В Формуле 1 планируют пересмотреть действующую систему начисления очков. Новая система будет обсуждаться на ближайшем заседании Комиссии Формулы 1 и может вступить в силу в 2025 году.

По действующей системе очки получает первая десятка на финише гонки. Во время прямой трансляции Гран При Китая комментаторы британского Sky Sports F1 Дэвид Крофт и Нико Росберг рассказали о предложении начислять очки не десяти гонщикам, а двенадцати.

Предлагается такая схема начисления очков: 25-18-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Гонщик, показавший лучший круг, и финишировавший в топ-12, получит дополнительно очко.

Источник: f1news.ru

По ходу воскресной гонки в Китае двое гонщиков получили не только по 10-секундному штрафу, но и штрафные баллы.

Кевин Магнуссен получил два балла за столкновение с Юки Цунодой в шестом повороте. Лэнс Стролл – два балла за столкновение с машиной Даниэля Риккардо в 14-м. Оба инцидента привели к сходу соперников.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен одержал свою четвёртую победу в сезоне – в Шанхае его превосходство было практически безоговорочным…

Макс Ферстаппен (1-й): «Гонка прошла замечательно! Думаю, что мы были невероятно быстрыми с самого начала уик-энда, и пилотирование просто доставляло мне настоящее удовольствие, причём на любой резине. Кроме того, сегодня мы отлично действовали на рестартах, машина ехала как по рельсам, и за рулём я мог делать всё, что хотел.

Конечно, в такие уик-энды у меня прекрасное настроение, и здесь, в Китае, мы добились прекрасных результатов. В какой-то момент я проехал по обломкам, валявшимся на трассе, и мне показалось, что звук работы машины немного изменился, а по прошлому опыту я помню, что такое уже бывало и заканчивалось сходом.

Поскольку по этим обломкам я проехал на скорости в 300 км/ч, а шины были уже порядком изношены, то они вполне могли получить повреждения, поэтому я решил подстраховаться и попросил команду лишний раз всё проверить.

Следующая гонка пройдёт в Майами, где мы обычно выступаем неплохо. Это не самая простая трасса, и уик-энд во Флориде всегда сопровождается безумной атмосферой, так что там нас ждёт множество всяких дел и событий».

Серхио Перес (3-й): «К сожалению, автомобиль безопасности выехал в не самый удачный для нас момент, и мы потеряли две позиции. Значительную часть дистанции я проехал на жёстких шинах, а когда на первых кругах гонки приходится так агрессивно атаковать, это, конечно, приводит к более быстрому их износу. По крайней мере нам удалось подняться на подиум, хотя было бы неплохо завоевать победный дубль.

Нам определённо не хватало темпа, особенно на шинах состава Medium, к тому же у нас были некоторые сложности с балансом. Готовясь к сегодняшнему дню, мы во многом пересмотрели настройки машины, но оказалось, что мы не лучшим образом учли, какими будут температурные условия.

Но в целом мы довольно уверенно отработали в этот уик-энд, хотя ещё предстоит понять, по каким причинам сегодня наш темп был ниже, чем предполагалось. Постараемся в следующей гонке выступить более уверенно – это наша цель».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис финишировал вторым в Китае, показав лучший результат в сезоне, а по результатам голосования болельщиков он признан «Гонщиком дня».

Оскар Пиастри, напарник Ландо, тоже продолжил свою результативную серию, заработав четыре очка за восьмое место.

Ландо Норрис (2-й): «Я удивлён таким результатом, но очень рад! Я рад за команду – они заслужили этот результат. Отличная работа на пит-стопах – сегодня у нас всё получилось.

Я не знаю почему, но не такую гонку я ожидал. Мне было комфортно за рулём, и я мог контролировать износ шин. Это оказалось гораздо проще, чем вчера. Я мог атаковать, когда было необходимо, а машина отлично управлялась. Хороший день, хороший результат, ещё один подиум. Я очень рад!

Меня многое удивило: отсутствие скорости у Ferrari, наш высокий темп, который можно даже сравнить с Red Bull, что удивительно. Я такого не ожидал и готовился сегодня пораньше отправиться домой. Я не думал, что поднимусь на подиум, так что это приятный сюрприз. Команда много работала, и наши усилия окупились.

Перед стартом я сделал ставку, насколько мы отстанем от Ferrari. Я думал, что на 35 секунд, но очень сильно ошибся. Но я рад, что ошибся в своих суждениях и своих ставках. Сегодня хороший день для всей команды».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +19…18С, трасса +31…28С

Гран При Китая первым покинул календарь из-за Covid-19 и последним вернулся после пятилетней паузы, причём сразу в обновлённом формате с субботним спринтом. Зрители соскучились по гонкам, заполнив трибуны уже в пятницу – разница с первыми этапами в Шанхаем, когда трибуны оказывались полупустыми, была колоссальной.

Обновлённый формат уик-энда со спринтом включал только одну тренировку – в пятницу утром лучшее время показал Стролл. Вторую тренировку заменила прошедшая под дождём квалификация к спринту – Норрис оказался быстрее всех, а сам спринт и субботнюю квалификацию уверенно выиграл Ферстаппен.

Первый ряд стартового поля заняли гонщики Red Bull Racing, со второго стартовали Алонсо и Норрис, с третьего – Пиастри и Леклер. Сарджент стартовал с пит-лейн из-за нарушения условий закрытого парка.

Перед стартом механики Aston Martin до последнего работали с машиной Алонсо прямо на стартовом поле – камень повредил днище по пути на решётку, но всё закончили вовремя.

В Pirelli привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Стролл, Хэмилтон, Цунода и Сарджент стартовали на Soft. Магнуссен – на Hard, остальные выбрали Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Алонсо опередил Переса, поднявшись на второе место. Расселл отыграл две позиции, обогнав Леклера и Сайнса, местный герой Чжоу потерял три.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Алонсо — Перес — Норрис — Пиастри — Расселл — Леклер — Сайнс — Стролл — Хюлкенберг.

Элбон вытеснил с трассы Гасли в борьбе за позицию, Стролл – Хюлкенберга. Стюарды не стали никого наказывать.

На пятом круге Перес опередил Алонсо, вернувшись на вторую строчку. Хэмилтон обогнал Магнуссена в борьбе за 17-е место.

На 7-м круге Норрис опередил Алонсо в зоне DRS, поднявшись на третье место.

На 9-м круге Леклер опередил Расселла в борьбе за шестое место.

Первая десятка на 9-м круге: Ферстаппен — Перес — Норрис — Алонсо — Пиастри — Леклер — Расселл — Сайнс — Гасли — Риккардо.

На 10-м круге Стролл, Боттас, Хюлкенберг, Окон, Элбон, Чжоу и Хэмилтон сменили резину.

На 11-м круге Леклер опередил Пиастри в 14-м повороте.

На 12-м круге Алонсо, Расселл и Гасли провели пит-стоп. При обслуживании машины Гасли возникла продолжительная заминка, уронили механика, но обошлось.

На 13-м шины сменил Сарджент, на 14-м – Ферстаппен и Перес, на 15-м – Риккардо, на 17-м – Пиастри, на 18-м – Сайнс и Магнуссен.

На 19-м круге Ферстаппен опередил ещё не побывавшего в боксах Норриса, вновь возглавив гонку.

На 21-м круге Боттас остановился на трассе из-за отказа силовой установки. Дирекция гонки объявила режим виртуального автомобиля безопасности.

Стролл, Хэмилтон и ещё не побывавший в боксах Норрис сменили шины. Маршалам никак не удавалось откатить машину Боттаса. Выехал реальный автомобиль безопасности.

Ферстаппен, Перес, Алонсо, Расселл, Хюлкенберг, Окон, Цунода, Элбон, Чжоу, Элбон, Чжоу, Гасли, Пиастри и Сарджент сменили резину.

Первая десятка на 25-м круге: Ферстаппен — Норрис — Леклер — Перес — Сайнс — Алонсо — Расселл — Пиастри — Риккардо — Стролл.

На 27 круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Риккардо потерял две позиции. Алонсо опередил Сайнса в борьбе за пятое место.

Стролл на торможении врезался в машину Риккардо и поехал в боксы. Хэмилтон опередил Окона в борьбе за 11 место.

Цунода после контакта с Магнуссеном с пробитым колесом съехал за пределы трассы и сошёл с дистанции.

Стролл и Магнуссен получили 10-секундные штрафы за инциденты, Сарджент – за пересечение белой линии на выезде из боксов.

Вновь выехал автомобиль безопасности.

Первая десятка на 30-м круге: Ферстаппен — Норрис — Леклер — Перес — Алонсо — Сайнс — Расселл — Пиастри — Риккардо — Хюлкенберг.

На 32-м круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Хюлкенберг и Хэмилтон опередили Риккардо.

Даниэль потерял темп – машина была повреждена – и свернул в боксы, где сошёл с дистанции.

На 39-м круге Гасли сменил резину. На 40-м круге Перес опередил Леклера в борьбе за третье место.

На 41-м круге Чжоу сменил шины. Хэмилтон обогнал Хюлкенберга в борьбе за девятое место.

На 45-м круге Алонсо провёл пит-стоп, получил свежий комплект Medium и атаковал соперников. На 47-м круге Фернандо опередил Хюлкенберга, а следом Хэмилтона и Пиастри, поднявшись на седьмое место.

Первая десятка на 51-м круге: Ферстаппен — Норрис — Перес — Леклер — Сайнс — Расселл — Алонсо — Пиастри — Хэмилтон — Хюлкенберг.

На 53-м круге Гасли опередил Магнуссена, а на 54-м – Чжоу.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Китая, одержав четвёртую победу в сезоне, 58-ю в карьере – и первую в Шанхае. Ландо Норрис финишировал вторым, добившись лучшего результата в сезоне. Серхио Перес поднялся на третью ступеньку подиума.

Через две недели борьба продолжится в Майами.

Результаты гонки

Лучший круг: Фернандо Алонсо (Aston Martin) – 1:37.810

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	110
=	2. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	85
=	3. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	76
=	4. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	69
=	5. Л.Норрис		McLaren F1 Team	58
=	6. О.Пиастри		McLaren F1 Team	38
=	7. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	33
=	8. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	31
=	9. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	19
=	10. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	9
=	11. Ю.Цунода		Visa Cash App RB F1 Team	7
=	12. О.Берман		Scuderia Ferrari	6
=	13. Н.Хюлкенберг		MoneyGram Haas F1 Team	4
=	14. К. Магнуссен		MoneyGram Haas F1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

В Шанхае Даниэль Риккардо показал свой лучший квалификационный результат в сезоне и при старте с 12-й позиции надеется прорываться вперёд, тем более, ему всегда нравилась эта трасса.

Даниэль Риккардо: «Возможно, улучшению результатов отчасти способствовала замена шасси, но так же и моя любовь к этой трассе, ведь в прошлом я не раз добивался здесь успехов. Мне всегда нравилось выступать в Шанхае, и в этот уик-энд мои дела идут уже лучше. Мне было намного проще выйти на нужный уровень скоростей.

Посмотрим, как сегодня всё сложится, и будет ли шанс побороться за очки, но я на это надеюсь и предвкушаю интересную гонку. Не знаю, почему мне всегда удавалось неплохо выступать на этой трассе – на каких-то автодромах обычно всё складывается удачно, на каких-то сложностей больше, но пилотировать здесь очень интересно и весело.

Например, круг начинается с уникальных по конфигурации 1-го и 2-го поворотов, и если допустить там ошибку, ты сразу начинаешь переживать, но когда всё делаешь правильно, то там можно отыграть немало времени. Вообще на этой трассе основная нагрузка приходится на переднюю часть машины, и этим она отличается от многих других, на которых мы выступаем.

Последний поворот круга тоже очень интересный, и вчера было видно, что все мы старались там атаковать в полную силу. После вчерашней квалификации у меня хороший настрой, так что сегодня постараемся отыгрывать позиции».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри стартует в Шанхае пятым, но ждёт непростой гонки

Оскар Пиастри: «Хотя я стартую с более чистой стороны трассы, не думаю, что у меня много возможностей улучшить позицию, но посмотрим, что у нас получится. Радует сам факт, что по итогам вчерашней квалификации я стартую пятым, но вокруг нас довольно быстрые машины, поэтому предвижу, что гонка предстоит трудная, но интересная.

Полагаю, мы увидим различные тактические схемы, когда команды будут делать ставку на резину разных составов, и будем надеяться, что у нас всё сложится нормально. Благодаря вчерашнему спринту, мы получили немало полезной информации, которую постараемся применить по ходу сегодняшней гонки, при этом квалификация прошла весьма неплохо, мне вполне комфортно за рулём, и у меня боевой настрой перед долгой гонкой».

Источник: f1news.ru

После квалификации Гран При Китая команда Williams заменила носовой обтекатель, элементы заднего антикрыла и настройки задней подвески на машине Логана Сарджента.

Для замены механикам команды пришлось нарушить режим «закрытого парка», поэтому в качестве штрафа Логан стартует с пит-лейн.

Кардинально штраф не меняет ситуацию для Сарджента, поскольку в субботней квалификации в Шанхае он показал последнее время.

Источник: f1news.ru

1. Макс Ферстаппен Red Bull 1:33.660
		2. Серхио Перес Red Bull 1:33.982 + 0.322
3. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:34.148 + 0.488
		4. Ландо Норрис McLaren 1:34.165 + 0.505
5. Оскар Пиастри McLaren 1:34.273 + 0.613
		6. Шарль Леклер Ferrari 1:34.289 + 0.629
7. Карлос Сайнс Ferrari 1:34.297 + 0.637
		8. Джордж Расселл Mercedes 1:34.433 + 0.773
9. Нико Хюлкенберг Haas 1:34.604 + 0.944
		10. Валттери Боттас Sauber 1:34.665 + 1.005
11. Лэнс Стролл Aston Martin 1:34.838
		12. Даниэль Риккардо RB 1:34.934
13. Эстебан Окон Alpine 1:35.223
		14. Алекс Элбон Williams 1:35.241
15. Пьер Гасли Alpine 1:35.463
		16. Гуаньюй Чжоу Sauber 1:35.505
17. Кевин Магнуссен Haas 1:35.516
		18. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:35.573
19. Юки Цунода RB 1:35.746
		20. Логан Сарджент Williams 1:36.358

Источник: f1news.ru

В пятницу прошёл дождь, в субботу гонщики работали на сухой трассе, прогноз не обещает осадков и в воскресенье.

Гонщики должны отправиться на формировочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до +21С при облачном небе и слабом северном ветре. Дождя не будет.

Источник: f1news.ru

В дни китайского гоночного уик-энда отличился не только Макс Ферстаппен, завоевавший для Red Bull Racing и победу в спринте, и 100-й поул в истории команды. Её руководитель Кристиан Хорнер вполне тепло отзывался и о работе Серхио Переса.

Вопрос: Макс Ферстаппен выиграл квалификацию, и это 100-й поул в истории вашей команды. Похоже, что он достался вам без особого труда?
Кристиан Хорнер: Эта суббота действительно складывается для нас очень удачно. Всё началось в победы в утреннем спринте, после чего Макс завоевал поул, и вместе с Серхио Пересом гонщики Red Bull Racing займут весь первый стартовый ряд в завтрашнем Гран При.

Как вы уже упомянули, за 15 лет наша команда выиграла 100 квалификаций, а первый поул мы завоевали в 2009 году именно на этой трассе.

Вопрос: Но для Серхио Переса всё могло закончиться совсем по-другому, ведь он буквально в последний момент прошёл во вторую часть квалификации. Что там были за проблемы?
Кристиан Хорнер: Состояние покрытия трассы быстро улучшалось, и оглядываясь назад, вероятно, нужно признать, что надо было нам использовать ещё один свежий комплект резины, но мы его приберегали для более поздней стадии квалификации. В общем, не могу сказать, что мы правильно оценили обстановку, поэтому нам ещё повезло…

Вопрос: Вы уже почиваете на лаврах? Наверное, при таком явном преимуществе в обоих зачётах чемпионата вы можете себе позволить вести модернизацию машины не самыми интенсивными темпами?
Кристиан Хорнер: Понимаете, нам всё равно приходится упираться и продолжать дорабатывать технику, ведь сезон пока на очень ранней стадии, и впереди ещё долгий путь. Поэтому на базе в Милтон-Кинсе все упорно трудятся, а я подозреваю, что как только начнётся европейская фаза сезона, наши соперники начнут активно внедрять технические новинки, и тогда расстановка сил может очень быстро измениться. Поэтому мы не можем позволить себе расслабиться.

Вопрос: В этом сезоне Серхио Перес уже не раз стартовал из первого ряда вместе с Максом, и на счету команды уже три победных дубля. Он очень уверенно начал чемпионат, но за счёт чего ему удалось прибавить? Возможно, в этом году у вас к нему вообще не будет претензий?
Кристиан Хорнер: Мне кажется, это вы, журналисты, вечно стремитесь списать его со счетов, а он вообще-то очень здорово справляется с делом.

Думаю, в этом году у Серхио изменился настрой, он стал более спокойным и пилотирует просто здорово. Он больше не смотрит на своего напарника, и уже это говорит об ином подходе к работе, и на первых пяти этапах сезона он отлично справляется с делом. Его уверенность в своих силах растёт, и будем надеяться, что Перес сможет этим воспользоваться, чтобы показать хороший результат в завтрашнем Гран При Китая.

Мы считаем, что он – важный член нашей команды, и мы добиваемся успехов, поскольку действуем сообща. Наши инженеры обеспечивают Серхио отличную поддержку, в команде ему комфортно, и поскольку он знает, что его контракт истекает в конце сезона, то сейчас он старается обеспечить себе будущее.

Для этого он должен реагировать на прессинг как можно более правильно. Полагаю, кто-то лучше справляется с растущим прессингом, кто-то – хуже, но Серхио в зимний период смог перестроиться и кое-что изменить в своём подходе к делу. Думаю, сейчас он проводит гонки на очень высоком уровне.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Китая и стал первым гонщиком с 1999 года, который завоевал пять поулов в первых пяти гонках сезона. Гонщик Red Bull Racing прокомментировал субботние результаты и выразил уверенность, что и в воскресенье проблем не возникнет.

Вопрос: Макс, вы показали лучшее время во всех трёх частях квалификации. Можете рассказать о последнем быстром круге в финале? За счёт чего вам удалось получить преимущество в три десятых?
Макс Ферстаппен: Финал получился несколько странным, поскольку в первой попытке я проехал медленнее, чем во второй части. Возможно, это связано с ветром – в любом случае, мне сложно понять причину. Баланс машины очень чувствительный к направлению ветра.

Я не знал, чего ожидать от финальной попытки и просто атаковал. Всё сложилось вместе – сцепление с трассой оказалось немного выше, и я смог прибавить. Приятный круг. В целом, на протяжении всей квалификации я был доволен машиной. Она была отлично сбалансированной и позволяла атаковать, что стало решающим фактором в борьбе за поул.

Вопрос: Вы упомянули ветер, но как менялось состояние трассы по ходу сессии?
Макс Ферстаппен: Лично я не почувствовал серьёзных изменений, только в первой части. Но возможно это связано с тем, что после спринта я получил машину с пустым баком и новыми шинами, и мне нужно было немного привыкнуть к этому. Но между второй и третьей частями квалификации трасса практически не изменилась.

Вопрос: Вы много раз говорили, что не обращаете особого внимания на статистику, но вот вам такой факт: вы стали первым гонщиком со времён Мики Хаккинена в 1999 году, который завоевал пять поулов в первых пяти этапах. И ваш поул стал сотым в истории Red Bull Racing. Как вы можете прокомментировать эту статистику?
Макс Ферстаппен: Перед тем, как сесть в машину, Кристиан Хорнер сказал мне, что если я завоюю поул, то он станет сотым для команды. Я ответил: «Хорошо, ты знаешь, что я сделаю всё, что в моих силах».

Разумеется, это невероятное достижение для всей команды. В своё время большой вклад внёс Себастьян Феттель. Фантастика, что у нас весь первый ряд на старте. Результат показывает, что машина быстра, и мы очень хорошо начали сезон. По сравнению с прошлым годом я чувствую себя увереннее в квалификациях.

Жаль, что пришлось сойти в Мельбурне. Если бы не это, то моё лидерство было бы больше. Но всё равно отличное начало сезона.

Вопрос: Утренний спринт помог в подготовке к воскресной гонке?
Макс Ферстаппен: Мы определённо получили большее представление о деградации резины и представление о том, на что обратить внимание и над чем поработать завтра. Конечно, в воскресенье направление ветра может измениться, и это повлияет на баланс машины в некоторых поворотах. Но если машина будет хотя бы на половину так же хороша, как в спринте, мы будем в порядке.

Источник: f1news.ru

Тео Пуршер, прошлогодний чемпион Формулы 2, в этом сезоне выступает в японской серии SuperFormula, но этим его занятия не ограничиваются: вчера он впервые пилотировал машину IndyCar.

О том, что Тео направился за океан, мы рассказывали, как и о том, что в Arrow McLaren есть вакансия – французский гонщик сотрудничает именно с этой командой. Судя по всему, первый опыт прошёл вполне успешно – на тренировке, проходившей на городской трассе в Лонг-Бич, Пуршер показал 21-е время .

Он проехал 35 кругов, после чего поделился своими впечатлениями: «Это было невероятно, я очень доволен, что вернулся за руль. Машина отличная, хотя трасса довольно неровная, и физические нагрузки здесь действительно высоки. Но я быстро учусь, поэтому ожидаю, что вторая тренировка в субботу пройдёт уже лучше, ведь команда мне отлично помогает».

В Arrow McLaren 20-летний гонщик заменяет Дэвида Малукаса, получившего травму левого запястья в результате инцидента, произошедшего на велотренировке. Пуршер – не единственный бывший гонщик Ф2, кто в этот уик-энд участвует в Гран При Лонг-Бич, также на старт выйдут Маркус Армстронг, сотрудничающий с Chip Ganassi Racing, и Кристиан Лундгард, выступающий за Rahal Letterman Lanigan Racing.

По словам Тео, в процессе подготовки к уик-энду он пообщался с Лундгардом, чтобы понять, что его ожидает: «Кристиан рассказал, что машина напоминает технику Формулы 2, потому что в ней тоже нет усилителя рулевого управления. Она ближе к Ф2, чем к Ф1, но, конечно, двигатель у неё намного более мощный, чем применяются в Формуле 2.

Хотя все мечтают о Формуле 1, но я очень доволен, что мне предстоит дебют в IndyCar. Понятно, что мне сложно претендовать на хороший результат, пока я просто хочу ко всему привыкнуть, если мне представилась такая возможность. Хотя и новичок, но возможно, я даже смогу помочь в поисках настроек».

Источник: f1news.ru

Майк Крак, руководитель команды Aston Martin, прокомментировал итоги субботы, ведь в Шанхае Фернандо Алонсо показал свой лучший квалификационный результат в этом сезоне.

Вопрос: Фернандо Алонсо показал отличный результат в квалификации, но в интервью говорит, что допустил ошибку, и если бы не это, то он мог вообще пробиться в первый ряд…
Майк Крак: Да, он действительно ошибся и потерял около двух десятых, после чего мы подумали, что круг испорчен, потому что весь уик-энд достоинства нашей машины проявлялись именно на первом секторе шанхайской трассы. Но Фернандо удалось невероятным образом отыграться. Если в начале его заключительной попытки казалось, что мы могли рассчитывать лишь на 6-й или 7-й результат, то затем пришлось удивляться, когда Алонсо оказался намного ближе к поулу. Он прекрасно проехал круг, но и Лэнс Стролл неплохо выступил, показав 11-е время, ведь ему до выхода в финальную сессию не хватило всего семи сотых.

Сегодня команда показала хороший результат. Хотя его не назовёшь идеальным, завтра постараемся заработать побольше очков.

Вопрос: На этой трассе во многом проверяются скоростные возможности машин – какие особенности вашей AMR24 позволяют показывать в Шанхае столь неплохие результаты?
Майк Крак: Если послушать гонщиков, машина не так уж хороша! (смеётся) К тому же надо отметить, что с самого начала уик-энда условия были довольно сложные – в том числе из-за ветра, который меняет направление, и температура трассы тоже довольно заметно меняется. Кроме того, мы не знаем, как на этом асфальте поведёт себя резина, поэтому, если честно, нам всё время приходилось довольно непросто.

Впрочем, все в равном положении, и в этих условиях вперёд выходит тот, кому удаётся действовать с максимальной эффективностью. Впереди долгая гонка, а сегодня утром по ходу спринта мы видели, что резина на этой трассе быстро изнашивается, поэтому посмотрим, как всё будет складываться завтра.

Источник: f1news.ru

Третье место в квалификации Гран При Китая – лучший результат Фернандо Алонсо в сезоне. В интервью после сессии пилот Aston Martin прокомментировал свой круг и предположил, что не сможет удержать третью позицию в воскресной гонке.

Вопрос: Фернандо, насколько хорошим получился круг в финале квалификации?
Фернандо Алонсо: Круг получился очень хорошим, но не идеальным. У меня возникло несколько опасных моментов в первом и втором поворотах. В третьем повороте я даже думал о том, чтобы прервать попытку.

В шестом повороте я затормозил слишком поздно в попытке отыграть потери. Мне удалось отыграть десятую, тогда я подумал: «Ладно, продолжай». И отыграл ещё десятую в девятом повороте.

После я сказал себе: «Сейчас надо правильно проехать два последних поворота». Мне это было необходимо, поскольку шесть машин уместились в две десятых, и я опередил эту группу. Так что я доволен кругом и квалификацией.

Рад за команду и очень ей горжусь. Мы никогда не сдаёмся. И хотя мы не особо быстры на дистанции гонки, остаёмся четвёртой или пятой командой по скорости, но каждый раз стараемся бороться за более высокие позиции, что подтверждает сегодняшний результат.

Вопрос: Если бы не ошибки в начале круга, вы бы смогли занять второе место?
Фернандо Алонсо: Я не знаю. Нужно проверить. Вроде бы я две десятых уступил Серхио Пересу. Примерно столько я потерял. Но разница между вторым и третьим местом на старте не такая большая, и завтра наша скорость позволит рассчитывать на такие позиции. Думаю, на финише наша естественная позиция будет седьмой, восьмой или девятой. Но мы отлично проводим квалификации в этом году.

Вопрос: Вы сказали, что не видите разницу между вторым и третьим местом. Значит, на этой трассе нет разницы с какой стороны стартовать?
Фернандо Алонсо: Я стартовал третьим в спринте и не увидел особой разницы. Льюис стартовал вторым и блестяще тронулся с места. Мне показалось, что с обеих сторон старт получился одинаковым. Гораздо важнее позиция на трассе в первом, втором и третьем повороте. Надеюсь, я чисто стартую и финиширую в гонке.

Вопрос: На какой результат вы рассчитываете в гонке? И что можете сказать о штрафе в спринте?
Фернандо Алонсо: Я ожидаю сложную гонку. Мы медленнее Ferrari, McLaren и, возможно, Mercedes. Мы часто опережаем их в квалификациях, но посмотрим, что будет в гонке. Завтра узнаем, насколько они быстры, и сколько кругов я смогу удерживать позицию.

Мы видели, по каким сценариям прошли первые четыре гонки, и я не думаю, что в пятой что-то изменится. Нас ждёт сложная гонка, но мы не готовы извиняться за свою высокую скорость в квалификации.

Что касается штрафа в спринте, то я с ним не согласен. У стюардов есть все полномочия делать то, что они считают правильным, поэтому нам остаётся принять решение и двигаться дальше.

Источник: f1news.ru

Рассмотрев протест команды Aston Martin на результаты квалификации в Шанхае, стюарды не приняли аргументы команды.

Суть протеста была в том, что машину попавшего в аварию и остановившегося на трассе Карлоса Сайнса, восстановили во время красных флагов и вернули на трассу, хотя статья 39.6 спортивного регламента гласит: «Любой гонщик, чья машина остановилась на трассе во время квалификации или спринта, не будет допущена к дальнейшему участию в этой сессии».

Поскольку руководство гонки подтвердило, что Сайнс остановился на трассе, в Aston Martin считали, что упомянутый пункт был нарушен, несмотря на то, что гонщик Ferrari смог вернуться в боксы без посторонней помощи, а в этом случае машина не считается остановившейся на трассе.

Когда в Aston Martin подали протест, было решено, что доказательств недостаточно.

В решении стюардов сказано: «Очевидно, что буквально текст статьи 39.6 предполагает, что если машина «останавливается» на трассе во время квалификации, она не должна быть допущена к дальнейшему участию в сессии. Но из примеров, приведенных рядом присутствующих руководителей команд и FIA, стало ясно, что в прошлом команды и FIA использовали это правило не так».

По мнению FIA, решающим фактором было то, что машина не должна была получать никакой внешней помощи для рестарта (например, от маршалов).

Кроме того, в Aston Martin согласились с тем, что в прошлом были примеры, когда машины останавливались на трассе и им разрешалось продолжать движение, несмотря на простую формулировку статьи 39.6. Однако они считают, что в данном случае остановка на 1 минуту и 17 секунд была слишком долгой.

В итоге стюарды заключили: «Принимая во внимание многочисленные примеры, когда машины останавливались на разное время и получали разрешение на повторный старт и продолжение участия в соответствующей сессии, мы считаем, что решение, принятое руководством гонки, не противоречит прошлой практике и не нарушает статью 39.6».

Правило, по которому машина, вызвавшая появление красных флагов, не может принимать дальнейшее участие в сессии, в настоящее время тестируется в Формуле 2 и Формуле 3, но в Формуле 1 пока не рассматривается.

Источник: f1news.ru

Тринадцатое место Эстебана Окона в квалификации – его лучший результат в этом году, поэтому французский гонщик доволен прошедшей сессией. Его напарник по команде Alpine тоже вышел во вторую часть, где показал пятнадцатое время.

Эстебан Окон (13-й): «Перед квалификацией мы скорректировали настройки, и это позволило повысить скорость. Сегодня я добился лучшей стартовой позиции в сезоне, что можно считать хоть и небольшим, но шагом вперёд. Понятно, что этого недостаточно, но мы можем быть довольны.

Нужно продолжать смотреть вперёд и сделать следующие шаги вперёд в будущем. В целом, в квалификации мы выжали максимум из машины и можем быть этим довольны.

Цель на гонку – попробовать заработать очки. У нас был неплохой темп в спринте, который постараемся повторить завтра».

Пьер Гасли (15-й): «После спринта мы внесли кое-какие корректировки в машину перед квалификацией. Некоторые из них сработали, другие оказались слишком агрессивными, из-за чего в восьмом повороте у меня постоянно блокировались колёса.

Команда знала, что нас ждёт сложная квалификация, но нам удалось выйти во вторую часть, хотя не было похоже, что у нас получится. Я доволен тем, что команда хорошо поработала, и мы максимизировали шансы.

В спринте нас удивило то, что за 19 кругов мы не так сильно проиграли соперникам, что оставляет надежду на завтра. Я стараюсь сохранять оптимизм, мы сделаем всё, что в наших силах, но посмотрим, чем закончится гонка».

Источник: f1news.ru

В Шанхае Даниэль Риккардо впервые с начала сезона опередил в квалификации Юки Цуноду, своего напарника по команде Visa RB, у которого работа в этот уик-энд вообще не ладится. Австралиец надеется, что старт с 12-й позиции позволит ему в воскресенье заработать очки.

Даниэль Риккардо (12-й): «Пока наши дела идут более позитивно, чем на предыдущих этапах, это мой лучший уик-энд сезона. Перед китайским этапом мне поменяли шасси, и теперь я уже лучше чувствую машину, пилотирую более уверенно. Это обнадёживает, но пока речь идёт только об одной трассе.

Мне всегда нравилось выступать в Шанхае, в прошлом я показывал здесь довольно неплохие результаты и считаю, что ещё нужно подтвердить нашу скорость на нескольких следующих этапах.

Утренний спринт прошёл весело, теперь надо сделать правильные выводы и применить полученную информацию в ходе подготовки к завтрашнему Гран При. В средней фазе сегодняшней гонки были некоторые сложности, когда я ехал в плотной группе машин, и все мы могли использовать DRS, но как только я опередил Валттери Боттаса, то начал довольно быстро догонять Кевина Магнуссена.

У нас была интересная дуэль, продолжавшаяся несколько последних кругов, но, к сожалению, мы были за пределами призовой восьмёрки. Впрочем, мы знали, что заработать очки в спринте будет трудно. И всё-таки по ходу этой гонки я атаковал намного более активно, чем на предыдущих этапах.

Поскольку состояние асфальтового покрытия со вчерашнего дня довольно заметно изменилось, сегодня работа на трассе проходила в других условиях. Я доволен тем, как проехал круг в квалификации, и не думаю, что можно было добиться большего.

Несколько наших непосредственных соперников прошли в финальную сессию, поскольку им удалось показать более высокий темп, но мне кажется, что мы в состоянии ехать быстрее, чем некоторые машины, стартующие вокруг нас в завтрашней гонке. После сегодняшнего спринта уже хочется поскорее вернуться на трассу, и я надеюсь, что на дистанции Гран При мы сможем показать более высокий темп.

Вероятно, нас ждёт гонка с единственным пит-стопом, но особенность этой трассы в том, что здесь очень большие нагрузки приходятся на передние шины, поэтому в теории возможны и два пит-стопа. Полагаю, 12-я позиция – неплохое место для старта гонки, поскольку даёт возможность попытаться догнать тех, кто впереди, и заработать очки».

Юки Цунода (19-й): «Сегодня мне пришлось непросто. Утром по ходу спринта я пытался найти подход к машине, нам удалось получить какую-то информацию, но проблемы продолжались. Когда мы изучали телеметрию, то казалось, что мы смогли продвинуться вперёд в ходе подготовки к квалификации.

Поэтому события дня оставили неоднозначное впечатление. Если во вчерашней квалификации, предшествовавшей спринту, я чувствовал, что сам недоработал, то сегодня я был доволен тем, как проехал круг в квалификации. Но весь уик-энд задним колёсам не хватало сцепления, и мне приходилось сражаться с машиной намного больше, чем остальным.

Я продолжаю работать вместе с инженерами, мы пытаемся найти какое-то решение, чтобы добиться улучшений, и мне казалось, что перед квалификацией нам удалось разобраться с машиной. Я был доволен тем, как проехал круг, однако результат моих впечатлений не подтвердил.

Похоже, мы зашли в тупик. Всё закончилось 19-м результатом, и это расстраивает, но мы всё проанализируем и постараемся выйти из такой ситуации. В ходе подготовки к завтрашнему дню мы должны что-то изменить, чтобы повысить темп. Остаётся лишь надеяться, что нам удастся приблизиться к призовой десятке».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу рассчитывал выйти в финал квалификации на домашней трассе, но показал только шестнадцатое время. Намного успешнее сложилась сессия для его напарника по команде Sauber – Валттери Боттас квалифицировался десятым и рассчитывает заработать очки.

Валттери Боттас (10-й): «В целом, хороший день. Я с нетерпением жду воскресенье и надеюсь завершить уик-энд успешным результатом.

В спринте я хорошо стартовал, но затем мне не повезло – я оказался зажат между соперниками в шестом повороте на первом круге и повредил торцевую пластину переднего антикрыла. Из-за этого в оставшейся части спринта было непросто пилотировать. Но в остальном у нас был хороший темп – Чжоу финишировал в десятке, что воодушевляет перед главной гонкой.

В квалификации всё было иначе. С моей стороны всё прошло гладко, и я впервые в сезоне вышел в финал. Приятно видеть прогресс команды на трассе в этот уик-энд.

В финале я был достаточно близок к Нико Хюлкенбергу, поэтому завтра должно быть весело. Я считаю, что у нас есть реальные шансы заработать очки, но для этого всё нужно сделать идеально.

Кроме того, у нас огромная поддержка на трибунах, которая придаёт ускорение. Все в команде мотивированы перед стартом».

Гуаньюй Чжоу (16-й): «Я выступаю на новой для себя трассе, уик-энд проходит в новом формате, но меня поддерживают мои болельщики. Я знал, что предстоит непростой этап, но сегодня было много позитивного, хотя квалификация могла сложиться лучше.

Я считаю, что в спринте мы сделали максимум возможного. Девятого места не хватило, чтобы заработать очки, но мы можем быть уверены в темпе, который демонстрировали на протяжении девятнадцати кругов. Команда знала, что для попадания в первую восьмёрку должно произойти что-то экстраординарное.

Я огорчен из-за того, что не смог пройти во вторую часть квалификации, но сессия получилась непростой. В первой попытке я заблокировал колёса в первом повороте, а в финальной попытке – в четырнадцатом повороте. Я потерял две с половиной десятой, а для выхода во вторую часть мне не хватило шести сотых. Машина обладала потенциалом выйти в финал, но когда результаты настолько плотные, нужно идеально проехать круг, а сегодня этого не удалось.

Тем не менее, мы достаточно конкурентоспособны, особенно на шинах Medium, что является хорошим показателем для гонки. Я знаю, что смогу завтра атаковать на пределе, чтобы добиться прогресса. Многое может произойти, поэтому я с нетерпением жду гонку, условия в которой должны быть такими же, как и сегодня с утра.

Болельщики оказывают невероятную поддержку – в жизни я не испытывал ничего подобного. Мы все хотим принять участие в гонке и предоставить болельщикам повод для улыбки».

Источник: f1news.ru

По-разному оценивают гонщики Williams результаты квалификации в Шанхае…

Алекс Элбон (14-й): «Уик-энд получился сложным, вероятно, 14-е место – это наш максимум на сегодня. Наша машина не справляется с длинными поворотами на этой трассе, а сочетание быстрых и медленных поворотов осложняет настройку машины. Мы сделали акцент на медленных поворотах, что сказалось на стабильности машины в быстрых. Ветер тоже повлиял на баланс, ухудшив управляемость.

Сегодня мы поняли, над чем нужно работать дальше. Я настроен оптимистично, у нас есть свежие комплекты шин на гонку, ветер должен стихнуть – у нас есть шанс побороться за очки».

Логан Сарджент (20-й): «Неудачная квалификация, до разворота круг складывался хорошо, так что я ждал большего.

Мы использовали спринт для поиска настроек на гонку. Посмотрим, как это сработает. Понятно, что при старте с последнего места отыграться будет непросто, но я сделаю всё что в моих силах».

Источник: f1news.ru

Руководитель гоночного подразделения Pirelli Марио Изола считает стратегию двух пит-стопов оптимальной для воскресной гонки Гран При Китая.

Марио Изола: «Второй день гоночного уик-энда в Китае получился очень насыщенным – благодаря новому формату зрители, которые и сегодня заполнили все трибуны, увидели много интересного.

В спринте мы увидели высокую эффективность состава Medium, а благодаря Джорджу Расселлу поняли, что Soft тоже можно использовать в гонке. Мягкие шины могут стать идеальным выбором на первый отрезок для тех, кто хочет рано провести пит-стоп, чтобы реализовать «подрезку», которая очень эффективна на этой трассе.

Шины Soft можно поставить и на последний отрезок в попытке отыграть несколько позиций, если гонщик окажется позади соперников на более старых и, следовательно, менее эффективных шинах.

Учитывая высокий уровень деградации в пятничной тренировке и сегодняшнем спринте, стратегия двух пит-стоп очевидно будет самой быстрой. Основные составы – С3 и С2, но, как я уже упоминал, С4 тоже может сыграть свою роль.

Если говорить об износе, то наибольшего внимания требует передняя левая шина. Но и задним шинам может быть тяжело».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Китая выписали гоночное предупреждение Нико Хюлкенбергу.

В первой части квалификации гонщик Haas в нарушении Спортивного регламента обогнал две машины на пит-лейне. Нико пояснил, что перед обгоном спросил разрешения команды, и только получив его, опередил другие машины.

Стюарды отметили, что хотя команда неправильно его проинформировала, гонщик сам должен знать правила и не обгонять на пит-лейн.

Для Нико Хюлкенберга это первое в сезоне гоночное предупреждение.

Источник: f1news.ru

В Haas F1 Нико Хюлкенберг пробился в финал квалификации, а Кевин Магнуссен выбыл из борьбы уже в первой сессии…

Нико Хюлкенберг (9-й): «В спринте мы откатились назад, хотя никаких очевидных проблем с машиной не было. Похоже, мы просто перегрузили шины на первых кругах. Мы долго ехали в возмущённом воздушном потоке позади соперников, за что и поплатились. Возможно, мы ошиблись с настройками.

Но квалификацией я доволен. Я чисто проехал свои круги и не думаю, что мог добиться большего. Мы исправили допущенные в спринте ошибки, но завтра нас ждёт непростая гонка».

Кевин Магнуссен (17-й): «Сохранить позицию в спринте было очень непросто – машины RB и Sauber были немного быстрее нас. Надеюсь, в воскресенье мы сможем продлить ресурс шин на большее число кругов.

В квалификации после быстрого круга меня вызвали на взвешивание, так что на этом комплекте шин у меня просто не было времени на вторую попытку. На втором комплекте я тоже проехал всего один круг – в восьмом повороте передо мной вылетел Сарджент, а потом я застрял за Цунодой. Просто не повезло».

Источник: f1news.ru

Команда Aston Martin подала официальный протест на результаты квалификации Гран При Китая.

В сообщении стюардов сказано, что британская команда настаивает на том, что время квалификации был нарушен параграф 39.6 Спортивного регламента. В этом параграфе говорится, что «любой гонщик, который остановился на трассе во время квалификации или во время квалификации к спринту, не может быть допущен к дальнейшему участию в сессии».

В официальное документе FIA об этом не говорится, но речь о Карлосе Сайнсе. Испанский гонщик Ferrari повредил машину во второй части квалификации и довольно продолжительное время стоял за пределами трассы, спровоцировав появление красных флагов. Затем Карлос смог самостоятельно вернуться в боксы и, поскольку повреждения машины команда смогла быстро устранить, продолжил участие в квалификации.

В Aston Martin считают, что Сайнс не имел право продолжать борьбу и подали протест.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис показал 4-й результат в квалификации на трассе в Шанхае, которая, как считают в McLaren, не лучшим образом подходит машине MCL38. Тем не менее, на одном быстром круге она способна на вполне достойный темп, и гонщики британской команды уступили сегодня только соперникам из Red Bull Racing и Фернандо Алонсо.

Ландо Норрис: «Я очень доволен, ведь Фернандо я проиграл немного – на каких-то участках трассы я был впереди на пару сотых, на других пару сотых проигрывал. Намного выше я вряд ли мог подняться, ведь в этот уик-энд Red Bull однозначно выступает в собственной лиге, поскольку у них явное преимущество в темпе.

И всё-таки день сложился неплохо. Конечно, я бы предпочёл опередить Фернандо – ещё пару сотых из машины можно было выжать. Но как получилось, так и получилось, и в гонке мы стартуем с неплохой позиции.

Неудачное начало утреннего спринта, когда я потерял несколько позиций, хотя стартовал с поула, не слишком меня расстроило, хотя в этом нет ничего хорошего. Но такое бывает, поэтому я быстро оставил это в прошлом и надеюсь, что в завтрашней гонке мы сможем добиться более высоких результатов.

Хотя, если честно, особой уверенности нет. Мы и так выжимаем из машины практически всё, но предвижу сложности, которые могут возникнуть из-за деградации резины. Нам не удаётся в полной мере контролировать температурный режим работы шин, к тому же, перед гонкой мы уже мало что можем сделать с машиной, разве что немного подкорректируем какие-то настройки».

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер показал шестое время в квалификации Гран При Китая. Гонщик Ferrari рассказал, что при выборе настроек машины сместил акценты в сторону скорости на длинной дистанции, но не ожидал, что уступит Фернандо Алонсо и обоим гонщикам McLaren.

Его напарник Карлос Сайнс повредил машину во второй части, вызвав остановку сессии красными флагами. Повреждения оказались не слишком серьёзными, Карлос самостоятельно доехал до боксов и продолжил борьбу. В финале испанец показал седьмое время, уступив напарнику 0,008 секунды.

Шарль Леклер (6-й): «Нет сомнений, что команда ожидала большего, но по некоторым причинам нам не хватило скорости. Я знал, что выбранные мной настройки машины не идеальные для квалификации, но не ожидал, что окажусь позади Aston Martin и McLaren.

Тем не менее, я считаю, что наша машина будет быстра завтра. В гонке всё будет зависеть от того, как быстро удастся опередить соперников. Если я окажусь в «поезде DRS», то важно проявить терпение и дождаться, когда соперник впереди окажется вне DRS позади другой машины.

Впереди длинная гонка, поэтому важно использовать возможности и обгонять соперников. Надеюсь, удастся вернуться на первые позиции».

Карлос Сайнс (7-й): «Не самая простая квалификация. У меня был очень опасный эпизод, но в последний момент мне удалось вывернуть колёса, чтобы удариться о стену под правильным углом и минимизировать ущерб. Вероятно, это и спасло мой день. Да, выброс адреналина был большим, но затем во второй части мне удалось проехать хороший круг.

В гонках мы с напарником всегда стараемся взаимодействовать, чтобы обогнать соперников. Предстоит длинная гонка, и я надеюсь, что мы выступим сильнее, чем в квалификации.

Вполне очевидно, что трое соперников, которые сегодня опередили нас, на одном круге были быстрее, и мы ничего не могли с ними сделать. Главное, чтобы гоночный темп был выше, и мы финишировали впереди них. Хотя это будет непросто сделать».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо показал 3-й результат в квалификации в Шанхае, заработав свою лучшую стартовую позицию в этом сезоне, и объяснил это достижение изменениями, внесёнными в настройки машины Aston Martin.

Фернандо Алонсо: «Не знаю, можно ли было добиться более высокого результата, и я пока не знаю, намного ли меня опередил Серхио Перес, но на первом секторе, в двух первых поворотах, у меня был опасный момент, когда я едва не потерял контроль над машиной.

В этих двух поворотах я потерял две десятых, после чего сказал себе: «ОК, пока продолжу атаковать, но могу и прервать круг». Но мы не сдавались, я продолжал атаковать на всём протяжении круга, и мне удалось показать хорошее время.

После спринта нам удалось внести некоторые изменения в настройки, и поведение машины улучшилось. Посмотрим, удастся ли этим воспользоваться и заработать очки в завтрашней гонке. Некоторые небольшие изменения были направлены конкретно на устранение проблем с балансом, но некоторые были основаны просто на догадках, и тут уж как повезёт.

Но я очень рад и горжусь нашей командой. И хотя мы пока не на тех позициях, на которых хочется быть, но продолжаем атаковать».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Китая. Для действующего чемпиона мира это уже пятый поул в сезоне и 37-й в карьере. Сегодняшний поул стал сотым в истории Red Bull Racing.

Серхио Перес уступил напарнику 0,322 секунды, но показанного времени хватило мексиканскому гонщику, чтобы во второй уик-энд подряд гарантировать себе второе место на старте.

Макс Ферстаппен (1-й): «После спринта у нас появилось несколько идей, что можно сделать с машиной. Мы это сделали, и в квалификации машина работала ещё лучше.

Я очень доволен тем, как прошла квалификация. Машиной было приятно управлять, а второй быстрый круг в финале получился действительно хорошим. Мне понравилось пилотировать здесь по сухому асфальту. Отличные условия на трассе, поэтому было весело.

После сегодняшнего спринта мне потребовался всего один круг, чтобы почувствовать уверенность в машине с пустым баком. Плюс ко всему каждый раз, когда я ставил новые шины, то знал, что смогу ещё немного прибавить. Из-за вчерашнего дождя у нас остался дополнительный комплект сликов, поэтому я смог дополнительно потренироваться.

Я прибавлял на каждом круге, за исключением первой попытке в финале. Думаю, состояние трассы менялось не так драматично, но не вижу в этом проблемы».

Серхио Перес (2-й): «Квалификация получилась очень напряжённой – я едва не выбыл из борьбы в первой части. Я попал в трафик позади одной из машин Williams, поэтому пришлось прервать круг. На вторую попытку я поехал на прикатанных шинах и с трудом прошёл дальше с 15-го места. Не лучшее начало квалификации.

Вторая сессия получилась более простой. Я смог найти баланс и добиться прогресса по ходу сессии. К сожалению, этого не хватило, чтобы опередить Макса, но в целом впечатляющий результат для команды. Мы многое изменили в машине, чтобы приспособиться к условиям на трассе. Надеюсь, завтра это окупится.

Завтра всё возможно. Я смогу побороться при старте со второй позиции, и у нас определённо высокий темп. Сегодня мы продемонстрировали хорошую скорость на длинной дистанции, поэтому я с нетерпением жду завтрашний день».

Источник: f1news.ru

После субботнего спринта в Шанхае в команде Mercedes решили скорректировать настройки машины Льюиса Хэмилтона, и всё закончилось тем, что он даже не смог пройти во вторую квалификационную сессию.

«Перед квалификацией я много чего поменял в настройках, и на некоторых участках трассы всё было не так уж плохо, однако перед шпилькой 14-го поворота я не мог нормально тормозить, – прокомментировал семикратный чемпион мира. – Но как получилось, так и получилось.

Сегодня утром наши с напарником машины были настроены почти одинаково, но днём мы попытались продолжить эксперименты с настройками. Мы пытались найти способ добиться каких-то улучшений, поэтому я выбрал одно направление, а Джордж Расселл – другое.

Нам просто необходимо что-то делать, но сегодня это не сработало. Постараюсь максимально выложиться в гонке, хотя 18-е время в квалификации – очень плохой результат. Когда я решил внести изменения в настройки, то думал, что хуже просто быть не может. Однако я ошибался, точно могу сказать».

Далее последовало весьма экспрессивное и не вполне литературное выражение, смысл которого простой: бывают в жизни огорчения.

Источник: f1news.ru

Облачно. Сухо. Воздух +22С, трасса +35С

Новый формат уик-энда со спринтом, с одной стороны, стал более логичным, с другой – лишил интриги субботнюю квалификацию.

Уже была позади дождевая квалификация к спринту, которую выиграл Ландо Норрис, гонщики уже провели спринт, в котором Макс Ферстаппен уверенно отыгрался, одержав победу. Расстановка сил была ясна, оставалось уточнить некоторые детали.

В Pirelli впервые привезли в Шанхай 18-дюймовые шины. Из-за того, что тренировка была только одна, разобраться с шинами удалось не всем. Это была хорошо знакомая «средняя» тройка составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft, но на китайской трассе ещё и условия менялись по ходу уик-энда. Квалификация получилась самой жаркой сессией – асфальт прогрелся до 35 градусов.

Первую сессию Сайнс начал на Medium, чтобы сэкономить комплект и проверить машину, повреждённую в спринте, остальные сразу выехали на Soft.

Как и в пятничной квалификации, многим мешал трафик. Гонщики жаловались на нехватку сцепления. Перес упёрся в машину Элбона, который готовился к быстрому кругу, и вернулся в боксы.

Протокол возглавил Ферстаппен, проехав круг за 1:34.742 – Леклер уступил всего 55 тысячных. Из дальнейшей борьбы выбыли Чжоу, Магнуссен, Хэмилтон (показавший в дождевой пятничной квалификации второе время), Цунода и Сарджент.

Во второй сессии все выехали на Soft. И почти сразу Сайнс разбил машину. В последнем повороте он зацепил гравий, машину развернуло, она пересекла трассу и врезалась в барьер с противоположной стороны. Сессию остановили красными флагами, а Карлос без переднего антикрыла доехал до боксов.

Пока маршалы восстанавливали барьер и убирали с трассы гравий, механики Ferrari починили машину Сайнса – и он выехал вновь.

Лучшее время показал Ферстаппен, проехав круг за 1:33.794. В финал не прошли Стролл, Риккардо, Окон, Элбон и Гасли. Окон поздравил команду с лучшей стартовой позицией с начала сезона, призвав не игнорировать этот прогресс.

В финале борьба была плотной, но не за лидерство – Ферстаппен проехал на три десятых быстрее всех, завоевав 100-й поул в истории Red Bull Racing.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Шанхае, завоевав пятый из пяти поулов в сезоне и 37-й в карьере. Серхио Перес квалифицировался вторым – завтра Red Bull Racing во второй гонке подряд (и 28-й раз в истории) займёт весь первый ряд стартового поля. Со второго начнут гонку Алонсо и Норрис – для Фернандо это лучшая стартовая позиция в сезоне.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru