Мик Шумахер отработал на тестах Pirelli за рулём McLaren

Во вторник в Сильверстоуне начались двухдневные тесты прототипов шин Pirelli для сезона 2025 года с участием трёх команд.

За руль McLaren впервые сел Мик Шумахер. В этом сезоне немецкий гонщик выступает за Alpine в WEC и является резервным гонщиком Mercedes в Формуле 1. Поскольку McLaren использует силовые установки Mercedes, британская команда привлекла Мика к тестам.

За рулём MCL38 Шумахер проехал 53 круга с лучшим результатом 1:37.428 секунды.

Помимо McLaren в тестах участвовали Williams и Haas. Алекс Элбон проехал максимальную дистанцию дня, 86 кругов, а его лучшее время составило 1:41.116 секунды.

За рулём Haas работал резервный гонщик команды Пьетро Фиттипальди. Он проехал 62 круга с лучшим временем 1:42.124 секунды.

В среду тесты продолжатся. В McLaren Мика Шумахера сменит Ландо Норрис, в Williams за руль сядет Логан Сарджент, а в Haas – Оливер Берман.

Источник: f1news.ru

Уэббер: Победа очень важна для Хэмилтона

Бывший гонщик Формулы 1 Марк Уэббер считает, что долгожданная победа очень важна для Льюиса Хэмилтона…

Марк Уэббер: «В Сильверстоуне Льюис включил «режим зверя», в котором чувствует себя как дома. Думаю, это произошло в конце первого отрезка – все заговорили о приближении дождя, а он почувствовал запах крови. Как акула в океане.

Хэмилтон подумал: «У меня есть шанс и опыт. Я буду прессинговать всех». Он развернул эту гонку на себя, принимал ключевые решения, вел команду. «Это то, чего я хочу. Это то, что я хочу, и что сделаю. Так что не волнуйтесь», – давал он понять.

Я большой поклонник Льюиса. Знаю, я говорил, что он оказался на задворках и спрашивал себя, где он черпает мотивацию. Но если дать ему такую вспышку, как мы увидели в Сильверстоуне, это ему очень поможет.

Для человека его уровня эта победа, безусловно, очень важна. А еще для такого человека, как он, когда у тебя в шкафу более сотни победных кубков, но ты по-прежнему параноидально стремишься к совершенству во всём. Он, как Рафаэль Надаль, всё время спрашивает себя: «Я по-прежнему смогу это сделать?»

У Хэмилтона планка установлена так высоко, что если он поднимется на этот уровень, то берегись. Это один из ключевых моментов в его жизни. Возможно, это его последняя победа, но в Сильверстоуне, с того момента, как погасли огни стартового светофора, он взялся за дело и довёл его до конца».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Мы почти победили в Сильверстоуне

В Сильверстоуне Макс Ферстаппен всего полторы секунды уступил на финише победителю Льюису Хэмилтону. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер поздравил семикратного чемпиона мира, но добавил, что Макс тоже был близок к верхней ступени подиума.

Кристиан Хорнер: «Мы должны поздравить Льюиса. Он сильный соперник, и я знаю, что эта победа для него многое значит. Заслуженный успех. В конце концов, мы почти выиграли, но это была странной гонка. В начале нам просто не хватило скорости на шинах Medium.

Mercedes так проводили гонку, что со стороны казалось, что у них всё под контролем. Затем начался дождь, и уже казалось, что у McLaren всё под контролем. Мы же отставали, и в какой-то момент я начал беспокоиться о Карлосе Сайнсе, который пытался атаковать Макса. Однако мы в правильное время перешли на промежуточные шины.

Мы отставали пока у остальных не началась деградация резины, но затем ситуация выровнялась. После возник вопрос, какой состав ставить на финальный отрезок гонки. Мы видели, что шины Soft не самый подходящий вариант – в начале гонки их хватало на шесть или семь кругов. Поэтому мы решили поставить Максу шины Hard, что оказалось лучшим выбором».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Гонка в Сильверстоуне была опасной

В Сильверстоуне Нико Хюлкенберг повторил свой лучший финиш в сезоне, вторую гонку подряд закончив шестым. Немец доволен результатами, но считает, что гоняться при такой погоде было опасно…

Нико Хюлкенберг: «Приятно было вновь заработать очки, дважды подряд финишировав шестым. Это неожиданный, но заслуженный результат. Мы серьёзно работали, не допустили ни одной ошибки, использовали эффективную стратегию, но главное – последнее обновление действительно что-то сделало с машиной.

Я искренне считаю, что сейчас мы ведем борьбу за пятое место в средней группе команд с Aston Martin, Alpine и другими. Думаю, мы уже там. В этом сезоне мы выступаем стабильно, думаю, мы сможем сохранить этот уровень.

Должен сказать, что условия в Сильверстоуне были просто опасными. Весьма некомфортно входить в Copse на скорости 300 км/ч, когда на визор падает дождь, и ты не знаешь, врежешься ли в стену, или сможешь вписаться в поворот.

Пилотирование на сликах при столь низком уровне сцепления — это действительно смертельно опасно и сложно, именно поэтому гонка получилась столь требовательной с точки зрения концентрации и психологии. Но мы хорошо рассчитали время пит-стопов, отсюда и результат».

Источник: f1news.ru

У Переса есть две гонки, чтобы обезопасить своё место

Действующий контракт Серхио Переса с Red Bull Racing рассчитан до конца 2026 года, однако невыразительные выступления мексиканского гонщика в последних гонках привели к тому, что многие эксперты сомневаются, что он сохранит место в чемпионской команде.

Изданию Racingnews365 удалось выяснить, что в контракте Переса прописаны два условия, при выполнении которых в Red Bull Racing имеют право уволить гонщика.

Согласно первому условию, Серхио не может отставать от Макса Ферстаппена больше, чем на 100 очков. В данный момент Перес уступает напарнику 137 баллов.

Второе условие тоже привязано к результатам: в личном зачёте Перес не может быть ниже Ферстаппена более, чем на пять позиций. После Гран При Великобритании Перес занимает шестое место при лидирующем Ферстаппене, но может его потерять, поскольку опережает Джорджа Расселла и Льюиса Хэмилтона на семь и восемь очков соответственно.

Важное уточнение – оба эти условия должны быть достигнуты к летнему перерыву. Таким образом, в распоряжении Серхио остаётся всего две гонки, чтобы исправить положение и обезопасить своё место в команде.

Источник: f1news.ru

Дэмсон Идрис: Льюис вдохновляет всех нас

Льюиса Хэмилтона хвалят за спокойный, но твёрдый подход к участию в создании голливудского блокбастера на основе гонок Формулы 1.

Фильм под простым названием «F1» с Брэдом Питтом и Дэмсоном Идрисом, выступающими за вымышленную команду APXGP, выйдет в прокат 25 июня следующего года.

Семикратный чемпион выступил сопродюсером фильма вместе с Джерри Брукхаймером из «Лучшего стрелка».

Британский актёр Идрис, который играет молодого гонщика Джошуа Пирса, утверждает, что вклад Хэмилтон имел решающее значение для создания атмосферы подлинности, которая найдёт отклик у болельщиков.

Дэмсон Идрис: «Это фильм, непохожий ни на что, что кто-либо видел раньше. Это круто, мы самостоятельно управляем этими невероятными машинами.

Нет никого, кто мог бы научить вас гонкам Формулы 1 лучше, чем Льюис Хэмилтон. Он может прийти и сказать, что это неправда, что этой сцены в фильме не будет. В нашем виде искусства такой подход – большая редкость. Поскольку это вымышленная история, нет ничего лучше, чем работать с человеком, который живет и дышит Формулой 1. Мы в отличных руках.

Льюис вдохновляет всех нас. Я считаю, что его недостаточно ценят. Помимо того, что он просто фантастический спортсмен, он продвигает спорт в позитивном направлении. Хэмилтон – настоящий новатор. Неважно, каким видом искусства вы занимаетесь, вы всегда можете взять пример с Льюиса и использовать его в своей жизни».

Источник: f1news.ru

Дженсон Баттон: В Red Bull могут заменить Переса

В последних пяти гонках Серхио Перес заработал всего одиннадцать очков, и хотя Red Bull Racing продолжает лидировать в Кубке конструкторов, соперники, в первую очередь McLaren и Mercedes, стремительно сокращают отставание.

Чемпион мира 2009 года Дженсон Баттон считает, что если на следующем этапе в Венгрии Серхио Перес не прибавит, то команда примет решение о замене, поскольку больше не может себе позволить терять очки.

Дженсон Баттон: «У Серхио огромные проблемы. Уик-энд в Сильверстоуне получился ужасным, хотя, в каком-то смысле, ему не повезло. Так не будет происходить каждый уик-энд, но в McLaren уже отыграли много очков у Red Bull.

Команде нужно, чтобы Перес, по меньшей мере, зарабатывал очки, даже если он и не будет финишировать сразу за Максом. Они не могут себе позволить так продолжать дальше. Я считаю, что если в следующей гонке Серхио опять не наберёт очки, то вскоре они его высадят и отдадут машину кому-нибудь другому.

Я знаю, что Перес сейчас испытывает очень неприятные чувства. Будет ужасно, если команде придётся его заменить, но для них важен Кубок конструкторов».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Магнуссен заслуживает место в команде

В конце сезона Нико Хюлкенберг завершит сотрудничество с Haas, а на его место придёт Оливер Берман. Состав команды может полностью измениться: появляется всё больше свидетельств, что Кевина Магнуссена заменит Эстебан Окон, однако Хюлкенберг считает, что его напарник заслуживает контракт на 2025 год.

Нико Хюлкенберг: «Кевин определённо заслуживает место в команде. Конечно, не мне принимать решение, но Кевин очень стабилен в этом году.

По ходу сезона были моменты и сессии, в которых едва заметные детали приводили к разнице результатов между нами. Обычно по телевизионной картинке кажется, что между нами огромная разница, но в реальности всё решают мелочи.

Я считаю, что он хорошо справляется с работой. У меня есть доступ к гораздо большему объёму информации, поэтому я вижу, что конкретно влияет на его результаты. Думаю, Кевин может быть кандидатом не только на место в Haas, но и в других командах».

Источник: f1news.ru

Энрико Кардиле подписал контракт с Aston Martin

В Aston Martin объявили о подписании контракта с бывшим техническим директором Ferrari по работе с шасси Энрико Кардиле.

Итальянский специалист получил должность главного технического директора команды Aston Martin Формулы 1 и приступит к выполнению своих обязанностей в 2025 году.

Лоуренс Стролл, владелец команды: «Я приветствуют Энрико в Aston Martin. Мы продолжаем укреплять свою техническую структуру в преддверии значительных изменений в регламенте в 2026 году. Я очень рад, что команда продолжает привлекать талантливых специалистов со всего мира.

Энрико разделяет мою мотивацию добиться успеха в Формуле 1, и в его распоряжении будут все необходимые ресурсы для достижения цели. Вместе с Энди Каэуллом, который присоединится к нам в октябре, и нынешними специалистами, мы создадим по-настоящему сильную команду».

Майк Крак, руководитель команды: «Я рад приветствовать Энрико в Aston Martin. У него почти 20-летний опыт работы в Ferrari, и он сможет предложить нам свежий взгляд на техническую стратегию. Его приход – ключевое пополнение команды перед переходом на новый регламент в 2026 году, и важный шаг на нашем пути».

Энрико Кардиле: «Я с нетерпением жду начала работы в Aston Martin. Их амбиции и желания ясны, и я получил уникальную возможность стать частью этого проекта.

Меня ждёт личный и профессиональный вызов. Я жду начала работы с командой, чтобы вместе привести к успеху культовую автомобильную марку».

Источник: f1news.ru

Окон: На меня не влияет ситуация с контрактом Сайнса

Эстебан Окон входит в число претендентов на место в Haas в следующем сезоне. После гонки в Сильверстоуне, в которой Нико Хюлкенберг финишировал шестым, Эстебан высоко оценил прогресс Haas, что многие посчитали намёком на подписание контракта с командой.

Эстебан Окон: «В Haas добились огромного прогресса. Нет сомнений, что их можно считать примером для любой другой команды. Они отлично справляются в данный момент.

Мне пока нечего сказать о контракте. Мы над этим работаем, обсуждения продолжаются, и я надеюсь, что вскоре смогу сделать объявление.

Ситуация с контрактом Карлоса Сайнса никак не влияет на меня. Мы действуем по своему плану, дела идут хорошо, и я думаю, что смогу сообщить больше информации через несколько гонок».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр о спаде результатов Шарля Леклера

После победы в Монако Шарля Леклера его называли потенциальным претендентом на титул, тогда он занимал второе место в личном зачёте, уступая Максу Ферстаппену 31 очко.

С тех пор прошли четыре этапа, за это время Шарль ни разу не поднимался на подиум и сейчас уступает уже 95 очков. Спад в результатах Ferrari совпал со спадом в результатах Леклера, руководитель Скудерии Фредерик Вассёр считает, что команда должна взять на себя часть вины за то, что Леклер стал допускать все больше ошибок.

Фредерик Вассёр: «Важно избегать попыток сделать общие выводы, здесь нужно разобраться в деталях. Думаю, на двух последних этапах машина была непростой в управлении.

В пятницу Шарль работал с новой версией машины, а Сайнс – со старой, чтобы инженеры смогли их сравнить. В результате квалификацию он проводил на машине, с которой прежде не работал на этой трассе в таких условиях. Он здорово ехал до 13-го поворота, быстрее обладателя поула Расселла, пока не ошибся.

Мы выступали на пределе возможностей машины, которой было сложно управлять, поэтому допускали больше ошибок, чем если бы уверенно контролировали ситуацию.

И это правда, что когда возникает какая-то сложность, у вас возникает желание сразу её компенсировать. Но это неправильно. Это ошибка команды, гонщиков, всех – далеко не всё можно компенсировать. Когда что-то идет не так хорошо, то вы не можете сделать больше того, что делали раньше».

Источник: f1news.ru

Вольфф: Пять гонок назад мы не претендовали на подиум

Гонщики Mercedes Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон выиграли две последние гонки в Австрии и Великобритании. После финиша этапа в Сильверстоуне руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал, благодаря чему команде удалось прибавить, и анонсировал дальнейшие обновления машины до летнего перерыва.

Тото Вольфф: «Думаю, вы понимаете, что ещё пять гонок назад мы даже не претендовали на подиум. Всё выглядело так, что мы проводим третий нерезультативный сезон, но внезапно всё стало получаться.

Неожиданно расчёты, которые мы считали бессмысленными, обрели смысл. Речь идёт о том направлении развития, которое было выбрано ещё давно, но только теперь оно сработало. Мы установили детали на машины, и это привело к улучшению времени круга, чего не было два последних года.

В какой-то момент Джеймс Эллисон обнаружил, что прошлые расчёты имеют смысл. Главным изменением стало то, как мы сейчас балансируем машину. Так что прогресс нельзя чудесным образом связывать с новым передним антикрылом. Прогресс стал возможен благодаря тому, что мы изменили подход к балансировке машины.

Мы ещё прибавим в скорости. Команда готовит обновления для этапов в Будапеште и Спа. Но мы не должны слишком увлекаться. В Австрии мы победили, воспользовавшись инцидентом между Максом Ферстаппеном и Ландо Норрисом, но в Сильверстоуне победили за счёт собственных сил. У нас действительно была скорость, и мы были конкурентоспособны практически при любых условиях».

Источник: f1news.ru

В Сильверстоуне снимали сцену фильма с участием Алонсо

Летом 2025 года на большие экраны выйдет фильм про Формулу 1 с Брэдом Питтом в главной роли. Работа над картиной продолжается, и на прошедшем этапе в Сильверстоуне были сняты несколько сцен.

После гонки съёмочная группа фильма присутствовала в той части паддока, в которой гонщики общаются с телевизионной прессой, и снимала сцену с Фернандо Алонсо.

«Я не репетировал заранее, – рассказал Фернандо о прошедших съёмках. – Было не очень сложно, поэтому я надеюсь, что сцена будет хорошо смотреться на большом экране.

После квалификации я был на пит-лейн и подошёл к съёмочной группе, но они не были готовы, поэтому пришлось снимать после гонки».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Мы потеряли два или три месяца работы

Карлос Сайнс недоволен тем, что в Сильверстоуне команда приняла решение снять с машины все новинки, чтобы избавиться от раскачки, фактически вернув её к версии, что использовалась несколько месяцев назад.

Карлос Сайнс: «Эта версия машины недостаточно эффективна. По сути, у нас та же машина, что мы использовали в Имоле. После Имолы все обновились, отыграв несколько десятых, а мы были вынуждены вернуться к той машине.

Мы потеряли весь прирост эффективности, накопленный за два или три месяца работы в аэродинамической трубе. К сожалению, наши соперники из-за этого оказались на шаг впереди.

Сейчас мы вернулись к основам, к машине, которая была хороша в Имоле, и нам просто нужно её модернизировать».

Источник: f1news.ru