Облачно. Сухо. Воздух +27С, трасса +37…33С
2025-й подтвердил непредсказуемость китайского этапа. Гонка в Шанхае проводилась необычно рано – 23 марта и была только второй в календаре. В восьми командах сменился состав – пришло много молодёжи, а на трассе уложили новый, весьма абразивный асфальт. Все эти факторы сказались на расстановке сил.
Многие были уверены, что Ландо Норрис сможет развить успех, достигнутый за неделю до этого в Мельбурне, но он лидировал только в пятничной тренировке. Квалификацию к спринту и спринт выиграл Льюис Хэмилтон, заработав для Ferrari психологически важную победу, а в квалификации перед Гран При лучшим оказался Оскар Пиастри, завоевавший первый поул в карьере.
По ходу уик-энда многие говорили, что новый асфальт полностью изменил характер китайской трассы. Значительно лучшее сцепление привело к тому, что все прежние рекорды пали уже в пятницу, а время поула оказалось на три секунды быстрее прошлогоднего! Пропорционально вырос и износ шин – преимущество получили более опытные гонщики, умеющие беречь резину без большого ущерба для скорости.
В Pirelli привезли «среднюю» тройку составов – С2, С3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Шинники не рекомендовали командам использовать в гонке самые мягкие шины Soft. В итоге гонщики выбрали Medium на первый отрезок, только стартующие позади Стролл, Берман и Лоусон поставили Hard в надежде отыграться за счёт стратегии.
Перед парадом пилотов на автодроме объявили минуту молчания в память об ушедшем на этой неделе Эдди Джордане. Гонщики и руководители команд проводили его аплодисментами.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Пиастри и Расселл, со второго – Норрис и Ферстаппен, третий разделили напарники по Ferrari Хэмилтон и Леклер.
На старте Пиастри сохранил лидерство. Норрис обогнал Расселла, Леклер задел Хэмилтона, который опередил Ферстаппена. Хюлкенберг потерял семь позиций. Бортолето развернуло, он испортил комплект шин и в конце круга свернул в боксы.
Первая десятка на 2-м круге: Пиастри — Норрис — Расселл — Хэмилтон — Леклер — Ферстаппен — Антонелли — Цунода — Хаджар — Окон.
На 4-м круге Алонсо потерял темп из-за проблем с тормозами, дымилось заднее правое колесо – испанец доехал до боксов и во второй гонке подряд сошёл с дистанции.
Ограничивающим фактором длины отрезка был ресурс передней левой шины – она изнашивалась больше всего, гонщики старались её беречь и на первом отрезке не атаковали.
На 11-м круге Гасли сменил резину, на 12-м круге – Цунода. Окон и Дуэн, на 13-м – Антонелли и Хаджар, на 14-м – Хэмилтон и Ферстаппен, на 15-м – Пиастри и Расселл.
Окон обогнал Антонелли в борьбе за 14-ю позицию.
На 16-м круге Норрис и Леклер провели пит-стоп, на 18-м – Сайнс. Норрис обогнал Расселла в борьбе за третье место.
Гонщики Ferrari опередили Бермана и Стролла.
На 19-м круге Лоусон сменил резину. Норрис опередил Элбона, вернув второе место. Расселл обогнал Элбона – и Алекс свернул в боксы
В Ferrari попросили Хэмилтона пропустить Леклера, что он и сделал.
На 21-м круге Хюлкенберг провёл пит-стоп.
На 23-м круге Элбон обогнал Гасли в борьбе за 13-е место.
На 25-м круге Берман атаковал Стролла, но заблокировал шины и Лэнс остался впереди – они оставались последними, кто ехал на стартовом комплекте шин Hard.
Леклер догнал Расселла и пытался побороться за позицию, но шансов на обгон не было – Шарль несколько кругов ехал в зоне DRS позади, а потом ошибся в повороте, потеряв сразу секунду.
На 27-м круге Берман и Бортолето сменили резину.
На 31-м круге Берман опередил Лоусона в борьбе за 16-ме место – и Лиам сразу свернул на пит-стоп.
На 33-м круге Лоусон опередил Хюлкенберга в борьбе за 17-е место.
На 34-м круге Хаджар сменил резину.
Первая десятка на 35-м круге: Пиастри — Норрис — Расселл — Леклер — Хэмилтон — Ферстаппен — Стролл (не был в боксах) — Цунода — Окон — Антонелли.
Берман атакует Сайнса в шпильке и выходит вперёд. На 36-м круге Цунода провёл пит-стоп, на 37-м – Стролл, на 38-м – Хэмилтон.
На 40-м круге Берман после нескольких попыток опередил Гасли в борьбе за десятое место.
Хэмилтон после смены шин взвинтил темп, проехал несколько лучших кругов, и ждал пит-стопов соперников, но все стремились завершить дистанцию на том же комплекте, и в боксы никто не поехал
На 43-м круге Стролл опередил Сайнса в первом повороте в борьбе за 12-е место.
Хаджар атаковал Дуэна в шпильке, Джек заблокировал тормоза, выдавил соперника с трассы и позицию удержал, на получил 10-секундный штраф от стюардов.
На 48-м круге Цунода сменил резину.
Первая десятка на 50-м круге: Пиастри — Норрис — Расселл — Леклер — Ферстаппен — Хэмилтон — Окон — Антонелли — Элбон — Берман.
На 53-м круге Ферстаппен обогнал Леклера в борьбе за четвёртое место и быстро оторвался.
Оскар Пиастри выиграл Гран При Китая, одержав третью победу в карьере. Ландо Норрис финишировал вторым – у McLaren 50-й победный дубль в истории. Джордж Расселл поднялся на третью ступеньку подиума.
Оба гонщика Haas F1 заработали первые очки в сезоне. После двух этапов только Alpine остаётся без очков
Через две недели борьба продолжится в Сузуке.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. О.Пиастри | McLaren | — | 1 | |
| 2. Л.Норрис | McLaren | +9.748 | 1 | |
| 3. Д.Расселл | Mercedes | +11.097 | 1 | |
| 4. М.Ферстаппен | Red Bull | +16.656 | 1 | |
| 5. Ш.Леклер | Ferrari | +23.211 | 1 | |
| 6. Л.Хэмилтон | Ferrari | +25.381 | 2 | |
| 7. Э.Окон | Haas | +49.969 | 1 | |
| 8. К.Антонелли | Mercedes | +53.748 | 1 | |
| 9. А.Элбон | Williams | +56.321 | 1 | |
| 10. О.Берман | Haas | +61.303 | 1 | |
| 11. П.Гасли | Alpine | +67.195 | 1 | |
| 12. Л.Стролл | Aston Martin | +70.204 | 1 | |
| 13. К.Сайнс | Williams | +76.387 | 1 | |
| 14. А.Хаджар | Racing Bulls | +78.875 | 2 | |
| 15. Л.Лоусон | Red Bull | +81.147 | 2 | |
| 16. Д.Дуэн | Alpine | +88.401 | 1 | |
| 17. Г.Бортолето | Sauber | + 1 круг | 2 | |
| 18. Н.Хюлкенберг | Sauber | +1 круг | 1 | |
| 19. Ю.Цунода | Racing Bulls | +1 круг | 3 |
Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Ferrari) — 1:35.069 (42 круг).
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| Ф.Алонсо | Aston Martin | 1 | тормоза |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. Л.Норрис |  |
McLaren F1 Team | 44 |
| = | 2. М.Ферстаппен |  |
Oracle Red Bull Racing | 36 |
| = | 3. Д.Расселл | |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 35 |
 |
4. О.Пиастри |  |
McLaren F1 Team | 34 |
 |
5. К.Антонелли |  |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 18 |
|
6. Ш.Леклер |  |
Scuderia Ferrari HP | 18 |
|
7. Л.Хэмилтон | |
Scuderia Ferrari HP | 17 |
|
8. А.Элбон | |
Atlassian Williams Racing | 12 |
|
9. Л.Стролл |  |
Aston Martin Aramco F1 Team | 8 |
|
10. Э.Окон |  |
MoneyGram Haas F1 Team | 6 |
|
11. Н.Хюлкенберг |  |
Stake F1 Team Kick Sauber | 6 |
| = | 12. Ю.Цунода |  |
Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | 3 |
|
13. О.Берман | |
MoneyGram Haas F1 Team | 1 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. McLaren F1 Team | Mercedes | 78 |
| = | 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 53 |
| = | 3. Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | 36 |
|
4. Scuderia Ferrari HP | Ferrari | 35 |
|
5. Atlassian Williams Racing | Mercedes | 12 |
|
6. Aston Martin Aramco F1 Team | Mercedes | 8 |
|
7. MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | 7 |
|
8. Stake F1 Team Kick Sauber | Ferrari | 6 |
| = | 9. Visa Cash App Racing Bulls F1 Team | Honda RBPT | 3 |
Источник: f1news.ru