Ф3: Ноэль Леон переходит в Prema

Команда Prema, выступающая в Формуле 3, объявила о подписании контракта с Ноэлем Леоном на следующий сезон.

В 2024-м мексиканский гонщик выступал за Van Amersfoort Racing, четыре раза поднялся на подиум и занял десятое место в личном зачёте.

Ноэль Леон: «Я очень рад присоединиться к команде Prema в свой второй сезон в Формуле 3. Я очень благодарен за их доверие и не могу дождаться начала работы и подготовки к сезону. Я сделаю всё, что в моих силах, чтобы побороться за титул в личном и командном зачёте».

Источник: f1news.ru

В Pirelli представили кубки для Гран При США

Шинная компания Pirelli как титульный спонсор Гран При США взяла на себя заботы по подготовке оригинальных кубков, которые получат победитель и призёры гонки в Остине.

Кубки действительно выглядят необычно: в пресс-релизе Pirelli,  посвящённом предстоящей гонке, говорится, что эти фигурки символизируют человека, празднующего триумф, поэтому его руки подняты вверх. Более того, в итальянской компании дали этому персонажу собственное имя, называв его Heroo – пожалуй, это можно трактовать как «Геро-ой!»

Фигурки были созданы итальянским художником и дизайнером Маттео Маккивелли в сотрудничестве с Pirelli Motorsport. Он попытался средствами современного искусства по-своему передать связь между гоночной машиной и её шинами; ему представляется, что в том числе эти фигурки передают и чувство скорости, и качество материалов, которые используются в Формуле 1.

 Победитель гонки и представитель его команды получат Heroo в шлеме золотистого цвета, а второму и третьему призёрам достанутся фигурки в шлемах серебристого и титанового оттенков. После Гран При США реплики этих кубков будут выпущены ограниченным тиражом для коллекционеров и болельщиков.

Перед гонкой этого года на техасском автодроме Circuit of the Americas (COTA) была заменена значительная часть покрытия – таким образом, была завершена работа, начатая ещё два года назад. В частности, речь идёт о секциях между 9-м и 12 поворотами, а также между 16-м и 3-м поворотами. Именно на этих участках круга находятся самые длинные прямые, где можно использовать DRS.

Обычно поверхность нового асфальта более гладкая, и степень абразивности асфальта могла измениться. Поэтому в пятницу очень важно провести единственную часовую тренировку, предшествующую квалификации к спринту, максимально эффективно и собрать как можно больше информации.

Шинники Pirelli подготовили к Гран При США резину таких же составов, какие применялись в Остине в два предыдущих года: C2 – Hard, C3 – Medium, C4 – Soft. Считается, что нагрузки на шины на этой трассе примерно равномерно распределяются между передней и задней осью, причём эти нагрузки носят больше боковой характер, чем вертикальный.

Степень деградации резины зависит от температуры окружающей среды, а в октябре в Техасе она может заметно меняться в каждый день уик-энда.

Прежде чем принимать решение о выборе тактики, команды должны понять, каким образом на износ резины будет влиять новое асфальтовое покрытие. В том числе большой объём данных можно будет собрать по ходу субботнего спринта. В прошлом году во время короткой гонки в основном использовались шины Medium, хотя некоторые рискнули и поставили на машины самую мягкую резину.

Обычно на этой трассе оптимальной являлась тактика двух пит-стопов, поскольку вариант с единственной остановкой в боксах требует больших усилий по экономии резины, что, безусловно, сказывается на темпе.

В прошлогодней гонке в основном использовался состав C3 – эти шины работали эффективнее, чем более жёсткая резина C2. Однако сейчас всех интересует вопрос, как на поведение и износ шин будет влиять обновлённое асфальтовое покрытие.

Источник: f1news.ru

Pirelli опубликовала сравнительные фото шин 2026 года

В 2026 году Формула 1 перейдёт на новый технический регламент, который затрагивает и конструкцию шин.

Изначально планировалось отказаться от нынешних 18-дюймовых шин и перейти на 16-дюймовые, но в последний момент идея была отклонена. В итоге в 2026 году шины получат следующие параметры: диаметр сликов уменьшен с нынешних 720 миллиметров до 705 миллиметров (передние шины) и 710 миллиметров (задние шины).

Гораздо заметнее отличия по ширине. Ширина передних шин 2026 года уменьшится до 275 миллиметров с нынешних 305 миллиметров, задних шин – с 405 миллиметров до 375 миллиметров. Уменьшение размеров повлияет и на вес – новый комплект из четырёх шин будет весить на 4-5 кг меньше шин образца 2024 года.

Инженеры Pirelli уже приступили к испытаниям прототипов шин 2026 года. Первым с ними поработал Фелипе Другович в середине сентября в Барселоне. На тех испытаниях резервный пилот Aston Martin собирал базовые данные о поведении новинки на трассе.

Сравнение шин Pirelli 2026 года (слева) и 2024 года (справа)

При этом пресс-служба Pirelli опубликовала несколько фотографий прототипов шин 2026 года, в том числе в прямом сравнении с актуальными шинами 2024-го. На представленных снимках шины 2026 года – слева.

Сравнение шин Pirelli 2026 года (слева) и 2024 года (справа)

Источник: f1news.ru

В Williams готовятся отметить сотую гонку Элбона

Гран При США станет юбилейной, сотой гонкой Алекса Элбона в Формуле 1, и в Williams готовятся отметить это событие особым образом: в дни уик-энда в Остине на его FW46 появится специальный логотип.

Близится к завершению пятый сезон Алекса в Формуле 1, и за это время за рулём машин Toro Rosso, Red Bull Racing и Williams он заработал 240 очков, дважды поднявшись на подиум.

В среду он появится в фан-зоне британской команды в Остине, чтобы поприветствовать болельщиков и ответить на их вопросы, а также там будет представлен граффити, посвящённый его спортивным достижениям. Кроме того, публика, которая придёт на эту встречу, сможет приобрести специальную сувенирную продукцию, выпущенную командой в честь сотой гонки Элбона.
 
Алекс Элбон: «В дни уик-энда в Остине состоится мой сотый Гран При: даже не верится, что я достиг этого важного рубежа. За предыдущие пять лет мне довелось пережить и самые трудные времена, и самые радостные, поэтому я благодарен буквально за каждую минуту, которую провёл в Формуле 1.

Это хороший повод оглянуться назад и вспомнить путь, мною пройденный, и прогресс, которого я добился. Мне выпала честь отметить это здесь, в Остине, вместе с Williams, ведь это ещё одна домашняя гонка и для нашей команды, и для её владельцев из фонда Dorilton Capital. Надеюсь мне удастся заработать для команды очки, и тогда этот уик-энд тем более станет особенным».

Франко Колапинто: «Здорово, что предстоящая серия из трёх гонок подряд пройдёт совсем близко от моей родины. В этот уик-энд я буду впервые выступать на автодроме COTA и проведу в Формуле 1 свой первый спринт.   

Выйти на нужный уровень скоростей будет непросто, ведь перед квалификацией к спринту пройдёт всего одна часовая тренировка, но у меня решительный боевой настрой. Во время перерыва между гонками на базе команды в Гроуве я работал на симуляторе, стараясь как можно лучше подготовиться.

В заключение поздравляю Алекса с предстоящей сотой гонкой – это славное достижение, которым он может гордиться. Надеюсь, вместе с командой мы отметим это событие хорошим результатом».

Джеймс Ваулз, руководитель команды: «Поздравляю Алекса с сотой гонкой в Формуле 1. За предыдущие 99 Гран При Алекс доказал, что он один из самых быстрых и целеустремлённых гонщиков чемпионата, и мы рады, что он решил надолго связать своё будущее с Williams, чтобы помочь команде подняться на более высокие позиции. Я предвкушаю, как на этой неделе мы будем праздновать вместе с ним и с нашими страстными болельщиками».

Источник: f1news.ru

T-Mobile предоставит McLaren связь стандарта 5G

Телекоммуникационный гигант T-Mobile становится официальным партнёром McLaren Racing и на территории США предоставит команде Формулы 1 услуги связи современного стандарта 5G начиная с гоночного уик-энда в Остине.

Это позволит команде добиться улучшений её повседневной работы и обеспечит высококачественной связью гостей McLaren. Логотипы T-Mobile появятся на машинах Ландо Норриса и Оскара Пиастри в дни Гран При США и Лас-Вегаса.

Источник: f1news.ru

Страховая компания Orion180 – новый партнёр Haas F1

В Haas F1 объявили о старте долгосрочного партнёрства с американской страховой компанией Orion180, которое начинается уже в дни Гран При США в Остине.

Как явствует из пресс-релиза команды, Orion180 очень быстро развивается благодаря инновационным подходам к бизнесу, в том числе делая ставку на цифровые технологии.

Логотипы компании будут видны на машинах команды, а также появятся на комбинезонах гонщиков и униформе сотрудников.

Айо Комацу, руководитель команды: «Я рад, что Orion180, одна из самых быстро растущих страховых компаний США, становится новым долгосрочным партнёром .нашей команды.

В компании понимают, в чём состоит ценность новаторского подхода к бизнесу, когда, чтобы конкурировать с крупными игроками, нужно выбирать альтернативные траектории. Наша команда, выступающая в высшей лиге автоспорта, это в полной мере разделяет».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Попробуем победить Льюиса в следующем году

В следующем сезоне Льюис Хэмилтон впервые в своей карьере в Формуле 1 будет выступать не за британскую команду. Некоторые предполагают, что семикратный чемпион мира может столкнуться с некоторыми трудностями адаптации из-за особенностей подхода к работе в Ferrari. Но руководитель Mercedes Тото Вольфф уверен, что у Льюиса не возникнет проблем в Маранелло.

«Многие говорят, что Льюиса ждут трудности, но когда так говорят, в реальности чаще всего получается наоборот, – поделился мнением Тото Вольфф. – Ferrari – великолепная команда, в которой работают отличные люди. Да, в команде много эмоций, страсти и прессинга, но я уверен, что они найдут способ работать друг с другом.

Мы с Льюисом преодолели большой путь за последние 12 лет, и он всегда будет оставаться частью нашей семьи. Но, очевидно, что в следующем году он станет нашим соперником, и мы попробуем его победить.

Кими Антонелли присоединится к Джорджу Расселлу, и это, без сомнений, придаст команде импульс. Вы даже можете увидеть, как все в команде улыбаются из-за того, что нашу машину будет пилотировать 18-летний парень. Конечно, будут моменты, когда опыт Льюиса помог бы, тогда как Кими ещё предстоит многому научиться. Но команда приняла верное решение, и никто не поступил бы по-другому».

Источник: f1news.ru

Джока Клиа не удивляют успехи молодых гонщиков в Ф1

В этом году мы стали свидетелями весьма удачных дебютов Оливера Бермана и Франко Колапинто в Формуле 1, и оба проходили обучение в молодёжных командах Формулы 1.

Британец, слушатель гоночной академии Ferrari, с первой попытки заработал очки в Гран При Саудовской Аравии, где заменял временно выбывшего из строя Карлоса Сайнса, а Колапинто, ставшему первым за долгое время представителем Аргентины в Формуле 1, это удалось в Баку, где он проводил свою вторую гонку за Williams. Кстати, Берман там тоже отличился, финишировав в призовой десятке, но уже за рулём машины Haas.

Джока Клиа, главного гоночного инженера Скудерии, также возглавляющего Гоночную академию Ferrari, это не удивляет; он полагает, что в наши дни молодые гонщики намного лучше подготовлены к дебюту в Ф1, чем раньше.

«Думаю, это доказательство успешной работы всех гоночных академий, – заявил Клиа, принимая участие в подкасте F1Nation. – Вероятно, это также подтверждает, что молодёжные формулы в целом правильно соотносятся с Формулой 1. У нас сложились отличные отношения с командами этих серий.

Вас удивляет, каким образом Берман, сев за руль машины, на которой он раньше не ездил даже на тестах, в первом же своём Гран При показал 11-й результат в квалификации и занял 7-е место в гонке? Полагаю, современные симуляторы очень хороши, и это пример естественного развития технологий.

Если запретить команде Формулы 1 проводить тесты, если лишить её возможности целыми днями наматывать круге, например, на трассе во Фьорано, тогда она будет очень активно искать иные способы, которые позволяют выполнять ту же самую работу.

Мы находим способы готовиться к гонкам, и симулятор – самый очевидный из них. Точность симуляторов теперь на столь высоком уровне, что когда Колапинто и Берман сели за руль реальной машины, это не было для них какой-то совершенно незнакомой ситуацией.

Они знают, как надо работать с резиной, знают, чего ожидать. Они знают трассы, даже если раньше никогда на них не выступали, потому что виртуальные версии трасс, на которых они работают на симуляторе, выполнены очень хорошо.

На самом деле успешный опыт Оливера в Саудовской Аравии позволил оценить уровень гонщиков Формулы 2. Сейчас в этой серии нет ни одного гонщика, про которого команды Формулы 1 говорит: «Пожалуй, на него не стоит обращать внимания».

Я бы сказал, исторически в нашем спорте сложилось такое представление, что если гонщик побеждает в какой-либо категории, значит, он заслуживает шанса в Ф1. Если вы становитесь чемпионом Ф2, вполне справедливо, если вы получите возможность перейти в Формулу 1. Думаю, пора менять отношение к Ф2, поскольку теперь стоит присмотреться ко всем гонщикам, кто там выступает».

Источник: f1news.ru

Бен Cулайем: FIA не сможет проводить 25 Гран При

Президент FIA Мохаммед бен Сулайем присоединился к дискуссии о возможном расширении календаря Формулы 1 и увеличении числа этапов до 25 в сезоне. По словам бен Сулайема, нынешняя структура федерации не позволяет проводить более 24 Гран При за сезон.

«В данный момент мы не можем проводить больше гонок, поскольку если пересечём этот барьер, то нам потребуются две команды, – приводит слова Мохаммеда бен Сулайема Racingnews365. – Нам нужна будет вторая команда для организации логистики.

Но смогут ли гонщики выдержать такой график? Я просто хочу знать. Давайте подходить к делу с точки зрения разума и логики. Физически и психологически гонщики справятся с такой нагрузкой? Я обязательно задам им этот вопрос. И что об этом думают команды?

Что касается FIA, то мы не сможем проводить 25 этапов, имея одну команду специалистов. Нам потребуется ротация сотрудников, работающих на Гран При».

Источник: f1news.ru

В Остине всю неделю будет работать фан-зона Williams

Третий год подряд в центре Остина в дни, предшествующие Гран При США, будет работать фан-зона Williams. Уже сегодня она откроется по адресу Конгресс-авеню, 800 – там расположен комплекс, где проходят разного рода презентации, события культурной жизни столицы Техаса и даже свадьбы.

В течении недели у американских болельщиков будет возможность увидеть гонщиков и представителей руководства команды, а также приобщиться к Формуле 1 самыми разными способами – от пилотирования виртуальной машины Williams на симуляторе до приобретения сувенирной продукции. Кстати, к этапу в Остине команда выпустила специальные версии своих фирменных футболок и кепок, в том числе впервые появится «мерч», посвящённый Франко Колапинто.

В разные дни недели в фан-зоне перед болельщиками будут выступать Алекс Элбон, Франко Колапинто, Джейми Чэдвик, руководитель команды Джеймс Ваулз, а также Дженсон Баттон, чемпион мира 2009 года, почти четверть века назад начинавший свою карьеру в Формуле 1 именно в Williams.

Разумеется, там будет выставлен шоу-кар FW46 в особом оформлении, подготовленном именно к Гран При США.

Источник: f1news.ru

Формула 3: В ART подписали контракт с Джеймсом Уортоном

Команда ART Grand Prix, выступающая в Формуле 3, подтвердила, что в следующем сезоне за неё будет выступать 18-летний австралиец Джеймс Уортон. Теперь её состав на 2025 год полностью сформирован.

На минувшей неделе он пилотировал машину ART на тестах в Хересе, но также продолжает выступать в европейской Формуле Regional, где за один этап до завершения сезона занимает 2-е место в личном зачёте. Впрочем, некоторый опыт в Ф3 у него уже есть: в июле он провёл две гонки в Сильверстоуне за команду Hitech.

Джеймс Уортон: «Мне не хватает слов, чтобы поблагодарить ART Grand Prix  за то, что предоставили мне эту прекрасную возможность. Безусловно, мне предстоит сделать самый важный шаг в гоночной карьере, и я очень ценю оказанное доверие.

Хочется поскорее приступить к работе в одной из самых уважаемых команд, и в зимнее межсезонье как следует поработаем, чтобы в полной мере подготовиться к сезону».

Источник: f1news.ru

Окон не знал о готовящемся сотрудничестве Haas с Toyota

Руководитель Haas Айо Комацу рассказал, что когда вел переговоры с Эстебаном Оконом, не сообщил французскому гонщику о готовящемся соглашении с Toyota. Связано это с тем, что к моменту подписания контракта с Оконом, у Комацу ещё не было уверенности, что сделка с японским автопроизводителем состоится.

Айо Комацу: «Я говорил Эстебану, что у нас есть план развития, который позволит вывести команду вперёд, добиться разумного прогресса, если хотите. Но в тот момент, когда мы согласовывали финальные детали контракта с Эстебаном, а это было в районе Гран При Австрии, ещё было слишком рано что-то ему гарантировать.

Я не хотел говорить ему о чём-то, в чём на тот момент не было уверенности. Я не хотел оказаться в ситуации, когда я ему что-то пообещал, он подписал контракт, а через три месяца мне пришлось бы ему сказать: «Извини, приятель, у меня не получилось договориться».

Эстебан подписал контракт, понимая, что у нас есть видение того, как развивать команду. Вместо того, чтобы сообщить ему о конкретном техническом сотрудничестве, я рассказал ему, как мы планируем развивать команду, и он полностью поддержал эту идею».

Источник: f1news.ru

Команда Haas интригует болельщиков

На днях команда Haas многих удивила, объявив о начале многолетнего сотрудничества с Toyota Gazoo Racing (TGR), гоночным подразделением японского автогиганта. Но похоже, что на этом сюрпризы не заканчиваются, и сегодня нас ожидает очередной.

По крайней мере, это можно понять из двух загадочных постов, появившихся на страницах Haas F1 в социальных сетях.

Сначала пресс-служба американской команды процитировала Айо Комацу, своего руководителя, сказавшего следующее: «В Остин мы привезём очередные технические новинки, но также будет и несколько других сюрпризов. В общем, американская гонка – это повод представить новый внешний вид, согласитесь?»

Затем появилось очень короткое видео, в котором на протяжении буквально шести секунд мелькают тени гонщиков, а на рукавах их комбинезонов можно разглядеть логотипы Toyota Gazoo Racing. Впрочем, это сложно назвать сюрпризом, потому что в пятницу, объявляя о начале сотрудничества с Toyota, команда упоминала, что уже в Остине в оформлении машин появятся новые элементы.

Комментарий к видео такой: «Затеваем кое-то специально для Техаса!»

Также указано, что это «кое-что» будет продемонстрировано именно сегодня, 14 октября. Что ж, подождём – увидим.

Источник: f1news.ru

Антонелли мечтает о победах в своём дебютном сезоне

В 2025 году в Формуле 1 дебютирует Кими Антонелли, причём сразу станет напарником Джорджа Расселла в Mercedes, хотя у 18-летнего итальянского гонщика не так много опыта даже в молодёжных сериях. Однако Тото Вольфф и его команда решили рискнуть, поскольку верят в его потенциал.

«Когда я работал на тестах за рулём машин предыдущих лет выпуска, команду впечатлило, насколько быстро мне удавалось достигать предела, как быстро я начинал проходить круги с тем временем, которое было нужно Mercedes, – рассказал Кими в интервью Gazzetta dello Sport. – Но должен признать, что сложнее всего на тестах для меня было показывать стабильный гоночный темп.

Однако на последних двухдневных тестах в Спа мне удалось значительно улучшить темп, после чего в Mercedes решили подписать со мной контракт. Они и до этого хотели усадить меня за руль в 2025 году, но сначала им надо было убедиться, что я смогу исправить эти свои недостатки. Во время тестов в Спа я сделал заметный шаг вперёд, и это убедило Mercedes.

На самом деле ещё до летнего перерыва у меня была встреча на базе Mercedes с Тото Вольффом, моим инженером и другими людьми, и там мне сказали, что в 2025-м мне предстоит выступать за эту команду. Это был приятный момент.

Я чувствую, что готов к Формуле 1. Думаю, что со скоростью проблем не будет. Единственное, над чем надо будет серьёзно потрудиться – это над тем, как правильнее всего выстраивать работу в течение всего гоночного уик-энда, а также усвоить все необходимые процедуры. В общем, мне предстоит многому научиться.

Если смогу выиграть какие-то гонки, то осуществится моя мечта. Я ставлю перед собой именно такую цель, хотя легко не будет, ведь у всех команд быстрые машины. Если поднимусь на подиум, это тоже неплохо, но главная цель – одержать несколько побед».

Источник: f1news.ru

Лиам Лоусон: В Остине мне придётся непросто

Лиам Лоусон признал, что прежде чем он получил возможность провести за RB оставшиеся шесть гонок сезона, ему пришлось пройти своего рода экзамен, в ходе которого его сравнивали с Даниэлем Риккардо, чьё место он в итоге занял.

В этом году новозеландец не выступал ни в каких соревнованиях, но несколько раз работал на тестах, пилотируя машины предыдущих лет выпуска. В Red Bull хотели дать ему возможность после Гран При Бельгии провести тесты уже за рулём VCARB 01, однако планы изменились, и в августе в Имоле эту машину по очереди пилотировали Риккардо и Юки Цунода, а Лоусон ездил на AlphaTauri образца 2022 года.

Тем не менее, по словам Лиама, это тоже была часть процесса, в ходе которого его сравнивали с этими гонщиками.

«Во все эти дни продолжался процесс проверки моих возможностей, и предполагалось, что я должен работать в условиях сильного прессинга, – рассказал он в интервью новозеландской радиостанции Newstalk ZB. – В общем в Red Bull должны были убедиться, что я смогу показывать какие-то результаты, поскольку они собирались усадить меня за руль посреди сезона, и это было немного похоже на прошлогоднюю ситуацию.

Так что во все дни продолжалась проверка, это однозначно. Но в Остине мне предстоит трудное испытание, ведь раньше я не выступал на этой трассе, хотя интенсивно изучал её, работая на симуляторе. Но я бы сказал, что сейчас моя подготовка, безусловно, лучше, чем год назад, хотя я возвращаюсь за руль несколько позже, когда Юки и Даниэль провели уже три четверти сезона.

Понятно, что весь год я тренировался как сумасшедший, чтобы быть готовым к подобному развитию событий, но даже те несколько тестов, что я провел в 2024-м, не дают возможности подготовиться к реальной гонке. Так что в Остине мне придётся непросто».

Источник: f1news.ru