Гран При Италии: Стартовое поле

1. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:19.327
2. Оскар Пиастри
McLarenMcLaren
1:19.436
+ 0.109
3. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:19.440
+ 0.113
4. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:19.461
+ 0.134
5. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:19.467
+ 0.140
6. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:19.513
+ 0.186
7. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:20.022
+ 0.695
8. Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:20.062
+ 0.735
9. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:20.299
+ 0.972
10. Нико Хюлкенберг
HaasHaas
1:20.339
+ 1.012
11. Фернандо Алонсо
Aston MartinAston Martin
1:20.421
12. Даниэль Риккардо
RBRB
1:20.479
13. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:20.698
14. Пьер Гасли
Alpine“Alpine
1:20.738
15. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:20.766
16. Юки Цунода
RBRB
1:20.945
17. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:21.013
+ 1.184
18. Франко Колапинто
WilliamsWilliams
1:21.061
19. Валттери Боттас
SauberSauber
1:21.101
20. Гуаньюй Чжоу
SauberSauber
1:21.445

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Прогноз погоды на гонку

Пятница и суббота в Монце выдались жаркими, такой будет погода и в день гонки.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 15:00 по местному времени. К этому часу воздух прогреется до +32С при небольшой облачности и слабом юго-восточном ветре. Вероятность осадков – не более 5%.

Источник: f1news.ru

Гасли: Весь уик-энд у нас проблемы с мягкой резиной

Гонщики Alpine не смогли пройти в финал квалификации в Монце, и оба сходятся на том, что им не удалось в полной мере раскрыть потенциал машины. Но события субботы Пьер Гасли и Эстебан Окон комментировали по-разному.

Пьер Гасли (14-й): «Весь уик-энд у нас проблемы с мягкой резиной. Начиная с первой тренировки, как только мы ставим на машину резину этого состава, нам не удаётся добиться её эффективной работы.

Вечные проблемы с прогревом передних шин, со сцеплением задних колёс с трассой, причём по ходу квалификации мы перепробовали всё, что только можно, стараясь найти решение. Причём лучшие результаты мы показали в первой сессии на прикатанном комплекте.

В общем, мы в сильном недоумении. Уже после третьей тренировки мы поняли, что чудес не бывает, и решить все проблемы всё равно не удастся. Но если бы мы каким-то образом смогли заставить резину состава Soft работать, это бы позволило лучше раскрыть потенциал машины.

Но похоже, что на шинах составов Medium и Hard машина ведёт себя немного лучше, поэтому можно надеяться, что завтра мы сможем добиться большего. Алекс Элбон сегодня показывал хорошую скорость, Нико Хюлкенберг тоже выглядел неплохо на одном быстром круге, но думаю, что в гонке у него начнутся сложности. Надеюсь, нам всё-таки удастся побороться за очки».

Эстебан Окон (15-й): «Сегодняшняя квалификация оставила что-то вроде сладко-горького послевкусия, поскольку я не думаю, что мы в полной мере показали наш потенциал. Утром машина словно ожила и вновь заработала так, как работала до этапа в Зандфорте, и мы пока не разобрались, с чем это связано. Но машина вернулась на прежний уровень, и я бы сказал, что это было довольно неожиданно.

Есть много вопросов, на которые надо найти ответы. Но моя последняя попытка в квалификации получилась не лучшим образом, мы не всё сделали правильно, корректируя настройки по ходу круга, да и момент выезда на трассу был выбран не самый удачный, из-за чего я тоже потерял какое-то время.

Не думаю, что в той попытке во второй сессии мы действовали оптимальным образом. Вряд ли бы нам удалось пройти в финал, но хотя бы мы могли подняться на пару позиций выше. В общем, надо продолжать работать, чтобы найти какие-то объяснения. Хотя мы всё-таки надеемся, что в гонке нам удастся выступить лучше».

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Мы в замешательстве, но шансы есть

В Монце Макс Ферстаппен провёл худшую для себя квалификацию в сезоне, показав седьмое время. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко рассказал, что у команды на данный момент нет объяснения, чем вызвана нехватка скорости.

«Это непостижимо! – прокомментировал Марко итоги квалификации в эфире немецкого Sky. – Во второй сессии мы всего несколько сотых уступили Льюису Хэмилтону, а в финале внезапно машина перестала ехать. Мы внесли незначительные корректировки в настройки перед финалом, и, в теории, они не должны были ни на что повлиять. Мы в замешательстве.

В финале попытка Серхио Перес на прикатанных шинах получилась быстрее, чем на новом комплекте, хотя обычно старые шины на три-четыре десятых медленнее. Что-то здесь не сходится».

Однако Марко отрицает, что для Red Bull всё потеряно. Он считает, что команда сможет побороться за победу в Монце: «Определённо шансы есть. Нам нужно всё проанализировать. Во второй части квалификации у нас была скорость. К счастью, в Монце можно обгонять.

Я не думаю, что кто-то сможет оторваться от пелотона после старта. Только если в McLaren будут грамотно использовать слип-стрим и не бороться друг с другом – тогда у них есть шансы. Для нас ещё ничего не потеряно. Но если в гонке у нас тоже возникнет нехватка скорости, тогда всё будет плохо».

Источник: f1news.ru

Изола: Все постараются проехать с одним пит-стопом

В Pirelli довольны работой шин в непростых условиях жаркой Монцы и ждут один пит-стоп в завтрашней гонке…

Марио Изола, директор по автоспорту: «Отличная квалификация с плотной борьбой четырёх лучших команд. В McLaren подтвердили универсальность своей машины, на прошлой неделе завоевав поул в прохладном, узком и извилистом Зандфорте, а сегодня – в Храме скорости в типично жаркий день итальянского лета.

Температура сыграет важную роль и в гонке – завтра ожидается примерно такая же погода, что определенно не поможет командам и гонщикам контролировать состояние шин.

Гранулирование может стать фактором выбора стратегии двух пит-стопов, именно поэтому все пилоты, кроме Цуноды, решили оставить на гонку два комплекта шин Hard, чтобы не потерять возможность выбора в случае остановки гонки.

Из-за длинной пит-лейн гонка в Монце обычно проходит с одним пит-стопом, поэтому стратегия, с использованием одного комплекта C4 и одного C3, со сменой шин в районе 20-26 круга, выглядит самой быстрой. Для тех, кто решит продлить первый отрезок, подойдет и обратный вариант – смена шин на 26-32 круге.

В этом году не исключен вариант двух пит-стопов с использованием одного комплекта Medium и двух комплектов  Hard.

Думаю, все постараются ограничиться одним пит-стопом и будут внимательно следить за резиной, особенно на первых кругах после выезда на трассу, чтобы не слишком сильно нагружать шины, но имея запасной вариант благодаря двум комплектам Hard.

Я рад сообщить, что наши предположения перед квалификацией относительно времени поула (1:19.1) при более прохладной погоде, чем на самом деле, оказались верными даже в необычных обстоятельствах, поскольку у нас было очень мало данных о характеристиках нового асфальта».

Источник: f1news.ru

Стюарды предупредили Франко Колапинто

Франко Колапинто получил предупреждение от стюардов Гран При Италии за тренировку старта в неположенном месте в третьей сессии свободных заездов.

Гонщик Williams пояснил, что остановился в конце пит-лейн, чтобы ознакомиться с некоторыми настройками на руле. Стюарды приняли во внимание, что для Франко это дебютный этап, и он остановился всего в пяти метрах от того места, где можно тренировать процедуру старта, поэтому ограничились формальным предупреждением.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Борьба будет напряжённой

Даниэль Риккардо квалифицировался 12-м в Монце, а его напарник Юки Цунода выбыл из борьбы уже в первой сессии…

Даниэль Риккардо (12-й): «Я вполне доволен быстрым кругом, мне не показалось, что можно было добиться большего. После утренней тренировки я знал, что пройти в финал будет непросто, но в итоге оказался совсем близок к десятке.

Результаты от восьмого до 20-места очень плотные, борьба в гонке будет напряжённой. С нетерпением жду завтрашнего дня, чтобы отыграться».

Юки Цунода (16-й): «В пятницу мы серьёзно уступали, потом с каждой сессией прибавляли, сокращая отставание, но этого оказалось недостаточно.

Я расстроен тем, что мы не смогли со всем разобраться, что остались непонятные моменты с машиной. В целом, я доволен своим кругом, но недоволен нехваткой скорости. Наши машины немного отличаются, что поможет нам сделать выводы».

Источник: f1news.ru

Элбон: Если бы не новинки, мы бы не смогли пройти в финал

В этом сезоне Алекс Элбон уже не раз выходил в финал квалификации, и в Монце это удалось ему вновь, после чего гонщик Williams отметил, что помогли технические новинки, которые команда представила ещё в Зандфорте. Его новый напарник, Франко Колапинто, показал 18-й результат.

Алекс Элбон (9-й): «Отличный результат, я очень доволен. Пока в этот уик-энд мы были лучшими среди остальных, но именно на это мы и надеялись, хотя не думаю, что мы действительно верили, что способны выйти на такой уровень. В общем, пока всё идёт неплохо.

Когда машина способна на хороший темп на тренировках, прессинг усиливается, поскольку важно добиться результатов в квалификации, но у нас всё получилось. Монца очень сильно отличается от Зандфорта, и хотя технические новинки делают своё дело, мы знаем, что итальянская трасса хорошо подходит нашей машине. Но при этом мы также знаем, что если бы не новинки, то мы бы не смогли добраться до финальной сессии.

На протяжении всей квалификации мы соперничали с Haas, и похоже, что на дистанции гонки их машина способна показывать чуть более высокий высокий темп. Впрочем, больше всего нас тревожит деградация резины, но посмотрим, как всё будет складываться».

Франко Колапинто (18-й): «Первая квалификация в Формуле 1 стала для меня особенным опытом. Пока каждый момент этого уик-энда доставляет мне удовольствие. К сожалению, во второй попытке я допустил небольшую ошибку, которая помешала хорошо проехать круг.

В первой попытке я показал неплохое время, и, конечно, на втором быстром круге старался сделать шаг вперёд. Машина позволяла ехать достаточно быстро, и думаю, что у меня была возможность побороться за выход во вторую сессию.

Впрочем, это только начало, и меня ждёт много работы, ведь пока я проехал на машине Формулы 1 не так много кругов. Сейчас я немного расстроен, но знаю, что потенциал есть, и команда прилагает все усилия, чтобы машина лучше мне подходила.

Завтра у нас будет отличная возможность побольше узнать о FW46, о работе резины, а также понять, как надо строить работу на протяжении всей дистанции Гран При».

Источник: f1news.ru

Ф3: Монтойя получил штраф и потерял место на подиуме

Себастьян Монтойя финишировал вторым в субботнем спринте Формулы 3 в Монце, что стало для него повторением лучшего результата в сезоне. Однако после финиша стюарды прибавили к его результату пять секунд, и он потерял место на подиуме.

Гонщик Campos Racing оштрафован за то, что в борьбе за второе место выдавил за пределы трассы Сантьяго Рамоса. После применения штрафа Монтойя опустился со второго на одиннадцатое место. Рамос поднялся на второе, а Алекс Дюнн – на третье. Следующие за ним гонщики отыграли по одной позиции, в том числе трое претендентов на титул, а замкнул десятку Мартиниус Стенсхорн.

Монтойя оказался не единственным, кто получил штраф после финиша. Кин Шилдс оштрафован на пять секунд за столкновение с Каллумом Вуазеном. Шилдс переместился с 18-го на 20-е место.

Штраф в 10 секунд получил Тасанопал Интрафувасак за обгон Джозефа Лоука в момент нахождения на трассе автомобиля безопасности. Интрафувасак переместился с 19-го на 21-е место.

Кристиан Мэнселл оштрафован на пять секунд за столкновение с Софией Флёрш. После применения штрафа он остался 22-м в протоколе.

Ноэль Леон потеряет пять позиций на старте следующей гонки за столкновение с Николой Цоловым.

Источник: f1news.ru

Стюарды оштрафовали McLaren

Рассмотрев обстоятельства инцидента в квалификации, когда команда небезопасно выпустила на пит-лейн Оскара Пиастри, когда мимо проезжал Макс Ферстаппен, которому пришлось увернуться, стюарды наказали McLaren денежным штрафом в 10000 евро.

На встрече со стюардами Пиастри заявил, что из-за ограниченной видимости полагается на сигнал от своего механика, и увидел машину Ферстаппена уже когда она появилась в его зеркалах.

Представитель McLaren признал, что механик неправильно оценил ситуацию и ошибка допущена по вине команды.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Мы могли добиться большего

Гонщики Sauber заняли последний ряд стартового поля в Монце, показав в квалификации девятнадцатое и двадцатое время. Валттери Боттас пожаловался, что не смог добиться большего из-за того, что в финальной попытке ему помешали жёлтые флаги.

Валттери Боттас (19-й): «Кажется, что сегодня мы могли добиться большего, поэтому я разочарован 19-м местом. Первый быстрый круг получился неплохим, состояние трассы постоянно улучшалось, и я мог пройти во вторую часть, но жёлтые флаги в конце первой сессии лишили меня этой возможности.

Третья тренировка получилась более сложной, чем первая и вторая, поэтому перед квалификацией мы вернули пятничные настройки. С ними машина управлялась лучше, но мне не хватило удачи, и я не смог прибавить из-за жёлтых флагов во время последней попытки.

Остаётся открытым вопрос, какой результат был бы возможен, но, судя по всему, мы находимся в несколько лучшей форме, чем в прошлый уик-энд.

В гонке контроль износа резины будет иметь решающее значение. Надеюсь, у нас будут возможности догнать соперников и улучшить позиции на трассе».

Гуаньюй Чжоу (20-й): «Сегодняшняя квалификация получилась достаточно разочаровывающей. Мы знаем, что могли добиться большего.

Мой последний круг начинался многообещающе, по крайней мере, лучше, чем предыдущие. Но затем машины впереди начали выезжать за пределы трассы, из-за чего мне пришлось сбросить скорость, и я не смог показать результат. Уверен, если бы не эти инциденты, я занял бы более высокую стартовую позицию и был бы намного ближе к выходу во вторую часть.

Несмотря на сложную квалификацию, машина управлялась лучше, чем в утренней тренировке. Постараемся этим воспользоваться в гонке, отыграть позиции и узнать как можно больше».

Источник: f1news.ru

Майк Крак: Нам нужна более быстрая машина

Руководитель Aston Martin Майк Крак недоволен результатами квалификации в Монце, где машине не хватало скорости…

Майк Крак, руководитель команды: «Борьба в квалификации получилась плотной, небольшая разница на быстром круге имела значение. К сожалению, Лэнсу помешали желтые флаги в конце первой сессии, а Фернандо не хватило одной сотой, чтобы пройти в финал.

Посмотрим, что получится в гонке, но нам нужна более быстрая машина, чтобы бороться в средней группе. Мы используем все возможности, чтобы завтра заработать очки».

Фернандо Алонсо (11-й): «Перед квалификацией поводов для оптимизма не было, так что мы можем быть довольны 11-м местом. Трасса в Монце не подходит нашей машине, но я был близок к финалу – это хороший знак. Завтра нас ждёт шаг в неизвестность, но финиш в первой десятке останется целью».

Лэнс Стролл (17-й): «Сегодня у меня был шанс пройти во вторую часть квалификации, поэтому особенно обидно уступить. На последнем круге я отыгрывал пару десятых, но появились желтые флаги и мне пришлось сбросить скорость.

Весь уик-энд был сложным, мы не смогли найти нужный темп, но посмотрим, как мы выступим в завтрашней гонке. Борьба плотная, надеюсь, удача будет на нашей стороне».

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Ландо и Оскар выполнили свою задачу

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, высоко оценил результаты своей команды в квалификации в Монце, где Ландо Норрис показал первый результат, а Оскар Пиастри – второй, проиграв напарнику чуть больше десятой.

Зак Браун: «Прекрасное выступление Ландо и Оскара, а также, конечно, всей нашей команды. Мы предоставили гонщикам быстрые машины, и они выполнили свою задачу. Видеть это было очень приятно.

Мы думали, что сможем побороться за поул, но на него могли претендовать многие, учитывая столь высокую плотность результатов. Но, конечно, мы рады, что заняли весь первый стартовый ряд. Надеюсь, это позволит в гонке ехать по свободной трассе, – что собственно нам и нужно.

MCL38 способна на хороший темп, но то же самое можно сказать о Mercedes, о Ferrari и о Red Bull. Полагаю, что завтра нас ожидает потрясающе интересное сражение на трассе!

Ландо всегда был спокойным парнем, но сейчас, когда он один за другим выигрывает поулы и побеждает в гонках, всё становится немного проще. То же самое можно сказать и об Оскаре.

В Зандфорте у Ландо получился не самый лучший старт, но это произошло не по его вине – во второй фазе разгона ведущим колёсам не хватило сцепления с трассой, и мы постарались разобраться с этой проблемой. Так что нашим гонщикам надо сделать всё точно так же, как в Голландии, а мы постараемся обеспечить, чтобы машины разгонялись немного лучше».

Также Брауну задали вопрос, не пора ли McLaren начать применять командную тактику и сделать ставку на Норриса, который сохраняет шансы на титул, несмотря на заметное отставание от Макса Ферстаппена в личном зачёте.

«У нас с Андреа Стеллой,  руководителем команды, ещё будет разговор на эту тему, – ответил он. – Мы боремся и за Кубок конструкторов, и за победу в чемпионате, так что посмотрим, как будут развиваться дальнейшие события, но мы всерьёз претендуем на победу в обоих зачётах. Оскар это хорошо понимает и рад оказать команде всемерную поддержку.

Но мы всё обсудим за закрытыми дверями и расскажем об этом, когда определимся сами. Однако это же настоящая роскошь, когда приходится решать подобные проблемы!»

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: У меня хорошее предчувствие перед гонкой

В Монце Нико Хюлкенберг в шестой раз в сезоне вышел в финал квалификации, в котором показал десятое время. Его напарник Кевин Магнуссен квалифицировался тринадцатым. Оба гонщика Haas рассчитывают побороться за очки.

Нико Хюлкенберг (10-й): «Думаю, мы неплохо поработали и прошли в десятку. Но не скажу, что я выступил идеально, поскольку немного уступил Алексу Элбону. Я потерял время в первом и втором повороте из-за того, что шинам не хватало сцепления. Так происходило с каждым комплектом, и нужно понять, с чем это связано.

В целом, я доволен. Машина неплохо управляется с низкой прижимной силой, и у меня хорошее предчувствие и уверенность перед гонкой. Думаю, мы поборемся, но борьба ожидается очень плотной».

Кевин Магнуссен (13-й): «Ночной кошмар продолжился в квалификации. В первой сессии гонщик Williams вылетел передо мной – было так много пыли, что я не видел, на трассе он или за пределами. Я сбросил скорость, и круг был испорчен.

На этой трассе очень важно воспользоваться слип-стримом, поскольку он позволяет отыграть три десятых. Я начал круг позади двух Alpine, но они были на подготовительном круге, поэтому я не получил от них разгона.

Мне немного не хватило, чтобы выйти в финал. Тринадцатое место не так и далеко от первой десятки, так что попробуем побороться».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Я много потерял в скоростных поворотах

В прошлом году Карлос Сайнс стартовал с поула в Монце, а сейчас оказался только пятым…

Шарль Леклер (4-й): «Сложный уик-энд. В первой и второй тренировке мешала недостаточная поворачиваемость, потом по какой-то причине она исчезла, и утром в субботу всё было лучше, но в квалификации проблемы вернулись.

Немного обидно – мы всё теряли на первом секторе, а на втором и третьем были быстры. Подиум не похож на победу, но было бы здорово завтра финишировать в тройке».

Карлос Сайнс (5-й): «В финале квалификации температура асфальта немного снизилась, что сказалось на работе шин. По сравнению с первой и второй сессией я много терял в скоростных поворотах.

Очень жаль, что я оказался лишь пятым. Я был очень доволен первым сектором, и мы увеличили угол атаки переднего антикрыла, чтобы улучшить поведение передней части, но это помешало в скоростных поворотах. Возможно, снижение температуры стоило нам той десятой, но мы боролись».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: В финале машина была неуправляемой

Макс Ферстаппен показал только седьмое время в квалификации Гран При Италии. Действующий чемпион мира объяснил такой результат недостаточной поворачиваемостью.

Его напарник Серхио Перес на последнем быстром круге потерял время, задев гравий на выходе из поворота Lesmo 2, и вернулся в боксы с восьмым результатом.

Макс Ферстаппен (7-й): «Машиной очень сложно управлять, и мы не смогли найти правильный баланс. Когда возникает проблема, и ты пытаешься её решить, то следом возникает вторая.

Скажем так, машина не всегда была неуправляемой. Во второй сессии всё прошло неплохо, а в финале опять плохо – на обеих комплектах шин у меня возникла серьёзная недостаточная поворачиваемость. Из-за этого я не мог атаковать и потерял много времени. Мне непонятны причины таких проблем.

Скорость на длинной серии кругов выглядит не слишком многообещающей. Когда машина несбалансированна, то гонка будет трудной. Последние несколько этапов мы выступаем не лучшим образом, поэтому нужно исправлять ситуацию и становиться конкурентоспособнее».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Нужно быстро исправить ситуацию

В эфире Sky Sports F1 руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер подвёл итоги неудачной квалификации для команды…

Кристиан Хорнер: «Баланса просто нет – это видно по комментариям Макса. С машиной что-то фундаментально не так, и мы не знаем причину. Во второй части квалификации всё выглядело не так плохо, но в финале мы оказались слишком далеко.

Мы ищем причину возникших проблем, ищем везде. На прошлой неделе мы использовали более старую спецификацию машины, чтобы понять, решит ли это вопрос, но характеристики управляемости и проблемы остались прежними.

Нужно быстро исправить ситуацию, поскольку McLaren сделали значительный шаг за последние несколько гонок, а мы теперь позади Ferrari и Mercedes. Что-то в машине явно не работает, но мы найдём решение этой инженерной проблемы».

Источник: f1news.ru

Норрис: Очередной поул, и это прекрасно!

McLaren вновь подтвердила репутацию самой быстрой команды этой стадии сезона, её гонщики заняли в Монце весь первый стартовый ряд.

Ландо Норрис (1-й): «Очередной поул, и это прекрасно! Но я немного удивлён, что мы с Оскаром заняли первый стартовый ряд, учитывая, как развивались события по ходу уик-энда. Огромное спасибо команде, она отлично сработала, хотя надо признать, что свой круг я проехал не лучшим образом.

Главное, что этого всё-таки хватило для поула, чему я очень-очень рад. Будет замечательно, если этот результат удастся повторить завтра, но с самого начала уик-энда мы видим, что соперничество разворачивается предельно острое.

Позади меня стартует много очень быстрых гонщиков на быстрых машинах, поэтому не ожидаю, что гонка будет лёгкой, тем более что в воскресенье придётся решать задачу с многими неизвестными, в том числе неясно, что будет с деградацией резины на этом новом асфальте.

Вопросов много, но зато будет интересно! Монца – великолепная трасса, и я в предвкушении завтрашнего Гран При».

Оскар Пиастри (2-й): «Первая попытка в финальной сессии была довольно неплохой, хотя вторая получилась уже не так хорошо. Мне уже не первый раз приходится это признавать, но всё-таки мы показали достойные результаты, это пример отличной командной работы, при том что борьба в этот уик-энд идёт очень плотная.

По-моему, я даже по радио говорил, что нет никаких гарантий, что мы сможем занять весь первый стартовый ряд – и всё-таки мы добились успеха. Я стартую уже ближе к поулу, чем неделю назад, и это, конечно, позитивный момент. На этой трассе 1-му повороту предшествует довольно длинный разгон, поэтому вторая позиция здесь – не всегда такая уже плохая.

Посмотрим, как завтра будут работать шины, ведь мы видим, что сейчас их поведение отличается от того, к чему мы привыкли в Монце. Но при такой плотности результатов квалификации гонка обещает быть очень интересной».

Источник: f1news.ru

Расселл: Вечером съем пиццу, чтобы не было недовеса!

Джордж Расселл показал третье время в квалификации Гран При Италии. Гонщик Mercedes уступил только соперникам из McLaren и сразу после сессии заявил, что результат оказался даже лучше его ожиданий.

Льюис Хэмилтон в решающей попытке улучшил своё время, но не место, и стартует в гонке шестым.

Джордж Расселл (3-й): «Отличная квалификация. Третье место – даже немного лучше, чем я ожидал после сложной первой и второй сессий. К счастью, удалось сохранить шины на финальную попытку, и мы не так много уступили McLaren. Да, они быстры в данный момент, но мы много работаем, чтобы сократить отставание. Я очень доволен третьим местом.

Думаю, в гонке нас ждёт плотная борьба, но это здорово для Формулы 1. Мы все ждали такую борьбу, и теперь знаем, что если хорошо справимся, то у нас будут шансы на победу, так что я воодушевлён перед гонкой.

Вечером планирую съесть пиццу, чтобы подзарядиться и набрать дополнительный вес, так что завтра у меня не будет недовеса! Надеюсь, мы сможем побороться за хороший результат».

Льюис Хэмилтон (6-й): «Я в ярости, в абсолютной ярости. Я мог быть на поуле, по крайней мере, стартовать из первого ряда, но я не справился с работой.

Я потерял полторы десятых в первом повороте, а затем ещё десятую в последнем. Мне некого винить, кроме себя. Квалификация уже какое-то время остаётся моим слабым местом, и я не могу понять почему. Буду продолжать стараться.

Я буду ругать себя следующие несколько часов, но нужно идти вперёд. Наша машина быстра на дистанции гонки, и команда отлично поработала. Машина ощущается лучше, и команда заслуживает большего. Возможно, они это получат с Кими [Антонелли]».

Источник: f1news.ru

Гран При Италии: Поул у Норриса

Солнечно. Сухо. Воздух +33С, трасса +50С

Квалификация в Монце не особенно влияет на успех в гонке – за последние пять лет лишь однажды эту гонку выигрывал обладатель поула, но и трасса в этом году изменилась, и расстановка сил – посмотреть сессию, в которой гонщики будут активно атаковать, было крайне любопытно.

Уик-энд выдался жарким, под безоблачным небом температура асфальта приближалась к 50 градусам, шины и системы охлаждения едва справлялись. Кроме жары, многие жаловались на раскачку машин на прямых.

В первой тренировке лучшее время показал Ферстаппен, а когда соперники прибавили, машины Red Bull остались позади.  Во второй и третьей тренировке лидировал Хэмилтон, прибавили и в Ferrari – подготовленные к домашнему этапу новинки начали работать.

Заменивший Логана Сарджента Франко Колапинто проводил свою первую квалификацию в Формуле 1.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы: С3 в роли Hard, C4 – Medium,  а C5 – Soft. В квалификации использовались только Soft.

В первой сессии гонщики работали сериями быстрых кругов – износ резины был относительно небольшим.

Пиастри испортил первую попытку, срезав второй поворот, но исправился на второй. Гасли сообщил команде о дыме из передних тормозов. Сайнс и Колапинто зацепили гравий на выходе из Lesmo 2 . Гасли жаловался на нехватку сцепления передних колёс, гонщики Mercedes – на сильный нагрев сиденья.

Магнуссен выехал за пределы трассы в последнем повороте из-за технических проблем.

Лучшее время показал Норрис, проехав круг за 1:19.911. Из дальнейшей борьбы выбыли Цунода, Стролл, Колапинто, Боттас и Чжоу.

Гонщики возвращаются в боксы после первой части квалификации

Начало второй сессии отложили на четыре минуты – маршалам нужно было подмести трассу в Lesmo 2 после вылетов, убрав с поверхности песок и гравий.

В первой попытке лучшее время показал Хэмилтон, его результат остался лучшим – 1:19.641. Алонсо, Риккардо, Магнуссен, Гасли и Окон не пробились в финал. Первая десятка уместилась в восемь десятых.

Выезжая на пит-лейн в финале, Ферстаппену пришлось отворачивать от Сайнса, которого выпустили прямо перед ним. Лучшее время в первой попытке показал Норрис – 1:19.401.

Во второй попытке Норрис прибавил – 1:19.327, и остался лидером.

Выиграв квалификацию в Монце, Ландо Норрис завоевал пятый поул в карьере и второй подряд

Выиграв квалификацию в Монце, Ландо Норрис завоевал пятый поул в карьере и второй подряд. Оскар Пиастри показал второе время – у McLaren в Монце весь первый ряд стартового поля. Со второго стартуют Расселл и Леклер, с третьего – Сайнс и Хэмилтон. Ферстаппен только седьмой.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Норрис McLaren 1 1:19.911 3 3 1:19.727 3 1 1:19.327 6
2. О.Пиастри McLaren 3 1:20.076 7 5 1:19.808 6 2 1:19.436 6
3. Д.Расселл Mercedes 5 1:20.169 6 6 1:19.877 6 3 1:19.440 6
4. Ш.Леклер Ferrari 2 1:20.074 6 7 1:20.007 9 4 1:19.461 6
5. К.Сайнс Ferrari 4 1:20.149 6 4 1:19.799 6 5 1:19.467 6
6. Л.Хэмилтон Mercedes 7 1:20.477 6 1 1:19.641 6 6 1:19.513 6
7. М.Ферстаппен Red Bull 6 1:20.226 6 2 1:19.662 6 7 1:20.022 6
8. C.Перес Red Bull 9 1:20.598 6 8 1:20.216 6 8 1:20.062 5
9. А.Элбон Williams 8 1:20.542 6 9 1:20.314 6 9 1:20.299 6
10. Н.Хюлкенберг Haas 13 1:20.781 6 10 1:20.411 6 10 1:20.339 6
11. Ф.Алонсо Aston Martin 10 1:20.617 5 11 1:20.421 6
12. Д.Риккардо RB 15 1:20.901 6 12 1:20.479 6
13. К.Магнуссен Haas 14 1:20.856 6 13 1:20.698 5
14. П.Гасли Alpine 11 1:20.748 8 14 1:20.738 8
15. Э.Окон Alpine 12 1:20.764 8 15 1:20.766 8
16. Ю.Цунода RB 16 1:20.945 6
17. Л.Стролл Aston Martin 17 1:21.013 6
18. Ф.Колапинто Williams 18 1:21.061 6
19. В.Боттас Sauber 19 1:21.101 6
20. Г.Чжоу Sauber 20 1:21.445 9

Источник: f1news.ru

Антонелли уверяет, что его назвали не в честь Райкконена

В следующем году Андреа Кими Антонелли дебютирует в Формуле 1 в качестве гонщика основного состава Mercedes, и, судя по всему, все будут называть его не по первому имени, а по второму – по вполне понятным причинам. На самом деле, именно это уже происходит на наших глазах, например, в заголовках финской прессы он уже фигурирует как «итальянский Кими».

Однако сам Антонелли уверяет, что его так называли вовсе не в честь Кими Райкконена, чемпиона мира 2007 года.

«Меня называли не в честь финского гонщика, это общее заблуждение, – рассказал «Кими №2» на своих страницах в социальных сетях. – Это моё второе имя, причём его придумали даже не мои родители, а друзья нашей семьи. Они подумали, что оно хорошо сочетается и с моим первым именем, и с фамилией».

Впрочем, упомянутые «друзья семьи» вполне могли иметь в виду именно Кими Райкконена, когда поделились с родителями будущего гонщика Mercedes своей идеей. Родился мальчик в августе 2006 года, когда «Кими №1» уже был одной из самых ярких звёзд Формулы 1 и готовился к переходу в Ferrari.

Кими Райкконен в боксах Sauber в Монце, стоп-кадр из видео пресс-службы Sauber

Кстати, два Кими могут вполне обсудить вопрос об именах в паддоке Монцы. Кими Райкконен приглашён на Гран При Италии одним из спонсоров команды Sauber, за которую выступал в последние годы карьеры, и два гонщика при желании могут познакомиться лично.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Спринт в Монце выиграл Оливер Берман

По итогам вчерашней квалификации с поула в субботнем спринте Ф2 в Монце стартовал Энцо Фиттипальди, тогда как основные претенденты на титул оказались на стартовом поле на более далёких рядах.

Представитель знаменитой гоночной династии династии отлично тронулся с места, но не смог удержать лидерство, и уже через несколько поворотов его опередил Пепе Марти.

Однако испанскому гонщику Campos не удалось развить первый успех, потому что на старте произошло столкновение нескольких машин, в результате которого дебютант Оливер Гёте сошёл, а Кими Антонелли вынужден был вернуться в боксы на замену носового обтекателя и проколотого колеса.

На повторе было видно, что вины Гёте в случившемся не было, его выбил с трассы Зак О’Салливан, излишне агрессивно маневрировавший на трассе в первые секунды после старта.

Разумеется, выехал автомобиль безопасности, и первая пятёрка позади него выглядела так: Марти – Фиттипальди – Виктор Мартен – Амори Кордил – Оливер Берман.

Лидер личного зачёта Айзек Хаджар стартовал не лучшим образом и перед. рестартом ехал только десятым.

На третьем круге борьба на трассе возобновилась, Фиттипальди очень хотел отыграться на рестарте, однако явно перестарался, допустил ошибку на торможении перед 1-м поворотом и срезал шикану, после чего откатился на 4-ю позицию.

Вторым теперь ехал Мартен, но ему приходилось отбиваться от Бермана, который атаковал француза предельно агрессивно и на 5-м круге смог опередить, причём сделал это дерзко и красиво.

А вот Хаджар потерял её одну позицию, его опередил Джек Кроуфорд, американский гонщик французской команды DAMS, отобрав 10-е место.

Фиттипальди по радио пожаловался своей команде,  Van Amersfoort Racing, что тормоза на его машине работают плохо – возможно, этим объяснялось, что он явно перетормозил, пытаясь отбить атаку Марти.

На 7-м круге произошла смена лидера: Марти допустил ошибку, срезал первую шикану, и гонку возглавил Берман, пилот Prema и напарник Антонелли. В начале следующего круга Пепе не смог устоять и под натиском Мартена, уступил ему 2-ю позицию, после чего попытался контратаковать, но Виктор отбился.

В начале 9-го круга Марти попытался провести очередную атаку, в результате чего оба оказались за пределами трассы, поскольку Мартен не собирался уступать 2-ю позицию, но вернулись на неё в прежнем порядке. Зато ситуацией воспользовался Фиттипальди и оттеснил испанца, вернув себе третье место.

Когда позади была половина дистанции, очередной успешный обгон провёл Габриэль Бортолето, поднявшись на 11-ю позицию, но обо этом стоит упомянуть, потому что стартовал он с 22-й. Затем бразилец, занимающий 2-ю строчку личного зачёта, опередил следующего соперника, которым оказался Куш Майни, его напарник по команде Invicta, и уже ехал десятым.

На 13-м круге Джошуа Дюрксен опередил Фиттипальди, отобрав у него третью позицию, причём во второй шикане Энцо не смог удержать машину на трассе и срезал по обочине, но продолжал ехать четвёртым. На кадрах с бортовой камеры его Dallara было видно, что её буквально сотрясают  сильные вибрации, что было следствием блокировки колёс, допущенной в начале третьего круга.

Кроуфорд попытался опередить Пола Арона в борьбе за 7-ю позицию, однако эстонский гонщик очень жёстко оборонялся и решительно «захлопнул калитку», после чего американец пожаловался команде по радио на действия соперника.

Но Джеку не удалось удержаться восьмым, его опередил Деннис Хаугер, а по итогам спринта очки получает только первая восьмёрка.

На 18-м круге Марти опередил Фиттипальди, но того уже прессинговал Зейн Мэлони, победитель вчерашней квалификации. Борьба в этой группе гонщиков была очень плотной, и в ней в том числе участвовал Арон, атаковавший Мэлони, но неудачно. В итоге эстонец повредил переднее крыло на своей серебристой Dallara, сразу откатился на 20-ю позицию.

Тем временем гонка, изобиловавшая обгонами и разного рода коллизиями, приближалась к финишу. Впереди с преимуществом, превышавшим две секунды, ехал Берман, на второе место претендовал Мартен, третьим держался Дюрксен, четвёртым – Марти, а вот на пятое место уже на последнем круге удалось пробиться Мэллони. На последнем круге он смог опередить Фиттипальди за счёт позднего торможения во второй шикане.

Когда Оливер Берман первым пересёк увидел клетчатый флаг, его итальянская команда Prema ликовала, ведь её гонщик добился успеха на домашней трассе! Радовался и Оливер, для которого это только вторая победа в сезоне. В течение года у Prema дела не особо ладились, видимо, не сразу получилось найти подход к машине нового поколения, но похоже, что ситуация постепенно исправляется.

Результаты готовятся

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Талант Антонелли нуждается в огранке

В Mercedes сделали ставку на молодость, и новым напарником Джорджа Расселла в 2025 году станет 18-летний Андреа Кими Антонелли. Многие эксперты уже назвали это решение смелым, и Тото Вольфф объяснил выбор команды в эфире Sky Sports.

Тото Вольфф: «Мы выбрали его, потому что он особенный гонщик. Его достижения в картинге и юниорских формулах по-настоящему впечатляют, кроме того, мы приглашали его на тесты, где он пилотировал машины Формулы 1 прежних лет выпуска, и ему удавалось сразу показывать отличный темп.

Конечно, ему ещё нужно многому научиться, например, вчера он перепутал тренировку с квалификацией – в общем, его талант нуждается в огранке. Но и вчера он был очень быстрым, и наблюдать за его работой на трассе – одно удовольствие. Разумеется, так было лишь до момента аварии.

Но могу сказать, что второй поворот Lesmo он проходил на 10-15 км/ч быстрее всех. Потом Кими допустил типичную для новичка ошибку, однако это простительно. Нам нравится, что он сразу атакует столь агрессивно, но с ним ещё предстоит работать. Полагаю, до конца сезона мы дадим Антонелли возможность провести ещё одну тренировку. Очень надеюсь, что такой состав команды сохранится надолго. Кстати, на представление Кими в качестве нового гонщика Mercedes я совершенно сознательно пригласил Стефано Доменикали, президента Формулы 1, потому что хочу, чтобы у нашей команды прибавилось итальянских болельщиков».

Источник: f1news.ru

Антонелли не хочет, чтобы его считали заменой Хэмилтону

Субботнее утро в Монце началось с заявления Mercedes о подписании контракта с Андреа Кими Антонелли на 2025 год. Молодой итальянский гонщик заменит в команде Льюиса Хэмилтона, но сам Кими не хочет, чтобы в нём видели замену семикратному чемпиону мира.

«Я не думаю, что возможно заменить Льюиса Хэмилтона, – рассказал Кими Антонелли на встрече с прессой. – Он великая фигура в нашем спорте, и добился огромных успехов за карьеру. Я не хочу, чтобы меня считали его заменой.

Я просто следующий гонщик, который будет выступать за Mercedes в 2025 году, и я очень этому рад. Льюис – великий, и он действительно оказал мне определённую поддержку, чему я очень рад».

В самом начале пятничной тренировки Антонелли разбил машину. Когда у Кими спросили, выдержит ли он прессинг и повышенное внимание к себе в следующем году, он ответил: «В следующем году одним из определяющих факторов будет то, что я в Mercedes, и команда действительно верит в меня. Они верили в меня с раннего возраста, я это чувствовал, и это хорошо помогало справляться с прессингом.

Да, иногда у меня это не всегда получается, но я всегда чувствую поддержку Mercedes и семьи. Я очень рад, что они оказывают её мне. Не только в прошлом, но и сейчас».

Источник: f1news.ru

Карлосу Сайнсу заменили элементы силовой установки

В субботу в Монце на машине Карлоса Сайнса заменили элементы силовой установки.

Испанский гонщик Ferrari получил новый двигатель внутреннего сгорания, турбину, мотор-генератор MGU-H и MHU-K, новую выхлопную систему.

Кроме того, Карлос Сайнс, Эстебан Окон и Валттери Боттас получили новые элементы коробки передач. Все замены в рамках разрешённых, поэтому никто из гонщиков не оштрафован.

Источник: f1news.ru

Хэмилтон быстрее всех утром в субботу

Солнечно. Сухо. Воздух +31…32С, трасса +46…48С

Поработав в пятницу на раскалённом чёрном новом асфальте Монцы, команды скорректировали настройки и вновь отправили гонщиков на длинные серии.

Норрис, Элбон, Хюлкенберг  и дебютант Колапинто пропустили первую серию кругов, остальные выехали на Medium и Soft.

После сессий гонок поддержки асфальт покрылся слоем отработанной резины, сцепление улучшилось. Скорости возросли, вылетов стало заметно меньше, чем накануне, но без ошибок не обошлось.

Колапинто, Расселл, Пиастри и Ферстаппен задевали гравий на выходе из Lesmo 2, Перес срезал второй поворот, Стролл – вторую шикану – без последствий для машин.

Леклер помешал Пиастри, на том же круге Пиастри помешал Леклеру – Шарлю пришлось правыми колёсами заехать на траву, чтобы избежать столкновения. Стюарды рассмотрят инцидент после сессии.

После окончания сессии Магнуссен остановил машину на трассе по команде из боксов – её пришлось эвакуировать.

Протокол возглавил Льюис Хэмилтон, проехав круг за 1:20.117.

Третья часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Хэмилтон Mercedes 1:20.117 20
2. Д.Расселл Mercedes 1:20.210 +0.093 24
3. Ш.Леклер Ferrari 1:20.226 +0.109 22
4. О.Пиастри McLaren 1:20.252 +0.135 15
5. Л.Норрис McLaren 1:20.262 +0.145 15
6. М.Ферстаппен Red Bull 1:20.368 +0.251 24
7. К.Сайнс Ferrari 1:20.463 +0.346 20
8. А.Элбон Williams 1:20.596 +0.479 15
9. Ф.Колапинто Williams 1:20.905 +0.788 17
10. Н.Хюлкенберг Haas 1:20.943 +0.826 18
11. Ф.Алонсо Aston Martin 1:20.968 +0.851 22
12. Д.Риккардо RB 1:21.077 +0.960 18
13. Ю.Цунода RB 1:21.141 +1.024 15
14. П.Гасли Alpine 1:21.155 +1.038 20
15. Л.Стролл Aston Martin 1:21.157 +1.040 23
16. К. Магнуссен Haas 1:21.208 +1.091 21
17. Э.Окон Alpine 1:21.258 +1.141 19
18. C.Перес Red Bull 1:21.287 +1.170 23
19. В.Боттас Sauber 1:21.357 +1.240 20
20. Г.Чжоу Sauber 1:22.035 +1.918 18

Источник: f1news.ru

Гэри Андерсон: Я за то, чтобы новым гонщикам давали шанс

Гэри Андерсон, бывший конструктор гоночных машин, а ныне эксперт издания The Race, по-своему прокомментировал решение Mercedes подписать с 18-летним итальянцем Андреа Кими Антонелли.

Гэри Андерсон: «Я за то, чтобы новым гонщикам давали шанс проявить себя, и в некоторых из моих самых удачных сезонах в Формуле 1 я работал именно с ними. Однако наша команда никогда не входила в группу лидеров, поэтому уровень прессинга был совсем другим, и это чувствовали все, в том числе эти гонщики.

Но Антонелли предстоит занять место Льюиса Хэмилтона, а это очень непростая задача. Впрочем, он не раз работал с Mercedes на тестах, пилотируя разные машины команды, и только её сотрудники располагают самой полной информацией о том, как быстро он умеет адаптироваться, каков уровень его профессионализма и, самое главное, скорости.

Могу лишь сказать, что один мой друг оказался в музее автодрома в Сильверстоуне, когда на британской трассе проходили тесты с участием Антонелли, и у него был собой секундомер. Мой друг был в восторге от того, какие результаты на круге показывал этот гонщик, которому тогда было только 17 лет. Его время было на уровне квалификационного результата Джорджа Расселла, стартовавшего в Гран При Великобритании с поула.

На этот уровень результатов Кими выйдет не сразу, но, став напарником очень опытного Расселла, которому не раз удавалось опережать Хэмилтона, Антонелли будет хорошо понимать, на что реально способна машина Mercedes. Старая истина гласит, что напарник – твой главный соперник, которого нужно одолеть в первую очередь. Если Кими это удастся, то остальное приложится.

Давно не было такого, чтобы чемпионат мира пополнился сразу тремя гонщиками, прошедшими школу Формулы 2: Оливер Берман дебютирует в Haas, Джек Дуэн – в Alpine, а теперь подтверждён контракт Антонелли с Mercedes.

При этом мы по-прежнему ждём новостей о том, что в Red Bull собираются делать с Серхио Пересом, и как это решение повлияет на состав Visa RB – может быть, откроется ещё одна вакансия?

Хотя я уверен, что не всё в карьере Антонелли будет складываться идеально, Тото Вольффа и Mercedes в любом случае надо поздравить, ведь они приняли смелое решение».

Источник: f1news.ru

Представлено новое поколение машины Формулы 3

В субботу в Монце прошло представление машины Формулы 3 нового поколения. Команды молодёжной серии будут использовать представленную машину в сезонах 2025-го, 2026-го и 2027 года.

Внешний вид новой машины Формулы 3 в большей степени перекликается с современными машинами Формулы 2 и Формулы 1. В них используются те же системы безопасности, что и в старших сериях, в соответствии с новейшими стандартами FIA. Машина оснащена 3,4-литровым атмосферным двигателем Mecachrome мощностью 380 л.с. при 8000 оборотах в минуту.

Планируется, что в 2025 году новые машины будут работать на усовершенствованном топливе Aramco, которое разрабатывается для соответствия 100%-му стандарту устойчивого топлива FIA. Кроме того, машины будут оснащаться новыми 16-дюймовыми шинами Pirelli, которые с 2025 года будут иметь компонент из натурального каучука, сертифицированные «Лесным попечительским советом» (FSC).

Новая машина будет включать в себя различные системы, такие как предупреждение о режиме виртуального автомобиля безопасности, оптимизированную DRS и новый блок управления Marelli, идентичный тому, который используется в современных машинах Формулы 2.

В июне новая машина Формулы 3 прошла первые испытания на трассе в Варано. В рамках различных тестов Татьяна Кальдерон уже проехала за рулём 2000 километров. Дальнейшие испытания продолжатся до конца года.

Машина Формулы 3 нового поколения

Первые машины команды Формулы 3 получат до конца декабря 2024 года, а вторые и третьи машины поступят их в распоряжении в середине января 2025-го. Опробовать в деле новую техничку гонщики Формулы 3 смогут на предсезонных тестах в начале следующего года.

Источник: f1news.ru

Руководитель Williams принёс извинения Мику Шумахеру

Руководитель команды Williams Джеймс Ваулз оказался в центре скандала, когда заявил, что в Мике Шумахере «нет ничего особенного».

В Монце, отвечая на вопрос журналистов, почему в Williams подписали контракт с Франко Колапинто, а не с Миком Шумахером, у которого больше опыта, Ваулз заявил: «Думаю, мы должны быть честны в этом вопросе. В Мике нет ничего особенного, он просто хороший гонщик».

Подобные комментарии Ваулза не понравились руководителю Mercedes Тото Вольффу, который в числе прочего занимается карьерой Мика Шумахера.

«Иногда Джеймс говорит слишком прямолинейно. Он мог бы оставить подобные высказывания при себе», – отреагировал Вольфф на слова Ваулза.

Уже после реплики Вольффа Джеймс Ваулз пояснил свои слова в адрес Мика и принёс извинения немецкому гонщику.

«Когда я увидел заголовки в прессе, то мне действительно бросилось в глаза слово «особенный» в отношении Мика, – рассказал Джеймс Ваулз в эфире F1 TV. – И я хочу пояснить, что именно имел в виду.

Я здесь не для того, чтобы принижать Мика. Мик – резервный гонщик чемпионской команды, и у Mercedes были причины пригласить его на эту роль. Они сделали это, потому что Мик очень сильный кандидат.

Что означает слово «особенный»? Я использую его применительно к многократным чемпионам мира, таким как Айртон Сенна или Льюис Хэмилтон. Очевидно, что это было глупо, поскольку являлось сравнением.

Ситуация Мика такова, что он пережил тяжёлые времена, но добился выдающего прогресса и сейчас вместе с сильной командой. Наше решение основывалось на том факте, что мы хотели посадить за руль гонщика из нашей молодёжной программы.

Я извинился перед Миком. Он этого не просил, но это было важно мне самому, поскольку он невероятно близок мне, а мои слова были интерпретированы неправильно. Поэтому я хотел, чтобы всё было предельно ясно. Я не сомневаюсь в его способностях, но мы, Williams, должны давать шанс участникам нашей Академии. В этом есть смысл, и именно это мы и сделали».

Источник: f1news.ru

Ф3: Тим Трамниц выиграл субботний спринт в Монце

Тим Трамниц одержал победу в субботнем спринте финального этапа сезона Формулы 3 в Монце. Вместе с ним на подиум поднялись Себастьян Монтойя и Сантьяго Рамос.

После прогревочного круга гонщики выстроились на решётке, и в этот момент Кристиан Мэнселл заглох и стал активно сигнализировать об этом стюардам. Был дан дополнительный прогревочный круг. Мэнселл всё же смог тронуться с места, но стартовать ему пришлось с пит-лейн. Дистанция гонки была сокращена до 17 кругов.

Обладатель поула Тим Трамниц сохранил лидерство на старте, а Себастьян Монтойя в первом повороте обогнал Дино Бегановича и поднялся с третьего на второе место. На втором круге Джошуа Дюфек заблокировал шины перед первым поворотом и, чтобы не врезаться в машины соперников, срезал первую шикану.

В том же первом повороте второго круга столкнулись Никита Бедрин и Ноэль Леон после того, как Леона отправил в разворот Томми Смит. Гонка для Бедрина и Леона на этом закончилась, а на трассу выехал автомобиль безопасности. Позднее стюарды выписали Смиту 10-секундный штраф.

Рестарт был дан на шестом круге. Трамниц уверенно оторвался от пелотона, а Беганович попробовал атаковать Монтойю, но Себастьян отстоял второе место, а самого Дино во второй шикане обогнал Рамос. Лидер чемпионата Леонардо Форнароли поднялся на десятое место. На седьмом круге Форнароли отыграл ещё одну позицию, обогнав Арвида Линдблада на прямой перед Ascari.

На девятом круге Рамос успешно атаковал Монтойю в первом повороте и вышел на второе место. Форнароли поднялся на восьмое место, обогнав Стенсхорна. На десятом круге Люк Браунинг в борьбе за десятое место прошёл Линдблада перед второй шиканой.

Форнароли продолжил отыгрывать позиции и к одиннадцатому кругу поднялся на седьмое место, обогнав Мари Бою. На двенадцатом круге Монтойя вернулся на второе место, обогнав Рамоса в первой шикане. На следующем круге тем же манёвром Мари Боя обогнал Форнароли.

Позади них в первой шикане столкнулись Макс Эстерсон и Пётр Вишницкий. На трассу во второй раз выехал автомобиль безопасности.

Рестарт был дан на последнем круге. Первая тройка сохранила позиции, а Алекс Дюнн и Дино Беганович обогнали Сами Мегетунифа, который опустился с четвёртого на шестое место. Люк Браунинг в борьбе за восьмое место обогнал Форнароли, а на финишной прямой опередил ещё и Бою, поднявшись на седьмое место.

Тим Трамниц одержал первую победу в Формуле 3. Второе место Монтойи позволило Себастьяну повторить свой лучший результат сезона. Третье место Сантьяго Рамоса принесло ему первый подиум в карьере.

Из тройки претендентов на титул лучший результат показал Люк Браунинг – седьмое место. Лидер личного зачёта Леонардо Форнароли финишировал девятым и показал лучший круг. Занимающий второе место Габриэле Мини получил одно очко за десятое место.

Судьбу титула в Формуле 3 решит финальная воскресная гонка в Монце. На данный момент первая тройка в личном зачёте выглядит следующим образом: Форнароли (132 очка), Мини (129 очков) и Браунинг (127 очков).

Пилот Команда Круги
1. Т.Трамниц MP Motorsport 17
2. С.Монтойя Campos Racing 17
3. С.Рамос Trident 17
4. А.Дюнн MP Motorsport 17
5. Д.Беганович Prema Racing 17
6. С.Мегетуниф Trident 17
7. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 17
8. М.Боя Campos Racing 17
9. Л.Форнароли Trident 17
10. Г.Мини Prema Racing 17
11. М.Стенсхорн Hitech Pulse-Eight 17
12. А.Линдблад Prema Racing 17
13. Л.ван Хёпен ART Grand Prix 17
14. М.Загазета Jenzer Motorsport 17
15. Д.Лоук Rodin Motorsport 17
16. С.Флёрш Van Amersfoort Racing 17
17. Н.Стромстед Campos Racing 17
18. К.Шилдс Hitech Pulse-Eight 17
19. Т.Интрафувасак PHM AIX Racing 17
20. К.Штука MP Motorsport 17
21. Н.Цолов ART Grand Prix 17
22. К.Мэнселл ART Grand Prix 17
23. Т.Смит Van Amersfoort Racing 17
24. Ч.Вурц Jenzer Motorsport 16
25. К.Вуазен Rodin Motorsport 16
-. Д.Дюфек PHM AIX Racing 13
-. П.Вишницкий Rodin Motorsport 12
-. М.Эстерсон Jenzer Motorsport 12
-. Н.Леон Van Amersfoort Racing 1
-. Н.Бедрин PHM AIX Racing 1

Источник: f1news.ru