На следующей неделе с 11 по 13 февраля в Бахрейне пройдёт первые официальные предсезонные тесты. В отличие от тестов в Барселоне, работа команд Формулы 1 на трассе Сахир будет открыта для публики, и за ними можно следить онлайн и по телевизору.

В каждый из трёх дней тесты будут проходить с 10:00 до 19:00 по местному времени (совпадает с московским) с перерывом на обед с 14:00 до 15:00.

По ходу дня следить за событиями на трассе можно в новостной ленте F1News.ru. Мы подробно расскажем обо всём, что происходит на тестах, и опубликуем комментарии гонщиков и представителей команд.

Помимо этого все три дня на официальном сайте Формулы 1 будет доступен тайминг с временами на круге, а финальный час каждого дня тестов покажут в прямом эфире официальные вещатели Формулы 1. Среди них, например, британский Sky Sports F1, чью трансляцию можно найти в сети.

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо дважды предпринимал попытку выиграть знаменитую гонку «500 миль Индиапаноплиса» в 2017 и в 2020 году в составе McLaren, но в первый раз он сошёл из-за отказа двигателя, а во второй финишировал 21-м. С тех пор испанский гонщик больше не предпринимал попыток покорить «Кирпичницу», но руководитель McLaren Зак Браун не оставляет попыток пригласить Алонсо вновь выйти на старт.

«Рано или поздно Фернандо заверит карьеру в Формуле 1, – говорит Зак Браун. – По контракту этот сезон должен стать для него последним, но это не значит, что Фернандо не станет продолжать. Я говорю с ним об участии в Indy 500 каждый раз, когда мы с ним видимся.

Я считаю, что у нас есть машина, способная выиграть эту гонку, и я считаю, что Фернандо тоже по силам победить в Индианаполисе. Мне очень нравилось, когда он гонялся с нами. И ему тоже понравился этот опыт, особенно в первый год. Это было волшебно.

Я бы хотел, чтобы Фернандо вернулся в Indy 500 вместе с нами. Я продолжу приглашать его».

Источник: f1news.ru

В Формуле 2 закрыта последняя вакансия – в Van Amersfoort Racing подтвердили контракт с Рафаэлем Виллагомесом на сезон 2026 года.

Этот сезон станет для Рафаэля уже третьим в Формуле 2, в прошлом году он дважды поднимался на подиум, а сейчас нацелен на ещё лучшие результаты.

Рафаэль Виллагомес: «Я рад возможности остаться ещё на один год в Формуле 2 с VAR. Вместе с командой мы сильно завершили прошлый сезон, что вселяет уверенность перед новым стартом. С нетерпением жду возвращения на трассу и работы с командой для достижения ещё лучших результатов в предстоящем сезоне».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон опроверг слухи, согласно которым он травмировал ногу и во время тестов в Барселоне передвигался с использованием костылей, однако получил разрешение сесть за руль.

По словам гонщика Haas, костыли на тестах в Барселоне действительно были, но его отца, который перенёс операцию на колене.

«Люди говорили, что я был на костылях, – приводит слова Эстебана Окона Racingnews365. – Не знаю, видели вы эти заголовки или нет, но это просто невероятно.

Костыли моего отца, который перенёс операцию на колене. Мы вместе с ним ходили к десятому повороту, чтобы посмотреть, как ведут себя в нём машины. А затем появилась огромная история, согласно которой я перенёс операцию на колене, но медицинская бригада допустила меня к участию в тестах.

Как я вообще смог бы пилотировать машину Формулы 1, если бы был на костылях? Мне всё это показалось даже оскорбительным, поскольку нельзя садиться за руль Формулы 1 с травмой. В этом нет сомнений».

Говоря подробнее о походе в десятый поворот барселонской трассы, Эстебан сообщил, что это был полезный опыт.

«Было интересно наблюдать со стороны, поскольку можно было увидеть разницу в траекториях и в том, как гонщики по-разному используют двигатели на выходе из десятого поворота, – продолжает Окон. – Это было довольно интересно, поскольку на отрезке от десятого до двенадцатого поворотов можно увидеть, как по-разному работают двигатели разных производителей.

Тесты для этого и нужно. Это единственная возможность для меня увидеть машину в движении со стороны».

Источник: f1news.ru

Перед началом второго сезона в Формуле 1, гонщик Mercedes Кими Антонелли получил от компании новую служебную машину. Это редкая Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ Motorsport Collectors Edition – таких машин выпущено всего 200.

Цвет – Obsidian Black Metallic с ручной росписью по кузову. 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, 600 лошадиных сил, разгон за 3,2 секунды до 100 км/ч. Полный привод 4MATIC+, карбон-керамическая тормозная система.

Такая машина доступна для заказа в России по цене около 32 миллионов рублей.

Источник: f1news.ru

Швейцарская часовая компания Breitling стала официальным партнёром компании Aston Martin и команды Формулы 1. 

Логотип Breitling появится на машинах команды и комбинезонах гонщиков. Первые часы, выпущенные в рамках партнерства, вернут имя Navitimer в мир гонок. Выпущенные ограниченной серией из 1959 экземпляров, они отдают дань уважения году, когда бренд Aston Martin дебютировал в Формуле 1.

Лоуренс Стролл, исполнительный директор Aston Martin: «Наше стремление к победе в чемпионате мира требует появления соответствующих партнеров. Сегодня мы с гордостью приветствуем Breitling в нашей команде. Помимо исторического наследия двух брендов нас объединяют общие ценности, которые лежат в основе всего, что мы делаем. Точность, мастерство и инженерное совершенство, к которым мы стремимся в Aston Martin Aramco, воплощены в часах Breitling. Мы с нетерпением ждем совместной работы».

Источник: f1news.ru

Накануне Williams провели обкатку новой машины Williams FW48 в Сильверстоуне. Изначально сообщалось, что за руль сел Алекса Элбон, но затем команда уточнила, что на трассе работали оба гонщика. Комментарии Элбона после заездов мы уже приводили, а теперь пресс-служба Williams опубликовала мнение о новинке Карлоса Сайнса и руководителя команды Джеймса Ваулза.

Джеймс Ваулз: «Всегда приятно видеть новую машину на трассе в первый раз, поэтому для нас это знаменательный день. Команда сплотилась в условиях невероятного прессинга и собрала машину, чтобы мы смогли провести съёмочный день в Сильверстоуне.

Мы смогли лучше понять машину в рамках подготовки к тестам в Бахрейне на следующей неделе, а Карлос и Алекс предоставили позитивную обратную связь, а также выявили некоторые мелкие проблемы, которые нужно устранить до тестов. Работа только начинается – впереди нас много всего ждёт».

Карлос Сайнс: «Мы проехали первые круги за рулём FW48! Это был волнующий день, особенно для гонщиков, механиков и всей команды, приложившей огромные усилия, чтобы машина выехала на трассу.

Типичный зимний день в Сильверстоуне, поэтому мы сосредоточились на том, чтобы проехать первые круги и выполнить пункты плана на обкатку. Мы готовы вылететь в Бахрейн через несколько дней и начать полноценную работу. Я с нетерпением этого жду».

Источник: f1news.ru

Швейцарская компания IWC Schaffhausen и гонщик Mercedes Джордж Расселл вместе представили две лимитированные серии часов из коллекции Pilot’s Watch.

Обе модели – Pilot’s Watch Chronograph 41 George Russell и Pilot’s Watch Automatic 41 George Russell выполнены из черной керамики с оксидом циркония, со  стрелками и разметкой фирменного синего цвета британского гонщика – такого же цвета и ремешок. На часах выгравирован гоночный номер Рассела – 63.

Джордж Расселл: «Работа с творческой командой IWC Schaffhausen над дизайном моих первых часов стала незабываемым опытом.

С 2019 года я выступаю на гонках Формулы 1 в синем шлеме. Я всегда любил этот цвет и хотел, чтобы он стал частью моего образа в этом спорте. Мне нравится его смелость. Он также присутствует в моей биографии: даже в моих дорожных автомобилях меня тянет к этому оттенку синего. Поэтому я очень рад видеть его теперь и в двух моделях часов IWC.

С использованием моего фирменного синего цвета и с моим номером 63 эти часы кажутся мне по-настоящему личными и уникальными, они отражают мой жизненный путь и достижения – на гоночной трассе и за её пределами».

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл считает, что машины, построенные по регламенту 2026 года, понравились бы Айртону Сенне и Михаэлю Шумахеру…

Мартин Брандл: «Во все времена гонщикам приходилось за чем-то следить в машине, что-то беречь. Когда вы долго едете на максимальной скорости, вам нужно заботиться о некоторых узлах.

Так было и во времена Мосса и Фанхио, Стюарта и Грэма Хилла. Тогда это были коробка и привод, кардан и подвеска. Мы всегда что-то берегли. Даже в страшные скоростные 80-е с турбомоторами у нас было 220 литров топлива, поэтому мы ехали накатом, чтобы добраться до финиша. В последнее время гонщикам приходилось беречь резину.

Но лучшие гонщики Я действительно думаю, что Айртону и Михаэлю понравились бы эти машины, поскольку они умели использовать в борьбе все доступные инструменты. Именно те, кто умел использовать все инструменты, добивались от машин максимума.

Сейчас вместо защиты привода и тормозов гонщикам придётся экономить и оптимально использовать энергию батареи – в остальном машины практически неуязвимы.

Я немного переживаю по поводу слишком большого числа обгонов. Когда в гонке мы видим четыре или пять великолепных обгонов – это прекрасно. Многие годы так и было. Мы не хотим, чтобы число обгонов в гонке напоминало счет в баскетбольном матче. Но лично я не считаю, что мы утратили суть».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл рассказал, что на него произвела впечатление новая машина Aston Martin, спроектированная Эдрианом Ньюи. При этом гонщик Mercedes отметил, что если у AMR26 не будет скорости, то все перестанут обращать на неё внимание.

Джордж Расселл: «Пожалуй, самая выдающаяся машина с точки зрения дизайна получилась у Aston Martin. Полагаю, все обратили внимание на её заднюю подвеску. Визуально она выглядит очень впечатляюще.

Однако у нас не соревнование на самую красивую машину. Формула 1 – соревнование на скорость на трассе. Поэтому люди всегда обращают внимание на самую быструю машину, и в Мельбурне мы узнаем, чья это машина.

Чья бы она ни была, именно она станет источником вдохновения для остальных».

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион мира Ландо Норрис поделился впечатлением от машин нового поколения, которые стали меньше и легче. По словам гонщика McLaren, они стали похожи на Формулу 2.

Ландо Норрис: «Новая машина в плане управления в некотором смысле стала похожа на Формулу 2. Я пока не знаю, нравится мне это или нет.

В Барселоне мы уже многое поняли относительного того, как надо управлять машиной. Но при этом в Барселоне мы говорим о широких поворотах, которые проходятся на третьей-четвёртой передачах. Когда мы окажемся на городских трассах или более кочковатых и медленных, нам нужно будет искать ответы на многие вопросы.

Думаю, в Бахрейне мы найдём ответы на некоторые из них. Нам предстоит ещё многому научиться, но я уверен в себе и в команде. Но нас ждёт крива обучения, как и всех остальных».

Источник: f1news.ru

Накануне команда Williams провела обкатку машины FW48 в Сильверстоуне. Алекс Элбон, работавший за рулём, в социальных сетях прокомментировал прошедшие заезды.

Алекс Элбон: «Первые круги за рулём FW48 позади. Не такого начала сезона мы хотели, но просто здорово вновь вернуться за руль. Такое начало вовсе не определяет то, как пройдёт наш сезон.

Спасибо всем в Гроуве за усилия и целеустремлённость, благодаря которым мы оказались в Сильверстоуне после нескольких сложных месяцев. Следующая остановка в Бахрейне. Давайте сделаем этот год великолепным!»

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион Формулы 1 Ландо Норрис считает, что из-за перемен в регламенте гонки в этом году будут выглядеть иначе…

Ландо Норрис: «В этом сезоне гонки станут более хаотичными, гонщикам придётся внимательно контролировать ситуацию на трассе. Многое будет зависеть от того, когда и где гонщики используют кнопку ускорения. Обгоны станут более неожиданными и эффективными. И это, вероятно, к лучшему.

Вы увидите больше рискованных манёвров, больше борьбы на высокой скорости. Обороняться тоже придётся активнее, чем прежде – всё это увеличит зрелищность.

На прямых новая машина кажется более мощной и быстрой. Главная задача на данный момент – научиться оптимально распределять энергию на круге, максимально эффективно заряжать и разряжать батарею. В поворотах машина стала медленнее. Некоторые повороты, которые в последние годы проходились легко, станут сложнее, что тоже хорошо – мы увидим борьбу.

Даже в Барселоне много мест, где батарея почти не используется. Но с её помощью можно значительно увеличить мощность и обогнать кого-нибудь там, где прежде обгонов не было, скажем, на небольшой прямой между пятым и седьмым поворотами. Правда, после этого вы окажетесь в невыгодном положении в 10-м повороте. Так что да, вы сможете заставлять людей занимать невыгодные им позиции и, возможно, борьба будет выглядеть более зрелищно, чем раньше.

Очевидно, появилась некоторая турбояма, которой не было прежде, но не думаю, что это что-то меняет. В идеальном мире на моей гоночной машине всего бы этого наверное не было, но я выступаю в Формуле 1, а здесь иногда возникают определённые сложности».

Источник: f1news.ru

В эфире австралийского Today Show бывшего руководителя Red Bull Racing Кристиана Хорнера спросили о том, правда ли Red Bull и Mercedes удалось найти лазейку в регламенте и улучшить характеристики двигателя за счёт увеличения степени сжатия. От конкретного вопроса британец ушёл, но по ситуации ответил точно.

Кристиан Хорнер: «Формула 1 – это про расширение границ возможного, про оригинальную интерпретацию правил. Так всегда было и будет.

Консервативные команды никогда не окажутся в числе лидеров. Чтобы добиваться успеха, нужно постоянно балансировать на грани. Вопрос всегда в том, как вы интерпретируете правила, и инженеры, одни из самых талантливых инженеров на планете, будут изучать их и думать, как добиться максимальной эффективности».

Источник: f1news.ru

Швейцарская гонщица Симона де Сильвестро, выступавшая в IndyCar и Формуле Е, работавшая с Sauber в Формуле 1, выступит на Олимпийских играх.

Симона будет представлять Италию на соревнованиях по бобслею на стартующих завтра зимних играх в Милане и Кортина-д’Ампеццо, где примет участие в соревнованиях на одноместном и двухместном бобе.

«Мы это сделали! Мы едем на Олимпийские игры! Это ещё раз доказывает, что сочетание безумной идеи и веры в себя может сделать невозможное возможным. Всё началось с мечты, за которой я не боялась идти – и вот я еду представлять Италию на Олимпиаде», — написала Симона в социальных сетях.

Источник: f1news.ru