Маленький ураган. Глава 10

Это вымышленная история, пересечений с реальными событиями искать не стоит. Продолжение «Маленького урагана» Никиты Савельева для читателей F1News.ru

Глава 10. Между тюльпанами и пивом

– По всем прогнозам, мы останемся первыми, – хлопнула дверь, и Иветт с довольным видом упала на пассажирское сиденье.

– Нечего ликовать раньше времени, – откликнулась Валери.

– Всего пять экипажей не проехали спецучасток, они нам не конкуренты, поверь! – Иветт радостно швырнула назад планшетку.

– Первое место! И не в один день. А на всем этапе! – сладко потянулась Валери.

– Неплохо для бывшей лошадницы, – ехидно пихнула ее в бок Иветт. – Там ты часок на коняшке выкаблучивалась, а тут три дня дикого бездорожья.

– Сойдет для бывшей учительницы, – в тон ответила Валери. – Это тебе не над тетрадками корпеть.

– Я привыкла к разгильдяям ученикам, и с тобой справлюсь.

– Только не бубни под нос, в отличие от твоих лентяев, я тебя слушаю!

– Еще бы слушалась всегда, а то, как воткнешь вместо второй третью передачу, – душа в пятки.

– Это чтоб ты не спала, а орала посильнее.

– Если улетим по твоей милости в овраг, посмотрим, кто громче визжит.

Гонщица и её штурман дружно рассмеялись. За несколько дней в раллийной машине оба члена экипажа становятся одним целым, а иначе никак – надо мгновенно реагировать на малейшее слово и движение друг друга. Ошибется ли при чтении стенограммы штурман или пилот неправильно его поймет – обоим кранты.

Очередной этап первенства Франции по ралли, кажется, сложился как нельзя лучше. Обычно Валери больше давались асфальтированные участки, но в этот раз получилось здорово промчать и по грунтовке.

– Пора замахнуться на чемпионат Европы. Как считаешь? – протянула Иветт. – Всегда мечтала побывать в Монте-Карло или на Корсике. Да хоть в Афинах. Но туда нам не добраться, а на Монте-Карло можно попробовать найти деньжат. Что твой отец? Он поможет? Ему же по душе дочь-гонщик. Представляю, его восторг от твоей победы.

– Видишь ли, – осторожно сказала Валери. – Папа не в восторге от ралли. Оно ему кажется не интересным. Зрители разбросаны по бездорожью. Гонка долгая. На финиш мы приезжаем через несколько дней. И публика, он считает, слишком простая. Ты же знаешь моего папу, ему подавай высший свет.

– Богатеи к нам особо не ездят, – вздохнула Иветт. – Но главное же, что у тебя получается.

– Папа хочет, чтобы я каталась в кольцевых гонках.

– Кузова? – Иветт сморщила носик. – Твой родитель разве не в курсе, что на суточные марафоны аристократы тоже не особо заглядывают – скучно им долго в боксах торчать, то ли дело пару часов поглазеть за машинками под бокал игристого и поскакать на послегоночную вечеринку? А если гонки покороче и попроще, там народ вовсе незамысловатый. Вы ж ездили с ним. Неужели не разглядел?

– Нет, его интересует другое, – слегка улыбнулась Валери. – Открытые колёса. Именно туда он хочет вкладываться. Мечтает увидеть меня в чемпионате мира.

– Где?! – подняла брови Иветт.

– Ты не расслышала?

 – Прости, но он в своем уме?

– Почему ты так сразу? – насупилась Валери.

– Догадайся сама. Тебе сколько лет? Двадцать шесть. Сейчас ребята куда как раньше начинают. Сначала национальная молодежка, затем европейская. И только потом, если сильно повезет, чемпионат мира.

– Ничего страшного, некоторые туда и за тридцать приходят.

– Один из сотни. А скорости? А умение бороться на трассе? Слышала про нагрузки? Говорят, встречный ветер так и норовит голову со шлемом оторвать.

– Преувеличение. И здесь руль не пальчиком крутить, но я справляюсь.

– Дорогая, ты же понимаешь, о чем я. Мы с тобой на обычной, пусть и модифицированной машине, а там ракета на колесах. Понадобится нешуточная сила. Извини, но ты девушка.

– Которая опередила сегодня уйму мужиков, – отрезала Валери.

– Мы опередили, не забывай, – поджала губы Иветт. – И едем мы на время, а там надо бороться с толпой этих самых мужиков. Что-то не особо у тебя получалось на кольце.

– Попробую еще.

– Сама веришь? Хорошо твоему папе рассуждать.

– Мне кажется, ты боишься остаться без напарницы, – выпалила Валери.

– Вот еще?! Не пропаду. Грамотный штурман всегда в цене. Я о тебе беспокоюсь. Зачем лезть туда, где заведомо меньше шансов. А в ралли нам с тобой до чемпионата Европы руку протянуть. Поверь – мы не потеряемся.

 – Чемпионат Европы или мира?! Есть разница.

– Говорят, скоро чемпионат мира появится и в ралли.

– Даже если и так. Состязание, куда хочет запихнуть меня отец, куда выше по статусу.

– Запихнуть, Валери! Будешь в аутсайдерах. А в ралли мы, девушки, имеем шанс показать мужикам, чего стоим, как спортсменки. Давай я попробую убедить месье Демара.

– Мой отец, мне с ним и разговаривать.

– Как скажешь. Но я прошу, реши сама, что для тебя лучше. Сама!

– Дождусь результатов на улице, – у Валери резко испортилось настроение, она дернула ручку и, громко хлопнув дверцей, выскочила из машины.

Пожалуй, даже слишком громко. Как пушечный выстрел. Обстановка изменилась: обочина сельской дороги пропала, Валери оказалась в роскошно обставленном гостиничном номере. Девушка помотала головой, привязывая себя к реальности. Ждала Энрике и прикорнула прямо в широком кресле, свернувшись калачиком. А шум – это испанец вернулся. Но в семьдесят первом все так и было. Разумеется, отец настоял на своем, и в следующий год Валери вошла уже пилотом французской молодежки. А победный кубок за ту победу они с Иветт всё-таки получили. С тех пор Валери ни разу не выигрывала. Нигде.

Между прочим, другие виды автоспорта более благосклонны для прекрасного пола. За последние годы волна феминизации прокатилась и по ним: во французском ралли появился даже отдельный этап для женщин, да и в недавно созданном чемпионате мира теперь гоняется полтора десятка девушек, в том числе, несколько сильных спортсменок из Финляндии. И в тех же «кузовах» всё не так печально – впервые за двадцать лет в Ле-Мане поехала девушка, а в этом году вообще заявилось два чисто женских экипажа. Зато Валери уникальная в своем роде. Плетется в хвосте, но зато самого престижного гоночного соревнования планеты. Есть ли повод для гордости?! Об этом она и хотела поговорить с человеком, который вошел в спальню.

– Ты спросонья так мило выглядишь, – Энрике мимоходом потрепал Валери по растрепанным волосам.

Девушка поморщилась, спрыгнула с кресла и подошла к журнальному столику, где в беспорядке валялись газеты, иные с надорванными страницами.

– Кроме тебя, так никто не считает. Гляди!

– Весь во внимании.

– «Очередной провал Валери Демар. Что особо удручает на фоне неплохих результатов ее напарника», «Квалификационный барьер вновь стал непреодолимой преградой для женщины-пилота», «Демар заблудилась в песках и осталась без старта», «Ремень слишком сильно сдавил прелестную грудь Валери, иначе не объяснить серьезный проигрыш собственному партнеру». Или вот мое любимое: «На носовом обтекателе ее автомобиля красуется номер восемьдесят восемь. Спору нет, цифра красивая. Как пояснял директор команды Трельяр, восьмерка – символ совершенства, поэтому Валери, как прекрасная девушка, знающая себе цену, выбрала столь необычный стартовый номер. Но цифра восемь означает еще и бесконечность. Кажется, эта трактовка вышла пророческой – именно столько времени Валери может потребоваться для попадания на старт. А с учетом того, что её автомобиль напоминает по форме слона, не самое скоростное животное, сочетание и вовсе пикантное». Кто придумал эту чушь с восьмеркой?! Дали бы мне человеческий номер!

Валери в гневе швырнула стопку газет на столик, Энрике придвинулся, поворошил листы пальцем, молча вздохнул. А Валери не успокаивалась:

– Нужно привлечь внимание! Пусть про тебя говорят! Такое внимание?! В таком тоне?! Да я с ума скоро сойду! Больше ни одного прощелыги-репортера около моего бокса!

– Как же я им запрещу? Свободная пресса. Хочешь знать, в Голландии я их не подогревал, – произнес Энрике.

– Они меня прекрасно запомнили ещё с Испании!

– Неприятно, что ты опять не прошла, но приглядись – ты не на первых страницах, это даже не заголовки. Ну, почти. К следующим соревнованиям твоя персона надоест журналистам.

– Поиздеваться над единственной дурой в гонках? К тому же такой неумехой. Кто откажется?!

– Валери, не забывай, я тоже сегодня обретался в паддоке. Надеюсь, ты не расстроишься, но ты – не основная новость. В первую очередь обсуждают новый Крокус. С полуавтоматическим сцеплением. Я слабо разбираюсь в технике, но все прямо шокированы.

– Там дело не только в нем. Не знаю, что будут делать остальные, если эта идея сработает. По крайней мере, пока у Ларса поул.

– Потом только и разговоров про Монетти, их новый менеджер двинулся умом, взял в команду юного немца, почти без опыта, из захудалой команды.

– Австрийца. Про него говорят, что он талантливый парень, хотя это – нонсенс. Монетти совсем себя не ценят, берут пилота чуть ли не с улицы.

– Не важно. Потом Ричард ходит по пит-лейн, как Наполеон. Что ни гонка, его ребята прекрасно квалифицируются.

– Только после старта у них все наперекосяк, машина хороша на одном только круге.

– Плевать. Главное – тебя никто не обсуждает на каждом углу, – Энрике поднялся с места приобнял Валери, но она мгновенно вырвалась.

– Утешил! Благодарю.

– Моими проблемами не желаешь поинтересоваться? – зло сверкнул глазами испанец. – Объемы перевозок вашего гоночного барахла сократились в два раза. Ричард мало того что отыскал кого-то подешевле, так еще и неустойку не выставить – в контракте нашелся хитрый пункт, на который никто внимания раньше не обращал. И все у него гладко. В Швецию вообще едите без нашего участия. Чую, ототрут нас. У меня состоялся предельно холодный разговор с президентом компании. А я что сделаю?! Раньше думать надо было. Но я же не вываливаю свои заботы?!

– Хочешь, тебя пожалею? – теперь уже Валери положила руку на плечо Энрике.

– Вот еще! – испанец сбросил ее ладонь. – Просто знай – не у одной тебя сложности.

Энрике подошел к бару, быстрыми резкими движениями наколол крупные куски льда, бросил в бокалы, плеснул себе виски, а Валери вино.

– Выпьем. Тебе завтра не за руль.

Валери хотела было возмутиться, что он бьет по больному, но вгляделась в упрямое лицо испанца и сочла за лучшее промолчать.

– Учти – можешь отказаться от места, – сказал Энрике. – В любой момент.

– Как это? А мой контракт?

– Поверь, Роже не будет против.

– Потому что ему меня навязал ты? А на деле я медленная тупица? Так он считает?! И ты тоже? – Валери думала, что успокоилась, но клокочущая ярость легко поднялась вверх, как по жерлу вулкана.

– Не думаю я так. И не повышай на меня голос – не люблю, – в тоне Энрике зазвучал холодный металл. – Ты в состоянии мыслить здраво? Отлично. Кто твой напарник? Чемпион французской молодежной серии. Ты тоже там выступала, но куда менее впечатляюще. Только не кинь в меня бокалом! Но это же факт. Не удивительно, что Морис намного быстрее тебя. Потому как у тебя мало опыта. Тоже факт. Выступления приносят тебе сплошное разочарование. На кой его приумножать?! Выбери серию попроще. Сделай шаг назад, а когда вернешься, будешь сильнее. Ты пытаешься взять не свою высоту – как в скачках.

Энрике победно улыбнулся.

– Я никогда не участвовала в скачках, – отрезала Валери. – Сначала моя дисциплина была выездка, потом конкур.

– Какая разница. Что там барьеров нет?

Валери проигнорировала его вопрос и сказала:

– В национальных молодежных сериях каждый год выступают десятки пилотов – в чемпионат мира попадают единицы, втайне им все завидуют, но, если гонщик проходит обратный путь, над ним уже посмеиваются. Представляешь, что будет со мной? С единственной девушкой? Сожрут и костей не оставят. Я буду брать этот клятый барьер. Или расшибусь.

– Браво, – беззвучно похлопал ладонями Энрике. – Тогда – вперед.

Под его проницательным и ироничным взглядом вся злость у Валери улетучилась. Как он это делает?

– Чурбан бесчувственный, – устало улыбнулась Валери. – Никакой поддержки. А ведь я – слабый пол. И нуждаюсь в жалости больше, чем ты.

– Сама себе противоречишь, то ты спортсмен без страха, то хрупкая девчушка. Эй! Я шучу – не смотри на меня так, – Энрике нарочито сдвинулся в угол дивана.

– Боишься? – торжествующе спросила Валери.

– Опасаюсь. Когда твоя женщина – гонщик мирового уровня, не так просто нести эту ношу.

– То-то ты решил сделать это в одиночку. Мне не хватает поддержки папы. Почему ты против его присутствия в паддоке?

– Валери, я уважительно отношусь к твоему отцу, но ведь у него есть какой-то бизнес, пусть занимается. К чему влезать с мутными предложениями к гоночным боссам, тем более через меня. Поверь – так спокойнее. Зачем нервировать занятых людей.

– Ты всегда знаешь, что для меня лучше…

– Надеюсь. Учти, присутствие родителя в боксах лишний раз даст писакам повод для насмешек. Да и ты уже взрослая.

– Отец всегда ездил со мной на соревнования. Я привыкла. Да, у него есть недостатки, но он искренне за меня переживает.

– Времена поменялись. Я присмотрю за тобой.

В дверь гостиничного номера раздалось деликатное постукивание.

– Это Хорхе, я уже выучила его повадки, – застонала Валери. – На дворе ночь. Пусть катится к бесам.

– Не выйдет. У меня кое-какие дела, – с сожалением сказал Энрике. – Надо спасать наше присутствие в гонках, а то в моей должности вместо «вице» появится «экс».

– Но почему так поздно? Знаешь, я недавно мельком видела кинофильм, он американский, но персонажи, вроде, испанские, про героя в черном костюме и в маске. Он так же испарялся в ночи бороться со злодеями.

– Ты б знала, какие злыдни суперкарго, поставщики и экспедиторы. Никакая шпага не поможет. Я скажу Хорхе, чтоб подождал меня полчаса.

– Это чтобы меня улестить?! Не выйдет. Обойдусь без подачек. Иди уж.

– Подумай еще раз над моими словами. Не спеша, – Энрике остался на месте.

– А твои неприятности не из-за меня? – пришла в голову Валери догадка. – С твоей же подачи взяли такую непутевую девицу, как я. Это не повредило твоей репутации?

– С чего ты взяла? – испанец даже опешил. – Бизнес и гонки – разные вещи. Не бери в голову этот бред. Я искренне забочусь о тебе и не хочу видеть, как ты страдаешь. Захочешь в «молодежку» – найду деньги на лучшую команду.

– Ты не думал, что мог завести себе подругу намного дешевле, чем я? – лукаво улыбнулась Валери.

– За такие предположения могу и обидеться, – серьезно сказал Энрике.

– Прости, – Валери уткнулась ему в плечо, – может, правду пишут: я – взбалмошная курица. Просто, если ты в меня не веришь, – кто поверит?!

– Обещаю – никаких сомнений, – Энрике обнял девушку, одновременно заваливая ее на диван.

– А в Бельгии я непременно постараюсь попасть на старт. Мне тут-то не хватило одной десятой до прохода. Я, наконец, начала нормально чувствовать машину. Надо совсем чуть-чуть, и все…

– Достали эти бесконечные гонки, – совершенно искренне выдохнул Энрике, запечатав рот Валери влажным поцелуем.

== Продолжение следует

Источник: f1news.ru

Уходящий 2025-й в цифрах и фактах

Конец декабря – традиционное время подведения итогов. Мы выбрали наиболее важные и интересные новости каждого месяца, чтобы вспомнить основные события уходящего года.

Январь

09/01 Дерек Чанг – новый исполнительный директор Liberty Media

13/01 Количество европейских Гран При планируется сократить

14/01 Названа дата, когда Ньюи начнёт работу в Aston Martin

18/01 В Audi довели до конца сделку по приобретению Sauber

20/01 Льюис Хэмилтон приехал в Маранелло

23/01 FIA ввела новые экстремальные штрафы для гонщиков

Февраль

Льюис Хэмилтон на тестах в Бахрейне

04/02 Sauber откроет технологический центр в Великобритании

08/02 В Формуле 1 вновь сменится директор гонки

13/02 В Формуле 1 объяснили отказ от балла за лучший круг

21/02 Президент FIA готов вернуть моторы V10 в Формулу 1

26/02 Всемирный совет утвердил два пит-стопа в Монако

Март

Эдди Джордан

03/03 В Aston Martin приветствуют Ньюи в его первый рабочий день

07/03 Официально: в 2026-м в Ф1 дебютирует команда Cadillac

16/03 Ландо Норрис выиграл Гран При Австралии

20/03 Умер Эдди Джордан

23/03 Оскар Пиастри выиграл Гран При Китая, гонщики Ferrari дисквалифицированы

27/03 Юки Цунода заменит Лиама Лоусона в Red Bull Racing

Апрель

Оскар Пиастри

06/04 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Японии

10/04 Гиперкары McLaren дебютируют в WEC в 2027 году

13/04 Оскар Пиастри выиграл Гран При Бахрейна

20/04 Оскар Пиастри выиграл Гран При Саудовской Аравии

23/04 FIA утвердила GM в качестве поставщика силовых установок

25/04 McLaren продаст команду Формулы E новым инвесторам

Май

Франко Колапинто

02/05 У Макса Ферстаппена и Келли Пике родилась дочь

05/05 Оскар Пиастри выиграл Гран При Майами

06/05 Оливер Оукс ушёл с поста руководителя Alpine F1

07/05 Колапинто заменит Дуэна в Alpine F1

14/05 FIA снизит штрафы гонщикам за ненормативную лексику

18/05 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Эмилии-Романьи

25/05 Ландо Норрис выиграл Гран При Монако

Июнь

Эвакуация разбитой машины Ландо Норриса в Канаде

01/06 Оскар Пиастри выиграл Гран При Испании

07/06 Первая гонка на MadRing пройдёт в сентябре 2026 года

10/06 Формула 1 и FIA объявили календарь на 2026 год

13/06 Гонку в Барселоне официально переименовали

15/06 Джордж Расселл выиграл Гран При Канады

23/06 Арвид Линдблад провёл первые тесты в Формуле 1

23/06 Liberty Media завершает сделку по приобретению MotoGP

29/06 Ландо Норрис выиграл Гран При Австрии

30/06 Фильм F1 собрал в мировом прокате $144 млн. за уик-энд

Июль

Кристиан Хорнер

04/07 Стив Нильсен – управляющий директор Alpine F1

06/07 Ландо Норрис выиграл Гран При Великобритании

08/07 Президент FIA обещает вернуть двигатели V8 в Формулу 1

09/07 Кристиан Хорнер уволен из Red Bull Racing

27/07 Оскар Пиастри выиграл Гран При Бельгии

31/07 В Ferrari продлили контракт с Фредериком Вассёром

Август

Валттери Боттас и Серхио Перес

03/08 Ф3: Рафаэль Камара выиграл гонку и титул

03/08 Ландо Норрис выиграл Гран При Венгрии

04/08 Ferrari и Aston Martin согласовали переход Кардиле

06/08 Руководитель Renault заверил, что Alpine останется в Ф

26/08 В Cadillac подтвердили состав на 2026-й

31/08 Оскар Пиастри выиграл Гран При Нидерландов

Сентябрь

Макс Ферстаппен

03/09 Джок Клиа ушёл из Ferrari

05/09 Риккардо подтвердил уход из автоспорта и контракт с Ford

06/09 Пьер Гасли и Alpine продлили контракт

07/09 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Италии

10/09 Бен Сулайем выдвинул кандидатуру на второй срок

17/09 Обвинившая Хорнера сотрудница нашла работу в Cadillac

20/09 В Баку продлили контракт с Формулой 1

21/09 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Азербайджана

Октябрь

Кими Антонелли и Джордж Расселл

01/10 Пьетро Фиттипальди присоединился к Cadillac

02/10 В McLaren расторгли контракт с Алексом Данном

05/10 Джордж Расселл выиграл Гран При Сингапура

07/10 Льюис Хэмилтон побил ещё один рекорд Шумахера

07/10 В Формуле 1 скорректируют формат квалификации

15/10 В Mercedes продлили контракты с Расселлом и Антонелли

17/10 Apple получила права на трансляции Формулы 1 в США

19/10 Гран При США останется в календаре до 2034 года

19/10 Макс Ферстаппен выиграл Гран При США

27/10 Ландо Норрис выиграл Гран При Мехико

28/10 В Лондоне начались слушания по иску Фелипе Массы

Ноябрь

Лас-Вегас

06/11 В Формуле E представили машину нового поколения

07/11 В Alpine подтвердили контракт с Колапинто

09/11 Ландо Норрис выиграл Гран При Сан-Паулу

12/11 В Ferrari оправдываются за слова президента Элканна

12/11 В Audi представили концепт раскраски R26

13/11 Полиция расследует взлом и проникновение на базу Alpine

20/11 Один иск Массы отклонён, другой оставлен в силе

23/11 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Лас-Вегаса, Ландо Норрис и Оскар Пиастри дисквалифицированы

30/11 Ф2: Мартен выиграл гонку, Форнароли – титул

30/11 Макс Ферстаппен выиграл Гран При Катара

Декабрь

Ландо Норрис

02/12 Форнароли вошёл в молодёжную программу McLaren

02/12 Официально: Айзек Хаджар – новый напарник Ферстаппена

02/12 Racing Bulls 2026: Лиам Лоусон и Арвид Линдблад

04/12 В 2026-м в Формуле 1 будут работать 12 стюардов

07/12 Гран При Абу-Даби: Победа Ферстаппена, титул Норриса

09/12 В Pirelli представили шины 2026 года

09/12 Хельмут Марко покинет свой пост в конце года

12/12 В Mercedes сократят число клиентских команд

12/12 Бен Сулайем избран президентом FIA на второй срок

12/12 Формула 1, FIA и 11 команд подписали Договор Согласия

13/12 FIA Gala’25 завершилась награждением Норриса и McLaren

15/12 В Pirelli назвали составы на первые этапы нового сезона

19/12 FIA опубликовала заявочный лист Формулы 1 на 2026 год

25/12 У FIA нет вопросов к моторам Mercedes и Red Bull

Источник: f1news.ru

Окон похвастался своей Mansory Lamborghini Revuelto

Эстебан Окон поделился в социальных сетях несколькими фотографиями своей новой машины – это уникальная версия гиперкара Lamborghini Revuelto, доработанная немецким тюнинг-ателье Mansory.

Гонщик Haas F1 сопроводил снимки очень коротким комментарием, состоящим всего из двух слов: «Первая поездка», однако его новое приобретение заслуживает более подробного рассказа. 

Компания Mansory занимается тюнингом автомобилей, которые вообще-то в этом не особенно нуждаются, поскольку сами по себе являются подлинными произведениями инженерного искусства и дизайна, например, Bugatti, Bentley или Rolls-Royce. Тоже самое можно сказать и о Revuelto, новой модели Lamborgini, производство которой началось в прошлом году.  

Такие машины оснащаются гибридными силовыми установками, и только их 6,5-литровые двигатели V12 выдают порядка 825 л.с., а ведь есть ещё электрическая часть, так что общая мощность превышает 1000 л.с. В общем, вполне подходящая «тачка» для гонщика Формулы 1. 

Для Mansory это первый опыт подобного сотрудничества, о чём компания с гордостью объявила на своём сайте ещё в сентябре. В дни финального Гран При сезона Эстебан посетил флагманский салон Mansory в Дубае, подарив один из своих гоночных шлемов, причём на этом шлеме уже красуется логотип компании. И вот теперь французский гонщик получил готовую машину, доработанную мастерами тюнинга в соответствии с его личными. предпочтениями. 

Первое, что бросается в глаза – это интересная двухцветная окраска машины: на чёрном фоне выделяются красные элементы. Разумеется, какие-то особенности есть и в отделке салона двухдверного купе, но этой информацией в Mansory ещё только обещают поделиться. Фотографий интерьера машины Окона на сайте компании пока нет, есть лишь надпись, которую можно трактовать так: «Продолжение следует». 

Стоит добавить и ещё один момент: если вообще можно говорить о некоей «базовой» цене на подобные Lambo, то она поставляет порядка 600 тысяч евро. В версии Mansory машина стоит уже примерно в два раза больше. 

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен: Для Макса команда вновь стала семьёй

Если к Кристиану Хорнеру Йос Ферстаппен порой был настроен критически, то новому руководителю команды Лорану Мекису полностью доверяет…

Йос Ферстаппен: «Лоран — инициативный руководитель, умеющий взаимодействовать с инженерами и задающий правильные вопросы. Лоран умеет ставить перед ними задачи и решать их. 

Кроме того, есть ещё то, что Макс сделал в Монце, заставив команду работать на пределе. Теперь у Макса не только есть человек, к которому прислушиваются, но и руководитель команды, помогающий ему добиваться большего.

Недавно я видел статью, где Макс сказал, что вновь чувствует себя в команде как в семье. Ещё недавно всё разваливалось, а сейчас все держатся друг за друга и работают на полную мощность. Иногда я говорю с Лораном, но вижу, чем он занимается, и не хочу вмешиваться. Я здесь только как отец, а он пусть делает своё дело.

Сейчас ощущения совершенно другие, всё именно так, как и должно быть. В последние два года этого ощущения не было, и я об этом говорил. Это было видно по команде, по Максу. Но сейчас Макс счастлив, всё идёт очень хорошо».

Источник: f1news.ru

Леклера и Сен-Млё признали самой стильной парой

Гонщика Ferrari Шарля Леклера и его невесту Александру Сен-Млё признали самой стильной спортивной парой 2025 года по версии GQ Sports.

Шарль всегда одевается стильно, а Александра, с которой он в ноябре объявил о помолвке, порой воспринимает паддок Формулы 1 как свой личный подиум – и привлекает внимание прессы.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Бывают дни, когда не хочется тренироваться

В начале января Льюису Хэмилтону исполнится 41 год, и он готовится уже к своему двадцатому сезону в Формуле 1. Результаты семикратного чемпиона мира в 2025-м были не лучшими, особенно по его меркам, и это связано с целым комплексом причин, но не приходится сомневаться, что он по-прежнему в отличной физической форме.

В интервью журналу Men’s Health Льюис рассказал о том, как с годами менялся его режим тренировок, и на каких аспектах подготовки он делает акцент сейчас. 

Льюис Хэмилтон: «Я по-прежнему люблю бег – сегодня утром я тоже совершал пробежку. Дистанция может быть разной, но варьируется от шести до восьми миль (т.е. от 9,6 до почти 13 км). Затем принимаю ледяную ванну. Но ещё до всего этого занимаюсь растяжкой – это первое, что я делаю, когда выбираюсь из постели.

Днём могу провести сессию в режиме высокоинтенсивной интервальной тренировки, но мне нельзя работать со слишком большим весом, иначе я сам стану слишком тяжёлым. Поэтому акцент делается в основном на пилатесе и йоге. 

Раньше я никогда не уделял особого внимания режиму восстановления – я просто тренировался, а потом в течение дня продолжал заниматься другими делами. Но сейчас растяжка и ледяные ванны – это то, что я себя обязательно заставляю делать.

Разумеется, приходится очень много заниматься силовыми тренировками, в том числе качать мышцы шеи – вероятно, большинство людей этого вообще никогда не делают. Зато сложности у меня точно такие же, как у всех: бывают дни, когда совершенно не хочется тренироваться, особенно когда всё болит после предыдущих тренировок. 

При этом из-за всевозможных дел не каждый день удаётся выкроить время для занятия физической подготовкой. Поэтому очень важен правильный режим сна и восстановления. Надо найти разумный баланс в плане выбора диеты, режима сна в комплексе со всем остальными делами, а это сложнее всего. Поиском такого баланса приходится заниматься всё время.  

Когда я был моложе, то считал тренировки чем-то вроде терапии, хотя можно сказать, что я и сейчас так считаю, прежде всего это относится к бегу. Именно во время пробежек удаётся о многом подумать. При этом я добавил в свой режим йогу, дыхательные тренировки и медитацию. 

Полагаю, ледяные ванны тоже помогают в этом плане, потому что ты должен научиться правильно дышать и преодолевать желание сдаться. Всё это действительно помогает сохранять позитивный настрой в течение всего года». 

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали: Я уверен – у Ferrari есть план

Бывший руководитель команды Ferrari Стефано Доменикали сейчас занимает пост исполнительного директора Формулы 1 и считает, что дела Скудерии не так плохи, как может показаться…

Стефано Доменикали: «Я настроен позитивно. Думаю, здесь нет причин для грусти. Ferrari нужен план. И я уверен – у Фредерика, Льюиса и Шарля такой план есть. Важно реагировать, а не сдаваться, не считать, что четвертое место по итогам сезона – это нормально.

Нам нужна сильная Ferrari. Они заслуживают большего. Именно на этом им нужно сосредоточиться по ходу зимнего перерыва, чтобы в 2026-м быть в лучшей форме. Сейчас никто не знает, какой окажется расстановка сил».

Источник: f1news.ru

Алан Пермейн не сомневается в талантах Лиама Лоусона

Алан Пермейн, руководитель команды Racing Bulls, не сомневается в талантах Лиама Лоусона, но считает, что новозеландскому гонщику нужно помочь в полной мере реализовать его потенциал. 

По итогам минувшего сезона Лоусон занял 14-е место в чемпионате, уступив и Айзеку Хаджару, своему напарнику, и Оливеру Берману, которого тоже можно было считать новичком Формулы 1, ведь он проводил свой первый полный сезон в составе Haas. 

По сравнению с ними у Лиама опыта всё-таки несколько больше, однако его карьера складывается весьма нелинейно, в том числе, вероятно, на его уверенности в своих силах сказался тот факт, что он не оправдал надежд, которые связывали с ним в Red Bull Racing, и уже после двух первых гонок сезона вернули в команду из Фаэнцы. 

Зарабатывать очки он начал не сразу, но постепенно прибавлял и на этапе в Баку финишировал пятым – тот результат остался его лучшим достижением в минувшем сезоне.  

Лоусон продолжит выступать за команду из Фаэнцы в 2026 году, и Пермейн не сомневается в 23-летнем гонщике. 

«Я вижу в нём некоторые признаки настоящего таланта, – цитирует опытнейшего британского специалиста F1i.com. – Думаю, все мы вместе с Лиамом должны постараться определить, за счёт чего он в некоторых случаях выступал очень хорошо, а таких случаев было немало. Он прекрасно провёл гонки в Австрии, в Венгрии, отлично выступил в квалификации и гонке в Баку, и надо понять, что именно тогда сработало? Надо детально проанализировать весь его сезон. 

Вместе со своим гоночным инженером Лиам проводил долгие часы, занимаясь на симуляторе, стараясь найти правильный подход к настройке подвески и рулевого управления. Были моменты, когда его не устраивал баланс, когда ему было некомфортно за рулём машины. 

Им удалось кое в чём разобраться, мы применили найденные ими настройки в Монако, и тот уик-энд сложился очень неплохо. Затем мы продолжили использовать тот же подход до Гран При Австрии, и он был очень доволен машиной». 

Именно в Австрии Лоусон впервые опередил Айзека Хаджара, своего напарника, и, по словам Пермейна, это стало своего рода поворотным моментом. 

«Работа с машиной велась в том направлении, которое указал Лиам, и это стало поворотным моментом, – подчеркнул Пермейн. – Вместе со своим гоночным инженером он руководил тем процессом, в результате чего ему стало намного более комфортно за рулём. В общем, у Лиама огромный талант. В том числе он проявился в двух самых сложных квалификациях сезона, которыми для нас стали квалификации в Лас-Вегасе и Баку, проходившие на довольно скользких трассах. В обоих случаях он отлично справился. 

Безусловно, есть области, в которых он может добиться улучшений, и Лиам продолжает упорно трудиться, а мы ему в этом помогаем». 

Новым напарником Лоусона в следующем сезоне станет дебютант Арвид Линдблад, гонщик молодёжной программы Red Bull, и, по словам Пермейна, новозеландцу предстоит пройти настоящую проверку, потому что команда ставит перед ним задачу показывать более стабильные результаты.

Источник: f1news.ru

Гонщики выбрали лучшего гонщика

По просьбе официального сайта гонщики Формулы 1 на условиях строгой конфиденциальности назвали свою десятку лучших пилотов минувшего сезона.

В голосовании согласились участвовать 16 пилотов: Фернандо Алонсо, Кими Антонелли, Оливер Берман, Габриэль Бортолето, Пьер Гасли, Франко Колапинто, Шарль Леклер, Лиам Лоусон, Ландо Норрис, Эстебан Окон, Оскар Пиастри, Джордж Расселл, Карлос Сайнс, Айзек Хаджар, Макс Ферстаппен, Алекс Элбон. 

Очки начислялись по привычной схеме 25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Правила разрешали гонщикам голосовать и за самих себя. В итоге расстановка сил получилась такой:

Десятка лучших гонщиков по мнению гонщиков

Гонщик Команда 2025 vs 2024
1. Макс Ферстаппен Red Bull =
2. Ландо Норрис McLaren =
3. Джордж Расселл Mercedes 1
4. Оскар Пиастри McLaren 1
5. Шарль Леклер Ferrari 2
6. Карлос Сайнс Williams =
7. Фернандо Алонсо Aston Martin  2
8. Алекс Элбон Williams *
9. Оливер Берман Haas F1 *
10. Айзек Хаджар Racing Bulls *

* — в прошлом году гонщик не попал в десятку этого опроса

Источник: f1news.ru

В FIA повысили плату за подачу протестов

В уходящем году многие команды были недовольны обилием протестов со стороны Red Bull – все они не были удовлетворены, но потребовали время на разбирательство и вызвали волну неоправданных комментариев в адрес соперников.

Гонщик Mercedes и директор профсоюза GPDA Джордж Расселл, а также руководство McLaren публично заявили, что существующая плата за подачу протестов слишком низка для команд, работающих с бюджетами в сотни миллионов долларов.

В FIA услышали критику, да и возможность заработать никогда не отвергали – и решили увеличить плату за подачу протеста и заявлении права на пересмотр с 2000 до 20000 евро. Если протест удовлетворён, залог возвращается.

Так же увеличена плата за подачу апелляции – до 5000 евро для команд, производителей силовых установок и гонщиков, и до 10000 евро для остальных лиц.

Источник: f1news.ru

Култхард: Характер борьбы на трассе очень изменится

Дэвид Култхард, бывший гонщик Формулы 1 с опытом 246 Гран При в составе таких команд, как Williams, McLaren и Red Bull Racing, а ныне эксперт  телеканала Viaplay, считает, что характер борьбы на трассах чемпионата в следующем году заметно изменится. 

Дэвид Култхард: «Команды Формулы 1 вступают в новую эру, когда двигатель внутреннего сгорания выдаёт только 50% энергии, а ещё 50% – это энергия электрическая. Думаю, сам факт, что все команды участвовали в обсуждении нового технического регламента на силовые установки, говорит о том, что у них были определённые сомнения. 

Всё это приведёт к тому, что характер борьбы на трассе очень изменится. Обычно вы выходите из поворота и постепенно разгоняетесь, достигаете максимально возможной скорости, после чего вновь тормозите перед следующим поворотом. 

Вероятно, с силовыми установками нового поколения получится так: вы разгоняетесь, набираете скорость, а потом у вас заканчивается заряд батареи, и мощности только одного двигателя может оказаться недостаточно по сравнению с силой аэродинамического сопротивления. 

В общем, поведение машин станет примерно таким, но поскольку все будут в равном положении, то гонки всё равно останутся гонками. Знаете, я вспоминаю свой опыт хождения под парусом, и кто-то может подумать, могут ли вообще вызывать интерес такие гонки, если скорость яхты всего 10 узлов?

Но когда другая яхта идёт со скоростью девять с половиной узлов или 10 с половиной узлов, то вот тут и начинается гонка, и это уже становится интересно!

Впрочем, есть риск, что когда Формула 1 перейдёт на новый технический регламент, какой-то один производитель силовых установок может добиться явного преимущества, как это было с Mercedes в начале гибридной эры. Их двигатели тогда настолько превосходили другие по мощности, что этой команде даже не нужна была самая лучшая машина, чтобы выигрывать гонки».

Источник: f1news.ru

В FIA уточнили правило красных флагов

В FIA приняли меры для предотвращения повторения ситуации, из-за которой квалификация Гран При Эмилии-Романьи в мае этого года была задержана более чем на 25 минут.

В тот день Оливер Берман из Haas F1 пересёк линию финиша почти одновременно с появлением красного флага. Команда утверждала, что гонщик не мог видеть красных флагов, которые появились в последний момент, поэтому круг должен быть засчитан. Стюарды долго изучали запись и пришли к выводу, что всё же сначала сессию остановили, а потом гонщик закончил круг – и не засчитали его.

Теперь это оформлено в виде статьи международного спортивного кодекса: Если машина пересекает линию завершения круга после того, как был показан красный флаг, время этого круга не засчитывается. При этом, момент показа определяется по данным системы хронометража или, если она недоступна, подтверждается директором гонки или секретарем трассы и главным хронометристом. Если время круга всё же было зафиксировано после первого показа красного флага, стюарды должны его удалить.

Это правило распространяется на все сессии уик-энда.

Источник: f1news.ru

Старый асфальт Сузуки продадут на сувениры

На днях мы писали, что в Сузуке уложат новый асфальт, а сегодня выяснилось, что часть старого покрытия решено продать на сувениры. Его нарежут на брусочки и с надписью «этот асфальт видел гонки Формулы 1» продадут болельщикам.

Организаторы решили взять асфальт для сувениров в наиболее памятных местах, в частности – в шикане, где в 1989 году произошло столкновение между Аленом Простом и Айртоном Сенной, решившее судьбу чемпионского титула.

Решение организаторов вызвало неоднозначную реакцию в социальных сетях.

Источник: f1news.ru

Стефано Доменикали дал Ландо Норрису простой совет

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, считает, что Ландо Норрис благодаря своим личным качествам будет с достоинством носить звание чемпиона мира, однако при этом готов дать британскому гонщику McLaren один совет. 

«Ландо очень позитивно настроен, он молод и полон энергии, и благодаря этим качествам отличается от других, – поделился Доменикали в интервью Sky Sports. – В общем, я думаю, что такому человеку нужно продолжать делать одно – улыбаться! Я всегда это ему говорил: «Продолжай улыбаться! Тебе нужна эта позитивная энергия».

Порой такие гонщики ещё очень молоды, но при этом они невероятно здорово справляются с делом и добиваются успехов. Для многих людей они становятся образцом для подражания. В общем, они обязательно должны помнить, что обладают уникальными талантами, и не секрет, что я всегда ему это говорил».

Минувший сезон, по итогам которого Норрис стал чемпионом мира, складывался для него неровно, и в первой половине чемпионата лидировал Оскар Пиастри, его напарник, тогда как Ландо допускал ошибки – все помнят, чем для него закончился, например, Гран При Канады. 

Во второй части сезона очень сильно прибавил Макс Ферстаппен, став ещё одним претендентом на титул, однако Норрису удалось найти правильный настрой, и он смог выдержать прессинг, достигавший к концу чемпионата пиковых значений. 

Ландо справился со всеми трудностями и, завоевав титул, так подвёл итог своей работы: «В психологическом плане это помогло мне лучше понять себя, лучше понять всё на чемпионском уровне. Это тот уровень, на котором я должен быть. И да, я определённо смог превратить трудности в свою силу».

Источник: f1news.ru

Руководители команд выбрали лучшего гонщика

Каждый год в декабре журналисты официального сайта чемпионата просят руководителей команд назвать десять лучших гонщиков прошедшего сезона.

Гонщиков своей команды при этом называть нельзя, а упомянутые в десятке получают очки по привычной схеме  25 – 18 – 15 – 12 – 10 – 8 – 6 – 4 – 2 – 1. Итоговое число баллов и определяет позицию в рейтинге.

В этом году назвать лучших согласились десять руководителей – отказались только в Red Bull и Ferrari, видимо, чтобы не нарушать корпоративную этику, называя гонщиков других команд.

Пятый год подряд победил в этом опросе Макс Ферстаппен. Второе место занял чемпион мира Ландо Норрис, третье – его напарник Оскар Пиастри.

За восемнадцать лет проведения опроса его восемь раз выигрывал Льюис Хэмилтон, пять раз – Макс Ферстаппен, трижды – Себастьян Феттель и дважды Фернандо Алонсо.

Десятка лучших гонщиков 2025 года по мнению руководителей команд

Гонщик Команда 2025 vs 2024
1. Макс Ферстаппен Red Bull =
2. Ландо Норрис McLaren =
3. Оскар Пиастри McLaren 1
4. Джордж Расселл Mercedes  2
5. Фернандо Алонсо Aston Martin  4
6. Карлос Сайнс Williams  1
7. Шарль Леклер Ferrari  4
8. Оливер Берман Haas *
9. Айзек Хаджар Racing Bulls *
10. Нико Хюлкенберг Sauber  2

* — в прошлом году гонщик не попал в десятку этого опроса

Источник: f1news.ru