Несколько провинций Испании на этой неделе пострадали от сильнейшего наводнения, вызванного непрекращающимися ливнями, но больше всего разрушений и человеческих жертв зафиксировано в Валенсии. Власти называют стихийное бедствие беспрецедентным, к спасательным операциям привлечены армейские подразделения.

По данным испанского метеорологического агентства Aemet, в некоторых регионах Валенсии всего за восемь часов количество осадков превысило годичный уровень, при этом дожди не прекращаются. Одно из очевидных последствий разгула стихии – нарушенное железнодорожное и автомобильное сообщение, поскольку многие магистрали оказались перерезанными.

В четверг в Испании официально объявлен трёхдневный траур, и в этой обстановке руководство Формулы E приняло вполне логичное решение не проводить тесты в Валенсии, запланированные на следующую неделю.

«Мы все следим за развитием трагической ситуации в Валенсии, где наводнение стало причиной разрушений и многочисленных человеческих жертв. Наши мысли сейчас со всеми, кто пострадал от этих ужасных событий, и Формула E изучает, какую практическую поддержку мы можем оказать региону в это тяжёлое время.

После консультаций с местными властями, с FIA и нашими коллегами, работающими на автодроме имени Рикардо Тормо, мы решили отказаться от проведения в Валенсии предсезонных тестов, запланированных на 4-7 ноября.

Хотя в плане логистики мы могли бы их провести, но сейчас важно не отвлекать ценные ресурсы региона, которые с большей пользой могут быть задействованы для оказание помощи местному населению. Ряд сотрудников команд Формулы E уже приступили к работе на автодроме в Валенсии на прошлой неделе, и мы хотим поблагодарить каждого из них за всё, что они сделали и продолжают делать, чтобы поддержать этот регион.

Предсезонные тесты – важный момент в календаре нашего чемпионата, ведь 6-7 декабря в Сан-Паулу стартует 11-й сезон Формулы E. Кроме того, в Валенсии также планировалось провести первые в истории нашей серии женские тесты.

Поэтому мы приняли решение зарезервировать другой автодром для проведения официальных тестов – им стал Circuit del Jarama, расположенный недалеко от Мадрида. Тесты в Хараме должны пройти с 5 по 8 ноября, но их полный график будет подтверждён позже, а пока мы заняты решением ряда непростых логистических и организационных задач. От итогов этой работы зависит, сможем ли мы за оставшееся время перенести тесты на мадридский автодром.

Все наши мысли сейчас с людьми, проживающими в Валенсии. Этот город занимает особое место в наших сердцах, ведь он присутствует в календаре Формулы E с 2017 года, а недавно мы перенесли туда нашу оперционную базу.

Мы окажем местному сообществу поддержку, стараясь помочь преодолеть последствия этих трагических событий всеми возможными способами, и сделаем так, чтобы тесты в Хараме были проведены с максимальным учётом всех обстоятельств».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс считает, что трасса в Интерлагосе лучше подходит соперникам, чем машине Ferrari. При этом испанский гонщик уверен, что у его команды есть шансы побороться за подиум и победу.

Карлос Сайнс: «Я думаю, что эта трасса больше подходит нашим соперникам, в первую очередь McLaren, но мы стремимся побороться с ними. Мы сможем побороться за места в первой пятёрке, но может даже за подиум и победу, если остальные не смогут всё сделать идеально. Очевидно, что единственная часовая тренировка будет иметь критически важное значение».

Вспоминая победу в Мехико, Карлос сказал: «Я очень хотел выиграть гонку до ухода из команды, и у меня это получилось в Мехико в присутствии семьи, что сделало день незабываемым. В тот вечер мы все вместе отправились на ужин и праздновали до двух ночи. Нам это действительно было нужно!

Эта победа принесла не столько облегчение, сколько добавила мотивацию хорошо выступать. Если появится ещё одна возможность победить, то я сделаю всё возможное, чтобы помочь Ferrari в борьбе за Кубок конструкторов.

Прямо сейчас я не хочу думать, что меня не будет в команде в конце года. Я предпочитаю гордиться тем, чего мы добились вместе. Мы устранили слабые места и вывели машину на ранее недостижимый уровень конкурентоспособности».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес не считает, что потенциальная возможность перейти в Red Bull Racing заставила Лиама Лоусона бороться с ним более агрессивно, чем с любым другим соперником во время гонки в Мехико.

Сразу после финиша рассерженный Перес заявил, что у Лоусона неправильное отношение к гонкам, и Лиаму нужно стать скромнее. В четверг в Сан-Паулу у Серхио спросили, изменилось ли его мнение по отношению к гонщику RB спустя несколько дней.

«Мне очевидно, что его жесты в мой адрес были сделаны в пылу момента, – ответил Серхио Перес. – Но после у нас было немного времени, чтобы переварить произошедшее.

Всё, что я могу сказать, так это то, что в тот момент гонка отлично складывалась для нас обоих. Я был на альтернативной стратегии, прошло всего несколько кругов после старта, впереди было много возможностей, и нам совершенно необязательно было сталкиваться. Мы все едины во мнении, что потеряли много важных очков, и только это имеет значение».

На прямой вопрос, считает ли он, что Лиам Лоусон в очной борьбе с ним на трассе пытался доказать боссам Red Bull Racing, что заслуживает место в команде, Серхио ответил: «Нет, я так не думаю. Вспомните прошлые гонки – у него было много инцидентов. Я не думаю, что он действовал как-то особенно потому, что боролся со мной».

Источник: f1news.ru

В четверг в Бразилии Шарль Леклер говорил о причинах достигнутого командой прогресса и борьбе в чемпионате…

Шарль Леклер: «Ferrari действительно уникальна тем, что внутри команды кипит страсть, люди любят свою работу и готовы сделать больше, работать сверхурочно ради достижения поставленной цели. Иногда за это приходится расплачиваться, когда наступает кризис, поскольку они подвержены эмоциональному влиянию.

Но руководитель нашей команды Фредерик Вассёр – эмоционально стабильный, спокойный человек, по крайней мере в профессиональном плане. Думаю, именно это нужно в Ferrari от босса – очень четкое видение картины будущего  и независимость от восприятия и эмоций внешнего мира.

Нам во-многом нужно прибавить в ближайшие годы, но у Ferrari есть четкое видение того, где мы находимся сейчас и куда хотим двигаться в плане развития. Что касается целей, то всем ясно, что мы хотим выиграть оба титула и, надеюсь, начнем с одного из них в этом году».

Источник: f1news.ru

В прошлое воскресенье в Мехико гонка для Алекса Элбона закончилась в первые же секунды после старта, когда он попал в неприятную аварию, произошедшую не по его вине, и он просто стал жертвой обстоятельств. Разумеется, в Бразилии гонщик Williams надеется отыграться…

Алекс Элбон: «Уик-энд в Мехико был неудачным, однако там мы многому научились, поэтому я сохраняю позитивный настрой, ведь мы продвинулись вперёд, стали лучше понимать особенности машины, нашли правильный подход к техническим новинкам. Разумеется, я сошёл с дистанции гонки, и это мне не понравилось, потому что у нас была возможность побороться за очки.

Но в этот уик-энд мы получим новый шанс, ведь на бразильской трассе всегда может представиться возможность добиться успеха. Дело и в самой трассе, и в сюрпризах погоды, поэтому я думаю, что здесь мы сможем отыграться».

Когда у Алекса спросили, не опасается ли он, что Alpine может опередить его команду в Кубке конструкторов, преимущество которой сократилось до трёх очков, гонщик Williams категорично ответил: «Нет – пожалуй, это больше тревожит Джеймса Ваулза, нашего руководителя. А я полностью сосредоточен на своей работе.

Вспоминая последние три гонки, я полагаю, если бы наши уик-энды проходили без разного рода неприятностей, мы бы показывали намного более высокие результаты. Прежде всего надо постараться избегать инцидентов на первом круге, найти правильный ритм и просто работать в нашем нормальном ключе. Тогда у нас всё будет хорошо».

Источник: f1news.ru

Аварии Джорджа Расселла в Остине и Мехико привели к повреждению новой версии днища, которую команда готовит к следующему сезону, а сейчас тестирует по ходу сезона, поскольку турнирных задач не решает.

В четверг в Бразилии Джордж подтвердил – команда восстановила днище и в этот уик-энд он продолжит его тестировать…

Джордж Расселл: «Нам удалось починить днище, которое я повредил в Остине, так что мы оба – Льюис и я – будем с ним работать. Мы не подготовили каких-то новинок, но несколько изменим конфигурацию машины для тестов. Это обычные аэродинамические испытания.

Мы не ведёт борьбу за чемпионский титул или Кубок конструкторов и используем четыре оставшихся гонки для сбора информации, чтобы как можно лучше подготовиться к следующему сезону».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в Сан-Паулу Юки Цунода в очередной раз повторил, что готов стать напарником Макса Ферстаппена в Red Bull Racing.

Юки Цунода: «Да, полагаю, я готов перейти в Red Bull Racing, это однозначно. Пока именно Макс остаётся лучшим гонщиком чемпионата, и стать его напарником я хотел всегда. Он настоящий мастер, поэтому, конечно, я бы хотел многому у него научиться.

Но сейчас я просто полностью сосредоточен на своей работе, хотя пока мне не удаётся достичь целей, которые я перед собой ставлю. Но посмотрим, как дело пойдёт дальше.  

Пока мне не очень везёт, но по ходу карьеры всегда бывают и хорошие моменты, и плохие. Но я стараюсь, чтобы неудачи как можно меньше меня отвлекали, стараюсь максимум внимания уделять работе на трассе и надеюсь, что мне улыбнётся удача.

Хотя пока гонки складываются не так, как бы мне хотелось, но каждый очередной гоночный уик-энд – это новые возможности, а о том, что было в предыдущие недели, я стараюсь не думать. Сейчас мы полностью сосредоточены на подготовке к завтрашней квалификации к спринту, и, конечно, постараемся опередить Haas.

В этот уик-энд надо постараться не упустить свой шанс. В Мехико я провёл квалификацию не лучшим образом и, безусловно, сам в этом виноват (в минувшую субботу Юки разбил машину). Но мы надеемся, что в предстоящих гонках сможем добиться более высоких результатов – как минимум, постараемся выступить не хуже Haas».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Haas Айо Комацу подтвердил, что Эстебан Окон впервые сядет за руль их машины на тестах в Абу-Даби после завершения сезона. Оливер Берман, которому тоже предстоит выступать за Haas в 2025-м, отработает день на молодёжных тестах.

Сам Эстебан Окон пока старается не думать о предстоящем переходе в Haas и полностью сосредоточен на борьбе Alpine с Williams, о чём он рассказал в четверг в Интерлагосе: «Думаю, нас ждёт плотная борьба с Williams до конца сезона. Нас разделяет всего несколько очков, поэтому мы должны выжимать максимум из машины и использовать любые возможности, когда они появляются. Я считаю, что делаю максимум возможного, принимая во внимание, какая техника была в моём распоряжении в двух последних гонках.

Думаю, нас ждёт интересный уик-энд. Во-первых, в Интерлагосе новый асфальт. Во-вторых, уик-энд со спринтом. Как мы знаем, в Бразилии обычно проходят гонки по неожиданным сценариям, и прогноз не исключает осадки в эти дни. Мы с командой сделаем всё возможное, и я надеюсь, что у нас будет возможность.

Команда проводит сложный сезон, и я надеюсь, что в этот уик-энд нам удастся всё оптимизировать».

Источник: f1news.ru

После гонки в Мехико многие раскритиковали Макса Ферстаппена за выдавливание Ландо Норриса за пределы трассы. В частности, чемпион мира 1996 года Деймон Хилл считает, что гонщик Red Bull Racing не умеет бороться честно. На пресс-конференции FIA в Сан-Паулу Ферстаппена попросили прокомментировать слова критиков.

«Я не слушаю этих людей, – ответил Макс. – Я просто делаю своё дело. Я трёхкратный чемпион мира и знаю, что делаю. За годы карьеры я уже слышал, что мне нужно изменить свой подход, но я провожу уже десятый год в Формуле 1 и знаю, что делаю».

Отвечая на вопрос, к чьим советам он прислушивается, Ферстаппен сказал: «К объективным и близким мне людям, а не тем, кто просто находится где-то рядом и наводит суету.

Некоторые люди просто раздражают. Я знаю, кто они, но стараюсь не обращать на них много внимания, поскольку считаю, что нахожусь на той стадии карьеры, когда меня поддерживают правильные люди, и я могу принимать самостоятельные решения. Как я сказал, я знаю, что делаю».

После гонки в Мехико на официальной пресс-конференции Шарль Леклер произнёс бранное слово, но никаких действий со стороны FIA не последовало. Макс Ферстаппен тоже обратил внимание на этот эпизод: «Я не могу сказать и слова, поскольку получу ещё один… Я знаю, что кто-то ругался после гонки в Мехико, но я не слышал, чтобы к нему применили какие-то санкции. Похоже, это применимо только ко мне, поэтому лучше я больше не буду ругаться».

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко уже говорил, что на этапе в Бразилии на машине Ферстаппена поменяют двигатель, что приведёт к потере позиций. Как пояснил Макс, это ещё не точно: «Я ничего не слышал о замене. Мы этот вопрос не обсуждали, но я знаю, что в какой-то момент двигатель поменять всё же придётся. Посмотрим, где это произойдёт.

В последнее время у нас много проблем, которые сложно объяснить. Результаты полностью зависят от нас, и мы стараемся быть настолько конкурентоспособными, насколько возможно. И на каждой трассе расстановка сил меняется. Кроме того, на этой трассе полностью заменили асфальт, что тоже добавляет вопросов.

В целом, машине не хватает скорости. Конечно, всё могло быть и лучше, но, к сожалению, мы не смогли увидеть заранее эти долгосрочные проблемы. Мы находимся в очень болезненной ситуации. Когда борьба настолько плотная, и вы немного отстаёте, то должны максимизировать всё, что есть в вашем распоряжении. А мы не смогли этого сделать в Мехико».

Источник: f1news.ru

За четыре Гран При до конца сезона Ландо Норрис уступает Максу Ферстаппену 47 очков в борьбе за титул в личном зачёте. Британец надеется, что на этот раз борьба со стороны лидера чемпионата будет честной…

Ландо Норрис: «Я по-прежнему отношусь к Максу с большим уважением. Не за то, что он сделал в прошлый уик-энд, а его достижения. Я не стану обсуждать с ним его действия на трассе. Я ему не учитель, не наставник. Мне просто нечего ему сказать. Макс знает, что ему нужно делать. В глубине души он понимает, что на прошлой неделе поступил неправильно. И меняться должен он, а не я.

Макс – один из лучших гонщиков на трассе, если не самый лучший. Он знает свои возможности, понимает, где его пределы и что он должен изменить.

Я добился хороших результатов в своей карьере, стараясь не попадать в аварии и сохранять машину в целости. Все эти мелочи сказываются по ходу года, особенно в условиях ограниченных ресурсов.

Я всегда стремился к честным и чистым гонкам. В прошлый уик-энд я сказал, что, возможно, был слишком мягок при обороне или атаке. Но я думаю, что всегда принимал правильные решения с этой стороны. Иногда я расплачивался за то, что недостаточно агрессивен, но всё зависит не только от меня. Бывает, что приходится избегать потенциальной аварии, и вы не видите этого по телевизору.

Этот уик-энд я начинаю с новыми ожиданиями, надеюсь на чистые и честные гонки. Думаю, что именно этого мы и должны ожидать».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри считает, что у Ландо Норриса, его напарника по команде McLaren, пока есть шансы догнать Макса Ферстаппена в личном зачёте, но ситуация в оставшихся гонках может складываться по-разному. Оскар это знает по себе…

Оскар Пиастри: «В Мехико я был намного больше доволен машиной, чем в Остине. На американской трассе наша MCL38 была быстрой, но пилотировать было очень трудно, особенно сильно это проявилось в квалификации. В гонке темп несколько ниже, поэтому стало чуть проще, но в Мехико поведение машины меня устраивало куда больше, хотя результат этого не отражает.

Но мне было намного комфортнее за рулём – тем более обидно, что я сам испортил себе квалификацию. И всё-таки пусть лучше уик-энды складываются так, как в Мексике, где мне хотя бы было комфортно, даже если я допустил ошибку, чем как в Остине, где мне не удавалось добиться от машины нужной скорости.

Наша команда лидирует в Кубке конструкторов, и хотя мы всегда понимали, что от Ferrari исходит угроза, я бы не сказал, что мы чувствуем, как прессинг усиливается. Начиная с Монцы у них очень быстрая машина, но просто не в каждый уик-энд им удавалось полностью раскрыть её потенциал.

В общем, нас не очень удивляет, что в последнее время Ferrari демонстрирует такую скорость, но посмотрим, продолжится ли их столь успешная серия. Мы знаем, чего он них ожидать, поэтому концовка сезона обещает быть захватывающей.

Думаю, Ландо ещё может догнать Макса в личном зачёте, хотя, конечно, это будет непросто. При этом понятно, что дальнейшее развитие событий зависит от них обоих, ведь даже если Ландо одержит победы во всех оставшихся гонках, а Макс будет финишировать вторым, он всё равно выиграет титул.

Три топ-команды – McLaren, Red Bull и Ferrari – ведут очень острую борьбу, в которую периодически вмешивается и Mercedes, и вероятность, что события могут развиваться по какому угодно сценарию, всё ещё очень высока. Поэтому я считаю, что шансы у Ландо по-прежнему есть».

Источник: f1news.ru

Мы уже рассказывали, что несколько команд Формулы 1 проявляют интерес к подписанию контракта с Франко Колапинто. На пресс-конференции FIA в Сан-Паулу аргентинского гонщика спросили, готовы ли в Williams отпустить его, чтобы он присоединился к соперникам.

«Думаю, я не тот человек, которого стоит спрашивать о таком, – ответил Франко Колапинто. – Я просто не знаю ответа. Полагаю, если в Williams не смогут мне предоставить машину, то будет нормально, если они позволят выступать мне где-то в другом месте, найдут для меня лучший вариант на будущее.

Но, как я сказал, я не тот человек, которого стоит о таком спрашивать. Я вообще должен быть последним, кому стоит задавать такие вопросы. В этот уик-энд я вместе с Williams и постараюсь выступить как можно лучше.

Посмотрим, что ждёт меня в будущем. Изначально я придерживался мысли, что не буду выступать в Формуле 1 в следующем году, поэтому стараюсь не обращать внимания на всякие разговоры. Но посмотрим.

Я хочу выступать в Формуле 1. Я поздно дебютировал в этом сезоне, получив великолепную возможность в Williams благодаря Джеймсу Ваулзу. Команда верит в меня, и я получил шанс, на который и не рассчитывал в этом году. Я стараюсь делать максимум возможного, чтобы доказать, что я заслуживаю место в Формуле 1.

Если я не буду выступать в следующем сезоне, то я надеюсь, что смогу это сделать в 2026-м или в 2027-м. Я не чувствую прессинг и стараюсь наслаждаться моментом».

Источник: f1news.ru

В субботу Льюис Хэмилтон, почётный гражданин Бразилии, сядет за руль исторической машины McLaren MP4/5B, на которой Айртон Сенны выступал в 1990 году и выиграл свой второй чемпионский титул.

Льюис Хэмилтон: «Я никогда не думал, что буду пилотировать машину Айртона Сенны на этой трассе. Помню, что когда мой менеджер мне об этом сказал, я пришёл в восторг и ухватился за такую возможность обеими руками!

Когда я выступал за McLaren, однажды в Сильверстоуне мне представился шанс сесть за руль чемпионской MP4/4 (машины 1988 года), и это был невероятно интересный опыт. Я помню многие гонки Сенны на этом автодроме, поэтому предвижу, что меня ждут очень сильные эмоции.

Когда я пилотировал McLaren MP4/4, то вполне нормально справлялся с ручной коробкой передач – в юности я много ездил на машинах с такими КПП. Кстати, я скучаю по тем временам, потому что сейчас, когда в современных машинах только две педали, это не так интересно. Надо бы вернуть те традиционные ручные коробки, это было бы круто!

Если говорить об ожиданиях о предстоящего уик-энда, то для нашей команды сезон складывается очень неровно. Не знаю, как у других гонщиков, но у меня перед каждым уик-эндом уверенный и позитивный настрой, мы всегда надеемся на лучшее.

Но в реальности события могут развиваться по-разному из-за нестабильной работы резины, аэродинамики, и ты никогда не знаешь, как машина себя поведёт. Несколько предыдущих гонок были для нас более-менее удачными, если говорить о конечном результате, но по ходу уик-эндов происходили разные неприятности.

Джордж Расселл, мой напарник, разбивал машины, у меня дела в начале гонки складывались неважно, и только потом удавалось добиваться каких-то улучшений. У машины однозначно есть потенциал, и мы всегда стараемся за счёт работы с настройками показывать более высокие скорости. Надеюсь, что благодаря новому асфальтовому покрытию бразильской трассы мы сможем хорошо выступить в Сан-Паулу».

Источник: f1news.ru

В четверг в Интерлагосе Валттери Боттас уже привычно отвечал на вопросы о контракте на следующий сезон. По словам гонщика Sauber, у него пока нет ответа от команды, и он знает о своём будущем не больше, чем остальная гоночная общественность.

Валттери Боттас: «Меня уже немного утомили вопросы о контракте! Уверен, что и вас тоже. Всё как обычно – на данный момент нет никакого подтверждения в этот уик-энд. Я продолжаю ждать – мяч на их стороне.

Я чувствую, что хорошо справился с работой в Мехико. В данный момент я просто не могу выжать большее из машины, и я не могу больше ничего предпринять за пределами трассы, так что всё, что мне остаётся, это ждать. Мне всегда было интересно стать частью проекта Audi, но сейчас я просто жду.

Проблема Формулы 1 в том, что ты никогда не знаешь, что происходит за кулисами, и во многих вопросах замешана политика. Мы говорим о большой корпорации, у которой может быть много обстоятельств, стоящих за выбором гонщиков. Всё, что я могу делать, это верить Маттиа Бинотто и его словам. Посмотрим».

Источник: f1news.ru

Хуан-Пабло Монтойя, бывший гонщик Формулы 1, IndyCar и NASCAR, с интересом следит за развитием событий на трассах чемпионата мира, ведь в этом году сложно прогнозировать, кому достанутся титул и Кубок конструкторов. Кстати, Монтойя, в своё время отличавшейся агрессивной манерой ведения борьбы, узнаёт в Максе Ферстаппене какие-то свои черты.

«Всем хочется, чтобы Ландо прибавил и ещё более активно теснил Макса, но если эти двое продолжат сталкиваться, а гонщики Ferrari будут финишировать на двух первых местах, то смогут отобрать у них много очков, – рассуждал колумбиец. – Полагаю, всё это будет продолжаться до самого конца сезона, и мы увидим невероятно интересную борьбу за Кубок конструкторов.

Команда McLaren выступает очень здорово, Red Bull в непростом положении,   и перед началом очередного гоночного уик-энда мы не можем сказать, кому на этот раз достанется победа – Red Bull, McLaren или Ferrari.

Перед квалификацией мы тоже не знаем, как она сложится, а это повышает зрелищность, и если раньше болельщики всегда жаловались, что Формула 1 стала слишком предсказуемой, то теперь это вовсе не так.

Ландо отлично поработал, сплотив команду вокруг себя, но, по-моему, все надеются, что сможет прибавить ещё, а McLaren удастся повысить скорость машины. Если бы у Норриса такая машина была с самого начала года, то эта команда, наверное, смогла бы одолеть Макса… При этом мне кажется, Макс в чём-то похож на меня.

Думаю, Ландо очень сильно вырос как профессионал, но чтобы одолеть Ферстаппена, ему нужны достаточно комфортные условия, и тогда он сможет дать сопернику понять, насколько далеко Макс может заходить в противостоянии с ним.

Но Ферстаппен продолжит делать то, что делает, и я думаю, что в оставшихся гонках мы ещё увидим, как будут сыпаться искры. Зато будет по-настоящему весело!»

Источник: f1news.ru

В Бразилии консультант Red Bull Хельмут Марко заявил, что до конца сезона, несмотря на серьёзные претензии к Серхио Пересу, состав команды не изменится…

Хельмут Марко: «Серхио жаловался на машину, на проблемы с тормозами и шасси, поэтому мы ещё раз всё внимательно осмотрели. Думаю, сейчас он даже получит новое шасси, чтобы успокоиться.

В любом случае, до конца сезона Перес не будет уволен, все решения будут приняты после Гран При Абу-Даби. Сейчас мы с Хорнером оцениваем ситуацию. Многое зависит от того, как Айзек Хаджар отработает на свободных заездах. Он готов к Формуле 1, был быстрее Франко Колапинто во всех молодёжных сериях. Кроме того, на тесты в Абу-Даби мы пригласили нескольких пилотов, которых можно было бы рассмотреть в качестве кандидатов на следующий год».

Источник: f1news.ru

В четверг в Сан-Паулу гонщик Haas F1 Кевин Магнуссен говорил о причинах роста результатов в последних гонках и своём будущем…

Кевин Магнуссен: «Мы внесли несколько изменений в конструкцию тормозов, и это сработало. В двух последних Гран При я был действительно уверен в машине. Теперь важно сохранить эту уверенность в оставшихся гонках.

Прежде тормоза срабатывали не сразу, когда я нажимал на педаль, а после паузы. В результате я слишком сильно давил на педаль по сравнению с Нико. Для меня важно чувствовать, что тормоза срабатывают немедленно, а отсутствие этого ощущения сильно влияло на мою уверенность в машине на входе в поворот. Последняя доработка очень помогла и сразу сказалась на результатах.

Жаль, что мы добились нужного эффекта только сейчас. Хотелось бы идеальной работы тормозов с начала сезона, но хорошо, что это в принципе произошло. В последних гонках возможны сходы в группе лидеров, мы должны этим воспользоваться, чтобы добиться высоких результатов для команды.

Моё будущее? Пока ничего не изменилось. Формально, вакансии ещё есть, так что я не стану ничего исключать. Правда, когда в Sauber был Андреас Зайдль, я знал о происходящем в команде, а с тех пор как её возглавил Маттиа Бинотто, не слышал ничего. Но он в курсе, что я свободен, и я надеюсь на этот вариант. За кулисами сейчас многое происходит, поэтому я не спешу с принятием решения. У меня есть хорошие варианты на будущее и нет причин принимать какие-то решения прямо сейчас. Посмотрим, как всё сложится».

Источник: f1news.ru

После гонки в Мехико в Red Bull Racing были недовольны Лиамом Лоусоном, который в борьбе с Серхио Пересом врезался в мексиканского гонщика и повредил ему машину. В гонке Лоусон ещё и показал грубый жест Пересу, но принёс за это извинения.

Комментируя борьбу с Пересом в паддоке Интерлагоса Лиам сказал, что не собирается менять свой подход к борьбе на трассе.

«Моё отношение к гонкам и то, как я действую в гонках Формулы 1, не изменится, – говорит Лиам Лоусон. – Я всегда так буду действовать. Но в то же время если я допускаю ошибки, то я буду делать из них выводы. Очевидно, что в Мехико я ошибся и сделаю из этого выводы.

После гонки мы с Серхио коротко поговорили, но в то же время мы довольно рано уехали с трассы – практически сразу после финиша. У нас была борьба на трассе, и я уже извинился за свой жест после столкновения. Но если говорить о борьбе на трассе, то стюарды признали это гоночным инцидентом.

Я буду учиться на ошибках, которые, возможно продолжу допускать. Я готов от всех слушать советы, и у меня нет цели нажить врагов. Но в то же время я пришёл в Формулу 1 не для того, чтобы заводить друзей. Я здесь для того, чтобы побеждать».

Источник: f1news.ru

В дни бразильского гоночного уик-энда Льюису Хэмилтону представится редкая возможность сесть за руль исторической машины McLaren MP4/5B, на которой Айртон Сенна в 1990 году выиграл свой второй титул.

Хэмилтону предстоит вывести уникальную McLaren на трассу автодрома в Сан-Паулу в субботу в 17.00 по местному времени, т.е. после квалификации.

Льюис с детства восхищался великим бразильским гонщиком, и для него, конечно, это будет очень эмоциональный момент. Показательный заезд пройдёт в рамках акции, посвящённой Айртону Сенне, чью жизнь унесла трагедия, произошедшая 1 мая 1994 года в Имоле во время Гран При Сан-Марино.

Тем временем компания Honda Racing Global на своих страницах в социальных сетях уже отчиталась, что её специалисты подготовили машину к демонстрационному заезду – безусловно, этого ждут бразильские болельщики, которые в этот уик-энд соберутся на трибунах автодрома в Сан-Паулу.

Источник: f1news.ru

Автодром Кьялами начал процесс получения лицензии Grade 1, чтобы вернуть в календарь Гран При Южной Африки.

Последний Гран При ЮАР состоялся в марте 1993-го, в последние годы предпринимаются попытки возродить эту гонку, но пока её физически негде проводить. В Африке нет трасс с лицензией Grade 1 и соответствующей инфраструктурой.

Для её создания владельцы автодрома Кьялами пригласили компанию Apex Circuit Design. У компании большой опыт работы в Формулы 1, в частности, они разработали и построили трассу для Гран При Майами.

По этому поводу было сделано официальное заявление: «Благодаря богатой истории проведения в Кьялами гонок Формулы 1 , эта трасса идеально подходит для возвращения в календарь. Владельцы автодрома и Apex совместно работают над подготовкой Кьялами к получению лицензии Grade 1.

Переговоры с заинтересованными сторонами, включая владельцев Формулы 1 из Liberty Media, идут постоянно. Южноафриканцы могут быть уверены, что к возвращению в Формулу 1 всё будет готово».

Источник: f1news.ru

Неделю назад в Мехико Фернандо Алонсо не общался с прессой, хотя в прошлый четверг было запланировано его участие в пресс-конференции FIA.  Команда Aston Martin тогда объяснила, что двукратному чемпиону мира нездоровится, но заверила, что на тренировках он вернётся за руль.

Мексиканский уик-энд сложился для Алонсо не лучшим образом по другим причинам, ведь уже после 13-кругов гонки на его машине начали перегреваться тормоза, и он сошёл с дистанции.

Сегодня в Сан-Паулу его опять не будет в паддоке – мы цитировали заявление Aston Martin, в котором объяснялось, что Алонсо пришлось срочно вернуться в Европу, чтобы пройти дополнительное лечение, поскольку в Мехико он «перенёс кишечную инфекцию».

Газета Marca сообщает, что Фернандо уже в хорошей форме, в четверг утром он был на пути в Сан-Паулу и после короткого отдыха завтра должен приступить к работе на трассе, в этом не стоит сомневаться. По информации испанского издания, Алонсо решил обратиться к своим докторам, чтобы убедиться, что его здоровье действительно в порядке и нет угрозы никаких осложнений.

Marca при этом ссылается на пример хорватского баскетболиста Марио Хезони, играющего за мадридский «Реал», который в прошлом году из-за гастроэнтерита потерял 7 кг и выбыл из строя на пару недель.

На этой стадии сезона Фернандо не может себе позволить пропустить ни одной гонки, ведь на последних семи этапах чемпионата его напарник, Лэнс Стролл, не заработал ни одного очка, а Алонсо в четырёх случаях финишировал в призовой десятке.

Источник: f1news.ru

Haas F1 зарабатывала очки уже на пяти этапах подряд, хотя пока нельзя сказать, что положение американской команды на 7-м месте Кубка конструкторов такое уж прочное. Visa RB отстаёт от неё всего на 10 очков и при удачном стечении обстоятельств вполне может догнать.

Тем не менее, Айо Комацу, руководитель Haas F1, верит в свою команду, гордится достигнутым ею прогрессом, и считает, что ей по силам бросить вызов даже Aston Martin.

«Это просто невероятно! Спасибо всем, кто построил такую машину, ведь это заслуга всей команды, – поделился Комацу в интервью американской радиостанции SiriusXM. – С самого начала года мы стараемся трудиться всё более слаженно. Если мы действуем как единая команда, мы можем серьёзно потеснить наших соперников, что мы и делаем. Поэтому я очень горжусь тем, как все работают.

Какую бы должность вы ни занимали – вы IT-специалист, инженер или механик, конструктор или специалист по CFD-технологиям – у меня нет слов, чтобы поблагодарить всех сотрудников нашей команды».

Haas F1 выступает в чемпионате мира с 2016 года, а её лучшим результатом остаётся 5-е место в Кубке конструкторов, которое она заняла в 2018-м – именно в том сезоне её гонщики заработали очки на шести этапах подряд. Если в Сан-Паулу Кевину Магнуссену и Нико Хюлкенбергу удастся добраться до призовой восьмёрки в спринте или финишировать в первой десятке в воскресенье, тогда команда повторит тот свой рекорд.

«В 2018-м мы заработали много очков, но сейчас просто стараемся воспринимать каждую гонку по отдельности, – продолжил Комацу. – Когда до конца сезона оставалось 8 этапов, я сказал всей команде, что к каждому из них надо относиться так, будто это финал чемпионата – нужно сделать всё, чтобы одолеть соперников. И сейчас мы опережаем RB на 10 очков, поэтому надо просто продолжать в этом же ключе.

В программу бразильского уик-энда входит спринт, и раньше мы, зная свою машину, фактически игнорировали короткие гонки, поскольку знали, что до призовой восьмёрки нам всё равно не добраться. Теперь мы изменили своё отношение, и в Остине оба гонщика Haas заработали в спринте очки. В общем, впереди ещё немало возможностей, я рад за всех нас, и это просто здорово!

Я не собираюсь менять подходы к работе, мы должны смотреть только вперёд. Суть моей философии в том, что всегда надо стараться подняться на одну ступень выше. Согласен, до 5-го места в командном зачёте нам далеко, Aston Martin намного впереди нас, но это не меняет того факта, что в условиях прессинга необходимо в каждый уик-энд выкладываться по максимуму.

Так что подход остаётся прежним, и мы постараемся подняться на следующую ступень. В этом году я часто говорил, что трудно прогнозировать, насколько мы будем конкурентоспособны. В Бразилии очень техничная трасса, сложная для гонщиков, и машину к ней подготовить тоже непросто. Но мы добивались успеха на самых разных трассах, поэтому я уже в предвкушении этапа в Сан-Паулу, и там мы постараемся выступить как можно лучше».

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Aston Martin Майк Крак считает, что пятое место по итогам сезона пока вовсе не гарантировано…

Майк Крак: «Нам нельзя почивать на лаврах. В Мехико наши преследователи из Haas F1 хорошо справились со своей работой, заработав много очков.

Борьба за титул становится всё более напряженной, вероятность сходов в группе лидеров растёт, команды средней группы могут получить шанс заработать много очков. И если вы в этот момент оказываетесь вне игры и очки достаются вашим соперникам, они могут получить серьёзное преимущество. Поэтому нужно быть начеку.

Важно участвовать в борьбе. Нельзя просто надеяться, что все будет хорошо. Нужно не только стараться выставить на каждый этап максимально хорошую машину, но и добиваться от неё максимума. Наше преимущество не должно успокаивать. Я вспоминаю 2022-й, когда мы были довольно далеко от Sauber, а в Абу-Даби оказались на равных, так что пока не время отдыхать».

Источник: f1news.ru

За четыре этапа до конца сезона Ferrari 29 очков уступает McLaren в борьбе за первое место в Кубке конструкторов. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр назвал Гран При Катара ключевым этапом в определении перспектив команды выиграть Кубок конструкторов.

Фредерик Вассёр: «Характеристики трассы в Катаре, вероятно, не очень подходящие с точки зрения скорости для нашей машины. С другой стороны, мы не ожидали быть на поуле в Мексике.

Это означает, что борьба в Кубке конструкторов не завершена. В нашем случае важнее всего хорошо сделать свою работу в Катаре. Мы можем бороться за первое, за третье или за пятое место, но гораздо важнее выжимать максимум каждый гоночный уик-энд».

Источник: f1news.ru

Яркий дебют Франко Колапинто в Формуле 1 привлёк к нему внимание большого числа команд. У аргентинского гонщика подписан контракт с Williams, но в 2025-м команда из Гроува может предложить ему только роль резервного гонщика.

В прессе уже упоминалось, что в 2025-м Колапинто может продолжить карьеру в RB, если Лиам Лоусон или Юки Цунода заменит Серхио Переса в основной команде. Однако теперь немецкий Auto Motor und Sport пишет, что в услугах Франко заинтересованы в Alpine.

По информации издания, Флавио Бриаторе хочет видеть молодого аргентинца за рулём одной из машин Alpine в 2026 году и уже ведёт переговоры с его менеджерами. Однако на данный момент неизвестно, захочет ли сам Франко уходить сейчас из Williams, чтобы провести следующий сезон в роли резервного гонщика Alpine.

Единственная вакансия призового гонщика на следующий сезон осталась в команде Sauber. Ранее Франко Колапинто упоминался в числе кандидатов в напарники Нико Хюлкенберга.

Источник: f1news.ru

Перед началом гоночного уик-энда в Сан-Паулу консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко в интервью говорил о ситуации в чемпионате и штрафах Макса Ферстаппена на этапе в Мехико.

Вопрос: Макс Ферстаппен назвал гоночный уик-энд в Мехико напряжённым и отнявшим много сил. Как вы справляетесь с такими нагрузками?
Хельмут Марко: Для меня это не проблема, поскольку я прекрасно отдыхаю во время длительных перелётов.

Вопрос: Вы согласны с 20-секундным штрафом Макса?
Хельмут Марко: Нет, поскольку такой штраф был чрезмерным. Это явное заявление, ведь в Остине Ландо Норрис получил 5-секундный штраф.

Суровое наказание нашего гонщика призвано показать пример. Проблема в том, что сначала стюарды решают так, а в следующий раз – иначе. Нет чёткой линии, нет последовательности, но трактовка правил должна быть одинаковой.

Нам не нужны бывшие гонщики в числе стюардов, нам нужны профессиональные стюарды. Это должны быть нейтральные люди, которые выносят объективные суждения в соответствии с установленными правилами. Здесь в игру должна вступить FIA.

Вопрос: Вы ещё говорили, что гравийные ловушки помогут предотвратить выезды за пределы трассы…
Хельмут Марко: Именно, и это не так сложно реализовать. Лучший пример был у нас в Шпильберге. В прошлом году границы трассы были нарушены более ста раз, а в этом году только два или три. Если бы гравийные ловушки были установлены на всех трассах, то проблема была бы решена на 95%.

Вопрос: Вы могли бы помочь FIA как юрист своими идеями?
Хельмут Марко: Строго говоря, это задача для Алекса Вурца как председателя GPDA.

Вопрос: Макс Ферстаппен должен завоевать титул, имея преимущество в 47 очков за четыре этапа до конца сезона?
Хельмут Марко: Это будет непросто. Ему потребуется новый двигатель, поэтому мы получим штраф за замену. Хорошо, что у мотора будет больше мощности, и в Бразилии можно обгонять.

Вопрос: У вас ещё остались надежды на победу в Кубке конструкторов?
Хельмут Марко: Red Bull уже не догонит Ferrari, учитывая их нынешнюю форму. Это они могут догнать McLaren.

Источник: f1news.ru

Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира, поделился прогнозами на предстоящий Гран При Сан-Паулу – по целому ряду причин 21-й этап сезона должен пройти по захватывающему сценарию…

Невероятно интересный сезон, который нам дарит Формула 1 и за которым мы с удовольствием наблюдаем, продолжает преподносить сюрпризы.

После прекрасного выступления в Мехико Ferrari поднялась на 2-ю строчку Кубка конструкторов, и в этот уик-энд на бразильском автодроме в Интерлагосе у команды более чем уверенный настрой. Лишь 29 очков отделяют Скудерию от McLaren, лидирующей в чемпионате, и победа в командном зачёте неожиданно стала возможной.

Я всегда говорил, что для любой команды критически важно, чтобы оба гонщика стабильно зарабатывали очки. Выясняется, что это стало слабым местом Red Bull Racing. Макс Ферстаппен выиграл 7 из десяти первых гонок сезона и обеспечил себе серьёзное преимущество в личном зачёте, но уже с июня не поднимался на высшую ступень подиума.

При этом Серхио Перес, его напарник, последний раз был на подиуме в конце апреля в Китае, и Максу приходится в одиночку сражаться с гонщиками McLaren и Ferrari.

Поскольку доминирование Red Bull сходит на нет, похоже, что в этой ситуации McLaren добилась наибольшего прогресса, но после летнего перерыва и Ferrari отлично справляется с делом. Итальянская команда выиграла три из пяти последних Гран При. В Остине она завоевала победный дубль и едва не повторила этот результат в прошлое воскресенье в Мехико, но Ландо Норрис заставил Шарля Леклера ошибиться, что позволило гонщику McLaren финишировать вторым.

Команды McLaren и Ferrari уже выиграли по пять Гран При, причём на счету Ландо и Шарля по три победы, и всё это говорит о накале борьбы. Их напарники одержали по две победы. Карлос Сайнс в Мехико выступил просто великолепно, и его круг в финале квалификации, принесший ему поул, стал свидетельством той уверенности, с которой он сейчас пилотирует. А затем он идеально контролировал ход гонки.  

Полагаю, если пилоты McLaren продолжит показывать высокие результаты в квалификациях и гонках, то Ferrari будет трудно опередить её в Кубке конструкторов, однако моя бывшая команда не может позволить себе неудачных уик-эндов.

По словам Фредерика Вассёра, руководителя Скудерии, противостояние Ландо и Макса, которые ведут сражение за титул – хорошие новости для Ferrari, ведь чем острее эти двое соперничают на трассах, тем проще Шарлю и Карлосу зарабатывать очки.

Погодный фактор

В этот уик-энд мы увидим ещё один субботний спринт, а при таком формате уик-энда у гонщиков и команд очень мало времени на подготовку машин, а любая допущенная ошибка может испортить вам весь уик-энд.

Интерлагос – прекрасная трасса, где участок длиной 1,2 км, который идёт от 12-го поворота до 1-го, реально способствует обгонам, и то же самое можно сказать об участке между 3-м и 4-м поворотами. За этими двумя скоростными секторами следует сложная извилистая секция, но также надо помнить, что на этой трассе погода порой может стать очень важным фактором.

Поскольку ливни прогнозируются на все три дня уик-энда, это лишь добавит непредсказуемости, хотя борьба и без того идёт напряжённая.

Прогноз от Мики

Поскольку Red Bull теряет темп, и чемпионская команда уже откатилась на 3-ю строчку Кубка конструкторов, то ей, как и Mercedes, остаётся лишь надеяться на хорошие результаты, поскольку понятно, что у McLaren и Ferrari более быстрые машины, и выступают они более стабильно.

Гран При Мехико закончился для Шарля Леклера не лучшим образом, он занял только 3-е место, поэтому в Сан-Паулу постарается отыграться. Но Ландо Норрис при поддержке всей команды McLaren тоже будет стремиться к победе в Бразилии. У Ландо по-прежнему есть шансы догнать Макса в борьбе за титул, но Леклер тоже постепенно приближается к Норрису. В общем, нас ждёт интереснейший уик-энд.

Источник: f1news.ru

Как и в Мехико, в Сан-Паулу обязанности третьего стюарда в FIA доверили Джонни Херберту, в своё время одержавшему три победы в Формуле 1 и выигравшему «24 часа Ле-Мана».

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель немецкой ассоциации DMSB доктор Герд Эннзер, также работающий стюардом в кузовной серии DTM, и Эндрю Малалье, президент Федерации автоспорта Барбадоса, у которого уже есть опыт работы стюардом в Ф1, Ф3 и WRC.

Кстати, от Бразилии в судейской коллегии будет работать Лучиано Бурти, бывший гонщик Формулы 1, который в начале 2000-х провёл 14 Гран При в составе таких команд, как Jaguar и Prost, в последние годы сотрудничающий в качестве комментатора с национальным телеканалом TV Globo.

В 2024-м приглашёнными стюардами были: Дерек Уорик в Бахрейне, Монако, Канаде и США, Витантонио Лиуцци в Саудовской Аравии, Китае, Майами, Имоле, Барселоне и Венгрии, Джонни Херберт в Австралии, Австрии, Нидерландах, Италии, Азербайджане, Сингапуре и Мексике, Энрике Бернольди в Японии и Бельгии.

Источник: f1news.ru

Перед Гран При Сан-Паулу в FIA сообщили об изменениях на трассе бразильского автодрома и зонах DRS.

Полностью обновлено асфальтовое покрытие не только по всей длине круга, но и на пит-лейн.

В 7-м повороте с обеих сторон трассы трава заменена на бетонное покрытие. С левой стороны между 13-м и 14-м поворотами установлено новое ограждение, защищающее от разлетающихся обломков, а между 14-м и 1-м поворотами ограждение заменено полностью.

С левой стороны 7-го поворота скорректировано расположение рельса безопасности и барьеров из шин.

В зоне вылета 1-го поворота, с правой стороны 15-го и с правой стороны старт-финишной прямой организованы новые разрывы в ограждениях.

Две независимые зоны DRS остались прежними. Точка замера интервала между машинами перед первой из них расположена на апексе 2-го поворота, а точка активации – через тридцать метров после 3-го.
Точка замера интервала перед второй зоной DRS расположена через тридцать метров после 13-го поворота, а точка активации – за 160 метров до 15-го.

Источник: f1news.ru

Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Сан-Паулу.

Перед первым поворотом гонщики сбросят скорость с 337 до 124 км/ч за 2,41 секунды на отрезке в 130 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,6 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 139 кг при мощности торможения 2486 кВт.

Источник: f1news.ru