Айо Комацу, руководитель Haas F1, радуется, что его команда после неудачного уик-энда в Австралии смогла отыграться и к пятому этапу сезона подошла, занимая 5-е место в Кубке конструкторов.
В дни гоночного уик-энда в Мельбурне выяснилось, что в скоростных поворотах машина Haas подвержена вертикальной раскачке, что было связано с особенностями конструкции днища VF-25. В Китае поверхность трассы более ровная, там это неприятное явление уже меньше мешало гонщикам, и в Шанхае Эстебан Окон и Оливер Берман смогли заработать очки.
Но уже на Гран При Японии американская команда представила модернизированную версию днища, пояснив, что изменения, внесённые в его конструкцию позволяют повысить стабильность машины при прохождении скоростных поворотов, когда шасси настроено на минимальный дорожный просвет.
В Сузуке до призовой десятки добрался только Берман, но в Бахрейне машины Haas вновь оказались достаточно конкурентоспособны: Оливер занял 10-е место, его напарник – 8-е.
«Мне всё ещё в это не верится! Это Формула 1, здесь за короткий период времени многое может измениться, и мы все это знаем, – рассказал Комацу в интервью американской радиостанции SirusXM. – В Мельбурне в каждый из дней уик-энда инженеры гоночной бригады обсуждали ситуацию с нашими специалистами, работающими на базах в Италии и Великобритании.
Все действовали сообща, пытаясь найти решение и выработать стратегию, которая должна помочь определиться с планом действий на несколько следующих гонок. После чего в Шанхае, Сузуке и Бахрейне вы увидели результаты этой работы.
Конечно, мы далеки от идеальной формы, но что меня радует в нашей команде, так это то, что общими усилиями мы движемся вперёд. Нас объединяет вера в успех, и мы поддерживаем друг друга. У нас никто ни на кого не показывает пальцем, никто не прячется, и мы не ищем виноватых. Мы поняли, что у нас серьёзная проблема, её необходимо быстро решить, и надо было найти наилучший способ это сделать.
Кроме того, обоим гонщикам, Эстебану Окону и Олли Берману, в этой работе всегда отводится центральная роль. Именно это было нужно команде, именно этого я хотел добиться, именно так мы сейчас действуем. Так что мне не на что жаловаться, и могу честно сказать, что я очень горжусь всеми в нашей команде».
При этом Комацу признал, что проблема раскачки пока решена не окончательно, и на некоторых трассах она может проявится вновь, особенно если команда не сможет найти оптимальные настройки: «Разумеется, в Джидде мы приложим все усилия, но полагаю, что нам надо искать подходы к каждой конкретной гонке…
Проблема с раскачкой была у нас даже в Бахрейне, но она проявлялась далеко не так явно, как в Мельбурне. Отчасти этому способствовала конфигурация трассы, отчасти нам удалось улучшить машину, но от проблемы мы избавились не до конца.
Поэтому я должен оставаться реалистом. На каждой гонке мы должны быть готовы к любому развитию событий и стараться найти наилучший подход к настройкам, наилучшим образом составить программу работы и стараться добиться максимальных результатов на трассе».
Источник: f1news.ru