Ландо Норрис о борьбе за титул, шансах в оставшихся гонках и сильных сторонах McLaren…

Вопрос: Ландо, в прошлом году вы выиграли в Сингапуре. Насколько сейчас вы уверены в успехе?
Ландо Норрис: Уверен. Прошлый год был очень удачным. Мы были сильны в Сингапуре, я хорошо провёл гонку, это очень приятно. Мне всегда здесь нравилось, с моего первого раза в 2019-м.

Сейчас прогноз выглядит немного хуже, чем в прошлые годы, но это одна из моих любимых трасс, я счастлив и готов приступить к работе.

Вопрос: Как вы оцениваете расстановку сил на данный момент? Макс Ферстаппен выиграл две последние гонки. Считаете ли вы, что это было связано с особенностями трасс в Монце и Баку, или теперь он будет серьёзным соперником на всех трассах?
Ландо Норрис: Серьёзным соперником. В начале сезона они боролись за победу в первых шести-семи гонках, боролись с нами в чемпионате пилотов. Затем мы внесли некоторые усовершенствования, немного улучшили машину. Пару недель назад они улучшили машину, и, похоже, вновь вышли на один с нами уровень.

Мы по-прежнему нацелены на победу в каждой гонке, хотим доминировать и показывать ту форму, которую демонстрировали весь сезон. Вы знаете, что на этой трассе Mercedes, Ferrari и Red Bull вели очень плотную борьбу. Так что мы ждём борьбы, особенно с ним.

Вопрос: Всего 13 очков в этот уик-энд принесут McLaren досрочную победу в Кубке конструкторов. Когда вы оглядываетесь на 2025 год, что запомнилось вам больше всего? В чем секрет успеха McLaren?
Ландо Норрис: Конечно, в гонщиках! Машина у нас так себе!

Если без шуток, то есть два фактора. Очевидно, для победы в Кубке конструкторов нужна лучшая машина. И я думаю, что наша машина была лучшей в 95% гонок. Но есть и несколько исключений. К примеру, в Монце мы оказались недостаточно быстры. В Баку скорость была, но мы сработали не лучшим образом. Была пара гонок, где мы выступили не идеально. Но, как конструктор, команда заслужила этот успех.

У нас два хороших гонщика. Есть много других команд с двумя отличными гонщиками, и хотя я не люблю об этом говорить, нет таких, где оба гонщика каждый уик-энд добиваются стабильно высоких результатов, как Оскар и я.

Но нам легче показывать такие результаты, поскольку большую часть времени мы впереди всех. В этом смысле нам чуть проще. Но для победы в Кубке конструкторов нужны два гонщика, которые которые стабильно финишируют в гонках и показывают результаты каждый уик-энд. И нам это удаётся. Может, не в последних двух гонках, но до этого момента мы были лучшей парой пилотов. У нас была лучшая машина, и мы были лучшей командой.

Вопрос: Несколько слов о чемпионате пилотов. Сейчас вы отстаете от Оскара на одну победу. Как вы оцениваете свои шансы в оставшихся гонках?
Ландо Норрис: Вы задаете мне этот вопрос каждый раз, и я даю один и тот же ответ.
 
Вопрос: Как вы восприняли новость о том, что Роман Грожан снова сядет за руль Формулы 1 на тестах, ведь вы были там в день его аварии…
Ландо Норрис: Я рад за него. Я думал, у него были тесты с Mercedes. Нет?

Я считаю, это хорошо для него и для команды. Вряд ли кто-то хотел, чтобы всё закончилось так, как тогда. Но Роман продолжает гоняться, он мечтал вернуться за руль Формулы 1. Приятно, когда мечты сбываются.

Вопрос: Месяц назад в Монце, говоря о борьбе за титул, вы сказали, что было бы проще, если бы между вами и Оскаром финишировали другие гонщики. Учитывая результаты Макса в последних двух Гран При — он выиграл обе гонки, стартовав с поула, вы получили то, чего ждали?
Ландо Норрис: Я говорил, что было бы проще, если бы я всегда финишировал первым, а он третьим, но так не будет. Сложно сказать. Думаю, в Баку у нас был темп, чтобы выиграть, и у нас была машина, чтобы выиграть, но мы не выиграли. Не уверен, что мы непременно бы завоевали поул, но у нас был шанс побороться с Максом. В Монце они были просто слишком быстры для нас.

Впереди могут быть и другие гонки, где они будут слишком быстры для нас, это вполне возможно. В прошлом году он квалифицировался здесь на десятую позади меня. Даже когда мы уже доминировали, он отстал всего на десятую. Поэтому я ожидаю, что он будет быстр на многих трассах в этом сезоне.

В Лас-Вегасе нас ждёт ещё одна трасса с низкой прижимной силой, где мы будем выглядеть не так здорово, как в других местах. Мы знаем, что у них есть шансы, но пока сосредоточены только на себе. Я постараюсь добиваться максимума в каждой сессии, в субботу и в воскресенье.
 
Вопрос: Макс недавно гонялся на Нюрбургринге. Вы говорили, что хотели бы выступить в Ле-Мане. Насколько это добавляет величия гонщику — его способность переключаться между категориями? И каковы ваши планы на будущее в этом плане?
Ландо Норрис: Это круто. Здорово, что он имеет возможность заниматься тем, чем хочет. Думаю, после четырех чемпионских титулов у тебя появляется больше прав выбирать, чем ты хочешь заниматься.

Все знают, как Макс всё это любит. И да, это здорово, что он занимается чем-то ещё, что ему нравится. Я не знаю, насколько это добавляет величия, но тот факт, что он может участвовать в любой серии и, вероятно, быть лучшим, показывает, насколько он хорош. Я говорил это много раз.

Я ещё не думал о своём будущем. Однажды я решу уйти из Формулы 1 и заняться другими вещами — поиграть в гольф и повеселиться где-нибудь ещё. Но я очень уважаю то, что делает Макс, и я очень уважаю Макса, как я всегда говорил. Мне нравится Нордшляйфе, это ещё одно место, где я хотел бы однажды попробовать свои силы.

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон переживает утрату близкого друга, бульдога Роско, но печальные мысли  не отвлекают его от работы. В Сингапуре гонщик Ferrari заявил, что уже намного лучше понимает машину SF-25, и не сомневается, что высокие результаты обязательно придут.

Льюис Хэмилтон: «Я настроен оптимистично, поскольку на прошлом этапе было много позитивных моментов. Я определённо лучше чувствую себя за рулём, и в Сингапуре традиционно добивался хороших результатов. Мне очень интересно впервые проехать по этой трассе за рулём Ferrari и сравнить её с моими машинами прошлых лет, ведь характеристики SF-25 отличаются от них.

Посмотрим, удастся ли выступить лучше. Если мы квалифицируемся выше, то тогда сможем побороться за более высокий результат.

Я настроен позитивно, ведь после летнего перерыва лучше чувствую машину. Жаль, что этого не видно по результатам, но они обязательно придут. Надеюсь, это произойдёт уже в этот уик-энд».

В следующем году гоночный уик-энд в Сингапуре пройдёт в формате спринта. Семикратный чемпион мира рассказал, какие дополнительные трудности это создаст для гонщиков: «Со спринтом в Сингапуре будет действительно сложно, поскольку это одна из немногих трасс, на которой мы по-настоящему работаем во всех трёх тренировках.

С точки зрения борьбы в Сингапуре не лучшая трасса, поскольку для обгонов здесь нужно секундное преимущество, поэтому Формуле 1 пойдёт на пользу, если после единственной тренировки у нас будет спринт. Сингапур как Монако – обгонять очень сложно, и даже четыре зоны DRS не особо помогают.

В прошлом году на трассу не выезжал автомобиль безопасности, поэтому гонка получилась довольно скучной. Спринт сделает этап в Сингапуре больше похожим на лотерею и несколько скорректирует общую картину».

Источник: f1news.ru

Команда Campos Racing, выступающая в Формуле 3, назвала имя третьего гонщика на сезон 2026 года. Напарником Теофиля Наэля и Эрнесто Ривьеры стал участник молодёжной программы McLaren Уго Угочувку.

В 2025-м 18-летний американский гонщик дебютировал в Формуле 3. В составе Prema он дважды финишировал вторым (в субботних спринтах в Бельгии и Венгрии), заработал 43 очка и занял шестнадцатое место в личном зачёте.

Уго Угочукву: «Я очень рад присоединиться к Campos Racing в 2026 году. Меня ждёт второй сезон в Формуле 3, так что у меня уже есть опыт.

Команда выиграла титул в прошлом сезоне, поэтому я знаю, что буду выступать в сильном окружении. Я уверен, что вместе мы сможем добиться великолепных результатов в следующем году».

Источник: f1news.ru

Симон Пажено, чемпион серии IndyCar 2016 года, в 2019-м выигравший Indy 500, стал ещё одним опытным профессионалом, присоединившимся к программе Cadillac F1. На самом деле его сотрудничество с заводской командой концерна General Motors началось ещё весной, но теперь об этом объявлено официально. 

«Я рад официально объявить, что вместе с Cadillac F1 участвую в разработке машины 2026 года для этого амбициозного и интересного проекта!» – поделился 41-летний французский гонщик на своих страницах в социальных сетях. 

Как пишет американское издание Racer, Пажено часто появляется в Техническом центре GM в Шарлотте (штат Северная Каролина) и проводит за рулём симулятора «бесконечные часы». При этом он выполняет несколько задач: совмещает работу с мотористами Chevrolet, которые занимаются доводкой силовой установки для команд IndyCar, и сотрудничество с Cadillac F1. И в новой команде он появился на несколько месяцев раньше, чем были подписаны контракты с Валттери Боттасом и Серхио Пересом. 

«Оптимизация технических аспектов машины и выстраивание отношений со специалистами, работающими на базе команды, было мне интересно с тех пор, как я начал выступать в гонках, – цитирует издание Racer ветерана IndyCar. – Общение с инженерами и процесс доводки симулятора, чтобы он воспроизводил реальную картину как можно точнее, доставляет мне подлинное удовольствие. 

Благодаря этой работе я могу делиться своим опытом и чувствовать себя полезным, ведь после того, как я попал в аварию, мне этого очень не хватало».

Пажено не выходит на старт гонок с лета 2023 года, когда из-за неисправности тормозов на машине команды Meyer Shank Racing во время тренировки на трассе дорожного типа в штате Огайо он попал в аварию и получил серьёзные травмы.

«Моя задача и моя цель состоят в том, чтобы сделать симулятор как можно более реалистичным, а также заложить основы будущей машины. В этом плане я хочу помочь проекту Cadillac», – добавил он.  

Также стоит привести слова Грэма Лоудона, руководителя Cadillac F1: «Наша работа на симуляторе в Шарлотте исключительно важна для команды, что проявляется на разных уровнях. 

Мы закладываем основы будущих результатов, занимаемся аэродинамическими настройками, проверками всех систем и процедур, а также отрабатываем чёткую и эффективную взаимосвязь между нашими базами в США и Великобритании и в конечном итоге с гоночной бригадой, которой предстоит работать на трассах. Симон делится своим опытом и энергией, и это нам очень помогает».

Источник: f1news.ru

В Haas F1 подтвердили, что Кристиан Хорнер предложил команде свои услуги, и между сторонами прошли переговоры, которые можно назвать предварительным выяснением позиций. Впрочем, по словам Айо Комацу, они ни к чему не привели.

На прошлой неделе появились слухи, что Хорнер может вернуться в паддок Формулы 1, получив какую-то должность в американской команде, хотя это лишь один из вариантов, которые рассматривает бывший руководитель Red Bull Racing.

«Это правда, он к нам обращался, и один из наших людей провёл с ним переговоры, целью которых было, скажем так, изучение позиций, – поделился руководитель Haas F1 в интервью изданию The Race. – Но на том всё и закончилось. Никакого продолжения нет, и мне нечего больше добавить по этому поводу».

Можно предположить, что такой исход переговоров связан с тем, что Джин Хаас, хозяин команды, не собирается никому продавать её акции, хотя желающие периодически появляются. Тогда как Хорнер хочет не просто войти в состав руководства, а стать как минимум совладельцем, и в этом плане, в теории, более перспективными для него могут быть варианты с Alpine или Aston Martin. 

The Race упоминает и ещё один сценарий, который при всей его сложности на дальних подступах уже прорабатывается на уровне Формулы 1: это создание ещё одной, 12-й команды чемпионата при финансовой поддержке неких серьёзных инвесторов. Хотя здесь тоже пока нет никакой конкретики, Хорнеру этот вариант тоже может быть интересен. 

Айо Комацу в Сингапуре говорил и на другую тему – о недавних тестах, которые в Муджелло провёл Роман Грожан, пилотируя машину Haas 3-летней давности:

«Никто не хотел, чтобы та гонка в Бахрейне (в 2020 году) так и осталась его последним разом за рулём нашей машины. Мы всегда хотели провести такие тесты, но до 2025 года у нас не было возможности их организовать. Но теперь у нас есть отдельная бригада, которая занимается машинами предыдущих лет выпуска, и как только появилась возможность, я обратился к Роману с вопросом: «Хочешь поработать на таких тестах?»

Конечно, он захотел сесть за руль,  причём хотел, чтобы они прошли на подходящей скоростной трассе, а Муджелло – один из его любимых автодромов. В общем, нам удалось всё организовать, и это было здорово!»

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Баку Юки Цунода провёл лучшую гонку в сезоне, финишировав шестым. В Сингапуре гонщик Red Bull Racing был в хорошем настроении и уверял, что движется в правильном направлении.

Юки Цунода: «Для меня цель предельно ясна. Я знаю, что должен делать, и в одной гонке я это уже показал.

Во второй половине сезона я начал выходить в финал квалификации и зарабатывать очки, так что, по крайней мере, движение в правильном направлении уже есть. Я показываю, что улучшил результаты по сравнению с первой половиной сезона.

Я должен продолжать в том же духе. Конечно, я хочу большего, но, думаю, результаты придут сами собой, если я продолжу прилагать усилия. Я чувствую уверенность, понимаю машину и тому подобные вещи. Постепенно всё налаживается, и мне просто остаётся сложить вместе все составляющие».

Источник: f1news.ru

В четверг в Сингапуре Льюис Хэмилтон выразил свою благодарность за поддержку, которую он получил после смерти своей собаки – бульдога Роско.

Льюис Хэмилтон: «Я получил действительно много сообщений. Честно говоря, было очень трогательно видеть, что многих людей по всему миру тронул Роско, и получать эти сообщения. Я не смог ответить всем.

Но да, он был для меня очень важен. Это очень тяжелый опыт, и я знаю, что многие люди в мире прошли через это и знают, каково это — иметь домашнее животное, которое дарит такую невероятную любовь. Это потрясающе. Сейчас я с нетерпением жду, когда смогу снова сесть за руль и заняться любимым делом.

Посвятить результат Роско? Есть много людей, которые заслуживают хорошего результата с моей стороны: наша команда, тифози, те люди, которые болеют за меня, следят как у меня дела, которые так поддерживали меня в течение всего года, но особенно на прошлой неделе».

Источник: f1news.ru

В минувшую субботу Макс Ферстаппен выиграл гонку на «Северной петле» Нюрбургринга за рулём машины класса GT3. В четверг в Сингапуре действующий чемпион мира с удовольствием рассказывал о победе и перспективах выйти на старт суточного марафона на «Северной петле» в 2026 году.

При этом Макс добавил, что Формула 1 остаётся для него главным приоритетом, и выступления в других гоночных сериях во многом будут зависеть от положения дел в чемпионате мира.

«Получилось очень весело, но я долго к этому готовился, – прокомментировал Макс Ферстаппен победу в GT3. – Я отлично провёл два дня, снова пилотировал машину по мокрой и сухой трассе, получил дополнительный опыт.

Победа стала дополнительным бонусом, но делает ли она меня лучшим гонщиком? Я уже много лет гоняюсь в GT3 на симуляторе, так что пилотирование реальной машины не слишком сильно отличалось. Но совершенно точно можно сказать, что участие в гонке не сделало меня хуже.

Программа на следующий год будет зависеть от множества факторов, и в первую очередь от Формулы 1. Я подозреваю, что начало сезона будет очень сложным из-за перехода на новый регламент, так что фактор неизвестности тоже нужно учитывать.

Скорее всего, начало следующего года в условиях нового регламента будет более напряжённым. Плюс к этому нашей команде GT3 ещё предстоит решить, на какой машине выступать и тому подобные вещи. Нужно решить много вопросов, прежде чем я смогу строить конкретные планы для гонщиков нашей команды и себя самого.

Я хочу вернуться в GT3, но в данный момент я просто не знаю, сколько гонок смогу провести в следующем году. Но если будет возможность, и ситуация в Формуле 1 позволит, тогда я, конечно, вновь выйду на старт.

Формула 1 остаётся моим приоритетом. Мы проводим много гонок, но я сам на это подписался. Я не говорю, что меня как-то расстраивает или разочаровывает продолжительный сезон в Формуле 1. Я же знаю, что не буду выступать вечно. И при этом я должен быть уверен, что у команды GT3 всё хорошо, и они могут выступать в гонках. Если будет возможность присоединиться к ним, и я сам этого захочу, то я вернусь за руль.

Полагаю, все мы понимаем, что такое суточные марафоны. Они требуют много энергии, поэтому приходится пропускать отличные гонки. Я всё ещё молод, и смогу поучаствовать в подобных гонках позже».

Источник: f1news.ru

На прошлом этапе в Баку лидер чемпионата Оскар Пиастри попал в аварию и не заработал очков, но надеется отыграться в Сингапуре…

Оскар Пиастри: «Независимо от того, кто тогда выиграл гонку, я думаю, что мы больше не хотим таких уик-эндов, как в Баку, мы не можем себе такого позволить.

Конечно, для меня это был тяжёлый урок, но как команда мы видим несколько возможностей в этот уик-энд попытаться улучшить ситуацию, и это всегда важно.

Разница в очках? Знаете, я не слежу за ситуацией в чемпионате. Гонка в Баку стала хорошим напоминанием, во-первых, о том, как быстро всё может измениться, а во-вторых, о некоторых вещах, которые сделали сезон таким успешным для меня и команды. Думаю, если просто постараться сосредоточиться на этом, ситуация в чемпионате естественным образом наладится».

Источник: f1news.ru

В прошлом году Нико Хюлкенберг выступал за Haas F1 и финишировал в Сингапуре в призовой десятке, заработав пару очков за 9-е место. Опытный немецкий гонщик полагает, что особенности трассы Марина-Бей должны подойти и машине Sauber.

Нико Хюлкенберг: «Безусловно, наша задача в том, чтобы заработать очки. Мне нравится эта замечательная гонка, ведь она была первым Гран При, который проходил в тёмное время суток в свете прожекторов. И вообще, этап в Сингапуре какой-то особенный, потому что организаторам удаётся сделать этот уик-энд безумно ярким и интересным. 

Это один из моих любимых этапов сезона, поэтому я в предвкушении начала завтрашних тренировок, мне хочется поскорее приступить к изучению трассы и вообще хочется окунуться в эту атмосферу.

В каждый уик-энд в квалификации разворачивается очень острое соперничество, результаты весьма плотные, поэтому каждый нюанс важен и может повлиять на конечный результат. При этом чудес не бывает, нет каких-то особенных способов добиться успеха, и надо просто стараться постепенно наращивать скорость, действовать на трассе как можно лучше и каждый круг проходить с хорошим временем. В общем, всё как обычно.

На этом городском кольце много поворотов, и раньше оно отличалось довольно неровным покрытием, но сейчас частично обновлено, поэтому я пока не знаю, что оно из себя представляет. Выступать на уличных трассах непросто, но мне это всегда нравилось, в том числе в Сингапуре. Можно сказать, я всегда чувствовал здесь уверенность, мне было комфортно.

Думаю, особенности трассы Марина-Бей должны подойти нашей машине, ведь повороты здесь в основном надо проходить на относительно небольших скоростях». 

Источник: f1news.ru

В четверг пресс-служба McLaren выпустила неожиданный пресс-релиз о расторжении контракта с участником своей молодёжной программы Алексом Данном. Причины такого решения британская команда не объяснила, однако BBC Sport удалось узнать некоторые подробности расставания.

По информации журналистов, сторонам не удалось достигнуть соглашения о дальнейших шагах развития карьеры Данна, которые устроили бы команду и гонщика. Параллельно менеджеры Алекса вели переговоры с Alpine о потенциальном переходе в Формулу 1, но осведомлённые источники сообщают, что они ни к чему не привели.

Однако высока вероятность того, что Данн окажется в молодёжной программе Red Bull. При таком сценарии он продолжит выступать в Формуле 2 в следующем сезоне с возможностью дебютировать в Формуле 1 в 2027-м в составе Racing Bulls.

Официальный представитель Red Bull на вопрос о перспективах сотрудничества с Алексом Данном ответил следующее: «Алекс талантливый гонщик, который интересен многим в паддоке. Однако в Red Bull будут давать комментарии только по тем гонщикам, которые уже входят в нашу программу».

Источник: f1news.ru

В четверг утром Тото Вольфф ещё раз подтвердил – Кими Антонелли никуда не уходит и точно проведёт следующий сезон в Mercedes, а днём итальянский гонщик с ещё большей уверенностью отвечал на вопросы…

Кими Антонелли: «Четвёртое место в Баку пришло очень вовремя. Этот результат был очень важен, поскольку изменил динамику. Очевидно, что до этого тенденция была негативной, мне действительно нужен был хороший результат – и он позволил переломить ситуацию. Теперь нужно стабильно показывать такие результаты и стараться выступать ещё лучше.

После гонки я был очень расстроен – очень хотелось подняться на подиум и я был близок к этому на протяжении всей гонки. Но через пару дней я оглянулся на весь уик-энд и понял, что всё прошло очень позитивно, а подход и подготовка были на хорошем уровне. Постараюсь следовать этому подходу в Сингапуре и в следующих гонках».

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Сингапуре Фернандо Алонсо вновь вернулся к вопросу завершения карьеры в конце 2026 года. Гонщик Aston Martin рассказал, что решение о своём будущем он примет не раньше мая следующего года, исходя из интересов команды.

«Поскольку у меня нет хрустального шара, который предсказывает будущее, мой прошлый ответ на вопрос о планах остаётся актуальным, – рассказал Фернандо Алонсо на встрече с прессой в Сингапуре. – Полагаю, до следующего мая всё так и останется.

Если в моём распоряжении окажется машина, которую мне понравится пилотировать, и мы добьёмся определённых результатов, тогда, возможно… Я в любом случае буду обсуждать с Лоуренсом Строллом и командой, что им необходимо. Интересы команды на первом месте, мои – на втором. Мне больше не нужно выступать в гонках, чтобы что-то доказать.

Я доволен своей карьерой, и мне повезло, что я столько лет провёл в Формуле 1. Сейчас настал момент помочь команде и хорошо провести время. Именно этим я и буду заниматься в следующем году».

Говоря о своей спортивной форме, Фернандо отметил: «Я в лучшей форме, чем когда-либо. Конечно, в прошлом и в этом году машина не позволяла бороться за позиции, за которые хотелось бы, а некоторые проблемы и слабые места не были видны со стороны. Но если говорить обо мне, то некоторые выступления в этом и в прошлом году были просто невозможны для меня 20 лет назад. Так что я расслаблен, доволен и с уверенностью жду следующий год».

В следующем году в Формуле 1 изменится технический регламент, и, в теории, опытные гонщики должны получить преимущество. Однако Фернандо Алонсо уверен, что преимущество окажется у гонщиков на более быстрых машинах: «В Формуле 1 всегда одна и та же история – нужно продавать новый продукт и рассказывать, что в следующем году произойдёт чудо.

Я помню, когда запретили трекшн-контроль, то все говорили, что преимущество получат гонщики, которые лучше контролируют педаль газа и тому подобные вещи. Однако затем появился выдувной диффузор, который обеспечивал на 100 пунктов больше прижимной силы, чем у остальных, и Red Bull в каждой гонке финишировали первым и вторым. Можно действовать умнее или глупее за рулём, но если машина на полсекунды быстрее, ничто не компенсирует такую разницу в скорости.

Я определённо с нетерпением жду следующий год, чтобы понять, что даёт гонщику новый регламент. Надеюсь, больше свободы, чем в этом году. Но всё равно останется слишком много автоматических систем и вещей, которые контролируются FIA, и на которые невозможно влиять. На мой взгляд, в регламенте следующего года осталось слишком много ограничений».

Источник: f1news.ru

В четверг в Сингапуре Оливер Берман сожалел об упущенной возможности заработать очки в Баку…

Оливер Берман: «Врезаться в стену было обидно, но это ещё раз напомнило о том, что неважно, насколько ты быстр, если не можешь собрать всё воедино.

Квалификация была невероятно тяжелой, многие гонщики топ-команд совершили гораздо более серьёзные ошибки, чем я, но для меня это ничего не меняет. Впрочем, я не слишком строг к себе. На выходе из поворота, где я задел стену, дул попутный ветер со скоростью 25 км/ч, которого не было ни в одной сессии и ни в один день уик-энда. 

Было очень обидно, мы хорошо проводили уик-энд, машина была быстра, команда отлично справлялась, а я до того круга хорошо пилотировал.

После летнего перерыва я прибавил, провёл несколько хороших уик-эндов, но в Баку было непросто. Впрочем, я не стал бы менять свой подход в той квалификации, поскольку не считаю его неправильным. Просто не повезло. Один-два сантиметра в сторону и аварии бы не было».

Источник: f1news.ru

В Баку Карлос Сайнс заработал для Williams 15 очков, что позволило британской команде упрочить своё положение на 5-й строчке Кубка конструкторов, хотя Racing Bulls отстаёт не так уж сильно. 

С одной стороны, Алекс Элбон сомневается, что особенности сингапурской трассы позволят в полной мере раскрыть скоростной потенциал машины FW47, с другой, он всё-таки не исключает, что хороший результат возможен и в этот уик-энд.

Алекс Элбон: «Я бы сказал, что обычно мы на этой трассе не добиваемся особых успехов, однако в этом году не раз доказывали, что картина, которую мы наблюдали в предыдущие годы, вовсе не обязательно должна повториться. 

Нам самим интересно посмотреть, каких результатов сможем добиться. Обычно нам не нравятся трассы, требующие высокой прижимной силы, но 
мы уже замечали, что нам удаётся хорошо настраивать машину, выбирая уровень дорожного просвета. Понятно, что на этой трассе довольно неровное покрыти, так что, возможно, наша слабость станет нашей силой, и мы сможем неплохо справиться со стоящими перед нами задачами. 

На самом деле в Баку мы были быстрыми весь уик-энд, но моя квалификация сложилась неудачно. Разумеется, я расстроился, но мой напарник доказал, что наша машина способна на отличную скорость. Хотя кому-то может показаться, что Марина-Бей похожа на Baku City Circuit, на самом деле она очень сильно отличается.

Скажем так, она требует иных подходов и из-за высоких температур, и из-за особенностей покрытия, на котором много кочек. В общем, сейчас у меня более пессимистический настрой, хотя я считаю, что мы всё-таки сможем побороться за очки. 

При этом я хочу отметить, что команда действительно на подъёме, и все в Williams предельно мотивированы. Поэтому мне не кажется, что подиум Карлоса мог ещё усилить этот боевой настрой. Заразительна та энергия, которая отличает нашу команду, и её традиции. А подиум это прежде всего подтвердил, став ещё одним признаком грядущих перемен к лучшему.

Возможно, команде удалось добиться этого результата немного раньше, чем мы предполагали, но он говорит о том, что мы всё делаем правильно. Я хочу сказать, что в какой-то момент команда должна была показать такой результат, ведь я уже не раз финишировал пятым, и подиум Карлоса для всех в Гроуве лишь стал подтверждением, что команда на подъёме.

Полагаю, из команд середины пелотона именно Williams добилась наиболее заметного прогресса – похоже, что каждый год мы делаем значительный шаг вперёд. В этом году он однозначно больше, чем в предыдущие сезоны, которые я провёл в этой команде. Может быть, это прозвучит наивно, но я всегда верил в эту команду, всегда знал, что мы сможем подниматься на подиумы. Мы продолжим стремиться выступать всё более стабильно, и тогда возможностей добиваться успеха будет всё больше».

Источник: f1news.ru

Айзек Хаджар доволен тем, что точно знает – в следующем году он продолжит выступать в Формуле 1, правда пока неизвестно в какой команде – в Red Bull или Racing Bulls…

Айзек Хаджар: «Для меня это совершенно новая ситуация. В молодёжных сериях я привык к однолетним контрактам, по ходу всей карьеры всегда боролся до последней гонки в каждой серии, где выступал, а сейчас впервые чувствую уверенность в завтрашнем дне.

Это новое ощущение, это снимает часть прессинга, но мне нравится выступать под давлением – так я показываю лучшие результаты. Посмотрим, как я справлюсь в последних гонках, но я и в этом году буду бороться до конца.

В Сингапуре нас ждёт сложная гонка в непростых условиях. Здесь жарко и высокая влажность, но я неделю провёл в Японии, где тоже влажно. В этом году я всегда чувствовал себя комфортно в машине, так что посмотрим. Мне самому интересно, насколько это действительно сложно. Эта трасса подходит нашей машине. Вряд ли мы сможем бороться за подиум, но рассчитываем пройти в финал квалификации».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл признал, что всё ещё не полностью восстановился после проблем со здоровьем, из-за которых едва не пропустил гонку в Баку, но заверил, что ему намного лучше. Впрочем, разговор на пресс-конференции в Сингапуре начался с другой темы.

Джордж Расселл: «По поводу контракта на 2026 год новостей у меня нет. Готов повторить: когда будут новости, вы их узнаете первыми. Полагаю, любой гонщик, достигающий определённой стадии карьеры, стремится к тому, чтобы всё было сделано правильно. Именно это важнее всего каждый раз, когда вы продлеваете контракт, поскольку всё должно быть сделано со всей возможной тщательностью.

Причин для волнений нет. Когда контракт будет подписан, тогда и будет. Причём я не считаю, что я трудный переговорщик. Но я убеждён, что все договорённости должны быть справедливыми и взаимовыгодными. Думаю, мы все к этому стремимся. Разумеется, ситуации могут быть разными, ведь у каких-то гонщиков более сильное влияние, у каких-то оно слабее. Но пока мне рассказать не о чем». 

Поскольку в дни бакинского гоночного уик-энда у Рассела были проблемы со здоровьем – что не помешало ему финишировать вторым – то в Сингапуре его спросили о самочувствии. 

«Да, честно говоря, мне уже лучше, – подтвердил гонщик Mercedes. – В Баку пришлось тяжеловато, я чувствовал себя неважно и по-прежнему не на 100% восстановил форму, но самочувствие уже очень существенно улучшилось. 

Если бы речь шла о любой другой гонке, я бы вообще не тревожился, но, конечно, Сингапур – это Сингапур, и здесь предстоит столкнуться с очевидными сложностями. Однако я уверен, что всё будет нормально». 

В этот уик-энд из-за высоких температур воздуха, характерных для сингапурского климата, FIA впервые выпустила особое предупреждение, предписывающее командам и гонщикам применять специальные охлаждающие жилеты. 

У Расселла уже есть опыт использования этой системы: «Мы уже несколько раз применяли охлаждающие жилеты в этом сезоне на гонках, проходивших в условиях жары. Но, разумеется, это первый раз, когда их применение стало обязательным – полагаю, это хорошая новость. 

Не всем в этом жилете по-настоящему комфортно, но, по-моему, кому-то в нём всё-таки удобнее по сравнению с другими гонщиками. Конечно, со временем появится возможность настраивать эту систему в соответствии с индивидуальными предпочтениями, но думаю, что сама по себе концепция хороша. 

Когда приходится гоняться в условиях 90-процентной влажности, а температуры в кокпите достигают 60 градусов, то в машине что-то вроде сауны. Поэтому мы все приветствуем появление таких охлаждающих систем». 

Источник: f1news.ru

После летнего перерыва команда Haas заработала очки только один раз – на Гран При Нидерландов в Зандфорте. На пресс-конференции FIA в Сингапуре Эстебан Окон выразил уверенность, что и в этот уик-энд сможет побороться за место в первой десятке.

Эстебан Окон: «После летнего перерыва наша команда очень хорошо провела гонку в Зандфорте. В квалификации мы выступили не слишком хорошо, но в гонке у машины был высокий темп, который позволил финишировать на высоких позициях.

Затем прошли гонки на трассах, которые не очень подходят нам. В Монце и Баку были некоторые области, в которых нам сильно не хватало темпа. Но я надеюсь, что в Сингапуре мы выступим лучше.

Мне нравится трасса, особенно после того, как несколько лет назад перестроили последний сектор. На самом деле трасса в Сингапуре мне нравится всё больше с каждым годом по мере того, как я всё лучше её узнавал. Кроме того, нам здесь всегда оказывают поддержку.

Я надеюсь, что машине подходит эта трасса. В основном мы теряем время на прямых, но здесь их не так много. Наша машина достаточно эффективно работает на выходе из поворотов и на низких скоростях.

С другой стороны, борьба вновь будет очень плотной. Кроме того, погодные условия могут оказаться непростыми. Посмотрим, какие сессии пройдут на сухой трассе, и окажутся ли среди них самые важные. Но возможности будут, и я надеюсь, что мы сможем ими воспользоваться».

Источник: f1news.ru

Теоретически, трасса в Сингапуре подходит машинам Ferrari, но Шарль Леклер не ждет чудес – McLaren трасса тоже подходит

Шарль Леклер: «Не думаю, что здесь стоит ждать чудес. В Баку у нашей машины была скорость, нельзя сказать, что там бы были неконкурентоспособны, просто не лучшим образом сработали в квалификации. С этой точки зрения здесь результат может быть лучше, но скорость будет примерно такой же.

Вероятно, в McLaren получат большое преимущество на этой трассе, а мы окажемся позади, но всё же должны опережать Mercedes. По сравнению с прошлым годом ситуация изменилась. Проще говоря, Mercedes быстрее, когда холодно, а мы быстрее, когда тепло. Вероятно, в оставшихся гонках этот фактор больше повлияет на результат, чем характеристики трассы. В этот уик-энд будет тепло, для нас это шанс в борьбе с Mercedes, который нужно использовать.

Сможем ли мы выиграть гонку в этом сезоне? Маловероятно. Мы быстры, когда тепло, но и McLaren подходят такие условия, а они быстрее. В борьбе с Mercedes мы периодически будем получать преимущество, но у нас нет такой прижимной силы, как у McLaren. Но «никогда не говори никогда». Посмотрим, как здесь всё сложится. В Лас-Вегасе тоже может быть шанс. Для победы нам нужно стечение благоприятных для нас обстоятельств».

Источник: f1news.ru

В прошлый уик-энд Макс Ферстаппен с первой попытки одержал победу в 4-часовой гонке на «Северной петле» Нюрбургринга за рулём машины класса GT3. Пьер Гасли считает, что для всего автоспорта идёт только на пользу тот факт, что действующий чемпион Формулы 1 пробует себя в разных сериях.

Гонщик Alpine добавил, что тоже готов попробовать свои силы в другой категории, но для этого должны быть созданы правильные условия.

«Мне нравятся разные гонки, но на данный момент не так и просто организовать моё участие где-то ещё, – рассказал Пьер в Сингапуре. – Если за что-то браться, то нужно делать это правильно, правда? Нужно тренироваться, обкатывать машину, работать с людьми, которым ты доверяешь, и которые могут обеспечить правильные настройки.

Сейчас у меня нет такой возможности, поскольку на такой проект требуется больше энергии. Сейчас не подходящее время, но я надеюсь, что в ближайшем будущем появится возможность».

Отвечая на вопрос о возможном участии в марафоне «24 часа Ле-Мана» в составе Alpine, Пьер сказал: «Разговоры такие идут, но опять же, всё сводится к тому, чтобы найти подходящее время и всё сделать правильно. До того, как мы сможем сделать что-то стоящее, ещё далеко».

Источник: f1news.ru

В четверг в Сингапуре Лиам Лоусон рассказал, что две недели назад инженеры изменили некоторые настройки, он почувствовал себя увереннее и надеется закрепить успех в этот уик-энд…

Лиам Лоусон: «Нет, после пятого места в Баку Марко мне не писал, но он непременно напишет, если что-то пойдёт не так в Сингапуре. Обычно звонки поступают после неудачных гонок. Но, думаю, с этим всё ясно. Все мы прекрасно понимаем, что только хорошие результаты позволят остаться в спорте, именно на этом я сейчас сосредоточен. В Баку всё прошло отлично, но нам нужно больше таких достижений.

Приятно добиться хорошего результата, но всё может быстро измениться. Важно понимать, что успех в Баку не гарантирует высоких результатов в других гонках. Но мы нашли настройки, позволяющие мне пилотировать гораздо комфортнее, и хотим добиться ещё большего, чтобы сделать пилотирование максимально простым, и чаще добиваться хороших результатов».

Источник: f1news.ru

Перед началом Гран При Сингапура FIA впервые выпустила предупреждение о жаре в дни гоночного уик-энда. Гонщик Sauber Габриэль Бортолето рассказал, что готовясь к этапу, работал на симуляторе в нескольких толстовках, чтобы воспроизвести жаркие условия.

«Перед этапом я тренировался в жарких условиях, практически в сауне, – рассказал Габриэль Бортолето в Сингапуре. – А на симуляторе я работал, надев на себя несколько толстовок. Я пытался симулировать жару, но проблема в том, что за рулём симулятора ты устаёшь не так сильно, как за рулём реальной машины.

Как я до этого додумался? Мне не спалось в час ночи, и я подумал: «Почему бы не попробовать поработать на симуляторе, надев несколько толстовок?» Мне эта мысль просто пришла в голову, и я её реализовал!

Но честно говоря, я не думаю, что это как-то поможет. За неделю невозможно подготовиться к такой гонке. Нужно весь год тренироваться, и делать это правильно. Думаю, я готов, и всё будет хорошо».

Источник: f1news.ru

В Баку по итогам азербайджанского этапа сезона Карлос Сайнс впервые в сезоне поднялся на подиум. Хотя этот успех должен был придать испанскому гонщику Williams уверенности, он остаётся реалистом и вынужден признать, что городская трасса Марина-Бей в Сингапуре не лучшим образом подходит машине FW47.

Кроме того, Сайнс напомнил, что он уже тестировал охлаждающий жилет, новую разработку FIA, однако она оказалась недостаточно эффективной, и у неё есть свои недостатки. 

Карлос Сайнс: «Рассуждая реалистично, надо признать, что каждый раз, когда мы ставим на машину крылья, рассчитанные на более высокий уровень прижимной силы, похоже, мы становимся несколько менее конкурентоспособными. Если вспомнить все наши хорошие результаты, то их мы добивались на трассах, требовавших меньшего уровня прижима, и FW47 лучше реагирует на действия гонщика, когда на машине установлена соответствующая версия заднего крыла.

Но это не означает, что я не буду пытаться показать хороший результат и в этот уик-энд, чтобы повторить успех, которого мы добились в Баку. Полагаю,   именно такую задачу я должен поставить перед собой на остаток сезона. Безусловно, результаты предыдущего этапа придали мне сильнейшую дополнительную мотивацию и даже стали, я бы сказал, своего рода облегчением. 

Они подтвердили то, что я говорю весь год: у нас нет проблемы со скоростью – мне лишь нужно, чтобы уик-энды складывались удачно. Надеюсь, результаты предыдущего этапа станут ориентиром: это пример того, что я могу выступать на таком уровне до конца сезона. Хотя, конечно, он складывается очень тяжело. 

В психологическом плане я пережил один из самых сложных периодов карьеры – разного рода неудач в этом году было немало. Особенно трудные задачи пришлось решать после летнего перерыва, когда я вернулся полным энергии, со свежими силами, с новым настроем и новым подходом к работе. 

И мне удалось неплохо выступить в Монце и Баку… Я продолжал трудиться и в итоге был вознаграждён».

Говоря о высоких физических нагрузках, которые предстоит выдержать в дни сингапурского уик-энда, Карлос сказал: «По-моему, температуры не превышают 29 градусов, но из-за важности жара ощущается намного сильнее как в кокпите машины, так и за его пределами. Впрочем, думаю, что сама по себе жара не должна стать для нас таким уж негативным фактором. Например, в Венгрии было очень жарко, но там не было такой влажности…

Если говорить об охлаждающих жилетах, то с каждым разом они работают всё лучше. Если сначала эта система работала всего полчаса, то теперь она выдерживает минимум час. Гонка в Сингапуре длится два часа, но я выступал здесь уже десять раз, поэтому не тревожусь, если жилет потеряет эффективность…

К тому же мы принимаем ледяные ванны. Вероятно, этот жилет мы тоже попробуем и посмотрим, как с ним поступить. Пока складывается впечатление, что его нужно доработать, чтобы добиться оптимального эффекта. Но я и не ожидал, что эта система идеально себя зарекомендует уже в первый год. Наши инженеры, а также специалисты компаний, с которыми сотрудничает Формула 1, всегда трудятся, засучив рукава, и в итоге они найдут нужное решение».

Источник: f1news.ru

В McLaren объявили о расторжении контракта с участником своей молодёжной программы Алексом Данном.

Ирландский гонщик присоединился к McLaren в прошлом году во время своего дебютного сезона в Формуле 3. В 2025-м Алекс перешёл в Формулу 2 и за два этапа до конца сезона занимает пятое место в личном зачёте. Кроме того, Данн уже принял участие в двух пятничных тренировках в Шпильберге и Монце.

«McLaren Racing расторгла контракт с участником молодёжной программы развития гонщиков Алексом Данном, – говорится в коротком сообщении британской команды. – Нам было приятно работать с Алексом последний год и вносить вклад в его успех и дальнейший рост посредством молодёжной программы.

Сотрудничество с Алексом прекращается немедленно. Мы желаем ему всего наилучшего в дальнейшей карьере».

По информации из паддока, Алекс Данн и McLaren не пришли к общему мнению относительно дальнейшего развития его карьеры, поэтому сотрудничество и было прекращено.

Источник: f1news.ru

Руководитель Aston Martin Энди Кауэлл не стал опровергать слухи о возможном сотрудничестве команды с Кристианом Хорнером. Общаясь с прессой в Сингапуре, Каэулл оставил дверь приоткрытой для возможной работы с бывшим руководителем Red Bull Racing.

На прямой вопрос о том, ведёт ли команда переговоры с Хорнером, Кауэлл ответил: «Насколько мне известно, Кристиан сейчас взял тайм-аут. Вероятно он проводит время с друзьями и с семьёй. Но он любит этот спорт, и я желаю ему всего наилучшего в будущее».

На уточняющий вопрос, может ли он официально подтвердить, что Хорнер не присоединится к Aston Martin в будущем, Кауэлл ответил: «Думаю, рекорды Кристиана говорят сами за себя. Он отличный боец, но это Кристиану решать, чем он хочет заниматься в дальнейшем.

Возможно он захочет уйти из спорта и заняться чем-то другим. Всё ведь зависит от Кристиана, не так ли?

У нас сильная и молодая команда, отличная база, и мы смотрим только вперёд».

Источник: f1news.ru

Туукка Тапонен продолжит карьеру в Формуле 3 в 2026 году. Сегодня было объявлено, что участник Гоночной академии Ferrari перешёл из команды ART Grand Prix в MP Motorsport.

В 2025-м 18-летний финн трижды поднимался на подиум. Его лучшим результатом стало второе место в субботнем спринте в Монако. По итогам дебютного сезона Тапонен заработал 67 очков и занял девятое место в личном зачёте.

Туукка Тапонен: «Я очень рад присоединиться к MP Motorsport в свой второй сезон в Формуле 3. Здорово, что так рано удалось подтвердить мои планы на будущее. Это означает, что меня ждёт продуктивная работа зимой вместе с командой и Гоночной академией Ferrari. Мы будем вместе работать, чтобы как можно лучше подготовиться к сезону 2026 года.

MP Motorsport – одна из ведущих команд чемпионата, занявшая третье место в этом сезоне. Я с нетерпением жду возможности стать частью их семьи и развить успех».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис не собирается сдаваться и намерен до последнего бороться за титул, при этом его вдохновляет пример американской сборной по гольфу, которая в минувшее воскресенье, находясь в сложной ситуации, в одиночных матчах традиционного турнира Ryder Cup одолела европейских соперников. 

«Никогда нельзя сдаваться, согласитесь? – сказал британский гонщик McLaren в интервью телеканалу Sky Sports. – Полагаю, в прошлый уик-энд мы увидели хороший пример этого: пока борьба продолжается, не сдавайтесь.

Думаю, команда Америки после поражений, которые потерпела в пятницу и субботу, показала, что она всё-таки может добиваться успеха, и была очень близка к тому, чтобы выиграть турнир. 

Полагаю, мы находимся в похожей ситуации: в запасе у этой команды оставалось всего семь часов или один день, а у нас впереди семь гонок, а также спринты. Возможностей ещё будет немало, и хотя я уступаю 20 или сколько там очков, это не так уж много. 

Я уже немного отыграл после схода и потери 18 очков в Нидерландах, и моя ситуация, наверное, была немного похожа на ту, в которой команда США была в минувшую пятницу или субботу. А теперь остаток моего сезона я постараюсь провести так, как она играла в воскресенье.

Я в положении догоняющего, мне надо постараться отыграться, но сдаваться нельзя до самого конца, и настрой у меня должен быть именно таким».

Норрис занимает 2-ю строчку личного зачёта, уступая Оскару Пиастри, своему напарнику по McLaren, 25 очков. В прошлом году именно Ландо выиграл Гран При Сингапура и, разумеется, в предстоящий уик-энд постарается повторить тот успех.

Источник: f1news.ru

В этом сезоне Джордж Расселл достигнет рубежа в 150 Гран При и на встрече с молодыми сингапурскими гонщиками, организованной при поддержке местного отделения банка UBS, одного из спонсоров Mercedes, рассказал о своём подходе к работе на этом этапе карьеры, подчеркнув, что готов сражаться за чемпионский титул. 

«Я приближаюсь к своей 150-й гонке в Формуле 1, – цитирует Расселла сингапурская газета The Straits Times. – Я стараюсь оценивать ситуацию здесь и сейчас и планировать только на ближайшую перспективу. Я знаю, что если всё буду делать правильно сегодня, завтра и послезавтра, то в конечном итоге достигну и долгосрочной цели. 

Помню, что в детстве читал книгу, в которой мальчик вместе с отцом строил большую стену и говорил, что это занятие его удручает. А отец ему сказал: «Не думай о стене, думай только о том, что ты кладёшь один кирпич. Один кирпич положить просто, и стена будет достроена ещё до того, как ты успеешь всё это осознать».

В жизни происходит то же самое. Ты не думаешь о конечной цели, а только о том, что сегодня надо уложить один кирпич и ещё один на следующий день – и так далее. Так ты сможешь выполнить все большие задачи, которые перед собой ставишь, ещё до того, как это осознаешь.

Я чувствую, что готов бороться за победу в чемпионате. Я давно это чувствую. Но добиться этого может только один гонщик и одна команда. Нечасто бывает, что на титул претендуют два гонщика из двух разных команд, но никогда нельзя терять надежды. 

Мне 27 лет, и каждый день я сражаюсь, потому что не знаю, когда мне представится шанс. Может быть, уже в этот уик-энд в Сингапуре, может, в 2026 году, может, в 2028-м. Но я не сомневаюсь, что моё время ещё придёт.

Буквально накануне я работал на симуляторе с машиной 2026 года и с новым двигателем. В следующем сезоне и перед Mercedes, и перед любой другой командой открываются огромные возможности. Мы понимаем, что в этом сезоне не сможем выиграть чемпионат, но, конечно, продолжаем бороться, чтобы занять второе место – это наша цель. Но суть в  том, что мы все хотим добиться побед в 2026-м и готовимся к этому. 

Если говорить о предстоящей гонке, то по ходу сезона мы видели, что нашей машине больше подходят более прохладные погодные условиях. Поэтому, к сожалению, вероятно, в Сингапуре нам не удастся добиться результатов, на которые хочется надеяться. Впрочем, здесь всегда возможны сюрпризы».

Источник: f1news.ru

Гонщик Red Bull Racing выступит в этот уик-энд в шлеме со специальной раскраской, подготовленной для Гран При Сингапура.

Шлем традиционно оформлен в содружестве с Verdy – знаменитым японским художником и дизайнером, хорошо известным во всём мире.

Источник: f1news.ru

В соответствии со спортивным регламентом, если по ходу гонки по ходу уик-энда температура превысит 31С, FIA выпускает специальное предупреждение.

В этот уик-энд в субботу и воскресенье днём ожидается температура воздуха +32С, поэтому утром в четверг команды получили такое предупреждение от директора гонки.

Источник: f1news.ru