В команде Mercedes считают, что предсезонные тесты 2025 года прошли продуктивно, за эти три дня гонщикам удалось проехать почти 2500 км, и был собран обширный массив данных. Отдельно подчёркивается, что Джордж Расселл и Кими Антонелли на двоих преодолели 458 кругов, а это больше, чем любая другая команда. К тому же Расселл завершил пятницу на первой строчке протокола.

Джордж Расселл (1-й): «Три дня тестов в Бахрейне прошли продуктивно, все, кто работал в Брэкли, Бриксуорте и здесь, на трассе, отлично потрудились, и мы смогли набрать довольно большой километраж. Машина работает неплохо, проблем у нас не было.

Неудивительно, что некоторые наши соперники смотрятся вполне уверенно, особенно McLaren. Но к Мельбурну собранная информация и полученные знания позволят и нам добиться дальнейших улучшений.

На следующей неделе мы с Кими проведём несколько дней на базе команды, где поработаем на симуляторе, и вся команда продолжит выкладываться на 100 процентов, чтобы к Гран При Австралии достичь максимально хорошей формы. Хочется, чтобы сезон поскорее начался!»

Источник: f1news.ru

В финальный день тестов в Бахрейне в Ferrari утреннюю сессию провёл Шарль Леклер, возглавивший протокол, а днём за рулём SF-25 его сменил Льюис Хэмилтон. В команде позитивно оценивают проделанную работу, но предлагают не торопиться с выводами о расстановке сил.

Льюис Хэмилтон (6-й): «В целом, отличные несколько дней, в которые команда добилась значительного прогресса. Сегодня пришлось раньше запланированного времени завершить работу, и всю неделю было сложно предсказать погоду, но так иногда бывает на тестах. Мы собрали много информации, на которую будем опираться при подготовке к сезону.

Вся команда отлично поработала, и я с нетерпением жду первую гонку в Мельбурне. Не могу дождаться, чтобы выйти на старт за рулём Ferrari».

Шарль Леклер (9-й): «На этот раз предсезонные тесты отличались от привычных – из-за переменчивой погоды в Бахрейне сложно сделать какие-либо выводы. Направление ветра изменялось с каждым выездом на трассу, вчера шёл дождь, а температура постоянно менялась на протяжении недели. В результате все команды приедут на первую гонку в большем неведении, чем в прошлые годы. Тем не менее, нам удалось многое узнать, особенно то, как ведёт себя машина на трассе.

Мы вернёмся в Маранелло, чтобы ещё поработать на симуляторе и уточнить некоторые детали, которые могут иметь значение в Мельбурне, и чтобы сопоставить ощущения от симулятора и реальной машины. Мы полностью сосредоточены на максимизации скорости машины в предстоящие недели, и я с нетерпением жду начало сезона».

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «По итогам тестов в Бахрейне сложно получить чёткое представление о расстановке сил, поскольку условия менялись не только каждый день, но и на протяжении всего дня. Погода была больше похожа на Лас-Вегас, чем на знакомый нам Бахрейн.

Последние шесть месяцев мы напряжённо работали с машиной, чтобы добиться прогресса, но нужно дождаться момента, когда все выедут на трассу в Мельбурне, чтобы понять, на каких мы позициях. В Бахрейне температура трассы колебалась в диапазоне от +10С до +15С градусов, тогда как в Австралии мы увидим +45С. Вполне вероятно, в Мельбурне расстановка сил будет совсем другой.

Мы хотим бороться за оба титула, поскольку у нас есть два гонщика, которые могут это сделать, и у всех в команде очень позитивный настрой. В оставшиеся две недели продолжим много работать, чтобы подготовиться к старту сезона».

Источник: f1news.ru

В Racing Bulls с осторожным оптимизмом оценивают итоги трёхдневных тестов в Бахрейне…

Лоран Мекис, руководитель команды: «Все сотрудники нашей базы приложили огромные усилия для подготовки к тестам. В целом эти три дня прошли успешно. У нас не было серьезных проблем, мы проехали большую дистанцию, собрав много информации о VCARB 02.

Гонщики отлично справились: Юки был как всегда мотивирован, а Айзек быстро учился. Необычная для Бахрейна прохладная погода даже с небольшим дождем, конечно, не помогла работе, но была одинаковой для всех команд. В Мельбурне мы оценим работу машины и взаимодействие шин с трассой при более жаркой погоде в конце австралийского лета.

Ну а пока мы спешим вернуться в Фаэнцу и Милтон-Кинс, чтобы всё проанализировать и понять, как полученные в Сахире результаты соотносятся с данными нашего симулятора. Осталось несколько дней, чтобы подготовиться к напряженному сезону, представление о расстановке сил мы получим только по итогам квалификации в Альберт-парке».

Юки Цунода (7-й): «Позади три продуктивных дня, завершившихся сегодня полезной сессией, сочетавшей длинные и короткие серии кругов. Темп на длинной дистанции выглядел неплохо, но главное – мы собрали информацию, с которой теперь будем работать. Мы уже знаем, на чём нужно сосредоточиться.

За эти три дня мы добились прогресса, я был рад после зимних каникул сесть за руль быстрой машины. Спасибо сотрудникам на базах в Италии и Великобритании, которые разрабатывали эту машину. Я чувствую, что готов к Австралии».
       
Айзек Хаджар (15-й): «Сегодня утром я проехал больше кругов, чем любой другой гонщик, отлично справившись с намеченной программой. Мы сделали всё, что хотели, а я получил важный опыт и впервые провёл имитацию гонки. На длинных сериях мы выглядели неплохо, но над короткими сериями ещё предстоит поработать.

В целом, это были позитивные три дня. Мы собрали много данных, которые теперь проанализируем и на следующей неделе опробуем на симуляторе.

Мне нравится работать с командой, особенно с Пьером, моим гоночным инженером, другими инженерами и механиками. Все идёт хорошо. Я с нетерпением жду Мельбурна!»

Источник: f1news.ru

В пятницу гонщики Sauber проехали на двоих 104 круга, а всего за три дня тестов преодолели 354 круга – это больше 1900 км, и в швейцарской команде итоги работы в Бахрейне оценивают в целом позитивно, хотя без сложностей не обошлось. В частности, сегодня утром команда потеряла какое-то время, поскольку пришлось устранять утечку жидкости из системы гидравлики машины C45, но инженеры и механики Sauber сработали довольно слаженно, и Габриэль Бортолето смог вернуться на трассу. Впрочем, это не помешало Sauber полностью выполнить программу дня.

Джеймс Ки, технический директор: «Предсезонные тесты прошли в целом продуктивно, это позволило собрать полезную информацию и заложить основу для подготовки к первой гонке сезона.

Нам удалось выполнить всё, что было запланировано на эти три дня, машина C45 способна на неплохую скорость, и это стало подтверждением тех усилий, что были приложены командой в течение зимних месяцев.

Хотя сегодня, когда Габриэль проводил свою заключительную сессию, мы потеряли какое-то время из-за утечки в системе гидравлики – с которой удалось быстро разобраться и ликвидировать – мы всё-таки смогли выполнить всю программу дня.

Как всегда на тестах, мы не гнались за результатами на круге, поскольку у каждой команды свои приоритеты и своя программа, поэтому придётся дождаться Мельбурна, чтобы получить более чёткое представление о расстановке сил».

Нико Хюлкенберг (14-й): «Вернуться на трассу и продолжить работу с командой было здорово, и мне действительно нравится заниматься детальным изучением машины, чтобы понять, как действовать, чтобы полностью раскрыть её потенциал.

Тесты позади, и эти три дня были полностью посвящены работе на трассе. Мы проводили множество различных проверок и собрали большой объём информации, который ещё предстоит проанализировать. Первые впечатления вполне достойные, хотя нам ещё предстоит во многом разобраться. Постараемся как можно лучше подготовить машину к первой гонке сезона».

Габриэль Бортолето (17-й): «Мы уверенно провели предсезонные тесты, я узнал много нового о машине, о команде и в целом считаю, что все мы поработали продуктивно. Следующие две недели будут посвящены детальному анализу собранной информации и работе над тонкими настройками, чтобы понять, что именно уже работает достаточно хорошо, а в каких областях надо подтянуться.

Первая гонка сезона в Австралии совсем скоро, и мы продолжим трудиться, чтобы как можно лучше к ней подготовиться. Я хотел бы поблагодарить команду за все усилия, за эти три дня приложенные и специалистами на базе в Хинвиле, и тестовой бригадой – сотрудничать со всеми было просто здорово».

Источник: f1news.ru

Гонщики Alpine Пьер Гасли и Джек Дуэн подвели итоги трёхдневной подготовки к сезону. В команде настроены оптимистично и считают, что находятся в лучшей форме, чем год назад, когда по итогам тестов оказалось, что у команды самая медленная машина.

Пьер Гасли (5-й): «Для нас три дня тестов в Бахрейне получились хорошими. Мне понравилось снова быть вместе с командой и почувствовать A525. Мы выполнили множество запланированных задач и получили интересные результаты, которые предстоит обсудить и понять.

Думаю, можно вполне уверенно говорить, что команда в лучшей форме в начале 2025-го, чем год назад. Я доволен машиной, и у нас хорошие позиции на начало сезона. Ещё многое нужно сделать перед первой гонкой в Австралии, но я доволен и сейчас просто с нетерпением жду старт».

Джек Дуэн (12-й): «Во время тестов приходится много работать, поэтому спасибо всей команде за хорошую неделю в Бахрейне. Мы чисто провели три дня, с машиной не возникло никаких проблем, что позволило проехать большую дистанцию.

Команда собрала много информации, и я получил полезные знания, которые применю в Австралии. Всю неделю погода была переменчивой и стала проверкой для всех нас.

Я с уверенностью отправляюсь в Мельбурн. Впереди многое ждёт, так что мы продолжим много работать и прогрессировать, как команда».

Источник: f1news.ru

Айо Комацу, руководитель Haas F1, признал, что три дня тестов в Бахрейне идеальными не назовёшь, но считает, что в целом команда неплохо готова к сезону.

Айо Комацу: «В заключительный день тестов для обоих гонщиков мы запланировали и короткие серии кругов, и имитацию гонки. К сожалению, утром у нас возникли проблемы с корпусными деталями машины, что сказалось на всей сессии Оливера Бермана. Конечно, было отчего расстроиться, хотя это не самый показательный момент, который характеризует финальную стадию подготовки Оливера к сезону. Эстебан нормально отработал во второй половине дня и выполнил почти всю программу.

У нас по-прежнем остаётся немало дел, но мы добились приличного прогресса и сегодня впервые проверили, как ведёт себя машина с несколько меньшей топливной нагрузкой.

Если оценивать итоги тестов в целом, нельзя сказать, что всё прошло идеально, но за исключением проблем, с которыми мы столкнулись утром, команда неплохо справилась со сложными условиями. В Бахрейне было холодно, вчера шёл дождь, что не способствовало эффективной работе на трассе, но думаю, что в целом мы нормально подготовились к сезону, и я уже в предвкушении Гран При Австралии».

Источник: f1news.ru

В третий день тестов Оскар Пиастри и его напарник по McLaren Ландо Норрис проехали на двоих почти три дистанции гонки…

Оскар Пиастри (4-й): «Вот и закончились тесты. Это были продуктивные три дня. Мы многое попробовали и многому научились. Что-то уже неплохо, в чём-то ещё нужно прибавить, и мы над этим работаем. Для этого и нужны тесты.

Машина почти безупречна, что очень хорошо для начала сезона. Нам предстоит многое пересмотреть перед Мельбурном, но я думаю, что мы подойдем к первому этапу в хорошей форме».
    
Ландо Норрис (11-й): «Утром условия на трассе были сложными из-за погоды, но мы выполнили намеченную программу, собрав важную информацию о машине. Теперь мы проанализируем всё, что было сделано за последние несколько дней, чтобы убедиться, что мы готовы к Мельбурну».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен отработал полный день в пятницу на тестах в Бахрейне. Подводя итоги трёхдневной подготовки к новому сезону для своего официального сайта, Макс сказал, что не рассчитывает оказаться быстрее всех в Мельбурне. Впрочем, из пресс-релиза Red Bull Racing эту фразу убрали.

Макс Ферстаппен (2-й): «Я считаю, что мы провели продуктивный день. Возникло несколько небольших проблем, но, в целом, мы сделали довольно много из запланированного. Полагаю, всё не так и плохо, но в то же время нам ещё предстоит поработать.

Тесты прошли так, как я и ожидал – мы просто работали и старались прибавить. Надеюсь, мы будем готовы к Мельбурну, где получим больше информации и поймём, на каких позициях находимся относительно остальных.

Я не жду, мы окажемся быстрее всех, но в то же время очень сложно оценить темп всех команд. Но нам предстоит ещё поработать».

Источник: f1news.ru

Весь заключительный день тестов в Williams доверили провести Алексу Элбону. Он проехал больше всех кругов (137), на лучшем из которых показал третье время пятницы, и в целом позитивно оценивает работу команды в Бахрейне.

Алекс Элбон (3-й): «Третий день тестов завершён – хотя полагаю, что работать на трассе было непросто. Не знаю, какие впечатления остались у других гонщиков, но с утра пилотировать было по-настоящему трудно из-за сильного ветра.

Нам не удавалось по-настоящему войти в ритм, кроме того, у меня возникла пара проблем с машиной, что тоже не способствовало делу. Но в итоге нам удалось неплохо проехать длинную серию кругов, а также более-менее нормально провести заезд, по ходу которого мы работали над скоростью. Ближе к концу дня мы снова сосредоточились на длинных сериях.

Если всё просуммировать, то могу сказать, что у меня позитивный настрой, хотя нам ещё предстоит проанализировать собранные данные, поскольку есть пара областей, в которых нужно добиться улучшений. Но мы уже знаем, за счёт чего можно прибавить, и это хорошо. Не думаю, что достичь этого будет так уж сложно. Надо просто продолжать трудиться и готовиться к Мельбурну».

Источник: f1news.ru

Эксперт немецкого Sky, бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер оценил расстановку сил по итогам зимних тестов…

Ральф Шумахер: «Нас ждёт ещё один фантастический сезон, с ещё более плотными результатами, чем в прошлом году. Думаю, McLaren будет впереди. Это хорошо организованная команда с двумя самыми стабильными гонщиками.

Ferrari пока не хватает какой-то детали, но они справятся. А Mercedes пока просто не хватает скорости. Sauber выглядит так же, как в прошлом году – Нико Хюлкенбергу стоит набраться терпения, пока машина не поедет».

Источник: f1news.ru

В следующую пятницу, 7 марта, на стриминговом сервисе Netflix выйдет седьмой сезон документального сериала о Формуле 1 Drive to Survive.

Подогревая интерес к многосерийной премьере, которая расскажет о сезоне 2024 года, в Netflix выпустили официальный трейлер.

Источник: f1news.ru

В заключительный день тестов в Бахрейне Фернандо Алонсо большую часть времени провёл за рулём Aston Martin, хотя должен был поровну разделить день с напарником, но ночью Лэнс Стролл почувствовал себя неважно, поэтому смог поработать всего несколько часов.

В команде отметили, что новая машина управляется лучше прошлогодней, но делать выводы о конкурентоспособности пока рано.

Лэнс Стролл (13-й): «Возвращение к работе и первое впечатление о новой машине – всегда волнительное время года. Зимой команда приложила много усилий при создании AMR25. Мы пытались улучшить различные характеристики, поэтому было интересно составить первые впечатления об этих изменениях.

В первые минуты за рулём новой машины ты всегда многому учишься. Могу сказать, что по ощущениям в некоторых моментах машина стала лучше, но сложно говорить о чём-то конкретном, пока мы не приедем в Мельбурн.

Финальный день тестов был испорчен из-за того, что я не очень хорошо себя чувствовал. Я проехал 34 круга днём, а затем Фернандо завершил сессию».

Фернандо Алонсо (16-й): «Предсезонные тесты получились короткими, поскольку у нас возникали небольшие проблемы на протяжении всех трёх дней. Погода тоже влияла на работу на трассе, но все в равных условиях.

Я не следил за результатами других, поскольку мы сосредоточились на выполнении собственной программы. По сравнению с машиной 2024 года мы увидели несколько позитивных изменений, но остаются области, над которыми нужно поработать и прибавить в рамках подготовки к этапу в Австралии.

Во время тестов мы экспериментировали с механическими настройками, но условия на трассе были не лучшими. Это только тесты, и мы не узнаем расстановку сил до квалификации в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

У Кими Антонелли есть поводы позитивно оценивать свою работу на предсезонных тестах, например, в сегодняшней утренней сессии он показал достойное второе время, уступив Шарлю Леклеру, гонщику Ferrari, всего 0,077 секунды. По словам 18-летнего дебютанта Mercedes, теперь он не может дождаться Гран При Австралии, его первой гонки в Формуле 1.

«Всё было замечательно! – так Антонелли описал впечатления полутора дней, посвящённых работе за рулём W16 на трассе в Бахрейне. – Здорово было вновь участвовать в официальных тестах, и похоже, что наша машина работает неплохо. Разумеется, впереди ещё немало дел, нужно получше понять особенности её поведения и разобраться с шинами, но думаю, что в в целом мы хорошо потрудились.

Вчера вечером я проехал полную дистанцию гонки, и всё прошло отлично, в том числе в плане пит-стопов и прочего. Думаю, итоги тестов вполне можно оценить позитивно, и хотя нам есть над чем работать, начало положено хорошее, и я уже не могу дождаться Мельбурна.

Там меня ждёт по-настоящему особенный момент – мне до сих пор с трудом верится, что в следущий раз мы вернёмся на трассу уже в Австралии. Разумеется, я в предвкушении этого и проведу несколько дней на базе команды, готовясь к первому этапу сезона и к другим предстоящим гонкам, ведь этапы в Мельбурне и Китае пройдут встык с недельным интервалом. Но мне действительно хочется, чтобы сезон начался поскорее, а там посмотрим, на что мы способны».

Источник: f1news.ru

Солнечно. Сухо. Воздух +18…16С, трасса +32…20С

Зимние тесты в 2025-м носили больше формальный характер – за несколько лет команды добились максимума от своих машин и отлично знали, чего ждать от соперников. Все уже думают о проекте машины 2026 года, когда отсчёт начнётся заново.

Но это не значит, что сюрпризов не будет. При столь плотных результатах, как в конце прошлого сезона, любая самая незначительная деталь может принести преимущество. И титул по итогам этого сезона будет не менее значимым, чем в 2026-м или в любом другом сезоне – и за него ещё предстоит побороться.

Есть ощущение, что расстановка сил всё же немного изменилась. Каждой из команд было, что улучшить, а в этой работе легко сделать шаг в ошибочном направлении, если все очевидные меры уже приняты. Не все довольны результатами тестов, тем более, что прошли они весьма скомкано – не из-за проблем с надёжностью, которых почти не было, а по каким-то другим, внешним причинам.

Вечером первого дня тестов на автодроме неожиданно и надолго отключилось электричество. Сессию потом продлили, чтобы компенсировать потерянное время, но работу пришлось прерывать. Во второй день помешал нетипичный для этих мест дождь. В третий день наконец потеплело, но гонщиков несколько раз возвращали в боксы красными флагами – сначала разбилось стекло в судейской будке, потом на трассу выехал большой автобус. Театр абсурда.

Подобные приключения на тестах в Бахрейне не впервые – в 2024-м открывшаяся крышка дренажного колодца серьёзно повредила несколько машин – пришлось ждать, когда приедут сварщики. Команды трижды подумают о том, где проводить зимние тесты в 2026-м, когда предстоит тестировать действительно совсем новые машины.

В остальном, третий день тестов прошёл спокойно. Утром в Aston Martin произошла неожиданная замена. Лэнс Стролл почувствовал себя неважно и утром вместо него за руль сел Фернандо Алонсо. После обеда Лэнс выехал на трассу, но завершал тесты снова Алонсо. В команде признают, что тесты провели неудачно, став аутсайдерами по пройденной дистанции. Есть очевидные проблемы и у Racing Bulls.

Оливер Берман прервал попытку, когда с его машины сорвало фрагмент кожуха двигателя, новичок Haas F1 вернулся в боксы и потерял больше часа. Такая же проблема произошла у Эстебана Окона во время обкатки машины в Сильверстоуне и может носить хронический характер.

У Mercedes тоже остались вопросы. Тото Вольфф открыто признал: в команде не понимают, что происходит, но прошлогоднего преимущества в скорости при прохладной погоде у Mercedes больше нет. В третий день тестов команда потеряла время из-за проблем с силовой установкой, но в конце сессии Джордж Расселл всё же возглавил протокол. Новичок команды Кими Антонелли выглядел очень неплохо.

В Red Bull сегодня привезли новый носовой обтекатель и вместе с Ферстаппеном тестировали разные варианты конфигурации, собирая информацию. В команде не говорят об этом открыто, но ходят слухи, что RB 21 унаследовала проблемы с недостаточной поворачиваемостью в середине поворота и Макс очень этим недоволен.

Но есть и те, кто удовлетворён итогами тестов. Новая машина Williams стабильно держалась в десятке, и хотя на тестах это не имело значения, в команде настроены оптимистично. К тому же именно результат Карлоса Сайнса, показанный во второй день тестов, стал лучшим на этой неделе.

Позитивно оценивают ситуацию и действующие обладатели Кубка конструкторов из McLaren. Да, машина пока ведёт себя не идеально, не хватает сцепления ведущих колёс с трассой, но на это в Бахрейне жаловались многие.

Особое внимание было приковано к Ferrari. Напарником Шарля Леклера стал Льюис Хэмилтон, инженеры решились на серьёзную доработку передней части машины, к тому же от итальянской команды всегда многого ждут. В последний день тестов Хэмилтону не удалось провести имитацию гонки, как он рассчитывал – машину разобрали в боксах и сняли днище. В предстоящем сезоне у Ferrari есть реальный шанс побороться за титул, и его нужно использовать, ведь в 2026-м всё начнётся заново.

Перед началом сезона у всех самые высокие цели, пока реальность не повлияла на ожидания. Но скоро мы получим ответ. Результаты тестов действительны лишь те две недели, которые остались до пятничных тренировок в Мельбурне!

Результаты третьего дня тестов

Источник: f1news.ru

Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, в эфире телеканала Sky подвёл предварительные итоги предсезонных тестов, отметив, что Ландо Норрис и Оскар Пиастри одинаково оценивают поведение машины MCL39, а для инженеров это очень важно.

Андреа Стелла: «Пока работа на тестах идёт в соответствии с планами. Серьёзных проблем с машиной нет, так что в основном наши гонщики проводят время на трассе. Ряд задач, которые мы решали, были связаны с уточнением аэродинамических характеристик машины, а не со скоростью, поэтому мы попросили Ландо и Оскара проявить терпение и поработать на команду, что они и сделали, причём очень старательно.

Но когда мы работали именно над скоростью, машина вела себя так, как мы ожидали, а это не всегда самой собой разумеется. В зимнее межсезонье мы внесли некоторые корректировки в компоновку машины, поэтому, конечно, перед тестами у нас были определённые вопросы, на которые надо было найти ответ.

Но всё работает так, как надо, и усилия наших инженеров заслуживают самой высокой оценки. Надо понимать, что усовершенствование и без того вполне конкурентоспособной машины сопряжено с определённым риском, и нам пришлось принимать непростые решения, но мы верили в высокую квалификацию наших технических специалистов, и похоже, что они очень неплохо справились».

Ландо Норрис после двух первых дней тестов говорил, что поведение задней части MCL39 недостаточно стабильное, и мы уже приводили комментарий Стеллы по этому поводу. Сейчас он вернулся к этой теме и добавил: «Если говорить о темпе на длинных сериях кругов, который мы показали вчера, то тут надо быть очень осторожным в оценках. Погодные условия в Бахрейне такие, какие не очень подходят нашей машине, и мы это знаем.

Что касается баланса, то мы действительно хотели бы добиться повышения уровня сцепления задних колёс, но для такой трассы, как бахрейнская, это вполне нормальное явление, ведь здесь требуется хорошая стабильность на торможениях и хороший разгон на выходе из поворотов.

Сегодня, на третий день тестов, стало уже теплее, и условия больше похожи на типичную для Бахрейна погоду, в том числе и ветер дует явно сильнее. Поэтому пилотировать намного сложнее, и все те впечатления о балансе машины, которыми Ландо и Оскар делились до этого, только усилились. Но для Бахрейна это нормально.

При этом оба гонщика дают совершенно одинаковые комментарии о работе MCL39, и это очень хорошо с точки зрения нашего инженерного департамента, поскольку нам понятно, на решении каких задач надо сосредоточиться в первую очередь, чтобы повысить эффективность машины».

Источник: f1news.ru

Команда Aston Martin вынужденно изменила график работы гонщиков в пятницу на предсезонных тестах в Бахрейне. С утра за рулём AMR25 должен был работать Лэнс Стролл, но ночью он почувствовал себя неважно, поэтому вместо него за руль сел Фернандо Алонсо.

Спустя несколько часов в команде подтвердили, что Лэнс продолжит работу в дневной сессии, и он действительно выехал на трассу, намереваясь поработать заключительные четыре часа. Стролл проехал 34 круга, после чего вернулся в боксы.

В команде сообщили, что гонщику по-прежнему нездоровится, поэтому его вновь заменил Алонсо. Фернандо выехал на трассу, когда до завершения тестов оставалось немногим больше часа.

Источник: f1news.ru

В пятницу Red Bull Racing привезла в Бахрейн новое переднее антикрыло, тестированием которого занимается Макс Ферстаппен. Накануне действующий чемпион мира говорил, что новая машина RB21 стала более предсказуемой по сравнению со своей предшественницей, однако, возможно, Макс выдавал желаемое за действительное.

По информации телеканала Viaplay, в Red Bull «шокированы недостаточной поворачиваемостью машины в середине поворота». Более того, у новинки RB21 уже обнаружены признаки проблем, которые были свойственны RB20.

Макс Ферстаппен сегодня ещё не общался с прессой, но телеканал предполагает, что гонщик не в восторге от машины, построенной для сезона 2025 года. Если это действительно так, и в Red Bull Racing не смогут в ближайшие две недели найти решение, команду ждёт сложное начало сезона.

Источник: f1news.ru

Новичок Haas F1 провёл полторы сессии за рулём новой машины и подвёл итоги зимних тестов…

Оливер Берман: «Не стоит отрицать, что мы уезжаем с тестов с сожалением о том, что не смогли сделать больше. Из-за некоторых проблем с машиной я не проехал короткие серии кругов с небольшим количеством топлива, которые помогли бы мне почувствовать большую уверенность в машине.

Но не все так плохо. Вчера машина с полными баками была быстра и стабильна, я вполне доволен своими ощущениями кроме того, что не смог провести имитацию квалификации. Ничего, попробую через две недели в Мельбурне».

Источник: f1news.ru

За несколько дней до начала предсезонных тестов стало известно, что Карлос Сайнс стал новым директором ассоциации GPDA, которая по своей сути является профсоюзом гонщиков Формулы 1. На пресс-конференции в Бахрейне Карлос объяснил, почему решил взять на себя дополнительные административные обязанности.

Карлос Сайнс: «Этой зимой у меня было время, чтобы поразмыслить кое о каких вещах. Я находился дома, когда у меня возникла мысль, что, возможно, настало моё время.

Мне уже 30 лет, из них я 10 лет провёл в Формуле 1, и уже начал понимать, как работает этот спорт, как между собой взаимодействуют гонщики, FOM и FIA. Я посчитал, что, учитывая мой опыт, я могу выдвинуть свою кандидатуру.

В январе в Монако у меня состоялась встреча с Алексом Вурцем. Он согласился с предложением и поддержал мою кандидатуру.

В тот момент в GPDA был только один гоночный директор, Джордж Расселл. Я почувствовал, что готов к этой должности, и мои коллеги тоже с этим согласились и поддержали меня. Их поддержка всё упростила».

Источник: f1news.ru

Предсезонные тесты в Бахрейне в этом году сопровождаются разного рода странными происшествиями, из-за которых работу на трассе приходится приостанавливать красными флагами.

Последним инцидентом, который не поддаётся объяснению, стало сегодняшнее появление автобуса на внешней обочине трассы между 8-м и 9-м поворотами. Это произошло вскоре после возобновления тестов после дневного перерыва – обычно такие Toyota Coaster используются в качестве шаттлов, и на них фотографы и журналисты доставляются к дальним точкам автодрома.

Но для этого существует специальная дорога, которая проходит по периметру трассы с внешней стороны ограждения, и каким образом автобус, приписанный к автодрому, оказался во время заездов там, где не должно был вообще никаких посторонних объектов, непонятно. В это время на трассе находились машины Пьера Гасли, Эстебана Окона и Юки Цуноды – разумеется, гонщикам пришлось сразу сбросить скорость и вернуться в боксы.

Представитель FIA подтвердил, что сессия была прервана красными флагами из-за появления близ трассы постороннего транспортного средства. Дирекция автодрома не смогла дать объяснений, каким образом это могло произойти, и теперь федерация займётся расследованием этого безусловно опасного инцидента.

Стоит напомнить, что по ходу сегодняшней утренней сессии заезды пришлось дважды приостанавливать: сначала на трассу с вышки маршальского поста, где также находится судья с клетчатым флагом, упало стекло. Разумеется, оно разбилось, после чего пришлось с асфальта старт-финишной прямой убирать осколки.

Когда на выезде с пит-лейн зажёгся зелёный сигнал светофора и на трассу выехали Mercedes Кими Антонелли и Aston Martin Фернандо Алонсо, красные флаги пришлось вывесить вновь: оказалось, что один из маршалов не успел вернуться на свой пост и ещё находился на трассе.

В FIA подтвердили, что все инциденты, происходившие во время предсезонных тестов, будут тщательно расследованы до того, как автодром в Сахире примет апрельский Гран При Бахрейна.

Источник: f1news.ru

В 2025-м на машинах должна была появиться специальная система охлаждения гонщиков на случай, если гонка проходит в очень жарких условиях, но сделать её пока не удалось, а гонщикам предложили временное решение – специальный жилет. На тестах в Бахрейне Эстебан Окон заявил, что в его нынешнем виде это решение не работает.

Эстебан Окон: «В данный момент мы не можем использовать охлаждающий жилет, он просто нам не подходит. Не думаю, что кто-то сможет его использовать. Нынешняя конструкция жилетов создает определенные неудобства.

Трубки, что вшиты вдоль комбинезона, ещё ничего, но подающие жидкость слишком большие – диаметром с мяч для большого тенниса. Если расположить такую трубку на груди, будет больно из-за ремней, если положить сбоку, не  поместишься на сиденье.

Нам этот охлаждающий жилет не подходит, я слышал, что и у других гонщиков ситуация похожая».

Источник: f1news.ru

Об эффекте «мини-DRS» в Формуле 1 заговорили в прошлом году после Гран При Азербайджана, когда соперники команды McLaren обратили внимание на специфическое поведение на машине MCL38 верхнего элемента заднего крыла – того самого, который открывается при активации DRS.

Со стороны казалось, что подвижный элемент крыла как бы приоткрывается на прямой под воздействием встречного потока воздуха, даже когда находится в закрытом состоянии – просто за счёт его гибкости. В ситуацию пришлось вмешаться FIA, и всё закончилось тем, что тесты на гибкость крыльев перед началом нового сезона были ужесточены.

Несмотря на это на тестах в Бахрейне вновь появился повод для разговоров о «мини-DRS»: анализ видеозаписей, сделанных бортовыми камерами, даёт почву для подозрений, что некоторые команды по-прежнему пытаются использовать этот эффект.

Дискуссии о том, что может быть легально, а что нет, возобновились с новой силой. Издание The Race приводит слова неназванного руководителя одной из команд, который сказал: «Насколько можно видеть на видеозаписях, похоже, что задние крылья на некоторых машинах довольно гибкие. Мы продолжаем к этому внимательно присматриваемся».

В паддоке обсуждается два возможных подхода, которые практикуются командами в попытках добиться преимущества: на высокой скорости на прямых либо всё заднее крыло может отклоняться назад, либо на некоторых машинах подозрительно увеличивается щель между двумя элементами крыла.

В последний день тестов в Бахрейне Пьер Ваше, технический директор Red Bull, заявил, что лично у него нет сомнений в том, что некоторые соперники до сих пор применяют упомянутый эффект «мини-DRS».

«Это по-прежнему продолжается, – сказал он. – Думаю, что Ferrari и McLaren всё ещё делают ставку на этот эффект».

Поскольку по ходу тестов детальные технические инспекции машин не проводятся, то пока речь не идёт, что кто-то собирается подать FIA официальный протест по поводу несоответствия подобного подхода требованиям регламента. Но логично предположить, что дискуссии на эту тему возобновятся в Австралии перед первой гонкой сезона.

Когда Пьеру Ваше задали вопрос, продолжатся ли подобные дискуссии на ранней стадии чемпионата, он уверенно заявил: «Продолжатся. Это же совершенно отчётливо видно».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в третий день тестов Льюис Хэмилтон говорил о возможной расстановке сил в предстоящем сезоне…

Льюис Хэмилтон: «Сейчас сложно судить о том, кто в какой форме начнёт сезон. Мы не знаем, сколько топлива в баках машин, каждая команда работает по своей программе – сейчас ко всему нужно относиться с долей скептицизма. Ясно лишь, что результаты в предстоящем сезоне будут плотными, а значит и лидеры могут меняться.

В прошлом году команда McLaren выиграла Кубок конструкторов. Мы ожидаем, что их машина будет одной из самых быстрых, если не самой быстрой, как и машина Red Bull, доминировавшая в последние годы.

Что касается нас, мы просто пытаемся улучшить свои результаты. Я ещё не работал на длинных сериях кругов, надеюсь сделать это сегодня во второй сессии, оценив поведение машины на дистанции. До сих пор я проезжал только короткие серии, около 10 кругов, так что будет интересно. Нам есть над чем поработать, чтобы реализовать скорость машины».

Источник: f1news.ru

Сезон в Формуле 1 ещё не начался, а действующий чемпион мира Макс Ферстаппен уже рискует получить штраф по новым правилам FIA за «неправомерное поведение».

В обновленном регламенте Формулы 1 в «Приложении B» в параграфе 12.2.1l сказано, что «любое неправомерное поведение», которое включает «использование языка (письменного или устного), жестов и/или знаков, которые являются оскорбительными, обидными, грубыми, неуместными, или которые можно обоснованно воспринимать как грубые или вызывающие оскорбление, унижение», будет наказываться базовым штрафом в размере 10 000 евро за первое нарушение.

В утренней сессии финального дня тестов в Бахрейне Макс Ферстаппен показал средний палец, когда проезжал по пит-лейн. По всей видимости, жест был адресован кому-то, кто его фотографировал.

О реакции FIA на действия Макса пока ничего неизвестно, но гонщик Red Bull Racing рискует стать первым представителем Формулы 1, к которому применили новые штрафные санкции.

Источник: f1news.ru

В третий день тестов условия наконец соответствовали тем, за которыми стоило из холодной Европы ехать в Бахрейн. Но только в третий – в первые два было холодно и даже дождливо, а в последний день температура трассы оказалась на 10 градусов выше, чем накануне, так что командам пришлось вносить коррективы.

Утром в Aston Martin произошла неожиданная замена. В команде планировали, что первую сессию проведёт Лэнс Стролл, но ночью канадец почувствовал себя неважно и утром за руль сел Фернандо Алонсо. После обеда Лэнс его сменит.

Команды традиционно начали сессию с аэродинамических тестов, проезжая круги с фиксированной скоростью, потом работали на серии кругов, имитируя квалификацию и гонку с пит-стопами.

Оливер Берман прервал попытку, когда с его машины сорвало фрагмент кожуха двигателя, новичок Haas F1 вернулся в боксы, передал машину механикам, и потерял больше часа.

Норрис вылетал с трассы в четвёртом повороте, но продолжил движение. Sauber пришлось заменить днище, в Mercedes разобрали машину для замены силовой установки. В Red Bull привезли новый носовой обтекатель и вместе с Ферстаппеном тестировали разные варианты конфигурации на короткой и длинной дистанции.

В последний час сессию остановили красными флагами – в прозрачной будке, где дают старт и финиш, разбилось стекло. Маршалы подметали осколки, гонщики прервали серии кругов и вернулись в боксы. В первый день тестов на всей трассе погас свет, во второй в пустыне шёл дождь, в третий разбилось стекло на посту – что не так с Бахрейном?

На выезде с пит-лейн загорелся зелёный, потом вновь вновь красный – по трассе ехал квадроцикл. Антонелли и Алонсо успели выехать, а Норрис и Дуэн попали на красный свет, но потом сессию возобновили.

Протокол возглавил Шарль Леклер, проехавший лучший круг за 1:30.811. Больше всех проехал Айзек Хаджар – 73 круга.

В конце сессии в FIA протестировали активацию режимов виртуального режима автомобиля безопасности и красных флагов.

После часового перерыва тесты будут продолжены. В большинстве команд сменятся гонщики.

Результаты утренней сессии третьего дня тестов

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс ещё вчера завершил работу на тестах, а в пятницу машину Williams пилотирует Алекс Элбон, его напарник. В эфире Sky Sports испанский гонщик прокомментировал итоги своих первых тестов за рулём Williams FW47.

Карлос Сайнс: «Зимой у меня было очень много дел. В январе и феврале я провёл немало времени на базе команды в Гроуве, ведь надо было во многом разобраться, познакомиться с многими людьми, поработать с мотористами Mercedes…

Пожалуй, дел этой зимой было больше, чем обычно. Но, по-моему, мы неплохо справились с «домашним заданием» и смогли подготовиться к сезону настолько хорошо, насколько это возможно, учитывая, что на тестах я отработал всего полтора дня.

Я вижу, что команда по-настоящему мотивирована, у всех боевой настрой, все стремятся добиться прогресса, и хорошее начало нашей совместной работе было положено ещё на декабрьских тестах в Абу-Даби. Зимой команда многого от меня требовала, и мне это нравится, ведь это значит, что   в своём стремлении к успеху она подгоняет и меня, и себя.

Мой напарник, Алекс Элбон – один из самых приятных людей, с кем мне доводилось иметь дело в паддоке. Он невероятно талантлив и прилагает все возможные усилия, чтобы команда двигалась вперёд. Он поделился со мной всей возможной информацией о машине Williams, о методах работы комады, и теперь мы общими усилиями будем стараться вернуть её на более высокий уровень.

Если говорить о стиле пилотирования, то я всё ещё разбираюсь с особенностями машины Williams, стараясь понять, как действовать за рулём, чтобы добиться нужной скорости. Если честно, я пока ещё в некотором недоумении, за счёт чего можно прибавить – это получится у меня на входе в повороты или на выходе?

Поэтому вчера, когда я проводил последний заезд, для меня было важно в этом разобраться. Когда я атакую, мне удаётся показывать достаточно приличное время, однако я пока не знаю, где найти эту недостающую последнюю пару десятых. Именно это я должен выяснить за первые пять-шесть гонок сезона».

Источник: f1news.ru

Андреа Стелла заявил, что машина Williams входит в первую четвёрку, по крайней мере по скорости на быстром круге. Руководитель McLaren считает, что FW47 стала шагом вперёд по сравнению с прошлым сезоном, а Карлос Сайнс и Алекс Элбон станут серьёзными соперниками в 2025-м.

Андреа Стелла: «Исходя из того, что я видел, то по скорости на одном быстром круге Williams совершенно точно входит в первую четвёрку. Они выглядят очень конкурентоспособными.

Интересно, что машина Williams очень эффективна на втором секторе, где не только торможения и разгоны, но и несколько среднескоростных поворотов. Это показывает, что они прибавили в этих областях.

Выводы, которые можно сделать из тестов, заключаются в том, что в начале сезона отрывы будут даже меньше, чем они были в прошлом сезоне».

Источник: f1news.ru

На работе всех команд на тестах в Бахрейне сказывается не характерная для местного климата холодная погода, и McLaren не исключение. В том числе и Оскар Пиастри признаёт, что из-за этого не всё идёт по плану. Но хотя бы сегодня погода получше, и австралийский гонщик сменит Ландо Норриса за рулём MCL39 во второй половине дня.

«Думаю, никто не ожидал, что в Бахрейне пойдёт дождь, – сказал Оскар в интервью телеканалу Sky Sports. – Это немного помешало нашей работе вчера, но всё-таки мы смогли многого добиться и сегодня днём постараемся проехать побольше кругов. Так что в целом всё идёт неплохо.

В целом команда довольна, мы в первую очередь занимались многочисленными проверками, работа продвигается нормально, и теперь у нас есть достаточно чёткое представление о том, как машина реагирует не те или иные изменения настроек, что очень важно перед началом сезона».

Если же говорить о темпе, то я пока не знаю, на каком уровне мы находимся, судить об этом сложно. На некоторых сериях кругов всё было хорошо, на других – хуже. Но то же самое может сказать любой, так что в целом у нас уверенный настрой».

Когда Оскара попросили прокомментировать определённые претензии его напарника к MCL39, задней части которой не хватает стабильности, он ответил:  «По-моему, машина ведёт себя уже лучше, но гонщики же всегда жалуются на технику, это нормально.

Безусловно, мы стараемся разобраться с рядом моментов, хотя не думаю, что есть какие-то проблемы, которые могли бы вызывать серьёзную тревогу. Повторюсь: я более-менее доволен тем, как идут дела.

Сегодня постараюсь продолжить работу по улучшению баланса машины, и, конечно, постараюсь немного прибавить. Важнее всего проехать побольше кругов, чтобы наверстать упущенное вчера».

Источник: f1news.ru

Команде Aston Martin пришлось внести изменения в график работы гонщиков в заключительный день тестов – ночью Лэнс Стролл почувствовал себя неважно, поэтому с утра вместо него за руль сел Фернандо Алонсо.

Поначалу не было ясности, отработает Фернандо весь день или только утреннюю сессию, но теперь в Aston Martin подтвердили, что днём Лэнс вернётся за руль.

Источник: f1news.ru

За два дня тестов в Бахрейне гонщики McLaren проехали на MCL39, новой машине команды, 239 кругов, при этом в среду Ландо Норрис показал лучшее время, но вчера оба сосредоточились на работе на длинных сериях кругов, поэтому в протоколе четверга они оказались на 13-й и 14-й строчках.

В прошлом году команда завоевала Кубок конструкторов, и, конечно, в начале сезона её причисляют к фаворитам, однако Норрис, отметив прогресс в определённых областях, также посетовал, что задней части машины всё-таки недостаёт стабильности.

«В машине мало что изменилось, мы просто пытались сделать её в целом быстрее и более эффективной в плане аэродинамики, – подчеркнул Ландо, общаясь с прессой. – При этом мы по-прежнему стараемся уделять определённым областям больше внимания. Из-за поведения задней части машины в первые два дня тестов у нас больше сложностей, чем бы нам хотелось, но пока работа только начинается».

Андреа Стелла, руководитель команды McLaren, признал справедливость этих замечаний, однако пояснил, что на поведении MCL39 могли сказаться нетипично холодная для Бахрейна погода и особенности трассы автодрома в Сахире.

Тем более, в Бахрейне у McLaren и в предыдущие годы проявлялись сложности.

«Например, если посмотреть на конфигурацию трассы, на ряд моментов, связанных с низким уровнем сцепления, а также с высокой степенью абразивности асфальтового покрытия и необходимостью добиться хорошего разгона на выходе из поворотов, становится понятно, почему наша машина работает здесь не лучшим образом, – цитирует Стеллу австралийское издание Speedcafe. – Два предыдущих года мы старались добиться, чтобы машина в большей степени отвечала требованиям, характерным для трасс такого типа, где в том числе есть крутые повороты.

Думаю, мы достигли определённого прогресса, стремясь при этом сохранить  сильные стороны машины, в частности, её эффективность в среднескоростных поворотах.  

Комментарии Ландо по поводу нестабильного поведения задней части машины справедливы. Но при этом я бы очень удивился, если бы здесь, в Бахрейне, не проявлялись сложности, связанные с задней частью машины и дефицитом сцепления ведущих колёс при разгонах на выходе из поворотов. В определённой мере подобные сложности типичны для этой трассы».

Хотя с точки зрения Норриса, именно нестабильное поведение задней части машины – её основной недостаток, Стелла подчеркнул, что на тестах команда уделяет внимание и другим аспектам.

«Мы не только хотим повысить сцепление задних колёс на входе и выходе из поворотов, – добавил он. – Мы также хотим улучшить поведение машины в средней фазе поворота за счёт более эффективной работы её передней части. В предыдущие два года мы старались прибавить в этих трёх аспектах и продолжаем эту работу в преддверии очередного сезона.

Хотелось бы в полной мере разобраться с подобными сложностями, но в реальности это просто своего рода игра, суть которой в том, что все команды стараются смягчить их проявление, хотя эти особенности типичны для поведения машины Формулы 1, тем более на трассах с подобной конфигурацией».

Источник: f1news.ru