В Pirelli представили 1-й эпизод нового сериала Box Box Box

Пресс-служба компании Pirelli, поставляющей шины командам чемпионата мира, сегодня представила первый эпизод новой программы Box Box Box, разумеется, посвящённой Формуле 1 и её героям.

Все шесть её 20-минутных частей будут появляться на канала Pirelli на YouTube, и первую, посвящённую теме «Скорость», уже можно посмотреть. Следующие серии называются «Тренировки», «Целеустремлённость», «Время», «Адреналин» и «Вызов».

По всех эпизодах зритель увидит наиболее ярких и интересных персонажей паддока, а также людей, которые определяют облик современной Формулы 1. Ведёт шоу известный британский журналист Том Кларксон, давно сотрудничающий с Формулой 1 и FIA, и в первой части его собеседниками стали Макс Ферстаппен, гонщик Red Bull Racing и трёхкратный чемпион мира, Николас Томбасис, директор FIA по гонкам на одноместных машинах, и Андреа Стелла, руководитель команды McLaren.

О том, с каким настроением Макс общался с Томом Кларксоном, говорит такой пример. В ответ на вопрос «Когда вы в полной мере ощущаете скорость машины Формулы 1?», действующий чемпион мира весело сказал: «Когда врезаетесь в стену!»

В следующих эпизодах появятся Шарль Леклер, Валттери Боттас, Алекс Элбон, президент FIA Мохаммед бен Сулайем, президент Формулы 1 Стефано Доменикали, Кристиан Хорнер, Гюнтер Штайнер и другие известные люди.

Лука Колаянни, руководитель пресс-службы Pirelli, так прокомментировал сегодняшнюю премьеру: «Это один из самых весёлых и замечательных проектов, над которыми мне довелось работать за все годы моей карьеры в Формуле 1. Спасибо Тому Кларксону за сотрудничество, а Pirelli и её спортивному подразделению за то, что всё это стало реальностью!»

Источник: f1news.ru

McLaren Сенны вновь выйдет на трассу в Сан-Паулу

Более 30 лет назад, 1 мая 1994-го, трагически прервалась жизнь Айртона Сенны, и в этом году в мире автоспорта проходит множество различных акций, посвящённых той печальной дате и памяти великого бразильского гонщика.

В том числе перед Гран При Сан-Паулу, который состоится в первый уик-энд ноября, круг по автодрому в Интерлагосе вновь сделает машина, на которой Сенна в 1990 году выиграл свой второй титул.

Бразильская публика вновь увидит знаменитую McLaren MP4/5B – это стало возможным благодаря сотрудничеству команды McLaren и концерна Honda в рамках программы Senna Sempre («Сенна навсегда»). Имя гонщика, которому доверят сесть за руль, будет названо позже, непосредственно перед презентацией, после чего машина будет выставлена на всеобщее обозрение рядом с комплексом боксов.

С 1988-го по 1992 гг, в период невероятно успешного сотрудничества McLaren и Honda, пилоты британской команды одержали 44 победы, причём Сенна выиграл 30 гонок и трижды становился чемпионом мира.   

Источник: f1news.ru

Акио Тоёда о своих сожалениях из-за ухода Toyota из Ф1

Акио Тоёда, глава концерна Toyota Motor Corporation, надеется, что благодаря сотрудничеству с командой Haas, о чём было объявлено сегодня,  будут созданы условия для прогресса молодых японских гонщиков, и их путь к Формуле 1 станет проще и короче.

Более того, он признал, что у решения закрыть заводскую программу в Формуле 1 была и оборотная сторона, о которой он сожалеет и поныне.

Тоёда об этом говорил на презентации нового совместного проекта Toyota Gazoo Racing, гоночного подразделения концерна, с командой Haas F1. В том числе договорённости сторон предполагают, что в перспективе гонщики, которых поддерживает Toyota, а также японские технические специалисты разных уровней смогут принимать участие в тестах американской команды в Формуле 1.

В частности, в Ф2 при поддержке Toyota уже выступает Ритомо Миата, прошлогодний чемпион японской серии Super Formula.

«Когда я общаюсь с профессиональными гонщиками, я чувствую, что все они хотят пилотировать самые быстрые в мире гоночные машины, – сказал Акио Тоёда. – При этом именно я тот человек, кто принял решение о закрытии нашей заводской программы в Ф1. Поэтому я думаю, что у гонщиков никогда не было возможности откровенно поговорить со мной на эту тему. Атмосфера в боксах Toyota к этому не располагала.

В январе этого года я публично, перед всеми заявил, что уже достиг определённого возраста и наконец-то вновь становлюсь обычным парнем, который любит автомобили. Думаю, в глубине души этот парень всегда сожалел о том, что из-за нашего ухода из Формулы 1 молодые японские гонщики лишились возможности пилотировать самые быстрые в мире машины.  

Гонщики серии Super Formula уже выступают в Европе как при поддержке Toyota, так и Honda, и все они в детском возрасте начинали с картинга. Полагаю, в нашей стране есть ещё немало детей, кто сейчас гоняется в картинге и при этом следит за успехами лучших японских пилотов.

Думаю, что, объединив усилия с Айо Комацу, руководителем Haas F1, и его командой, мы постараемся увеличить число таких ребят. Но ещё до этого мне бы хотелось дождаться дня, когда гонщик Super Formula сядет за руль машины Формулы 1».

Источник: f1news.ru

В Ф3 назвали команды на следующий трёхлетний цикл

Промоутеры Формулы 3 назвали десять команд, отобранных для выступлений в молодёжной серии в 2025-2027 гг. Девять из них соревновались в сезоне 2024 года, а в следующем году к ним присоединится французская команда DAMS.

Вот эти команды, названные в алфавитном порядке:

AIX Racing, ART Grand Prix, Campos Racing, DAMS, Hitech Grand Prix, MP Motorsport, PREMA Racing, Rodin Motorsport, Trident и Van Amersfoort Racing.

Каждая из них выставит на старт 3 машины, таким образом в чемпионате будет участвовать 30 машин.

Бруно Мишель, исполнительный директор Формулы 3: «На следующий трёхлетний цикл мы оставляем девять команд, которые уже выступают в нашей серии. Благодаря своему уровню профессионализма и знаний они смогут обеспечить наилучшие условия для подготовки молодых гонщиков, которые стремятся прогрессировать и достичь высших категорий автоспорта.

Чтобы завершить формирование стартового поля, в список отобранных команд мы также включили DAMS. Мы отлично знаем этот коллектив по Формуле 2, у него отличая история, и выступает эта команда на очень высоком уровне, поэтому идеально дополнит наше стартовое поле.

В заключение я хоте бы поблагодарить Андреаса Йенцера и всех в команде Jenzer Motorsport за преданность нашей серии с самый первых дней существования этой категории. Они оставили свой след в нашем чемпионате, и я полностью уважаю их решение принять новый вызов».

Команды Формулы 3 на 2025-2027 гг.

Команда Страна, выдавшая лицензию
AIX Racing Германия
ART Grand Prix Франция
Campos Racing Испания
DAMS Франция
Hitech GP Великобритания
MP Motorsport Нидерланды
Prema Racing Италия
Rodin Motorsport Новая Зеландия
Trident Италия
Van Amersfoort Racing Нидерланды

Источник: f1news.ru

На Williams FW46 в Остине будут необычные задние крылья

В Williams Racing подвели итоги конкурса, который проводили среди болельщиков вместе со своими спонсорами, американской компанией Kraken, и представили новое оформление заднего крыла своей машины, которое все воочию увидят в Остине.

Эти элементы на FW46 Алекса Элбона и Франко Колапинто будут украшены картинками, присланными болельщиками – в конкурсе приняли участие десятки тысяч человек, но в итоге было отобрано шесть лучших эскизов. Отбор также осуществлялся с учётом мнений публики.

В таком же стиле оформлен шоу-кар Williams, который будет выставлен в фан-зоне команды в Остине.

Источник: f1news.ru

Рубенс Баррикелло вновь выйдет на старт в Монце

Рубенс Баррикелло в своё время одержал 11 побед в Формуле 1, в том числе дважды выигрывал Гран При Италии. В 2002-м он впервые поднялся на высшую ступень подиума в Монце – к всеобщему ликованию тифози, ведь бразилец тогда выступал за Ferrari, и это была уже его третья победа в том сезоне.

Затем Рубенс повторил своё достижение семь лет спустя, когда уже пилотировал машину команды Brawn GP – та победа стала его последним ярким успехом в карьере. Но теперь ветеран Формулы 1, дважды становившийся вице-чемпионом мира, возвращается в Монцу.

52-летний Баррикелло выступит в финале серии International GT Open, который пройдёт на легендарном автодроме 19-20 октября. Ему предстоит пилотировать Lamborghini Huracan GT3 Evo итальянской команды Il Barone Rampante в одном экипаже с Джузеппе Киприани, гонщиком и бизнесменом, с которым знаком более 30 лет.

И не просто знаком: Киприани основал эту команду 1990-м; она дебютировала в международной Формуле 3000, и Рубенс провёл в её составе сезон 1992 года, заняв 3-е место в личном зачёте.

И вот теперь они вновь будут сотрудничать на трассе и бороться за победу в классе Am Cup. Вообще-то Киприани и его команда уже выиграли титул в этой категории кузовной серии GT Open, но теперь к ним присоединится столь именитый гонщик. Баррикелло уже поработал с Il Barone Rampante на тестах в Барселоне и вполне освоился за рулём спорткара Lamborghini Huracan GT3.

«Я очень рад выйти на старт гонки в Монце вместе с командой Il Barone Rampante, – прокомментировал Рубенс. – Я уже был гонщиком этой команды, когда выступал в Формуле 3000, и хотя с тех пор она сменила категорию, и в ней работают другие люди, но она по-прежнему остаётся отличным коллективом, который уже выиграл титул в классе Am.

Гонки в Монце всегда вызывают у меня особые воспоминания, ведь я дважды побеждал на этой трассе в Формуле 1, пилотируя машины Ferrari и Brawn GP. Когда я был гонщиком Ferrari, то не раз переживал прекрасные моменты и никогда не забуду ту огромную поддержку тифози, которые всегда страстно болели за меня, даже когда я менял команды.

Это будет мой дебют в серии GT Open, поэтому меня ждёт новый опыт, хотя я уже проехал несколько кругов на этой машине по трассе в Барселоне и должен сказать, что Lamborghini Huracan GT3 произвёл на меня хорошее впечатление. Мне уже хочется поскорее приступить к тренировкам!

В Монце также будет выступать мой сын Фернандо, который соревнуется в серии Euroformula Open и в настоящее время занимает третье место в личном зачёте. Нас ждёт напряжённый уик-энд, и надеюсь, всей нашей семье он принесёт массу удовольствия!»

Источник: f1news.ru

Бриаторе: Дверь для Карлоса Сайнса остаётся открытой

Флавио Бриаторе, ныне вернувшийся в паддок Формулы 1 в роли консультанта Alpine с весьма широкими полномочиями, не исключает, что в будущем у заводской команды Renault ещё появится возможность пригласить Карлоса Сайнса.

Минувшим летом мы рассказывали о слухах, появившихся в итальянской прессе, что Бриаторе провёл переговоры с Сайнсом, и что стороны якобы даже договорились. Как показало дальнейшее развитие событий, эта информация то ли не вполне соответствовала действительности, то ли в процессе переговоров Карлос и его окружение передумали, что не удивительно.

Есть своя логика в том, что испанский гонщик в итоге подписал контракт с Williams, которая находится на подъёме, а не стал связывать себя обязательствами с командой, переживающий затяжной кризис. В Alpine в итоге сделали иной выбор, и в следующем году новым напарником Пьера Гасли станет Джек Дуэн, дебютант Формулы 1, в этом году сотрудничающий с командой из Энстоуна в качестве резервного гонщика.

«Год назад Макс Ферстаппен выигрывал все гонки подряд, а сейчас машины других команд стали более конкурентоспособными, и победы достаются другим гонщикам, – рассуждал Бриаторе в интервью Motorsport Magazin. – Я не хочу тратить X миллионов на гонщика, потому что разницы никакой не будет.

Мы довольны Пьером Гасли, а теперь у нас есть ещё и молодой гонщик. Но если Карлос захочет выступать за нашу команду в 2026 году, что дверь для него будет открыта. Мы увидели возможность подписать контракт с Сайнсом, но она появилась слишком рано, так что у нас нет никаких разочарований.

Но прежде чем обсуждать тему гонщиков, мы должны поднять вопрос о конкурентоспособной машине, ведь если наша машина не отличается эффективностью, то совершенно неважно, какого гонщика мы усадим за руль. Прежде всего вместе с Оливером Оуксом, новым руководителем команды, мы должны навести порядок, чтобы все в Alpine вновь обрели мотивацию».

Источник: f1news.ru

В Toyota не планируют строить двигатель для Формулы 1

Сегодня было объявлено о начале сотрудничества между командой Haas и компанией Toyota. На пресс-конференции, прошедшей после презентации, руководителю проекта Toyota Gazoo Racing Масаю Каджи задали вопрос, планирует ли компания создать собственный двигатель для Формулы 1.

«В данный момент у нас нет планов становиться поставщиком силовых установок, – ответил Каджи. – Более того, у нас и планов по созданию собственной команды в Формуле 1. В данный момент для нас лучший вариант и лучший выбор – сотрудничество с Haas».

Заводская команда Toyota выступала в Формуле 1 с 2002 по 2009 годы. За это время гонщики команды 13 раз поднимались на подиум, но не одержали ни одной победы.

Источник: f1news.ru

Тост: В Mercedes помогут Антонелли подготовиться к сезону

За почти два десятилетия на посту руководителя команды Формулы 1 Франц Тост привёл в чемпионат много молодых гонщиков. Австрийский специалист считает, что у будущего дебютанта Андреа Кими Антонелли есть всё необходимое, чтобы проявить себя в Формуле 1 при должной поддержке со стороны Mercedes.

Франц Тост: «Скорость у него есть – вы это сами видите. Но молодому гонщику всегда сложно приходить в заводскую команду, особенно такую, как Mercedes, где к нему будет приковано огромное внимание. Но я уверен, что Тото Вольфф и вся команда сделают всё, чтобы он как можно лучше подготовился к следующему сезону.

У Кими нет никаких проблем с умением пилотировать гоночную машину. Он быстр и показывает хорошие результаты. Вопросы могут возникнуть к психологической подготовке, поскольку молодому гонщику в Формуле 1 приходится работать с большим числом людей. Он должен взаимодействовать с инженером по шасси, инженером-мотористом, инженером по аэродинамике и со всеми остальными. Это означает, что к гонщику будет очень много вопросов.

При этом ему придётся участвовать в рекламных кампаниях, общаться с прессой. Всего этого может оказаться слишком много для молодого гонщика, и команда должна действовать осторожно, чтобы не перегрузить пилота. Не должно быть так, что к тому моменту, когда в воскресенье погаснут огни светофора, гонщик уже будет уставший».

Отвечая на вопрос, какой совет он может дать Антонелли, Франц Тост сказал: «Радоваться тому, что ты стал гонщиком Формулы 1, сохранять концентрацию и делать свою работу!»

Источник: f1news.ru

Монтойя советует Aston Martin пригласить Ферстаппена

Хуан-Пабло Монтойя советует Aston Martin пригласить Макса Ферстаппена. Бывший гонщик Формулы 1 считает действующего чемпиона мира идеальной заменой для Фернандо Алонсо, когда испанец решит завершить карьеру.

Хуан-Пабло Монтойя: «Aston Martin нужен правильный гонщик, который сможет довести дело до конца. Фернандо – потрясающий гонщик, но как долго он ещё будет выступать? И я не думаю, что Лэнс Стролл куда-то уйдёт.

Алонсо не является долгосрочной опцией для Aston Martin. Однажды им придётся принять решение. У них есть Honda, у них уже есть Эдриан Ньюи, так почему бы им не пригласить Макса? Для этого им стоит сделать Максу такое же предложение, как и Ньюи, только более выгодное.

У Aston Martin долгосрочный проект, и им нужен один из лучших гонщиков в мире, если не самый лучший. Чем лучше Макс будет выступать, тем больше заработает и он сам, и компания».

Источник: f1news.ru

Доменикали: Через 10 лет Формула 1 будет в отличной форме

Стефано Доменикали, президент и исполнительный директор Формулы 1, рассказал о том, каким ему видится чемпионат, которым он руководит, в 10-летней перспективе, и какие стратегические цели перед ним стоят.

Стефано Доменикали: «Формула 1 – очень успешная спортивная и развлекательная платформа. В десятилетней перспективе спортивная сторона по-прежнему должна оставаться центральной, и мы должны взаимодействовать не только с нашими давними и преданными болельщиками, но и с теми людьми, кто пока вообще не имеют представления о том, что такое Формула 1.

Мы должны общаться со всеми этими людьми, тем более в наше время средства коммуникации меняются очень быстро. Мы создаём множество рабочих мест, множество интересных возможностей для развития тех сфер общества, с которыми взаимодействуем.

По-моему, если сложить воедино все эти факторы, то через 10 лет наш спорт будет в отличной форме. Потому что мы умеем слушать других, мы хотим вовлекать в нашу работу всё больше людей, мы уже развиваем те технологические возможности, которые считаем перспективными, мы реализуем обширную экологическую программу, и мы по-настоящему любим дело, которым занимаемся.

Я бы сказал, что крайне важно уделять максимум внимания спортивному аспекту, тому, что происходит на гоночных трассах. Полагаю, позади годы, когда у нас была одна доминирующая команда и один доминирующий гонщик, и сейчас мы пытаемся решать подобные проблемы за счёт корректировки регламента, но так, чтобы это не сказывалось на самой природе нашего спорта.

Ещё несколько лет назад были сложности с проведением в США даже единственной гонки Формулы 1, но за очень короткое время мы перешли к трём американским гонкам, внимание к которым растёт впечатляющими темпами. Мы должны мыслить масштабно: мы больше не конкурируем с другими видами автомобильных гонок. Чтобы успешно конкурировать на глобальном рынке развлечений, на котором много самых разных предложений, мы должны занимать сильные позиции. Я хочу добиться, чтобы Формула 1 стала платформой, которую отличает высокая степень инклюзивности, чтобы нас любили во всём мире, чтобы самые разные люди получали удовольствие от того, что имеют к нашему спорту то или иное отношение.

При этом мы должны обеспечить, чтобы гонщики соперничали на трассах, проявляя взаимное уважение, и мы считаем своим долгом подняться на такой уровень, чтобы всему остальному миру было чему у нас поучиться».

Источник: f1news.ru

Айо Комацу о возможном переименовании Haas в Toyota

Сегодня было объявлено о возвращении марки Toyota в Формулу 1 – логотипы Toyota Gazoo Racing появятся на машинах Haas уже в Остине. Сразу появились предположения, что это может быть первым шагом к более тесному сотрудничеству, в рамках которого в будущем возможно переименование команды.

Руководитель Haas Айо Команцу рассказал подробности заключённого соглашения и заверил, что в обозримой перспективе марка Toyota не появится в названии команды.

«На данный момент смена названия не планируется, – приводит слова Айо Комацу GPBlog. – MoneyGram – наш титульный спонсор. Так что в обозримом будущем ничего не изменится в плане титульного спонсора или названия команды.

Я хочу прояснить, что сотрудничество с Toyota – история не про спонсорство. Главная цель – развитие сотрудников, что соответствует моей философии и философии Haas. Формула 1 – высокотехнологичный вид спорта, но, в конечно итоге, результат зависит от человека. Именно от людей зависит, добьётся команда успеха или провалится.

В Toyota думают аналогично, поэтому они инвестируют в этот проект, чтобы у их инженеров, механиков и гонщиков была возможность учиться и развиваться. В конечном итоге, это принесёт выгоду всей компании».

Источник: f1news.ru

Toyota Gazoo Racing – новый технический партнёр Haas F1

Haas F1 и Toyota Gazoo Racing заключили договорённости о долгосрочном техническом сотрудничестве, и гоночное подразделение японского автоконцерна получает статус «Официального технического партнёра» американской команды Формулы 1.

В рамках нового многолетнего соглашения стороны будут делиться опытом и знаниями, а также ресурсами: Toyota Gazoo Racing предоставит свои услуги в области разработки и производства инженерных решений, тогда как Haas F1 предложит свои экспертные знания и возьмёт на себя коммерческую реализацию этих решений.

Начиная с предстоящего Гран При США, который пройдёт 18-20 октября, на машинах Нико Хюлкенберга и Кевина Магнуссена появятся логотипы Toyota Gazoo Racing.

Айо Комацу, руководитель Haas F1 Team: «Я очень рад, что Haas F1 и Toyota Gazoo Racing, объединив усилия, начинают это техническое партнёрство. Мировой лидер в области автомобильной промышленности будет сотрудничать с нашей организацией и оказывать ей поддержку с намерением развивать и углублять свои технические знания и инженерные навыки – партнёрство такого рода принесёт очевидные преимущества обеим сторонам.

Возможность использовать ресурсы и знания Toyota Gazoo Racing, получать преимущества, связанные с применением их технических и производственных процессов, станет важнейшим фактором, способствующим нашему развитию, ведь наша цель ясна: мы хотим добиться дальнейшего повышения нашей конкурентоспособности в Формуле 1.

Разумеется, мне приятно, что и Формула 1, и Scuderia Ferrari, наш долгосрочный партнёр, о продолжении сотрудничества с которым мы объявили в этом году, поддерживают нас в том, чтобы мы сформировали это новое техническое партнёрство, цель которого в достижении новых успехов в чемпионате мира.

Вместе с Джином Хаасом мы особо хотим поблагодарить Стефано Доменикали, исполнительного директора Ф1, и Фредерика Вассёра, руководителя команды Ferrari, а в Toyota я бы хотел сказать спасибо Акийо Тоёда, председателю совета директоров концерна, Томоя Такахаши, президенту Gazoo Racing, и Масая Кайджи, руководителю проекта».

Источник: f1news.ru