Сегодняшняя новость о том, что Toyota Gazoo Racing, автоспортивное подразделение японского автогиганта, в 2026 году станет титульным спонсором команды Haas F1, сразу привлекла внимание финской прессы. 

Осенью мы рассказывали, что 25-летний Калле Рованперя, двукратный чемпион мира по ралли, решил начать совершенно новую главу своей весьма успешной карьеры и переквалифицироваться в «кольцевика», поэтому в следующем сезоне он дебютирует в японской серии Super Formula. При этом Калле – заводской гонщик Toyota и оба своих титула в WRC выиграл на машинах этой марки. 

В 2025-м он тоже неплохо выступал, одержал три победы и по итогам чемпионата занял 3-е место. Но теперь он поменяет Toyota GR Yaris Rally1 на машину совсем иного класса и начнёт осваивать другую гоночную специальность, мечтая добиться славы на кольцевых трассах. Речь именно о славе, а не о деньгах, по крайней мере в ближайшей перспективе, но об этом чуть позже. 

Toyota Gazoo Racing – не просто спонсор Haas F1: две организации развивают сотрудничество в технологической области, а японские  гонщики уже садились за руль машин американской команды на тестах. Нельзя исключать, что перед Калле открываются интересные перспективы, но всё будет зависеть от его результатов. 

Эта новая глава его карьеры стартует совсем скоро: в январе он примет участие в новозеландской гоночной серии Formula Regional Oceania, которая традиционно проходит при поддержке Toyota. Там он будет выступать за команду Hitech GP, но уже на следующей неделе Рованперя сядет за руль машины Super Formula на трёхдневных тестах, которые пройдут на автодроме в Фудзи. 

В 2026 году ему предстоит выполнить две задачи: набираться опыта в кольцевых гонках за рулём одноместных машин, а также постараться заработать баллы для суперлицензии, поскольку, разумеется, Калле мечтает о Формуле 1. 

В какой мере это у него получится, посмотрим в следующем сезоне. Разумеется, при мощной поддержке Toyota для него будут созданы все условия, а что талант к скорости у него есть, в этом можно не сомневаться. 

Впрочем, есть ещё один момент, тоже не вызывающий сомнений: в 2026-м Рованперя сильно потеряет в деньгах. По информации финской прессы, он был самым высокооплачиваемым раллистом мира – его гонорары в минувшем сезоне составили примерно 6 млн. евро, и это не считая спонсорских выплат. 

«Реальная зарплата Калле существенно снизится, – подтвердил опытный менеджер Тимо Йоухки, который обычно ведёт переговоры о контрактах Рованпери. – Я не имею права комментировать детали контракта, могу лишь говорить о его зарплате в самых общих чертах. Финансовые условия в следующем сезоне нельзя даже сравнивать, например, с его последним контрактом в ралли. 

В 2026 году Калле будет получать от Toyota лишь небольшую формальную компенсацию, а его реальные гонорары выплачиваются спонсорами. Все его основные спонсоры продолжат с ним сотрудничать и на следующем этапе карьеры. Но также надо помнить, что все затраты, связанные с выступлениями в гонках, оплачивает Toyota». 

Самым крупным спонсором Рованпери была и остаётся компания Red Bull – кстати, она же оказывала финансовую поддержку Кими Райкконену, когда он временно расстался с Формулой 1 и в 2010 году выступал в чемпионате мира по ралли. 

По словам Тимо Йоухки, Рованперя уже на протяжении шести месяцев активно занимается физической подготовкой, чтобы справляться с непривычными нагрузками: «Вообще-то Калле – исключительно талантливый гонщик и может добиться успеха уже в следующем сезоне, однако дело тут не только в навыках пилотирования. 

У него совсем небольшой опыт в кольцевых гонках, и мы пока не знаем, как быстро он сможет адаптироваться к гонкам одноместных машин. Физические нагрузки в формулах тоже совсем другие по сравнению с ралли. Перегрузки многократно выше, особенно на торможениях перед поворотами, и всё это очень жёстко воздействует на мышцы шеи и плечевого пояса. 

Но Калле под руководством опытного тренера занимается улучшением физической формы уже на протяжении примерно шести месяцев. В Toyota очень хотят проверить его потенциал в кольцевых гонках, поэтому в 2026-м Калле предстоит выступать в Super Formula, а в 2027-м – в Формуле 2».

Источник: f1news.ru

Из всех, кто выйдет на старт Гран При Абу-Даби, вообще нет очков только у Франко Колапинто, аргентинского гонщика Alpine F1. С одной стороны, он сел за руль A525 только в Майми, на шестом этапе сезона, с другой, это, пожалуй, самая неэффективная машина чемпионата, хотя Пьер Гасли, его опытный напарник, всё-таки заработал больше двух десятков призовых баллов. 

Но заводская команда концерна Renault с самого начала делала ставку на подготовку к 2026 году и все свои надежды связывает со следующим сезоном.

Франко Колапинто: «Сезон складывался нестабильно, хотя в целом он нас очень многому научил. Порой приходилось непросто, но мы этого ожидали, а также знали, что это будет переходный год, когда мы стараемся максимально качественно подготовиться к 2026-му.

В любом случае я полагаю, что больше всего мы учимся в дни неудач. Однозначно, сезон трудный, но он позволил получить немало опыта, который пригодится нам в следующем году. Разумеется, мы уже давно полностью переключились на подготовку к 2026 году и не внедряли никаких технических новинок, что отчасти объясняет снижение результатов. 

Но я верю, что в 2026-м мы сможем многого добиться, хотя даже в конце этого сезона машина иногда работала лучше и была более конкурентоспособной. Мы должны быть осторожными в прогнозах на следующий сезон, однако даже в 2025-м нам удалось добиться некоторого прогресса в ряде областей, в которых надо было прибавить». 

Как и остальным участникам чемпионата, Колапинто задали вопрос, кто, по его мнению, больше всего заслуживает титула. 

«По-моему, Макс Ферстаппен в течение всего года выступал лучше всех и стабильнее всех, – ответил Франко. – Скажем так, из трёх претендентов на титул он был сильнейшим. Полагаю, у всех были и успехи, и неудачи, но мне кажется, что он лучше остальных справлялся с любыми ситуациями – не случайно он уже выиграл четыре чемпионата и борется за пятый титул.  

Но если чемпионом станет Ландо Норрис или Оскар Пиастри, то это тоже будет вполне заслуженная победа. Полагаю, все трое отлично справляются с делом, и если перед финалом сезона все они сохраняют реальные шансы, это говорит о том, что все великолепно выступали в этом году. В общем, посмотрим, кому достанется титул – надеюсь, нас ждёт интересная гонка». 

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что машина 2026 года команды Cadillac прошла обязательные краш-тесты FIA. Руководитель команды Грэм Лоудон в интервью RacingNews365 рассказал о подробностях…

Грэм Лоудон: «С точки зрения сроков и сборки машин для нас в первую очередь важны шасси, монокок и задняя часть машины, с которыми мы прошли все обязательные краш-тесты. По сути осталась только носовая часть, но это отдельные тесты, не столь срочные, и не вызывающие у нас беспокойства.

На прошлой неделе монокок прошёл последний из 17 тестов FIA. Самым тяжёлым из них был динамический тест – вы заливаете 100 кг воды в топливный бак, помещаете в кокпит манекен для краш-тестов, а затем производите удар, вызывающий перегрузку более 52 g. Прохождение этого теста стало для нас ещё одним важным этапом в создании машины.

Кроме тестов для монокока, мы прошли четыре краш-теста для задней части – тоже на прошлой неделе. В принципе всё, что могло вызвать какую-то неопределенность, уже позади. Всё идёт по плану, но самоуспокоенности нет и быть не может.

Мы подсчитали, что для участия в гонке в Мельбурне необходимо спроектировать и изготовить около 85 000 деталей. Определённую работу ещё предстоит провести, как и всем командам в паддоке, но некоторые важные этапы позади. Главное, что во вторник мы уже начали сборку машин. Приятно видеть, как наш проект обретает форму».

Источник: f1news.ru

Марио Андретти, легендарный американский гонщик, чемпион мира 1978 года, в следующем году будет намного чаще бывать в паддоке — теперь уже в качестве консультанта новой команды Cadillac F1. 

В эти дни он находится на автодроме Яс-Марина в Абу-Даби и в интервью испанской газете Marca сказал несколько слов о том, как 11-я команда Формулы 1 готовится к своему дебютному сезону. 

«Надо подчеркнуть один момент: опыт у нашей команды есть, – заявил Андретти. – Да, это новая команда, но в ней работают люди, которые хорошо знают Формулу 1. В этом и фокус: мы старались приглашать на работу талантливых специалистов, и я думаю, что нам повезло, поскольку интерес к нашему проекту проявили люди, которых есть и опыт, и талант. 

Как мы будем выступать, когда начнётся новый сезон – это большой вопрос, и в Австралии мы будем в центре общего внимания. Поживём – увидим, но думаю, что мы готовы. Технический регламент 2026 года – новый для всех, поэтому именно сейчас самый подходящий момент для дебюта новой команды. Все начинают с нуля, разрабатывая шасси, силовые установки нового поколения, и поскольку двигатели нам поставляет Ferrari, то в этом плане у нас определённое преимущество. 

Всем предстоит решать задачи с множеством неизвестных, и хотя наша команда совсем молодая, кое-какой опыт у нас есть». 

В Абу-Даби решающую схватку за титул поведут гонщики McLaren и Макс Ферстаппен, и, конечно, Андретти попросили поделиться прогнозами не предстоящий финал сезона.

«О-ла-ла! Это будет очень интересно! – весьма эмоционально ответил он. – Как болельщик я предвкушаю этот Гран При, в котором у трёх гонщиков есть шанс выиграть чемпионат мира.  Это невероятно, и я не сомневаюсь, что организаторы этапа в Абу-Даби очень рады, ведь для них это исключительно благоприятная ситуация. 

Сложно предугадать, кто станет чемпионом, но, разумеется, Ландо как лидер личного зачёта находится в наиболее благоприятном положении. Однако ему придётся непросто, ведь Макса никогда нельзя списывать со счетов, и за его выступлениями всегда очень интересно наблюдать».

Источник: f1news.ru

На следующей неделе в Ташкенте состоятся выборы президента FIA, в которых на безальтернативной основе выдвигается действующий глава федерации Мохаммед бен Сулайем.

Мы рассказывали о том, что швейцарская гонщица Лора Вилларс, претендовавшая на участие в выборах президента FIA, подала иск против федерации в суд Парижа. Цель иска – оспорить действующие правила, которые фактически не позволяют ей бросить реальный вызов нынешнему президенту Мохаммеду бен Сулайему.

Вилларс обратилась в Парижский суд первой инстанции с просьбой «приостановить выборы президента FIA до вынесения решения по существу данного спора». Первые слушания прошли 10 ноября, а в среду, 3 декабря, состоялось ещё одно заседание, на котором суд постановил провести полноценное рассмотрение иска, но не запретил проведение выборов президента FIA 12 декабря.

Судебный процесс начнётся 16 февраля 2026 года, и если исход судебного разбирательства окажется неблагоприятным для FIA, то результаты предстоящих выборов бен Сулайема могут быть аннулированы.

Источник: f1news.ru

Дебютный сезон Льюиса Хэмилтона в Ferrari оказался далёк от ожиданий гонщика и его болельщиков. В Абу-Даби семикратный чемпион мира рассказал, что в предстоящее межсезонье намерен реорганизовать своё ближайшее окружение, хотя и не раскрыл подробностей, кого конкретно это касается.

Льюис Хэмилтон: «На самом деле это непростой процесс. На следующей неделе мы проведём тесты, а затем вернёмся на базу, и мне нужно будет решить, как я буду вести переговоры с ключевыми сторонами для принятия решений, и как этот подход позволит реализовать необходимые изменения.

Что касается моего личного совершенствования, то мне ещё предстоит многое сделать. Во время зимнего перерыва я проанализирую эти решения и намечу пути для принятия более эффективных решений в будущем. Я проанализирую моё окружение, сотрудников команды, какие задачи они решают, и нужно ли конкретным людям перейти на другие должности для более эффективной работы.

Все эти вещи нужно учитывать в моём личном окружении, чтобы мы могли оптимизировать нашу командную работу».

На вопрос о том, нужны ли изменения в ближайшем окружении потому, что так дальше продолжаться не может, Хэмилтон ответил: «Определённо нет».

Когда Льюиса попросили сравнить сезон 2025 года с другими сезонами, в которых у него были сложности, он ответил: «Я не могу сравнивать разные годы. Все они отличаются, и я был в разных ситуациях. Каждый год ты находишься в разных точках своей жизни, поэтому я бы не стал их сравнивать.

Было сложно. Уверенность то росла, то падала. Это непросто, но я по-прежнему твёрдо верю в свои силы, и это самое главное. Сохранять эту веру не всегда легко, но именно она привела меня туда, где я нахожусь сейчас».

На вопрос о том, какой самый главный урок он усвоил в этом году, Льюис Хэмилтон ответил: «Я стойкий. Я сказал это на прошлом этапе. Я сам удивлён, насколько я оказался стойким. Если я смог пройти через такой сезон, то нет ничего, чего бы я ни смог преодолеть в будущем».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции FIA в Абу-Даби гонщики McLaren казались спокойными, улыбались, реагируя на вопросы прессы, и вполне по-дружески обменивались репликами. И хотя оба участвуют в принципиальном споре за титул, оба подчёркивали, что в их настрое в этот уик-энд практически ничего не меняется. 

Руководство команды McLaren всегда декларировало принципиальную позицию: Ландо Норрис и Оскар Пиастри находятся в равных условиях, у них равные шансы. В том числе поэтому они сохранили вполне нормальные отношения даже в этой, предельно сложной ситуации. 

«Нам удаётся оставлять на трассе всё то, что происходит на трассе, и сохранять дружеские отношения за её пределами – по-моему, это хорошо, – сказал Оскар. – Думаю, всё это запросто может измениться, и чтобы этого избежать, однозначно требуются усилия с обеих сторон». 

Оба гонщика McLaren уверяют, что применение командной тактики не обсуждается даже перед решающим этапом сезона, в том числе Ландо, чьи шансы на титул выше, чем у напарника, заявил, что не собирается ни о чём просить. 

Такой же позиции придерживается и Андреа Стелла, руководитель британской команды, который заверил: «Если кто-то из гонщиков окажется в ситуации, когда он будет на пути к титулу, мы отнесёмся к этому с должным уважением, но при этом не будет никаких решений, которые исключат второго гонщика (из схватки за титул), если у него тоже будут шансы на победу в чемпионате. В общем, посмотрим, по какому сценарию будут развиваться события».

Однако, по информации издания The Race, всё это не значит, что среди возможных сценариев не предусмотрен и такой, при котором к командной тактике всё-таки придётся прибегнуть. Это произойдёт в том случае, если по ходу гонки ситуация будет складываться так, что у Пиастри уже не останется реальных шансов на победу в чемпионате: тогда команда вполне может попросить его помочь напарнику. 

Например, если австралиец ближе к финишу будет ехать третьим, а Ландо – следом за ним, то Оскара могут попросить уступить позицию, поскольку Норрису, чтобы стать чемпионом, достаточно просто подняться на подиум, даже если гонку выиграет Макс Ферстаппен. 

Возможны и иные подобные сценарии, и команда, разумеется, будет принимать те или иные решения в зависимости от конкретных обстоятельств. 

«Мы хотим быть справедливыми по отношению к нашим гонщикам, мы хотим сохранять верность нашим принципам, хотим провести гонку таким образом, чтобы это не вызывало у Ландо и Оскара удивления. Поэтому перед Гран При Абу-Даби у нас ещё будут беседы с обоими…» – добавил Стелла. 

Источник: f1news.ru

В FIA рассказали о схеме работы стюардов в следующем сезоне.

В рассмотрении спорных решений будут участвовать: четыре опытных председателя комиссии, три бывших гонщика Формулы 1 (в этом году было четыре) и пять стюардов FIA.

Эти 12 стюардов будут работать в течение всего сезона, обеспечивая преемственность решений, включая присутствие стюарда с предыдущего этапа, где это возможно, или удалённую связь с председателем комиссии стюардов прошлого этапа.

Кроме того, на каждом Гран При, как и прежде, будет присутствовать представитель местной федерации в качестве четвёртого стюарда.

Каждый стюард должен иметь лицензию FIA, проходить ежегодное обучение и аттестацию.

Источник: f1news.ru

Накануне Гран При Абу-Даби стало известно, что Айзек Хаджар в следующем сезоне заменит Юки Цуноду в составе Red Bull Racing. В четверг на пресс-конференции FIA французский гонщик комментировал предстоящие перемены в своей карьере.

Айзек Хаджар: «Это классный момент в моей карьере. Годы упорного труда начинают приносить плоды. Разумеется, это только начало нового путешествия, но я очень этому рад, и рад, что именно так начну новую эру в Формуле 1.

Как я узнал о контракте? Не было такого, что у меня зазвонил телефон, я снял трубку, и мне сказали, что теперь я буду выступать за Red Bull Racing. Всё работает совсем не так. Я просто разговаривал с Хельмутом Марко, и он дал понять, что я буду выступать за Red Bull, и должен добиться результата. Вот и всё.

У меня нет особых ожиданий, поскольку все начинают с нуля. Работу нужно сделать. Я с нетерпением жду января, февраля, начала работы с командой, чтобы познакомиться со всеми».

Источник: f1news.ru

В Катаре Юки Цунода узнал, что контракт основного пилота с ним продлён не будет, а в четверг в Абу-Даби рассказал о своих ощущениях…

Юки Цунода: «Очевидно, я был расстроен и зол, когда сразу после гонки Хельмут Марко сказал мне, что в следующем году я не буду гоняться. Думаю, на этом всё.

Но, на удивление, я в порядке. Нет, я конечно не в порядке, но всё более-менее. На следующее утро после той новости я заказал и съел свой обычный завтрак, словно ничего не произошло. Возможно, я пока не до конца осознаю, что это моя последняя гонка на этот год, а может и на следующий. Возможно, после Абу-Даби я буду чувствовать себя иначе.

Единственное, о чём я сожалею, так это о том, что лишился возможности выступать на нашей невероятной машине в Racing Bulls. Было ощущение, что я расстаюсь со своим ребёнком, ведь я вложил в неё много усилий, я многие годы  разрабатывал её вместе с командой – с тех пор, как у нас появились эти правила, и я уверен, что в ней есть и моя ДНК».

Источник: f1news.ru

Перед решающей битвой за титул Оскара Пиастри спросили, планирует ли он что-то менять в этот уик-энд, как-то ограничивать обмен данными с Ландо Норрисом, но молодой австралиец ответил шуткой…

Оскар Пиастри: «Что я изменю? Поставлю между боксами картонный барьер. (смеётся) Нет, всё будет как обычно. 

Очевидно, что мы оба нацелены на то, чтобы сделать машину как можно быстрее и выиграть гонку. Мы всегда хотели, чтобы у нас были равные возможности гоняться и побеждать, и на этой неделе ничего не изменится.

Не думаю, что Зак или Андреа позволили бы нам что-то изменить в этот уик-энд, даже если бы мы захотели. Так что нет. Всё как всегда.

Командная тактика? Ничего подобного мы не обсуждали. В любом случае, у меня нет ответа, пока я не знаю, чего от нас ждут».

Источник: f1news.ru

Впервые в карьере Ландо Норрис перед финалом сезона оказался в ситуации, когда он находится буквально в шаге от титула, но этот шаг ещё предстоит сделать. Судя по тому, как он отвечал на вопросы журналистов в ходе сегодняшней пресс-конференции FIA, у него вполне нормальный настрой, который можно назвать философским.

Ландо Норрис: «К этому уик-энду я готовился, как к любому другому. Ничего не изменилось. Разумеется, в какой-то мере мы занимались анализом итогов этапа в Катаре, но так бывает после каждого уик-энда. Надо было разобраться, что именно сложилось для нас не лучшим образом, понять, какого рода ошибки мы допустили. Но были и какие-то менее очевидные моменты, в которых мы могли сработать лучше. 

Но всё это – обычный анализ, который проводится после каждой гонки, таким образом мы готовимся к следующему этапу. И отношение ко мне со стороны всех сотрудников команды остаётся точно таким же. Разве что, полагаю, сейчас все больше волнуются. 

Что касается сезона в целом, то на его протяжении всегда возникали какие-то небольшие сложности. Разумеется, если говорить о том, что зависело от меня, то, вероятно, какие-то из них были более очевидными. Понимаете, если вспомнить Канаду, то должен признать, что там я сам всё испортил, из-за чего потерял много очков. Также можно вспомнить ошибку в квалификации в Китае. 

Кроме того, постоянно происходили какие-то мелочи, но, однозначно, так было и со всеми остальными. Порой мне не везло, как это было в Зандфорте, где я не добрался до финиша, или в Лас-Вегасе, где нас дисквалифицировали. Впрочем, тогда это было не просто невезение – в этом случае команда недостаточно хорошо справилась с задачей, и я тоже потерял немало очков. 

В общем, я не готов сказать, что у нас были какие-то явные проблемы. Пару раз я допускал промахи и сразу это признавал; пару раз ошибалась команда – вот, пожалуй, и всё».

Также Ландо спросили, каких действий он ожидает от Оскара Пиастри, если в гонке будет лидировать Макс Ферстаппен, его напарник – занимать 3-ю позицию, а он, Ландо, будет ехать четвёртым? Ведь при таких итогах Гран При Абу-Даби титул достанется гонщику Red Bull Racing, тогда как Норрису достаточно подняться на подиум, чтобы стать чемпионом мира…

«Мы это не обсуждали. Но не думаю, что я бы стал просить напарника меня пропустить, хотя, если честно, мне бы этого хотелось. Но не знаю. Это будет зависеть от Оскара – не думаю, что от меня.

Если бы поменялись местами, захотелось бы мне пропустить напарника или нет? Лично я полагаю, что я бы его пропустил, потому что я просто такой человек и всегда таким был. Но я не собираюсь ни о чём просить, я не хочу этого делать, потому что не считаю, что это было бы справедливо. 

И  если при этом Макс выиграет чемпионат – значит, так тому и быть. Надо будет его поздравить и начинать готовиться к 2026 году. Моя жизнь от этого не изменится…»

Источник: f1news.ru

В четверг в Абу-Даби Кими Антонелли спросили о непростой ситуации после гонки в Катаре, когда на него обрушился поток хейта в социальных сетях после необоснованных обвинений в том, что он уступил место Ландо Норрису.

Но на следующий день Джанпьеро Ламбьязе и Хельмут Марко взяли слова обратно, а в Red Bull принесли извинения, и сегодня Кими сказал, что всё в порядке.

Кими Антонелли: «Было неприятно получить все эти комментарии после гонки, особенно за то, чего я никогда бы не сделал, например, за то, что я якобы помахал рукой сопернику, чтобы он проезжал. Ничего подобного не было. Я боролся за третье место.

Я старался изо всех сил и пытался обогнать Сайнса. После стольких кругов в воздушном потоке за его машиной я слишком сильно нажал на газ и ошибся. С каждым кругом я атаковал всё активнее, поскольку мы приближались к финишу, и в итоге заблокировал шину. В тот момент Ландо меня и обогнал.

Знаете, получать после гонки все эти комментарии, безусловно, было больно. Но я был рад увидеть заявление Red Bull, кроме того, Джанпьеро пришел поговорить со мной, и мы всё прояснили, я также прояснил ситуацию с Максом.

Кроме того, я получил большую поддержку, что было приятно, и, безусловно, помогло мне как бы забыть о произошедшем и сосредоточиться на предстоящем уик-энде».

Источник: f1news.ru

Перед финальной гонкой сезона Макс Ферстаппен занимает второе место в личном зачёте, 12 очков уступая Ландо Норрису. На пресс-конференции FIA в Абу-Даби Макса попросили назвать инциденты, на которые он будет думать, что они стояли ему победы в чемпионате, если он не выиграет титул.

Макс Ферстаппен: «Сезон состоит из 24-х гонок. Какие-то из них прошли лучше других. На многих Гран При у нас не было скорости, чтобы бороться за победу, но мы всё равно пришли к той точке, в которой сейчас находимся.

В целом я очень горжусь нашим сезоном и тем, как мы отыгрались во второй половине года. Мы просто старались и пытались получать удовольствие до самого конца. Но всегда сложно выделить какой-то один момент».

Когда Макса спросили, прилетели ли родители поддержать его в Абу-Даби, он ответил: «Нет, моих родителей здесь нет. Отец участвует в ралли в Африке, а мама не планировала приезжать.

Я имею в виду, что я и сам не планировал, что останусь в борьбе за титул до финальной гонки сезона. На самом деле после Зандфорта мы практически отменили все поездки, так что мама сейчас дома счастлива вместе с собаками. В любом случае, по телевизору Формулу 1 показывают в больших объёмах.

Меня никто не подбадривал перед этим этапом, потому что мы не такие. Близкие люди знают, что когда я сажусь за руль, то максимально выкладываюсь. Им не нужно мотивировать меня, в нашем случае это не работает.

Но, конечно, они всегда меня поддерживают. Мама ставит свечку перед каждым гоночным уик-эндом. Но, думаю, они верят в своего сына».

В следующем сезоне у Макса Ферстаппена будет новый напарник – Айзек Хаджар. В Абу-Даби у Макса спросили, какие качества он всегда ждёт от напарников.

«Мы должны вместе с командой работать над развитием машины, – ответил Ферстаппен. – Между нами должно быть взаимопонимание, дружелюбие, открытые отношения, чтобы во время уик-энда никто ничего не скрывал. В целом мы должны оба вести команду вперёд. Думаю, это самое важное.

Если мы будем хорошими друзьями вне трассы, то это станет приятным бонусом, но это не обязательное условие. Главное быть профессионалами на трассе и действовать в интересах команды».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции FIA в Абу-Даби Джорджа Расселла спросили, считает ли он проблемой, если в команде McLaren применят командную тактику, чтобы обеспечить Ландо Норрису победу в чемпионате: будет ли приемлемо в определённой ситуации просить Оскара Пиастри пропустить напарника?

Джордж Расселл: «Я считаю, что просить гонщика, у которого тоже есть шансы на титул, в последней гонке сезона уступить напарнику – это неприемлемо и ничем не оправдано. Полагаю, если вспомнить какие-то предыдущие сезоны, когда только один из гонщиков той или иной команды боролся за титул, и если в финале сезона он пропускает напарника, это абсолютно разумно. Например, Серхио Перес и Макс, Рубенс Баррикелло и Михаэль Шумахер. 

Думаю, так бы поступил любой гонщик. Но сейчас это было бы вообще не справедливо. Я считаю, что обоим гонщикам McLaren должны быть предоставлены равные шансы, и если из-за этого они упустят титул, придётся просто признать, что соперник лучше справился с задачей. Таковы гонки, и должно быть именно так».

Участникам пресс-конференции также пришлось отвечать на вопрос, позволят ли их машины настолько успешно выступить в Гран При Абу-Даби, что это может как-то повлиять на решающую схватку за титул. 

«Полагаю, McLaren очень уверенно выступали в Абу-Даби в предыдущие годы, – ответил гонщик Mercedes. – В прошлом году они здесь выиграли, стартовав с поула, а мы на этой трассе показывали не самые лучшие результаты. Но если мы всё-таки будем претендовать на высокие места, то это не наша проблема.  Мы намерены провести гонку как можно лучше. 

Лично я не собираюсь рисковать больше или меньше, чем на любой другой гонке. Это всего лишь один этап из 24-х. Это последняя гонка сезона, но у меня настрой точно такой же, как и перед любыми другим Гран При.

Если честно, для меня это просто очередная гонка. Разумеется, мы хотим обеспечить нашей команде 2-е место в Кубке конструкторов – жаль, что нам это не удалось в Катаре. Но в этот уик-энд у нас отличные шансы, поэтому мы намерены просто получить удовольствие от финала сезона».

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Катаре у Ferrari продолжились проблемы со скоростью, но в Абу-Даби команда рассчитывает выступить лучше. На пресс-конференции FIA Шарль Леклер рассказал, что у инженеров есть понимание, с чем были связаны сложности на прошлом этапе.

Шарль Леклер: «У нас есть идеи, которые мы называем полупроверенными, но можно ли их назвать решением – это уже другой вопрос. У нас нет 100% решения, но есть идеи относительно того, что мы опробовали на прошлом этапе, поскольку совершенно очевидно, что мы делали что-то неправильно во время уик-энда, ведь у нас не было скорости. У нас есть идеи, что пошло не так, но я не думаю, что у нас есть решение.

Кроме того, всё усугубилось тем фактом, что Катар никогда не был трассой, на которой мы сильны. Но мы всё равно не выступили на уровне, на котором должны были бы. Так что да, мы должны были выступить лучше даже несмотря на то, что характеристики трассы нам не подходят. Но я ожидаю, что в этот уик-энд мы вернёмся на позиции, на которых должны быть – станем третьей командой или что-то вроде того».

Комментируя завершающийся сезон в целом, Шарль сказал: «Лично я доволен, поскольку считаю, что сильно провёл сезон. Ты всегда стараешься прогрессировать от года к году, и именно это я старался делать. Так что я доволен своей работой.

К сожалению, результаты не так хороши, как хотелось бы, и я не так доволен результатами и теми выступлениями, которые мы показывали, особенно после прошлого года. Ожидания были другими. Но да, мы боролись».

Когда у Шарля спросили, кто станет чемпионом мира, он ответил: «Не знаю. Я столько раз менял своё мнение в этом году. Сначала я думал, что им станет Оскар, потом, что чемпионом будет Макс. Сейчас я не знаю, наверное Ландо. 12 очков – большое преимущество. Так что, если ничего серьёзного не произойдёт, думаю, Ландо возьмёт титул».

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Абу-Даби в Racing Bulls подтвердили состав на следующий сезон. В четверг Лиам Лоусон рассказал, как узнал об этом решении…

Лиам Лоусон: «Я узнал о контракте после гонки в Катаре. Я не знал об этом до начала уик-энда, пытался узнать по его ходу, но это произошло только после финиша. Мне сказал Алан Пермейн – здорово, что это был именно он.

Признаюсь, я волновался. Но так было и в конце прошлого сезона, и несколько раз до этого. Такая неизвестность не облегчает вашу задачу, но это определённо то, к чему мы привыкли в этой команде и в этой обстановке.

Всегда сложно, когда вы не знаете, что ждёт вас в будущем. Так было и когда в роли резервного пилота я ждал возможности стать основным, пытаясь получить свой первый шанс в Формуле 1 . Потом эта неопределённость сопровождает тебя в Формуле 1, пока ты не зарекомендуешь себя.

В следующем году будет совершенно другая ситуация, но здорово знать, что у меня есть предсезонная программа с командой, которая позволит как следует подготовиться к вызовам 2026 года, особенно с учетом новых правил».

Источник: f1news.ru

В Red Bull не продлили контракт Юки Цуноды на следующий сезон, он останется в команде, но лишь в роли резервного пилота. В интервью Kleine Zeitung консультант Red Bull Хельмут Марко сказал, что Юки нацелен на максимально возможный результат в своём, возможно, последнем Гран При.

Хельмут Марко: «Юки сейчас очень заряжен на борьбу, ещё более мотивирован, чем прежде. В этот уик-энд он хочет доказать всем свою состоятельность. 

Юки постепенно прогрессирует, но пока не может воплотить этот прогресс в квалификации. Но вчера за ужином он сказал мне, что обязательно устроит яркое шоу в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Оливер Берман прокомментировал оскорбления, которым подвергся Кими Антонелли в социальных сетях после Гран При Катара.

Сразу после финиша Хельмут Марко несправедливо обвинил гонщика Mercedes в том, что он специально пропустил Ландо Норриса, чем спровоцировал волну оскорблений в адрес Кими. И хотя позже в Red Bull извинились перед Антонелли, нападки на него продолжились.

«Люди, которые анонимно оскорбляют других, просто ужасны, – сказал Оливер Берман в четверг в Абу-Даби. – Они на самом деле отбросы общества. Я не считаю, что у кого-то есть право так поступать с кем-то.

Я понимаю, что люди, которые долгое время выступают в Формуле 1, уже привыкли к такому и не обращают внимание, но для дебютантов это может быть первым опытом подобной критики, которая просто смешна. Нельзя такое терпеть, и я знаю, что в FIA делают всё, чтобы остановить подобное поведение. Но проблема в том, что существуют жалкие люди, которые позволяют себе подобные высказывания.

Мы рискуем жизнями, чтобы развлекать людей, и дать возможность тем, кто по-настоящему увлечён спортом, хорошо провести время. Но есть и другие люди, которым просто нравится причинять боль другим. Не только в гонках, но и в обычной жизни. Я считаю таких людей просто ужасными».

Прокомментировал Оливер Берман 10-секундный штраф Stop&Go, который он получил в гонке в Катаре за то, что во время пит-стопа раньше времени тронулся с места: «Это была проблема с процедурой. То, что произошло во время пит-стопа, не имело никакого отношения к парням, которые меняли шины.

Светофор слишком рано переключился на зелёный свет. Я подумал, что это слишком хорошо, чтобы быть правдой. Но когда видишь зеленый свет, ты трогаешься с места после пит-стопа. Мы извлекли урок из этой ошибки и не повторим её».

Источник: f1news.ru

Команда Alpine закончит год на последнем месте в Кубке конструкторов. Подводя итоги сезона, Пьер Гасли надеялся, что решение полностью сосредоточиться на машине 2026 года в будущем поможет команде…

Пьер Гасли: «Не раз в этом году, оценивая результаты, я думал: «А что, если бы у нас было это на машине, а что, если бы у нас было то »

Конечно, больше всего я сосредоточен на том, чтобы сделать максимум для команды, дать ей всё самое лучшее. Я хочу достичь гораздо большего в Формуле 1 и должен быть уверен, что справлюсь, когда наступит нужный момент.

Всегда приятнее быть четвертым или пятым, чем девятым. Но я рад, что команда приняла столь агрессивный подход, сразу отказавшись от доработки машины. Я был бы гораздо менее доволен, если бы мы продлили доработку на 2-3 месяца, чтобы в итоге занять 8-е или 9-е место в чемпионате, но это негативно повлияло бы на следующий год.

Учитывая принятые нами решения, я с оптимизмом жду следующий год. Это были тяжелые, совсем не весёлые  восемь месяцев, но в будущем это должно привести нас к лучшему».

Источник: f1news.ru

Сегодня стало известно об усилении сотрудничества Haas и Toyota, которая со следующего года станет титульным партнёром команды. В четверг в Абу-Даби Эстебан Окон прокомментировал эту новость.

«Отличная новость! – говорит французский гонщик Haas. – Мне очень нравится работать с Toyota. Я это говорю не потому, что мы с ними сотрудничаем, а потому, что они относятся к нам с большим уважением, у них серьёзные цели, и у них настоящая страсть к гонкам.

В Toyota, по сути, фанаты всего, что связано с автомобилями. Когда мы были в Японии, они привезли нас на гравийную трассу. На самом деле, на самую безумную гравийную трассу, которую я только видел. И ещё я смог протестировать машину WRC в Гудвуде. Честно говоря, работать с Toyota – это просто фантастика».

Говоря о подготовке к 2026 году, Эстебан сказал, что после этапа в Абу-Даби полетит в Маранелло работать на симуляторе Ferrari, чтобы впервые опробовать машину Haas для следующего сезона: «Мы с Оливером сразу после финиша летим в Маранелло, чтобы опробовать машину следующего сезона.

Это было решение команды и Айо Комацу, чтобы до конца сезона мы не думали о 2026-м, о технике, о необходимости другого подхода к пилотированию и тому подобных вещах. Айо хотел, чтобы мы полностью сосредоточились на этом сезоне, который важен для команды.

В самом начале работы над проектом мы провели некоторые совещания, чтобы определить важные для команды вещи, но для нас с Оливером полноценная работа начнётся только после тестов в Абу-Даби».

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби Фернандо Алонсо подвёл итоги своего 22-го сезона в Формуле 1 и с надеждой говорил о будущем…

Вопрос: Фернандо, сезон подходит к концу. Как вы оцениваете его итоги?
Фернандо Алонсо: Сложный год. На личном уровне я старался показывать лучшие результаты каждый уик-энд, добиваться максимума от машины. В отдельные моменты мы демонстрировали высокий темп, порой всё выглядело неплохо, но в целом мы оказались не так конкурентоспособны, как нам хотелось.

Команде пришлось решать различные проблемы — иногда связанные с надежностью, иногда с эффективностью машины, что было непросто. Но я считаю, что этот год сыграл важную роль – мы узнали, что нужно улучшить, как оптимизировать все фантастические ресурсы, которые у нас есть. Это очень полезно.

Успеха в Формуле 1 добиться непросто, на этом пути бывают  подъёмы и спады. И иногда именно сложные сезоны закладывают основу для будущего успеха.

Вопрос: Технический партнер Эдриан Ньюи возьмет на себя роль руководителя команды. Какой была ваша первая реакция, когда вы об этом узнали?
Фернандо Алонсо: Это очень мотивирует всю команду. Знание того, что Адриан с нуля формирует проект 2026 года, вселяет уверенность. Он уже представил новые идеи, новые подходы и способ мышления, которые подталкивают нас к более амбициозным целям.

Ещё до того, как стать руководителем команды, Эдриан уже оказал большое влияние. Он тесно сотрудничал с инженерами над машиной 2026 года и повлиял не только на техническое направление, но и на развитие команды. Он это чувствует – где нужно прибавить, что доработать, а на что не стоит тратить время.

Вопрос: Впереди последняя гонка по действующим правилам перед серьёзными переменами в 2026-м. Что вы думаете о грядущей новой эре в нашем спорте?
Фернандо Алонсо: Регламент 2026 года приведёт к общей перезагрузке, а значит, появятся новые возможности. Когда меняются правила, более инновационный подход приносит преимущество.

Я думаю, что у нас есть амбиции и ресурсы, чтобы добиться реального прогресса в следующем году. Мы знаем, что впереди много работы, но новые правила — это именно та среда, в которой можно сделать шаг вперед. В своей карьере я видел немало изменений в правилах, и эти — одни из самых значительных. Это серьёзный вызов, но именно вызовы заставляют вас оставаться в форме.

9 февраля мы представим AMR26 всему миру, и я с нетерпением жду, когда все увидят, над чем мы работали.

Вопрос: В 2026 году исполнится 25 лет с момента вашего дебюта в Формуле 1. Что это значит для вас?
Фернандо Алонсо: 25 лет со дня дебюта – это невероятно. Конечно, для меня важнее всего победы и результаты, но это всё равно приятный рубеж.

Моя мотивация по-прежнему сильна. Возможно, даже сильнее, благодаря возможностям, которые открывают новые правила.

Я по-прежнему люблю гонки. Я по-прежнему люблю просыпаться в день гонки и готовиться к старту, к борьбе на вершине автоспорта.

Меня подталкивает вера в то, что я всё ещё могу бороться за высокие результаты. У нас будет короткий зимний перерыв перед следующим долгим сезоном, поэтому я возьму небольшую паузу, чтобы отдохнуть и восстановить силы, но после этого буду с нетерпением ждать новых гонок в новой эре Формулы 1 и буду готов отдать все силы».

Вопрос: Насколько важна для вас поддержка болельщиков?
Фернандо Алонсо: Очень важна. Мы чувствуем любовь наших фанатов, их поддержка невероятна. Я хочу сказать огромное спасибо всем, кто поддерживал нас в этом году, включая наших партнеров, которые тоже были с нами на каждом этапе.

Независимо от того, боролись ли мы за очки или сталкивались с проблемами, поддержка не прекращалась. Это действительно помогает выдержать долгий сезон из 24 гонок.

В 2026-м нас ждёт новый старт, и мы делаем всё, чтобы дать нашим фанатам повод для радости. Мы более чем когда-либо полны решимости оправдать их доверие в следующем году.

Но сначала — последний Гран При 2025 года. Мы приехали в Абу-Даби после позитивного этапа в Катаре, постараемся повторить его в этот уик-энд.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс приехал на автодром Яс-Марина довольно рано утром в четверг, поскольку у него была запланирована встреча с испанской прессой. В прошлое воскресенье в Катаре он поднялся на подиум, настроение у него отличное, и, конечно, журналисты интересовались мнением гонщика Williams о том, чьи шансы на титул предпочтительнее.

«Я не собираюсь вставать на чью-то сторону и желаю, чтобы у всех троих были равные возможности, – сказал Карлос, при том что Ландо Норрис – его хороший друг. – Хочется, чтобы удача не играла особой роли, и пусть победить лучший гонщик. 

Думаю, эта трасса хорошо подходит Ландо в том смысле, что в предыдущие годы он всегда показывал в Абу-Даби отличную скорость. Полагаю, за рулём McLaren на этой трассе у него могут быть хорошие шансы стать чемпионом мира. Но даже в этой ситуации финишировать в первой тройке всегда непросто, и надо, чтобы весь уик-энд складывался удачно, надо постоянно быть впереди – именно такая задача перед ним сейчас стоит.

Разумеется, все знают, что у меня дружеские отношения с Ландо, и, конечно, я желаю ему выступить настолько хорошо, насколько это возможно, и тут у меня есть собственный интерес. К Максу Ферстаппену и Оскару Пиастри я тоже отношусь с большим уважением и тоже желаю им всего наилучшего, но всё-таки считаю, что Яс-Марина – это трасса Ландо.

Мне до сих пор обидно, что год назад он финишировал здесь впереди меня, и полагаю, что в Абу-Даби у него и у McLaren будет преимущество. 

Если говорить о моём сезоне, то, по-моему, никто не ожидал, даже мы сами, что вторая половина чемпионата сложится настолько успешно, и мы поднимемся на подиум. Не ожидали прежде всего потому, что мы не модернизировали аэродинамику машины и лишь в середине года представили несколько небольших новинок. 

Однако мы достигли значительного прогресса в плане взаимодействия внутри команды, эффективности её работы с гонщиками, и к концу года вышли на очень высокий уровень».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон доволен тем, как прошёл сезон 2025 года. Уже в Австралии он заработал первые очки, а в личном зачёте в итоге опередил напарника, заняв седьмое место.

Алекс Элбон: «Я бы сказал, что этот сезон – пока лучший в моей карьере по множеству показателей. И, конечно, большая часть заслуги в этом принадлежит машине. 

Я не сильно изменил свой подход в этом году, но машина и результат работы сотрудников Williams на базе, позволили сделать огромный шаг вперёд в этом году.

Я в этой команде уже четыре года, и в этом сезоне мы явно сделали самый большой шаг за этот период. Было приятно и весело на некоторых трассах бороться с некоторыми из лучших команд.

В последних гонках ситуация была не идеальной, темп остался высоким, но я сам допустил пару ошибок — в Вегасе и Баку, а в остальных случаях просто не всё складывалось так, как хотелось – примерно как у Карлоса в начале года».

Источник: f1news.ru

Гонщик Sauber Нико Хюлкенберг рассказал, что во время гонки в Абу-Даби будет следить на больших экранах вдоль трассы за борьбой Макса Ферстаппена и гонщиков McLaren. Нико считает, что опыт Макса в борьбе за титулы поможет ему в этот уик-энд.

Нико Хюлкеннберг: «В последнее время Макс очень хорошо выступает, не ошибается, действует безупречно и просто выкладывается на полную. Он отстаёт на 12 очков, и это достаточно много, хотя математические шансы на титул у него есть. Но какой невероятный сценарий должен для этого произойти.

Макс знает, как вести борьбу за титул, и я не думаю, что прессинг является для него какой-либо проблемой. Ему просто нечего терять».

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда в Абу-Даби гонщик Sauber Габриэль Бортолето подвёл итоги дебютного сезона…

Габриэль Бортолето: «Не могу не отметить этап на Хунгароринге. Думаю, это была моя лучшая гонка в сезоне.

В квалификации я вышел в финальную сессию, в гонке прибавил на первом круге, затем очень хорошо справился с шинами и финишировал шестым. Это было здорово! Отличный темп, мне понравилось!

Многие другие гонки тоже запомнились. Первые очки в Австрии, Монца, Спа – это тоже были очень хорошие гонки».

Источник: f1news.ru

Берни Экклстоуна в британской прессе часто называют «крёстным отцом» Формулы 1, и перед финалом сезона бывший глава менеджмента чемпионата мира заявил, что верит в способность Макса Ферстаппена в пятый раз подряд выиграть титул. 

В последнее время 95-летний Экклстоун не так уж часто бывает на гонках, но перед финалом сезона уже прилетел в Абу-Даби, где дал интервью таблоиду Daily Mail.

«Я всё-таки верю, что Макс выиграет титул. Он этого заслуживает, – сказал Берни. – Раньше я говорил, что Ален Прост – лучший гонщик всех времён; он по-своему работал за рулём, ему не нужны были советы команды, которая бы по радио говорила ему, что делать. Однако теперь я считаю, что лучший, кого я знаю – это Макс. Он отличается от всех. 

С Ландо Норрисом всё нормально, он действительно хороший гонщик, но слишком самоуверенный, слишком высокомерный и верит в свою популярность, однако в решающие моменты начинает нервничать. В условиях прессинга ему не удаётся действовать так, как это делает Макс. 

Я с самого начала сезона говорил, что в итоге чемпионом станет Макс, и по-прежнему в это верю. В McLaren очень активно помогают Ландо, оказывая ему всяческую поддержку в противостоянии с напарником, в том числе в Монце, где у Ландо был неудачный пит-стоп, велели своим гонщикам обменяться позициями. 

Не знаю, возможно, в их случае такой подход срабатывает. Но я бы так не стал действовать. Плохой пит-стоп – тоже часть гонок. Это надо принимать, а не пытаться применять какие-то искусственные методы. 

Однако Макса никогда нельзя недооценивать. Он – особенный, уникальный гонщик и отличный парень. Надеюсь, он сможет довести дело до конца.  Ему нечего терять, а это тоже преимущество». 

Впрочем, математически шансы Норриса всё-таки более благоприятные, и даже если финал сезона выиграет Ферстаппен, гонщику McLaren, чтобы впервые стать чемпионом, достаточно финишировать третьим. 

О том, что Ландо явно испытывает жёсткий прессинг, говорит тот факт, что он исключил из своего графика традиционную встречу с британской прессой, чтобы полностью сосредоточиться на главных задачах, которые ему предстоит решать в этот уик-энд. Как пишет Daily Mail, такое происходит впервые за всё время выступлений Норриса в Формуле 1.

Источник: f1news.ru

Итальянская пресса со ссылкой на источники в команде сообщает о том, что новое шасси Ferrari для сезона 2026 года прошло обязательные краш-тесты FIA.

Каждое новое шасси должно пройти серию динамических – фронтальных, боковых и задних, и статических тестов. Только после этого FIA допускает машину к выезду на трассу.

Помимо Ferrari, обязательные краш-тесты прошло и шасси новой команды Cadillac, однако, по слухам, для этого инженерам пришлось утяжелить шасси. В Cadillac эту информацию никак не комментируют.

Источник: f1news.ru

Команда TGR Haas F1 в сотрудничестве с TOYOTA GAZOO Racing официально представит раскраску новой VF-26 в пятницу, 23 января, опубликовав материалы на своём официальном сайте.

На трассе новая машина дебютирует 26 января на закрытых тестах команд Формулы 1 в Барселоне (26-30 января), а в феврале проведёт две серии тестов в Бахрейне.

Источник: f1news.ru

В 2026-м компания TOYOTA GAZOO Racing (TGR) – автоспортивное подразделение Toyota Motor Corporation, станет титульным партнером Haas F1. Американская команда будет называться TGR Haas F1 Team.

У Toyota богатая история в автоспорте, через подразделение TOYOTA GAZOO Racing компания участвует в разных сериях, представлена в чемпионате мира по ралли и FIA WEC.

В этом году стороны сотрудничали через программу участия японских гонщиков, которых поддерживает Toyota, в тестах на машинах Haas F1 прошлых лет (TPC) – в 2026-м она будет называться «Программа развития гонщиков TGR Haas».

Айо Комацу, руководитель команды: «Для нас большая честь расширить наши отношения с TGR через соглашение о титульном партнерстве. До сих пор наши рабочие отношения оправдывали все наши надежды, о чём свидетельствует успешная работа на тестах TPC в этом сезоне, но за кулисами происходит гораздо больше — в том числе разработка и установка симулятора в нашем центре в Банбери к 2026 году.

Подготовка персонала, над которой совместно работают Haas F1 и TGR, принесла нам огромную пользу, которая будет расти по мере развития нашего партнерства. Мы рады возможности дальнейшего роста, в том числе благодаря нашей программе подготовки гонщиков».

Акио Тойода, руководитель Toyota Motor Corporation: «На протяжении сезона 2025 года я был свидетелем того, как молодые гонщики и инженеры TGR начали верить в свой потенциал и ставить перед собой еще более амбициозные цели. Эта трансформация глубоко тронула меня. Хочу выразить искреннюю благодарность Джину Хаасу и Айо Комацу за то, что они поддерживали нашу молодёжь, верили в их потенциал и смотрели в будущее с той же страстью и перспективой. 

Пришло время для следующего поколения сделать первые шаги на мировой арене. Вместе с Джином Хаасом, Айо и всеми членами команды TGR Haas F1 мы создадим культуру и команду будущего. Toyota теперь действительно движется вперед».

Источник: f1news.ru