Оскар Пиастри выиграл Гран При Испании и увеличил свой отрыв от Ландо Норриса в личном зачёте до десяти очков. На пресс-конференции FIA австралийский гонщик McLaren ответил на вопросы и назвал прошедший уик-энд одним из самых сильных в своей карьере.

Вопрос: Оскар, блестящая победа. Во время гонки происходило много событий. Насколько сложно вам было со всем справиться?
Ландо Норрис [сидящий рядом с Оскаром вмешивается в разговор]: Ты использовал мой дезодорант?

Оскар Пиастри: Нет, у меня свой.

Ландо Норрис: Он что – женский?

Оскар Пиастри: Нет, с запахом шоколада. Извините, мы просто обсуждаем дезодорант. Ландо, могу дать понюхать, если хочешь.

Так ваш вопрос был о том, как я контролировал гонку из машины? В основном всё было под контролем. Я не ожидал, что Макс Ферстаппен поедет гонку с тремя пит-стопами, поскольку не думал, что эта стратегия сработает. По крайней мере, так хорошо, как у него почти получилось.

В гонке постоянно что-то происходило – трафик, синие флаги. В общем, она получилась чуть более интересная, чем я хотел. Но за исключением нескольких кругов, когда я пытался проехать через круговых, у меня всё было под контролем, и я мог повысить темп в случае необходимости.

Так что да, сильная гонка и сильный уик-энд. Я думаю, что мы действительно хорошо со всем справились по ходу дистанции: придерживались стратегического плана, не отвлекаясь на три пит-стопа, хорошо провели свои пит-стопы. Думаю, мы просто хорошо справились с работой.

Вопрос: Вы сказали, что сильно провели уик-энд. Вы можете сказать, что это был ваш самый сильный уик-энд в Формуле 1 на сегодняшний день?
Оскар Пиастри: Определённо да. Я не знаю, лучший ли это уик-энд, но точно один из самых сильных. Знаете, довольно сложно на что-то жаловаться, добившись таких результатов в этот уик-энд.

Я думаю, что дело не только в приложенных усилиях, но и в проведённом анализе некоторых моментов прошлого этапа, в которых мы могли действовать лучше. Я считаю, что мы изменили ситуацию и вернулись к той форме, в которой и хотели быть. И да, я доволен уик-эндом. Определённо один из моих самых сильных.

Вопрос: Что вы думаете о манёвре Макса Ферстаппена в отношении Джорджа Расселла в конце гонки?
Оскар Пиастри: Честно говоря, я не очень понимаю контекст происходящего. Всё это выглядит несколько странно. Я думаю, Макс собирался вернуть позицию, но не знаю, что между ними произошло на самом деле. Произошло недопонимание или он не тормозил… Я не знаю, нужен контекст, но удар был не таким и слабым. Мне больше нечего сказать, но выглядело это не очень здорово.

Вопрос: Остались ли трассы, на которых McLaren не будет так доминировать?
Оскар Пиастри: Я не знаю. В Имоле мы думали, что будем быстрее, но нас опередили. В этот уик-энд мы оказались быстрее, чем ожидали по сравнению с Red Bull. Мы считали, что они станут реальной угрозой в этот уик-энд. Им удалось ехать рядом с нами в гонке, но за счёт стратегии, а не чистого темпа. Судя по всему, у нас небольшое преимущество над ними.

Впереди будут трассы, на которых соперники окажутся ближе. Я надеюсь, что всё же будет больше трасс, на которых они окажутся дальше от нас, но я не знаю.

Источник: f1news.ru

В Барселоне Ландо Норрис финишировал вторым и остался доволен итогами уик-энда…

Вопрос: Ландо, отличная гонка! Расскажите о старте. В первом повороте вы ехали втроём…
Ландо Норрис: Не помню. Помню только, что светофор сработал быстро, что немного застало меня врасплох. Потом я не смог попасть в слипстрим. Да, я просто Оскар не дал мне слипстрим до первого поворота! Потом Макс обошёл меня на торможении. Но мы знали, что будем быстры, поэтому не делали ничего рискованного в первом повороте.

Кстати, я не проиграл гонку. Это Оскар её выиграл. Он отлично выступил уже в субботу. Я мог ехать с ним в одном темпе, но не смог бы догнать и опередить.

Вопрос: В календаре ещё остались трассы, где McLaren не будет доминировать?
Ландо Норрис: Надеюсь, что нет. Наша команда отлично справляется. У нас очень сильные соперники. Они были недовольны нашей машиной, в этот уик-энд даже вступила в действие специальная техническая директива, но ничего не изменилось.

Команда проделала большую работу, чтобы предоставить  нам хорошую машину, лучшую на сегодня. И мы с гордостью пилотируем эту машину каждый уик-энд. Это заслуга команды, что мы в такой форме, хотя в отдельных местах мы всё ещё уязвимы, особенно в квалификации, где результаты особенно плотные.

В Барселоне преимущество поула было самым большим в этом году, но люди быстро забывают, насколько напряжёнными были другие квалификации. Гонщиков разделяли сотые и тысячные доли секунды, и не всегда у нас всё шло гладко. Вероятно, так будет и дальше.

В целом наша машина – лучшая, в гонке мы быстрее всех, но остальные сокращают отставание. В начале года наше преимущество в гонках было гораздо большим, чем сейчас. Конкуренты догоняют, так что работу нужно продолжать.

Вопрос: Сегодня был хороший день для McLaren, но как вы справляетесь с критикой, в том числе от самого себя, в неудачный день?
Ландо Норрис: Это бывает непросто. Не всегда получается, даже когда я всеми силами пытаюсь переключиться на положительные моменты. Но я научился обращать негатив себе на пользу, делая выводы и лучше понимая природу вещей вместо того, чтобы позволять этому меня расстраивать.

У всех бывают хорошие и плохие дни. У меня есть своя команда, это близкие люди, которые знают, когда у меня все хорошо, а когда нет. Меня не интересует мнение других людей, мне важны только те, кто знает и понимает меня. Эта команда – одна из причин, почему мне до сих пор нравятся и сложные дни. Главное – научиться превращать их в продуктивные и позитивные.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер подтвердил, что Макс Ферстаппен извинился перед командой за намеренное столкновение с Джорджем Расселлом.

Руководитель Red Bull Racing опубликовал заявление в социальных сетях, в котором рассказал о некоторых деталях брифинга, прошедшего после гонки.

«Гонка в Испании завершила строенную серию этапов, и мы уехали из Барселоны огорчёнными из-за того, что не смогли добиться большего в гонке, – говорится в заявлении Кристиана Хорнера. – Команда выбрала атакующую стратегию с тремя пит-стопами, которая нам казалась лучшим выбором, и только выезд автомобиля безопасности всё испортил. Если бы не три пит-стопа, мы бы не смогли настолько приблизиться к Ландо Норрису.

Автомобиль безопасности выехал в худший из возможных моментов для нашей стратегии. У нас был выбор оставаться на трассе на старых шинах или рискнуть с новым комплектом жёстких шин. Все сильны задним умом, но мы приняли лучшее решение на тот момент, исходя из доступной информации.

Последующий результат разочаровал, поскольку Макс легко мог подняться на подиум и заработать много очков в чемпионате. На брифинге Макс извинился за инцидент с Расселлом.

Автомобиль безопасности испортил гонку и Юки Цуноде. В противном случае он финишировал бы или рядом с десяткой или даже заработал очки, учитывая траекторию его продвижения.

Но это гонки – всё может измениться за тысячную долю секунды. Это одна из причин, по которой мы так увлечены и так любим этот спорт. У нас выдался сложный уик-энд, но мы будем много работать в следующие недели, чтобы внести улучшения в настройки машины и вернуться сильными в Монреале».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон не скрывал разочарования после финиша в Барселоне, заявив, что не видит в прошедшем уик-энде ничего позитивного. Но руководитель команды Ferrari Фредерик Вассёр оценивает ситуацию иначе.

Фредерик Вассёр: «Мы достаточно опытны, чтобы не делать выводы после первых слов гонщика после финиша. Если вы хотите создать панику, то можете это сделать, но это не тот случай.

Льюис проехал 70% дистанции впереди Расселла, и я не думаю, что Джордж считает прошедшую гонку катастрофой. На последнем отрезке, перед выездом автомобиля безопасности, у нас возникла проблема с машиной, и результат оказался неутешительным, но 45 кругов он опережал Расселла.

В чём суть проблемы с машиной? Об этом я не могу сказать».

Источник: f1news.ru

Гран При Испании получился крайне неудачным для Юки Цуноды. В квалификации гонщик Red Bull Racing показал последнее время, а в гонке не претендовал на очки и финишировал тринадцатым. Комментируя результаты выступлений в Барселоне, Юки не смог объяснить, что стало причиной отсутствия скорости.

«До этапа в Монако я постоянно прогрессировал, а уже в Монако в некоторых сессиях ехал на уровне Макса или даже быстрее, но здесь внезапно темп резко упал, – рассказал Юки Цунода после финиша. – Чтобы я ни делал, как бы ни менял настройки, ничего не происходило, и темп на длинной дистанции тому пример.

Я чувствовал, что машина очень сильно «ест» резину, деградация просто огромная. Я чувствую, что существует какой-то один главный ограничивающий фактор, и я до сих пор не знаю, что это за фактор, у меня нет ответа.

На прошлых Гран При мы с командой были на одной волне, и у меня был темп. Квалификация в Монако получилась неудачной, но, по крайней мере, у меня был темп, и я неоднократно слышал от команды, что уже давно не было такого, когда второй гонщик едет на уровне Макса или даже быстрее.

Все были довольны, но в Барселоне мой темп внезапно снизился по непонятной причине. Я не мог демонстрировать всё, на что способен. На этом этапе в поведении машины было что-то очень и очень странное. Загадка».

Источник: f1news.ru

В воскресенье после финиша Гран При Испании Макс Ферстаппен не испытывал сожалений из-за того, что намеренно врезался в Джорджа Расселла в пятом повороте. Гонщик Red Bull Racing даже пообещал «в следующий раз захватить бумажные платки» для Джорджа, который в общении с прессой справедливо негодовал из-за действий чемпиона мира.

Однако уже в понедельник Макс Ферстаппен опубликовал в социальных сетях заявление, в котором признал свою неправоту.

«У нас была отличная стратегия, и гонка в Барселоне хорошо складывалась до того момента, пока на трассу не выехал автомобиль безопасности, – написал Макс. – Наш выбор шин на финальный отрезок и некоторые манёвры после рестарта усилили моё разочарование, что привело к действиям, которые были неправильными, и которые не должны были происходить.

Я всегда полностью отдаюсь команде, и эмоции могут зашкаливать. Мы выигрываем и проигрываем вместе. Увидимся в Монреале».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен не планирует обсуждать с Джорджем Расселлом их столкновение в пятом повороте, за которое стюарды наказали гонщика Red Bull Racing 10-секундным штрафом и тремя штрафными баллами.

Отвечая на вопрос после гонки, планирует ли он обсудить с пилотом Mercedes случившиеся, Ферстаппен сказал: «Нет, я не вижу в этом необходимости. Я считаю, что в жизни не нужно иметь слишком много сожалений. Ты живёшь всего один раз».

При этом Макс прокомментировал касание с Шарлем Леклером на стартовой прямой, по результатам которого стюарды не стали применять штрафные санкции к гонщикам: «С Шарлем я поговорю, поскольку не знаю, что именно произошло. Это был очень странный манёвр, ведь к тому моменту он уже фактически меня обогнал, но внезапно начал смещаться вправо. Могла произойти серьёзная авария.

Я думал, что получу прокол, поскольку в таких эпизодах можно повредить шину краем днища. Это был очень странный инцидент, и я не знаю, что произошло».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон финишировал шестым в Барселоне, на последних кругах уступив позицию Нико Хюлкенбергу. После гонки семикратный чемпион мира заявил, что у него нет позитивных итогов уик-энда, и вообще был немногословен в общении с прессой.

Отвечая на вопрос о своей гонке, Льюис сказал: «Все были на одинаковых шинах на рестарте после автомобиля безопасности. У меня нет идей, почему в моём случае всё было так плохо. С точки зрения баланса машины это была моя худшая гонка, в которой я только участвовал».

Когда гонщика Ferrari спросили, были ли какие-то позитивные моменты в воскресной гонке, он ответил: «Не было».

Отвечая на вопрос, куда он отправится из Барселоны, Льюис был короток: «Домой».

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр тоже был не особо разговорчив, когда его попросили прокомментировать гонку Хэмилтона: «На последнем отрезке перед автомобилем безопасности на машине Льюиса возникли проблемы. Результат не очень хороший, но он 45 кругов смог продержаться впереди Джорджа Расселла.

Что за проблемы? Я вам не скажу».

Источник: f1news.ru

Лео Турини, ветеран итальянской спортивной журналистики – не только болельщик Ferrari, но и футбольного клуба «Интер». Поэтому вполне можно понять упаднические настроения, в которых он пребывал в минувший уик-энд…

Гонку Формулы 1 в Барселоне я смотрел, вернувшись из Мюнхена после финала Лиги чемпионов, и настроения это не поднимало. Я часто говорю, что быть болельщиком Ferrari – категория духовная. То же самое можно сказать о поклонниках «Интера». Поскольку мне свойственны оба этих качества, то уже в самом начале лета, от которого я ничего хорошего не жду, готов утверждать, что у Скудерии и миланского футбольного клуба есть одна общая черта: ноль титулов.

Продолжая гоночную тему, заявляю: надежды, что на доминировании McLaren могут как-то сказаться новые правила по части гибкости передних крыльев, были безосновательными и глупыми, а посему растаяли.

Проще говоря, это была новость из разряда фейков. Для Пиастри вчерашняя гонка оказалась лёгкой прогулкой, и мы должны готовиться к долгой череде дуэлей между Оскаром и его напарником, Ландо Норрисом. При том что всё больше оснований считать фаворитом именно австралийца.

Толковать этот тезис можно и по-другому: Скудерии останется лишь подбирать крошки со стола McLaren, несмотря на все старания Леклера. Причём Шарль уже превращается в эдакого гоночного волшебника уровня Гудини, который на каждом Гран При из красной шляпы пытается вытащить кролика.

Как ни больно это признавать, но надо глядеть правде в глаза: в 2025 году Ferrari, вероятно, сможет лишь подтвердить, что она остаётся второй по силе среди команд чемпионата.

Но более всего суть происходившего на Гран При Испании отражает даже не выходка Макса Ферстаппена, который не смог сдержать своего раздражения. Я сейчас говорю о невероятном обгоне, который против Льюиса Хэмилтона провёл Нико Хюлкенберг, его практически ровесник.

Халк сейчас пилотирует машину команды, которую возглавляет Маттиа Бинотто, бывший руководитель Скудерии, которого в своё время не критиковал только ленивый. В Audi швейцарская команда превратится только в следующем году, а пока это по-прежнему Sauber, Золушка Формулы 1.

Факт, что Хэмилтон, один из лучших гонщиков в истории чемпионата, не смог противостоять подчинённому Бинотто, приводит в уныние. Это если коротко. Когда совершенно посредственная команда вот так обращает в прах все вековые мечты Ferrari, это тоже по-своему символично.

Как долго мы ещё будем мириться с подобной реальностью?

Источник: f1news.ru

Консультант Red Bull Хельмут Марко не стал комментировать инцидент Ферстаппена с Леклером на рестарте, а столкновение с Расселлом объяснил разочарованием…

Хельмут Марко: «Мы были вынуждены рисковать, чтобы иметь хоть какой-то шанс. И этим риском стали три пит-стопа. К сожалению, на последнем отрезке выехал автомобиль безопасности, а у нас оставался только комплект шин Hard, который совершенно не подходил к этим условиям, особенно когда резина ещё не прогрелась.

Если вы рискуете, то можете проиграть. На рестарте Макс чувствовал, что на этих шинах у него нет сцепления с трассой, и почти потерял контроль. А потом была ситуация с Леклером. Я не хочу вдаваться в подробности.

Столкновение с Расселлом? Макс долгое время ехал впереди, а потом из-за такого выбора шин… Я уже сказал, что у нас не было другого выбора, мы не знали, что эта шина покажет себя настолько плохо на этапе прогрева. Макс был расстроен, что сказалось на его действиях».

Источник: f1news.ru

После финиша в Барселоне Леклер говорил о неожиданном подиуме и недостаточной скорости машины…

Вопрос: Шарль, расскажите, как на рестарте вы поднялись на третье место…
Шарль Леклер: Когда в конце гонки Максу поставили шины Hard, я подумал: «Это не лучший состав для последних пяти кругов». Я получил отличную возможность его атаковать и подняться на подиум. Макс активно вошёл в последний поворот, потерял заднюю часть машины на выходе, потом мы ехали бок о бок и я оказался третьим. Потом наши машины коснулись.
 
Вопрос: Макс кричал по радио, что вы в него врезались. Как вы оцениваете этот контакт?
Шарль Леклер: Я бы тоже эмоционально среагировал, если бы ехал третьим и меня атаковали. Думаю, он понимал, что на этой трассе с шинами Hard будет очень сложно вернуть позицию.

Честно говоря, я не особенно об этом думаю. Ничего такого не произошло. Я атаковал по внутреннему радиусу, он попытался прижать меня на грязной стороне трассы, но у меня было преимущество в скорости из-за его ошибки. А потом я попытался уйти в слипстрим за McLaren, сместившись влево. Он, похоже, не хотел смещаться. Мы немного коснулись, но ничего особенного не произошло.
 
Вопрос: Вы поднялись на подиум в Монако и Барселоне – на двух совсем разных трассах. Насколько вы уверены в машине и в том, что сможете финишировать на подиуме в следующих гонках?
Шарль Леклер: В Барселоне я поднялся на подиум потому, что мне повезло с автомобилем безопасности. Четвёртое место больше соответствует нашей скорости. Не думаю, что этот подиум добавил мне уверенности. Но мы стремимся к этому.

Думаю, постепенно мы начинаем понимать машину, находим настройки, позволяющие добиться большего. Но они всё равно очень близки к экстремальным, что не очень приятно. Если в ближайшее время мы не проведем модернизацию, нам будет сложно регулярно бороться за подиумы.

Вопрос: На прошлой неделе вы были разочарованы вторым местом в Монако. Можно ли сказать, что в сложившихся обстоятельствах этот подиум доставил вам большее удовольствие?
Шарль Леклер: Да. Не то чтобы я был в восторге от второго или третьего места, но все равно приятно, поскольку перед началом уик-энда я такого результата не ожидал.

В Монако разочарование было большим, поскольку мы были сильны на всех тренировках, а в Барселоне этого не было. Но в субботу я знал, что жертвую квалификацией, чтобы лучше выступить в гонке, и это окупилось – с небольшой долей везения мы завоевали подиум. Я доволен уик-эндом, но не нашей формой. В этом плане нам нужно сделать шаг вперед.

Источник: f1news.ru