Ясно. Сухо. Воздух +24С, трасса +37С

Если считать спринт гонкой, то субботний спринт в Китае – самая ранняя в календаре гонка сезона по времени проведения. В это время большая часть аудитории Формулы 1 (не китайской) смотрит сладкие сны после трудовой недели, чтобы проснуться в более привычное время к основным событиям – субботней квалификации и воскресному Гран При. Тем не менее, второй год подряд китайский этап проходит в формате с субботним спринтом.

Квалификация к спринту закончилась победой Льюиса Хэмилтона за рулём Ferrari, неожиданной потому, что многие не сомневались в успехе McLaren. Ландо Норрис показал лучшее время в единственной пятничной тренировке, лидировал во второй квалификационной сессии, а в финале ошибся на быстром круге и откатился назад.

В итоге с первого ряда стартового поля спринт начинали Хэмилтон и Ферстаппен, со второго – Пиастри и Леклер, с третьего – Расселл и Норрис. Дистанция спринта – 19 кругов.

Перед стартом Айзек Хаджар и Пьер Гасли привлекли внимание стюардов. Айзек тренировал старт на выезде с пит-лейн, а Пьер слишком медленно ехал по трассе. Стюарды оперативно рассмотрели оба инцидента и пришли к выводу, что в случае Хаджара нарушений не было, а действия Гасли будут расследованы после спринта.

В гонке все стартовали на Medium.

На старте Хэмилтон сохранил лидерство. Норрис перед шестым поворотом зацепил гравий и потерял три позиции. Расселл опередил Леклера. Бортолето и Хаджар потеряли по одной позиции, Дуэн – две, Гасли отыграл три.

Первая десятка на 2-м круге: Хэмилтон — Ферстаппен — Пиастри — Расселл — Леклер — Цунода — Антонелли — Стролл — Норрис — Алонсо.

Хэмилтон оторвался от Ферстаппена, обезопасив себя от атаки с DRS.

Лоусон на торможении в шпильке атаковал Дуэна – они коснулись передними колёсами, и Лиам вышел вперёд. Стюарды взяли инцидент на рассмотрение. Следом Лиам обогнал Окона, поднявшись на 17-е место.

На девятом круге Ферстаппен сократил отставание от Хэмилтона – у Льюиса гранулировались шины. Жаловался на износ резины и Норрис.

Макс попытался атаковать, но Льюис смог оторваться.

На 9-м круге Хаджар атаковал Гасли, но Пьер вернул позицию.

На 10-м круге Лоусон опередил Бортолето, его машина потеряла деталь аэродинамического обвеса. Гасли обогнал Сайнса в борьбе за 13-е место – и Карлос сменил резину.

Пиастри сократил отставание от Ферстаппена – уже Макс жаловался на сильный износ резины, и на 15-м круге Оскар вышел вперёд, поднявшись на второе место.

Первая десятка на 16-м круге: Хэмилтон — Пиастри — Ферстаппен — Расселл — Леклер — Цунода — Антонелли — Стролл — Норрис — Алонсо.

Пиастри взвинтил темп, оторвавшись от Ферстаппена, но и Хэмилтон прибавил, гарантировав победу.

На 18-м круге Норрис опередил Стролла в борьбе за восьмое место.

На последнем круге Дуэн атаковал Бортолето в шпильке, развернув соперника и заблокировав ехавшего позади Хюлкенберга – все трое откатились на последние позиции.

Льюис Хэмилтон финишировал первым, одержав первую победу в спринте для себя и Ferrari. Оскар Пиастри финишировал вторым, Макс Ферстаппен закончил спринт третьим.

Впереди квалификация к воскресному Гран При.

Результаты спринта

Пилот	Команда	Время	Скорость	Пит
1. Л.Хэмилтон	Ferrari	—		0
2. О.Пиастри	McLaren	+6.889		0
3. М.Ферстаппен	Red Bull	+9.804		0
4. Д.Расселл	Mercedes	+11.592		0
5. Ш.Леклер	Ferrari	+12.190		0
6. Ю.Цунода	Racing Bulls	+22.288		0
7. К.Антонелли	Mercedes	+23.038		0
8. Л.Норрис	McLaren	+23.471		0
9. Л.Стролл	Aston Martin	+24.916		0
10. Ф.Алонсо	Aston Martin	+38.218		0
11. А.Элбон	Williams	+39.292		0
12. П.Гасли	Alpine	+39.649		0
13. А.Хаджар	Racing Bulls	+42.400		0
14. Л.Лоусон	Red Bull	+44.904		0
15. О.Берман	Haas	+45.649		0
16. Э.Окон	Haas	+46.182		0
17. К.Сайнс	Williams	+51.376		1
18. Г.Бортолето	Sauber	+53.940		0
19. Н.Хюлкенберг	Sauber	+56.682		0
20. Д.Дуэн	Alpine	+60.212		0

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Ferrari) — 1:35.399 (3 круг).

 

 

Источник: f1news.ru