В Pirelli считают стратегию одного пит-стопа оптимальной для воскресной гонки…

Марио Изола, Pirelli: «Как всегда по ходу уик-энда с субботним спринтом суббота получилась напряженной. Спринт позволил нам оценить поведение шин Medium на длинной дистанции. Судя по тому, что мы увидели, вчерашние данные – очень небольшой износ и гранулирование, подтвердились. В спринте мы видели только одного гонщика, проехавшего дистанцию на Soft, поэтому трудно сделать какие-либо выводы.

В квалификации мы увидели, что улучшение состояния трассы замедлилось, стабилизировавшись во второй половине сессии. Более значительным было влияние ветра, сила которого постепенно уменьшалась. Относительно низкая температура воздуха и трассы – около 20 °C – заставила гонщиков по-разному подходить к прохождению круга. Одни использовали классическую схему с одним быстрым кругом, другие прогревали на дополнительном круге, третьи, например Ферстаппен в финале, чередовал быстрые и медленные круги.

Стоит подчеркнуть, что по сравнению с прошлым годом результаты улучшились на 3.258 секунды при тех же шинах и техническом регламенте, но машины ехали быстрее и по сравнению с 2021 годом, когда они весили почти на пятьдесят килограммов меньше.

Стратегия одного пит-стопа кажется предпочтительной. Правда, в спринте мы видели, как некоторые машины достигли предела износа шин, но это не привело к значительному снижению производительности. Кроме того, отсутствие точек серьёзного торможения сделает обгоны довольно сложными, особенно если машины оказываются в «поезде DRS», как мы видели в субботу в Формуле 1 и  Формуле 2.

На старте предпочтение следует отдать Medium, а пит-стоп для перехода на Hard можно провести между 16 и 24 кругом. Те, кто стартует позади, могут использовать эти составы в обратном порядке, а те, кто рассматривает вариант с двумя пит-стопами, могут максимально использовать лучшие характеристики Soft на ранних этапах, а затем продолжить гонку на двух комплектах Hard или, возможно, на одном Hard и одном Medium».

Источник: f1news.ru