Получив контроль над Формулой 1 в Liberty Media сразу заговорили об  увеличении числа американских этапов. В 2016-м исполнительный директор Грег Маффей обозначил новые цели – монетизация цифровых трансляций, расширение календаря и долгосрочные контракты на проведение гонок в Майами и Лас-Вегасе. Все три пункта выполнены.

Майами – самый крупный мегаполис на юго-востоке США, один из важнейших финансовых центров. Liberty Media было важно провести этот Гран При, организация которого сопровождалась множеством судебных исков от местной общины к организаторам.

Сначала планировалось провести в Майами уличную гонку, стороны регулярно садились за стол переговоров и расходились ни с чем. В итоге от строительства трассы в гавани отказались. Осенью 2019-го появился новый, независимый от городских властей проект строительства трассы вокруг Hard Rock Stadium. Владелец стадиона Стивен Росс профинансировал строительство и расходы на проведение гонки.

Трассу разместили на территории стадиона, а расписание заездов ограничили так, чтобы не мешать местным школьникам и студентам. На том и сошлись. 18 апреля 2021 года был подписан десятилетний контракт.

Итоговый вариант похож на Альберт-парк в Мельбурне или на Сочи Автодром. Трасса в Майами носит временный характер и тоже построена на ограниченной территории, где невозможно разместить большой стационарный автодром.

Особенности трассы

Miami International Autodrome. Длина трассы – 5,41 километра. 19 поворотов (12 левых и семь правых), три прямые и три зоны DRS. Максимальная расчётная скорость – 320 км/ч. В проект заложены три точки, где возможен обгон – в 1-м, 11-м и 17-м поворотах.

Между 13 и 16 поворотами есть перепад высот, где трасса опускается и поднимается, проходя под эстакадами. По задумке авторов конфигурации из Apex Circuit Design там заложен «генератор ошибок» из нескольких слепых поворотов подряд.

На трассе есть как профилированные участки, требующие мягких настроек подвески, так и по-настоящему скоростные, где жесткая подвеска позволит получить максимальную отдачу от аэродинамики. Кроме того, важно обеспечить эффективный разгон на участках, где медленные повороты переходят в длинные прямые.

Скоростная трасса требует небольшого уровня прижимной силы и высокой мощности двигателя. Нагрузка на тормоза средняя, три зоны серьёзного торможения соединены среднескоростными отрезками, где тормоза успеют остыть.

Расписание уик-энда

На этот раз уик-энд пройдёт в формате с субботним спринтом. За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Для Майами в Pirelli выбрали на шаг более мягкие составы, чем год назад – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Такие же составы использовались две недели назад в Джидде.

Марио Изола: «В 2025-м у нас более широкий выбор по сравнению с прошлым годом. Разница между составами более заметна с точки зрения скорости, но они меньше перегреваются и гранулируются, что позволит командам расширить варианты стратегии».

Источник: f1news.ru