1. Макс Ферстаппен Red Bull 1:35.130
2. Льюис Хэмилтон Ferrari 1:35.428 + 0.298
		3. Кими Антонелли Mercedes 1:35.631 + 0.501
4. Шарль Леклер Ferrari 1:35.666 + 0.536
		5. Ландо Норрис McLaren 1:35.757 + 0.627
6. Оскар Пиастри McLaren 1:35.762 + 0.632
		7. Джордж Расселл Mercedes 1:35.871 + 0.741
8. Айзек Хаджар Red Bull 1:35.558 + 0.428 оштрафован потерей 5 мест за замену элементов силовой установки
		9. Пьер Гасли Alpine 1:37.210 + 2.080
10. Габриэль Бортолето Audi 1:37.673 + 2.543
		11. Лиам Лоусон Racing Bulls 1:37.023
12. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:37.220
		13. Карлос Сайнс Williams 1:37.527
14. Лэнс Стролл Aston Martin 1:37.566
		15. Нико Хюлкенберг Audi 1:37.970
16. Оливер Берман Haas 1:37.980
		17. Эстебан Окон Haas 1:38.233
18. Алекс Элбон Williams 1:38.600
		19. Валттери Боттас Cadillac 1:38.611
20. Серхио Перес Cadillac 1:38.933
		21. Франко Колапинто Alpine Без времени оштрафован потерей 5 мест за инцидент в ГП Азербайджана и потерей 10 мест за замену элементов силовой установки
22. Арвид Линдблад Racing Bulls Без времени оштрафован потерей 30 мест за замену элементов силовой установки

Источник: f1news.ru

В пятницу и субботу все сессии Формулы 1 прошли на сухой трассе, но в часы проведения гонки возможны грозы.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до 32 градусов при переменной облачности и порывистом юго-западном ветре.

Вероятность осадков начнёт возрастать после 13 часов и во время проведения гонки сейчас оценивается в 60%.

Источник: f1news.ru

Квалификация Гран При Бахрейна стала первой после перехода на силовые установки нового поколения, поул в которой выиграл гонщик не с двигателем Mercedes. С первой позиции в Сепанге предстоит стартовать Максу Ферстаппену на Red Bull-Ford, который на пресс-конференции FIA прокомментировал свой результат.

Вопрос: Макс, это ваш первый поул в 2026 году и первый поул для машины не с двигателем Mercedes. Насколько этот результат важен для команды?
Макс Ферстаппен: Думаю, в целом, для нас это невероятный результат. Если посмотреть, как начался сезон, и какого прогресса мы добились, то результат действительно впечатляет.

На некоторых трассах мы были близки к первому месту на старте, но в этот уик-энд всё складывается очень позитивно. Уже с первой тренировки мы выглядели неплохо, а дальше просто продолжали улучшать машину. Я очень рад выиграть поул на этой трассе.

Вопрос: Что может помешать вам выиграть воскресную гонку? Жара? Деградация шин? Ferrari? Может быть, дождь?
Макс Ферстаппен: На этой трассе всегда непросто. Из-за жары тяжело не только гонщикам, но и машине, тормозам и шинам, поэтому гонка точно будет сложной. Нужно многое контролировать, а сейчас сложно сказать, кто лучше всех с этим справится.

При этом многое может произойти уже на старте, поэтому нужно быть внимательными и готовыми ко всему. Посмотрим, насколько конкурентоспособными мы окажемся в гонке. Но до сих пор в этот уик-энд я чувствую себя хорошо и уверенно. Надеюсь, завтра будет так же.

Вопрос: Наверняка все пошли на определённые компромиссы в настройках ради темпа на длинной дистанции. Не опасаетесь, что другие команды пожертвовали квалификационным темпом в большей степени, чем вы, и завтра вам предстоит расплачиваться за стартовую позицию гоночным темпом?
Макс Ферстаппен: Лично я уверен в том, что сделал с настройками. Если другие пошли на ещё большие компромиссы, удачи им. Я готов.

Вопрос: Вы много говорили о прогрессе Red Bull по ходу сезона, но что конкретно в этой трассе позволило машине быть такой быстрой?
Макс Ферстаппен: Не знаю. Всегда очень сложно сказать, почему это происходит. Но в последних гонках мы стали немного лучше понимать машину, а обновления позволили сгладить некоторые её слабые стороны.

Конечно, всегда остаются вещи, которые хотелось бы улучшить, но мы ставили новинки, и они работали. Всё просто. Когда обновления работают, ты выигрываешь время на круге, и баланс машины становится лучше. Шины очень чувствительны к балансу, поэтому это тоже даёт дополнительный выигрыш времени.

На таких трассах, как эта, где очень жарко, особенно важен стабильный баланс машины. Думаю, именно этот аспект мы стали лучше понимать в последних гонках.

Вопрос: Это самый неожиданный поул в вашей карьере, учитывая, что команда Mercedes привезла обновлённую машину на этот этап?
Макс Ферстаппен: Нет, конечно. У меня были и более неожиданные поулы. Думаю, ещё до квалификации можно было сказать, что у нас есть шансы побороться за поул. Но никогда не знаешь, по каким программам работают другие команды, поэтому приходится ждать квалификацию.

Я, если не ошибаюсь, показал лучшее время во всех трёх частях, поэтому было понятно, что у нас отличные шансы на поул.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон показал второе время в квалификации Гран При Бахрейна, повторив свой лучший результат в сезоне, а его напарник Шарль Леклер квалифицировался пятым, но благодаря штрафу Айзека Хаджара начнёт гонку из второго ряда. Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр подвёл итоги сессии и оценил шансы команды в гонке.

Фредерик Вассёр: «Хорошая квалификация, но важен результат в воскресенье, а не в субботу.

Мы знаем, что на этой трассе многое будет зависеть от деградации резины, гоночного темпа и других факторов, а не только от стартовой позиции. Но, конечно, лучше хорошо провести квалификацию, чем плохо.

Мы начнём гонку из первого и второго рядов – Льюис и Шарль отлично справились. Хорошее начало, но теперь нужно сосредоточиться на гонке и работе с шинами.

Думаю, по скорости мы не так много уступаем Максу Ферстаппену. При этом в пятницу было сложно оценить поведение шин. Вчера трасса была очень грязной, и у всех команд сложилось своё мнение о разных составах. Посмотрим, как всё пройдёт завтра, но нам определённо предстоит решить непростую задачу».

Источник: f1news.ru

Износ шин – ключевой фактор на старом асфальте Сепанга. В завтрашней гонке, если она пройдёт по сухому асфальту, в Pirelli ждут как минимум двух пит-стопов…

Дарио Маррафуски, директор Pirelli Motorsport: «Состояние трассы по ходу уик-энда постепенно улучшалось, что позволило шинам Soft продемонстрировать свои лучшие качества в квалификации. Несмотря на это, время поула оказалось значительно хуже, чем мы рассчитали на симуляторе. Это говорит о том, что изменение состояния трассы оказалось недостаточным.

В попытке сразу же раскрыть максимальный потенциал шин Soft, их износ приводил к тому, что после первого быстрого круга на этом комплекте больше не удавалось показать по-настоящему хорошее время. В то же время, вчера было видно, что шины Soft сохраняют приемлемый уровень стабильности на дистанции, если на первых кругах постепенно выводить их в рабочий режим. Эта особенность может сыграть важную роль в гонке, учитывая количество комплектов шин Soft, оставшихся у нескольких команд.

С точки зрения стратегии гонка обещает быть интересной. У большинства гонщиков есть два новых комплекта шин Hard, которые станут надежной основой для длинных отрезков. В теории, сочетания Medium — Hard — Hard и Soft — Hard — Hard выглядят очень перспективно.

Но есть и особые ситуации, например, у Ферстаппена и Леклера осталось только по одному свежему комплекту Hard. Очевидно, что они выберут другие сочетания составов, более активно используя Soft и Medium, и даже рассматривая варианты с тремя пит-стопами. При этом спектр возможностей значительно расширится за счет более коротких отрезков.

В гонке мы вряд ли мы увидим стратегию с одним пит-стопом – здесь она не даёт преимущества с точки зрения общего времени гонки, поскольку обгонять можно сразу на нескольких участках. Сохраняется и элемент неопределённости, связанный с погодой: высокая вероятность дождя может повлиять на стратегические решения команд».

Источник: f1news.ru

После квалификации Гран При Бахрейна гонщики Audi пребывали в разном настроении – Габриэль Бортолето был доволен выходом в финал, тогда как Нико Хюлкенберг остался разочарован тем, что допустил ошибку в своей финальной попытке и показал только семнадцатое время.

Габриэль Бортолето (10-й): «Я очень доволен. У меня получился отличный круг, да и все круги в квалификации были очень хорошими, и я чувствовал себя уверенно за рулём.

Мы отыгрались после сложного уик-энда в Баку. Результат показывает, насколько эффективные новинки подготовила команда. Борьба в средней группе очень плотная, поэтому отдельное спасибо команде за проделанную работу и подбор оптимальных настроек. Сегодня мне удалось показать такой результат во многом благодаря команде, и я очень благодарен за это.

В гонке мы ждём повышенный износ резины, но все в равных условиях. Надеюсь, нам удастся хорошо провести гонку, поберечь шины и побороться за очки».

Нико Хюлкенберг (17-й): «Я разочарован итогом квалификации, ведь мой круг складывался хорошо вплоть до блокировки колёс на финальном секторе. Сейчас отрывы настолько малы, что нужно идеально проходить каждый поворот, и, к сожалению, эта ошибка стоила немало времени на круге.

Завтра нас ждёт сложная гонка, в которой будет высокий износ шин, а погода может стать ещё одним фактором. Стартовать в конце пелотона никогда не идеально, но на этой трассе многое может произойти, поэтому я буду бороться до конца и постараюсь отыграть позиции».

Источник: f1news.ru

В Сепанге Пьер Гасли прошёл в финал квалификации, а его напарник по Alpine Франко Колапинто выбыл из борьбы уже во второй сессии…

Пьер Гасли (9-й): «Сегодня машина была быстра, я вышел в финал квалификации – такой и была цель. Мы знали, что 9-е место – наш максимум на сегодня, поэтому использовали в финале два прикатанных комплекта Soft, а один свежий комплект оставили на завтрашнюю гонку, если он понадобится. В финале важно было опередить Габриэля Бортолето, что мне и удалось.

Я доволен машиной, она быстра, позволяет проходить в финал квалификации и зарабатывать очки в гонке. Мы продолжаем работать, чтобы сократить отставание от лидеров и ещё активнее участвовать в этой борьбе.

Сепанг – отличная трасса, быстрая и плавная, и я уверен, что завтрашняя гонка станет серьёзным испытанием для всех нас. Наша цель – воплотить эту скорость в очки на финише. Мы наверняка увидим разные варианты стратегии, нужно сохранять концентрацию и готовность реагировать к происходящим событиям».

Франко Колапинто (15-й): «С учётом штрафа за замену силовой установки, квалификация и уик-энд в целом получились не совсем обычными. 

В работе с машиной мы сосредоточились на подготовке к гонке, стараясь добиться максимума от машины и шин на длинной дистанции. С небольшим количеством топлива я впервые выехал только на третьей тренировке. Машина была быстра и стабильна в любых условиях, что ещё раз демонстрирует достигнутый командой прогресс.

Я сохранил несколько новых комплектов шин для завтрашней гонки, что обеспечит большую гибкость при выборе стратегии. Надеюсь, наша работа над настройками поможет мне обгонять и получить удовольствие от завтрашней гонки. В целом команда отлично провела квалификацию, Пьер пробился в финал. Надеюсь, мы заработаем много очков для команды».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Бахрейна в Малайзии выписали два предупреждения Лэнса Строллу по итогам субботней квалификации. Оба предупреждения гонщик Aston Martin получил за то, что слишком медленно двигался по трассе в первой и второй частях квалификации.

На слушаниях Стролл и представитель команды объяснили, что настройки силовой установки требуют соблюдения определённой процедуры пилотирования на кругах выезда из боксов.

При этом специфика Сепанга такова, что при соблюдении этих требований, сложно вписаться в максимально допустимое время прохождения дистанции (1 минута 59 секунд) между первой и второй линиями автомобиля безопасности.

Стюарды отметили, что такое объяснение не освобождает гонщика от обязанности соблюдать установленное максимальное время.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас и Серхио Перес замкнули протокол квалификации Гран При Бахрейна в Малайзии. Тем не менее, гонщики Cadillac не унывают и рассчитывают побороться с соперниками из Williams в воскресной гонке.

Валттери Боттас (21-й): «Для нашей команды уик-энд пока складывается без проблем. Если смотреть на результат, то мы замыкаем пелотон, и это, конечно, не лучший вариант, но мы выжали максимум из той машины, которая есть в нашем распоряжении. Тренировки прошли гладко, в этот уик-энд нам не мешают сложности, и с каждым этапом команда явно прибавляет.

В пятницу на длинных сериях кругов наш темп был примерно на уровне Williams, поэтому я надеюсь, что завтра мы сможем побороться с ними в гонке».

Серхио Перес (22-й): «Я с нетерпением жду гонку, хотя ещё перед приездом в Сепанг мы понимали, что трасса нам не очень подходит, и с темпом будут проблемы. Поэтому мы решили поберечь новый двигатель для другого этапа, где от него будет больше пользы.

Теперь всё наше внимание сосредоточено на завтрашней гонке. Она будет непростой, особенно с точки зрения работы с шинами – важно не допускать скольжений в поворотах и при этом сохранять высокий темп.

Сегодня деградация резины была низкой, но завтра условия изменятся, поэтому интересно, как сложится гонка».

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон был близок к выходу в финал квалификации на трассе Сепанг, но ему не хватило двух десятых для попадания в десятку.

Арвид Линдблад прошёл во вторую часть, но только для того, чтобы помочь напарнику на прямых. Ещё до начала уик-энда он знал, что стартует в конце пелотона из-за штрафа за замену силовой установки.

Лиам Лоусон (11-й): «После уверенной третьей тренировки, в которой мы выглядели уверенно, результат квалификации разочаровывает. По ходу уик-энда машина выглядела конкурентоспособной, поэтому теперь предстоит разобраться, где именно мы потеряли столько времени.

В квалификации оказалось сложнее работать с шинами, поэтому завтра очень важно следить за их состоянием с учётом высокой температуры трассы.

В Сепанге есть возможности для обгонов, так что мы сделаем выводы из сегодняшней сессии и сосредоточимся на том, чтобы перед гонкой собрать вместе все составляющие».

Арвид Линдблад (16-й): «Я вполне доволен сегодняшней квалификацией. Мы увидели, что машина быстра, и это позитивный итог.

Завтра предстоит интересная гонка при старте в конце пелотона. Думаю, по ходу дистанции может произойти много неожиданностей, которые откроют дополнительные возможности, поэтому я с нетерпением жду гонку.

Большую часть уик-энда я работал на длинных сериях кругов, поэтому чувствую, что хорошо подготовился. Вероятно, мы увидим варианты стратегий с двумя и тремя пит-стопами, поэтому гонка должна быть интересной».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс удачно провёл квалификацию в Сепанге, показав 13-е время, а его напарник по Williams Алекс Элбон в протоколе оказался только 20-м…

Джеймс Ваулз, руководитель команды : «Карлос отлично провёл квалификацию, он почти пробился в финал – и это на трассе, которая не подходит нашей машине. Это говорит о прогрессе команды, но пока его недостаточно, чтобы бороться за очки.

Для Алекса уик-энд получился сложным. У него возникли проблемы в третьей тренировке, поэтому в квалификации мы попробовали изменить подход, и я не уверен, что это помогло. 

Хорошая новость в том, что завтра погода может сыграть свою роль, и мы должны быть готовы этим воспользоваться».

Карлос Сайнс (13-й): «Хорошая квалификация. Я проехал одни из своих лучших кругов в сезоне, учитывая ограничения нашей машины. Мне удалось найти базовые настройки, которые хорошо сработали на этой трассе, позволив мне прибавлять с каждым кругом. 

В субботу мы хорошо поработали, но в гонке будет тяжело из-за недостаточной прижимной силы, что осложнит бережное использование шин. Мы сделаем всё возможное, чтобы использовать любой шанс добиться большего».

Алекс Элбон (20-й): «Для меня квалификация получилась сложной, я рассчитывал на другой результат. Перед квалификацией мы немного изменили настройки, но не добились нужного эффекта. Вечером мы подумаем, что сделали не так.

Мы знали, что на этой трассе нам придётся непросто, так что завтрашний день станет для нас днём обучения. Посмотрим, какие есть варианты стратегии. Учитывая высокий износ шин, гонка наверняка получится богатой на события – постараемся использовать их в свою пользу».

Источник: f1news.ru

Гонщики Haas в полном составе не смогли выйти из первой части квалификации Гран При Бахрейна. Оливер Берман и Эстебан Окон отметили, что у них были шансы выйти во вторую часть, но о борьбе за место в десятке речь не шла.

Оливер Берман (18-й): «Гоночный уик-энд складывается для нас очень тяжело. Во второй попытке я заблокировал переднее левое колесо в первом повороте. Это было очень странно и совсем не похоже на обычную ситуацию. Обычно такое может указывать на проблему с тормозами, поэтому нужно разобраться в причинах.

Перед последней попыткой мне уже не хватало уверенности в машине, поэтому я проехал не так хорошо, как мог бы. Кроме того, если честно, машина медленная на протяжении всего уик-энда. Кроме того, в третьей тренировке я проехал всего два быстрых круга, и перед квалификацией не до конца понимал, как нужно пилотировать машину.

Не думаю, что я мог бы добиться большего, чем пятнадцатое место, но точно был потенциал выйти во вторую часть, если бы уик-энд складывался гладко».

Эстебан Окон (19-й): «Жаль, что у нас получился такой результат. Не могу сказать, что мы гарантированно могли выйти во вторую часть, но в тренировках, когда все одновременно находились на трассе и старались показать время, мы выглядели лучше. Жаль, что в квалификации не удалось повторить тот результат, ведь машина работала хорошо, команда отлично провела весь уик-энд, и я доволен нашей работой.

Теперь нужно сделать максимум возможного в гонке, которая будет долгой с множеством вариантов стратегии. Постараемся использовать все возможности, которые нам представятся».

Источник: f1news.ru

Квалификация в Сепанге получилась лучшей в сезоне для Aston Martin – машина была быстра, оба гонщика прошли во вторую сессию…

Фернандо Алонсо (12-й): «Это наша лучшая квалификация в сезоне, во второй сессии мы отставали от лидеров примерно на 1,5 секунды – это самый небольшой отрыв за весь год.

Машина такая же, как и в прошлых гонках, нам вновь не хватает скорости на прямых, но эта трасса нам больше подходит. В гонке многое зависит от контроля за состоянием шин. Постараюсь получить удовольствие от борьбы, посмотрим, что в итоге получится».

Лэнс Стролл (14-й): «Я прошёл во вторую сессию, где показал 14-е время – это мой лучший результат в сезоне. 

На втором быстром круге в первой части квалификации у меня всё сложилось, я хорошо чувствовал машину. Во время квалификации мне было комфортнее в машине, чем на тренировках. К сожалению, во второй сессии я допустил пару ошибок и сейчас понимаю, что мог добиться большего.

Посмотрим, что принесет завтрашний день. В пятницу я не проехал длинных серий, а завтра нас ждут сложные условия из-за жары, состояния трассы и износа шин».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис оказался лишь шестым по итогам квалификации в Сепанге, а его напарник по McLaren показал седьмое время…

Ландо Норрис (6-й): «В Сепанге нам просто не хватает скорости. Наша машина здесь недостаточно хороша.

Асфальт на этой трассе совсем другой, чем на других трассах, где мы выступали в этом году, что повлияло на расстановку сил. Вы видите, что у Mercedes возникло гораздо больше проблем, а Red Bull едет быстрее, чем обычно. Мы на этом покрытии тоже потеряли скорость – больше, чем ожидали.

Но мой круг был хорошим. Это единственное, что от меня зависит. Я хорошо проехал круг, поэтому доволен своим выступлением сегодня, а вот эффективность машины здесь оставляет желать лучшего».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes выступили хуже ожиданий в квалификации Гран При Бахрейна, показав четвёртое и восьмое время. Кими Антонелли и Джордж Расселл, которые ещё до старта отыграли по одной позиции благодаря штрафу Айзека Хаджара, объяснили свои результаты тем, что в отличие от соперников, не смогли прибавить в квалификации по сравнению с тренировками.

Кими Антонелли (4-й): «Жаль, что я ошибся в первой сессии, но в целом, при чистой квалификации и без нарушения границ трассы, я мог бы претендовать на второе или третье место. В финале у меня остался только один новый комплект Soft, и в таких условиях никогда не бывает просто, тем более в ситуации, когда трасса остывает.

Сегодня Макс Ферстаппен проделал невероятную работу и был очень быстр. В Ferrari тоже серьёзно прибавили по сравнению с третьей тренировкой. Учитывая всё это, нужно быть довольным результатом, поскольку всё могло закончиться гораздо хуже.

Думаю, гонка будет интересной. При этом у Макса, судя по всему, небольшое преимущество в темпе, и Ferrari тоже выглядит очень сильно, так что борьба будет плотной. Завтра предстоит внимательно следить за температурой и состоянием шин, чтобы добраться до финиша и добиться максимально возможного результата.

Постараемся побороться за победу, если будет такая возможность. Если придётся довольствоваться вторым или третьим местом, тоже сделаем для этого всё возможное».

Джордж Расселл (8-й): «В первой тренировке мы выглядели неплохо, но с тех пор практически не смогли прибавить. На этой трассе очень высокая нагрузка на шины, асфальт довольно сильно разрушен и очень абразивный, и плюс ко всему невероятно жарко. Шины буквально страдают, и по какой-то причине на нас это влияет гораздо сильнее, чем на соперников.

Надеюсь, мы сможем побороться за подиум. Макс и Red Bull сейчас, вероятно, недосягаемы, но завтра многое будет зависеть от работы с шинами. Судя по всему, все три состава можно использовать в гонке.

Вы видели, что гонщики Ferrari и Макс сохранили по комплекту новых мягких шин, поэтому, вероятно, они планируют использовать их на каком-то отрезке. Скорее всего, кто-то поедет и на составе Hard, так что завтра будет достаточно различных вариантов стратегии».

Источник: f1news.ru

Показав второе время на квалификации в Сепанге, Льюис Хэмилтон был доволен итогами дня…

Льюис Хэмилтон (2-й): «Мне нравится энергия этих трибун. Огромное спасибо Малайзии за то, что нас так здорово принимают.

Здесь очень жарко, и эта жара стала настоящим испытанием для шин, машины и механиков в боксах. По ходу тренировок мы внесли множество изменений. Когда машины скользят и шины перегреваются, сложно найти оптимальный баланс, но последние поправки, которые мы внесли уже перед квалификацией, позволили найти почти идеальный вариант.

В итоге мне удалось сократить отставание от Макса, который весь уик-энд был здесь очень быстр, до двух-трёх десятых — это здорово. Мне хочется верить, что у нас хороший баланс. Макс был очень быстр на длинных сериях кругов, завтра я сделаю всё, чтобы не отставать от него на дистанции».

Сейчас я гораздо больше доволен тем, как ведёт себя машина, но завтра всё будет иначе. Заставить эти шины доехать до финиша будет непросто – они перегреваются с первого круга. Каждая небольшая пробуксовка, каждый небольшой рывок влияет на то, сколько кругов ты сможешь проехать».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию Гран При Бахрейна в Малайзии и впервые в этом сезоне будет стартовать с поула. Его напарник Айзек Хаджар показал третье время, но потеряет пять позиций на старте из-за штрафа за замену двигателя внутреннего сгорания.

Макс Ферстаппен (1-й): «Невероятный результат! Мы уже много этапов пытались выиграть поул, иногда были ближе, иногда дальше. Наконец-то добиться этого после того, с чего мы начинали сезон, просто невероятно.

Я очень доволен сегодняшним днём и, конечно, постараюсь выиграть завтра. Когда стартуешь первым, именно это и должно быть целью».

Айзек Хаджар (3-й): «Машина с прошлой недели очень быстра, поэтому приятно снова оказаться в числе лидеров. Мне действительно нравится бороться за позиции в первой тройке. Хотя я не лучшим образом провёл сегодняшнюю квалификацию, я всё равно доволен.

Жаль, что именно на этой трассе, на которой я так быстр, мне придётся отбыть штраф. Однако при старте с восьмого места я уверен, что смогу пробиться наверх и добиться хорошего результата».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +33С, трасса +57…53С

В 2026-м Гран При Бахрейна должен был пройти весной, но состоялся осенью, и не на Сахире, а в малайзийском Сепанге, впервые с 2017 года принимавшем этап Формулы 1. Вопрос с переносом этапа решился летом, трассу особенно не готовили, что только добавило интереса.

Отличная конфигурация, старый пыльный асфальт, переполненные трибуны – Сепанг словно на время вернул Формулу 1 в прошлое, и многие  этому были рады.

В пятницу на тренировках лидировали Ферстаппен и Леклер. Утром в субботу Антонелли возглавил протокол.

Ключевым фактором уик-энда стал износ шин. На абразивном и пыльном асфальте машины скользили, резина перегревалась и быстро теряла эффективность, причём на разных машинах износ заметно отличался.

В Red Bull подготовили новинки к прошлому этапу в Баку, в Mercedes привезли серьёзно обновлённую машину в Сепанг – на тренировках они были примерно равны в скорости, но квалификация показала реальную расстановку сил в столь необычных условиях и получилаcь весьма интересной.

Для Колапинто и Линдблада квалификация ничего не решала –  после замены моторов они в любом случае стартуют в хвосте гонки. Хаджар получил штраф всего на пять мест и сохранял шансы на место в десятке.

В Pirelli  привезли на этап среднюю тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft.

В первой сессии гонщики Ferrari и Audi провели первую попытку на Medium, остальные сразу выехали на Soft.

В первой попытке лучшее время показал Ферстаппен на Soft – 1:36.477, но Хэмилтон на Medium уступил всего десятую.

Сильнейшие команды от второй попытки отказались, гарантировав себе выход во вторую сессию, остальные продолжили борьбу.

Результат Ферстаппена остался лучшим. Хюлкенберг, Берман, Окон, Элбон, Боттас и Перес выбыли из дальнейшей борьбы.

Во второй сессии все выехали на Soft. Ферстаппена предупредили чёрно-белым флагом – на прогревочном круге он ехал слишком медленно.

На быстром круге Макс сразу задал новый ориентир – 1:35.696. Время Антонелли удалили из-за выезда за пределы трассы. Колапинто и Алонсо первую попытку пропустили, Линдблад не закончил круг.

Ферстаппен, Леклер, Пиастри, Норрис, Хаджар и Расселл вторую попытку пропустили. Хэмилтон выехал на прикатанных шинах, но не улучшил. 

Результат Ферстаппена остался лучшим. Лоусон, Алонсо, Сайнс, Стролл, Колапинто и Линдблад не прошли в финал.

В финале Гасли и Бортолето поставили на первую попытку прикатанные комплекты Soft, остальные сразу выехали на новых.

В первой попытке Ферстаппен показал лучшее время – 1:35.250, на три десятых опередив напарника – остальные уступили ещё больше. Круг Гасли удалили за нарушение границ трассы.

Антонелли первую попытку пропустил, а на единственном быстром круге между попытками соперников оказался третьим, уступив пилотам Red Bull.

Кими вернулся в боксы, остальные на последних секундах атаковали. Ферстаппен улучшил – 1:35,130, ближе всех к его результату подобрался Хэмилтон, уступив чуть меньше трёх десятых.

Макс Ферстаппен выиграл квалификацию в Сепанге, завоевав первый поул в сезоне и 49-й в карьере.

Льюис Хэмилтон уступил 0,298 секунды, Айзек Хаджар показал третье время, но потеряет пять мест на старте из-за замены элемента силовой установки.

На старте воскресной гонки Ферстаппен и Хэмилтон разделят первый ряд, Антонелли и Леклер стартуют со второго, Норрис и Пиастри – с третьего.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

В эфире Sky Sport F1 руководитель команды Mercedes Тото Вольфф сравнил сегодняшнюю ситуацию в команде с тем периодом, когда в ней выступали Льюис Хэмилтон и Нико Росберг…

 Тото Вольфф: «С тех пор я стал на десять лет старше и на десять лет опытнее. У нас в команде два гонщика молодёжной программы Mercedes – Джордж с нами с семнадцати лет, Кими – с одиннадцати. Это сильно отличается от Нико и Льюиса, которые пришли в команду готовыми гонщиками и совсем незадолго до меня.

Разница в том, что сейчас мы действительно обсуждаем каждую ситуацию. Но подход не изменился. У наших гонщиков всегда равные шансы. В последние десять лет или даже больше мы никогда не предоставляли обновление одному пилоту раньше, чем его получил другой. Пусть победит сильнейший.

Джорджу в этом году приходится непросто, и с этим трудно справиться, когда твой напарник – 19-летний парень, которому всё даётся легко. Кими – природный талант, умеющий завоевать расположение публики. И получилось так, что именно в этом сезоне от Джорджа ждали победы.

В начале сезона все называли Расселла фаворитом в борьбе за титул. Потом для него всё изменилось. Молодой напарник неожиданно оказался невероятно конкурентоспособным. Но Джордж справился. Он принял ситуацию такой, какая она есть. У него молодой напарник, один из лучших новичков всех времен. И он знает, что ему нужно опередить его, чтобы победить».

Источник: f1news.ru

Команда McLaren завершила 2025 финансовый год с убытком после уплаты налогов в размере 17,360 млн фунтов стерлингов, несмотря на успешный сезон, в котором Ландо Норрис стал чемпионом мира, а команда выиграла Кубок конструкторов.

Согласно финансовой отчётности, опубликованной в британском реестре Companies House, оборот McLaren в 2025 году составил 588,483 млн фунтов, увеличившись примерно на 100 млн фунтов по сравнению с 2024 годом. Рост связан с увеличением коммерческих доходов от многочисленных спонсоров, а также призовых выплат от Формулы 1 за результаты в Кубке конструкторов.

Одновременно значительно выросли расходы. В 2025 году затраты, связанные с основной деятельностью, составили 534,332 млн фунтов против 375,023 млн фунтов годом ранее. В результате валовая прибыль снизилась с 113,370 млн фунтов до 54,141 млн фунтов.

После этого расходы McLaren составили ещё 129,651 млн фунтов. С учётом дополнительных доходов убыток до налогообложения составил 42,758 млн фунтов. Для сравнения, в 2024 году компания получила прибыль до налогообложения в размере 48,462 млн фунтов.

После учёта процентных выплат и налогов, чистый убыток составил 17,360 млн фунтов. Годом ранее McLaren получила прибыль после уплаты налогов в размере 53,836 млн фунтов.

При этом чистые активы компании на конец 2025 года составили 45,948 млн фунтов против 60,212 млн фунтов в 2024-м.

В финансовой отчётности также раскрыты выплаты исполнительному директору McLaren Racing Заку Брауну. Его базовая зарплата в 2025 году составила 8,215 млн фунтов, тогда как годом ранее он получил 6,126 млн фунтов.

Кроме того, Заку Брауну выплатили 73,682 млн фунтов в рамках долгосрочных мотивационных программ. В 2024 году такие выплаты составили 31,077 млн фунтов. Суммарно за два года Зак Браун заработал в McLaren 119 млн фунтов стерлингов, что позволяет отнести его к числу самых высокооплачиваемых руководителей в мировом спорте.

Источник: f1news.ru

Утром в субботу исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали в прямом эфире Sky Sport F1 подтвердил график концовки сезона.

Две последние гонки не будут перенесены и пройдут по утверждённому календарю: сезон 2027 года финиширует этапами в Катаре (29 ноября) и Абу-Даби (6 декабря).

Стефано Доменикали: «Опираясь на имеющуюся у нас информацию и полученные заверения мы движемся в сторону соблюдения прежней версии календаря».

Источник: f1news.ru

Обладатели билетов на Гран При Бахрейна в Сепанге критикуют организаторов из-за серьёзных транспортных проблем, возникших уже в пятницу вечером. Возвращение Формулы 1 на малайзийскую трассу после девятилетнего перерыва вызвало небывалый ажиотаж, с которым транспортная система не справляется.

Серьёзные пробки остановили общественный транспорт – в пятницу вечером люди по четыре часа стояли в очереди на автобус, цены на такси мгновенно взлетели, так что болельщикам пришлось несколько километров идти пешком по неосвещённым обочинам шоссе в сторону международного аэропорта Куала-Лумпура, изнывая от тропической жары.

Разочарованные зрители не стеснялись в выражениях, в лучшем случае называя происходящее позором, мотивируя это тем, что на мероприятие были потрачены миллионы долларов, да и билеты были отнюдь не дешёвыми, но проблемы с логистикой испортили впечатление. Инициативная группа требует у организаторов вернуть деньги и принести публичные извинения. И это уже после первого дня.

Источник: f1news.ru

Сегодня на подмосковной трассе Moscow Raceway состоится Гран При ВК Про Спорт // 500 верст на Moscow Raceway – финальный этап сезона Российской серии гонок на выносливость (REC).

Прямую трансляцию гонки можно посмотреть на этой странице. Начало – в 13:45 мск, старт гонки – в 14:30 мск.

Источник: f1news.ru

Утром в субботу в FIA подтвердили замену силовой установки на машине Лиама Лоусона.

Гонщик Racing Bulls получил четвёртый двигатель внутреннего сгорания, четвёртую турбину, четвёртую выхлопную систему и третий блок внешних элементов.

Все эти замены в рамках разрешений регламента, никаких санкций не последует.

Источник: f1news.ru