В пятницу вечером в Ташкенте в спортивно-развлекательном спортивно-развлекательном комплексе «Хумо Арена» прошла гала-церемония FIA. По традиции она завершает автоспортивный год, и на ней заслуженные награды получают гонщики, отличившиеся в различных сериях и чемпионатах, которые проходят под эгидой федерации.

Как всегда, такая церемония – целое шоу, призванное, с одной стороны, хотя бы в какой-то мере познакомить мировую аудиторию с культурой страны, где проходят эти торжества, с другой, в соответствующей обстановке чествовать героев-гонщиков, а также руководителей команд, добившихся успехов в уходящем году.

Поэтому сначала своё искусство продемонстрировали мастера народного танца, что придавало происходящему местный колорит, а потом стартовала многоактная церемония награждения. 

Один за другим на сцене появлялись представители разных чемпионатов начиная с картинга. Кстати, в 2025 году титул в самой мощной категории KZ, которую иногда называют «Формулой 1 картинга», выиграл 22-летний голландец по имени Сенна. Посмотрим, каких успехов Сенна ван Вальстийн добьётся в будущем.

Заслуженные награды по очереди получили Лукас Мораес и Эдоар Буланже, чемпионы мира по ралли-рейдам, Йохан Кристофферссон, выигравший свой восьмой титул в мировом ралли-кроссе, команда Porsche, ставшая сильнейшей в Формуле E, и Оливер Роулэнд, чемпион электрической серии.

Отдельно стоит упомянуть, что звание «Новичок года» досталось Рафаэлю Камаре, чемпиону Формулы 3, причём награду ему вручал Оскар Пиастри, которого два года назад отметили именно в этой номинации. К Оскару мы ещё вернёмся, но и Камара несколько позже тоже вновь поднялся на сцену, уже за чемпионским кубком.

Настоящей овацией зал встретил Себастьена Ожье, в этом году в 9-й раз выигравшего титул в WRC, а также была отмечена раллийная команда Toyota Gazoo Racing WRT, за которую выступает этот выдающийся французский гонщик. 

Далее свои награды получили чемпионы и призёры WEC, где Ferrari выиграла  в командном зачёте, а её гонщики Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци отличились в личном зачёте. 

Затем настала очередь «формульных» классов – про Рафаэля Камару уже упоминалось, а в Формуле 2 титул завоевал итальянец Леонардо Форнароли, выступавший за Invicta Racing, и тоже получил вожделенный трофей.

Апофеозом церемонии, конечно, стало награждение команды McLaren, выигравшей Кубок конструкторов в Формуле 1, и Ландо Норриса, нового чемпиона мира. На этом остановимся подробнее. 

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем передал знаменитый переходящий кубок Заку Брауну, исполнительному директору McLaren Racing, и Андреа Стелле, руководителю команды. 

«Фантастический сезон, – прокомментировал Браун, принимая награду. – Все в McLaren проделали невероятную работу вместе с нашими потрясающими гонщиками. И, конечно же, нельзя не отметить вклад Андреа, который руководил командой.

В финале сезона оба гонщика McLaren боролись за титул, хотя все говорили, что это невозможно. Я очень горжусь тем, как наша команда проводят гонки, и у нас уже составлен такой же план на следующий год».

«Гонщики – те, люди, кто завершает работу команды, – добавил Стелла. – Они приносят результаты, зарабатывают очки, поднимаются на подиумы и добывают победы. Всё это в конечном итоге позволило нам выиграть Кубок конструкторов. И мы очень гордимся тем, как Ландо и Оскар действовали на трассе, позволив команде McLaren сосредоточиться только на гонках.

Именно это мы и делаем, предоставляем равные и справедливые условия обоим. Так что спасибо нашим гонщикам!»

Когда дошла очередь до Пиастри, он честно признал: «У меня было немало подъёмов и спадов, но всё это часть процесса накопления опыта. Я считаю, что в этом году усвоил множество уроков, которые помогут мне в дальнейшем.

Мне нравится работать с Андреа, Заком и Ландо. Надеюсь, мы ещё много лет мы будем подгонять и пытаться опередить друг друга. Позади отличный сезон, а теперь пора отдохнуть, но уже очень скоро всё начнётся вновь».

Хотя Макс Ферстаппен приболел и не смог прилететь в Ташкент, он прислал видеообращение, в котором несколько простуженным голосом заявил: «Очень жаль, что я не могу быть с вами сегодня вечером. Врачи запретили мне перелёты. Прежде всего хочу поздравить нашего президента Мохаммеда бен Сулайема с переизбранием. Уверен, нас всех ждут захватывающие времена, так что ещё раз поздравляю!

И, конечно, хочу поздравить всех победителей. Знаю, что все всегда много работают для достижения успеха. Поэтому гордитесь собой и наслаждайтесь сегодняшним вечером.

Кроме того, передавая свой титул, я поздравляю McLaren и особенно Ландо. Парни, вы провели невероятный сезон, и было очень здорово бороться с вами до самого финиша! Наслаждайтесь этим моментом. Берегите себя. Хорошего вечера, и увидимся со всеми в 2026-м!»

Логично, что последним чествовали Ландо Норриса, и со стороны показалось, что у президента FIA к нему какое-то особенно тёплое отношение – во всяком случае бен Сулайем очень по-отечески потрепал его по шевелюре. 

«Надеюсь, у меня сейчас всё в порядке с причёской, ведь я много над ней работал! – весело отреагировал Ландо. – С чего начать? Конечно, начну с наших парней. Мои поздравления и спасибо всем в McLaren! Я много лет выступаю за эту команду и благодарен за невероятную машину, которая сделала нашу жизнь проще и прекраснее. Благодаря этому мы одержали много побед и боролись до конца сезона.

Спасибо мистеру Пиастри и моей невероятной команде, которая помогла мне заметно прибавить в последние несколько сезонов и выиграла два Кубка конструкторов подряд. И, конечно же, я говорю спасибо Максу, который боролся с нами на всём протяжении сезона, прессинговал нас и просто делал то, что делает всегда. Это было невероятно здорово!

Многие люди и гонщики мечтают о титуле. И я сейчас живу этой мечтой, живу тем, о чём грезил с самого детства. Помню, как много-много лет назад, став чемпионом мира ко картингу, я стоял на такой же сцене рядом с Джеки Стюартом. По-моему, это было в 2014-м или даже раньше. 

Было здорово расти со многими из вас, быть с McLaren, бороться со всеми чемпионами – с Льюисом Хэмилтоном, с Максом, с Себастьяном Феттелем и Фернандо Алонсо – со всеми этими замечательными гонщиками, за успехами которых я следил в детстве, а потом получил шанс выйти с ними на трассу и попытаться опередить их, показать на что я способен по сравнению с ними.

В этом году у нас всё получилось. Я очень горжусь этим и очень счастлив. В воскресенье после финальной гонки меня переполняли эмоции, я даже позволил себе лишнего, но всё-таки отлично провёл время. Огромное всем спасибо!

Здесь, на этой сцене, я нервничаю сильнее, чем на стартовой решётке. Оскар, конечно, не упрощал мне жизнь. Последние три года у нас с ним было отличное соперничество. А во второй половине сезона Макс нас догонял, давил на нас обоих, на всю команду. 

По ходу чемпионата было немало радостных моментов и славных побед. Победы в Монако и Сильверстоуне стали исполнением мечты, но и у меня, и у команды было немало ошибок и промахов…»

Тут Ландо неожиданно употребил слово, которое со сцены произносить явно не стоило, но тут же лукаво добавил: «Я могу говорить такие слова со сцены? Прошу прощения! Меня оштрафуют, но теперь я могу себе позволить оплатить такой штраф. 

Мы все совершали ошибки и переживали трудные моменты, но это того стоило. Всё это теперь часть истории, но впереди ещё много непростых лет. Уверен, будет тяжело, но я с нетерпением этого жду».

Источник: f1news.ru

Победа Роберта Кубицы и его напарников в «24 часах Ле-Мана», безусловно, стала одним из главных достижений в карьере польского гонщика, не менее ценная, чем первое место в Гран При Канады 2008 года. 

Именно в качестве победителя марафона в Ле-Мане Кубица был среди особо почётных гостей гала-церемонии FIA в Ташкенте. 

«Гонка в Ле-Мане – настоящее, очень серьёзное испытание, и благодаря Ferrari, а также моим напарникам мы смогли победить, – сказал Роберт. – Последний раз я был на такой церемонии 12 лет назад и никогда не думал, что моя карьера в автоспорте продлится так долго.

Но я сначала вернулся в Формулу 1, а теперь выступаю в гонках на выносливость, и это доставляет мне удовольствие. В Ле-Мане я почти половину дистанции 24-часовой гонки провёл за рулём гиперкара Ferrari, и это, конечно, было непросто. Особенно тяжёлыми оказались последние два часа, но благодаря опыту выступлений в WEC я уверен в одном: проще самому сидеть за рулём, чем наблюдать за тем, как твой напарник завершает гонку».

Конечно, Кубица был не единственным, кто представлял Ferrari на гала-церемонии – компания из Маранелло также командировала в Ташкент Шарля Леклера. Ему тоже хорошо известно, что такое победы за рулём Ferrari.

«Победа за рулём Ferrari – совершенно особенное достижение! – добавил Шарль. – Я всегда мечтал выступать за рулём красных машин, и сегодня я здесь для того, чтобы поддержать нашу команду. Разумеется, Ferrari выиграла чемпионат по гонкам на выносливость, добившись в WEC невероятных успехов. Это достижение навсегда войдёт в спортивное наследие Ferrari, и я горжусь, что тоже имею к нему определённое отношение.

Теперь только от нас самих зависит, сможем ли мы ответить ожиданиям болельщиков Ferrari, как это уже сделали наши коллеги, выступающие в WEC. И я очень рад, что присутствую сегодня здесь, чтобы их поддержать. 

Безусловно, я тоже хочу когда-нибудь выйти на старт в Ле-Мане, но сначала надо найти способ, как совместить Формулу 1 и гонки на выносливость, ведь если я чем-то занимаюсь, я обязательно пытаюсь победить, а для этого нужна правильная подготовка. Но когда-нибудь и я хочу выступить в этом марафоне, это однозначно!»

Остаётся добавить, что во время церемонии награждения Кубица тоже поднимался на сцену вместе с напарниками по команде AF Corse, потому что экипаж №83 занял в чемпионате второе место. 

Источник: f1news.ru

FIA, Формула 1 и все 11 команд чемпионата подписали новый Договор Согласия, рассчитанный на пять лет, до 2030 года. Об этом в пятницу вечером практически одновременно сообщили пресс-службы Международной автомобильной федерации и Формулы 1.

Благодаря этим договорённостям спорт станет более профессиональным, и начнётся новая эра сотрудничества между FIA и Formula 1 Group, – говорится в пресс-релизе. Благодаря тому, что Договор Согласия носит долгосрочный характер, глобальная аудитория чемпионата станет ещё шире, а также он обеспечит стабильность командам, телекомпаниям и, разумеется, болельщикам. 

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Сегодня важный день для Формулы 1. Отмечая 75-летие этого невероятно прекрасного спорта, мы с гордостью вписываем следующую главу в его долгую и славную историю. 

Этот договор гарантирует, что Формула 1 продолжит расти в мировом масштабе, и для этого созданы все условия. Я хотел бы поблагодарить Мохаммеда бен Сулайема, президента FIA, и все команды за сотрудничество и решимость, позволившие достичь в ходе наших дискуссий наилучшего результата.

У нас есть огромный повод для гордости, но при этом мы сосредоточены на реализации всех возможностей и потенциала Формулы 1, которые появится в предстоящие годы». 

Мохаммед бен Сулайем, президент. FIA: «Этот девятый Договор Согласия обеспечит Формуле 1 будущее на долгосрочную перспективу, и я горжусь, что в процессе работы над ним был продемонстрирован пример целеустремлённости. 

Я хотел бы поблагодарить Стефано Доменикали и его команду за эффективное сотрудничество, основанное на объективности, стабильности и учёте взаимных интересов. 

Эти договорённости позволят нам продолжить совершенствовать наши законодательные, технологические и операционные возможности, в том числе речь о поддержке наших гоночных директоров, других официальных лиц, а также тысяч волонтёров, которые играют важную роль в проведении каждой гонки. 

Мы гарантируем, что Формула 1 останется в авангарде в деле внедрения технологических инноваций и формировании новых стандартов в мировом спорте».

Источник: f1news.ru

Prema Racing и Palou Motorsport, компания Алекса Палоу и его отца, Рамона Палоу, объявили о совместном проекте в молодёжной серии Eurocup-3. 

Этот чемпионат проходит по регламенту Формулы Regional, в нём используются такие же машины Tatuus F3 T-318-EC3 с 270-сильными двигателями Alfa Romeo-Autotecnica. Сезон 2026 года состоит из 8 этапов, которые пройдут на известных европейских автодромах с мая по ноябрь.

Palou Motorsport была создана в Испании в 2023 году Палоу, ныне четырёхкратным чемпионом IndyCar, и его отцом, и гонщики этой команды не раз поднимались на подиум в серии Eurocup-3. В рамках нового проекта Prema будет оказывать техническую поддержку и предоставлять её гонщикам возможность работать на своём симуляторе. 

Стороны надеются, что партнёрство позволит Palou Motorsport сделать следующий шаг и добиться более высоких результатов. 

Напомним, что в настоящее время в Лондоне проходит судебное разбирательство между McLaren Racing и Алексом Палоу, в котором он выступает в роли ответчика, и если дело будет им проиграно, ему предстоит выплатить британской команде многомиллионную сумму, чтобы возместить якобы нанесённый ей ущерб.

Источник: f1news.ru

Хотя Шарль Леклер занял по итогам сезона 5-е место, гонщик Ferrari получил особое приглашение на гала-церемонию FIA и прилетел в Ташкент вместе с невестой, Александрой Сен-Млё. 

Разумеется, им был устроен по-восточному радушный приём, начиная с того, что в аэропорту столицы Узбекистана их встречали руководители национального Олимпийского комитета. Затем Шарль и Александра посмотрели город, и, судя по его комментариям, увиденное в Ташкенте произвело на них большое впечатление.

«Это невероятно! То, что я сегодня увидел, просто поражает воображение! – прокомментировал Шарль, побывав в Центре исламской цивилизации. – Не думаю, что где-то ещё я видел такое внимание абсолютно ко всем деталям, как в этом центре. Он великолепен, а я очень интересуюсь культурой других стран. 

У этой страны прекрасная и очень интересная история, для меня большая честь быть приглашённым сюда, и я стараюсь побольше узнать об Узбекистане».

А вечером Шарль вместе со всей элитой гоночного сообщества отправится на церемонию в «Хумо Арену» – так называется ташкентский спортивно-развлекательный комплекс и ледовый дворец, кстати, самый большой по вместимости в Центральной Азии.

Источник: f1news.ru

В пятницу на трассе Яс-Марина завершились трёхдневные тесты Формулы 2 после окончания сезона. Лучшее время по итогам дня показал Алекс Данн, проехав круг в утренней сессии за 1:37.153 секунды.

С утра большинство команд начали работу с серий кругов на новых составах Medium. В таких условиях лучшее время показал Куш Маини (1:39.864), но вскоре работу пришлось прервать из-за красных флагов. Причиной стал Себастьян Монтойя, который остановился в четырнадцатом повороте.

После возобновления команды переключились на работу на коротких сериях на шинах SuperSoft. Гонщики сменяли друг друга во главе протокола, пока его не возглавил Данн. Затем все вновь переключились на работу на длинной дистанции, тренировки пит-стопов и старта.

Работа продолжилась после перерыва в дневной сессии. Никто не стремился к рекордным временам, и только в последние пять минут некоторые гонщики вновь проехали быстрые попытки, среди которых лучшее время оказалось у Оливера Гёте – 1:38.274 секунды.

На этом сезон 2025 года в Формуле 2 два завершён. Зимой 2026-го команды вернутся на предсезонных тестах, а первый этап пройдёт в австралийском Мельбурне с 6 по 8 марта.

Результаты утренней сессии

Результаты дневной сессии

Источник: f1news.ru

Джеймс Ваулз в целом доволен тем, как команда Williams провела минувший сезон, завершив его на 5-м месте Кубка конструкторов. В предыдущий раз ей это удалось в 2017-м, восемь лет назад. Важно, что второй половине чемпионата Карлос Сайнс трижды финишировал в первой тройке – в Азербайджане и Катаре он поднялся на подиум, а также занял третье место в спринте в Остине.

Но теперь руководитель Williams Racing, как все в Формуле 1, сможет немного отдохнуть.

Джеймс Ваулз: «Период межсезонья теперь не такой уж долгий, и лично я вернусь к работе на базе команды на следующей неделе. А до этого у меня ещё есть кое-какие личные дела (в воскресенье Джеймс вместе с напарниками по команде Garage 59 примет участие в гонке на выносливость Gulf 12 Hours).

У нас будет совсем немного дней, чтобы скоординировать все наши планы на 2026 год, прежде чем мы уйдём на зимний перерыв, и база Williams в Гроуве будет закрыта. Затем в начале января мы вернёмся к работе, займёмся работой на симуляторе, и это продолжится до конца следующего месяца. По сути, в нашем распоряжении всего четыре недели с момента возвращения в Великобританию. Это совсем немного. 

Лично я буду готовиться к следующему году так: каждый день я должен достаточно времени уделять физической подготовке. На ней несколько сказалась серия из трёх гонок подряд, но теперь у меня будет возможность восстановить форму. Когда я этим занимаюсь, то лучше себя чувствую. 

А также важно проводить побольше времени с семьёй, ведь мне этого не хватает, поэтому Рождество – тот период, когда я буду дома и постараюсь отдать то, что я задолжал близким мне людям, которые меня поддерживают. Я возьму короткий отпуск, дней десять или около того. 

С одной стороны, я уверен, что подготовка новой машины к предстоящему сезону идёт нормально, и это означает, что я могу позволить себе немного отдохнуть и расслабиться, с другой, даже во время отпуска я почти во все дни занимаюсь какими-то делами, связанными с работой. Но всё-таки нагрузка будет не такой, как обычно. 

И если говорить о предстоящей презентации машины 2026 года, то могу сообщить, что её дату мы объявим довольно скоро – полагаю, мы её проведём в начале второй половины января…»

Источник: f1news.ru

Сегодня вечером в Ташкенте состоится церемония FIA Gala, на которой чемпионы и призёры гоночных серий, проводимых под эгидой FIA, получат награды.

Кульминацией вечера станет вручение кубка чемпиону мира Формулы 1 Ландо Норриса, а также наград вице-чемпиону Максу Ферстаппену и обладателю третьего места Оскару Пиастри. Однако Ферстаппен пропустит церемонию.

Гонщик Red Bull Racing не прилетел в Ташкент. По информации газеты De Telegraaf официальная причина отсутствия Макса на FIA Gala – медицинская. Макс заболел гриппом, и поэтому не прилетел на FIA Gala.

Источник: f1news.ru

До недавнего времени подготовка Cadillac к дебюту в Формуле 1 в основном проходила за кулисами, но теперь, на её финальной стадии, новая американская команда всё чаще напоминает о себе в социальных сетях. 

Сразу после завершения сезона Валттери Боттас приступил к обязанностям гонщика Cadillac F1, и о том, что он уже в минувший понедельник прошёл подгонку сиденья на базе в Сильверстоуне, мы рассказывали. Теперь появилось ещё одно видео, в котором слово взял Грэм Лоудон, руководитель команды: 

«Мы уже давно запланировали все эти моменты, и очень радостно видеть, что всё это начинает происходить после всех тех усилий, которые были затрачены на предыдущих стадиях подготовки. Сейчас начинается самое интересное. 

Формула 1 – командный вид спорта, популярный во всём мире, и мне представляется, что Cadillac отличает настоящий командный дух. В основе нашего проекта – базовые ценности, а для любой команды главное – это люди, которые в ней работают. Мы стараемся пригласить самых лучших специалистов и будем достраивать наш корабль уже по ходу плавания. Как можно видеть, сейчас происходит именно это. 

Все трудятся максимально собранно, сосредоточенно и энергично, что очень важно в процессе работы с техникой, потому что, разумеется, крайне важно выдерживать все сроки в период, отделяющий сегодняшний день от старта этапа в Мельбурне. В этом плане подгонка сидений – тоже очень важный момент.

Команда получила возможность налаживать внутренние связи в коллективе, ведь на этом этапе конструкторы взаимодействуют с инженерами, с механиками, и когда все начинать работают сообща – это особенные моменты. Я очень доволен тем, как продвигается дело, и действительно ценю общую поддержку, мы её чувствуем, и это очень помогает». 

Источник: f1news.ru

В следующем сезоне Формула 1 перейдёт на силовые установки нового поколения. В основе силовой установки остаются 6-цилиндровые V-образные двигатели внутреннего сгорания рабочим объёмом 1,6 литра, однако мощность двигателей снижена с 550-560 кВт до 400 кВт. Вместо этого увеличена мощность гибридной составляющей ERS – со 120 кВт увеличена до 350 кВт.

Важное конструктивное отличие от двигателей, которые применялись с 2014 года, в том, что в силовых установках нового поколения нет мотор-генераторов MGU-H.

Кроме того, с 2026 года двигатель внутреннего сгорания можно заправлять только синтетическим топливом, полностью получаемым из возобновляемых источников.

Производители силовых установок несколько лет работали над своими проектами, и сегодня в Honda [новый поставщик команды Aston Martin] первыми опубликовали короткий ролик со звуком двигателя 2026 года. В пресс-службе компании назвали эту публикацию «Ранним рождественским подарком».

Источник: f1news.ru

Сегодня на Генеральной Ассамблее FIA в Ташкенте Мохаммед бен Сулайем переизбран президентом Международной автомобильной федерации и начинает свой второй четырёхлетний срок на этом посту. 

Пресс-служба FIA распространила официальное сообщение, этому посвящённое, в котором подчёркивается, что за предыдущие четыре года федерация претерпела масштабные изменения, стала работать эффективнее, а её финансовое положение стало более стабильным. В частности, если в 2021-м организация терпела убытки, то прошлый год закончила с операционной прибылью в 4,7 млн. евро, что стало лучшим результатом почти за 10 лет.

По прогнозам на 2025-й, этот экономический показатель будет не намного меньше, а это позволяет заниматься долгосрочным планированием, поддерживать национальные автоклубы всего мира и заниматься программами стратегического развития.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «Спасибо всем членам FIA за то, что результаты голосования оказались столь впечатляющими, и за то, что мне вновь оказано доверие. Вместе мы преодолеваем многочисленные препятствия, но сегодня мы сильнее, чем когда-либо.

Я считаю, что мне оказана высокая честь, и намерен на этом посту продолжать работать на благо FIA, авто- и мотоспорта и всех автоклубов, которые являются членами нашей организации во всех регионах мира».

Источник: f1news.ru

Себастьян Феттель, первый гонщик, ставший чемпионом мира за рулём машины Red Bull Racing – один из тех, в чьей карьере Хельмут Марко сыграл определяющую роль. Конечно, обладатель четырёх титулов не мог не прокомментировать недавнюю новость о решении 82-летнего австрийца оставить пост автоспортивного советника компании Red Bull, о чём тот объявил после Гран При Абу-Даби.

Себастьяна приняли в молодёжную программу Red Bull, когда он ещё занимался картингом, после чего в юности выиграл первенство Европы в классе ICA Junior, чемпионат Германии и престижную гонку на Кубок Монако. За этим последовали титулы в национальной Формуле BMW, 3-е место в Гран При Макао и вице-чемпионство в европейской Ф3. 

В 2007-м Феттель дебютировал в Формуле 1 в составе BMW Sauber, заменяя Роберта Кубицу в Гран При США, и в самой первой гонке финишировал в первой десятке, но оставшиеся этапы того сезона провёл уже за Toro Rosso, «младшую» команду Red Bull. 

Именно на её машине в сентябре 2008-го он одержал свою первую победу, выиграв проходивший под дождём Гран При Италии в Монце. Это было историческое достижение для команды из Фаэнцы, бывшей Minardi, а всё, что происходило после – уже история. 

В интервью F-Insider.com Себастьян заявил, что решение Марко его удивило. 

«Я был удивлён не меньше остальных, – сказал Феттель. – Хельмут выходит на заслуженный отдых, и я желаю ему всего наилучшего в будущем. Он – архитектор всего того успеха, которого добились Red Bull Racing и Toro Rosso. И речь тут не только о выборе гонщиков – он также влиял на все ключевые решения, связанные с кадровыми назначениями и с выбором стратегии развития обеих команд». 

Уже довольно давно ходят слухи, что именно Феттель может стать преемником Марко, но в своё время, принимая участие в подкасте официального сайта чемпионата Beyond the Grid, Себастьян отшутился: «Пожалуй, я не похож на типичного офисного сотрудника. Я пока не готов им стать!» 

После чего добавил: «Прежде всего это зависит о того, что за роль мне будет предложена. Я хорошо знаю этот спорт, этот бизнес, и всё это меня всегда увлекало и увлекает. Больше всего мне интересен человеческий фактор, коллективная психология команды, условия достижения успеха… 

Думаю, время покажет, появится ли какая-то хорошая и подходящая возможность. Я вообще ничего не исключаю, это может стать очень интересным делом, но я не тороплюсь». 

Дальнейшее развитие событий покажет, входит ли Себастьян Феттель в число возможных претендентов на замещение той должности, которая осталась вакантной после отставки Хельмута Марко. 

Источник: f1news.ru

В следующем сезоне на старт Формулы 1 выйдут четыре команды с силовыми установками Mercedes. Помимо заводской команды это будут McLaren, Williams и Alpine. Контракты с клиентскими командами истекают в 2030 году, но Тото Вольфф уже сейчас говорит о том, что сотрудничество с одной или двумя из них будет прекращено.

Тото Вольфф: «В настоящее время наша позиция, которую мы обсудили с Олой Каллениусом [председатель совета директоров концерна Daimler AG], заключается в том, что в следующем цикле мы сократим число команд, которым поставляем двигатели.

Оптимальное число команд с моторами Mercedes – от двух до трёх, но многое будет зависеть от будущего регламента на двигатели. Насколько они окажутся простыми? Чему мы сможем научиться, поставляя двигатели большему количеству команд?»

В качестве примера Тото Вольфф сравнил Mercedes с Honda, которая с 2026-го будет поставлять двигатели только Aston Martin. На первый этап сезона в Мельбурне Mercedes предстоит привезти 16 силовых установок, тогда как японским мотористам – в несколько раз меньше.

«В случае с Honda, им нужно подготовить четыре или пять силовых установок к Австралии, – продолжает Тото. – Это означает, что в их распоряжении больше времени на производство и проверку. Учитывая всё эти факторы, в будущем у Mercedes не будет четырёх команд».

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби на автодроме Яс-Марина стартовал заключительный день официальных тестов Формулы 2, в которых впервые принимает участие Колтон Херта. В следующем сезоне 25-летнему американскому гонщику предстоит при поддержке Cadillac выступать за команду Hitech в этой молодёжной серии, и Колтон начал к этому готовиться ещё осенью. 

Сейчас проходит одна из самых важных стадий программы подготовки, и за первые два дня тестов Херта проехал больше 170 кругов. В отличие от многих других участников тестов, раньше он на этой трассе никогда не выступал, поэтому логично, что темп надо было набирать постепенно. 

Если в первый день на своём лучшем круге Колтон показал 1:39,416, то вчера он заметно прибавил – более чем на секунду, хотя при этом оставался ближе к середине второй десятки. В пятницу утром американский гонщик тоже пока на 14-й строчке протокола, но при этом его время уже 1:37,761, и от лидеров он отстаёт всё меньше. 

«Моя главная задача – добиться, чтобы мне стало комфортно за рулём, а до этого пока довольно далеко, – признал Херта вечером в среду. – Но эти первые шаги можно считать неплохими, для нас это три очень важных дня. Важно во всех аспектах программы, которой мы следуем, поработать максимально эффективно. 

А вообще здесь весело, я получаю удовольствие, пилотируя машину в межсезонье, и настраиваюсь на продолжение работы в оставшиеся дни тестов». 

Сложно сказать, какие задачи в команде Hitech ставят перед новым напарником Колтона, японским гонщиком Ритому Миатой, однако во всех уже состоявшихся сессиях тестов Херта его опережал. Впрочем, сегодня с утра Миата, за плечами которого опыт двух полных сезонов в Формуле 2, поехал быстрее и в настоящий момент находится на 10-й строчке, тогда как Херта пока 14-й. 

Источник: f1news.ru