили Lada (-1%), Renault (-25%), Nissan (-3%) и Ford (-45%). Остальные лидеры рынка — в небольшом плюсе.

Самой популярной моделью по итогам февраля стала Lada Granta, притом спрос вырос на впечатляющие 3 713 экземпляров! На удивление немного просела Vesta (-496), а семейство Kia Rio вообще не досчиталось почти двух тысяч покупателей. Кроме того, серьёзным падением отличились Renault Duster (-1 265) и Renault Kaptur (-729).

При этом хорошо продаются относительно дорогие модели. Заметно улучшились продажи седанов Toyota Camry (+828) и Kia Optima (+484), а также кроссоверов Nissan X-Trail (+590) и Hyundai Tucson (+824). К сожалению, ближайшая перспектива не выглядит слишком обнадеживающей — скорее всего, рынок продолжит падение.

МАРКА ФЕВРАЛЬ ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ
2019 2018 % 2019 2018 %
Lada 27 011 27 401 -1% 48 542 48 406 0%
KIA 17 731 17 795 0% 33 422 33 105 1%
Hyundai 14 260 13 434 6% 25 103 22 186 13%
Renault 8 499 11 268 -25% 16 298 19 148 -15%
VW 7 346 7 070 4% 13 546 12 663 7%
Toyota 7 064 6 522 8% 12 384 11 673 6%
Nissan 6 146 6 306 -3% 11 149 11 682 -5%
Škoda 5 941 5 907 1% 11 477 10 408 10%
ГАЗ ком.авт. 3 846 4 081 -6% 6 447 6 655 -3%
Mitsubishi 3 642 2 902 25% 5 748 5 005 15%
BMW 3 205 2 670 20% 5 835 4 720 24%
Mercedes-Benz 3 075 2 791 10% 5 599 5 301 6%
УАЗ 2 705 2 674 1% 4 645 4 609 1%
Ford 2 428 4 434 -45% 4 168 7 566 -45%
Mazda 2 050 1 894 8% 3 862 3 951 -2%
Chevrolet 1 704 2 371 -28% 3 092 4 144 -25%
Datsun 1 677 2 053 -18% 2 761 3 316 -17%
Audi 1 203 1 202 0% 2 103 1 928 9%
Lexus 1 188 1 307 -9% 2 214 2 503 -12%
Land Rover 786 669 17% 1 191 1 102 8%
Subaru 653 529 23% 1 103 1 147 -4%
Volvo 590 278 112% 788 371 112%
Haval 537 155 246% 894 334 168%
Geely 528 113 367% 923 232 298%
VW ком.авт. 510 455 12% 855 820 4%
Lifan 457 1 123 -59% 876 2 014 -57%
Chery 426 428 0% 797 786 1%
Infiniti 408 429 -5% 679 670 1%
Peugeot 306 456 -33% 540 871 -38%
Porsche 297 243 22% 543 399 36%
Genesis 246 66 273% 428 114 275%
Suzuki 213 307 -31% 372 516 -28%
MINI 210 173 21% 341 260 31%
Citroёn 187 309 -39% 331 565 -41%
Jaguar 169 167 1% 287 275 4%
Zotye 168 166 1% 389 327 19%
Jeep 159 85 87% 303 147 106%
Honda 143 269 -47% 304 577 -47%
Mercedes-Benz ком.авт. 127 538 -76% 213 957 -78%
DFM 102 113 -10% 187 241 -22%
Isuzu 81 51 59% 105 71 48%
Cadillac 80 63 27% 125 99 26%
FIAT 73 82 -11% 131 177 -26%
Changan 68 103 -34% 94 178 -47%
Hyundai ком.авт. 43 15 187% 64 49 31%
FAW 37 106 -65% 87 153 -43%
Brilliance 22 12 83% 31 18 72%
smart 17 36 -53% 32 78 -59%
Iveco 16 30 -47% 25 60 -58%
Foton 15 26 -42% 21 46 -54%
Chrysler 6 9 -33% 7 14 -50%
HTM 5 4 25% 6 6 0%
SsangYong 0 17 3 58 -95%
Ravon 0 1 470 0 2 940
Итого 128 406 133 177 -3,6% 231 470 235 641 -1,8%
# МОДЕЛЬ БРЕНД ФЕВРАЛЬ # МОДЕЛЬ БРЕНД ЯНВАРЬ-ФЕВРАЛЬ
2019 2018 2019 2018
1 Granta Lada 10 574 6 861 1 Granta Lada 18 204 12 176
2 Vesta Lada 7 960 8 456 2 Vesta Lada 15 038 15 152
3 Rio KIA 7 102 8 979 3 Rio KIA 13 348 15 561
4 Creta Hyundai 6 085 5 937 4 Creta Hyundai 10 272 9 770
5 Solaris Hyundai 4 449 4 600 5 Solaris Hyundai 8 254 7 587
6 Polo VW 3 825 3 924 6 Polo VW 7 518 7 133
7 Largus Lada 3 075 3 412 7 Largus Lada 5 450 5 680
8 Camry Toyota 2 973 2 145 8 Sportage KIA 5 217 5 536
9 4×4 Lada 2 631 2 678 9 Rapid Škoda 4 997 5 119
10 Rapid Škoda 2 487 2 821 10 Camry Toyota 4 846 3 482
11 Tiguan VW 2 462 2 523 11 Duster Renault 4 732 6 169
12 Sportage KIA 2 456 2 469 12 4×4 Lada 4 679 4 746
13 Duster Renault 2 394 3 659 13 Logan Renault 4 343 3 920
14 Logan Renault 2 307 2 367 14 Tiguan VW 4 178 4 244
15 X-Trail Nissan 2 299 1 709 15 X-Trail Nissan 3 887 3 511
16 Tucson Hyundai 2 135 1 311 16 XRAY Lada 3 777 3 829
17 Qashqai Nissan 2 068 1 882 17 Tucson Hyundai 3 701 1 971
18 Kaptur Renault 1 938 2 667 18 Qashqai Nissan 3 639 3 268
19 Outlander Mitsubishi 1 926 1 587 19 Sandero Renault 3 593 4 118
20 XRAY Lada 1 924 1 917 20 Kaptur Renault 3 492 4 419
21 RAV 4 Toyota 1 826 2 060 21 Optima KIA 3 425 2 646
22 Cee’d KIA 1 816 1 539 22 Octavia A7 Škoda 3 311 3 163
23 Sandero Renault 1 796 2 358 23 RAV 4 Toyota 3 294 3 652
24 Optima KIA 1 713 1 229 24 Outlander Mitsubishi 3 052 2 767
25 Octavia A7 Škoda 1 693 1 776 25 NIVA Chevrolet 2 991 4 080

Источник: https://auto.mail.ru/article/72044-itogi_fevralya_prodazhi_granty_rezko_vyrosli_rio_upali/

Автосалон в Женеве: две самых крутых Lamborghini

Летний сезон не за горами — и в Lamborghini решили порадовать обеспеченных поклонников езды без крыши. На Женевском автосалоне дебютировали сразу два новых родстера, которые, к тому же, оказались еще и самыми быстрыми в истории марки!

Первый — это Huracan Evo Spyder, который показали всего через 2 месяца после дебюта аналогичного купе. Модернизированный родстер отличается измененной передней частью, увеличенными воздухозаборниками и двумя выхлопными трубами вместо четырех ранее.

Но главное — это форсированный атмосферный V10 с титановыми впускными клапанами, который появился на модификации Huracan Perfomante. При объеме 5,2 литра он выдает 640 «лошадей» на 8000 об/мин и 600 Нм крутящего момента. Родстер, конечно, тяжелее, чем купе — сухая масса составляет 1542 кг (+ 120 кило), но динамические характеристики впечатляют: 3,1 секунды до сотни, 9,3 секунды до 200 км/ч, а максимальная скорость — 325 км/ч.

Lamborghini указывает и тормозной путь со 100 км/ч — всего 32,2 метра. Модернизировано шасси с адаптивными амортизаторами и система LPI, включающая в себя трекшн-контроль, управление полноприводной трансмиссией и вектором тяги. Задняя ось — поворотная.

В салоне появился новый мультимедийный комплекс с 8-дюймовым экраном и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. В продажу Huracan Evo Spyder поступит весной по цене 202 тысячи евро. А за Lamborghini Aventador SVJ Roadster придется выложить почти вдвое больше — 387 тысяч евро. За что?

Как минимум — за статус самого быстрого родстера Lamborghini. Максимальная скорость Aventador SVJ Roadster — 350 км/ч! Это, конечно, заслуга фантастического двигателя V12 объемом 6,5 литра — он выдает 770 л.с. при 8500 об/мин и 720 Нм крутящего момента.

Вторая составляющая высокой максималки — технология ALA, активная аэродинамика, которая распределяет воздушные потоки и обеспечивает либо низкое лобовое сопротивление, либо высокую прижимную силу (например, при использовании на гоночных треках).

Крыша здесь съемная, а не складная — панель, отформованная из легкого углеродного волокна, весит всего 6 кг и убирается в передний багажник. А в итоге родстер всего на 50 кг тяжелее, чем купе (1 575 кг), поэтому разгоняется до сотни за 2,9 секунды, а до 200 км/ч — за 9,9 секунды.

Как и в случае с купе, родстеру достались более жесткие стабилизаторы поперечной устойчивости и модернизированные электронные системы управления трансмиссией, вектором тяги и амортизаторами. Всего будет выпущено 800 экземпляров Lamborghini Aventador SVJ Roadster, причем для машины доступно 350 цветов окраски! Есть время подумать, пока она появится в продаже (летом 2019 года).

Источник: https://auto.mail.ru/article/72041-avtosalon_v_zheneve_dve_samyh_krutyh_lamborghini/

Интервью с профи о дизайне новой Toyota Supra

Наш собеседник — гуру автомобильного и промышленного дизайна, потому как 18 лет работал за границей над интерьерами Citroen и Toyota. Мы встретились с Владимиром Пирожковым на стенде Toyota, чтобы обсудить дизайн реинкарнированной «Супры», но разговор вышел далеко за рамки этой модели и вылился в интересное интервью обо всём, что касается разработки облика современных машин.

По субъективному мнению автора, новая GR Supra получилась не совсем «тру» — не только из-за того, что под капотом там двигатель BMW, а в салоне кнопки и крутилки, как в «трёшке». Во-первых, японцы старались выдержать преемственность облика, но презрели единообразие оптики с легендарной предшественницей Supra A80. А во-вторых, кузов увешали многочисленными фальшрешётками, которые выглядят дёшево и не выполняют никакой функции, кроме сомнительной декоративной. В спинках кресел есть элементы, напоминающие прорези под гоночные ремни в настоящих ковшах, но это опять бутафория.

С высоты своего опыта Владимир предполагает, что все эти псевдорешётки — лишь задел для будущих фирменных тюнинг-комплектов с работающими воздуховодами. Подтверждение правдоподобности этой версии мы находим в стоящем рядом с серийными «Супрами» гоночном прототипе GR Supra GT4 Concept — у него во всех нужных местах (капот, бамперы, двери) — настоящие сетки! А если открыть дверь обычной дорожной машины, то можно увидеть подобие заглушки в проёме — и правда похоже на задел для установки комплектов улучшения охлаждения всего и вся.

Версия Владимира по поводу неаутентичного вида оптики состоит в том, что дизайнеры старались не делать из «Супры» чистое неоретро (а ля Mini или Volkswagen New Beetle — прим. ред.), а всё же стремились нарисовать современный спортивный автомобиль. И мощные светодиодные усы — следование тренду, который сейчас охватывает дизайн фар. Равно как и отсутствие ностальгических кругляшей в фонарях — налицо желание создателей придать им современный и динамичный вид без явного ухода в ностальгию.

Да и какая тут ностальгия, если платформа и агрегаты возрождённой легенды — от BMW. Владимир считает, что здесь нет ничего плохого, потому что главное в этой машине — узнаваемость и притягательность дизайна; а баварская технологическая база с японской доводкой — само по себе беспроигрышный вариант для спорткара. Пирожков указывает на ключевые элементы силуэта: двугорбую крышу, в которой видна отсылка к коллекционному купе Toyota 2000GT из шестидесятых, формульную структуру носовой части (характерный прилив бампера и структура воздуховодов и губы-сплиттера) и формульный же фонарь по центру заднего бампера. А также фары, в которых, несмотря на «усы», безошибочно узнаётся та самая Supra A80 из «форсажей» и «нидфоспидов».

Кстати, по этой ссылке можно посмотреть, как выглядела бы Supra, если бы дизайнеры более строго придерживались стилистики фар и фонарей предыдущей модели. Нравится? Глядя на стоящие на стенде Toyota купе красного и матового серебристого (премьерная лимитированная серия) цвета, Владимир рассказывает, что серо-серебристый этому автомобилю идёт больше, потому что красный крадёт форму, а серый наоборот — подчёркивает. А уж с чем-чем, а с формами у «Супры» полный порядок — чего стоят одни только накладки на двери (даже слегка гипертрофированные на вид), делающие кузов таким широким!

Есть и обратная сторона серых оттенков: они более требовательны к форме кузова и к качеству изготовления — лучше видны все изъяны, зазоры, стыки и тени. Владимир рассказывает, что та же Audi неспроста так любит серые цвета в выставочных автомобилях — так подчёркивают точность изготовления и подгонки деталей кузова. Вообще, каждому автомобилю идёт свой набор вариантов окраски, но если искать универсальный цвет для абстрактного автомобиля, то это будет белый. У японских марок, кстати, самая большая палитра оттенков белого — больше 50! А традиция использовать их на автомобилях связана с тем, что белый — символ успеха, достижений, радости и вообще всего светлого.

Эксперименты с убирающимися дисплеями закончились так же быстро, как начались. Теперь у всех автомобилей, и массовых и премиальных дисплей просто растёт из панели. На фото новая Corolla

От экстерьера мы переходим к салону, и здесь человеку, который профессионально занимался проектированием автомобильных интерьеров ведущих марок, нельзя не задать вопрос о «торчащих» дисплеях. Ведь последние несколько лет все как под копирку прикручивают мультимедийный модуль прямо поверх передней панели, не стараясь интегрировать его, как раньше. По словам Владимира, причина проста — это компоновка системы кондиционирования. В отличие от становящейся всё более компактной электроники, существенно уменьшить размеры вентиляторов и воздуховодов нельзя, поэтому гораздо проще, дешевле и эффективнее вынести разрастающиеся в размерах дисплеи за пределы поверхности передней панели.

Дизайнер высказался и о моде на цифровые приборки: по его мнению, это не добро и не зло, а данность и необходимость (ведь автомобили сообщают нам всё больше и больше разнообразной информации — прим. ред.). Главное, чтобы рисующие интерфейсы художники не шли вразнос и в погоне за дизайном не увлекались пестротой содержания приборной доски, потому что от яркого стиля до нечитаемости — один шаг. От себя добавлю: многие производители уже сейчас предусматривают различные переключаемые «скины» рисованной приборной панели: от лаконичной и контрастной выдачи информации до кричащих вариантов в стиле «центр управления звездолётом».

Любопытный факт: в салоне «Супры» немало деталей BMW, но не от соплатформенной новейшей Z4, а от более старых моделей. Обратите внимание на кнопки на руле и блок управления климатом, например

Заговорив об эргономике интерьеров, Владимир рассказал интересную вещь: ни в одном автомобиле до сих пор не предусмотрено штатного места для… дамской сумочки! А ведь это важнейшая для женщины вещь, в которой находится миллион жизненно необходимых мелочей. И работая в европейской дизайн-студии Toyota над интерьером хэтчбека Auris, Владимир придумал такую полочку, сместив стояночный тормоз к ноге водителя и сделав его одновременно упором для ноги. Но консервативные японцы (они предпочитают качественно повторять, нежели быть первыми) не пошли на такой смелый шаг, и автомобиля с местом для сумочки так и не появилось.

Пирожков делится ещё одним интересным наблюдением: посидев на стенде Citroen в какой-то из недавних премьер, он взялся за подрулевой рычажок, который сам разрабатывал в штате французской компании аж в 1994 году. Эти элементы не так просты, как кажутся — помимо функциональности они должны обладать огромным запасом механической прочности. Поэтому и создаются сразу с прицелом на будущие модели и используются в них до последнего. Аналогично с ключом-брелоком: он создаётся надолго, чтобы подходил к массе моделей нескольких поколений, так как разработка новой детали обходится относительно дорого.

Ещё одна ремарка автора: замечали одинаковые блоки управления стёклами или зеркалами в «Тойотах» 1989 и 1999 года? А подрулевые рычажки, а блоки потолочного света? Это всё та самая унификация, которая иногда выливается в настоящий консерватизм — японские компании часто тянут до последнего, прежде чем отказаться от устаревшего, но удобного решения. Поэтому та же Toyota так долго не переходила на ключи с выкидным жалом, поэтому же марка только недавно отказалась от модуля цифровых часиков, над которым последние годы не глумился только ленивый.

Но увлекаться погоней за экономией и унификацией опасно, потому что можно упустить то самое ощущение качества, которое определяет уровень автомобиля. Владимир рассказывает, что не зря в «Мазде» отдельный человек отвечал за звук работы кулисы механики MX-5, не напрасно в Audi существует целое подразделение, выверяющее тембр щелчков поворотных ручек в салоне — именно такие вещи создают конечное впечатление о качестве, которое очень важно именно в интерьере, где человек больше всего времени взаимодействует с автомобилем. Кстати, именно Audi и Mercedes-Benz Пирожков выделяет среди брендов, если говорить об уровне исполнения интерьеров.

Возвращаясь в салон «Супры», обращаем внимание на виднеющиеся отовсюду «уши» BMW: шайба мультимедийки, клавиши климата, рычаг автомата и другие детали. Может оно и к лучшему — вспоминая не самый современный дисплей новой «Короллы», в салоне которой мы только что обсуждали торчащие экраны (у «Супры» тоже такой). Кстати, приопускающиеся стёкла безрамочных дверей (тоже наследие BMW) вызвали у Владимира такое же лёгкое недоумение, что у меня. Ведь в нашем климате использовать такие не очень удобно — зимой они примерзают и работают некорректно, а по опыту с «безрамочными» машинами без этой особенности (Subaru Impreza, Mazda MX-5), она не так уж и необходима.

Двугорбая крыша необычна, содержит в себе ностальгическую отсылку, а также позволяет немного улучшить аэродинамику без ущерба для пространства в салоне

Из интересного в салоне отмечаем отсутствие перегородки между пассажирским и грузовым отсеками — за сиденьями по пути в багажник есть лишь ступенька со встроенными большими динамиками аудиосистемы, но достать чемодан можно просто протянув руку назад. Вообще, интерьер не тесный, но создающий столь необходимое в спортивном автомобиле обнимающее ощущение. Владимир обращает внимание на длинную по меркам японских машин подушку сиденья, а также кожаные накладки поверх карбоновой отделки центрального тоннеля — чтобы ноге было мягче контактировать с ним в крутых поворотах.

Разговор завершаю глобальным вопросом о том, что сегодня определяет автомобильный дизайн, каков главный фактор? Владимир считает, что в случае со всеми брендами, которые могут себе это позволить — это эмоции и порода автомобиля. Именно поэтому все крупные концерны скупают более мелкие марки со славной историей, по этой же причине мы видим возрождение славных в автомобильном мире имён — всем хочется быть причастным к истории и продавать эмоции. Китайские марки истории пока не имеют, поэтому могут позволить себе любые эксперименты с дизайном. Но и те смекнули, что к чему, и активно пополняют портфели активов брендами вроде MG, Borgward, Saab.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72042-intervyu_s_profi_o_dizaine_novoi_toyota_supra/

Хорваты сделали удивительное авто (разгон до 300 км/ч — за 12 с)

На каждом колесе установлено по одному электродвигателю, суммарная отдача которых — 1 914 л.с. (2 300 Нм). Максимальная скорость Rimac C_Two составляет 415 км/ч, а разгон до 300 км/ч занимает всего 11,8 секунды! Разумеется, с такими возможностями автомобилю просто необходима активная аэродинамика.

Что касается электромобильности. Литий-магний-никелевая батарея ёмкостью 120 кВт·ч является силовым элементом углепластикового кузова. Благодаря такому аккумулятору дальнобойность «Римаца» составляет 650 км, а 80% заряда можно восполнить за полчаса от станции быстрой зарядки.

Из других особенностей отметим уникальную систему управления вектором, которая заменяет ABS и ESP, а также умный автопилот, отвечающий четвёртому уровню автономности. А ещё модель умеет распознавать настроение водителя и менять остроту реакций на органах управления!

Цены не названы, но ориентироваться стоит на полтора миллиона долларов. Представители компании уверяют, что оформили сертификационные документы на ключевых рынках, так как показанная на автосалоне версия — отнюдь не концепт, а предсерийная версия, продажи которой вскоре стартуют.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72040-horvaty_sdelali_udivitelnoe_avto_razgon_do_300_km_ch_za_12_s/

Цвет кожи – новая проблема для «автомобилей будущего»

Читайте также

Как появились беспилотные авто: интересная историяБеспилотные машины — главный тренд в индустрии на ближайшие десятилетия. Однако первые попытки построить такие авто были почти сто лет назад!

Системы распознавания лиц не впервые испытывают проблемы с идентификацией людей с тёмной кожей: в этом случае искусственный интеллект часто теряется и не может корректно распознать образ. Однако алгоритмы, используемые системами автономного вождения, оказывается, тоже испытывают трудности с распознаванием чернокожих, а это уже грозит серьёзными происшествиями с участием беспилотных автомобилей.

Искусственный интеллект может поставить под угрозу жизнь и безопасность пешеходов с тёмной кожей, выяснили специалисты из Джорджии. Они исследовали восемь моделей искусственного интеллекта, используемых в современных системах распознавания объектов, каждая из которых обучалась по стандартному набору данных. Системы позволяют беспилотным автомобилям распознавать дорожные знаки, пешеходов и другие объекты уличной сети.

Специалисты протестировали модели с использованием изображений пешеходов, разделённых на две категории на основе оценок по известной шкале Фитцпатрика, которая используется для классификации цвета кожи человека. Шкала делит людей на шесть типов, где I — самый светлый цвет кожи, VI — самый тёмный. Согласно результатам, модели демонстрировали «одинаково худшие характеристики», когда сталкивались с пешеходами трёх самых тёмных оттенков кожи.

В среднем точность моделей снизилась на 5% при рассмотрении группы, содержащей изображения пешеходов с более тёмным оттенком кожи — даже когда учитывались такие факторы, как время суток или объекты, которые заслоняли пешехода. Стоит отметить, что алгоритм опирается только на те данные, которые присутствуют в имеющемся наборе изображений и фотографий, а потому не реагирует на те объекты, которых в выборке нет.

Кто получит 175 миллионов за лучший автомобиль-беспилотник?

И это является проблемой, потому что в подобных базах светлокожих людей, как правило, значительно больше, чем чернокожих. Учёные разработали рекомендации, необходимые для предотвращения подобных казусов: нужно включать больше изображений темнокожих пешеходов в наборы данных, на которых тренируется искусственный интеллект, и тем самым повышать точность показателей определения этих изображений системами распознавания.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72051-cvet_kozhi_novaya_problema_dlya_avtomobilei_budushchego/

За сколько россияне покупают «бэушки» (расклад по областям)

Исследование охватывало все субъекты РФ, а потому позволило составить рейтинг 30 крупнейших рынков подержанных машин. При этом средневзвешенная цена автомобиля составила около 460 тысяч рублей, однако данные сильно разнятся в зависимости от региона: если в Москве среднестатистическая «бэушка» стоит 861 тысячу, то жители Саратовской области предпочитают более доступные варианты — в среднем, по 350 тысяч за машину.

№ п/п Регион Объём рынка, тыс. шт. Средневзвешенная цена, тыс. руб. Ёмкость рынка, млрд руб. Доля региона, %
1 Москва 286,9 861,2 247,1 9,91
2 Московская область 320,9 585,2 187,8 7,53
3 Санкт-Петербург 192,7 686,5 132,3 5,31
4 Краснодарский край 266,8 435,6 116,2 4,66
5 Свердловская область 167,0 429,9 71,8 2,88
6 Ростовская область 165,2 399,8 66,0 2,65
7 Республика Татарстан 135,4 470,2 63,7 2,55
8 Республика Башкортостан 154,5 385,3 59,5 2,39
9 Новосибирская область 131,6 448,0 58,9 2,36
10 Приморский край 106,6 541,1 57,7 2,31
11 Челябинская область 139,7 391,2 54,7 2,19
12 Нижегородская область 119,9 438,8 52,6 2,11
13 Красноярский край 120,9 434,3 52,5 2,11
14 Иркутская область 104,9 475,3 49,9 2,00
15 Самарская область 113,3 433,7 49,1 1,97
16 Ставропольский край 110,0 390,9 43,0 1,73
17 Кемеровская область 99,8 409,5 40,8 1,64
18 Республика Дагестан 91,7 441,0 40,4 1,62
19 Ханты-Мансийский АО-Югра 72,9 551,1 40,2 1,61
20 Алтайский край 98,1 368,7 36,2 1,45
21 Пермский край 81,2 436,8 35,5 1,42
22 Воронежская область 88,4 386,9 34,2 1,37
23 Омская область 83,6 384,3 32,1 1,29
24 Саратовская область 90,0 349,1 31,4 1,26
25 Волгоградская область 87,2 352,6 30,7 1,23
26 Хабаровский край 61,4 492,9 30,3 1,21
27 Тюменская область 62,4 450,5 28,1 1,13
28 Оренбургская область 70,6 381,2 26,9 1,08
29 Ленинградская область 52,3 462,3 24,2 0,97
30 Тульская область 60,1 398,5 24,0 0,96
Итого по России 5 425,6 459,6 2 494,0 100,00

Источник: https://auto.mail.ru/article/72054-za_skolko_rossiyane_pokupayut_beushki_rasklad_po_oblastyam/

Выжившие в ДТП примерили страшный грим (фото)

Фото: beltedsurvivors.nz

Транспортное агентство Новой Зеландии придумало необычный проект под названием Belt up — Live on («Пристегнись и выживи»), в рамках которого водители, чудом выжившие в авариях, сфотографировались в специальном гриме, который приблизительно повторял их травмы после ДТП. Они также поделились своими короткими историями о том, как ремни безопасности спасли их жизни.

И это очень впечатляет!

Дилан Чернсайд

Фото: beltedsurvivors.nz

Попал в аварию в 2017 году: в боковую часть его автомобиля врезалась другая машина. Новозеландец получил черепно-мозговую травму, также у него были сломаны несколько шейных позвонков.

«Я помню, что очнулся, как в фильме, когда кто-то говорит тебе: “Привет, ты попал в аварию”. Я понятия не имел, где я. Не осознавал, что сильно пострадал. То, что на мне был ремень безопасности, помешало мне вылететь через лобовое стекло. Я чувствую себя очень везучим. Я выздоровел, и я все еще жив».

Кахутия Фостер

Фото: beltedsurvivors.nz

После аварии в 2011 году у парня теперь два дня рождения. Его автомобиль перевернулся и врезался в дерево, когда он возвращался домой от друга.

«Я помню, как все перевернулось. Машина была практически полностью уничтожена», — вспоминает он.

«В дне 86 400 секунд! И, черт, я чуть не потерял их все. Мои предки и ремень безопасности подстраховали меня. И мои дети, когда я смотрю на них, всегда напоминают мне: им нужно видеть своего папу живым».

Дэн Мэйсон

Фото: beltedsurvivors.nz

В 2008 году в машину Дэна внезапно врезался пьяный водитель (да, не всегда все зависит от нас). Как следствие — сломанные челюсть и ребро, шесть открытых переломов и черепно-мозговая травма.

Быстро прибывшие на место аварии врачи сразу на месте провели Дэну трахеотомию, а в больнице мужчину ввели в искусственную кому.

«Когда я проснулся, все мои конечности были сломаны. У меня была черепно-мозговая травма. Внутренние органы тоже были повреждены. Если бы я не пристегнулся ремнем безопасности тогда, то вылетел бы через лобовое стекло и получил еще больше травм, несовместимых с жизнью. Сейчас я в целом обладаю теми же физическими способностями, что и другой обычный человек. Учитывая то, какие у меня были травмы… это на самом деле чудо».

Джеймс Макдональд

Фото: beltedsurvivors.nz

Солнце ослепило Джеймса на дороге в 2017 году, из-за чего он врезался в грузовую фуру.

«Только когда я лежал в больнице, на следующий день после того, как в мою руку вставили пластину и шесть винтов, а две половины носа зашили обратно, я осознал, что произошло и насколько серьезным все это было. И что я был жив и сумел пройти через это».

Источник: https://auto.mail.ru/article/72049-vyzhivshie_v_dtp_primerili_strashnyi_grim_radi_bezopasnosti_foto/

Tesla представила новую технологию зарядки электрокаров

Компания Tesla представила новые зарядные станции V3 Supercharging. В компании уверяют, что пятиминутного заряда хватит, чтобы проехать 120 км, а при условии подключения к сети в течение часа, пробег увеличится до 1,5 тыс. км. Новые зарядные станции V3 Supercharging будут поддерживать пиковую мощность до 250 кВт.

«В конечном итоге время, затрачиваемое клиентами на зарядку, сократится в среднем на 50%», — отмечается в пресс-релизе Tesla.

Первыми воспользоваться услугами новых станций V3 Supercharging смогут владельцы Tesla Model 3.

Ранее Tesla объявила о смене глобальной стратегии продаж автомобилей. В ближайшие месяцы компания начнет закрывать розничные магазины и сосредоточится только на онлайн-продажах. Кроме того, производитель анонсировал отказ от практики тест-драйвов перед продажей автомобиля. Согласно новой стратегии, покупатель сможет вернуть машину в течение семи дней при условии, что пробег за это время не превысил 1000 миль.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72057-tesla_predstavila_novuyu_tehnologiyu_zaryadki_elektrokarov/

К отпущенному под залог Карлосу Гону готовят новый иск

Читайте также

Гон возместит Renault расходы на организацию своей свадьбыRenault 7 февраля обвинила Гона в финансировании собственной свадьбы за счет средств компании

Руководство японского автомобилестроительного концерна Nissan изучает вопрос о том, чтобы через суд взыскать со своего бывшего главы совета директоров Карлоса Гона убытки, которые его деятельность могла причинить компании. В настоящее время внутри корпорации ведется ускоренное изучение этого вопроса, передает в четверг информационное агентство Kyodo. Сумма убытков, по его данным, пока не определена.

В среду бывший глава франко-японского автомобильного альянса Renault — Nissan — Mitsubishi Карлос Гон на 108-й день заключения был освобожден из Токийской окружной тюрьмы под залог в 1 млрд иен (около $9 млн). Глава его группы адвокатов Дзюнъитиро Хиронака сообщил в четверг журналистам, что арестованный менеджер нуждается в отдыхе и пока не будет проводить пресс-конференцию. Однако она может быть организована в ближайшее время. Это вызывает беспокойство у руководства Nissan, которое, по данным Kyodo, опасается обвинений и критики со стороны своего экс-председателя совета директоров.

Обвиняемый в финансовых махинациях Карлос Гон обязан теперь до суда находиться в своей токийской квартире, у входа в которую установлены видеокамеры наблюдения. Ему запрещено выезжать за границу, пользоваться связанной с интернетом аппаратурой и общаться с людьми, имеющими отношение к концерну Nissan.

Компьютер он может использовать только в офисе своего адвоката под его ответственность в рабочее время по будним дням.

В то же время Гон может по отдельным разрешениям суда посещать заседания совета директоров Nissan, членом которого он остается. Ожидается, что с этой должности находящийся под арестом менеджер будет смещен в апреле.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72058-k_otpushchennomu_pod_zalog_karlosu_gonu_gotovyat_novyi_isk/

4 самых крутых внедорожника Женевы (и один трактор)

Brabus 850 6.0 Biturbo 4×42 Final Edition 1 of 5

Без этого высоченного монстра на портальных мостах с клиренсом 60 сантиметров (да-да, опечатки нет) редко обходятся наши подборки внедорожников с международных выставок. И вот Brabus снова прощается с «Геликом» прошлого поколения, вложив в машину со сложным названием 850 6.0 Biturbo 4×42 Final Edition 1 of 5, пожалуй, весь свой технический потенциал. «Офроуд суперкар для тяжелых условий» — так обрисовали концепцию машины разработчики.

Стандартный для Mercedes-AMG G 63 5,5-литровый V8 заменили шестилитровым агрегатом — самой крутой «восьмеркой» в линейке Brabus. Мощность впечатляет — 850 л.с., но еще сильнее шокирует максимальный крутящий момент — 1450 Нм, доступный в диапазоне 2500 — 4500 об/мин. Неудивительно, что похожий на монументальную квадратную глыбу автомобиль выстреливает до «сотни» за 4,7 с. Предельная скорость ограничена на отметке 210 км/ч, да и то лишь по причине неспособных на большее зубастых покрышек размерности 325/55 R22 (это больше, чем у путинского «Ауруса», например). Подвески, мосты, тормоза, разумеется, переделаны спецами Brabus с учетом особенностей мегавездехода.

850 6.0 Biturbo 4×42 Final Edition 1 of 5 трудно спутать с прочими «Геликами», однако машине добавили и дизайнерских отличий вроде карбоновых внешних деталей кузова, полностью завернутого в кожу интерьера с голубыми акцентами. Задний диван выкинули на помойку — на второй ряд «Брабус» установил раздельные кресла. А самый шик — это цена: 405 тысяч евро, то есть примерно 30 миллионов рублей.

Lamborghini Centenario Limited Edition

В России вошла в традицию забава под названием «Бизон-Трек-Шоу», когда отчаянные сельские механизаторы дубасят на тракторах по гоночной трассе. Появилась такая возможность и у фанатов фермерской техники Lamborghini. К 100-летию основателя компании Ферручио Ламборгини, который сделал капитал как раз на таких машинах, лишь затем переключившись на спорткары, построили пять уникальных тракторов Centenario в цвете metallo nudo, то есть «голый металл».

Проекту уже несколько лет, но от этого Lamborghini не стал менее крутым. Создатели вообще преподносят его величаво — «часть итальянского искусства». Характерная деталь — ключ зажигания Centenario Limited Edition выполнили из чистого золота с инкрустацией бриллиантами. Выглядит коллекционный трактор нереально грозно, словно машина из «Безумного Макса», однако мотор с огромными трубами — всего лишь 2,2-литровый трехцилиндровый агрегат отдачей 39 л.с. Максимальная скорость — около 40 км/ч. Зато цена аж 250 000 евро без налогов и два места, чтобы катать в приятной компании.

Chelsea Truck Company

В прошлом году эти ребята удивили Женеву шестиколесным внедорожным автобусом, а в 2019-м привезли на выставку сразу два лютых вездехода, базирующихся на агрегатах почившего Land Rover Defender. Черная машина с дизайном от известного мастера автомобильного эпатажа Афзала Кана названа Vanguard edition. Такое ощущение, готовили проект по рецепту «возьмем базовую модель и укрупним ее в масштабе». Так, раздутые колесные арки увеличили ширину почти до 2,1 м. Это не просто декорация — кузовные модификации скрывают усиленные мосты, специальную ходовую часть со спортивными амортизаторами, колеса Cooper Discoverer размерности 275/50 R18. В итоге крыша поднялась на отметку 2,2 м. Остальные украшательства видны на фотографиях. Основная доработка интерьера — глубокие кресла а-ля гоночные «ковши», которые, как заявляют разработчики, вкупе с оригинальным рулем исправили не самую удобную посадку водителя. И это не считая чисто дизайнерских элементов «для красоты». Выставочную машину обозначал шильдик с порядковым номером «1 из 1», однако Chelsea Truck Company планирует выпустить такой внедорожник малой серией — под заказ.

Желтый автомобиль — душевный рестомод Homage II на мотив Land Rover Series II. Автором творения опять же значится Афзал Кан, который растянул привычную для коротких «Дефендеров» колесную базу в 90 дюймов еще на 8 дюймов (203,2 мм) и вообще серьезно перекроил пластику кузова. С виду получился вроде бы знакомый старичок, но с непривычным силуэтом. Начинка, само собой, от современных «Ленд Роверов», однако декорировано все под олдтаймер. Причем винтажные черты сочетаются с продвинутыми колесами и каркасом безопасности. Подобная эклектика прослеживается и внутри, где установленное позади кресел запасное колесо соседствует с обернутым в кожу салоном.

Twisted

Лыжи на экспедиционном багажнике, лебедка в силовом бампере — Defender от ателье Twisted из британского Йоркшира на первый взгляд выдуман для тех, кому, например, претит трансфер на горнолыжный курорт в убогом автобусе. Но вообще Classic Twisted Series II построили в честь двухлетней годовщины снятия «Дефендера» с производства. Откровений в оснащении мало, хотя как же гармонично выглядит нарядный внедорожник, построенный по канонам фанового офроуда. К тому же под капотом форсированный до 170 сил двигатель, зубастые «Гудричи» скрывают доработанную ходовую, и спорно на этом фоне смотрится разве что роскошный интерьер с алькантарой, кожей и дорогими коврами. Жалко будет пачкать, а стоит Classic Twisted Series II немало — 75 000 фунтов стерлингов без налогов.

Хотя белый автомобиль существенно дороже — 160 000. Хочется сказать, из-за спецификации, идеально подходящей для russian ryibalka and ohota, ведь багажник целиком занят громадным баром со всяческими горячительными и не очень напитками. Но на самом деле Stage One V8 110 Station Wagon — коллекционная штука, полученная путем конверсии ровно 15 заводских «Дефендеров», выпущенных под самый занавес карьеры — с 11 по 21 января 2016 года. Причем только пять экземпляров оставили в родном заводском цвете. Помимо прочих украшательств и полезностей вроде раздельных спортивных кресел даже на втором ряду, все внедорожники особой серии, простоявшие на складе почти три года, получили серьезный апгрейд технической начинки. Под капот запихнули 6,2-литровый джиэмовский V8 серии LS3 отдачей 430 л.с., коробка — шестиступенчатый автомат, трансмиссия и тормоза усилены под возросшую нагрузку, а устойчивость призваны поддерживать регулируемые спортивные амортизаторы Ohlins.

Mansory Rolls-Royce Cullinan Billionaire

Царь-кроссовер не мог ускользнуть от внимания ателье Mansory, славящегося нарочито пафосными (и обычно спорными) визуальными переделками самых крутых автомобилей мира. «Миллиардер» — так скромно окрестили доработанный Cullinan в знак партнерства с известным модельным брендом одежды. Впрочем, стоит такой Rolls-Royce «всего» 785 000 евро (без малого 60 миллионов рублей). Выгодно?

Судите сами, Cullinan получил небольшую прибавку в мощности: 6,75-литровый V12 прокачали до 611 л.с. и 950 Нм, что на 40 сил и 100 «ньютонов» больше, чем у стандартного варианта (разгон до «сотни» — менее 5 с). Но главные отличия, само собой, стилистические. Вседорожный Rolls-Royce опирается на дорогу 24-дюймовыми колесами размерности 295/30. В духе Mansory машину снабдили двухтоновой окраской, оригинальными бамперами, расширителями арок и тому подобными деталями. Внутреннюю отделку комментировать не станем — просто смотрите фотографии. Лишь маленькая ремарка: часть элементов вроде подлокотников и спинок кресел выполнена из крокодиловой кожи. Эксклюзивности придает и минимальный тираж — всего 13 экземпляров.

Источник: https://auto.mail.ru/article/72043-4_samyh_krutyh_vnedorozhnika_zhenevy_i_odin_traktor/

Новая модельTesla: дата премьеры и первая информация

Презентация модели состоится в дизайн-студии Tesla в Лос-Анджелесе. Об этом в своем Twitter сообщил глава компании Илон Маск. Известно, что новый электрический кроссовер построят на платформе Model 3, а в модельном ряду Tesla новинка займет место на ступень ниже Model X. Предполагается, что сперва сборку автомобилей наладят на заводе компании во Фримонте (Калифорния), а спустя два года после этого выпуск начнется в Китае.

Подробнее о модели, по всей видимости, представители компании расскажут на предстоящей презентации. Вместе с тем уже сейчас Маск успел сообщить, что новый Model Y будет примерно на 10% больше и дороже Model 3, а дальность хода компактного кроссовера окажется чуть меньше. Напомним, что на одной зарядке Model 3 способна проехать от 352 до 496 км.

Также, по неофициальной информации, новый Model Y может получить два электромотора и вариант исполнения с трехрядным салоном. По оценке издания InsideEVs, цены на новый кроссовер будут начинаться от 45 000 долларов.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71983-novaya_modeltesla_data_premery_i_pervaya_informaciya/

СМИ: ГАЗ будет выпускать недорогой кроссовер Volkswagen

В 2020 году на мощностях Горьковского автозавода начнёт выпускаться компактный кроссовер Volkswagen Tarek — самый доступный «паркетник» немецкой марки. В Калуге, где расположена главная сборочная площадка, в этом году должен стартовать тестовый выпуск моделей Polo и Rapid новых поколений. Об этом сообщает «Авторевю».

Volkswagen Tharu

Глава бренда Volkswagen Херберт Дисс ранее говорил, что кроссоверы для Восточной Европы и СНГ планируется делать не на газовских мощностях, а на калужском заводе Volkswagen. По состоянию на март 2018 года была утверждена внешность Volkswagen Tarek, а также сообщалось, что машина будет построена на платформе MQB.

Добавим, что Tarek будет представлять собой укороченную версию китайской модели Tharu. Последняя создана из Skoda Karoq: чтобы сэкономить, фольксвагеновцы взяли кузов шкодовского «Карока», но перерисовали оформление передней и задней части, дабы новый маленький кроссовер больше напоминал большой Teramont.

Главная интрига — в размерах. Китайская версия Volkswagen Tharu растянулась на 4 453 мм (при величине колёсной базы 2 680 мм), почти догнав европейский «Тигуан» — у него от переднего до заднего бампера 4 486 мм длины. Но, как сказано выше, для других стран Volkswagen планирует освоить более компактную версию.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71981-smi_gaz_budet_vypuskat_nedorogoi_krossover_volkswagen/

ГИБДД создаст открытую базу всех автомобилей (подробности)

Новая система заработает 4 августа. Сообщается, что создание государственного реестра транспортных средств предусмотрено проектом постановления правительства, который МВД разместило на regulation.gov.ru. В реестре будут содержаться сведения, включая регистрационные действия, об автомобилях и других транспортных средствах.

Реестр транспортных средств станет отдельной системой. Любой гражданин сможет запросить бесплатную выписку — в бумажном или электронном формате.

В выписке будут указаны VIN-номер, регистрационный знак, год выпуска, экологический класс, мощность двигателя, а также количество прежних собственников. Личные данные (ФИО, ИНН, номер паспорта, СНИЛС и адрес регистрации) смогут получить только сотрудники полиции, прокуратуры, следователи, судьи, налоговые и таможенные сотрудники.

Создание системы потребует «выделения средств из федерального бюджета», отмечает «Коммерсант», но размеры планируемых госсубсидий не уточняются. Сейчас проверить историю машины можно только через сервис на сайте ГИБДД, но система, которая построена на базе Федеральной информационной системы (ФИС), работает нестабильно.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71985-gibdd_sozdast_otkrytuyu_bazu_vseh_avtomobilei_podrobnosti/

Volvo ограничит максимальную скорость на всех моделях

Читайте также

Шалость удалась: чем удивили новые «Вольво»?Без вольвовского словаря не обойдемся. Итак, Cross Country — универсал повышенной проходимости, Twin Engine — универсал повышенной электрифицированности. А вместе они — новый V60, который шведы загнали в белый ад замерзшего фьорда

С 2020 года на всех автомобилях шведского бренда максимально возможной скоростью станет 180 км/ч, говорится в пресс-релизе Volvo. Такая мера станет одним из пунктов новой стратегии марки Vision 2020, которая также призвана исключить возможность смертельного исхода или получения серьезной травмы в автомобиле.

Volvo Cars объясняют, что ранее провели исследование, в результате которого были выявлены три основных фактора, негативно влияющих на безопасность дорожного движения. Езда на превышенных скоростях и есть один из них.

«Проблема с превышением скорости заключается в том, что после определенного показания спидометра системы безопасности автомобиля и продуманная дорожная инфраструктура уже неспособны предотвратить серьезные травмы и смертельный исход в случае ДТП», — отмечают в Volvo.

Помимо ограничения максимальной скорости в своих автомобилях, компания также изучает вопрос совместной работы умного скоростного контроля и технологии геозонирования и их потенциала в вопросе автоматического ограничения скорости возле школ и больниц.

Вместе с превышением скорости еще двумя насущными проблемами является езда в нетрезвом состоянии и невнимательность за рулем. Свои идеи по борьбе с этим двумя проблемами в Volvo Cars пообещали представить во время специального мероприятия, посвященного безопасности, 20 марта в Гётеборге.

Новый Volvo: в России уже этим летом

Источник: https://auto.mail.ru/article/71988-volvo_ogranichit_maksimalnuyu_skorost_na_vseh_modelyah/

В России появится такси только для женщин

В Чечне появится специальное такси, которое будет обслуживать только женщин и управлять им будут тоже только женщины. Об этом сообщается в Instagram фонда имени шейха Зайеда.

«Женское такси» будет очень удобно с точки зрения норм религии и традиций для перевозки женщин. За рулем такого такси будут сидеть соответственно женщины. Кредитный комитет фонда одобрил проект, — говорится в сообщении фонда в Instagram.

Напомним, что в Чечне практически невозможно встретить женщину за рулем такси, также часто женщины отказываются от услуг перевозчиков из-за религиозных норм.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71989-v_rossii_poyavitsya_taksi_tolko_dlya_zhenshchin/

Chevrolet выпустил «последний настоящий Cruze»

Прекратить работу завода руководство GM решило по вполне объективным причинам: Cruze теряет популярность на американском рынке, но затевать глубокую модернизацию машины не имеет смысла. Рыночные реалии таковы, что покупатели перестают интересоваться традиционными седанами гольф-класса, всё чаще отдавая предпочтение кроссоверам. Другой популярной модели, которой можно было бы загрузить осовободившиеся мощности, у марки Chevrolet просто нет.

Chevrolet Cruze
Впрочем, говорить, что Chevrolet Cruze окончательно отправится на свалку истории, нельзя — модель продолжат выпускать за пределами США для рынков Китая и Латинской Америки. 

Ford Taurus

Ещё одна новость, которая пришла синхронно, касается марки Ford. В Чикаго, где расположен завод Ford, прекращается сборка седанов Taurus. За 34 года конвейерной жизни этот седан разменял шесть поколений, но также растерял поклонников под натиском кроссоверов. От культового имени фордовцы не отказываются — оно сохранится за спецверсией Mondeo для рынка Поднебесной. Завод тоже закрывать не будут — производственную площадку загрузят выпуском нового Ford Explorer.

Источник: https://auto.mail.ru/article/71986-chevrolet_vypustil_poslednii_nastoyashchii_cruze/