Джолион Палмер, бывший гонщик Формулы 1, принимая участие в подкасте F1 Nation официального сайта чемпионата, поделился своими прогнозами на ситуацию в McLaren: по его мнению, она будет неизбежно становиться всё более напряжённой. 

Джолион Палмер: «Думаю, что борьбу за титул поведут гонщики McLaren – после Барселоны об этом уже можно говорить более-менее уверенно. Вспоминая Гран При Испании, можно выделить два момента: во-первых, эту гонку все ждали, поскольку к 9-му этапу сезона было приурочено ужесточение политики FIA в отношении гибких антикрыльев. 

Перед стартом сезона поговаривали, что командам по сути предстоит подготовить две машины: одну для первых восьми этапов, а вторую – для всех остальных начиная с 9-го. Однако, если честно, практически никакой разницы в расстановке сил мы не заметили. 

Разумеется, всё это лишь на руку McLaren, ведь эта команда по-прежнему лидирует в чемпионате, её гонщики занимают две первых строчки личного зачёта. При этом Макс Ферстаппен продолжает терять очки – в общем, по-моему, следить за всем этим довольно интересно…

Оскар Пиастри и Ландо Норрис по-прежнему сохраняют вполне дружеские отношения, они по-прежнему хорошие напарники, но это не может продолжаться долго. Я считаю, что один из них должен стать чемпионом в этом году, и понемногу они начнут скрывать друг от друга какую-то информацию, особенно когда речь идёт о квалификациях, когда нужно выжимать из машины всё, до последней доли секунды. А по воскресеньям будут всё более активно толкаться локтями. 

В субботу в Барселоне мы уже видели первые признаки того, как Ландо пытался применять какие-то уловки. Они оба участвуют в споре за титул, ни один, ни другой ещё не был чемпионом мира, и каждый стремится показать, что именно он является лидером в McLaren. И поскольку Норрис и Пиастри практически равны по своим возможностям, я не ожидаю повторения истории, которая в своё время была в Mercedes между Льюисом Хэмилтоном и Валттери Боттасом. 

Гонщики McLaren выступают практически на одном уровне, поэтому будут бороться за титул до последнего этапа сезона, а в этой ситуации невозможно сохранить дружеские отношения… Полагаю, сыграет свою роль и психологический фактор. Оскар сейчас лидирует, он приложил огромные усилия, чтобы оказаться в этом положении, он отыгрался после неудачи в Мельбурне, и это придало ему уверенности в своих силах. 

Мы практически не видим никаких внешних проявлений этого, но внутреннее его состояние такое: он намерен уничтожить соперника. Отчасти на ситуацию влияет то, что Ландо не вполне комфортно за рулём MCL39, и он уже не раз об этом упоминал. Он любит атаковать на входе в повороты, а для машины McLaren сейчас, по-моему, характерно отличное сцепление ведущих колёс на выходе из поворотов, и по воскресеньям мы видим, как оба гонщика активно этим пользуются, в том числе за счёт этого наращивая преимущество перед остальными.

Похоже, именно Оскар отлично чувствует машину на выходе из поворотов, и у него вообще всё начинается складываться воедино, потому что он и его машина – почти единое целое. Он находит нужный ритм при прохождении поворотов, и даже если Ландо удаётся держать более высокую скорость на входе, Оскар просто выбирает правильную траекторию и очень плавно работает газом на выходе. 

Далеко не на каждом его круге от его работы за рулём захватывает дух, но он всегда добивается преимущества, потому что отлично разгоняется на выходе из поворотов и сохраняет высокую скорость на прямых. Похоже, что такой подход оказался для него очень эффективным. 

Но думаю, что в Канаде Ландо тоже будет чувствовать себя достаточно уверенно, в том числе и потому, что там будет использоваться мягкая резина состава C6, как и в Монако. На монреальской трассе тоже немало медленных поворотов, при том что эта резина работает как-то странно, и я даже не уверен, это она быстрее, чем привычный состав C5.

В Монако преимущество было у Ландо, а в прошлом году в Канаде у него тоже были шансы на победу, если бы не появление автомобиля безопасности. В общем, я думаю, что в Монреале у него будет уверенный настрой…» 

Источник: f1news.ru

После девяти этапов сезона McLaren уверенно лидирует в Кубке конструкторов, а её гонщики Оскар Пиастри и Ландо Норрис занимают первую и вторую позицию в личном зачёте. В команде из Уокинга с уверенностью готовятся к Гран При Канады, который пройдёт в Монреале с 13 по 15 июня.

Ландо Норрис: «После уик-энда без гонок я рад возвращению на трассу. Было здорово провести время с командой в Уокинге на прошлой неделе, где мы смогли оценить прошедшие гонки сезона и подготовиться к Гран При Канады.

Монреаль – великолепный город, и мне нравится в нём гоняться. Мы сделаем всё возможное, чтобы побороться за победу и заработать ещё больше важных очков».

Оскар Пиастри: «Я настроен очень позитивно и отправляюсь сосредоточенным в Монреаль. Для нас это хорошая возможность подтвердить заданный темп, и я с нетерпением жду гонку на быстрой трассе, на которой необходимо настраивать машину на низкую прижимную силу.

Победа в Барселоне стала отличным завершением уик-энда, и я рад вернуться за руль после недельной паузы. Команда отлично работает по всем направлениям, и мы продолжаем двигаться вперёд благодаря совместной работе».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Команда провела продуктивную неделю вдали от трассы – мы собрались все вместе и оценили прошедшие гонки. Очевидно, что несмотря на сильное начало сезона, наши соперники очень близки, поэтому требуется поддержание максимальной концентрации, ведь мы должны каждый уик-энд добиваться результата.

Теперь всё наше внимание на Гран При Канады в этот уик-энд. Мы знаем, что в Монреале будет интересно, поскольку там сложная трасса и часто непредсказуемая погода. Как обычно, в этот уик-энд мы будем сосредоточены на собственных задачах и на тех областях, в которых команда должна прибавить».

Источник: f1news.ru

Интерес в гонкам на выносливость в последние годы растёт по обе стороны Атлантики, в «высшей лиге» WEC, т.е. в категории Hypercar, уже восемь заводских команд, а будет ещё больше. В 2026-м в чемпионате мира дебютирует Genesis (проект Hyundai), а через год гиперкары корейско-французского производства появятся и в американской серии IMSA. В том же 2027 году в WEC со своим спортпрототипом планирует прийти и McLaren.

При этом в серии IMSA вполне успешно выступают гиперкары Acura ARX-06 LMDh – достаточно сказать, что в 2023-м именно на такой машине была одержана победа в «24 часах Дайтоны», а в прошлом году – в «12 часах Себринга». Однако у Honda Racing Corporation (HRC) нет планов, связанных с WEC, поскольку приоритетным направлениям для японской компании на ближайшую перспективу остаётся Формула 1.

По словам Койджи Ватанабе, президента HRC, для Honda сейчас важнее всего как можно тщательнее подготовиться к возвращению в Ф1 – теперь в качестве поставщика силовых установок для команды Aston Martin. 

В IMSA на гиперкарах Acura выступает Meyer Shank Racing, и в последний день мая её экипаж в составе Ника Йеллоли и Ренгера ван дер Занде выиграл гонку в Детройте, однако расширение этой программы до участия в WEC даже не обсуждается. 

«Ситуация не меняется, – заявил Ватанабе в интервью Sportscar365. – Если говорить о глобальных приоритетах Honda, то на первом месте у нас Формула 1, далее MotoGP, и мы  решительно настроены победить в обоих этих чемпионатах. 

В плане подготовки к Ф1 мы уже вступили в самую напряжённую и сложную фазу этого проекта. В настоящее время мы полностью сосредоточены именно на этом. Только после этого периода мы сможем рассматривать прочие возможности расширения нашей гоночной программы, которые могут появиться. 

Но Формула 1 остаётся нашим приоритетом, и никаких планов участвовать в WEC у нас нет вообще. Мы это даже не обсуждаем, хотя лично мне эта категория интересна…»

В 2025 году лишь две марки, представленные в классе IMSA GTP, не участвуют в WEC – это Acura и Lamborghini.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг, 37-летний ветеран Формулы 1, знаменитый в том числе тем, что за свои 236 Гран При ни разу не поднимался на подиум, финишировал пятым на недавнем Гран При Испании, и это его достижение не осталось незамеченным. 

И дело не только в том, что это лучший результат для Sauber за долгое время, причём показанный на трассе, где по-настоящему проверяется эффективность машины: за пару кругов до клетчатого флага Нико лихо обогнал Ferrari Льюиса Хэмилтона, чем сильно огорчил семикратного чемпиона мира. 

По мнению Ральфа Шумахера, бывшего гонщика Формулы 1, а ныне телеэксперта, результат Хюлкенберга нельзя назвать случайным успехом. 

«Хюлкенберг отработал в тот уик-энд невероятно здорово! – поделился Ральф, принимая участия в Backstage Boxengasse, подкасте телеканала Sky Deutschland. – В начале гонки ему немного повезло, но для этого тоже требуется мастерство. Он всё делал правильно, пробивался вперёд и по ходу гонки демонстрировал отличную скорость.

Команда Sauber более-менее уверенно выступила в Барселоне и в прошлом году, но недавний результат особенно важен в контексте заводской программы Audi, ведь он в том числе означает, что в процессе модернизации шасси команда нашла некое направление и постарается его развить, создавая машину 2026 года». 

Безусловно, опытнейшему Нико Хюлкенберга отводится в этом проекта ключевая роль, но Шумахеру также задали вопрос, может ли немецкий гонщик, который так здорово выступает на далеко не самой быстрой машине, быть интересен другим командам Формулы 1?

«Всё всегда зависит от того, что происходит в чемпионате, – ответил Ральф. – Как себя покажут новички Формулы 1? Все ли останутся в своих командах в следующем году? Чего можно ждать от Флавио Бриаторе? Хотя я думаю, что он присматривается к более молодым гонщикам. 

Впрочем, подвижки на рынке пилотов порой сложно объяснить рационально. Но если Нико продолжит показывать такие результаты, он однозначно останется в строю ещё какое-то время. При том что скорость у него по-прежнему есть».

Источник: f1news.ru

Открытый чемпионат Франции по теннису – событие, безусловно, яркое и вызывает огромный интерес во всем мире. Парижский финал Ролан Гаррос проходил вчера, и поскольку гонок в этот уик-энд не было, то несколько представителей Формулы 1 были замечены на трибунах.

Играли такие звёзды первой величины, как Янник Синнер и Карлос Алькарас, лидеры мирового рейтинга, и победа по итогам напряжённого поединка, длившегося пять с половиной часов, второй год подряд досталась испанцу. 

«Вот это был безумно интересный теннисный матч на Ролан Гаррос! Оба участника были достойны победы, поздравления Карлосу Алькарасу и Яннику Синнеру!» – прокомментировал в соцсетях Джордж Расселл. Гонщик Mercedes был на матче вместе с Кармен Монтеро Мундт, своей испанской подругой, которая, впрочем, давно живёт в Великобритании. 

За кого болел Джордж, он не сообщает, но Синнер – большой поклонник Формулы 1, в чем не раз признавался, и на его личном сайте так и написано: «Друг Формулы 1». Кстати, в прошлом году Янник давал отмашку клетчатым флагом на финише Гран При Абу-Даби.

Но своими эмоциями после матча поделился не только Расселл.

«Вот это да! Мы только что были свидетелями чего-то совершенно особенного, поздравления Карлосу и Яннику, это была невероятная игра! Вот это матч!» – вторил Джорджу гонщик Haas Эстебан Окон. 

Серхио Перес, который ведёт активные переговоры с Cadillac F1 о возвращении в гонки, был краток: «Браво, Карлос Алькарас!»

Как и Оскар Пиастри, лидер личного зачёта чемпионата мира, тоже написавший всего три слова: «Поздравляю, вот это матч!»

Кстати, на VIP-трибуне корта был и его начальник, Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, который тоже поделился своими восторгами: «Вот это матч! Поздравляю победителя Карлос Алькараса и Янника Синнера, который был достойным соперником в этом эпическом сражении!»

Также можно добавить, что был там и Жан Тодт, бывший руководитель команды Ferrari и экс-президент FIA, причём он смотрел матч в компании с Аной Иванович, сербской теннисисткой, ныне уже завершившей карьеру, которая в своё время возглавляла рейтинг ATP и в 2008 году тоже выиграла Ролан Гаррос. 

Источник: f1news.ru

Предстоящий Гран При Канады станет двухсотым для Haas в Формуле 1. В команде решили отметить круглую дату особой раскраской машины VF-25 для гоночного уик-энда в Монреале.

На один этап в Haas вернут раскраску, в которую были выкрашены машины в дебютном 2016 году. В том сезоне усилиями Романа Грожана команда заработала 29 очков и заняла восьмое место в Кубке конструкторов. Его напарник Эстебан Гутьеррес очки в том сезоне не зарабатывал.

Источник: f1news.ru

Трёхкратный чемпион серии IndyCar и победитель гонки «500 миль Индианаполиса» 2025 года Алекс Палоу рассказал, что не планирует переходить в Формулу 1, даже если ему поступит такое предложение. Испанский гонщик аргументировал свою позицию тем, что он не готов отказаться от борьбы за победы в IndyCar ради возможность бороться за единичные очки в середине пелотона в Формуле 1.

Алекс Палоу: «В IndyCar у меня есть выдающаяся команды и шанс добиться чего-то действительного значимого. Кроме того, уровень конкуренции сумасшедший! Старт сезона получился невероятным, но всегда нужно провести тренировку, чтобы оценить расстановку сил на конкретной трассе. Мне нравится эта неопределённость, которая стала возможной из-за экстремально плотной борьбы.

Не поймите меня неправильно. Я люблю Формулу 1, и она была моей мечтой, но сейчас не подходящее время для перехода.

Почему я должен терять три или четыре года с командой, которая не может побеждать? Не так я себе представляю гонки. Я хочу бороться за победы, особенно в Инди-500, и за титулы. Только тогда я буду счастлив».

Источник: f1news.ru

В 2026 году Sauber станет заводской командой Audi. Подготовка к новому сезону идёт полным ходом не только в работе над собственной силовой установкой и машиной, но и на коммерческом поприще.

Как сообщает издание SportBusiness, в Audi договорились о крупном спонсорском контракте с компанией Adidas. C 2025 года немецкий производитель одежды является официальным партнёром Mercedes. Как ожидается, контракт с Audi не повлияет на сотрудничество с Mercedes, и Adidas будет поставлять одежду для обеих команд.

В команде из Хинвиля отказались комментировать публикацию в SportBusiness.

Источник: f1news.ru

Десятый этап сезона пройдёт в Монреале на автодроме имени Жиля Вильнёва. Гран При Канады считается одним из самых ярких событий календаря чемпионата, его любят и гонщики, и команды, и болельщики.

Для этой гонки шинники Pirelli приготовили резину трёх самых мягких составов – такой же выбор был сделан для Имолы и Монако. Т.е. состав C6 – это Soft, C5 – Medium, а C4 будет применяться в роли Hard. Стоит отметить, что год назад составы были на одну ступень более жёсткими, т.е. тогда команды работали с C3, C4 и C5.

Состав C6 – новый, его начали применять только в этом году, но теперь у команд и гонщиков уже есть опыт работы с ним, и на этапах в Имоле и Монако они собрали достаточно информации о его поведении на трассе.

Характер монреальского кольца таков, что там на резину в меньшей степени действуют поперечные нагрузки – обычно они в диапазоне от средних до низких – но более явно выраженные продольные, связанные с постоянной чередой разгонов и резких торможений.

Асфальтовое покрытие очень ровное, не слишком абразивное, и в прошлом году оно было полностью обновлено. Но особенность трассы в том, что кроме канадского Гран При, который проходит один раз в году, всё остальное время гонки там не проводятся. Поэтому в Pirelli предвидят, что на пятничных тренировках, прежде всего в первой сессии, будет проявляться гранулирование.

Впрочем, его интенсивность должна снижаться по мере того, как асфальт будет покрываться слоем отработанной резины. Соответственно, скорости будут быстро расти, а результаты на круге становиться всё лучше, в том числе в рамках каждой сессии.

Но важнее всего погодный фактор, и хотя, по прогнозу канадской метеослужбы, в дни уик-энда осадков не ожидается, местная погода отличается непредсказуемостью, и это тоже нужно учитывать. Все помнят, что год назад Гран При Канады начался на мокрой трассе, и 18 гонщиков стартовали на промежуточных шинах, а на машинах Haas стояла резина для сильного дождя.

На тот момент такое решение казалось верным, ведь Кевин Магнуссен, стартовавший с 14-м, к третьему кругу пробился на 4-ю позицию. Однако поверхность асфальта быстро подсыхала, и гонщикам Haas пришлось первыми ехать на пит-стопы за промежуточными шинами. А завершился монреальский Гран При уже при более-менее солнечной погоде, и все машины были уже на сликах.

На случай дождя в распоряжении команд есть и промежуточная резина, и шины Pirelli Cinturato Full Wet, т.е. шины для более интенсивных осадков. В 2025 году они были усовершенствованы, стали более эффективными, прочными и менее подверженными перегреву и температурной деградации.

Если местную погоду прогнозировать непросто, то можно с уверенностью сказать, что обгонов в Канаде будет много, в том числе благодаря трём зонам DRS. Но выше всего их вероятность на позднем торможении в конце прямой, которая предшествует последней шикане. Правда, в этом месте трассы аварии тоже происходят чаще всего.

Источник: f1news.ru

На Гран При Испании Макс Ферстаппен заработал три штрафных балла, доведя их общее количество до одиннадцати. Два балла из них сгорят 29 июня, и если до этого Ферстаппен получит ещё один штрафной балл, то будет дисквалифицирован на один этап.

В Red Bull Racing определились с планами, кто заменит Макса, если события всё же начнут разворачиваться по негативному сценарию.

Пресс-служба команды подтвердила изданию Racingnews365, что в случае дисквалификации Ферстаппена в составе Red Bull Racing его заменит один из гонщиков Racing Bulls – Айзек Хаджар или Лиам Лоусон.

В свою очередь вакантное место за рулём машины команды из Фаэнцы на один этап займёт резервный гонщик Аюму Иваса, который в этом сезоне уже участвовал в первой тренировке в Бахрейне, заменяя как раз Макса Ферстаппена. Для японского гонщика это станет полноценным дебютом в Формуле 1.

Что касается Арвида Линдблада, для которого в Red Bull запросили суперлицензию, то в случае дисквалификации Ферстаппена он на один этап станет резервным гонщиком вместо Ивасы.

Источник: f1news.ru

Контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin истекает в конце 2026 года. Испанский гонщик рассказал, что ещё не решил, будет ли его продлевать, или на этом завершит карьеру.

Фернандо Алонсо: «Скорость новой машины будет важным фактором при принятии решения о дальнейшей карьеры, но не решающим. Для начала нужно посмотреть, как начнётся следующий сезон, и насколько я буду мотивированным.

Каждый год по ходу сезона у меня разное настроение. У вас разные эмоции, вы по-разному оцениваете свою конкурентоспособность, у вас может быть разная мотивация для поддержания себя на пике физической формы, семейная ситуация – все эти факторы играют важное значение при принятии жизненных решений.

Я знаю, что в ближайшем будущем мне предстоит принять очень важное решение о завершении карьеры. В своей первой гонке в картинге я выступил в три года. Сейчас мне 43, так что 40 лет я уже провёл за рулём и знаю, что однажды настанет день, когда мне придётся остановиться.

Это будет важное решение, и я хочу его тщательно обдумать. Я уже уходил из Формулы 1 в 2018 году, а затем вернулся, поскольку почувствовал в этом необходимость. Так что в следующий раз, когда я решу уйти, я должен быть на 100% уверен в своём решении».

Источник: f1news.ru

Компания Aston Martin представила эксклюзивную версию гиперкара Valkyrie, которая будет выпущена лимитированной серией в 10 экземпляров и предназначена только для того, чтобы владельцы такой машины иногда катались по гоночным трассам во время так называемых трек-дней и получали удовольствие, испытывая подлинное чувство скорости.

Дело в том,  что эта машина не будет омологирована, т.е. она не отвечает требованиям технического регламента, действующего в WEC, и в гонках на выносливость на ней выступать нельзя. При этом зарегистрировать её, чтобы ездить по дорогам общего пользования, тоже не получится.

По задумке создателей, Valkyrie LM, т.е. Le Mans, смогут приобрести самые состоятельные клиенты, которые занимаются автоспортом на любительском уровне. Отличия от машин категории Hypercar минимальны: с машины снят балласт и демонтирована специфическая электроника, которую FIA применяет на гонках.

Кроме того, на машине иначе, не как на сертифицированной гоночной версии, регулируются режимы работы силовой установки, чтобы гонщикам-любителям было проще укрощать этого монстра. Приводится в он в движение безнаддувным 6,5-литровым двигателем Cosworth V12, развивающим 697 л.с., настройки которого несколько изменены, чтобы он мог работать на обычном бензине, который продаётся на АЗС.

Valkyrie LM оснащается семиступенчатой секвентальной полуавтоматической трансмиссией, как и «боевой» гиперкар, и у неё полностью гоночная подвеска.

«Важно подчеркнуть, что Valkyrie LM почти идентична гоночной машине, которая в настоящее время выступает в WEC и американской серии IMSA, а некоторые изменения носят минимальный характер, чтобы её владельцы могли получать и опыт пилотирования такой техники, и удовольствие», – пояснил Адам Картер, руководитель программы Aston Martin в гонках на выносливость.

Для тех десяти человек, которые смогут приобрети такую машину, в Aston Martin разрабатывают специальную программу поддержки, в рамках которой они смогут получить доступ на гоночные трассы, где во время трек-дней инженеры британской компании будут их консультировать, помогать осваивать эту весьма специфическую технику, а тренеры будут обучать необходимым приёмам пилотирования.

В том числе эта программа предполагает, что храниться машины будут в особых гаражах эксклюзивного Клуба владельцев Aston Martin. Также стоит добавить, что компания обеспечит каждого владельца Valkyrie LM всей необходимой гоночной амуницией, т.е. это шлем, система HANS, перчатки, специальная обувь и даже огнеупорное бельё – всё это включено в стоимость машины. Логично поинтересоваться, какова же её цена? Говорят, что «примерно $5 млн».

Первые клиенты получат свои машины во 2-м квартале 2026 года, причём для этого будет организована отдельная церемония, которая пройдёт на одном из автодромов Великобритании.

Источник: f1news.ru