Гран При Великобритании: Стартовое поле

1. Джордж Расселл
Mercedes
Mercedes
1:25.819
2. Льюис Хэмилтон
MercedesMercedes
1:25.990
+ 0.171
3. Ландо Норрис
McLarenMcLaren
1:26.030
+ 0.211
4. Макс Ферстаппен
Red BullRed Bull
1:26.203
+ 0.384
5. Оскар Пиастри
McLarenMcLaren
1:26.237
+ 0.418
6. Нико Хюлкенберг
HaasHaas
1:26.338
+ 0.519
7. Карлос Сайнс
FerrariFerrari
1:26.509
+ 0.690
8. Лэнс Стролл
Aston MartinAston Martin
1:26.585
+ 0.766
9. Алекс Элбон
WilliamsWilliams
1:26.640
+ 0.821
10. Фернандо Алонсо
Aston MartinAston Martin
1:26.917
+ 1.098
11. Шарль Леклер
FerrariFerrari
1:27.097
12. Логан Сарджент
WilliamsWilliams
1:27.175
13. Юки Цунода
RBRB
1:27.269
14. Гуаньюй Чжоу
SauberSauber
1:27.867
15. Даниэль Риккардо
RBRB
1:27.949
16. Валттери Боттас
SauberSauber
1:32.431
17. Кевин Магнуссен
HaasHaas
1:32.905
18. Эстебан Окон
AlpineAlpine
1:34.557
19. Пьер Гасли
AlpineAlpine
1:39.804
оштрафован за замену элементов силовой установки

Старт с пит-лейн

Серхио Перес
Red BullRed Bull
1:38.348
оштрафован за нарушение правила закрытого парка

Источник: f1news.ru

Фред Вассёр: Мы вернулись к прежней версии машины

В Ferrari решили вернуться к прежней версии машины, которая кажется команде более предсказуемой, но в первую шестёрку по итогам квалификации не попали

Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы недостаточно хорошо провели квалификацию, не смогли собрать всё воедино. Сегодня мы решили вернуться к прежней версии машины, поскольку новая страдала раскачкой, а в скоростных поворотах Сильверстоуна эффект от установки новых деталей оказался недостаточным.

Во второй части квалификации в одной десятой оказалось сразу девять машин, состояние трассы быстро улучшалось. Карлос прошел в финал, а Шарль ошибся в 13-м повороте и выбыл из борьбы.

В финале Карлосу удалось проехать приличный круг в первой попытке, а во второй он попал в трафик, ему пришлось бороться за позиции на трассе с Оскаром Пиастри и Фернандо Алонсо, и он не смог подготовить шины к быстрому кругу.

Учитывая наши стартовые позиции, дождевые условия в гонке могут дать лучшие шансы. Нужно разработать оптимальную стратегию и идеально провести гонку, чтобы заработать приличное количество очков».

Карлос Сайнс (7-й): «Я полностью выложился, но мы знали, что трасса в Сильверстоуне будет сложной для нас, а погода ещё больше всё осложнила.

Сейчас я думаю, что можно было раньше выехать на вторую попытку, а у меня получилось так, что борьба за позицию с другими машинами не позволили подготовить шины к быстрому кругу.

Нам нужно продолжать работать, чтобы сократить отставание, ну а здесь мы пока выступаем не лучшим образом. Тем не менее, очки будут разыграны завтра, так что я с нетерпением жду гонки, которая может стать ещё более интересной из-за погоды».

Шарль Леклер (11-й): «Непростая квалификация. Важно найти причину, ведь проблемы преследуют нас уже несколько уик-эндов.

Мы поступили верно, в пятницу сконфигурировав наши машины по-разному и собрав важную информацию для работы на отдалённую перспективу. Но сосредоточившись на тестах мы не смогли найти оптимальные настройки для этого уик-энда, что было видно сегодня в квалификации.

Мы работаем, чтобы понять, в каком направлении двигаться дальше, чтобы как можно скорее вернуться к прежним результатам».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Погода остаётся фактором неопределённости

В Pirelli, полистав свои архивы, выяснили, что погодные условия в Сильверстоуне во время третьей тренировки были одними из самых холодных с 2011 года, когда итальянский производитель шин стал монопольным поставщиком резины для команд чемпионата мира.

Когда в субботу началась работа на трассе, температура воздуха была 11 градусов, асфальта – 13. Холоднее было только в Турции в 2020 году (воздух +10С, асфальт +11С). К тому же лил дождь, дул сильный ветер, и в этих условиях прогревать промежуточную резину было непросто.

К квалификации ситуация несколько изменилась, поэтому уже по ходу первой сессии появилась возможность перейти на слики,

Марио Изола, руководитель гоночного подразделения Pirelli: «Квалификация прошла по захватывающему сценарию, а её результат очень порадовал болельщиков на трибунах автодрома, ведь первые три результата показали британские гонщики.

Условия, в которых проходила борьба за поул, вполне сравнимы с погодой, сопровождавшей прошлогоднюю квалификацию, но мы увидели, что результаты прохождения кругов стали лучше примерно на секунду.

Это говорит о том, что с каждым годом машины машины становятся эффективнее, хотя шины остались практически такими же, какие были в распоряжении команд в Сильверстоуне в 2023-м. А если учесть, что уровень сцепления однозначно был не лучшим после дождя, который лил в течение дня, напрашивается вывод, что машины были способны и на более высокие скорости!

Важным фактором неопределённости остаётся завтрашняя погода. Если верить прогнозу, дожди продолжатся, и трасса будет такой же мокрой, какой была во время третьей тренировки. На этот случай у всех команд имеется достаточно комплектов промежуточной резины и шин для сильного дождя, чтобы преодолеть дистанцию с двумя пит-стопами.

Впрочем, если всё-таки будет сухо, то расчёты подсказывают, что оптимальной будет тактика одного пит-стопа, причём команды смогут выбирать слики всех трёх составов. Вариант Soft/Medium представляется чуть более быстрым, чем старт на Soft и второй отрезок дистанции на Hard, хотя если выбрать тактическую схему, из которой исключена мягкая резина, это позволит действовать более гибко».

Источник: f1news.ru

Гонщики Williams провели лучшую квалификацию в сезоне

В Сильверстоуне гонщики Williams провели самую успешную квалификацию в сезоне – Алекс Элбон повторил свою лучшую стартовую позицию, показав девятое время. Двенадцатое место Логана Сарджента – лучший результат американского гонщика в 2024 году. В команде рассчитывают закрепить успех в гонке и заработать очки.

Алекс Элбон (9-й): «Честно говоря, сегодня у нас была отличная машина, и я смог пройти в финал, несмотря на то, что погода держала всех в напряжении. Думаю, машина получила небольшие повреждения во второй сессии, что немного отразилось на скорости в финале, однако это не стало определяющим фактором. Не знаю, был ли шанс на восьмое место, но я всё равно очень рад. Я получил удовольствие от такой квалификации после нескольких сложных этапов.

На протяжении всего уик-энда нам не хватало темпа и мешали проблемы с балансом, но сегодня невысокая температура трассы сыграла нам руку, поскольку шины выдерживали большую дистанцию.

Учитывая, что и в воскресенье может быть переменчивая погода, нас ждёт интересная гонка с различными вариантами стратегии. Надеюсь, мы сможем побороться за несколько очков».

Логан Сарджент (12-й): «Уик-энд складывается хорошо, принимая во внимание тот факт, что я пропустил первую тренировку и перед квалификацией проехал всего несколько кругов с пустым баком.

Было непросто стабильно пилотировать в переменчивых условиях. Мы ожидали дождевую квалификацию, но уже в первой сессии трасса практически высохла. Машина была быстра, и я горжусь тем, что смог показать хорошие круги, когда это действительно имело значение.

Я вполне доволен своим кругом во второй части, хотя из-за недостаточной поворачиваемости потерял в Becketts одну или две десятые.

Погода на воскресенье обещает переменчивую погоду, но главное, что мы участвуем в борьбе. Сегодня вечером я сделаю домашнюю работу и буду готов к любым условиям на трассе».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Завтра нас ждёт сложная гонка

Оба гонщика Alpine в Сильверстоуне выбыли из борьбы уже в первой части квалификации…

Эстебан Окон (18-й): «Сложная квалификация с подсыхающей трассой и красными флагами. К сожалению, мы не смогли воспользоваться этими условиями в своих интересах. Мы не принимали правильных решений в нужное время, не атаковали, когда трасса была в лучшем состоянии. В конце произошла путаница, я думал, что есть ещё один круг, а мне сказали прервать попытку.

Неудачный день, нужно разобраться с тем, почему мы не смогли добиться большего. Учитывая стартовую позицию, завтра нас ждёт сложная гонка. Мы постараемся сделать всё, чтобы отыграться, переменчивая погода нам может помочь».

Пьер Гасли (20-й): Я заранее знал, что из-за штрафа стартую двадцатым, мы решили заменить силовую установку именно здесь, и хорошо, что мы с этим покончили.

Для меня сессия была не очень интересной – я проехал всего один круг на Soft. Мы не хотели рисковать. Для меня уик-энд начнётся завтра, я буду атаковать везде, где смогу, и, надеюсь, смогу вернуться в первую десятку.

Условия здесь очень сложные, мы видели, как легко было вылететь с трассы. В то же время эти условия могут сделать завтрашнюю гонку очень интересной, что поможет нам отыграться».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу: Надеюсь, завтра будет такая же погода

В квалификации, проходившей в Сильверстоуне в сложных погодных условиях, Гуаньюй Чжоу смог пройти во вторую сессию и впервые в сезоне опередить Валттери Боттаса, своего напарника по команде Sauber.

Валттери Боттас (16-й): «Сегодня мы принимали правильные решения, поэтому я расстроен, что выбыл из борьбы уже в первой части квалификации. До моей последней попытки мы держались в первой десятке, но в таких погодных условиях иногда всё превращается в рулетку.

Дождь сильно усложнил работу на трассе, поэтому удерживать на ней машину было по-настоящему трудно, как и выжимать из C44 всё, на что она была способна, тем более что уровень сцепления менялся с каждым кругом.

Мы перешли на слики одними из первых ещё до появления красных флагов, а также заняли хорошую позицию в очереди на пит-лейн перед тем, как квалификация возобновилась.

Но состояние трассы под конец сессии стало лучше, и соперники смогли прибавить, а нам это не удалось. Сегодня нам не повезло, но я чувствую, что в завтрашней гонке мы можем справиться лучше с делом. Трудно прогнозировать, какие завтра будут условия, но мы готовы к любому развитию событий».

Гуаньюй Чжоу (14-й): «Приятно, что в Сильверстоуне мы смогли пройти во вторую часть квалификации, на трассе, которая подходит нам намного лучше, чем австрийская.

В первой сессии на трассе происходило много всего, поскольку погода менялась, поэтому сначала мы выехали на промежуточной резине, а потом перешли на слики. Нас больше всего устраивало, когда трасса была мокрой, ведь в этих условиях мы меньше уступали соперникам.

Команда отлично работала в столь непредсказуемых условиях, и я надеюсь, что завтра будет почти такая же погода – тогда мы сможем отыграть ещё несколько позиций и побороться за очки. Я уже в предвкушении гонки на трассе, где есть немало возможностей для обгонов.

Полагаю, очень важно будет правильно работать с резиной, и тогда у нас появятся шансы на успех».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Обе попытки прошли не так, как ожидалось

На квалификации в Сильверстоуне Юки Цунода опередил Даниэля Риккардо – оба гонщика завершили борьбу во второй сессии…

Юки Цунода (13-й): «Я доволен сегодняшним выступлением. Мы с командой эффективно взаимодействовали во время квалификации, адаптируясь к меняющимся погодным условиям.

Мы знали, что в квалификации будет непросто – на тренировках нам не хватало скорости, и жаль, что мы не смогли найти решение. На этой трассе мы недостаточно быстры в скоростных поворотах, так было и на прошлой неделе, но мы будем упорно работать, чтобы завтра максимально улучшить наши результаты.

У нас хороший темп на мокрой трассе, в гонке мы будем общаться, адаптируясь к погоде».

Даниэль Риккардо (15-й): «Я не очень доволен сегодняшней квалификацией, с этим нужно разобраться. Обе попытки во второй сессии прошли не так, как ожидалось, мне пришлось совершить несколько обгонов в последнем повороте перед началом быстрого круга, а мне не нравится, когда со мной так поступают.

Я начал свой последний круг с отставанием в пару секунд от Чжоу, а в возмущённом воздушном потоке невозможно чисто проехать круг. Последние три уик-энда были нелегкими, мы справились, но в Сильверстоуне проблемы возникли вновь. Мы всё проанализируем и будем готовиться к гонке».

Источник: f1news.ru

Ф3: Арвид Линдблад выиграл субботний спринт

Арвид Линдблад одержал победу в вечернем субботнем спринте Формулы 3 в Сильверстоуне. Вместе с ним на подиум поднялись Ноэль Леон и Матиас Загазета.

Субботнее утро встретило гонщиков Формулы 3 дождём и плохой видимостью. По пути из боксов на стартовую решётку несколько гонщиков вылетали в гравий, в том числе Габриэле Мини, поэтому дирекция гонки приняла решение отложить старт. Ожидание затянулось почти на полчаса, однако погодные условия не улучшались, поэтому было принято решение перенести спринт на субботний вечер.

После пятничной квалификации стюарды оштрафовали нескольких гонщиков. По три места на старте за блокировку соперников потеряли Никола Цолов, Макс Эстерсон, Мари Боя и Сами Мегетуниф.

Вечером над Сильверстоуном уже светило солнце, трасса высохла и на стартовую решётку гонщики выехали на сликах.

Обладатель поула Ноэль Леон неудачно тронулся с места, и в первом повороте в борьбе за лидерство его обогнал стартовавший вторым Линдблад. По ходу первого круга Леон потерял ещё одну позицию, пропустив вперёд Матиаса Загазету, однако к концу круга атаковал соперника и вернул себе второе место.

Хорошо стартовал Кристиан Мэнселл, опередив Каллума Вуазена. Неудачно прошёл первый круг для Софии Флёрш и Мари Бои – между ними произошёл контакт, и они отправились в боксы менять повреждённые передние антикрылья.

Линдблад попробовал создать отрыв от пелотона, но на втором круге из восемнадцати Леон показал лучшее время. На третьем круге на трассе появились жёлтые флаги из-за ошмётков шин от Сантьяго Рамоса. Следом был включен режим виртуального автомобиля безопасности, чтобы маршалы смогли очистить трассу. Рамос на трёх колёсах смог доехать до боксов.

На четвёртом круге гонка возобновилась, но продолжалась буквально несколько поворотов. Оливер Гёте и Макс Эстерсон столкнулись между собой в девятом повороте, вылетели в гравий и на большой скорости врезались в защитный барьер. Оба самостоятельно покинули машины, а на трассу выехал уже реальный автомобиль безопасности. Позднее Гёте был оштрафован за столкновение с соперником.

Рестарт был дан на восьмом круге. В первой пятерке гонщики сохранили позиции, а позади лидер чемпионата Люк Браунинг оказался за пределами трассы в четвёртом повороте после того, как в него врезался Тим Трамниц. Браунинг с проколом переднего левого колеса смог медленно доехать до боксов, поменять шины и вернуться на трассу.

Каллум Вуазен вернул себе четвёртое место, опередив Мэнселла, и начал прессинговать Загазету в борьбе за подиум. Линдблад показал лучшее время и к 11-му кругу довёл преимущество над Леоном до одной секунды.

На двенадцатом круге на прямой DRS между 5-м и 6-м поворотами произошёл контакт между Чарли Вурцем и Алексом Дюнном. Вурц обгонял Дюнна, задел левыми колёсами траву, потерял контроль над машиной и врезался в Алекса. Дюнн смог доехать до боксов, а Вурц остался стоять за пределами трассы. Дирекция гонки включила режим виртуального автомобиля безопасности. Стюарды не стали никого штрафовать, признав произошедшее гоночным эпизодом.

Гонка возобновилась на четырнадцатом круге, и Линдблад продолжил наращивать отрыв от Леона. Дино Беганович обогнал Никиту Бедрина в борьбе за двенадцатое место.

Арвид Линдблад уверенно довёл гонку до победы, опередив Ноэля Леона на финише на шесть с лишним секунд. Этот результат позволил британскому гонщику подняться с шестого на третье место в личном зачёте.

Второе место Ноэля Леона стало его лучшим результатов в карьере и вторым подиумом в сезоне. Перуанский гонщик Матиас Загазета впервые поднялся на подиум. Лидер чемпионата Люк Браунинг финишировал 24-м, занимающий второе место Габриэле Мини – шестым.

Пилот Команда Круги
1. А.Линдблад Prema Racing 18
2. Н.Леон Van Amersfoort Racing 18
3. М.Загазета Jenzer Motorsport 18
4. К.Вуазен Rodin Motorsport 18
5. К.Мэнселл ART Grand Prix 18
6. Н.Цолов ART Grand Prix 18
7. Г.Мини Prema Racing 18
8. С.Монтойя Campos Racing 18
9. С.Мегетуниф Trident 18
10. Л.ван Хёпен ART Grand Prix 18
11. Л.Форнароли Trident 18
12. Д.Беганович Prema Racing 18
13. Д.Уортон Hitech Pulse-Eight 18
14. Н.Бедрин PHM AIX Racing 18
15. П.Вишницкий Rodin Motorsport 18
16. Д.Лоук Rodin Motorsport 18
17. М.Боя Campos Racing 18
18. К.Шилдс Hitech Pulse-Eight 18
19. С.Рамос Trident 18
20. Т.Интрафувасак PHM AIX Racing 18
21. Т.Смит Van Amersfoort Racing 18
22. А.Дюнн MP Motorsport 18
23. Д.Дюфек PHM AIX Racing 17
24. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 17
25. Т.Трамниц MP Motorsport 17
-. Ч.Вурц Jenzer Motorsport 11
-. К.Штука MP Motorsport 6
-. М.Эстерсон Jenzer Motorsport 3
-. О.Гёте Campos Racing 3
-. С.Флёрш Van Amersfoort Racing 2

Источник: f1news.ru

В Aston Martin довольны результатами квалификации

В Сильверстоуне оба гонщика Aston Martin прошли в финал квалификации, а Лэнс Стролл опередил Фернандо Алонсо…

Лэнс Стролл (8-й): «Две машины в финале квалификации – хороший результат, особенно в столь сложных условиях. Новинки, подготовленные после Австрии, пошли на пользу, сделав машину более легкой в управлении.

На последнем круге я ошибался. Думаю, я мог проехать быстрее и занять место повыше – результаты получились очень плотными, но команда довольна результатом, постараемся воспользоваться им завтра. Кто знает, что принесет британская погода!

В первой части квалификации я выехал с пит-лейн как раз в тот момент, когда загорелся красный свет. Я увидел его в последний момент, у меня не было времени, чтобы среагировать. Я решил, что безопаснее медленно проехать по трассе, чем резко тормозить в конце пит-лейн».

Фернандо Алонсо (10-й): «Здорово, что после нескольких сложных суббот сегодня мы двумя машинами прошли в финал квалификации. К сожалению, я не смог завершить вторую попытку в финале из-за трафика на выезде с Сайнсом и Пиастри.

Во второй сессии мне удалось финишировать в тройке, темп был конкурентоспособным, так что я думаю, что и в финале мы смогли добиться большего, чем десятое место. Надеюсь, завтра мы сможем двумя машинами бороться за очки».

Источник: f1news.ru

Стролл получил предупреждение

Рассмотрев обстоятельства инцидента, когда Лэнс Стролл пересёк линию выезда с пит-лейн на красный свет, стюарды ограничились минимальным наказанием.

Стюарды заслушали гонщика, представителя команды и изучили видеозаписи. Красный сигнал на выезде с пит-лейн загорелся за 0,8 секунды до того, как гонщик её пересёк.

Стюарды приняли во внимание короткое время для реакции, и тот факт, что на трассе были красные флаги. Они пришли к выводу, что машина #18 не могла получить никакого преимущества, завершив круг, а также тот факт, что пит-лейн был мокрым, а на машине стояли”слики”, поэтому, возможно, гонщик остановился бы за линией выезда.

Однако гонщик обязан всегда подчиняться сигналу на выезде с пит-лейн, поэтому ему выносится наказание в виде предупреждения. Это минимальное рекомендованное наказание.

Это второй выговор Лэнсу Строллу в сезоне.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Такую погоду хочется забрать на оставшиеся гонки!

Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, как и его гонщики, не ожидал столь успешного выступления в квалификации на классической британской трассе в Сильверстоуне. Но это стало очередным подтверждением того, что направление модернизации машины, выбранное в этом году, оказалось верным.

Тото Вольфф: «Джордж Расселл выиграл Гран При Австрии, а сейчас в Сильверстоуне мы заняли весь первый стартовый ряд – звучит невероятно здорово! Кто бы мог об этом подумать всего несколько месяцев назад?

Перед квалификацией у нас не было особой уверенности в успехе – возможно, в том числе и потому, что мы не хотели опережать события просто потому, что у нас что-то начинает получаться. И то же самое я могу сказать об ожиданиях, связанных с завтрашней гонкой.

После хорошо проведённой третьей тренировки мы надеялись, что квалификация пройдёт на мокрой трассе – полагаю, погода помогла нам добиться успеха. Это настоящая британская погода, и теперь мы хотим забрать её с собой на все оставшиеся летние гонки, где бы они ни проходили.

Я наконец-то очень доволен ещё и потому, что мы смогли по-честному выиграть квалификацию именно за счёт своей скорости, но всё-таки не стоит радоваться раньше времени. Тем не менее, я доволен, потому что в предыдущие два года главной проблемой было то, что мы никак не могли найти верное направление модернизации техники, выступали нестабильно, более успешные уик-энды чередовались с откровенно неудачными.

Но в 2024 году перед этапом в Имоле мы это направление наконец-то нашли: в тот уик-энд машина работала именно так, как мы и ожидали. После этого на каждом этапе мы внедряли технические новинки, анализировали поведение W15 и продолжим этот процесс. В том числе высокие ожидания связаны с очередными обновлениями, которые мы готовим к Будапешту и Спа».

Источник: f1news.ru

Марко: Четвертое место Макса – это сенсация

В эфире немецкого Sky консультант Red Bull Хельмут Марко подвёл итоги квалификации…

Хельмут Марко: «Когда Макс показал четвёртое время. Я был счастлив. В девятом повороте он повредил машину, потеряв примерно 100 пунктов прижимной силы.

Четвертое место Макса – это сенсация. Много ли это, 100 баллов? Наши последние новинки позволили добавить шесть баллов, отыграв примерно пять сотых. Макс из-за повреждений потерял более восьми десятых. Мы отремонтируем его машину и надеемся, что он поборется в группе лидеров.

В качестве оправдания вылету Серхио Переса можно использовать тот факт, что он первым выехал на сликах. Потом ему не повезло заехать на мокрый участок задними колёсами и потерять контроль над машиной. К сожалению, такие инциденты не дают ему возможности выбраться из спада. К счастью, здесь можно обгонять, но при старте с 19 места шансы заработать очки очень невелики».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Я уверен в машине благодаря новинкам

Нико Хюлкенберг показал шестое время в квалификации Гран При Великобритании, что стало для гонщика Haas лучшим результатом сезона. Его напарник Кевин Магнуссен завершил борьбу в первой части, показав семнадцатое время.

Нико Хюлкенберг (6-й): «Мне удалось сохранить темп, набранный в прошлой гонке. Кроме того, я думаю, что новинки, которые мы вчера поставили на машину, тоже сыграли свою роль – я с первого круга почувствовал, что они позволили прибавить. Это хорошая новость – у нас не всегда так бывало, поэтому благодарю команду за отличную работу.

Квалификация прошла хорошо. В первой сессии я чувствовал себя не очень комфортно, поскольку смог проехать всего один круг из-за красных флагов. В остальном квалификация прошла хорошо. Я уверен в машине, и это позволило сразу показать хорошее время, хотя в моём распоряжении был всего один круг».

Кевин Магнуссен (17-й): «Я вернулся в боксы после того, как вылетел с трассы – асфальт был очень мокрый. К сожалению, я не знал, что после короткого дождя трасса высохнет за считанные минуты, поэтому больше не выезжал. Остальные же улучшили свои времена на подсыхающей трассе.

Мы движемся вперёд, и, конечно, мне не нравится выбывать из борьбы в первой сессии. Очевидно, что у машины есть скорость, но мы в очередной раз не смогли пройти дальше. Не по причине нехватки скорости, а из-за других вещей».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: Машина потеряла скорость из-за повреждений

Макс Ферстаппен показал четвёртое время в квалификации Гран При Великобритании. Гонщик Red Bull Racing рассказал, что повредил днище машины, вылетев в девятом повороте, и это отразилось на скорости.

Для его напарника Серхио Переса квалификация сложилась ещё хуже. Мексиканский гонщик в первой сессии вылетел в девятом повороте, застрял в гравии и прекратил на этом борьбу.

Макс Ферстаппен (4-й): «В девятом повороте я оказался в неправильное время в неправильном месте. В седьмом повороте я увидел первые капли дождя на визоре шлема – фактически я попал на участок трассы, над которым шёл дождь. Я знал, что соперники впереди успеют закончить круг, поэтому, несмотря на дождь, должен был продолжать круг.

Я пытался ехать как можно быстрее, но на входе в Copse было очень мокро. Я оказался за пределами оптимальной траектории, выехал на мокрый участок и проскользил по гравию. Я не задел стену, но, к сожалению, повредил днище машины. После этого цель свелась к тому, чтобы просто выйти в следующую часть.

Команда отлично поработала, пытаясь оптимизировать потерю прижимной силы, хотя днище было в очень плохом состоянии. Я рад, что прошёл в финал, поскольку машина была уже не такая быстрая. Так что я доволен четвёртым местом на старте.

Конечно, я не люблю, когда такое происходит, но временами некоторые вещи просто находятся вне твоего контроля. Разумеется, мне хотелось бы стартовать с поула, и я думаю, что мы могли рассчитывать на первую позицию, но даже при старте с четвёртого места многое возможно.

Вероятно, мне придётся больше атаковать в гонке, но, думаю, будет весело. У нас хороший гоночный темп в этот уик-энд. Мы несколько скорректировали настройки перед квалификацией, чтобы сделать машину лучше, но, к сожалению, мне не удалось этого продемонстрировать из-за повреждений. Завтра поставим новое днище и сможем хорошо провести гонку».

Серхио Перес (19-й): «У меня были проблемы с тем, чтобы прогреть шины, а в девятом повороте оказалось очень мокро. Я переключил передачу, задние колёса заблокировались, и я вылетел за пределы трассы. Я попытался затормозить, но в зоне вылета было очень много воды, и машина вылетела в гравий и застряла, к сожалению.

Мне тяжело, поскольку я подвёл команду. Особенно тяжело из-за того, что до квалификации мы сильно проводили уик-энд, но мне не удалось продемонстрировать скорость, которая у нас есть.

Борьба очень плотная, так что нас ждёт интересная гонка. Надеюсь, я смогу быстро прорваться наверх, а ситуация на трассе, например, выезд автомобиля безопасности, вернёт меня в борьбу. В любом случае, завтра важно минимизировать потери и заработать несколько очков».

Источник: f1news.ru

Андреа Стелла: Мы разыграем свои карты завтра

В эфире Sky Sports F1 руководитель команды McLaren Андреа Стелла подвёл итоги квалификации, в которой его гонщики показали третье и пятое время…

Андреа Стелла: «Из-за погоды квалификация получилась сложной, временами казалось, что снова может пойти дождь.

В целом, мы выступили достойно. К сожалению, в финале нам не удалось прибавить во второй попытке по сравнению с первой. Уверен, мы могли бы найти пару десятых и побороться за поул, но у Ландо возникли небольшие проблемы в третьем повороте, и когда мы поняли, что он не улучшит результат, он прервал круг.

С Оскаром мы были ограничены во времени, а когда начали попытку, он оказался слишком близко к машине, ехавшей впереди. Но хорошая новость в том, что мы конкурентоспособны. Мы стартуем третьим и пятым, а дальше всё зависит от нас.

Стоит признать достижения Mercedes. У них две машины на первом ряду – это говорит о том, что машины быстры, а по поводу скорости их гонщиков у нас никогда не было никаких сомнений. Так что они молодцы.

Мы могли бы выступить немного лучше, но разыграем свои карты завтра».

Источник: f1news.ru

Расселл: В начале года мы не могли и мечтать о поуле!

Джордж Расселл выиграл квалификацию на домашней трассе в Сильверстоуне, завоевав третий поул в карьере и уже второй в этом году.

Джордж Расселл (1-й): «Непередаваемые эмоции! В начале года мы не могли даже мечтать о поуле на такой трассе, как Сильверстоун!

Мы с Льюисом показали первое и второе время, а Ландо Норрис – третье. Это же просто замечательно! В том числе это стало возможно благодаря всем болельщикам на трибунах, он заряжают нас энергией.

Наша машина сейчас производит очень хорошее впечатление, и именно в квалификации она поехала ещё быстрее. Пилотировать на этой трассе – настоящее удовольствие.

Mercedes сейчас в отличной форме, но теперь мы должны как можно лучше подготовиться к завтрашнему дню, когда нам предстоит бороться за победу. Конечно, нас ждёт острая борьба с Ландо Норрисом и Максом Ферстаппеном, ведь они тоже будут быстрыми, но сейчас я испытываю огромную радость».

Льюис Хэмилтон (2-й): «Прежде всего огромное спасибо болельщикам! И я очень горжусь тем, что три лучших результата показали британские гонщики – невероятное достижение! Конечно, я от всей души поздравляю Джорджа, он отлично справился с делом.

Безусловно, в этот уик-энд мы не ожидали быть в первом ряду по итогам квалификации, и для всей нашей команды это очень важный результат. В общем, все сотрудники Mercedes заслужили этот успех. Ощущения за рулём были замечательными, но важнее всего было прогреть шины до нужной температуры и правильно выбрать момент для выезда на трассу. Думаю, мне это удалось. Впрочем, всё-таки можно было проехать круг и быстрее, ведь Джорджу это удалось.

Но в преддверии завтрашней гонки я чувствую уверенность в машине и думаю, что мы постараемся объединить усилия, чтобы отразить атаки Ландо Норриса».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я допустил небольшую ошибку

Ландо Норрис имел хорошие шансы на поул в Сильверстоуне, но ошибся на решающем круге и показал только третье время, уступив обоим гонщикам Mercedes. Тем не менее, Ландо намерен побороться за победу в гонке.

Его напарник по McLaren Оскар Пиастри квалифицировался пятым.

Ландо Норрис (3-й): «Я доволен третьим местом. Три британских гонщика в первой тройке – круто! Джордж Расселл и Льюис Хэмилтон проехали хорошие круги – отличная работа. Я допустил небольшую ошибку, так что третье место – хороший результат.

Судя по всему, завтра вновь ожидаются дожди, так что я воодушевлён. Гонка будет интересной, и я намерен побороться с Джорджем и Льюисом. Надеюсь, у нас получится захватывающее сражение – я с нетерпением этого жду».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

Гран При Великобритании: Поул у Расселла

Пасмурно. Дождь, потом сухо. Воздух +13…15С, трасса +18…23С

Ещё в пятницу в Сильверстоуне было лето – днём около +20, а утром в субботу зрители кутались в свитера и дождевики – с утра шёл дождь, температура воздуха едва превышала десять градусов. Но болельщики переносили испытания стоически и не покидали трибуны даже на гонках молодёжных серий – в Сильверстоуне вновь был аншлаг.

В пятницу на сухой трассе лучшее время показал Ландо Норрис, утром в субботу под дождём быстрее всех проехал Джордж Расселл, а вся первая тройка состояла из британских гонщиков.

Перед квалификацией к радости зрителей погода улучшилась, немного потеплело, но трасса оставалась влажной, а риск нового дождя – высоким.

В Pirelli традиционно привезли в Сильверстоун «жёсткую» тройку составов – С1, С2 и С3 в роли Hard, Medium и Soft.

Пьер Гасли начинал квалификацию понимая, что в любом случае стартует последним – он первым исчерпал лимит на замены силовых установок.

В первой сессии все выехали на промежуточных шинах. С одной стороны трассы выглянуло солнце, над другой висели чёрные тучи.

Гонщики работали сериями кругов. В первой попытке лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:37.134.

Леклер первым выехал на сликах, потом и остальные последовали его примеру.

Через минуту появились красные флаги – перейдя на слики, Перес не удержал машину, вылетел с трассы в девятом повороте и застрял в гравии. Подошли маршалы, Серхио просил вытолкнуть его на трассу, но потом покинул кокпит, а машину подняли краном. Квалификация для него закончилась.

Стролл выехал на трассу, когда на выезде с пит-лейн загорелся красный после вылета Переса – стюарды рассмотрят инцидент после сессии.

Когда загорелся зелёный и гонщики выехали на трассу на сликах, вновь начал накрапывать дождь, но почти сразу стих, а состояние трассы позволяло ехать на четыре секунды быстрее, чем на промежуточных шинах до этого.

Ферстаппен вылетел в Copse, но продолжил движение.

В итоге лучшее время показал Хэмилтон, проехав круг за 1:29.547. Из дальнейшей борьбы выбыли Боттас, Магнуссен, Окон, Перес и Гасли.

Во второй сессии все выехали на сликах

Во второй сессии все выехали на сликах. С каждой минутой трасса становилась быстрее. Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:26.559. Леклер, Сарджент, Цунода, Чжоу и Риккардо не прошли в финал.

В финале все вновь использовали слики. Состояние трассы было почти идеальным, ничего не напоминало о недавнем дожде.

В первой попытке Расселл показал лучшее время, на шесть тысячных опередив Норриса. Во второй попытке Расселл прибавил – 1:25.819 – и остался первым.

В Сильверстоуне гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля

Джордж Расселл выиграл квалификацию в Сильверстоуне, на 17 сотых опередив Льюиса Хэмилтона – завтра гонщики Mercedes займут весь первый ряд стартового поля. В первой тройке на домашней трассе только британские гонщики.

Со второго ряда стартуют Норрис и Ферстаппен, с третьего – Пиастри и Хюлкенберг.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Д.Расселл Mercedes 2 1:30.106 11 2 1:26.723 9 1 1:25.819 6
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:29.547 11 5 1:26.770 8 2 1:25.990 6
3. Л.Норрис McLaren 13 1:31.596 9 1 1:26.559 8 3 1:26.030 5
4. М.Ферстаппен Red Bull 11 1:31.342 10 6 1:26.796 8 4 1:26.203 6
5. О.Пиастри McLaren 5 1:30.895 9 4 1:26.733 9 5 1:26.237 6
6. Н.Хюлкенберг Haas 15 1:31.929 3 8 1:26.847 8 6 1:26.338 6
7. К.Сайнс Ferrari 4 1:30.557 10 7 1:26.843 8 7 1:26.509 6
8. Л.Стролл Aston Martin 12 1:31.410 10 10 1:26.938 8 8 1:26.585 6
9. А.Элбон Williams 7 1:31.135 9 9 1:26.933 8 9 1:26.640 6
10. Ф.Алонсо Aston Martin 9 1:31.264 11 3 1:26.730 8 10 1:26.917 5
11. Ш.Леклер Ferrari 3 1:30.496 10 11 1:27.097 8
12. Л.Сарджент Williams 14 1:31.608 10 12 1:27.175 10
13. Ю.Цунода RB 6 1:30.994 10 13 1:27.269 7
14. Г.Чжоу Sauber 8 1:31.190 12 14 1:27.867 10
15. Д.Риккардо RB 10 1:31.291 10 15 1:27.949 8
16. В.Боттас Sauber 16 1:32.431 11
17. К.Магнуссен Haas 17 1:32.905 6
18. Э.Окон Alpine 18 1:34.557 11
19. C.Перес Red Bull 19 1:38.348 5
20. П.Гасли Alpine 20 1:39.804 7

Источник: f1news.ru

Формула 2: Антонелли под дождём одержал первую победу

В субботу с утра трассу в Сильверстоуне поливал дождь, то прекращаясь, то начинаясь снова, и асфальт был не просто мокрым – была опасность, что на трассе есть участки со стоячей водой.

Поэтому старт спринта в Формуле 2 был дан с хода, и борьба началась после одного круга позади автомобиля безопасности. Лидерство сохранил Кими Антонелли, гонщик Prema, начинавший спринт с поула, после чего сразу начал наращивать отрыв от пелотона.

Несмотря на сложные условия на трассе, прежде всего ограниченную видимость, старт прошёл без особых происшествий, разве что Оливер Берман, ехавший в конце первой десятки, повредил переднее крыло о чью-то машину, но продолжал борьбу.

Уже на первом круге Габриэль Бортолето приступил к активным действиям и провёл довольно смелый обгон, опередив Джека Кроуфорда и отобрав у американца 4-ю позицию. Лидер личного зачёта Пол Арон, для которого было крайне важно заработать хотя бы немного очков, прорывался вперёд после старта с 12-м позиции и уже ехал десятым.

Было видно, что гонщикам сложно удерживать машины на трассе, и на 4-м круге развернуло машину Хуан-Мануэля Корреа, после чего дирекция гонки приняла решение остановить гонку. Красные флаги были связаны именно с тем, что продолжать в таких условиях было уже опасно.

Все машины вернулись на пит-лейн, что было на руку Берману – механики Prema сразу заменили на его машине повреждённое переднее крыло.

Некоторые гонщики выбрались из своих машин, кто-то оставался в кокпите в ожидании дальнейших инструкций. И вскоре стало известно решение дирекции гонки: рестарт будет дан в 13.40 по местному времени, т.е. уже совсем скоро.

Первая десятка на рестарте выглядела так: Кими Антонелли – Зейн Мэлони – Куш Майни – Габриэль Бортолето – Джек Кроуфорд – Франко Колапинто – Деннис Хаугер – Виктор Мартен – Оливер Берман – Пол Арон.

Поскольку по итогам спринта очки начисляются только восьми лучшим гонщикам, то вполне можно было ожидать, что Арон продолжит пробиваться вперёд в надежде хоть что-то заработать, чтобы укрепить свою лидирующую позицию в личном зачёте.

На трассу выехал автомобиль безопасности, чтобы опытный Бернд Майландер, его бессменный водитель, оценил состояние трассы перед рестартом. Пелотон вернулся с пит-лейн на трассу позади его зелёного Aston Martin Vantage, и было видно, что позади каждой из машин поднимается довольно плотный шлейф брызг. Давать рестарт в таких условиях было рискованно, и пару кругов пелотон ездил за сейфти-каром, а все гонщики делали всё, чтобы хоть как-то прогреть резину.

На 7-м круге борьба возобновилась, и между Майни и Бортолето, напарниками по Invicta Racing, сразу разгорелась весьма острая схватка за 3-ю позицию, но индийский гонщик смог её удержать.

За один круг Антонелли смог оторваться от Мэлони на две с лишним секунды, но на следующем круге круге произошло следующее: Хосе «Пепе» Марти в этих сложных условиях на выходе из 5-го поворота не смог среагировать на замедлившуюся машину Арона и врезался в неё сзади. Оба сошли, и это могло стать решающим моментом сезона, поскольку эстонец лишился возможности заработать очки.

Но на этом же круге с трассы вылетел и его главный соперник, Айзек Хаджар! Французский гонщик сам допустил ошибку, не справился с управлением на мокрой трассе, вылетел на обочину и завяз в гравии.

Выехал автомобиль безопасности. Команда Prema сообщила Антонелли, что через пять минут дождь должен прекратиться.

На 13-м круге дали рестарт, уже второй за время короткой субботней гонки, до финиша которой оставалось всего 8 кругов. Антонелли вновь действовал очень уверенно и уже после нескольких первых поворотов создал отрыв, превышающий секунду.

А вот его напарнику, Оливеру Берману, на повезло: он не смог сдержать натиск Денниса Хаугера, и норвежец его опередил, оттеснив на 10-ю позицию. После чего Оливер пытался контратаковать соперника, но всё закончилось вылетом с трассы, а в это время мимо проехали восемь машин соперников.

Бортолето продолжал ожесточённо атаковать Майни, но тот по-прежнему удерживал 3-ю позицию. Тем временем Антонелли демонстрировал умение пилотировать на мокром асфальте и отрывался от Зейна Мэлони всё дальше: к 15-му кругу его преимущество превысило три секунды.

На 16-м круге Зак О’Салливан ткнул машину Виктора Мартена в попытке отобрать у него 5-ю позицию и в 4-м повороте отправил француза в разворот – очередной сход участника молодёжной программы Alpine явно не прибавил ему настроения.

В это же время Берман, ехавший в самом конце пелотона, сильно замедлился, съехал на обочину и остановился – похоже, вдобавок ко всем приключениям на его машине возникли технические проблемы.

После периода жёлтых флагов и режима виртуального сейфти-кара борьба на трассе возобновилась, но тут же развернуло машину Джошуа Дюрксена, которая совершила пару пируэтов на трассе, однако парагвайский гонщик AIX Racing смог вернуться назад, хотя и на последний позиции.

До финиша осталось два круга, Антонелли комфортно лидировал, оторвавшись от всех уже на шесть секунд, а позади него борьба за позиции продолжалась. Кроуфорд после дуэли, длившейся несколько поворотов, смог опередить Колапинто и выйти на 4-ю позицию.

На последнем круге Бортлето предпринял очередную решительную атаку на Майни, и казалось, что смог его опередить, но его индийский напарник не собирался отдавать 3-ю позицию. Однако Габриэль явно чувствовал, что у него больше прав на место на подиуме, поэтому в двух последних поворотах решил ещё раз рискнуть.

Между двумя машинами команды Invicta Racing произошёл контакт, но обе остались на трассе, и всё закончилось тем, что бразилец таки обогнал напарника, но уже на старт-финишной прямой, причём фактически по обочине.

А победа – кстати, первая в сезоне – заслуженно досталась Кими Антонелли. Более того, он впервые поднялся на подиум в Формуле 2, что, конечно, порадовало и его, и его команду, и Тото Вольффа, который делает ставку на молодого итальянца, которого мы уже в следующем году можем увидеть в Формуле 1.

Поскольку Пол Арон и Айзек Хаджар до финиша не добрались, то их положение в личном зачёте не изменилось: эстонец продолжает лидировать с преимуществом всего в 9 очков, но сегодняшний подиум Габриэля Бортолето позволил бразильцу закрепиться на 3-м месте. Если, конечно, итоги хаотичной дождевой гонки не будут пересмотрены после вмешательства стюардов.

Результаты готовятся…

Источник: f1news.ru

В Williams могут заменить Сарджента уже в этом сезоне

Логан Сарджент может потерять место в Williams уже по ходу нынешнего сезона. Руководитель британской команды Джеймс Ваулз дал понять, что рассматривает такую возможность.

Джеймс Ваулз: «Логану была предоставлена возможность сохранить своё место. Мне нужно, чтобы он выступал на уровне Алекса. По сути, мне нужно, чтобы он показывал такие же результаты, как и напарник, на постоянной основе.

Команда тоже несёт ответственность за то, что Логан выступает не на уровне Алекса. В нескольких гонках мы просто не могли предоставить ему такую же машину, поскольку у нас не было необходимых деталей. Но в последних нескольких гонках у них одинаковые машины, и фундаментальная задача Логана заключается в том, чтобы продвигать команду вперёд.

В какой-то момент нам предстоит принять решение – на сезон 2025 года и, возможно, уже на этот год. Но это будет сделано не сегодня. Сейчас мой приоритет – разобраться с машиной, поскольку она недостаточно хороша. Не Логан, и не Алекс».

Источник: f1news.ru

Лоусон проведёт тесты в Сильверстоуне

Резервный пилот Red Bull Лиам Лоусон на следующей неделе проведёт тесты за рулём машины этого года.

Тесты пройдут в четверг в рамках второго из двух разрешённого регламентом съёмочного дня. В такой день команда имеет право проехать не более 200 километров на демонстрационной резине Pirelli. Это шины без маркировки, но обычно используется состав Hard, подходящий для Сильверстоуна.

Поговаривают, что цель тестов – оценить потенциал Лоусона для замены Серхио Переса, тех более, что у команды будет актуальная телеметрия мексиканца на британской трассе.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо получил гоночное предупреждение

Стюарды Гран При Великобритании рассмотрели действия Даниэля Риккардо в третьей сессии свободных заездов.

Гонщик RB вилял на пит-лейн, прогревая шины по инструкции команды. Стюарды посчитали, что Риккардо создал опасную ситуацию, и сам Даниэль признал, что его манёвры «выглядели не лучшим образом», и пообещал больше так не делать.

Стюарды вынесли Даниэлю Риккардо первое в сезоне гоночное предупреждение.

Источник: f1news.ru

Майк Крак: Поработать на мокрой трассе было полезно

Субботняя тренировка в Сильверстоуне сопровождалась погодой, больше похожей на осеннюю: было довольно прохладно и полил дождь, интенсивность которого всё время менялась. Фернандо Алонсо в этих условиях показал 8-е время, Лэнс Стролл – 12-е.

После сессии Майк Крак, руководитель Aston Martin F1, прокомментировал её итоги, а также сказал несколько слов по поводу одних из важных новостей минувшей недели – о контракте с Энди Кауэллом, опытнейшим инженером-мотористом, чей талант отлично известен всему паддоку.

Майк Крак: «Сегодня холодно, поэтому разобраться с работой резины непросто. В предыдущие годы у нас не часто была возможности поработать с промежуточной резиной, и сейчас нас удивило, что на ней можно проехать немало кругов, но при этом её непросто прогревать. Впрочем, полагаю, все были в похожей ситуации, все пытались получше понять особенности поведения шин.

Но надо стараться добиться максимально возможных результатов в любых условиях, тем более мы знаем, что квалификация тоже может пройти под дождём. Поэтому было полезно поработать на мокрой трассе. Оба гонщика Aston Martin по ходу сессии жаловались на проблемы, типичные в таких обстоятельствах: машина неохотно входит в повороты и плохо разгоняется на выходе из них. Постараемся как-то это исправить.

Прогноз обещает, что дождь будет продолжаться ещё какое-то время, поэтому не исключено, что квалификация начнётся на мокром асфальте».

Когда Крака спросили, насколько важен для команды контракт с Энди Кауэллом, он ответил: «Посмотрите на его карьеру – она по-настоящему впечатляет. Когда он был главным мотористом Mercedes, эта команда доминировала в Формуле 1, что говорит само за себя. Здорово, что мы подписали контракт с таким специалистом и теперь будем с нетерпением ждать начала нашего сотрудничества».

Источник: f1news.ru

Расселл быстрее всех в дождевой тренировке

Пасмурно. Дождь. Воздух +11С, трасса +18С

Один из дней уик-энда в Сильверстоуне почти всегда оказывается дождливым. В 2024-м это была суббота. Дождь зарядил с утра, спринт Формулы 3 сначала отложили, потом перенесли на вечер. Температура воздуха едва превышала десять градусов, зрители кутались в свитера и пуховики, механики в боксах прижимались к термочехлам.

К началу субботней тренировки дождь стих, но асфальт оставался мокрым. Гонщики выехали на промежуточной резине с надеждой на улучшения условий, но состояние трассы даже ухудшилось.

Через восемь минут машина Гасли застряла в гравии

Через восемь минут машина Гасли застряла в гравии после разворота в 16-м повороте – сессию остановили красными флагами. Машину оперативно эвакуировали, через пять минут гонщики выехали вновь.

Боттас выехал за пределы трассы на первом секторе, потом его развернуло – финн пожаловался инженеру на отсутствие сцепления, но продолжил движение.

В конце сессии дождь пошёл вновь. Гонщики вернулись в боксы, потом выехали на прикатанной промежуточной резине – квалификация и гонка тоже могут оказаться дождевыми. К началу квалификации прогноз обещает улучшение погоды, но в воскресенье вновь дожди и грозы.

Лучшее время показал Джордж Расселл, проехав круг за 1:37.529.

Результаты третьей сессии

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Д.Расселл Mercedes 1:37.529 23
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:37.564 +0.035 27
3. Л.Норрис McLaren 1:37.714 +0.185 20
4. К.Сайнс Ferrari 1:38.139 +0.610 22
5. М.Ферстаппен Red Bull 1:38.393 +0.864 20
6. Ш.Леклер Ferrari 1:38.454 +0.925 26
7. О.Пиастри McLaren 1:38.654 +1.125 27
8. Ф.Алонсо Aston Martin 1:38.940 +1.411 21
9. C.Перес Red Bull 1:39.284 +1.755 18
10. Н.Хюлкенберг Haas 1:39.340 +1.811 16
11. А.Элбон Williams 1:39.603 +2.074 24
12. Л.Стролл Aston Martin 1:39.700 +2.171 23
13. Л.Сарджент Williams 1:39.702 +2.173 21
14. Ю.Цунода RB 1:39.820 +2.291 26
15. В.Боттас Sauber 1:40.242 +2.713 22
16. Э.Окон Alpine 1:40.430 +2.901 25
17. К. Магнуссен Haas 1:40.539 +3.010 21
18. Д.Риккардо RB 1:40.823 +3.294 28
19. Г.Чжоу Sauber 1:41.785 +4.256 23
20. П.Гасли Alpine без времени 2

Источник: f1news.ru

В IndyCar дебютировали гибридные силовые установки

О том, что американская серия IndyCar в 2024 году перейдёт на гибридные силовые установки, мы рассказывали, и вот этот момент настал. В этот уик-энд на трассе дорожного типа в штате Огайо проходит девятый этап сезона – именно к нему приурочен дебют двигателей нового поколения.

В IndyCar давно идёт соперничество между двумя производителями двигателей – Honda и Chevrolet, но для того, чтобы разработать качественные гибридные силовые установки, моторостроители двух компаний объединили усилия, что стало первым примером подобного сотрудничества.

Новые двигатели тяжелее привычных турбомоторов, что неизбежно скажется на расходе топлива и дистанции между дозаправками, а также на износе резины. Но в какой мере и как всё это будет проявляться в условиях гонок, ещё предстоит выяснить. При этом расчётный прирост мощности должен составить порядка 60 л.с.

Общие настроения в преддверии уик-энда выразил Марк Стилоу, технический директор гоночного подразделения General Motors.

«Думаю, днём в воскресенье мы будем наблюдать за происходящим на трассе и думать: «Вот это да, мы такого не ожидали!» – сказал он.

Если в Формуле 1 в своё время, т.е. уже больше десяти лет назад, гибридные силовые установки разрабатывались с нуля, то в IndyCar пошли иным путём. Существующие 2,2-литровые двигатели V6 с двумя турбокомпрессорами сохранились, но отныне они интегрированы с системой рекуперации энергии, состоящей из мотор-генератора (MGU) и накопителя энергии (Energy Storage System – ESS).

Гибридная часть заключена в отдельный корпус, расположенный между двигателем внутреннего сгорания и коробкой передач. Процесс рекуперации может проходить и автоматически, и в ручном режиме, контролируемом гонщиком. Считается, что одним из косвенных плюсов новой системы станет возможность запустить двигатель, заглохший в момент разворота машины.

Если удара о барьеры и прочих неприятностей удастся избежать, то гонщик сможет вновь завести машину и как минимум добраться до боксов, а то и вернуться в борьбу, что теоретически может сократить количество периодов жёлтых флагов и появлений автомобиля безопасности.

Лучшее время на первой тренировке дебютного «гибридного» уик-энда показал Алекс Палоу, действующий чемпион IndyCar и лидер личного зачёта. О своих впечатлениях он рассказал так: «Мы не так уж много работали на трассе – полагаю, я проехал только 9 кругов. Думаю, всем хотелось поездить побольше, потому что мы не смогли получить информацию в полном объёме.

Полагаю, все хотят разобраться со всеми аспектами работы этой гибридной системы, а также настроить машину так, как нам хочется, ведь её появление существенно сказывается буквально на всём. В общем, нас ждёт очень интересный уик-энд».

Источник: f1news.ru

Спринт Формулы 3 перенесён на вечер субботы

Спринт Формулы 3, отложенный из-за плохой погоды в Сильверстоуне, перенесён на субботний вечер.

По программе гоночного уик-энда субботняя гонка Формулы 3 должна была стартовать в 9:20 по местному времени (11:20 мск), однако сильный дождь и плохая видимость вынудили организаторов отложить спринт. Новое время старта – 18:00 по местному времени (20:00 мск).

С реверсивного поула в субботней гонке стартует Ноэль Леон. Вместе с ним первый ряд разделит Арвид Линдблад.

Источник: f1news.ru

Фиттипальди и Берман отработают на тестах Pirelli

Команда Haas примет участие в двухдневных тестах Pirelli, которые пройдут в Сильверстоуне 9-10 июля.

Во вторник за руль VF-24, впервые в сезоне, сядет резервный гонщик команды Пьетро Фиттипальди. В среду тесты продолжит Оливер Берман, с которым на этой неделе был подписан многолетний контракт основного пилота.

Пьетро Фиттипальди: «Я очень рад принять участие в тестах Pirelli вместе с Haas. Предстоит важная работа, которая позволит понять разницу между составами.

Пилотировать машину Формулы 1 – это всегда привилегия, и тем более здорово, что я смогу помочь команде в развитии. Сейчас в Haas отлично прогрессируют, и я хочу использовать доступное время для работы на трассе, чтобы помочь команде собрать как можно больше информации».

Оливер Берман: «Я использую возможность вновь сесть за руль VF-24 после двух успешных пятничных тренировок. Просто здорово, что в моём распоряжении будет весь день на трассе.

Вместе с командой мы набрали хороший темп, и я надеюсь, что погода на следующей неделе позволит расширить мои знания о пилотировании машины Формулы 1 перед дебютным сезоном».

Источник: f1news.ru

Субботний спринт в Формуле 3 отложен

Субботнюю программу гоночного уик-энда в Сильверстоуне должен был открывать спринт Формулы 3, однако британская погода внесла свои коррективы.

Утро встретило молодых гонщиков дождём и плохой видимостью. По пути из боксов на стартовую решётку несколько гонщиков вылетали в гравий, в том числе Габриэле Мини, поэтому дирекция гонки приняла решение отложить старт. Ожидание затянулось почти на полчаса, однако погодные условия не улучшались, поэтому было решено отложить спринт Формулы 3.

На момент публикации материала ещё не было информации, во сколько будет дан старт, и будет ли вообще. Учитывая плотный график уик-энда, спринт и вовсе может быть отменён.

Источник: f1news.ru

На 15-ти машинах заменили узлы силовой установки

В FIA подтвердили замену узлов силовой установки на 15 машинах.

Это машины Переса, Расселла, Пиастри, Норриса, Стролла, Алонсо, Гасли, Сарджента, Риккардо, Цуноды, Боттаса, Чжоу, Магнуссена и Хюлкенберга. 15-й стала машина Ферстаппена – он получил новую выхлопную систему.

Пьер Гасли превысил лимит разрешённых замен и стартует последним, все остальные замены – плановые и не будут наказаны.

Источник: f1news.ru

Айо Комацу: Мы не можем позволить себе двух новичков

В Сильверстоуне руководитель Haas F1 Айо Комацу говорил о составе команды в 2025-м…

Вопрос: В четверг вы объявили о контракте с Оливером Берманом на следующий сезон, сказав, что он идеально подходит. Чем именно?
Айо Комацу: Мы в процессе становления. Мы относительно молодая команда, проходящая сейчас процесс перезагрузки. Олли – талантливый и умный молодой гонщик. Он очень спокойный, и в то же время зрелый, быстрый и любящий работать в команде. Именно это мы хотим видеть, вот что я имею в виду под идеальным сочетанием.

Вопрос: В пятницу Оливер сел за руль в первой тренировке. Вы заметили какие-то изменения в его подходе сейчас, когда ему гарантировано долгосрочное будущее с командой?
Айо Комацу: Нет. Повторюсь, он удивил нас зрелостью когда впервые сел за руль нашей машины в Мексике. Конечно, он был взволнован, но понимал цель команды, что эта сессия значит для нас, чего нам нужно добиться.

Он всегда старается ехать как можно быстрее, но очень хорошо видит картину в целом. Это впечатляло уже тогда, и не изменилось сейчас. Уверен, он был счастлив проехать по домашней трассе после заявления о контракте, и наслаждался этим. Но подход был точно таким же.

Вопрос: Как контракт с Олли повлияет на выбор второго гонщика?
Айо Комацу: Такая команда, как наша, не может позволить себе двух новичков. Так что теперь, взяв Олли в качестве новичка, мы постараемся пригласить кого-то с большим опытом в Формуле 1.

Вопрос: На прошлой неделе вы отлично выступили в Австрии. Уверены в том, что сможете закрепить успех на Гран При Великобритании?
Айо Комацу: Я не уверен, что здесь мы можем финишировать шестым и восьмым. Для этого нужно, чтобы кому-то не повезло. Но я уверен, что мы сможем бороться за очки.

Если вспомнить все одиннадцать гонок этого сезона, не считая провала в Монако, то даже в тех гонках, где мы не набрали очков, мы пять раз финишировали на 11-м месте. В Бахрейне мы были 12-ми. Мы всегда были в борьбе за очки.

В этот уик-энд мы поставили несколько новых деталей. Теперь нужно понять, позволят ли они сделать шаг вперёд. Если они не вызовут спада, мы сможем бороться за очки. У нас есть шанс закончить гонку девятым и десятым, это и станет целью.

Вопрос: Как показали себя эти новинки в пятницу?
Айо Комацу: Пока мы собираем информацию. Утром Нико выезжал на машине прежней версии, днём мы поставили ему все новинки. Сопоставление телеметрии и его комментарии помогут нам принять решение.

Источник: f1news.ru