Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Канады в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Барселоне максимальное число очков набрал участник «Scream» – семь точно угаданных позиций, в том числе первая тройка, и 199 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Букмекеры опубликовали курс ставок на победу в Гран При Канады.

Фаворитом этапа на трассе в Монреале они считают гонщика McLaren Оскара Пиастри. Несколько ниже оцениваются шансы его напарника Ландо Норриса. Гонщиком, который по мнению букмекеров может попробовать навязать борьбу за победу пилотам McLaren, букмекеры называют Макса Ферстаппена.

После Гран При Испании Оскар Пиастри до десяти очков увеличил отрыв от Ландо Норриса в личном зачёте, что сразу отразилось на ставках на титул. Шансы Норриса оцениваются 1,7 раза ниже шансов его напарника.

Букмекеры с пессимизмом оценивают шансы Ферстаппена отстоять звание чемпиона мира и принимают на него ставки с коэффициентом 9.00.

Букмекеры перестали принимать ставки на победу McLaren в Кубке конструкторов.

Источник: f1news.ru

Предварительный прогноз на Гран При Канады обещает облачную, но сухую погоду в дни гоночного уик-энда.

С пятницы по воскресенье в Монреале будет держаться комфортная температура +23С. Вероятность осадков в каждый из трёх дней не превышает 20%.

В прошлом году пятничные тренировки и воскресная гонка Гран При Канады прошли под дождём, остальные сессии – на сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Джоди Шектер, в 1979-м выигравший чемпионский титул вместе с командой Ferrari, полтора года назад перебрался в Италию. Теперь бывший гонщик живёт на лигурийском побережье Средиземного моря, но у него возникла неожиданная и весьма серьёзная проблема.

Он переживает, что остался без водительских прав, потому что срок действия удостоверения, в своё время полученного в Великобритании, истёк.

«В течение года я мог ездить со своими правами, но теперь истёк срок их действия, – рассказал Шектер в интервью газете Corriere della Sera. – Чтобы их восстановить, надо снова поступать на водительские курсы, но проблема в том, что я очень плохо говорю по-итальянски и просто не смогу сдать экзамен».

В надежде, что решить проблему поможет его бывшая команда Формулы 1, Шектер уже обратился к Ferrari, а также к местным юристам.

«Я выбрал Италию, это страна, в которой я хочу жить, но также было бы неплохо, чтобы мне вернули водительские права», – добавил 75-летний южноафриканский ветеран Формулы 1.

После завершения карьеры в автоспорте Шектер стал успешным предпринимателем, а когда продал свой бизнес, заработав на этом $100 млн., переселился из США в Великобританию, где занимался экологическим фермерством, но теперь, когда ему уже за 70, живёт в Италии.

Источник: f1news.ru

Хавьер Бардем – звезда Голливуда, испанский актёр с мировым именем, лауреат всевозможных кинопремий, в том числе обладатель «Оскара», сыграл в новом фильме F1 руководителя команды APXGP по имени Рубен Сервантес.

При этом в интервью официальному сайту чемпионата он честно признаётся, что раньше не обращал особого внимания на Формулу 1. Но когда его пригласили на эту роль, решил как следует подготовиться, почитал правильные книги, посмотрел документальные фильмы, в том числе небезызвестный сериал Drive to Suvive на Netflix – и проникся.

Тема фильма его по-настоящему увлекла, и он довольно подробно о нём рассказывает, но чтобы не выдавать каких-то секретов, ограничимся лишь некоторыми его ответами из этого интервью. Вот, например, что Хавьер  говорит о своей роли:

«В фильме я играю роль владельца команды APXGP, и у нас всё поставлено на карту, а наш последний козырь – Сонни Хейс, которого играет Брэд Питт. По фильму он мой хороший друг с тех времён, когда мы вместе выступали в гонках…

Когда я впервые прочитал сценарий, у меня было такое чувство, что я полностью окунулся в этот мир, потому что всё было изложено очень качественно, с большим вниманием ко всем нюансам, что позволило мне начать разбираться во всех аспектах Формулы 1.

И я понял, что в техническом плане, в плане визуальных решений это будет великолепная картина… К тому же ею занимаются профессионалы очень высокого уровня. Эти два фактора сложились воедино, и мне стало интересно принять участие в таком проекте и помочь рассказать эту историю. Должен сказать, у нас всё отлично получилось.

В том числе в фильме много юмора, и это тоже хорошо. Ведь когда ты участвуешь в таком фильм, адреналин зашкаливает, ты наслаждаешься самим процессом, так что мы довольно много веселились, а это же всегда здорово, согласитесь?

Думаю, это будет самое достоверное кино, когда-либо снятое о мире Формулы 1. В этом нет сомнений. Но важнее всего то, что в фильме есть душа. На самом деле это фильм о том, что такое настоящее товарищество, что значит жертвовать личными интересами ради команды, ради блага других людей. О том, что победа – это общее достояние, а не просто твой личный успех…»

Также Хавьер Бардем рассказал о том, какое впечатление на него произвело знакомство с Тото Вольффом, руководителем команды Mercedes, сыгравшей важную роль в подготовке к съёмочному процессу, о чём мы в своё время писали.

«Тото Вольфф полон внутренней энергии, и то, как уверенно и сосредоточенно он руководит командой – это совершенно уникальный подход, – поделился актёр. – Мне было очень интересно с ним общаться, слушать его, участвовать в диалоге с ним – просто чтобы понять, как он живёт и что чувствует, ведь в мире автоспорта все всегда находятся в условиях колоссального прессинга…

Мне понравилось, что все эти люди по-настоящему страстно любят своё дело, это их жизнь – именно такими качествами я старался наделить Рубена, моего персонажа…»

Источник: f1news.ru

Официальный сайт чемпионата, ссылаясь на свои источники информации, составил список из четырёх гонщиков, у кого наилучшие шансы подписать контракт с Cadillac и вернуться в Формулу 1.

Именно «вернуться», потому что в настоящее время никто из них не выступает в этом чемпионате, либо выполняя обязанности резервных пилотов, либо продолжая карьеру в другой серии, либо просто пропуская сезон, как Серхио Перес.

Похоже, именно у мексиканца с его опытом 285 Гран При наиболее предпочтительные шансы; он умеет побеждать и в 2023 году, когда выступал за Red Bull Racing, стал вице-чемпионом мира.

К его сильным сторонам также относятся хорошее знание техники, умение добиваться эффективной работы резины и показывать стабильные результаты за рулём не самых быстрых машин, как это было в своё время, когда Серхио выступал за Force India/Racing Point.

Он очень хочет вернуться в гонки, поэтому уже вел переговоры не только с Cadillac, но и с Alpine. Причём для General Motors важен рынок Латинской Америки, и популярный мексиканский гонщик в этом плане – дополнительный козырь. Немаловажно и то, что у Переса щедрые спонсоры, прежде всего это структуры бизнес-империи миллиардера Карлоса Слима.

Вторую строчку в списке финалистов спора за контракт с Cadillac F1 занимает Валттери Боттас. У него не намного меньше гонок, чем у Переса, а побед, подиумов и поул-позиций явно больше, и вместе с Mercedes он дважды занимал 2-е место в чемпионате – это было в 2019-м и 2020 гг.

Три последних сезона финн провёл в команде Sauber, где его напарником был Гуаньюй Чжоу, чей менеджер Грэм Лоудон ныне занимает пост руководителя новой команды Формулы 1, т.е. с Лоудоном Валттери тоже неплохо знаком.

В этом году Боттас вновь сотрудничает с Mercedes в качестве резервного гонщика, и в том числе в полной мере посвящён в вопросы подготовки к 2026 году, что для Cadillac особенно ценно. Как и тот факт, что у Валттери благодаря его весёлому нраву довольно большая армия болельщиков в разных странах мира.

На третьей строчке шорт-листа уже упомянутый Гуаньюй Чжоу – с ним Лоудон работал много лет, знает, на что способен китайский гонщик, тем более в этом сезоне он выполняет в Ferrari обязанности резервного пилота. А Cadillac как минимум первые два года будет использовать силовые установки и коробки передач производства итальянской команды. С этой техникой Чжоу (как и Боттас) имел дело и в Sauber, и такой опыт, конечно, тоже может стать неплохим подспорьем.

В тексте на официальном сайте чемпионата упоминается и Фелипе Другович,  но бразильцу уделяется всего несколько строчек, в отличие от Мика Шумахера.

После расставания с Haas F1 сын семикратного чемпиона мира в течение двух лет был резервистом Mercedes и уже второй год выступает в гонках на выносливость за заводскую команду Alpine. Он ведёт весьма активные переговоры с руководством Cadillac. Ожидается, что в ближайшие недели пройдёт их очередной раунд, хотя вряд ли 11-я команда чемпионата будет торопиться с решением и тем более с его оглаской.

Хотя есть вероятность, что ещё до конца лета мы узнаем имя её первого избранника, чтобы он смог пораньше подключиться к процессу создания первого шасси Cadillac.

Что характерно, американские гонщики в тексте не упоминаются вообще.

Источник: f1news.ru

Сегодня во Франции на кольце Сартэ стартовали тесты, предшествующие «24 часам Ле-Мана», и комфортная погода вполне располагает к эффективной работе на трассе: переменная облачность, температура воздуха не превышает 21 градуса.

В этих условиях лучшее время в первой сессии показал Роберт Кубица, по-прежнему выступающий за команду AF Corse и пилотирующий гиперкар Ferrari 499P с бортовым номером 83. Польский гонщик проехал свой самый быстрый круг за 3:27,010, опередив на 0,990 секунды Брендана Хартли, представителя заводской команды Toyota.

Третье время показал Эрл Бамбер, напарник Дженсона Баттона и Себастьена Бурдэ по экипажу №38 Team JOTA Cadillac. С четвёртым результатом первую половину дня закончил Джек Эйткен, выступающий за клиентскую команду Cadillac Whelen – именно в одном экипаже с ним едет Фелипе Другович.

Замкнул первую пятёрку Антонио Джовинацци, гонщик заводской команды Ferrari, побеждавшей в Ле-Мане в 2023-м и 2024 гг. и не скрывающей намерений повторить успех в третий раз подряд. В этом сезоне Ferrari AF Corse выиграла все три уже состоявшиеся гонки сезона WEC, и всем интересно, продолжится ли её доминирование в следующий уик-энд.

Вскоре после начала сегодняшняя сессия была надолго, почти на 50 минут прервана жёлтыми флагами – это произошло после того, как Лука Гиотто довольно сильно разбил спортпрототип класса LMP2 польской команды Inter Europol Competition, вылетев с трассы в повороте Porsche.

В настоящее время идёт вторая сессия дня, которая продлится до 18.30 по местному времени. Продолжатся тренировки в среду, но уже во вторник на автодроме откроются фан-зоны, а в 14.00 начнутся автограф-сессии, которые будут проходить не только на пит-лейн трассы, но и в центре Ле-Мана.

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон принадлежит к тому же поколению гонщиков, что и Макс Ферстаппен с Карлосом Сайнсом, но его карьера складывалась менее удачно. Хотя на его счету есть победа и четыре подиума, но это за 10 сезонов в Формуле 1.

Тот же Сайнс примерно за такой же период выиграл четыре гонки и 27 раз финишировал в первой тройке, а Макс Ферстаппен вообще стал четырёхкратным чемпионом мира.

По словам Эстебана, у него никогда не было машины, которая бы стабильно позволяла бороться за высокие результаты, но он всё-таки надеется, что его время ещё придёт. С этого года Окон выступает за Haas F1, после девяти этапов сезона у него 20 очков, и он занимает 10-е место в личном зачёте чемпионата.

«Когда я смотрю на других гонщиков моего поколения, в какой-то момент у них у всех была возможность пилотировать машину, позволявшую бороться за победы, – поделился он в интервью RacinNews365. – В отличие от меня, и это расстраивает. Не хочу сказать, что такие машины у них были в течение всего сезона, но в какой-то момент они регулярно проходили в финал квалификаций и регулярно финишировали в первой пятёрке.

Вероятно, я единственный, у кого никогда не было реального шанса пилотировать такие машины, но я верю, что способен показывать более высокие результаты – при правильном подходе к работе и учитывая, как много я от себя требую. При том объёме работы, который я выполняю на базе команды, занимаясь на симуляторе, общаясь с инженерами и стараясь хорошо справляться с делом на трассе, когда-нибудь всё обязательно сложится.

Вы видели это на примере других гонщиков – достаточно вспомнить Дженсона Баттона, то же самое можно сказать о Карлосе Сайнсе. Когда он был моложе, то получил шанс стать гонщиком Ferrari, хотя вовсе не казалось, что ему представится такая возможность. Я верю, что тоже получу свой шанс, иначе бы меня здесь не было, и я бы не прилагал таких усилий.

Уже неплохо, что сейчас я сражаюсь в середине пелотона, но моя цель – бороться за победы, поулы, а в будущем и за чемпионские титулы или хотя бы за один. Но пока мы находимся не на таком уровне, и в каждой гонке нам приходится прилагать максимум усилий, чтобы просто заработать очки».

Источник: f1news.ru

В FIA подтвердили, что компания Pirelli назначается монопольным поставщиком всех чемпионатов Формулы Regional, сертифицированных федерацией. В 2026 году эта молодёжная категория перейдёт на машины нового поколения.

Итальянская компания уже является глобальным партнёром FIA в Формуле 1, а также Ф2 и Ф3, и сегодняшнее заявление закрепляет роль Pirelli как монопольного поставщика резины для всех гоночных серий, которые проходят под эгидой Международной автомобильной федерации. Кроме того, шины Pirelli будут использовать все команды Формулы Regional и Ф4, которые в ноябре примут участие в Гран При Макао.

Pirelli обеспечивала резиной Формулу Regional с 2019 года, с момента учреждения серии. В 2026-м эти молодёжные чемпионаты, которые проводятся в разных странах мира, перейдут на технику следующего поколения, и для новых машин в Pirelli разработают новые 15-дюймовые шины.

В компании обещают, что они будут отличаться улучшенными характеристиками и обеспечат переход на единые стандарты эффективности во всех чемпионатах Формулы Regional, вне зависимости от региона.

Мохаммед бен Суайем, президент FIA: «Pirelli остаётся нашим эксклюзивным поставщиком шин, и это пойдёт на пользу Формуле Regional, поскольку будет способствовать интересной борьбе на гоночных трассах и сможет в большей степени обеспечивать спортивное равенство в разных наших чемпионатах. Благодаря этому мы сможем создать для молодых гонщиков равные возможности для демонстрации их мастерства.  

Следующая стадия развития Формулы Regional отражает наше стремление создать действительно современную и доступную спортивную платформу для подготовки гонщиков…»

Марио Изола, директор Pirelli Motorsport: «Мы рады, что наша компания назначена монопольным поставщиком чемпионатов Формулы Regional, которые проходят под эгидой FIA.

В Pirelli гордятся своей ролью в этой пирамиде гоночных серий, где применяются одноместные машина, и мы присутствуем во всех категориях – от её подножия до вершины. Это важное подтверждение высокого уровня наших технологий, качества и надёжности наших шин, но самое главное – это признание нашей способности предоставлять каждой серии, отвечающей за определённый уровень подготовки гонщиков, свой специфический продукт…

Также нам особенно приятно, что Pirelli вновь будет работать на трассе в Макао, обеспечивая резиной все машины Формулы Regional и Ф4, участвующие в этих соревнованиях, которые считаются одними из самых интересных в мире автоспорта».

Источник: f1news.ru

Фелипе Другович заявил, что полностью сосредоточен на подготовке к «24 часам Ле-Мана»: в следующий уик-энд бразилец намерен выйти на старт легендарного марафона в составе команды Cadillac Whelen за рулём гиперкара V-Series.R с бортовым номером 311.

Когда Лэнс Стролл не смог принять участие в Гран При Испании, Другович выразил готовность его заменить, если возникнет такая необходимость, на канадском этапе сезона. И хотя в Aston Martin никаких официальных заявлений не делали, уже появляется информация, что такой необходимости не будет, и мы об этом рассказывали.

25-летний Фелипе работает в британской команде резервным пилотом, но параллельно выступает в гонках на выносливость, поэтому сейчас находится в Ле-Мане вместе с Cadillac Whelen.

Когда Друговича спросили, есть ли вероятность, что его могут срочно вызывать в Aston Martin, он ответил по-философски.

«Я думаю только о том, что мне предстоит провести лучший гоночный уик-энд года, поэтому у меня хорошее настроение, – цитирует Друговича издание Racer. – В жизни есть вероятность всего, чего угодно, и я не знаю, как будут развиваться события. Но в настоящий момент я сосредоточен на Ле-Мане.

Именно таким и должен быть мой подход. Если я буду думать о том, какие возможности могут представиться, я просто начну сходить с ума и не смогу ни на чём сосредоточиться. Поэтому предпочитаю воспринимать всё в нормальном ключе. За предыдущие недели ничего не произошло, команда Aston Martin постоянно на связи со мной, но похоже, что пока всё остаётся по-прежнему».

Тем не менее, если ситуация вдруг изменится, и услуги Друговича понадобятся Aston Martin F1, то у его команды Cadillac Whelen могут возникнуть проблемы: у General Motors в этом году нет официального резервного гонщика.

Впрочем, как пишет Racer, всё идёт к тому, что Стролл примет участие в своём домашнем Гран При, но окончательное решение не стоит ждать раньше следующей недели.

Источник: f1news.ru

В этот уик-энд воздух в Монреале сильно задымлён, и городские власти второй день подряд выступили со специальным заявлением о плохом качестве атмосферы.  

Природоохранное ведомство Канады также предупредило население, призвав ограничить активность на улице, держать окна закрытыми и пользоваться специальными фильтрами и очистителями воздуха, однако, судя по прогнозам, в течение воскресенья качество атмосферы будет постепенно улучшаться.

Проблема загрязнения воздуха связана со степными и лесными пожарами, которые, как пишет Montreal Gazette, «продолжают бушевать в прериях», поэтому, вероятнее всего, как минимум в течение воскресенья качество воздуха останется на низком уровне, но всё-таки будет лучше, чем в пятницу и субботу. То же самое будет и с дымкой, затянувшей городские кварталы, т.е. она тоже должна постепенно развеяться.

При этом монреальское издание TimeOut подчёркивает, что из-за степных пожаров на значительной территории западной части страны задымление будет продолжаться и двигаться даже в направление Европы. Издание также ссылается на IQAir, мировой рейтинг качества воздуха: Монреаль второй по загрязнённости атмосферы город мира и по этому параметру уже обошёл Дели (Индия) и Сантьяго (Чили).

Впрочем, направление ветра уже меняется, и обстановка должна нормализоваться, поэтому проведению Гран При Канады на монреальском автодроме имени Жиля Вильнёва ничто не угрожает. По крайней мере, никаких официальных заявлений по этому поводу нет.

Но вчера один из местных болельщиков поделился в социальных сетях такими наблюдениями: «Я живу не очень далеко от трассы, и качество воздуха здесь однозначно неважное из-за пожаров в Манитобе. Но два года назад за неделю до гонки качество воздуха было хуже, чем сейчас…»

Источник: f1news.ru

Гоночное шоу в испанской столице с участием команды Williams и Карлоса Сайнса прошло успешно, и надежды организаторов в полной мере оправдались.

Впрочем, в программу показательных выступлений входили не только заезды Карлоса на FW45, машине 2023 года, но и испанских гонщиков молодёжных серий. И многочисленная публика, собравшаяся на Road Show, стала свидетелем, как Мари Боя, выступающий за Campos в Ф3, во время своего заезда допустил ошибку, не рассчитав скорость при развороте, и в итоге на его машине было повреждено заднее крыло.

Но Пепе Марти, гонщик Формулы 2 и участник молодёжной программы Red Bull, действовал чётко и грамотно и даже заявил, что готов продолжить карьеру в Формуле 1, если представится такая возможность: «Есть шанс попасть туда в 2026 году, но для этого надо прогрессировать и зарабатывать очки».

Разумеется, главным героем вечера был Сайнс, который повеселил публику, в своё удовольствие погоняв по импровизированной трассе, дымил резиной и крутил «пончики». С его точки зрения, момент для этого был выбран очень удачный.

«Не знаю, чего Williams сможет добиться через год и три месяца, но сейчас команда на подъёме, – прокомментировал он. – Могу представить, что в Мадриде у меня будет возможность бороться за подиум. В 2026-м это станет возможным, тем более что можно и помечтать.

Если бы мне в прошлом году назад сказали, что мы будем проходить в финал квалификаций и опережать машины Ferrari, Mercedes или Red Bull, я бы быстрее принял решение подписать контракт. Если мы продолжим в таком же духе и сможем сделать следующий шаг, то не исключаю, что Williams вернётся в группу лидеров».

Остаётся добавить, что 30 градусная жара не помешала почти 20 тысячам болельщиков собраться на мадридское RoadShow, и организаторы подвели его итог так: «Лучшее, что можно сказать о проекте MadRing – это люди, и сегодня вы это подтвердили. Эта трасса строится для вас, и всё только начинается. Спасибо за этот незабываемый день!»

Источник: f1news.ru