Шарль Леклер дал совет Оливеру Берману

В Сильверстоуне команда Haas объявила о подписании контракта с Оливером Берманом на 2025 год. Шарль Леклер хорошо знает молодого британца, который был его напарником на этапе в Джидде, заменяя Карлоса Сайнса, и дал дружеской совет Берману.

«Я знаю Оливера очень хорошо и считаю его невероятно талантливым гонщиком, – приводит слова Шарля Леклера Racingnews365. – На мой взгляд, каждому гонщику в дебютный сезон требуются совершенно разные вещи в зависимости от того, какая у него подготовка. Оливер очень хорошо подготовлен. Он показал это в Джидде, когда сел за руль и сразу поехал очень и очень быстро.

Я могу дать ему типичный совет не оказывать на самого себя слишком большой прессинг. Он ещё очень молод, но главное, что у его есть скорость, которую он уже демонстрировал.

Оливер проводит не самый простой сезон в Формуле 2. У его команды довольно серьёзные проблемы, но он очень быстр, и я не сомневаюсь, что он будет так же быстр и в Формуле 1. Он просто должен дать себе время и совершить все ошибки, которые необходимо совершить, чтобы набраться опыта. Но главное не оказывать на себя слишком большой прессинг, поскольку в противном случае можно выступать ниже своих возможностей».

Источник: f1news.ru

Росберг исследует влияние зрителей на экологию

Чемпион мира 2016 года Нико Росберг решил заняться вопросами влияния болельщиков Формулы 1 на экологическую устойчивость. В сотрудничестве с Оксфордским университетом Росберг надеется выяснить, как сделать транспорт с болельщиками более экологичным, и как защитить биологическое разнообразие вокруг трассы.

Нико Росберг: «Это новаторский проект. Каждый из нас должен внести вклад в уменьшение экологического следа своих мероприятий.

Я спонсирую трех студентов Оксфордского университета. Мы использовали Гран При Великобритании в качестве примера, чтобы увидеть, как можно сделать гоночный уик-энд более экологичным.

Из полумиллиона зрителей большинство путешествует на машине. В Сильверстоуне поддерживают нашу озабоченность. Нам предоставили доступ к камерам и датчикам, которые измеряют качество воздуха».

В исследовании спутниковые снимки объединяются с информацией из билетного приложения трассы, чтобы получить максимально подробную картину передвижений болельщиков.

39-летний немец надеется своими исследованиями создать подобную платформу для других Гран При.

Источник: f1news.ru

В McLaren присматриваются к двигателям Red Bull Ford

В 2026 году на машинах команды Red Bull Racing будут стоять двигатели Red Bull Powertrains, разработанные совместно с компанией Ford. На эти же силовые установки перейдёт и младшая команда – RB, но у компании может появиться ещё один клиент.

Переговоры о сотрудничестве с Red Bull Powertrains ведёт руководитель McLaren Зак Браун. Хотя в прошлом году команда из Уокинга продлила до 2030 года контракт на поставку моторов Mercedes, это не мешает Брауну рассматривать другие варианты.

Во время этапа в Сильверстоуне Зак Браун не стал отрицать интереса к моторам Red Bull Ford: «У меня прекрасные отношения с генеральным директором Ford Джимом Фарли. В прошлом году мы с ним встретились, а после он провёл для меня экскурсию по заводу силовых установок. Но это было ещё до того, как мы продлили контракт с Mercedes».

Как сообщает немецкий Auto Motor und Sport, в последнее время Зак Браун регулярно контактирует с руководством Red Bull по поводу возможной поставки моторов, но какой-то конкретики пока нет.

«Не думаю, что Red Bull будут в восторге, если я сейчас появлюсь у них на базе», – пошутил Зак, намекая на то, что McLaren и Red Bull Racing в данный момент ведут между собой борьбу за победы в гонках.

Источник: f1news.ru

Сайнс: На скорости 300 км/ч сложно соблюдать правила

Карлос Сайнс считает, что правила в современной Формуле 1 слишком сложные, и дебаты о столкновении Ландо Норриса и Макса Ферстаппена в Шпильберге это подтверждают. Гонщик Ferrari заявил, что на скорости 300 км/ч невозможно соблюдать правила борьбы, описанные в регламенте.

«Меня беспокоит тот факт, что к правилам, которые касаются борьбы на трассе, постоянно добавляются новые пункты, – приводит слова Карлоса Racingnews365. – Я считаю, что правил уже слишком много.

Если почитать свод правил, то в нём будет написано, как нужно действовать, когда ты обгоняешь внутри поворота, как нужно действовать, когда обороняешься, находясь внутри. Точно так же прописаны действия при атаке по внешнему радиусу и инструкции, как надо обороняться внутри.

Это совершенно разные правила, которые предельно детализированы и специфичны. Мне сложно им следовать, когда я пилотирую машину на скорости 300 км/ч. На таких скоростях просто невозможно думать обо всех этих правилах.

Нам не нужны дополнительные правила. Тех, что уже есть, вполне достаточно, и стюарды уже вынесли свой вердикт по тому инциденту [столкновению Ферстаппена и Норриса]. Здесь больше не о чем говорить».

Источник: f1news.ru

Айо Комацу: Наша следующая цель – RB

Два последних Гран При принесли Haas F1 двадцать очков, что позволило опередить Alpine, поднявшись, на седьмое место в Кубке конструкторов. Руководитель команды заявил, что следующая цель – RB.

Айо Комацу: «Наша следующая цель – RB. Мы набрали 20 очков в двух гонках и сейчас отстаём от RB лишь на четыре очка. Всегда нужно стремиться сделать новый шаг, для нас следующая цель – шестое место в Кубке конструкторов.

Я доволен формой команды. Позади много напряжённой работы, решение многих вопросов по модернизации. Но посмотрите на результаты. Парни справились! Я всегда считал, что у нас на базе работают потрясающие люди. Нужно было просто объединить их усилия.

Нико квалифицировался шестым, а условия гонки были довольно сложными. Нужно было в нужный момент ставить подходящие шины. Звучит просто, но на самом деле это не так. Но парни справились и я горжусь ими.

Мы наладили коммуникации внутри команды. Да, они не идеальны, но намного лучше. Все выполняют свою работу, работают сообща. Командная работа очень полезна, мы движемся вперёд – и смотрите, чего мы уже добиваемся».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон о полуфинале сборной Англии

На прошлой неделе британец Хэмилтон и голландец Ферстаппен боролись за победу в Сильверстоуне, сегодня сборные этих стран встретятся в полуфинале чемпионата Европы. В интервью CNN Льюис говорил о шансах британской команды…

Льюис Хэмилтон: «Я немного следил за выступлением нашей сборной, особенно её молодых игроков. Я хорошо помню, как оказался в центре внимания в таком же возрасте. Можете ли вы представить, что они чувствуют? На них рассчитывает вся страна. Это должно быть невероятно тяжело.

У нас хорошие шансы. Я горжусь нашей командой, тем как она преодолевает препятствия. Каждый раз они оказывались сильнее. Это впечатляет.

Я стараюсь не слишком волноваться. У Англия богатая история подобных титулов, но я не хочу добавлять им прессинга. У нас много талантливых игроков, но этот тот случай, когда им нужно хорошо сработать вместе.

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер считает, что Сайнс перейдёт в Mercedes

Бывший гонщик Формулы 1 Ральф Шумахер считает, что Карлос Сайнс не спешит подписывать контракт на следующий сезон, поскольку считает, что у него есть шансы перейти в Mercedes.

Ранее считалось, что Карлос отказался от предложения Mercedes, поскольку команда предлагала ему только однолетний контракт, но по информации Ральфа, сейчас ситуация изменилась.

«Для Карлоса Сайнса ситуация становится всё более сложной, – поделился мнением Ральф Шумахер в эфире немецкого Sky. – Все думали, что он перейдёт в Williams, но, судя по всему, это больше не вариант.

Сейчас для него открыта дверь в Alpine, но он считает, что у него есть шансы перейти в Mercedes, поскольку Тото Вольфф дал понять, что ситуация вновь изменилась. Теперь я тоже думаю, что Сайнс наиболее вероятный напарник Джорджа Расселла в 2025 году».

Источник: f1news.ru

В Ferrari выявили необычную причину спада результатов

В последних гонках у Ferrari произошёл спад в результатах. Команда перестала бороться за победы, а её машина стала четвёртой по скорости после внедрения последнего крупного пакета обновлений.

Было много предположений, что проблемы связаны с корреляцией данных, получаемых на симуляторе и на реальной трассе, однако истинная причина оказалась иной.

Новинки, после которых у Ferrari начались проблемы, включали в себя новое днище и диффузор, и должны были увеличить прижимную силу. И эта цель была достигнута, однако оказалось, что передняя и задняя подвеска из-за особенностей конфигурации не в состоянии адекватно справиться с возросшим уровнем прижимной силы, что привело к дисбалансу. Иными словами, проблемы у Ferrari возникли из-за того, что новинки оказались слишком хороши.

После перехода на действующий технический регламент в 2022 году эффективность аэродинамической концепции, при которой большая часть прижимной силы создается под машиной, зависит от столь же эффективной конфигурации подвески для противодействия раскачке на прямых. В нашем случае Ferrari удалось добиться повышения прижимной силы, но за счёт ухудшения баланса машины.

С 2022 года инженеры говорят, что очень сложно смоделировать раскачку машины, поэтому вполне возможно, что в Ferrari поняли, что они промахнулись с последними новинками только тогда, когда машина с ними впервые выехала на трассу.

Источник: f1news.ru

Вассёр: В прошлом году мы тоже летом проводили тесты

В Ferrari пожертвовали подготовкой к гонке в Сильверстоуне, сосредоточившись на сравнении двух версий машины на пятничных тренировках. Это сказалось на результатах, но руководитель команды Фредерик Вассёр считает, что собранная информация важнее.

Фредерик Вассёр: «В прошлом году мы тоже летом проводили тесты. На тренировках в Сильверстоуне, Будапеште, Спа и Зандфорте мы провели полное сканирование ситуации, во всём разобрались и серьёзно прибавили.

Сложность ситуации в том, что если возникает проблема, у вас нет возможности провести тесты, чтобы исправить её или хотя бы понять. Иногда команде бывает довольно сложно пойти на компромисс или пожертвовать пятничной сессией, в Сильверстоуне нам не повезло с погодой, но мы приняли решение до начала уик-энда и я считаю его верным.

Сможем ли мы догнать Red Bull в этом сезоне? Я об этом не думаю. Я даже не знаю, на сколько очков мы отстаем от Red Bull и на сколько опережаем другую команду. Я не знаю, кто на третьем месте, но могу предположить, что это McLaren.

Это не вопрос сегодняшних результатов. Наша цель – вернуть скорость и эффективность, вернуться в ситуацию Монако или Имолы, бороться за поулы и победы. До конца года ещё 12 или 13 гонок. Почти целый сезон. У нас есть время и возможность ещё десять раз всё поменять».

Источник: f1news.ru

Гасли: Проблема Переса в том, что он не чувствует машину

В Формуле 1 продолжают обсуждать спад результатов Серхио Переса. Пока Макс Ферстаппен выигрывает гонки, поднимается на подиум и уверенно лидирует в личном зачёте, его напарник с трудом зарабатывает очки.

Пьер Гасли, в 2019-м полгода выступавший в Red Bull Racing, предполагает, что проблемы Переса связаны с тем, что мексиканскому гонщику не удаётся найти подход к машине.

Пьер Гасли: «Прежде всего я думаю, что ситуация Серхио кардинально отличается от той ситуации, в которой в своё время оказался я. Но прямо сейчас он испытывает огромный прессинг.

Все знают, что Перес хороший гонщик, но ему не удаётся собрать вместе все составляющие. Я не знаю, проблема в нём или в команде. В конечно счёте проблема в том, что он не чувствует машину. Когда такое происходит по какой-либо причине, то про хорошее выступление в уик-энд можно забыть. На следующей неделе ты возвращаешься за руль, чувствуешь себя уверенно, проезжаешь быстрые круги и даже не вспоминаешь, что у тебя были проблемы.

Судя по всему, ему не удаётся показать скорость, но я не знаю, в чём причина – в нём или в команде. Совершенно очевидно, что в отношениях гонщика и команды сейчас чего-то не хватает».

Источник: f1news.ru

Боттас прокомментировал шансы на возвращение в Mercedes

Валттери Боттас продолжает переговоры с командами Формулы 1 о контракте на 2025 год. Финн рассказал, что беседовал с руководителем Mercedes Тото Вольффом, однако исключил возвращение в команду из Брэкли, поскольку рассчитывает на многолетний контракт, который ему не могут предложить в Mercedes.

Валттери Боттас: «Получить место только на один сезон – это не совсем то, что мне нужно или что я ищу в данный момент. Я хочу заключить не просто контракт на следующий сезон, а хочу подписать многолетнее соглашение с чётким планом, согласно которому мы с командой будем работать вместе. Мне нужен вызов и чёткий план.

Если подписать контракт только на один сезон, то через год я вновь окажусь в такой же ситуации и вновь буду решать, что делать дальше. Мы с Тото хорошие друзья, и, конечно, всё обсудили.

Когда три года назад я подписывал действующий контракт, то знал, что в итоге всё придёт к текущей ситуации. Меня это вполне устраивает, мне даже интересно, но я хочу как можно скорее решить вопрос. Тогда я буду больше доволен».

Источник: f1news.ru

Штайнер: Andretti поздно что-то предпринимать

Бывший руководитель Haas F1 Гюнтер Штайнер комментировал ситуацию с командой Andretti, получившей отказ от Формулы 1, но продолжающей подготовку к выступлениям в чемпионате. В частности, недавно они объявили о приглашении Пэта Симондса на роль консультанта и открытии цеха площадью 3700 кв.метров в Сильверстоуне.

Гюнтер Штайнер: «Думаю, уже поздно что-то предпринимать. Выбраться из этого потом будет непросто. Когда расстраиваете или не соглашаетесь со многими людьми, потом сложно это компенсировать. Если я хочу, чтобы меня пригласили на вечеринку, мне нужно быть вежливым. Если я расстрою вышибалу, он меня не пустит.

Ходили слухи о том, что они собираются купить команду Haas. Я долго в ней работал, но до сих пор не знаю, каковы планы на этот счёт у Джина Хааса. Я не знал этого в прошлом году, я не знал этого два года назад, и я не знаю сейчас, что он думает о долгосрочной перспективе. Сегодня он может думать одно, а завтра — совсем другое».

Источник: f1news.ru

Toyota может вернуться, пока в роли партнёра и спонсора

Formula.hu со ссылкой на свои источники пишет, что в руководстве Toyota рассматривают возможность возвращения в Формулу 1 – сначала в роли партнёра и спонсора.

Ходят слухи о продвинутой стадии переговоров с Haas F1 о роли титульного спонсора, технического партнёра при производстве некоторых деталей машины и совместном использовании аэродинамической трубы в Кёльне.

Такой контракт стал бы важным шагом для Haas F1, став свидетельством окончательного признания прошедшей непростой путь американской команды.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Антонелли мечтает стать таким, как Льюис

В Сильверстоуне руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о результатах и потенциале Андреа Кими Антонелли, который в 2025-м может заменить Льюиса Хэмилтона…

Тото Вольфф: «В этот уик-энд был момент, когда все мы смотрели на величайшего британского гонщика, выступающего с нами на Гран При Великобритании, а в боксах за этой сценой наблюдал молодой итальянец, у которого ещё даже нет водительских прав, и он наверняка думал: «Когда-нибудь я хочу стать таким».

Наблюдая за тем, как под дождём в гонке Формулы 2 в субботу он порой проезжал круги на две секунды быстрее всех, ни у кого не могло возникнуть сомнений в таланте, способностях и потенциале этого молодого парня. Победа в той гонке сняла с его плеч большую нагрузку».

Источник: f1news.ru

У Хэмилтона трёхлетний контракт с Ferrari

В феврале Ferrari анонсировала многолетний контракт с Льюисом Хэмилтоном, начиная со следующего сезона. В интервью Financial Times руководитель команды Фредерик Вассёр рассказал о его продолжительности.

Фредерик Вассёр: «Контракт с Льюисом – важный символ для нас, позитивный сигнал для паддока о будущем нашей команды. Он должен был сделать выбор, ответив на вопрос, где у него больше всего шансов выиграть титул в 2025, 26, 27 годах. И он выбрал Ferrari.

Для нас приход Хэмилтона – это ещё и лучший способ привлечь в команду сильных специалистов. В Ferrari есть отличные инженеры, но я хочу их усилить».

Источник: f1news.ru