Темно. Сухо. Воздух +31С, трасса +37…35С
Обычно в Сингапуре больше говорят о происходящем за пределами трассы, о красоте и необычности места, но в 2024-м всё внимание было сосредоточено на гонке. Прочие факторы отступили. Даже привычная жара спала, и никаких осадков, прежде даривших интригу – её было не занимать.
В McLaren приехали в Сингапур лидерами Кубка конструкторов и рассчитывали закрепить успех, обострилась борьба и в личном зачёте. Давно такого не было – каждый этап из семи оставшихся мог сыграть важную роль в борьбе за титул.
В пятницу и утром в субботу лидировал Ландо Норрис, он же уверенно выиграл квалификацию, завоевав пятый поул в сезоне. Первый ряд стартового поля разделили Норрис и Ферстаппен, со второго гонку начинали гонщики Mercedes – Хэмилтон и Расселл, с третьего – Пиастри и показавший отличное время Хюлкенберг из Haas.
В попытке улучшить возможности для обгона в FIA добавили четвёртую зону DRS, но гонщики отнеслись к ней скептически.
В Pirelli привезли на этап самые мягкие составы – С3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. В гонке Хэмилтон и Риккардо стартовали на Soft, на Hard гонку начинали Магнуссен, Стролл, Боттас и Чжоу, остальные выбрали Medium.
Перед стартом прямо на стартовом поле механики Aston Martin разобрали машину Стролла, но успели всё закончить вовремя.
На старте Норрис сохранил лидерство. Хюлкенберг опередил Пиастри, но Оскар вернул позицию. Леклер, Алонсо и Элбон выехали за пределы трассы, Алекс потерял четыре позиции. Цунода потерял три позиции, Колапинто три отыграл.
Первая десятка на 2-м круге: Норрис – Ферстаппен – Хэмилтон – Расселл – Пиастри – Хюлкенберг – Алонсо – Леклер – Колапинто – Перес.
На 6-м круге Чжоу опередил Боттаса в борьбе за 19 место.
На 11-м круге Риккардо сменил резину, на 12-м – Элбон, на 13-м – Сайнс.
На 17-м круге Элбон остановил машину в боксах и сошёл с дистанции из-за перегрева силовой установки.
На 18-м круге Сайнс опередил Боттаса в борьбе за 17-е место. Хэмилтон сменил резину.
Из-за износа шин машина Ферстаппена постепенно теряла скорость, к 20-му кругу он уступал лидирующему Норрису почти пятнадцать секунд, но отрывался от Mercedes.
На 20-м круге Сайнс опередил Чжоу в борьбе за 16-е место, а Хэмилтон – Магнуссена в борьбе за 12-е в новой зоне DRS, добавленной в этом году.
На 22-м круге Сайнс опередил Стролла, поднявшись на 15-е место.
На 23-м круге Хэмилтон обогнал Окона, поднявшись на 11-е место.
На 26-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за 26 позицию – и Фернандо свернул в боксы, сменив шины. Хэмилтон опередил Цуноду, но выехал за пределы трассы и Юки вернул позицию.
На 27-м круге Сайнс опередил Магнуссена в борьбе за 12 позицию. Стролл провёл пит-стоп.
На 28-м круге Расселл сменил резину. Хэмилтон опередил Цуноду.
На 29-м круге Алонсо обогнал Магнуссена, а Леклер – Хюлкенберга. Перес и Магнуссен сменили резину.
На 30-м круге Норрис вылетел с трассы, едва не коснувшись барьера и потеряв две секунды – и Ферстаппен свернул за свежими шинами. Хюлкенберг, Колапинто, Окон и Норрис тоже сменили резину. Ландо вернулся на трассу, сохранив лидерство в гонке.
Гасли потерял две позиции уступив Пересу и Колапинто.
На 34-м круге Цунода и Боттас провели пит-стоп, на 35-м – Чжоу.
Расселл пытался атаковать Леклера в 16-м повороте, но выехал за пределы трассы и остался позади.
На 37-м круге Леклер сменил шины.
На 38-м круге Цунода опередил не побывавшего в боксах Гасли в борьбе за 13-е место.
На 39-м круге Гасли и Пиастри последними в пелотоне сменили стартовые комплекты шин.
Первая десятка на 40-м круге: Норрис – Ферстаппен – Расселл – Хэмилтон – Пиастри – Сайнс – Алонсо – Леклер – Хюлкенберг – Перес.
На 40-м круге Пиастри опередил Хэмилтона, поднявшись на четвёртое место.
На 41-м круге Леклер обогнал Алонсо в борьбе за седьмое место.
На 42-м круге Риккардо по команде из боксов пропустил Цуноду, ехавшего на более мягких шинах. Сайнс тоже по команде инженера пропустил Леклера – у Шарля были более свежие шины.
На 45-м круге Пиастри обогнал Расселла в борьбе за третье место.
Первая десятка на 45-м круге: Норрис – Ферстаппен – Пиастри – Расселл – Хэмилтон – Леклер – Сайнс – Алонсо – Хюлкенберг – Перес.
Риккардо потерял две позиции, пропустив на изношенных шинах Окона и Магнуссена.
На 48-м круге Норрис задел барьер передним правым колесом без последствий для машины. Риккардо сменил шины.
На 50-м круге Магнуссен свернул в боксы с проколом заднего левого колеса после удара о стену. Леклер опередил Хэмилтона в борьбе за пятое место.
На 60-м круге Магнуссен остановил машину в боксах и сошёл с дистанции.
На 61-м круге Риккардо по просьбе команды свернул в боксы за шинами Soft – и отобрал у Норриса лучшее время на круге, лишив одного очка и первого «Большого шлема» в карьере, заслужив благодарность по радио от Ферстаппена.
Ландо Норрис выиграл Гран При Сингапура, одержав третью победу в карьере, завоевал первый в карьере «Хет-трик» и сократил отставание от Макса Ферстаппена в личном зачёте.
Ферстаппен финишировал вторым, 11-й раз в сезоне поднявшись на подиум – и четвёртый раз на вторую ступеньку.
Оскар Пиастри закончил гонку третьим – в McLaren увеличили отрыв от Red Bull в Кубке конструкторов ещё на 21 очко.
Впервые гонка в Сингапуре прошла не только без автомобиля безопасности, но и без жёлтых флагов.
Впереди перерыв, через месяц борьба продолжится этапом в Остине.
Результаты гонки
| Пилот | Команда | Время | Скорость | Пит |
| 1. Л.Норрис | McLaren | – | 1 | |
| 2. М.Ферстаппен | Red Bull | +20.945 | 1 | |
| 3. О.Пиастри | McLaren | +41.823 | 1 | |
| 4. Д.Расселл | Mercedes | +61.040 | 1 | |
| 5. Ш.Леклер | Ferrari | +62.430 | 1 | |
| 6. Л.Хэмилтон | Mercedes | +85.248 | 1 | |
| 7. К.Сайнс | Ferrari | +96.039 | 1 | |
| 8. Ф.Алонсо | Aston Martin | +1 круг | 1 | |
| 9. Н.Хюлкенберг | Haas | +1 круг | 1 | |
| 10. C.Перес | Red Bull | +1 круг | 1 | |
| 11. Ф.Колапинто | Williams | +1 круг | 1 | |
| 12. Ю.Цунода | RB | +1 круг | 1 | |
| 13. Э.Окон | Alpine | +1 круг | 1 | |
| 14. Л.Стролл | Aston Martin | +1 круг | 1 | |
| 15. Г.Чжоу | Sauber | +1 круг | 1 | |
| 16. В.Боттас | Sauber | +1 круг | 1 | |
| 17. П.Гасли | Alpine | +1 круг | 1 | |
| 18. Д.Риккардо | RB | +1 круг | 3 | |
| 19. К. Магнуссен | Haas | сход | 3 |
Лучший круг: Даниэль Риккардо (RB) – 1:34.486 (62 круг)
Причины сходов
| Пилот | Команда | Кругов | Причина |
| А.Элбон | Williams | 16 | перегрев |
| К.Магнуссен | Haas | 60 | мех.проблемы |
Положение в чемпионате : Личный зачёт
| Пилот | Страна | Команда | Очки | |
| = | 1. М.Ферстаппен |  |
Oracle Red Bull Racing | 331 |
| = | 2. Л.Норрис |  |
McLaren F1 Team | 279 |
| = | 3. Ш.Леклер |  |
Scuderia Ferrari | 245 |
| = | 4. О.Пиастри |  |
McLaren F1 Team | 237 |
| = | 5. К.Сайнс |  |
Scuderia Ferrari | 190 |
| = | 6. Л.Хэмилтон | |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 174 |
| = | 7. Д.Расселл | |
Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | 155 |
| = | 8. C.Перес |  |
Oracle Red Bull Racing | 144 |
| = | 9. Ф.Алонсо | |
Aston Martin Aramco F1 Team | 62 |
 |
10. Н.Хюлкенберг |  |
MoneyGram Haas F1 Team | 24 |
 |
11. Л.Стролл |  |
Aston Martin Aramco F1 Team | 24 |
| = | 12. Ю.Цунода |  |
Visa Cash App RB F1 Team | 22 |
| = | 13. А.Элбон | |
Williams Racing | 12 |
| = | 14. Д.Риккардо | |
Visa Cash App RB F1 Team | 12 |
| = | 15. П.Гасли |  |
BWT Alpine F1 Team | 8 |
| = | 16. О.Берман | |
MoneyGram Haas F1 Team | 7 |
| = | 17. К. Магнуссен |  |
MoneyGram Haas F1 Team | 6 |
| = | 18. Э.Окон | |
BWT Alpine F1 Team | 5 |
| = | 19. Ф.Колапинто |  |
Williams Racing | 4 |
Положение в чемпионате : Кубок конструкторов
| Команда | Мотор | Очки | |
| = | 1. McLaren F1 Team | Mercedes | 516 |
| = | 2. Oracle Red Bull Racing | Honda RBPT | 475 |
| = | 3. Scuderia Ferrari | Ferrari | 441 |
| = | 4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team | Mercedes | 329 |
| = | 5. Aston Martin Aramco F1 Team | Mercedes | 86 |
| = | 6. Visa Cash App RB F1 Team | Honda RBPT | 34 |
| = | 7. MoneyGram Haas F1 Team | Ferrari | 31 |
| = | 8. Williams Racing | Mercedes | 16 |
| = | 9. BWT Alpine F1 Team | Renault | 13 |
Источник: f1news.ru