Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Майами.

Перед 17-м поворотом гонщики сбросят скорость с 319 до 76 км/ч за 2,81 секунды на отрезке в 121 метр, испытав максимальную перегрузку в 4,6 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 169 кг при мощности торможения 2462 кВт.

Источник: f1news.ru

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Майами в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Джидде максимальное число очков набрал участник «Ilewis» – четыре точно угаданных позиции, в том числе победитель, и 202 очка за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Что сбылось на Гран При Саудовской Аравии

Гонщики

2000 километров лидирования у Ландо Норриса

Шасси

100 Гран При у Aston Martin

Моторы

40 гонка, в которой лидировали моторы Honda RBPT

Что может сбыться на Гран При Майами

Гонщики

28 000 километров лидирования у Льюиса Хэмилтона, если пролидирует 30 км

1500 очков у Шарля Леклера, если наберёт 23 очка

800 очков у Джорджа Расселла, если финиширует вторым

600 очков у Нико Хюлкенберга, если выиграет гонку

400 кругов лидирования у Ландо Норриса, если пролидирует восемь кругов

100 очков у Юки Цуноды, если финиширует восьмым

20 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Льюиса Хэмилтона

10 поул в спринте у Макса Ферстаппена

Шасси

350 Гран При, в котором Red Bull Racing заработала очки

100 лучший круг у Red Bull Racing

100 круг лидирования у Alpine, если пролидируют 17 кругов

10 круг лидирования у Aston Martin, если пролидируют один круг

10 подиум у Aston Martin, если один гонщик финиширует в тройке

Моторы

250 победа у моторов Ferrari

10 победа в спринте у моторов Honda RBPT

Страны

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

Источник: f1news.ru

Кажется, что авария в Тамбурелло, таким же весенним и солнечным днём, как накануне, произошла буквально вчера. В трансляции в облаке пыли неожиданно замерла отброшенная от бетонной стены Williams FW16. Гонку остановили, приехали медики, прилетел вертолёт. Никто не верил в худшее, но вечером в новостях объявили, что Айртон Сенна больше не с нами, раз за разом повторяя запись роковой аварии.

Прошло больше тридцати лет. Наша жизнь и мир вокруг нас необратимо изменились. Каждый год мы вспоминаем Сенну 1 мая не только потому, что он гонщик. Для многих Сенна был символом надежды на лучшее будущее, которое с его уходом стало другим. Но он остался в нашей памяти тем же символом надежды. Последним романтиком.

Недолго гонка вокруг стадиона играла роль фаворита Liberty Media, но этап остаётся по-своему интересным. Новые владельцы Формулы 1 не один год к этому шли, несколько раз меняли конфигурацию, судились с властями, но в итоге добились своего – этап в Майами стал первым, который они организовали самостоятельно.

Этот Гран При заменил им Монако – американских партнёров и спонсоров приглашать в Майами легче и ближе. И престижных отелей там на любой вкус, и развлечений больше. Отличный вид, комфортные ложи, красивая телевизионная картинка. Даже пристань для яхт как в Монако, пусть и нарисованная. Но совсем скоро фаворитом Liberty Media стала гонка в Лас-Вегасе. А фаворит может быть только один.

Пятый раз в истории Формулы 1 в одной стране пройдёт три Гран При. В США такое бывало дважды, а в 2020-м три этапа прошли в Италии – в Монце, Муджелло и Имоле из-за пандемии Covid-19.

Этап в Майами всегда в календаре стоит особняком. Нужно доставить машины и оборудование, пройти таможню – со всеми возможными послаблениями для чемпионата мира это занимает несколько дней.

Это первый с прошлогоднего Гран При Канады «сольный» этап, не входящий в серии из двух или трёх гонок подряд. Команды используют эту паузу, чтобы обновить машины к началу европейской части сезона, которая в этом году начнётся через две недели в Имоле, но и в Майами у многих появятся новинки, хотя предстоящий уик-энд в формате с субботним спринтом плохо подходит для тестов.

Ситуация в чемпионате после пяти Гран При крайне интересная. В Кубке конструкторов явное преимущество у McLaren, но в личном зачёте тройку лидеров разделяют лишь двенадцать очков, а в этот уик-энд за победу будет разыграно тридцать три.

В прошлом году на всех сессиях в Майами лидировал Макс Ферстаппен, но изобиловавшую борьбой гонку выиграл Ландо Норрис, одержавший тогда первую победу в карьере. Сейчас у Норриса уже есть победа на первом этапе в Австралии, но у его напарника Пиастри три победы и лидерство в личном зачёте – внутреннее противостояние в McLaren набирает обороты, соперники ждут, что Норрис и Пиастри будут отнимать друг у друга очки, пока остальные стремятся сделать свои машины быстрее.

Это второй в сезоне этап с субботним спринтом. Субботняя квалификация и воскресная гонка начнутся в 23:00 по московскому времени, так что запасаемся кофе.

Источник: f1news.ru

McLaren Formula 1 Team

Ландо Норрис: «Было здорово отдохнуть после напряжённой строенной серии, но я рад вернуться за руль, особенно в Майами. На этой трассе я одержал свою первую победу в Формуле 1, так что она особенная для меня. Болельщики создают великолепную атмосферу, поэтому я буду рад видеть цвета папайи на трибунах.

На прошлой неделе я работал на базе вместе с командой и готовился на симуляторе к этапу в Майами. Уик-энд со спринтом означает, что мы поборемся за большее количество очков. Нас ждёт ещё один хороший уик-энд – вперёд!»

Оскар Пиастри: «Я рад вернуться к работе в этот уик-энд в Майами и постараюсь провести ещё один сильный уик-энд до того, как начнётся европейская часть сезона.

Мне нравится город, атмосфера, люди и сама трасса, к которой я отношусь очень позитивно. В уик-энд со спринтом будет много возможностей сохранить набранный темп».

Андреа Стелла, руководитель команды: «После успешной строенной серии мы отправляемся в США на Гран При Майами. Это особенная гонка для нас, ведь именно здесь Ландо одержал свою первую победу в Формуле 1, что стало поворотной точкой в борьбе за титул в прошлом году. В этом сезоне уровень конкуренции ещё выше, поэтому мы отправляемся в Майами с намерением поддержать набранный темп и закрепить прогресс.

Болельщики всегда создают захватывающую атмосферу в Майами и оказывают невероятную поддержку команды. Мы не можем дождаться, когда вновь вернёмся на трассу».

Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team

Тото Вольфф: «Команда хорошо начала сезон, но у нас нет права на самоуспокоение. Мы хотим продолжать прогрессировать и придерживаться позитивной траектории, взятой в первых пяти гонках.

Гран При в Саудовской Аравии получился более сложным, но с более высокой температурой и теми же составами шин, что и в Джидде, мы сможем использовать в Майами полученную ранее информацию. Именно поэтому мы рассчитываем на более конкурентоспособное выступление в этот уик-энд.

Майами – особенный город, и Гран При стал одним из самых ярких в календаре. В этом году нас ждёт несколько захватывающих мероприятий, включая кинопремьеры, технологические форумы, спонсорские мероприятия и наши собственные мероприятия для гостей на трассе. На этой неделе мы будем выглядеть несколько иначе, поскольку запускаем первую специальную серию атрибутики, разработанную совместно с adidas.

Обновлённые цвета униформы Mercedes на Гран При Майами

Мы также ждём возможность увидеть Дориан Пин на трассе в рамках F1 Academy за рулём машины особой раскраски. Предстоит насыщенный на события уик-энд, и мы надеемся, что он станет одним из самых ярких в сезоне как на трассе, так и за её пределами».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен: «Было приятно провести уик-энд без гонок, ведь нас ждёт напряженный уик-энд в Майами! Этап со спринтом всегда немного суматошный, происходит множество событий.

В Майами интересная трасса с множеством медленных и скоростных поворотов с профилированными участками. Здесь всегда очень жарко, это одна из самых физически сложных трасс, так что посмотрим, каким окажется результат.

Я с нетерпением жду гонок в Майами, они всегда получаются зрелищными, а болельщики создают особую атмосферу. Надеюсь, в этом году обойтись без столкновений со столбиками».

Юки Цунода: «Здорово находиться в Майами, здесь всегда жарко, отличные рестораны и великолепный пляж, что хорошо подходит для спокойной и расслабленной жизни.

На этой неделе я узнал, насколько насыщенной может быть жизнь гонщика Red Bull Racing – команда не дала мне расслабиться, предложив множество интересных мероприятий, но теперь нужно сосредоточиться на гонках.

После Саудовской Аравии я побывал на базе, поработал на тестах за рулём RB19 в Сильверстоуне – мы много часов провели вместе и я многому научился. Впереди уик-энд с субботним спринтом, где нужно собрать максимум информации на единственной часовой тренировке и правильно интерпретировать её вместе с инженерами. Надеюсь, всё пройдет хорошо и в воскресенье после гонки мы будем довольны».

Scuderia Ferrari

Фредерик Вассёр: «Несколько дней мы анализировали в Маранелло данные, собранные по ходу серии из трёх гонок подряд, а теперь готовы вернуться в гонки.

Во многих отношениях это уникальный этап, к тому же во Флориде мы отметим первую годовщину нашего партнерства с титульным спонсором, компанией HP.

Впереди второй в этом году уик-энд с субботним спринтом, мы тщательно готовились к нему на симуляторе и на брифингах, чтобы в Майами за одну часовую тренировку в хорошей форме подойти к квалификации. Воодушевленные прогрессом в Бахрейне и Джидде, мы будем и дальше улучшать характеристики SF-25».

Haas F1 Team

Айо Комацу: «У нас получилось напряжённое начало сезона – пять гонок за шесть уик-эндов. За это время мы уже испытали настоящие американские горки. Трасса в Мельбурне в полной мере раскрыла слабые стороны машины VF-25, но команда правильно отреагировала на проблемы и уже к третьей гонке привезла обновлённое днище и заработала 20 очков за три этапа.

Каждый раз, когда VF-25 выезжает на трассу, мы узнаём, как выжимать из неё максимум, и как улучшать. Эстебан и Оливер играют важную роль в ежедневной работе команды, выбирая направление, и при этом они невероятно проводят гонки.

Впереди этап в Майами, где состоится наша первая домашняя гонка сезона. Гран При Майами – потрясающее событие, которое, безусловно, добавило новое измерение в Формуле 1, благодаря которому чемпионат становится только лучше. Мы с нетерпением ждём возможности выступить перед нашими болельщиками и партнёрами».

Оливер Берман: «Впереди второй в сезоне этап со спринтом, и он будет тяжёлым. Мне впервые предстоит выступать в Майами. Добавьте к этому формат со спринтом, но я рад возможности проехать по этой трассе. Место – фантастическое, этап – один из самых ярких в календаре, стадион выглядит круто, и это первая домашняя гонка в сезоне для Haas. Нас ждёт много дел, но должно быть очень весело!»

Эстебан Окон: «После длинной строенной серии было полезно всё проанализировать и дать всем заслуженный отдых. В целом, команда может гордиться тем, как начала сезон. Разумеется, мы хотим выступать лучше и продолжаем много работать над улучшением машины и пониманием того, как добиться от неё большей скорости и стабильности. Этап в Майами станет ещё одним хорошим тестом.

Я рад возвращению в Майами – это классный и яркий город. Нас ждёт первая из трёх домашних гонок в году, и мы – единственная американская команда в Формуле 1, поэтому мне интересно впервые получить этот опыт в качестве гонщика Haas.

У меня связаны хорошие воспоминания о гонках на этой трассе. Например, в 2022-м я финишировал восьмым после старта с последних позиций. На трассе интересно пилотировать, поскольку здесь комбинация медленных и быстрых поворотов, которые становятся настоящим вызовом.

Уик-энд в формате со спринтом, поэтому в нашем распоряжении будет только одна тренировка, чтобы всё протестировать и проверить различные настройки. Важно как можно быстрее обрести скорость.

Мы с нетерпением ждём начала уик-энда и надеемся порадовать страстных американских болельщиков отличным шоу».

Williams Racing

Карлос Сайнc: «В Майами меня ждёт первая американская гонка с американской командой, так что уик-энд будет интересным. Это второй в этом году этап с субботним спринтом, где есть шанс заработать больше очков, хотя у нас будет минимум времени на тренировках.

У нас хорошая машина, и мы постараемся закрепить прогресс, которого добились в последних гонках. С нетерпением жду начала уик-энда!»
 
Алекс Элбон: «Этап в Майами уникален. Здесь невероятная атмосфера, эту гонку всегда ждут с нетерпением. Субботний спринт добавит сложности – в условиях ограниченного времени на тонкую настройку машины у нас только одна пятничная сессия.

Мы с Карлосом хорошо отработали в Саудовской Аравии, где командная работа позволила нам заработать больше очков. Мы в хорошей форме, постараемся поддерживать позитивную энергию и избежать ошибок, чтобы максимально реализовать наш потенциал в этот уик-энд».

Aston Martin Aramco Formula One Team

—

Racing Bulls

Айзек Хаджар: «В этот уик-энд я впервые буду выступать в Соединённых Штатах, и это, конечно, воодушевляет. Эта неделя будет важной для нашей команды, и я слышу, что в Майами замечательная атмосфера, поэтому предвкушаю знакомство с этой трассой, тем более, что сейчас наши дела складываются неплохо.

Надеюсь, что трасса, где много медленных поворотов, подойдёт нашей машине. Погода ожидается очень тёплая, и я думаю, что мы сможем побороться за хороший результат».

Лиам Лоусон: «У меня очень боевой настрой перед возвращением в Майами. Хотя я там был только в качестве резервного гонщика и сейчас буду впервые  гоняться на этой трассе.

Похоже, что атмосфера здесь отличная, поэтому впечатления от пилотирования машины VCARB обещают быть весьма яркими. Кроме того, в программу уик-энда входит спринт, а жара создаст свои сложности, но я делаю всё, что в моих силах, чтобы в процессе изучения трассы как можно лучше подготовиться».

Тим Госс, технический директор: «После успешного возращения в призовую десятку в Джидде мы прибыли в Майами. В Саудовской Аравии команда продолжила изучение особенностей машины и уже лучше понимает, как за счёт работы с настройками в полной мере раскрыть потенциал VCARB 02.

Трасса в Майами, проложенная вокруг знаменитого комплекса Hard Rock Stadium – это сложное сочетание быстрых прямых и скоростных поворотов с узкими секциями. В программу уик-энда входит спринт, поэтому у нас будет двойная возможность побороться за очки, но поскольку прогноз обещает жаркую погоду, то технике, резине и гонщикам предстоит выдержать дополнительные нагрузки.

Но наши последние результаты вселяют уверенность, поэтому мы настроены полностью выложиться, чтобы заработать очки как в спринте, так и в гонке».

Sauber

Джонатан Уитли: «Уик-энды со спринтом добавляют сложностей, но они же предоставляют дополнительные возможности. Перед квалификацией состоится всего одна тренировка, поэтому подготовка будет ещё более важна, ведь у нас нет права на ошибку. Команда проделала большую работу за кулисами, и теперь мы должны показать результат.

В Майами предстоит решать непростые задачи, и если мы сработаем уверенно и точно, то сможем добиться значительного прогресса. Предстоит ещё многое сделать, чтобы добиться от машины C45 большей скорости, поэтому мы подходим к этому уик-энду сосредоточенными и решительными».

Нико Хюлкенберг: «Здорово вернуться в Майами – мне нравилось выступать на этой трассе в последние годы. Трасса уникальная, а атмосфера особенная, что делает уик-энд ещё более интересным.

Мне нравится ритм гоночной трассы, а формат со спринтом только добавляет остроты. В такие уик-энды нет возможности расслабиться – квалификация начинается сразу после единственной тренировки, поэтому задача состоит в том, чтобы с самого начала подобрать правильные настройки».

Габриэль Бортолето: «Раньше я никогда не выступал на трассе в Майами, поэтому с нетерпением жду этой возможности. По телевизору этот гоночный уик-энд выглядит впечатляющим, и я рад впервые приехать в Майами.

После гонки в Джидде у меня была возможность поработать на симуляторе, чтобы лучше понять трассу. Сейчас я хочу проехать по реальному гоночному кольцу.

Мне многое предстоит сделать в этот уик-энд, ведь это всего лишь мой второй этап со спринтом. Я чувствую, что хорошо подготовился и сосредоточен на том, чтобы выжать максимум».

BWT Alpine F1 Team

Пьер Гасли: «С нетерпением жду возвращения к гонкам и Гран При Майами на этой неделе. После схода на первом круге в Джидде из-за инцидента с Цунодой, я полон решимости добиться хорошего результата в этот уик-энд.

В целом, серия из трёх гонок подряд получилась сложной, но мы продемонстрировали неплохой темп, особенно в Бахрейне. Теперь нужно развить этот успех и начать преследовать некоторых из наших соперников.

В Майами нас ждёт второй в сезоне уик-энд с субботним спринтом, где нужно сразу включиться в борьбу. Трасса вокруг Hard Rock Stadium и паддок на поле NFL  это здорово, к тому же на двух длинных прямых можно обгонять.

В прошлом году мы были близки к очкам в обеих гонках. Наша цель – оптимизировать работу машины в жарких условиях и побороться за очки в спринте и в воскресной гонке».

Джек Дуэн: «Я рад отправиться в Майами, где пройдёт второй в этом году уик-энд с субботним спринтом. Серия из трёх гонок подряд была сложной, но полезной – мы собрали большой объём информации, многое поняли и прибавили по сравнению с началом года. Теперь нужно развивать эту тенденцию с каждым выездом на трассу.

На прошлой неделе я смог отдохнуть и восстановиться, поработал с командой на базе, готовился к этапу в Майами на симуляторе. Эта уникальная трасса расположена на стадионе NFL, где болельщики создают особенную атмосферу. Я впервые проеду по ней в статусе основного пилота команды Формулы 1. Мы сделаем всё, чтобы хорошо провести спринт и воскресную гонку, заработав очки».

Источник: f1news.ru

Получив контроль над Формулой 1 в Liberty Media сразу заговорили об  увеличении числа американских этапов. В 2016-м исполнительный директор Грег Маффей обозначил новые цели – монетизация цифровых трансляций, расширение календаря и долгосрочные контракты на проведение гонок в Майами и Лас-Вегасе. Все три пункта выполнены.

Майами – самый крупный мегаполис на юго-востоке США, один из важнейших финансовых центров. Liberty Media было важно провести этот Гран При, организация которого сопровождалась множеством судебных исков от местной общины к организаторам.

Сначала планировалось провести в Майами уличную гонку, стороны регулярно садились за стол переговоров и расходились ни с чем. В итоге от строительства трассы в гавани отказались. Осенью 2019-го появился новый, независимый от городских властей проект строительства трассы вокруг Hard Rock Stadium. Владелец стадиона Стивен Росс профинансировал строительство и расходы на проведение гонки.

Трассу разместили на территории стадиона, а расписание заездов ограничили так, чтобы не мешать местным школьникам и студентам. На том и сошлись. 18 апреля 2021 года был подписан десятилетний контракт.

Итоговый вариант похож на Альберт-парк в Мельбурне или на Сочи Автодром. Трасса в Майами носит временный характер и тоже построена на ограниченной территории, где невозможно разместить большой стационарный автодром.

Особенности трассы

Miami International Autodrome. Длина трассы – 5,41 километра. 19 поворотов (12 левых и семь правых), три прямые и три зоны DRS. Максимальная расчётная скорость – 320 км/ч. В проект заложены три точки, где возможен обгон – в 1-м, 11-м и 17-м поворотах.

Между 13 и 16 поворотами есть перепад высот, где трасса опускается и поднимается, проходя под эстакадами. По задумке авторов конфигурации из Apex Circuit Design там заложен «генератор ошибок» из нескольких слепых поворотов подряд.

На трассе есть как профилированные участки, требующие мягких настроек подвески, так и по-настоящему скоростные, где жесткая подвеска позволит получить максимальную отдачу от аэродинамики. Кроме того, важно обеспечить эффективный разгон на участках, где медленные повороты переходят в длинные прямые.

Скоростная трасса требует небольшого уровня прижимной силы и высокой мощности двигателя. Нагрузка на тормоза средняя, три зоны серьёзного торможения соединены среднескоростными отрезками, где тормоза успеют остыть.

Расписание уик-энда

На этот раз уик-энд пройдёт в формате с субботним спринтом. За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

Для Майами в Pirelli выбрали на шаг более мягкие составы, чем год назад – С3, С4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Такие же составы использовались две недели назад в Джидде.

Марио Изола: «В 2025-м у нас более широкий выбор по сравнению с прошлым годом. Разница между составами более заметна с точки зрения скорости, но они меньше перегреваются и гранулируются, что позволит командам расширить варианты стратегии».

Источник: f1news.ru

По ходу уик-энда в Майами будет тепло и ветрено, не исключены грозы.

В пятницу и субботу днём около +27С при небольшой облачности с порывистым ветром и 15% вероятностью осадков.

В воскресенье +27…28С и грозы после полудня. Сейчас прогноз обещает 45% вероятность дождя в день гонки.

В прошлом году все сессии Гран При Майами прошли на сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Контракт на проведение Гран При Мехико, как и предполагалось, продлён до 2028 года включительно – об этом сообщила пресс-служба Формулы 1.

Этап на автодроме имени братьев Родригес в столице Мексики останется в календаре как минимум ещё на три сезона. Эта гонка после долгого перерыва вернулась в чемпионат 10 лет назад сначала как национальный Гран При, затем была переименована в Гран При Мехико и отличается неповторимой атмосферой, которую создаёт весьма темпераментная местная публика.

Этот Гран При любят не только болельщики – команды и гонщики тоже. Трибуны автодрома на каждой из состоявшихся с 2015-го гонок были заполнены до отказа, а в прошлом году за уик-энд там побывало рекордное число зрителей – 405 тысяч человек.

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1: «Мы очень рады объявить, что Гран При Мехико останется в нашем календаре до сезона 2028 года включительно.

Формула 1 – это энергия, страсть и эмоции, и каждый год болельщики создают в Мехико совершенно неповторимую атмосферу, благодаря чему этот Гран При стал одним из самых ярких событий чемпионата.

Я хотел бы выразить искреннюю благодарность президенту страны Клаудии Шейнбаум, главе правительства Кларе Бругаде, а также президенту мексиканской национальной автофедерации Алехандро Соберону Кури за поддержку.  

Я также хочу поблагодарить местных промоутеров и деловые круги Мехико, которые разделяют наше видение и делают этот этап столь неповторимым. Мы предвкушаем продолжение этого невероятно успешного сотрудничества  и с нетерпением ждём новой встречи с мексиканскими болельщиками».

В этом году мексиканский этап чемпионата пройдёт в последний уик-энд октября.

Источник: f1news.ru

В FIA анонсировали состав участников официальных пресс-конференций Гран При Майами.

В четверг пресс-центр посетят шестеро гонщиков, разбитых на две тройки. В первой на вопросы ответят Пьер Гасли (Alpine), Ландо Норрис (McLaren) и Юки Цунода (Red Bull). Через полчаса их сменят Льюис Хэмилтон (Ferrari), Нико Хюлкенберг (Sauber) и Джордж Расселл (Mercedes)

В пятницу в пресс-центр придут руководители – Оливер Оукс (Alpine), Тото Вольфф (Mercedes) и Кристиан Хорнер (Red Bull Racing).

В субботу и воскресенье на вопросы ответит лучшая тройка дня.

Источник: f1news.ru

Алан Джонс выиграл титул в 1980 году, когда выступал за Williams, став одним из двух австралийцев в истории Формулы 1, кому это удалось – первым был Джек Брэбэм, трёхкратный чемпион мира.

В этом сезоне Оскар Пиастри выиграл уже три из пяти состоявшихся гонок, лидирует в личном зачёте, и его, разумеется, считают одним из претендентов на победу в чемпионате.

«Нет никаких сомнений, что это будущий чемпион мира, – заявил Алан Джон с эфире Fox Sports. – Можно сказать, что появился он почти неожиданно, но оказалось, что у него есть все необходимые чемпионские качества. Как и все австралийские гонщики, он выступает очень здорово.

Оскар ни в чём не уступает Максу Ферстаппену, который атакует сразу, как только видит такую возможность. Многих других гонщиков он превосходит, в том числе старается их запугать, но мне представляется, что Оскар отличается психологической стойкостью и на подобные уловки не ведётся. Он просто видит, как действует Макс, и платит ему тем же.

Без вопросов, Пиастри может стать чемпионом мира в этом году. И хотя первый, кого ты должен опередить – это твой напарник, но, по-моему, Ландо Норрис всё-таки слабоват. Он быстрый гонщик, в этом сомнений нет, однако я думаю, что его психологическая подготовка оставляет желать лучшего.

Норрис и сам признаёт, что у него некие проблемы ментального свойства, и говорит об этих проблемах вместо того, чтобы сосредоточиться на позитивных моментах. А когда гонщики начинают нести подобную чушь, ты сразу понимаешь, что уже их одолел. Оскар же мне очень нравится тем, что он очень стойкий молодой парень, в том числе это относится к его менталитету.

Он не склонен ярко выражать свои эмоции, он не пускается в пляс от радости – у него просто очень сильный характер, а для того, чтобы добиться успеха, нужны именно такие качества.

Он молод, но его уже отличает подлинная зрелость, и при этом Оскар очень спокойный парень, его трудно вывести из себя – в отличие от его напарника. Норрис, по-моему, быстро теряет душевное равновесие – думаю, что Оскар будет этим пользоваться…»

Источник: f1news.ru

Инженер Ferrari Пол Ванг, занимающийся программным обеспечением для работы с аэродинамикой, ответил на три вопроса пресс-службы команды

Вопрос: В чём главные особенности трассы в Майами, с чем связаны её основные сложности?
Пол Ванг: Трасса в Майами сочетает характеристики стационарной и временной городской трассы. Все, кто гонялся в Майами, знают, что главная проблема здесь – погода. С жарой и высокой влажностью связаны несколько сложностей, в том числе контроль за температурой шин и нехватка сцепления. Эта гонка требует высокой точности от гонщиков и инженеров.

Вопрос: В последние годы популярность Формулы 1 в США растет в геометрической прогрессии. Как американец, работающий в Формуле 1, вы заметили эти изменения?
Пол Ванг: Безусловно! Популярность нашего спорта в США выросла невероятно. Не так давно я был одним из немногих фанатов, кто смотрел гонки Формулы 1 с небольшой компанией друзей. Теперь, когда я бываю дома, в Нью-Йорке, не проходит и дня, чтобы я не увидел кого-то в майке команды.

Благодаря сериалам, росту аудитории телеканалов, подкастам и трём Гран При Америка по-настоящему приняла Формулу 1. Но энергия и поддержка американских болельщиков Ferrari всегда была просто ошеломляющей.

Вопрос: Какой путь вы прошли перед тем, как попасть в Ferrari?
Пол Ванг: Редко бывает так, что человек, родившийся в Нью-Йорке, будет работать в области автоспорта или даже получит водительские права.Но после карьеры в финансах, стартапах и технологиях Кремниевой долины я был счастлив исполнить свою детскую мечту. Я начал работать в Ferrari в конце 2024 года, занимаясь созданием программного обеспечения для команды. Гран При Майами – мой первый американский этап с Ferrari.

Источник: f1news.ru

Джонатан Уитли после почти двух десятилетий сотрудничества с Red Bull Racing перешёл в заводской проект Audi и возглавил команду Sauber, которая пока ещё называется по-старому. Это весьма серьёзные перемены в карьере и жизни 57-летнего британца, ведь ему пришлось переехать в Швейцарию.

Принимая участие в подкасте Beyond The Grid официального сайта чемпионата, Уитли объяснил, почему решился на такой шаг. Но для начала стоит напомнить, что он работает в Формуле 1 уже больше тридцати лет: в 90-х Джонатан начинал с должности механика команды Benetton, затем в 2000-х стал главным механиком, когда на базе этой команды создавалась заводская Renault F1, а с 2010 года работал в Red Bull и дошёл уровня спортивного директора.

Джонатан Уитли: «Мы с женой перебрались в Швейцарию больше месяца назад, это прекрасная страна, и нам здесь нравится. В коллективе меня приняли очень тепло, здесь все в восторге от открывающихся перспектив, ведь Sauber так долго была относительно небольшой командой, но теперь превращается в заводской проект Audi.

Разумеется, отличия от Red Bull Racing очень велики – я вспоминаю свои впечатления, датированные 2006 годом, когда я перешёл из Renault F1 в Red Bull. В том числе велика разница в инфраструктуре, но у команды очень большие и смелые планы по её расширению.

Должен сказать, что главная  трудность сейчас в том, что сотрудников становится всё больше, поэтому места на базе в Хинвиле всё меньше, и многим людям приходится тесниться в маленьких помещениях. Но планы по расширению базы уже составлены, и, например, я переезжаю в другой офис, который находится в другом здании.

Когда начнётся строительство, для всех это станет ещё одним из признаков будущих перемен и позитивно скажется на общем боевом настрое… Я черпаю энергию в коллективе, когда он буквально бурлит, когда в нём рождаются творческие идеи, и моя работа как руководителя команды заключается в том, чтобы помочь людям осуществить их мечты, направлять их на этом долгом и непростом пути.

Сейчас мы переживаем переходный период, когда маленькая команда трансформируется в большую, и здесь необходима особая стратегия, потому что в ближайшие три-пять лет команда команда неизбежно столкнётся с  различными сложностями, к которым она пока не готова. Моя задача ещё и в том, чтобы её к этому подготовить.

Конечно, хочется по возможности ускорить этот процесс, и здесь мы действуем вместе с Маттиа Бинотто, с которым нас объединяет общее видение. Мы знакомы давно, с 2006 года, когда на машинах Red Bull стояли двигатели Ferrari, и мы уже тогда прекрасно поладили.
Сейчас в нашем проекте у него очень важная роль, он в целом отвечает за интеграцию шасси и силовой установки, т.е. за создание будущей гоночной машины Audi для Формулы 1. Я же занимаюсь организацией всех процессов на базе команды, отвечаю за работу гоночной бригады, а также общаюсь с коммерческими партнёрами команды…

Должен сказать, что у меня была возможность продолжить карьеру в Великобритании, я получал разные предложения, но ни одно из них даже сравниться не может с проектом создания заводской команды Audi в Формуле 1. Я в восторге от того, что сейчас занимаюсь именно этим, и в работе руководителя команды есть свои плюсы!

Например, в самый первый день в Хинвиле я получил возможность сесть за руль машины, о которой мечтал с юности – я прокатился на легендарной раллийной Audi Quattro! (на таких машинах заводская команда Audi выступала в чемпионате мира по ралли в первой половине 80-х)

Забавно, что когда я позвонил в гоночное подразделение Audi и спросил, возможно ли это, мне сказали: «Ну, конечно! Вы какой цвет предпочитаете? Есть машины чёрного, зелёного, коричневого, красного и белого цветов…»  И я выбрал белый!..»

Источник: f1news.ru

Сегодня в FIA объявили, что президент FIA Мохаммед Бен Сулайем с 1 мая назначил Шайлу-Энн Рао, прежде работавшую главным юристом Mercedes Grand Prix Limited и советником Тото Вольффа, а потом генеральным секретарём FIA, своим советником. Она будет консультировать президента по правовым и коммерческим вопросам, связанным с семью чемпионатами мира FIA.

Мохаммед Бен Сулайем, президент FIA: «Я рад вновь приветствовать Шайлу-Энн Рао в FIA. У неё исключительный послужной список в мировом автоспорте, она станет большим активом для меня и моей команды, поскольку мы продолжаем совершенствовать нормативные и коммерческие рамки во всех чемпионатах мира FIA на пользу гонщикам, командам и клубам-членам FIA. Кроме того, она будет консультировать меня по вопросам, связанным со всеми промоутерами чемпионатов мира».

Источник: f1news.ru

В Williams рассчитывают на очки в Майами…

Карлос Сайнc: «В Майами меня ждёт первая американская гонка с американской командой, так что уик-энд будет интересным. Это второй в этом году этап с субботним спринтом, где есть шанс заработать больше очков, хотя у нас будет минимум времени на тренировках.

У нас хорошая машина, и мы постараемся закрепить прогресс, которого добились в последних гонках. С нетерпением жду начала уик-энда!»
 
Алекс Элбон: «Этап в Майами уникален. Здесь невероятная атмосфера, эту гонку всегда ждут с нетерпением. Субботний спринт добавит сложности – в условиях ограниченного времени на тонкую настройку машины у нас только одна пятничная сессия.

Мы с Карлосом хорошо отработали в Саудовской Аравии, где командная работа позволила нам заработать больше очков. Мы в хорошей форме, постараемся поддерживать позитивную энергию и избежать ошибок, чтобы максимально реализовать наш потенциал в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Команда Ferrari опубликовала студийные фотографии гонщиков в комбинезонах с новой цветовой гаммой, подготовленной для Гран При Майами. Раскраску машин покажут через несколько часов.

В Майами Ferrari отметит годовщину сотрудничества с титульным партнером – компанией HP, фирменные цвета которой и будут использоваться командой в этот уик-энд.

Раскраску машин покажут в среду, когда Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер проведут демонстрационные заезды на двух SF-25.

Источник: f1news.ru

Команда Haas F1 Team объявила о партнерстве с компанией Hampton Water Wine в дни Гран При Майами 2025 года.

В рамках этого партнерства компания Hampton Water Wine, созданная известным музыкантом Джоном Бон Джови, его сыном Джесси и известным французским виноделом Жераром Бертраном, будет продвигать свой бренд Hampton Water Rosé, включая знаковый логотип, который украсит внутреннюю панель заднего крыла VF-25.

Гости и VIP-персоны смогут опробовать вино Hampton Water Rosé и получить эксклюзивные подарки.  

Айо Комацу, руководитель команды: «Для американской команды большая честь сотрудничать с легендой американской музыки Джоном Бон Джови. Возможность отметить первую домашнюю гонку в этом году с Hampton Water Rosé – настоящий праздник для наших гостей. Мы гордимся тем, что у нас в паддоке по-настоящему семейная атмосфера, и я с нетерпением жду возможности поприветствовать Джона и Джесси на Гран При Майами».

Источник: f1news.ru

В Sauber подготовили к Гран При Майами особую версию оформления своей машины – как сообщает пресс-служба команды, её создатели черпали вдохновение в художественном мире Майами.

Все корпусные поверхности C45 превратились в своего рода холст, на который большими мазками была нанесена краска традиционного для Sauber цвета «неоновый зелёный» – при этом создаётся впечатление, что эта краска ещё даже не успела высохнуть, словно художник завершил работу буквально только что.

В соотвествии с новой раскраской будут выглядеть и комбинезоны гонщиков, Нико Хюлкенберга и Габриэля Бортолето, а также элементы этого подхода будут видны и в оформлении гаражей команд и оборудования, которое применяется на пит-стопах.

Стефано Баттисон, коммерческий директор: «Эта версия раскраски машины не просто придаёт ей свежий облик – она посвящена творческому духу Майами и нашему неизменном стремлению более ярко преподнести наш спорт болельщикам.

Подобный подход к оформлению машины говорит не только о нашей целеустремлённой работе на трассе, но и за её пределами – команда старается создавать запоминающиеся моменты и предлагать болельщикам яркие впечатления – особая раскраска С45, посвящённая Майами – отличный тому пример».

Источник: f1news.ru

В этом году аргентинец Франко Колапинто выполняет обязанности резервного пилота Alpine F1 и перед Гран При Майами  проехал на симуляторе круг по виртуальной версии трассы, проложенной вокруг комплекса Hard Rock Stadium, и рассказал о её особенностях.

Франко Колапинто: «В этот уик-энд мы в Майами и сейчас проедем круг по этой трассе, одной из самых новых в календаре чемпионата – здорово, что мы отправились в Америку уже на столь ранней стадии сезона.

Выходим из последнего поворота – и вот мы уже на длинной старт-финишной прямой. Хорошо выйти из этого поворота очень важно, и при этом надо всегда помнить, что правильная подготовка резины – одно из ключевых условий успеха.

На этой прямой находится зона DRS, после чего приближаемся к 1-му повороту, интенсивно тормозим и стараемся его преодолеть, держась как можно ближе к апексу, а во втором повороте уже готовимся к входу в третий.

Из 3-го поворота выходим на полном газу, и там начинается очень скоростная секция, где чередуются левые и правые повороты, причём 7-й носит затяжной характер, и по мере его прохождения продолжаем сбрасывать скорость.

Это довольно сложный участок кольца, в том числе потому, что сцепление шин с асфальтовым покрытием здесь на низком уровне. Но затем надо максимально сосредоточиться на выходе из 8-го поворота, потому что после него начинается очень длинная прямая.

На этой прямой находится ещё одна зона DRS, и эта система работает здесь вполне эффективно, а в конце прямой находится хорошая точка, где возможны обгоны. Но для этого торможение должно быть поздним и очень эффективным.

Торможение в 11-м повороте – одно из самых жёстких на всём круге: бьём по тормозам, стараемся атаковать поребрик – кстати, они на этой трассе довольно высокие – после чего преодолеваем затяжной правый поворот, где надо промчаться вплотную к отбойнику.

Здесь уже надо готовится к прохождению 14-го поворота, трасса там круто уходит влево, и это самая медленная часть круга. В этой связке поворотов надо атаковать поребрики по обеим сторонам трассы и уделять особое внимание сцеплению ведущих колёс с асфальтом при разгонах, поскольку тут важно не допускать пробуксовки.

Перед 16-м поворотом – очередное интенсивное торможение, а когда из него выходим, то впереди остаётся ещё значительная часть круга, причём это прямая, где тоже есть зона DRS. И вот мы уже приближаемся к последнему «настоящему» повороту кольца, перед которым тоже очень жёстко тормозим, ведь скорость в конце этой прямой очень высокая.

Атакуем правый поребрик, на выходе стараемся использовать всю ширину трассы – вот мы и завершили круг по трассе в Майами!..»

Источник: f1news.ru

В Ferrari продолжают доработку машины и надеются в Майами сделать ещё один шаг вперёд…

Фредерик Вассёр: «Несколько дней мы анализировали в Маранелло данные, собранные по ходу серии из трёх гонок подряд, а теперь готовы вернуться в гонки.

Во многих отношениях это уникальный этап, к тому же во Флориде мы отметим первую годовщину нашего партнерства с титульным спонсором, компанией HP.

Впереди второй в этом году уик-энд с субботним спринтом, мы тщательно готовились к нему на симуляторе и на брифингах, чтобы в Майами за одну часовую тренировку в хорошей форме подойти к квалификации. Воодушевленные прогрессом в Бахрейне и Джидде, мы будем и дальше улучшать характеристики SF-25».

Источник: f1news.ru

Williams Racing готовится второй раз в этом сезоне порадовать болельщиков по полной программе – сегодня в Майами на ведущей к океану улице Линкольн-роуд откроется фан-зона команды.

Сегодня вечером с местной публикой будет общаться Лиа Блок, дочь знаменитого американского каскадёра Кена Блока, погибшего в начале 2022 года – она пошла по стопам отца, стала профессиональной гонщицей, проходит обучение в Академии Williams и выступает в женской серии F1 Academy.

В четверг на вопросы болельщиков будут по очереди отвечать Дженсон Баттон, чемпион мира 2009 года, Джеймс Ваулз, руководитель команды, и Алекс Элбон. Чтобы попасть в фан-зону Williams, достаточно скачать официальное приложение команды, зарегистрироваться, и это станет не только пригласительным билетом, но позволит получать разного рода интересную информацию и участвовать в розыгрыше призов.

Команда напоминает, что тем, у кого нет возможности в эти дни оказаться в Майами, не стоит расстраиваться раньше времени, потому что все встречи представителей Williams с болельщиками будут транслироваться онлайн.

Первая фан-зона Williams Racing в этом году работала в дни Гран При Австралии в Мельбурне, сейчас настала очередь Майами, а в следующий раз она откроется в Барселоне.

Источник: f1news.ru

У новой команды Cadillac F1 пока вообще нет активности в социальных сетях, и никакая официальная информация от неё не исходит, но поговаривают, что в субботу в Майами она может представить раскраску своей будущей машины.

Кроме того, ходят слухи, что паддоке автодрома в этот уик-энд появится Серхио Перес, поскольку руководство 11-й команды чемпионата мира уже ведёт с ним переговоры о контракте, и в Майами этот процесс продолжится.

Популярность мексиканского гонщика на американском континенте по-прежнему высока, хотя его карьера в Формуле 1 прервалась, но он не раз намекал, что не исключает своего возвращения, а Антонио Перес, отец Серхио, прямо заявлял, что тот готовится сделать некое важное заявление.

Велика вероятность, что речь действительно идёт о возможном контракте с Cadillac, и у такого альянса есть не только спортивная сторона, но и просматривается явная маркетинговая составляющая, ведь это сулит укрепление позиций General Motors на рынках Латинской Америки.

За 14 сезонов в Формуле 1 Перес выиграл 6 гонок, трижды стартовал с поула и в общей сложности 39 раз поднимался на поул. В 2023 году он стал вице-чемпионом мира, и это остаётся его лучшим достижением.

Источник: f1news.ru

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, поблагодарил Отмара Сафнауэра, бывшего руководителя Alpine F1, за то, что тот в своё время не смог удержать Оскара Пиастри.

Молодой австралиец, в 2021 году с первой же попытки завоевавший титул в Формуле 2, следующий сезон провёл в Alpine в роли резервного гонщика, и тогда казалось, что в заводской команде концерна Renault вакансий не предвидится.

Дальнейшие события приобрели неожиданный и скандальный характер и закончились судебным разбирательством. Летом 2022-го вскоре после Гран При Венгрии Фернандо Алонсо объявил, что по завершению сезона расстанется с Alpine F1 и перейдёт в Aston Martin. Тогда же команда из Энстоуна сделала попытку подтвердить, что именно Пиастри заменит двукратного чемпиона мира, однако Оскар через социальные сети опроверг это утверждение.

За кулисами тех событий уже начиналось противостояние двух команд на юридическом поле, и в итоге Комиссия по признанию контрактов встала на сторону McLaren – мы достаточно подробно освещали ту историю.

В McLaren были настолько уверены в перспективности Пиастри, что пошли на выплату крупной неустойки Даниэлю Риккардо, которому пришлось освободить место в команде для молодого соотечественника, и Оскар дебютировал в Формуле 1 весной 2023-го.

Принимая участие в подкасте британского издания The Race, Зак Браун в несколько шутливой форме поблагодарил тогдашнее руководство Alpine за то, что ему удалось заполучить столь талантливого гонщика, которого теперь считают одним из претендентов на победу в чемпионате.

«Мы помогали Ландо Норрису развиваться и переходить на всё более высокий уровень, а в Оскаре мы увидели нового Ландо, – поделился Браун. –   Можно сказать, в Alpine сами его упустили. Спасибо, Отмар!

Мы же смогли предоставить Оскару возможность выступать за нашу команду, и он прекрасно справляется с делом. Зато теперь у нас два невероятно конкурентоспособных гонщика».

Сафнауэра отстранили от работы в Alpine летом 2023-го, и у него своя точка зрения на историю с Пиастри: суть в том, что когда он пришёл в эту команду, контракт с австралийцем был уже заключён, с юридической точки зрения носил явные огрехи, да и команда действовала не лучшим образом.

«Существовал контракт, заключённый после того, как Оскар Пиастри завершил карьеру в Формуле 2, и у Alpine F1 бы опцион на его услуги, однако  тот контракт так и не был исполнен, – в своё время утверждал Сафнауэр. – По условиям контракта было предусмотрено двухнедельное окно в ноябре, когда команда могла воспользоваться этим опционом, но не воспользовалась.

В Alpine поиграли процесс на уровне Комиссии по признанию контрактов из-за того, что документы были составлены неправильно, и тогда команда выпустила пресс-релиз, на котором была и моя фотография.

Однако начать надо с того, что эта история не имеет ко мне никакого отношения. В то время я ещё даже не работал в команде. Во-вторых, в пресс-службе компании Alpine, которая мне не подчинялась, решили, что это неплохая идея – свалить всё на некомпетентность сотрудников команды, поэтому разместили на своём релизе мой портрет.

Это лишь говорило о том, что некоторые из людей, работавших в Alpine, не заслуживали доверия, и просто хотели мне досадить».

Впрочем, всё это дело прошлое, а сейчас Оскар Пиастри лидирует в чемпионате и на сего счету на 10 очков больше, чем у Норриса, потому что в пяти уже состоявшихся гонках нового сезона он одержал три победы. С McLaren его связывает многолетний контракт, который обязывает Пиастри выступать за команду из Уокинга как минимум до конца 2027 года.

Долгосрочный характер контракта должен обезопасить McLaren от притязаний соперников на столь талантливого гонщика. По информации Speedcafe, ежегодные гонорары Пиастри уже достигают $40 млн.

Источник: f1news.ru

У Racing Bulls уверенный настрой перед Гран При Майами, причём не только потому, что уик-энд со спринтом – это двойная возможность заработать очки. Хотя погода обещает быть жаркой, а это дополнительная нагрузка на технику и на гонщиков, команда приложит все усилия, чтобы показать хорошие результаты и в субботу, и в воскресенье.

Айзек Хаджар: «В этот уик-энд я впервые буду выступать в Соединённых Штатах, и это, конечно, воодушевляет. Эта неделя будет важной для нашей команды, и я слышу, что в Майами замечательная атмосфера, поэтому предвкушаю знакомство с этой трассой, тем более что сейчас наши дела складываются неплохо.

Надеюсь, что трасса, где много медленных поворотов, подходит нашей машине. Погода ожидается очень тёплая, и я думаю, что мы сможем побороться за хороший результат».

Лиам Лоусон: «У меня очень боевой настрой перед возвращением в Майами. Хотя я там был только в качестве резервного гонщика и сейчас буду впервые  гоняться на этой трассе.

Похоже, что атмосфера здесь отличная, поэтому впечатления от пилотирования машины VCARB обещают быть весьма яркими. Кроме того, в программу уик-энда входит спринт, а жара создаст свои сложности, но я делаю всё, что в моих силах, чтобы в процессе изучения трассы как можно лучше подготовиться».

Тим Госс, технический директор: «После успешного возращения в призовую десятку в Джидде мы прибыли в Майами. В Саудовской Аравии команда продолжила изучение особенностей машины и уже лучше понимает, как за счёт работы с настройками в полной мере раскрыть потенциал VCARB 02.

Трасса в Майами, проложенная вокруг знаменитого комплекса Hard Rock Stadium – это сложное сочетание быстрых прямых и скоростных поворотов с узкими секциями. В программу уик-энда входит спринт, поэтому у нас будет двойная возможность побороться за очки, но поскольку прогноз обещает жаркую погоду, то технике, резине и гонщикам предстоит выдержать дополнительные нагрузки.

Но наши последние результаты вселяют уверенность, поэтому мы настроены полностью выложиться, чтобы заработать очки как в спринте, так и в гонке».

Источник: f1news.ru

Команда Alpine занимает последнее место в Кубке конструкторов, но надеется заработать очки в Майами, где пройдёт уик-энд с субботним спринтом…

Пьер Гасли: «С нетерпением жду возвращения к гонкам и Гран При Майами на этой неделе. После схода на первом круге в Джидде из-за инцидента с Цунодой, я полон решимости добиться хорошего результата в этот уик-энд.

В целом, серия из трёх гонок подряд получилась сложной, но мы продемонстрировали неплохой темп, особенно в Бахрейне. Теперь нужно развить этот успех и начать преследовать некоторых из наших соперников.

В Майами нас ждёт второй в сезоне уик-энд с субботним спринтом, где нужно сразу включиться в борьбу. Трасса вокруг Hard Rock Stadium и паддок на поле NFL  это здорово, к тому же на двух длинных прямых можно обгонять.

В прошлом году мы были близки к очкам в обеих гонках. Наша цель – оптимизировать работу машины в жарких условиях и побороться за очки в спринте и в воскресной гонке».

Джек Дуэн: «Я рад отправиться в Майами, где пройдёт второй в этом году уик-энд с субботним спринтом. Серия и трёх гонок подряд была сложной, но полезной – мы собрали большой объём информации, многое поняли и прибавили по сравнению с началом года. Теперь нужно развивать эту тенденцию с каждым выездом на трассу.

На прошлой неделе я смог отдохнуть и восстановиться, поработал с командой на базе, готовился к этапу в Майами на симуляторе. Эта уникальная трасса расположена на стадионе NFL, где болельщики создают особенную атмосферу. Я впервые проеду по ней в статусе основного пилота команды Формулы 1. Мы сделаем всё, чтобы хорошо провести спринт и воскресную гонку, заработав очки».

Источник: f1news.ru

В 2017 году в Mercedes представили гиперкар Project One, который в итоге пошёл в мелкосерийное производство под названием Mercedes-AMG ONE. В доработке машины принимал участие Льюис Хэмилтон, а стоимость каждого экземпляра составляет внушительные $2,7 миллиона.

Гиперкар оснащён гибридной силовой установкой, в её основе турбомотор V6 рабочим объёмом 1,6 литра, развивающий 574 л.с. Общая мощность силовой установки вместе с гибридной частью, в конструкцию которой входят 4 электромотора, превышает 1000 л.с. Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,9 секунды, а её максимальная скорость составляет 352 км/ч.

Новым владельцем Mercedes-AMG ONE стал Джордж Расселл. Гонщик Mercedes похвастался покупкой, выложив в социальных сетях серию фотографий себя вместе с гиперкаром.

«Моя машина мечты!!! – написал Джордж. – Очень горжусь, что стал её обладателем. Я мечтал об этой машине с тех пор, как присоединился к Mercedes в 2017 году. С ума сойти, что этот двигатель – модифицированная версия мотора с нашей машины Формулы 1 2015 года, которая была первой Mercedes Формулы 1, за руль которой я сел. Какой зверь!»

В гараже Джорджа Расселла уже есть Mercedes 280 SL 1970 года, AMG G63 и C63, AMG C63S, SL63, и GT S Coupe.

В число известных владельцев Mercedes-AMG ONE входят Льюис Хэмилтон и его отец Энтони, Дэвид Култхард, Нико Росберг, Валттери Боттас и Кристиан Алберс.

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Sauber Джонатан Уитли считает, что у Серхио Переса есть все шансы вернуться в Формулу 1 в 2026 году. Мексиканского гонщика называют в числе кандидатов на место в Cadillac, и Уитли, хорошо знающий Переса по совместной работе в Red Bull Racing, рассказал о сильных сторонах Серхио, которые пригодятся новой команде.

Джонатан Уитли: «Я считаю, что Серхио более чем способен вернуться и очень быстро обрести скорость в новой команде. В прошлом сезоне у Серхио была одна из самых сложных задач в Формуле 1 – он был напарником Макса Ферстаппена. И когда вы имеете дело с кем-то вроде Макса, то должны постоянно смотреть в зеркало и задавать самому себе всё больше вопросов.

У Серхио возникло больше проблем с машиной, чем у Макса, но меня всегда удивляло, как Серхио удавалось восстанавливаться после неудач и каждый раз возвращаться более сильным. У него невероятное умение восстанавливаться, он отлично ладит с собой и с командой.

Перес очень хорошо разбирается в технических моментах. В разговорах с инженерами он очень чётко и легко объясняет, как ведёт себя машина. Серхио – настоящий профессионал, очень талантливый и быстрый гонщик, с которым приятно работать».

Источник: f1news.ru

Четырёхкратный чемпион мира Себастьян Феттель принял участие в записи подкаста Backstage Boxengasse. Среди прочего Себастьян в очередной раз заверил, что не планирует возобновлять гоночную карьеру.

Себастьян Феттель: «Думаю, я уже привык жить в несколько ином ритме. Я привык к семейной жизни. Дети как-то сказали, что не разрешают мне больше участвовать в гонках, поскольку им нравится, когда я много времени провожу дома. Конечно, мне приятно такое слышать».

Когда Себастьяна попросили прокомментировать слова Хельмута Марко, который назвал Феттеля своим идеальным преемником, немецкий гонщик ответил: «Есть только один Хельмут, и его роль предельно ясна.

Конечно, мой опыт и опыт Хельмута в определённом смысле похожи. Он вырос в автоспорте, хотя и в совершенно другое время, но колёса тогда вращались точно так же, как и сейчас. Сегодня важны все те же вещи, что и много лет назад, хотя Формула 1 значительно изменилась. Думаю, многое из его опыта можно передать.

Приведёт ли это к чему-то в будущем – посмотрим. Я продолжаю поддерживать с ним контакты. Несколько лет назад я спрашивал у Хельмута, как долго он ещё собирается работать, и он ответил, что не так и много времени. Но он по-прежнему на своём месте.

Будет обидно, если после его ухода никто не займёт его должность. Тогда команде предстоит развиваться в другом направлении».

Источник: f1news.ru

Швейцарская Sauber будет выступать в Формуле 1 с собственным названием ещё восемь месяцев, а в 2026-м сменит имя и статус, став заводской командой Audi.

В последние 18 месяцев команда приняла на работу более 200 новых сотрудников, а вскоре откроет новую базу в Бистере, в сердце британской автоспортивной долины, куда гораздо легче привлечь инженеров, чем в Швейцарию.

Казалось бы, команда полностью сосредоточена на своём будущем, но в интервью Auto Motor und Sport технический директор Sauber Джеймс Ки подтвердил – доработка действующей машины продолжается.

Джеймс Ки: «Приоритет очевиден. Машина 2026 года очень важна, ведь она будет первой под брендом Audi. И новые правила дают нам реальный шанс сделать шаг вперед. Но нужно оставаться реалистами. Команда ещё формируется.

После сложного сезона в 2024-м мы хотим продемонстрировать прогресс с нынешней машиной. У нас есть план, мы знаем, когда полностью сосредоточимся на новой машине, но его можно скорректировать в зависимости от того, как будет развиваться сезон.

Заняв последнее место в Кубке конструкторов, мы получили максимально возможное число часов в аэродинамической трубе и работаем с двумя проектами параллельно, хотя для нас это не так просто, как для более крупных команд. Мы используем гибкий подход и оставляем резервы для машины 2025 года, если они понадобятся.

Сейчас Sauber – клиентская команда. Мы используем силовые установки Ferrari и они нас во всём поддерживают. С одной стороны, сегодня статус клиентской команды не так важен, как прежде. К примеру, действующий обладатель Кубка конструкторов, команда McLaren – клиентская, с другой возможность тесно сотрудничать с разработчиками двигателя значительно облегчает работу. Иногда мне приходится напоминать нашим парням, что в случае возникновения каких-то сложностей, к примеру, с системой охлаждения, им лучше обратиться напрямую к мотористам Нойбург, и они помогут. Нам ещё предстоит к этому привыкнуть».

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Майами объявлено о новом долгосрочном партнерстве между Формулой 1 и аудиторской компанией PricewaterhouseCoopers (PwC).

PwC стала официальным консалтинговым партнёром и будет предоставлять стратегические консультации «для повышения эффективности и стремления спорта к операционному совершенству».

Реклама PwC появится на некоторых трассах.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл никогда не был чемпионом Формулы 1, его лучший результат по итогам сезона – четвёртое место в 2022-м, но в интервью The Athletic он заявил, что мог добиться большего.

Джордж Расселл: «Я находился в тени Льюиса. Не так просто в течение трёх лет быть напарником по команде семикратного чемпиона мира. Когда-то было так: если ты финишируешь впереди Хэмилтона в гонке или в чемпионате, ты выигрываешь гонку или чемпионат. Если бы я пришёл в команду на пять лет раньше, у меня могло быть уже два чемпионских титула.

С продлением контракта мой подход не изменится. Я продолжаю делать своё дело. Я работаю с той же группой инженеров, с той же группой механиков. Очевидно, что Льюис был для всех большим ориентиром, но с его уходом для меня ничего не изменилось. Я так же разминаюсь, сажусь за руль, опускаю визор и отправляюсь на трассу. Как и прежде, я сам владелец своей судьбы».

Источник: f1news.ru