Солнечно. Сухо. Воздух +28…29С, трасса +47…48С
Формат с субботним спринтом словно создан для Остина, где организаторы успешно сочетают сессии Формулы 1 с развлекательной программой. Все три дня трибуны были заполнены, по посещаемости этап уступает только Сильверстоуну.
Зрителям было на что посмотреть. Гран При США предшествовал четырёхнедельный перерыв, команды привезли новинки и расстановка сил изменилась. Ещё один фактором интриги стал новый асфальт. Поработать с шинами на большой дистанции возможности не было – в пятницу прошла лишь короткая часовая тренировка, так что командам пришлось корректировать стратегию по ходу гонки.
В пятницу лучшее время показали гонщики Ferrari, Ферстаппен выиграл квалификацию к спринту и спринт, а Ландо Норрис завоевал поул в квалификации к основной гонке.
С первого ряда стартового поля гонку начинали Норрис и Ферстаппен, со второго – Сайнс и Леклер, с третьего – Пиастри и Гасли. Чжоу и Лоусон получили штрафы за замену силовой установки и стартовали в конце пелотона, а Расселл из-за нарушения правил закрытого парка начинал гонку с пит-лейн.
В Pirelli привезли на этап «среднюю» тройку составов – C2, C3 и C4 в роли Hard, Medium и Soft. Стролл, Колапинто, Хэмилтон, Лоусон и Расселл стартовать на Hard, остальные начинали гонку на Medium.
На старте Ферстаппен оттеснил Норриса за пределы трассы, гонку возглавил Леклер, а Сайнс прессинговал Ферстаппена. Алонсо потерял три позиции, Хэмилтон отыграл пять.
Первая десятка на втором круге: Леклер – Ферстаппен – Сайнс – Норрис – Пиастри – Гасли – Магнуссен – Цунода – Перес – Алонсо.
Окон после контакта с Элбоном и разворота откатился назад. Стюарды оставили инцидент без последствий.
На третьем круге машина Хэмитона завязла в гравии после вылета в 19-м повороте. Появились жёлтые флаги, выехал автомобиль безопасности. Элбон сменил резину.
На 6-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Лоусон опередил Стролла в борьбе за 12-е место. Лэнс откатился на последнее место и бросился отыгрываться, обогнав Элбона за пределами трассы.
На 7-м круге Хюлкенберг опередил Алонсо в борьбе за десятое место.
Сайнс пожаловался на нехватку мощности силовой установки при разгоне, в кокпите пахло бензином – в команде заподозрили утечку, но скоро всё наладилось.
На 10-м круге Чжоу развернуло в первом повороте без последствий для машины.
Первая десятка на 10-м круге: Леклер – Ферстаппен – Сайнс – Норрис – Пиастри – Гасли – Магнуссен – Цунода – Перес – Хюлкенберг.
На 11-м круге Лоусон опередил Алонсо в борьбе за 11-е место.
К 12-му кругу отрыв Леклера от Ферстаппена превысил пять секунд и постепенно увеличивался.
На 13-м круге Расселл выдавил Боттаса за пределы трассы, стюарды оперативно рассмотрели инцидент и дали Джорджу пятисекундный штраф.
На 14-м круге Чжоу провёл пит-стоп. Расселл опередил Колапинто в борьбе за 13-е место.
На 16-м круге Боттас сменил резину.
На 17-м круге Перес опередил Цуноду, а Расселл обогнал Алонсо. Следом Юки атаковал Хюлкенберг, но японец выдавил Нико за пределы трассы.
На 18-м круге Магнуссен провёл пит-стоп, на 19-м – Гасли и Цунода.
На 22-м круге Расселл опередил Лоусона в борьбе за восьмое место. Сайнс первым из тройки лучших сменил шины, вернувшись на трассу пятым.
На 23-м круге Колапинто опередил Алонсо в борьбе за 10-е место. Магнуссен обогнал Стролла в борьбе за 13-е.
На 26-м круге Ферстаппен провёл пит-стоп, вернувшись на трассу за Сайнсом.
На 27-м круге лидирующий в гонке Леклер сменил резину, вернувшись третьим. Перес и Алонсо провели пит-стоп.
На 28-м круге Хюлкенберг и Стролл сменили шины.
На 31-м круге Леклер опередил не побывавшего в боксах Пиастри.
На 32-м круге Норрис и Окон провели пит-стоп, на 33-м – Пиастри.
Гасли получил 5-секундный штраф за получение преимущества за счёт выезда за пределы трассы. Цунода получил такой же штраф за вытеснение Элбона.
На 34-м круге Элбон сменил резину, на 36-м – Чжоу, на 37-м – Лоусон.
На 38-м круге Перес опередил Колапинто в борьбе за седьмое место.
На 39-м круге Магнуссен провёл второй пит-стоп. Лоусон опередил Гасли в борьбе за 10-е место.
На 40-м круге Колапинто сменил резину, на 41-м – Расселл.
Первая десятка на 41-м круге: Леклер – Сайнс – Ферстаппен – Норрис – Пиастри – Перес – Хюлкенберг – Расселл – Лоусон – Гасли.
На 42-м круге Цуноду развернуло в первом повороте без последствий.
Норрис на чуть более свежей резине постепенно сокращал отставание от Ферстаппена и на 44-м круге оказался в зоне DRS за машиной Макса.
На 46-м круге Окон опередил Боттаса в борьбе за 15-е место.
Норрис долго прессинговал Ферстаппена, гонщиков разделяли десятые. На 52-м круге Норрис в очередной раз атаковал, Макс вытеснил его за пределы трассы, потом выехал сам, но Ландо вернулся на трассу впереди соперника и позицию не вернул, посчитав, что на апексе он был впереди. Стюарды оперативно расследовали инцидент и наказали Норриса пятисекундным штрафом.
На 56-м круге Расселл опередил Переса в борьбе за шестое место.
==
Шарль Леклер выиграл Гран При США, одержав восьмую победу в карьере и третью в сезоне. Карло Сайнс финишировал вторым – Ferrari завоевала 87-й победный дубль в истории и первый после Австралии’24.
Макс Ферстаппен классифицирован третьим и оторвался от Норриса ещё на несколько очков в личном зачёте.
Финишировав девятым, Лоусон заработал первые очки в сезоне. Колапинто второй раз заработал очки за рулём Williams.
Уже на следующей неделе борьба продолжится в Мехико.
Результаты гонки
Пилот |
Команда |
Время |
Скорость |
Пит |
1. Ш.Леклер |
Ferrari |
– |
|
1 |
2. К.Сайнс |
Ferrari |
+8.562 |
|
1 |
3. М.Ферстаппен |
Red Bull |
+19.412 |
|
1 |
4. Л.Норрис |
McLaren |
+20.354 |
|
1 |
5. О.Пиастри |
McLaren |
+21.921 |
|
1 |
6. Д.Расселл |
Mercedes |
+56.295 |
|
1 |
7. C.Перес |
Red Bull |
+59.072 |
|
1 |
8. Н.Хюлкенберг |
Haas |
+62.957 |
|
1 |
9. Л.Лоусон |
RB |
+70.763 |
|
1 |
10. Ф.Колапинто |
Williams |
+71.979 |
|
1 |
11. К. Магнуссен |
Haas |
+79.782 |
|
2 |
12. П.Гасли |
Alpine |
+90.558 |
|
1 |
13. Ф.Алонсо |
Aston Martin |
+1 круг |
|
1 |
14. Ю.Цунода |
RB |
+1 круг |
|
1 |
15. Л.Стролл |
Aston Martin |
+1 круг |
|
1 |
16. А.Элбон |
Williams |
+1 круг |
|
2 |
17. В.Боттас |
Sauber |
+1 круг |
|
1 |
18. Э.Окон |
Alpine |
+1 круг |
|
2 |
19. Г.Чжоу |
Sauber |
+1 круг |
|
2 |
Лучший круг: Эстебан Окон (Alpine) – 1:37.330 (55 круг)
Причины сходов
Пилот |
Команда |
Кругов |
Причина |
Л.Хэмилтон |
Mercedes |
2 |
вылет |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
Пилот |
Страна |
Команда |
Очки |
= |
1. М.Ферстаппен |
|
Oracle Red Bull Racing |
354 |
= |
2. Л.Норрис |
|
McLaren F1 Team |
297 |
= |
3. Ш.Леклер |
|
Scuderia Ferrari |
275 |
= |
4. О.Пиастри |
|
McLaren F1 Team |
247 |
= |
5. К.Сайнс |
|
Scuderia Ferrari |
215 |
= |
6. Л.Хэмилтон |
|
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team |
177 |
= |
7. Д.Расселл |
|
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team |
167 |
= |
8. C.Перес |
|
Oracle Red Bull Racing |
150 |
= |
9. Ф.Алонсо |
|
Aston Martin Aramco F1 Team |
62 |
= |
10. Н.Хюлкенберг |
|
MoneyGram Haas F1 Team |
29 |
= |
11. Л.Стролл |
|
Aston Martin Aramco F1 Team |
24 |
= |
12. Ю.Цунода |
|
Visa Cash App RB F1 Team |
22 |
= |
13. А.Элбон |
|
Williams Racing |
12 |
= |
14. Д.Риккардо |
|
Visa Cash App RB F1 Team |
12 |
|
15. К. Магнуссен |
|
MoneyGram Haas F1 Team |
8 |
|
16. П.Гасли |
|
BWT Alpine F1 Team |
8 |
|
17. О.Берман |
|
MoneyGram Haas F1 Team |
7 |
|
18. Ф.Колапинто |
|
Williams Racing |
5 |
|
19. Э.Окон |
|
BWT Alpine F1 Team |
5 |
|
20. Л.Лоусон |
|
Visa Cash App RB F1 Team |
2 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
Команда |
Мотор |
Очки |
= |
1. McLaren F1 Team |
Mercedes |
544 |
= |
2. Oracle Red Bull Racing |
Honda RBPT |
504 |
= |
3. Scuderia Ferrari |
Ferrari |
496 |
= |
4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team |
Mercedes |
344 |
= |
5. Aston Martin Aramco F1 Team |
Mercedes |
86 |
|
6. MoneyGram Haas F1 Team |
Ferrari |
38 |
|
7. Visa Cash App RB F1 Team |
Honda RBPT |
36 |
= |
8. Williams Racing |
Mercedes |
17 |
= |
9. BWT Alpine F1 Team |
Renault |
13 |
Источник: f1news.ru