Ваулз: Мы знаем, что нужно сделать, чтобы выступать лучше

С начала недели в центре Лондона на площади Пиккадилли открыта фан-зона Williams, и сегодня утром там с болельщиками общался Джеймс Ваулз, руководитель британской команды.

«Мы понимаем, что модернизируем машину недостаточно быстро, – признал он. – Несколько очередных технических новинок мы подготовили к Сильверстоуну, но ещё ряд будут представлены на следующих шести этапах сезона. Хотя по темпам доработки шасси мы уступаем соперникам и знаем это.

В условиях высоких температур наша машина работает недостаточно эффективно, но когда погода попрохладнее, нам удаётся бороться за более высокие позиции. В минувшее воскресенье в Австрии условия были иными, зато мы уже намного лучше понимаем, из-за чего у нас были сложности, в том числе в Барселоне.

Но ещё важнее, что у нас уже есть представление, что нужно предпринять, чтобы в Сильверстоуне выступить лучше, чем на двух предыдущих этапах. Гран При Великобритании – последняя гонка серии из трёх подряд, и, с одной стороны, график очень жёсткий, с другой, есть и определённые плюсы, потому что выводы, сделанные после Испании и Австрии, мы постараемся применить уже в Сильверстоуне.

Это одна из важных особенностей Формулы 1: всё, чему вы научились и что узнали, может вам пригодиться на следующий день, а иногда уже через час. Всё, что мы выяснили в Австрии, уже в понедельник Алекс Элбон проверял, работая на симуляторе на базе в Грове. Даже сегодня с утра он в течение двух часов продолжал эту работу, готовясь к предстоящему уик-энду

Если говорить о других особенностях домашнего этапа, то наши машины в эти дни будут выглядеть по-особому, и по поводу новой версии оформления FW46 надо сказать вот что: когда я пришёл в эту команду команду 18 месяцев назад, в ней было около 760 сотрудников.

Сейчас у нас работает 1005 человек, и, конечно, мы решили написать на машине имена всех наших сотрудников не для того, чтобы всех сосчитать, хотя и это было небесполезно! (смеётся) Но разница между двумя этими числами отражает, с какого уровня мы начали реформы и к чему стремимся.

Написав имена всех наших людей на машине, мы говорим им спасибо, ведь мы проделали нелёгкий путь, а сделать предстоит ещё очень много. Но ещё важнее показать, что прогресс команды зависит не от какого-то одного человека и не от меня – это результат общих усилий тысячи с лишним сотрудников.

Всем болельщикам я хочу сказать, что не стоит сильно расстраиваться из-за итогов отдельного неудачного уик-энда – такие гонки ещё будут, но главное в том, что мы постепенно движемся вперёд и вверх, чтобы вернуться на самые высокие позиции. Не стоит ожидать какого-то перелома уже в Сильверстоуне – скорее он произойдёт ближе к Гран При Нидерландов. Мы готовим хорошие обновления машины, просто процесс её модернизации занимает больше времени, чем мы рассчитывали.

Что касается этого уик-энда, то в пятницу ожидается дождь, и я советую всем прихватит с собой зонты. Как скажется такая погода, хорошо это для нас или плохо, я пока не знаю. Дожди не исключены и в другие дни уик-энда, но я надеюсь, что в домашней гонке мы сможем выступить уверенне, чем неделю и две недели назад».

Источник: f1news.ru

Леклер: На пятницу у нас запланированы важные тесты

В Ferrari подготовили обширную тестовую программу на тренировки в Сильверстоуне, результаты которой, как рассчитывают в команде, позволят инженерам понять, какие настройки машины необходимо выбирать, чтобы раскрыть потенциал новинок. Однако погода может спутать все карты Скудерии – Шарль Леклер рассказал, что если пойдёт дождь, то тесты будут перенесены на следующий этап в Венгрии.

«В этот уик-энд у нас нет новинок на машине, – приводит слова Леклера издание Racingnews365. – Однако уик-энд получится очень полезным, если обойдётся без дождя. Но в данный момент, судя по всему, дождь вполне вероятен.

В пятницу мы хотим провести сравнительные тесты на двух машинах, чтобы подтвердить кое-какие предположения. Но если в пятницу пойдёт дождь, то нам придётся отложить эти тесты до следующего этапа.

Мы всё ещё пытаемся понять, как необходимо настраивать машину, чтобы раскрыть весь потенциал последних обновлений.

Как я уже говорил много раз, мы получили те цифры, которые рассчитывали получить от этих новинок, так что они работают так, как и должны. Сейчас речь идёт об оптимизации машины и тех цифр, которые мы видим. На данный момент нам не удалось всё оптимизировать, но команда работает над этим».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Мне важно сохранить дружбу с Ландо

В четверг в Сильверстоуне пресса в основном спрашивала Макса Ферстаппена про столкновение с Ландо Норрисом в Шпильберге и о последствиях, к которым оно может привести. Макс в своей манере ответил, что ему «плевать на критику», но для него важно сохранить дружеские отношения с гонщиком McLaren.

Макс Ферстаппен: «Мне плевать на всё, что говорят. Я отправился домой и жил свою жизнь. Для меня имеет значение только одно – сохранить отношения с Ландо, поскольку мы с ним хорошие друзья.

Как я говорил после гонки, нам нужно было остыть, поскольку эмоции зашкаливали. В понедельник мы с Ландо поговорили и, полагаю, пришли к выводу, что нам обоим понравилось наше сражение.

Мы оба посмотрели инцидент и поняли, что глупая мелочь привела к огромным последствиям для нас обоих. Конечно, для Ландо они оказались более серьёзными.

Нам с ним нравится напряжённая борьба в гонках. Мы этим занимаемся уже много лет, не только в Формуле 1, но и в онлайн, и отлично веселимся вместе. Мы должны продолжать, потому что нам нравится то, что мы делаем. Я считаю, что это здорово и для Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я считаю правильным дать себе время

В четверг в Сильверстоуне Карлоса Сайнса спросили, серьёзно ли его отвлекает от борьбы неопределённость с контрактом на следующий сезон…

Карлос Сайнс: «Честно говоря, серьёзно отвлекает. Не стану лукавить. С понедельника по четверг, до отъезда на трассу, я всё время на телефоне, на встречах со своими менеджерами, с представителями команд, с которыми я общаюсь, пытаюсь понять полную картину ситуации. Это отнимает много времени и сил, вместо того, чтобы полностью отключиться и восстановить силы.

Всё это время мои мысли где-то в другом месте, вы думаете о своем будущем и гадаете, каким оно будет. Так что ситуация не идеальная.

Когда в четверг я приезжаю на трассу, я чувствую, что способен выступать, как на брифинге с инженерами.И только надевая шлем, я чувствую себя на 100% процентов готовым к борьбе. Думаю, уик-энд в Австрии доказывает, что я по-прежнему на высоком уровне и провожу один из своих лучших сезонов в Формуле 1. В ситуации со стабильным контрактом всегда можно добиться большего, но на трассе я не позволяю себе думать об этом.

Понять, верно ли выступили при подписании контракта, можно только через продолжительное время. Есть какие-то догадки, желание предвидеть ситуацию, да и просто удача. Нельзя оценить форму команд в краткосрочной перспективе, в ближайших гонках или в следующем году. Вот почему я думаю, что мне потребуется максимум времени для принятия такого важного решения. От этого зависит исход следующих нескольких лет моей жизни, так что я считаю правильным дать себе время».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл: Нас ждёт ещё один непростой уик-энд

Одна из заметных новостей недели – предстоящее возвращение Энди Кауэлла в Формулу 1, теперь уже в качестве главного исполнительного директора Aston Martin. Лэнс Стролл уверен, что для команды это весьма ценное приобретение.

Лэнс Стролл: «Это новость огромной важности, она меня очень порадовала. Энди Кауэлл – по-настоящему целеустремлённый человек, который жаждет побед, и теперь он возвращается в Формулу 1. Его приход в нашу команду будет способствовать прогрессу Aston Martin, поможет нам выйти на более высокий уровень.

Если говорить о предстоящих гонках, то у нас есть ряд идей, мы продолжаем заниматься модернизацией машины, в том числе планируем представить некоторые технические новинки в Венгрии. Но в дни британского уик-энда продолжим анализировать то, что происходило в Испании и Венгрии, хотя намерены скорректировать подход к настройкам и посмотрим, что это даст.

Но если рассуждать реалистично, то надо признать, что нас ждёт ещё один непростой уик-энд – впрочем, сложно загадывать заранее, и мы всё-таки надеемся заработать пару очков.

Если это удастся, уже можно будет сказать, что мы выступили неплохо. Мы понимаем, на каком уровне находимся, и сейчас задача в том, чтобы финишировать в призовой десятке, для этого мы сделаем всё возможное».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли назвал, кого хочет видеть своим напарником

Не так давно Пьер Гасли продлил контракт с Alpine на следующий сезон. Имя его напарника пока не названо, и в Сильверстоуне журналисты спросили французского гонщика, кого он хочет видеть в команде из тройки Мик Шумахер, Джек Дуэн и Карлос Сайнс.

Пьер Гасли: «Честно говоря, я буду доволен независимо от того, кто станет моим напарником. Знаете, я люблю конкуренцию, поэтому хочу, чтобы вместе со мной выступал сильный гонщик, который будет вести команду за собой.

У Карлоса есть дополнительная ценность для команды: у него большой опыт, и он выступал в сильных командах, таких как McLaren и Ferrari. Он может дать нам больше, чем остальные, поэтому является лучшим вариантом.

Но знаете, Джек и Мик талантливые и очень быстрые. Они оба уже в команде и знают наших парней. Я уверен, что они отлично освоятся.

Полагаю, вполне очевидно, что в данный момент свободных гонщиков больше, чем доступных мест, поэтому некоторые из парней останутся без контракта. Не думаю, что мы увидим какие-либо движения на рынке пилотов до тех пор, пока Карлос не примет решение. На данный момент он самый ценный гонщик».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон: Мы уступаем лидерам не так уж много

У Льюиса Хэмилтона богатый опыт соперничества с Максом Ферстаппеном, однако на пресс-конференции в Сильверстоуне семикратный чемпион мира отказался комментировать яркий инцидент, произошедший в Австрии, за который гонщик Red Bull Racing был оштрафован.

Льюис Хэмилтон: «Мне было не до их инцидента, я куда больше переживал по поводу собственной гонки, а потом вместе с командой радовался победе. А также считаю, что я не должен давать Ландо Норрису какие-то советы, ведь они с Ферстаппеном уже не один год сражаются друг с другом, и их соперничество не имеет ко мне никакого отношения.

Что касается предстоящего уик-энда, то не думаю, что Mercedes сейчас на уровне лидеров, тем более на скоростных трассах. Полагаю, в Сильверстоуне McLaren может быть быстрее всех, хотя не исключаю, что Макс. Впрочем, мы уступаем им не так уж много – однозначно, я вижу признаки огромного прогресса, и постепенно мы приближаемся к лидерам».

Также Хэмилтона попросили прокомментировать появившиеся в печати сообщения, что он намерен стать совладельцем команды Gresini Racing, выступающий в MotoGP, чемпионате мира по мотогонкам.

«Гонки MotoGP мне всегда очень нравились, и я слежу за развитием этого чемпионата, ведь сейчас есть предпосылки для роста его популярности, – ответил Льюис. – Но в этом году я не планирую зайти так далеко, хотя в будущем всё возможно.

Ранее я уже говорил, что меня интересуют спортивные активы, и первым шагом стало приобретение доли в американском клубе Denver Broncos, совладельцем которого я стал. Надеюсь, в следующие пять-десять лет могут быть сделаны и другие шаги. Там будет видно, в каком направлении».

Источник: f1news.ru

Элбон: Отношения Ферстаппена и Норриса изменятся

Алекс Элбон хорошо знаком с Ландо Норрисом и Максом Ферстаппеном, и на протяжении многих лет поддерживает с ними дружеские отношения. Гонщик Williams считает, что со временем отношения Ландо и Макса будут меняться по мере того, как они продолжат бороться за победы между собой.

Алекс Элбон: «Они оба стремятся к победе, так что их противостояние будет эмоциональным. И в данный момент они сражаются за победу между собой. Думаю, в какой-то степени это повлияет на их отношения, особенно если принять во внимание тот факт, что McLaren будет всё чаще и чаще претендовать на победы. Полагаю, так будет не только в этот уик-энд, но и до конца сезона.

Когда два гонщика постоянно ведут между собой борьбу за позиции, особенно за первое место, то шансы на их столкновение только возрастают».

Комментируя столкновение Ферстаппена и Норриса в Австрии, Алекс Элбон не увидел в том эпизоде выхода за рамки правил: «Это была агрессивная борьба, но, на мой взгляд, последствия сильно преувеличены.

У меня больше вопросов вызывает первая попытка обгона, когда Макс действительно смещался на торможении. В том эпизоде, в котором они столкнулись, я не думаю, что он смещался на торможении. Я считаю, что он придерживался прямой траектории, которая просто уходила левее. Это была жёсткая, но честная борьба».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Я счастлив, что к нам пришёл Кауэлл

На этой неделе команда Aston Martin объявила, что в октябре Кауэлл сменит генерального директора Мартина Уитмарша. Фернандо Алонсо доволен происходящими переменами.

Фернандо Алонсо: «Кого только не называли в связи с нашей командой. Единственный, о ком не говорили – Энди Кауэлл, контракт с ним для всех стал сюрпризом.

Я счастлив. Я не знаком с ним лично и с уважением относился к нему, как к сопернику, а сейчас с нетерпением жду встречи и обсуждения с Энди его взглядов на команду. Очевидно, что Лоуренс Стролл очень ему доверяет.

Я благодарен Мартину Уитмаршу за большой вклад в команду. Когда Мартин пришёл, мы только переходили к названию Aston Martin, и он многое сделал для команды и для организации. Надеюсь, до того, как Мартин уйдет, мы успеем отблагодарить его хорошим результатом.

Aston Martin – очень интересный проект. Мы знаем, что в этом году наши результаты недостаточно хороши. Нужно добиваться большего, чтобы в каждой гонке попадать в первую десятку и зарабатывать очки, а затем бороться за подиумы и за победы, как это было в прошлом году.

Пока у нас нет такой возможности, поэтому сейчас немного сложнее выразить, насколько все в команде мотивированы и воодушевлены. И мы по-прежнему очень привлекательны для талантливых людей, что видим на примере Энди и некоторых других имён, которые связаны с командой.

Некоторые из вас сегодня побывали на экскурсии на нашей базе, видели новые объекты. Я приезжаю чаще для работы на симуляторе, и вижу прогресс каждую неделю. Второй и третий корпус почти закончены, аэродинамическая труба будет готова в конце года. Мы создали очень привлекательные условия для многих людей в паддоке, для многих великих инженеров. Команда в хорошей форме, нам просто нужно добиться результата на трассе в воскресенье, хотя это и есть самое сложное».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Шумиха вокруг Макса и Ландо преувеличена

Гонщик RB Даниэль Риккардо считает, что столкновение Макса Ферстаппена и Ландо Норриса привлекло повышенное внимание благодаря тому, что это была борьба за лидерство. В самом эпизоде Даниэль не увидел чего-то опасного.

Даниэль Риккардо: «Предполагаю, что шумиха вокруг этой истории несколько преувеличена, поскольку это была борьба за лидерство. Как говорится, «они были друзьями, но стали врагами». Вероятно, это наш случай, но я могу только догадываться.

Когда вы ведёте борьбу за победу, то не станете кому-то махать рукой со словами «Проезжай». Думаю, в девяти случаях из десяти подобный контакт обошёлся бы без последствий.

Я считаю, что последствия получились более масштабными, чем сам инцидент, произошедший на трассе. По крайней мере, то, что я увидел, не показалось мне чем-то выходящим за рамки. Было ли в произошедшем что-то опасное и безрассудное? По крайней мере, из того, что я увидел, нет.

Когда вы претендуете на победу, то вы боретесь на трассе не так, как когда ведёте борьбу за пятнадцатое место. Поэтому нечто подобного следовало ожидать. Я не стану говорить, была ли борьба по правилам, всё ли было сделано корректно, но все эти разговоры начались только потому, что эти двое вели борьбу за победу.

Честно говоря, я считаю, что хорошо, когда за лидерство ведётся такая ожесточённая борьба. Жаль, что она закончилась так, как закончилась, но иногда так бывает».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Если честно, Максу не в чем извиняться

Через несколько дней после Гран При Австрии Ландо Норрис несколько изменил своё мнение об инциденте с Максом Ферстаппеном – надо полагать, под влиянием разговора, между ними состоявшегося.

Ландо Норрис: «Уик-энд в Австрии меня многому научил, хотя многие моменты были ожидаемы, и о них я знал заранее. Полагаю, с разными соперниками надо сражаться по-разному, тем более если вы претендуете на высокие результаты.

При этом Макс борется на трассе по-своему, не так, как многие другие, и это в том числе объясняет, почему он стал чемпионом мира. В любом случае мы проанализировали то, что произошло в минувший уик-энд, и я готов продолжить сражаться, но на этот раз постараюсь справиться с делом уже лучше.

Макс – очень трудный соперник, который всегда борется на пределе, но мне это нравится. Дуэль с ним доставила удовольствие, хотя, конечно, остаётся сожалеть по поводу того, чем всё закончилось.

У меня с ним состоялся разговор, но, если честно, Максу не в чем извиняться. Полагаю, отчасти я и сам не особо верил в то, что тогда говорил после гонки, когда был в расстроенных чувствах, когда адреналин ещё зашкаливал.

По-моему, инцидент в Австрии был довольно нелепым, если учесть, к чему он привёл, тем более что контакт между нашими машинами был совсем небольшим. Но последствия оказались просто ужасными, особенно для меня, и этого, конечно, надо избегать.

Я не ожидаю от Макса извинений, всё-таки мы неплохо боролись на трассе, хотя временами были слишком близко к пределу дозволенного, но мы обо всём поговорили и готовы продолжить гоняться.

Если говорить о предстоящем Гран При Великобритании, то McLaren в хорошей форме, и мы уже почти догнали Red Bull, но к нам всё ближе подбирается Mercedes – в условиях гонки их машина способна на отличный темп. Поэтому предвижу, что многие из нас способны претендовать на высокие результаты в этот уик-энд».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Макс борется жёстко, но честно

Серхио Перес, напарник Макса Ферстаппена по Red Bull Racing, прокомментировал борьбу Макса с Ландо Норрисом на прошедшем Гран При Австрии.

«Макс всегда атакует на пределе, о чём знают многие гонщики, – заявил Серхио на пресс-конференции FIA. – Но когда ведёшь с ним борьбу, то ты знаешь, что это будет жёсткое, но честное сражение.

Для меня уик-энд в Австрии получился сложным, особенно гонка. На первом круге машина получила повреждения, и я уже ничего не мог с этим сделать.

Этап в Сильверстоуне должен получиться сильным для команды. Мы давно ждали трассу с быстрыми поворотами, но главной проблемой в Сильверстоуне может стать ветер.

Думаю, борьба будет такой же плотной, как в последние несколько уик-эндов. Те гонки проходили на трассах разного типа, и я не думаю, что на этот раз в этом отношении что-то поменяется. Отрывы сейчас минимальные».

Источник: f1news.ru

Расселл: Фаворитами надо считать Норриса и Ферстаппена

На пресс-конференции FIA в Сильверстоуне Джордж Расселл рассказал, насколько победа в Австрии была важна для него и для всей команды Mercedes, но признал, что на британской трассе фаворитами вновь будут Макс Ферстаппен и Ландо Норрис.

Джордж Расселл: «Всегда приятно вернуться на высшую ступень подиума, зная, что за этим стоит упорный труд всей команды, которая старается повысить скорость машины, чтобы мы могли реально претендовать на победы.

Я считаю и уже об этом говорил, что мы должны были выиграть гонку в Монреале, но в итоге я там финишировал третьим – в автоспорте такое бывает. Но я очень рад, что мы вновь можем бороться за подиумы и победы в гонках и готовы воспользоваться любой благоприятной ситуацией, которая может сложиться на трассе.

Полагаю, в Сильверстоуне фаворитами уик-энда надо считать Ландо Норриса и Макса Ферстаппена, ведь похоже, что их машины отлично справляются с быстрыми поворотами, а на этой трассе немало секций, где скорости очень высоки. Но думаю, что мы будем уступать им не так уж много.

Если говорить об инциденте в Австрии, в котором они оба участвовали, то мы же знаем, что Макс – один из лучших, и он всегда будет действовать на трассе на грани дозволенного. Если честно, все высококлассные гонщики всегда поступают именно так.

Полагаю, мы хорошо знаем правила, знаем, что в них сказано о манёврах в зоне торможения – вероятно, тут Макс несколько перешёл эту грань, и я согласен с Ландо, который говорит, что у небольшого нарушения могут быть очень серьёзные последствия».

Источник: f1news.ru

Хюлкенберг: Стюарды восприняли всё слишком серьёзно

Нико Хюлкенберг считает, что инциденту между Ферстаппеном и Норрисом в Шпильберге уделяется слишком большое внимание.

Нико Хюлкенберг: «Для меня это гоночный инцидент. Контакт был совсем небольшим, но неудачным – произошёл двойной прокол. Но обычно подобные инциденты сходят с рук. Мне показалось, что реакция была слишком драматичной, но я считаю произошедшее простым гоночным инцидентом.

Честно говоря, мне кажется, что Макс особенно ничего и не нарушал. Он ехал более или менее по прямой, он должен был оставить место на ширину машины, и сделал это. Кроме того слева был поребрик, а не стена. Думаю, стюарды восприняли всё слишком серьёзно.

Гонщики действуют на трассе по-разному. Вы должны понимать, с кем ведёте борьбу, учитывать особенности его пилотирования в своих расчётах и при выборе стратегии».

Источник: f1news.ru

Боттас надеется подписать контракт до летнего перерыва

Валттери Боттас продолжает вести переговоры с командами о контракте на 2025 год. В Сильверстоуне финский гонщик рассказал, что рассчитывает закрыть этот вопрос до летнего перерыва.

Валттери Боттас: «Я чувствую, что ситуация начинает развиваться, и мы всё ближе к конечной цели. Однако на данный момент мне по-прежнему нечего анонсировать, поскольку ничего не подписано.

Я считаю, что нахожусь в хорошей позиции и чувствую, что есть люди в паддоке, которые, к счастью, знают, на что я способен, и знают мои сильные стороны. Но требуется время, чтобы согласовать все детали.

Меня не расстраивает, что контракт пока не подписан. Сейчас только июль, и подобного рода ситуации – часть спорта. В прошлом я уже был в подобном положении, когда мне приходилось ждать до сентября или октября. Если и в октябре я буду в том же положении, что и сейчас, то это может начать огорчать, но не в июле.

Задача заключается в том, чтобы подписать контракт как можно раньше. Я думаю, что это вполне возможно сделать до летнего перерыва. Такова цель».

Источник: f1news.ru

Гуаньюй Чжоу: Мы все ждём решение Сайнса

В четверг в Сильверстоуне гонщик Sauber Гуаньюй Чжоу пожаловался на Карлоса Сайнса. Из-за того, что испанский гонщик Ferrari не определился с контрактом на следующий сезон, все остальные пилоты не могут заключить свои контракты, поскольку несколько команд середины пелотона ждут решение Карлоса.

Гуаньюй Чжоу: «Мы все ждём решение Карлоса, но при этом я продолжаю общаться с другими командами, чтобы понять, куда могу перейти. Очевидно, что Сайнс – приоритетный выбор на рынке пилотов, но в данный момент ещё ничего не решено. Я уверен, что у меня есть шанс получить где-либо место.

Честно говоря, мне сложно понять Карлоса, поскольку само по себе решение не такое и сложное. Он не выбирает команду, которая будет бороться за титул. Он выбирает из команд, которые ведут борьбу в середине пелотона, и решение просто зависит от того, куда он захочет перейти.

Я не знаю, о чём он думает, но мы все просто ждём его».

Источник: f1news.ru

Хаккинен: Надо стараться угадать ход мыслей соперника

Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира, в своей традиционной колонке проанализировал события минувшего уик-энда, напомнив, что важно соблюдать правила, даже если зрелищная борьба на трассе – именно то, что все хотят видеть.

Противостояние Макса Ферстаппена и Ландо Норриса приносит Формуле 1 огромную пользу. Тут есть всё: и спортивная злость, и эмоции, а болельщики после инцидента в Австрии разделились на два лагеря. Я люблю, когда острое соперничество разворачивается между равными по силе гонщиками, пилотирующими равные по скорости машины.

До тех пор, пока борьба на трассе не выходит за рамки правил, а мы видим примеры рискованной, но корректной тактики, ничего лучше и желать нельзя.

Гонщик Формулы 1 должен понимать, с кем сражается на трассе, какой у соперника характер, какова его мотивация. Надо даже стараться угадать ход его мыслей! Вспоминая то, что произошло на Red Bull Ring, давайте посмотрим на ситуацию Макса.

Он трёхкратный чемпион мира, это домашняя гонка для его команды, и он лидирует на глазах тысяч голландских болельщиков – на трибунах автодрома было просто оранжевое море! И при этом вы понимаете, что соперник вас догоняет и собирается атаковать.

В этих обстоятельствах вы будете использовать весь свой опыт и всё гоночное мастерство, чтобы выстроить оборону. Это значит, что вы будете пускаться на всевозможные уловки, так располагая машину на трассе, прежде всего на входе в ключевые повороты круга, чтобы максимально осложнить жизнь тому, кто едет позади.

Мы знаем, что Макс агрессивный гонщик, и когда вы его атакуете, то должны быть готовы, что он постарается сделать свою машину как можно «шире». Ландо это тоже знает.

И всё-таки я считаю, что надо придерживаться правил, и когда вы ведёте борьбу на трассе, ваша машина должна оставаться в пределах, очерченных белыми линиями, в том числе когда вы обгоняете или применяете те или иные тактические приёмы. Как только вы начинаете выдавливать соперника с трассы, за белые линий, это уже перебор.

По собственному опыту в Формуле 1 я знаю, что такое борьба с самым неуступчивым соперником – речь о Михаэле Шумахере. Я гонялся с ним и в Австрии, причём, когда он меня атаковал, особенно в 3-м повороте, в баке моей McLaren было больше топлива, и она была тяжелее его Ferrari.

Разумеется, я использовал все мыслимые приёмы, когда позиционировал машину на трассе, понимая, что должен предпринять любые меры, чтобы остаться впереди. Но я также понимал, что если он со мной поравняется на входе в поворот, то мы столкнёмся.

В прошлом гонщики могли сражаться в весьма жёсткой манере, но старались избегать такого рода коллизий, ведь можно было запросто получить травму, не говоря уже о более тяжёлых последствиях. А сегодня гонщики знают, что безопасность, конечно, важна, однако их опыт подсказывает, что даже если произойдёт авария, и машина получит повреждения, они уцелеют.

Благодаря Формуле 1, FIA и командам чемпионата стандарты безопасности сейчас очень высоки, и гонщики намного меньше переживают из-за аварий – соответственно, это диктует иную манеру поведения на трассе. Но всё-таки надо помнить главное: чтобы победить, надо добраться до финиша.

Важно добавить вот что: не надо забывать, что на гонщиков Формулы 1 равняются молодые пилоты, которые сейчас выступают в других чемпионатах. И если вы начинаете выпихивать друг друга с трассы, то подаёте дурной пример. Молодёжь будет думать, что так тоже можно.

Поэтому стюарды FIA должны чётко разграничивать, что соответствует правилам, а какие действия считаются неприемлемыми, и наказывать гонщиков, которые выталкивают других с трассы. Тогда все смогут вести острое соперничество, при этом всегда помня, что действовать надо корректно. Это единственно верный путь к победам.

Противостояние Red Bull и McLaren продолжится

Сильверстоун – быстрая, фантастически интересная трасса, где в некоторых поворотах очень высоки перегрузки, а также следует ожидать, что противостояние Red Bull и McLaren продолжится, а Mercedes и Ferrari уступят им совсем немного. Сейчас расстановка сил именно такая.

Прогноз от Мики

За Mercedes выступают два британских гонщика, при этом Льюис Хэмилтон 8 раз выигрывал Гран При Великобритании, а Джордж Расселл вдохновлён недавней неожиданной победой в Австрии. Но если местные болельщики надеются на победу британского гонщика в предстоящее воскресенье, они должны присмотреться к Ландо Норрису за рулём McLaren.

Он вполне мог выиграть гонки в Испании и в Австрии, так что, по-моему, его вторая победа в сезоне уже не за горами.

Источник: f1news.ru

Эллисон назвал победу Расселла «рождественским подарком»

Джеймс Эллисон, технический директор команды Mercedes, прокомментировал главные итоги Гран При Австрии, завершившегося победой Джорджа Расселла, а также рассказал о подготовке к домашней гонке в Сильверстоуне.

Джеймс Эллисон: «Победа в Австрии нас очень порадовала, ведь это был скорее рождественский подарок, чем традиционная победа, когда ваша машина первой пересекает линию финиша благодаря превосходству в скорости. Но этот успех стал отличной наградой всей команде за её упорный труд.

Мы постепенно поднимались на более высокие позиции и смогли оказаться в нужном месте, чтобы воспользоваться ситуацией, когда два лидера выбыли из борьбы за победу. Мы ещё не вышли на тот уровень, на каком хотим быть, но столь высокий результат доставил всем огромное удовольствие.

Причём после спринта и квалификации мы внесли в настройки лишь весьма незначительные изменения, несколько скорректировав углы атаки крыльев, стараясь оптимизировать баланс машины…

Если я скажу, что на последних круга гонки мы нервничали, это не передаст всю степень наших переживаний. Мы полагали, что Джордж ехал в темпе, достаточном для победы, но также знали, что и Оскар Пиастри способен показать хорошую скорость.

Кроме того, мы видели, что Джордж на жёстких шинах в начале того отрезка особым темпом не отличался, и не знали, с чем это связано: он выжидал, берёг резину, чтобы атаковать ближе к финишу, или это было всё, на что он способен? Мы даже пытались выяснить это у него за круг до того, как Ферстаппен и Норрис столкнулись.

Когда они открыли Джорджу дорогу к победе, и он вышел в лидеры, то позади него ехал Пиастри, этот возмутитель спокойствия, который на нескольких кругах показал впечатляющий темп. К счастью, Джордж тоже смог прибавить и довести гонку до победы. Только когда он пересёк линию финиша, мы почувствовали настоящее облегчение!»

Льюис Хэмилтон занял в Австрии 4-е место, но на скорости машины семикратного чемпиона мира сказывалось то, что его W15 была повреждена.

«Повреждения, полученные машиной Льюиса, привели к существенному снижению эффективности, – пояснил Эллисон. – Это произошло из-за того, что он проехал по гравийной обочине – на Red Bull Ring такое запросто может случиться, для этого достаточно выйти из поворота чуть шире, всего на полколеса.

Гравий, вылетет из под колеса со скоростью пули, и такие камешки пробили боковой понтон, повредив и корпусные детали, и края днища. Потери темпа были эквивалентны 0,2 секунды на круге, а при такой плотности результатов, как сейчас, это сразу чувствуется. Ничего удивительного, что Льюис уже не мог ехать в том же темпе, что и Джордж.

При этом он вполне достойно справился со свой задачей, сохранял собранность и в итоге финишировал четвёртым».

Конечно, Эллисон поделился ожиданиями, связанными с домашней гонкой в Сильверстоуне: «На автодроме будет вся наша команда, на трибунах будут сотрудники, которые обычно трудятся на базе, и это здорово, ведь они станут самыми страстными нашими болельщиками. Кстати, многие из них ещё не разу не бывали на Гран При и впервые увидят наши машины на этой классической трассе.

В Сильверстоуне техника проходит настоящую проверку, и будет интересно посмотреть, сможем ли мы продолжить прогресс, который в последнее время демонстрируем на нескольких гонках подряд. Сможем ли мы сократить отставание от машин тех двух команд, которые пока нас на пару десятых опережают? Также надо проверить, насколько эффективно будут работать те небольшие новинки, которые мы представим в Сильверстоуне».

Источник: f1news.ru

Берман: Мы с Ferrari пока не обсуждали цели на 2025-й

В четверг в Haas объявили о подписании контракта с участником Гоночной академии Ferrari Оливером Берманом на сезон 2025 года. Британский гонщик уже успел пообщаться с журналистами и рассказать, что пока не обсуждал со Скудерией, каких результатов должен достичь в своём дебютном сезоне.

Оливер Берман: «В Формуле 1 до тех пор, пока контракт не подписан, ничего нельзя считать официальным. Конечно, я уже какое-то время знал, что мы работаем над контрактом и близки к договорённостям. Но нельзя было отмечать это слишком рано, поскольку в Формуле 1 всё очень быстро меняется, и ты хорош настолько, насколько хороша твоя последняя гонка. Поэтому я испытал облегчение, когда документы, наконец, были подписаны. В этот момент я был со своим менеджером, и разделил с ним свои эмоции. Это был достаточно эмоциональный момент.

С Ferrari мы пока не обсуждали ничего конкретного на 2025 год. Мне ещё предстоит с ними встретиться и обсудить, какие конкретно результаты они ждут. Но я не думаю, что их ожидания будут выше моих, поскольку я и так слишком строг к себе. Я с самого начала требую от себя высоких результатов, поэтому мне не нужна дополнительная мотивация или прессинг».

Отвечая на вопрос, думает ли он о том, что в перспективе нескольких лет может заменить Льюиса Хэмилтона в Ferrari, когда семикратный чемпион мира завершит карьеру, Оливер ответил: «Очень трудно не думать об этой перспективе, но я действительно об этом не думаю».

Оливер Берман так же подтвердил, что в 2025 году будет выступать под номером 87.

Источник: f1news.ru

Баттон: Допускаю, что сейчас шампанское достанется Ландо!

Дженсон Баттон проанализировал недавний инцидент между Максом Ферстаппеном и Ландо Норрисом с точки зрения гонщика, и считает, что применять к трёхкратному чемпиону мира более суровое наказание не следовало, хотя звучали и такие мнения. А также Баттон в эфире Sky Sports заявил, что на вершину подиума в Сильверстоуне может подняться британский гонщик McLaren.

Дженсон Баттон: «Гран При Великобритании в любом случае проходит зрелищно, но после того, что случилось в Австрии, появилось много тем для разговоров. Лично я получил удовольствие, когда смотрел ту гонку, ведь сражение на трассе было нереально интересным.

Дуэль между Максом и Ландо будут анализировать долго, а вспоминать о ней будут не один год, и я надеюсь, что эти два гонщика ещё поборются друг с другом за чемпионский титул. Можно долго рассуждать о том, как действовал Макс, о том, что он смещался на торможении и заслуживал более сурового наказания.

Это неоднозначный вопрос, но с моей точки зрения, он более серьёзного штрафа не заслуживал. Полагаю, когда Макс затормозил, он действительно немного сместился влево, но такое иногда бывает. Ты смотришь направо, а машина при этом смещается влево, хотя думаю, что в той ситуации Макс сместился, потому что там был Ландо.

Проблема именно в этом, и Макс получил 10-секундный штраф. Но и Ландо мог сместиться дальше влево, место на трассе ещё было, и тогда он бы избежал контакта с машиной Ферстаппена.

Кстати, нечто похожее произошло в Австрии в этом же самом повороте и год назад, когда Карлос Сайнс был у внешнего края трассы, а Макс занял внутреннюю траекторию. Карлос тогда сместился влево точно так же, как сейчас Макс, который тогда тоже вслед за ним несколько сместился влево, заехав на поребрик, и инцидента удалось избежать.

Всё это примеры по-настоящему острой борьбы на трассе, хотя иногда что-то может пойти не так, и тогда мы долго это обсуждаем, но всё-таки здорово, что нам есть о чём поговорить! Тем более, в предстоящие годы противостояние этих двух гонщиков продолжится. Думаю, что именно они сейчас будут бороться за победу в Сильверстоуне. Но вполне допускаю, что на этот раз победное шампанское достанется Ландо!»

Источник: f1news.ru

Оливер Берман – основной пилот Haas F1 в 2025-м

Haas F1 подписала контракт с британцем Оливером Берманом. В 2025-м слушатель Академии Ferrari станет основным пилотом американской команды. Имя его напарника назовут позже.

В январе этого года Берман стал официальным резервным пилотом Haas F1 Team, он проведёт с командой шесть первых тренировок, в этот уик-энд в Сильверстоуне он третий раз сядет за руль VF-24, после чего последуют Венгрия, Мексика и Абу-Даби.

Айо Комацу: «У нас есть потрясающая возможность предоставить талантливому молодому гонщику его первый контракт с командой Формулы 1. В молодёжной Академии Ferrari он стал невероятно зрелым гонщиком, в чём убедился весь мир, когда в последнюю минуту его вызвали на замену на Гран При Саудовской Аравии.

Оливер доказал, что он более чем готов к этой задаче, и мы сами убедились в этом, работая с ним за рулём Haas на первых тренировках в течение последних двух сезонов.

Мы с нетерпением ждем дальнейшего развития его как гонщика и использования преимуществ его таланта – как внутри, так и вне машины. Оливер – отличный парень, теперь мы знаем, что эти отношения будут долгосрочными».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Мы хотим сражаться, а не жаловаться

McLaren сейчас на подъёме, гонщики команды регулярно борются за подиум и часто на него поднимаются, поэтому интерес британской прессы перед уик-эндом в Сильверстоуне к ним максимально высокий.

Тем более после событий минувшего уик-энда, когда Ландо Норрис бросил вызов Максу Ферстаппену, и всё закончилось их столкновением на трассе. Конечно, в утреннем эфире популярного британского Radio X Ландо спрашивали о том, с каким настроением он готовится к домашней гонке.

«В целом настроение хорошее, – ответил Норрис. – Я в предвкушении британского Гран При, но в то же время надо было проанализировать всё, что случилось в Австрии, и могу сказать: я не стал бы ничего менять в своих действиях.

Я боролся, ведь мы как раз хотим по-настоящему сражаться на трассах, а не жаловаться. Конечно, не хочется, чтобы всё заканчивалось вот так, как закончилось в тот раз, и сейчас я говорю и о Максе, и о себе. Но такова жизнь, ведь мы оба стремимся к победе и сражаемся на пределе. Хотя некоторые этот предел переходят…

В то же время у меня боевой настрой, впереди новые сражения, и я к ним готов. После Австрии мнения разделились: кто-то считает, что в той дуэли прав был я, кто-то поддерживает Макса, но так будет всегда. Хотя всё это не так просто, ведь намного сложнее действовать, когда ты ведёшь борьбу на трассе.

Легко задавать вопросы типа “Почему ты поступил так, а не иначе?” Но когда ты за рулём гоночной машины, решения нужно принимать за доли секунды, поэтому пилотировать с максимальной точностью очень сложно. И невозможно оценить, надо ли было сместиться ещё на пару сантиметров в сторону.

Но приходится иметь дело с очень трудным соперником – впрочем, нам это нравится. Мы не хотим, чтобы всё было совсем просто, мы хотим побеждать, и когда идёт по-настоящему острая борьба, на наших лицах улыбки, а всем, кто наблюдает за этим со стороны. такое зрелище нравится».

Источник: f1news.ru