Мартин Брандл об итогах Гран При Австрии

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Австрии.

Расселл стал пятым победителем в 11 гонках этого сезона, а Mercedes – четвёртой командой, одержавшей победу. Мы увидели захватывающую и непредсказуемую гонку, но одним аспектом я разочарован.

Ещё один суматошный уик-энд: единственная 60-минутная тренировка перед квалификацией к спринту в пятницу, затем спринт и квалификация к основной гонке в субботу, и Гран При в воскресенье.

В такой уик-энд у каждого гонщика на один комплект шин меньше, чем обычно, то есть по 12 комплектов сликов, которые нужно использовать в пяти ключевых сессиях, включая два квалификации, на трассе с высокой степенью деградации.

На первых кругах спринта Норрис опередил Ферстаппена, но его выпад в третьем повороте заставил Макса провести успешную контратаку в четвертом, который Ландо должен был прикрыть. И действительно, Норрис потерял там две позиции, пропустив и Оскара Пиастри.

Это был анонс того, что последует в день гонки. К сожалению для Пиастри, в квалификации он нарушил границы трассы и лишился своего лучшего круга, опустившись с третьего места на седьмое. Возможно, это стоило ему первой победы.

Новые гравийные зоны безопасности и ровные белые линии границ трассы отлично сработали. Если в прошлом году было зафиксировано 1200 нарушений границ трассы, то сейчас – всего 16, из них пять – у Норриса.

По идее, близость гравийных ловушек и жёлтые поребрики в первом и третьем поворотах должны были обеспечить автоматический контроль, учитывая, что при выезде вы наверняка потеряете время. Но за соблюдением границ всё равно внимательно следили. Команда McLaren была в ярости, утверждая, что использованные изображения размыты, а протокол не соответствовал другим инцидентам, произошедшим в тот день и в предыдущие разы. Но решение по Пиастри осталось в силе.

Весь уик-энд светило палящее солнце, и по мере того, как болельщики жарились на трибунах, многие тормозные системы почти вышли из строя, а деградация шин на длинных сериях кругов оказалась очень высокой. Кроме того, перегрев мог привести к тому, что и некоторые гонщики не выдерживали напряжения на последних кругах.

Ферстаппен уверенно лидировал и оторвался на восемь секунд, но уже на первом отрезке было ясно, что McLaren быстрее к концу срока службы шин.

Леклер и Пиастри, находившиеся не в своей тарелке, столкнулись в первом повороте, что вынудило Ferrari позвать Шарля на пит-лейн для замены переднего антикрыла. Пиастри продолжил догонять Хэмилтона на Mercedes и Сайнса на Ferrari. Когда Хэмилтон получил пятисекундный штраф за нарушение правил въезда на пит-лейн, это позволило Пиастри опередить Льюиса и преследовать Карлоса. Это сыграло более важную роль, чем мы тогда могли себе представить.

Ферстаппену не хватало сцепления с трассой, он свернул на пит-стоп, который продолжался шесть секунд из-за проблем с креплением заднего левого колеса. Это возродило интригу, Норрис сократил отставание и, оказавшись в зоне DRS, атаковал в третьем повороте.

На этот раз Ферстаппен был к этому готов и закрылся от атаки. Явно раздраженный после медленного пит-стопа, Макс защищался всё более агрессивно, выходя за границы приемлемого с поздними перемещениями в зонах торможения, но не получая никаких штрафов.

Ландо снова атаковал, на этот раз слишком поспешно, заблокировав передние шины и выехав за границы трассы. Это было его четвертое нарушение, он получил пятисекундный штраф, который, к сожалению, так и не отбыл. Макс, похоже, не знал о предстоящем наказании своего друга и соперника, и когда вскоре после этого – на 64-м круге – Норрис прошел Red Bull по внешнему радиусу третьего поворота, Ферстаппен сместился влево и произошел контакт.

Знал ли он, что Ландо был там? Он подтвердил после гонки, что знал, он достаточно хорошо разбирается в этом. Они соприкоснулись, и это завершило гонку Норриса, а Ферстаппен три четверти круга хромал домой с проколом.

Меня насторожило, что уже после контакта, когда оба получили прокол, Ферстаппен явно пытался помешать Норрису и опередить его. Ферстаппен получил 10-секундный штраф за контакт в третьем повороте, но на свежих шинах после пит-стопа быстро поднялся на пятое место, фактически увеличив свой отрыв в чемпионате, к огорчению многих.

В комментариях и в этих колонках я тепло отзывался о таланте Макса, и я остаюсь при своём: он один из лучших, кого я видел за 40 лет. Также я говорил, что он успокоился, повзрослел и, имея в кармане три чемпионских титула, научился просчитывать риски. Похоже, это лишь видимость, в этой гонке Макс был похож на себя в версии 1.0, с его подходом к пилотированию и отрицанием соперников.

Я не оправдываю его, но мне интересно, не всплыла ли наконец на поверхность нелепая размолвка между его отцом Йосом и руководителем команды Кристианом Хорнером.

Слышать по радио после гонки, как команда Red Bull говорит, что во всем виноват Норрис, было очень неприятно – это подрывает доверие к ним со всех сторон.

Было ясно, что Норрис всё равно получит пятисекундный штраф за нарушение ограничений трассы, и вся эта история была совершенно ненужной для Red Bull. Надо сказать, что Ландо вел себя в гонке довольно агрессивно. Ему потребуется больше тонкости, терпения и хитрости, если он хочет регулярно выигрывать у Макса.

Еще один тревожный момент для Red Bull: несмотря на контакт, медленный круг, штраф и дополнительный пит-стоп, Макс всё равно опередил напарника Серхио Переса на 17 секунд. Нико Хюлкенберг на Haas тоже опередил Переса. Серхио получил пятисекундный штраф за превышение скорости на пит-лейн и ехал на повреждённой машине, но это был ещё один ужасный уик-энд для него.

Это был отличный день для Haas – оба гонщика заработали очки для команды. Даниэль Риккардо заработал два очка за девятое место., а Пьер Гасли – одно за десятое после ожесточенной борьбы с напарником Эстебаном Оконом. Это один из тех дней, когда топ-команды теряют очки, а команды средней группы их подбирают.

Обогнав Сайнса в борьбе за второе место, Пиастри бросился в погоню за Расселом, но кругов не хватило, а Джордж всё держал под контролем.

Хэмилтон финишировал четвёртым на повреждённой машине и после штрафа.

Поздравляем Джорджа и Mercedes с первой победой с Бразилии 2022 года, 33 гонки назад, которая должна понравиться британской публике в Сильверстоуне в предстоящие выходные. Подозреваю, что Ландо тоже многие будут поддерживать.

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл: Немного странная победа!

Джордж Расселл не ожидал выиграть гонку в Шпильберге, но очень рад этой победе…

Вопрос: Джордж, что эта победа значит для вас?
Джордж Расселл: Я в восторге! В последних трёх гонках мы действительно прибавили. В Монреале заслуживали победу, но финишировали на третьем месте. Сегодня заслуживали третьего места, но выиграли гонку. В нашем спорте всё быстро меняется. Этот прогресс – результат напряжённой работы команды.

Вопрос: Эта трасса раскрывает ваши лучшие качества. Вы первый, кто победил здесь в GP3, Формуле 2, а теперь и в Формуле 1…
Джордж Расселл: Выходит, что так. Эта трасса мне нравится. Последние пару лет были очень сложными для нашей команды. И мы не возлагали больших надежд на этот уик-энд. Но в итоге вчера я квалифицировался третьим и боролся за подиум.

Думаю, наша машина по-прежнему третья по скорости, уступая Red Bull и McLaren, но в последних трех гонках мы с Льюисом всегда в тройке лидеров – и добиваемся максимума от машины.

Вопрос: По пути на стартовую решётку вы выражали некоторые опасения по радио по поводу машины…
Джордж Расселл: Там было очень ветрено, машина вела себя странно. Но мы проверили все системы – всё было в порядке.

В начале гонки меня атаковал Льюис, но потом я его обошел и смог оторваться от Карлоса. Я знал, что Оскар будет быстр, но он появился из ниоткуда в конце гонки на шинах Hard. Ситуация была сложной, и вдруг Тото закричал мне в ухо: “Ты можешь выиграть”.

Я чуть не разбился, когда он закричал мне в уши. Это было так громко. Но это просто показывает страсть, которую мы все разделяем. Здорово снова оказаться на вершине подиума.

Вопрос: Это лучший уик-энд, который вы и команда провели в этом году?
Джордж Расселл: Да, без сомнения. Мы всё сделали верно. В каждой сессии добивались максимума, квалифицировались настолько высоко, насколько это было возможно. Я хорошо стартовал. В субботу нашим максимумом было четвёртое место, в воскресенье – третье, но мы добились большего.

Вопрос: Вы мечтаете повторить этот успех в Сильверстоуне?
Джордж Расселл: Почему бы не помечтать. Всё может случиться. Машины Red Bull очень быстры в этот уик-энд в скоростных поворотах, так что и в Сильверстоуне будут выглядеть здорово. Но у нас есть ещё несколько дней. Во вторник я буду работать на симуляторе – с нетерпением жду этого дня.

Вопрос: О чём вы подумали, увидев аварию Макса и Ландо? Что инженеры говорили вам по радио до возгласа Тото?
Джордж Расселл: Честно говоря, я был полностью сосредоточен на пилотировании. Маркус, мой инженер, за три круга до этого сказал, что сражаются они очень плотно, и мы можем выиграть. А я ответил: “Слушай, давай для начала закрепимся на третьем месте”. И я знал, что Оскар позади меня очень быстр. А когда я вышел в лидеры, то понял, что последние шесть кругов будут сложными. Шины были изношены и перегревались, но режим виртуального автомобиля безопасности позволил мне их охладить.

Да, немного странная победа, но таковы гонки. Иногда всё идет против тебя, и я чувствую, что мы, вероятно, упустили одну или две возможности победить. В Монреале, в прошлом году в Сингапуре, но сегодня всё сложилось в нашу пользу.

Вопрос: Как вы планируете отпраздновать эту победу? Я полагаю, никаких двухдневных загулов, ведь во вторник вы возвращаетесь на работу.
Джордж Расселл: Вечером я буду дома, там меня ждёт моя девушка и один из моих хороших друзей. Я лечу обратно с Фернандо. Надеюсь, он не оставит меня здесь, ведь сегодня у меня множество интервью.

Конечно, я хочу отпраздновать. Такие моменты нельзя воспринимать как должное. Я чувствую, что впереди ещё много побед, но в эпоху тотального доминирования одной команды и одного гонщика, любая победа другого гонщика особенно приятна.

Источник: f1news.ru

Дэвид Култхард: Ферстаппен не извинится

Дэвид Култхард прокомментировал столкновение Макса Ферстаппена и Ландо Норриса на 64-м круге Гран При Австрии. По мнению бывшего гонщика Формулы 1, Макс не станет извиняться перед соперником.

Дэвид Култхард: «Скорее ад замёрзнет, чем он извинится. Макс просто скажет: «Я боролся в гонке, и борьба была жёсткой».

Это первый раз, когда Ландо борется с Ферстаппеном колесо в колесо на протяжении нескольких уик-эндов подряд. Мы знаем, как это работало, когда с Максом колесо в колесо боролся Льюис Хэмилтон в 2021-м. Макс – один из самых неуступчивых гонщиков, и чтобы опередить его, вы должны ему соответствовать.

Этот инцидент им обоим стоил гонки, но они оба могли его избежать. В распоряжении стюардов было больше информации, и на её основе они оштрафовали Макса, однако, в конечном счёте, это не повлияло на его финишную позицию».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон может купить команду MotoGP

Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон может стать владельцем команды, выступающей в MotoGP. Осведомлённые источники сообщают, что представители гонщика ведут переговоры с Gresini Racing.

В минувший уик-энд представители Хэмилтона приезжали на этап MotoGP в Ассен и были замечены в расположении команды. Считается, что Льюис уже сделал предложение руководителю Gresini Racing Надиа Падовани о выкупе его доли.

Покупка команды MotoGP, которая сотрудничает с Ducati, может стать выгодным финансовым приобретением для Хэмилтона. Спонсоры команды Mercedes уже присутствуют в MotoGP, и Льюис может попробовать заручиться поддержкой Monster Energy и Petronas для участия в проекте Gresini Racing.

Возможная покупка гоночной команды станет не первым опытом Хэмилтона по владению спортивными активами. Так его команда X44 стала чемпионом электрической серии Extreme E в 2022 году. В том же 2022-м Льюис стал совладельцем команды по американскому футболу Denver Broncos, выступающей в NFL.

Источник: f1news.ru

Франко Колапинто примет участие в первой тренировке

Выступающий в Формуле 2 участник Williams Racing Driver Academy Франко Колапинто сядет за руль машины Логана Сарджента во время первой тренировки в Сильверстоуне.

Франко впервые примет участие в официальной сессии уик-энда Формулы 1, но в прошлом году он работал с FW45 на тестах молодых пилотов в Абу-Даби.

Франко Колапинто: «Я очень рад, впереди очень важный момент в моей жизни и карьере. Я максимально подготовлюсь, проеду много кругов на симуляторе, изучу все детали, необходимые для пилотирования машины этого года. С нетерпением жду возможности опробовать машину этого года после прошлогодней в Абу-Даби.

Возможность сесть за руль в Сильверстоуне – большая честь для меня, это одна из моих любимых трасс, домашняя для нашей команды. Это важный момент для Аргентины, я благодарен всем, кто меня поддержал, и сделаю всё, чтобы вы мной гордились!»

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я буду раздумывать столько, сколько нужно

В Австрии Карлос Сайнс поднялся на подиум впервые с Гран При Монако. В интервью после финиша гонщик Ferrari признал, что команда пока не разобралась с проблемами с машиной, и прокомментировал ситуацию со своим контрактом на 2025 год.

Вопрос: Карлос, на ваш взгляд Ferrari сделала максимум возможного в этот уик-энд?
Карлос Сайнс: Думаю, да. Полагаю, мы не смогли бы добиться большего в этот уик-энд. Я считаю, что мы хорошо поработали в субботу в квалификации и спринте, а в гонке наша цель заключалась в том, чтобы опередить Mercedes. Я смог опередить одного из их гонщиков, тогда как другой финишировал впереди.

Вначале я был позади обоих гонщиков Mercedes, но смог обогнать Льюиса Хэмилтона, а после этого старался удержаться за Джорджем Расселлом. Но, как и в спринте, у них было преимущество в темпе от пяти сотых до одной десятой. В итоге на протяжении всей гонки он был на три, четыре, пять секунд впереди. Я считал, что у нас с Джорджем идёт борьба за подиум, но он в итоге победил.

Мы сделали всё, что могли, но команда знает, что у нас были проблемы в нескольких прошедших гонках. И да, в данный момент Mercedes немного быстрее нас.

Вопрос: Вы сказали, что у Ferrari были проблемы в нескольких предыдущих гонках. Финиш на подиуме в Австрии доказывает, что команда смогла их решить?
Карлос Сайнс: Думаю, это просто доказывает, что два последних уик-энда получились непростыми. Всегда одна из машин Ferrari финишировала позади одной из машин Mercedes. Даже в Канаде, так что можно говорить о том, что это происходило три уик-энда подряд.

В Австрии Red Bull и McLaren выступали в собственной лиге, за ними был небольшой промежуток, и дальше уже мы с Джорджем боролись за третье-четвёртое место. В начале года было не так, но это показывает, что наша команда должна много работать.

Нужно понять, что произошло в нескольких последних гонках. И как только мы это поймём, а я надеюсь, что это произойдёт уже в Сильверстоуне, мы сможем сделать шаг вперёд и улучшить результаты.

Вопрос: В личном зачёте вы всего 15 очков уступаете Шарлю Леклеру. Опередить его по итогам сезона – одна из ваших главных целей?
Карлос Сайнс: Вы уделяете слишком много внимания ситуации в личном зачёте. Я пропустил гонку в Джидде, поэтому соревнуюсь с парнями, проехав на один этап меньше. В такой ситуации я больше сосредоточен на том, чтобы бороться за подиумы и победы, и стараюсь не думать о ситуации в чемпионате, поскольку не так и просто бороться против лучших гонщиков мира, проведя на одну гонку меньше.

В десяти гонках я пять раз поднялся на подиум и одержал одну победу. Хорошая статистика. Я хорошо пилотирую в этом году и рад, что у меня есть возможность бороться за подиумы. В следующем году такой возможности может и не быть. Я максимально выкладываюсь и получаю удовольствие от таких моментов, как подиум в Австрии.

Вопрос: Очевидно, что у вас есть несколько вариантов продолжения карьеры в следующем сезоне, но ходят слухи, что некоторые команды уже начинают терять терпение. Вы чувствуете из-за этого прессинг? Или вы считаете, что у вас ещё есть время?
Карлос Сайнс: Поднявшись в воскресенье на подиум, я не чувствую прессинга, и просто хочу насладиться моментом. Когда ты одет в комбинезон Ferrari и поднимаешься на подиум, то можешь принимать это как должное, но я стараюсь получать удовольствие от таких моментов, поскольку кто знает, что готовит будущее.

Возможно, некоторые команды нервничают или оказывают на меня прессинг, но сейчас моё время получать удовольствие от подиума.

Я буду честным и откровенным с командами – мне предстоит принять очень важное решение, поэтому я возьму на раздумье столько времени, сколько потребуется. И если какие-то команды не готовы ждать, я не могу ничего с этим поделать. Мне предстоит принять решение о будущем, и я постараюсь быть максимально честным со всеми и дам себе на раздумье столько времени, сколько необходимо.

Источник: f1news.ru

Гран При Австрии: Любопытная статистика

Несколько любопытных статистических подборок по итогам Гран При Австрии…

Квалификация

Выиграв квалификацию в Шпильберге, Макс Ферстаппен завоевал восьмой поул в сезоне и 40-й в карьере. По этому показателю он – пятый в общем рейтинге, а на четвёртой строчке – Себастьян Феттель (57 поулов).

Ландо Норрис квалифицировался вторым, так что первый ряд стартового поля в основной гонке соответствовал первому ряду в спринте.

Третье место Джорджа Расселла – его лучший результат в Шпильберге.

Показав четвёртое время, Карлос Сайнс впервые за семь Гран При опередил Шарля Леклера.

Серхио Перес квалифицировался восьмым и впервые за последние пять гоночных уик-эндов стартовал в первой десятке.

Квалифицировавшись девятым, Нико Хюлкенберг пятый раз в сезоне вышел в финальную сессию.

Эстебан Окон второй Гран При подряд прошёл в финал квалификации и впервые за четыре этапа обошел своего напарника Пьера Гасли.

Даниэль Риккардо опередил напарника Юки Цуноду всего третий раз в сезоне.

12-е место Кевина Магнуссена – его лучший результат квалификации в этом сезоне.

В пяти из шести последних Гран При Валттери Боттас выбыл из борьбы в квалификации уже в первой сессии.

0,798 секунды – самый маленький разрыв между первым и последним местом в первой сессии за всю историю квалификации.

Гонка

Выиграв Гран При Австрии, Джордж Расселл одержал первую победу в сезоне и вторую в карьере. Для Mercedes это 126 победа и седьмая в Шпильберге. Расселл стал четвёртым гонщиком, выигравшим эту гонку за рулём Mercedes – после Нико Росберга, Льюиса Хэмилтона и Валттери Боттаса.

Прошлая победа Mercedes была 33 гонки назад, когда Расселл выиграл Гран При Сан-Паулу 2022 года.

Оскар Пиастри третий раз за карьеру финишировал вторым и четвёртый раз поднялся на подиум.

Карлос Сайнс финишировал третьим – это его 23-й подиум и первый в Шпильберге.

Пятое место Макса Ферстаппена остановило его серию из пяти подряд подиумов на австрийской трассе. В Австрии Ферстаппен лидировал в 87-м Гран При, сравнявшись по этому показателю с Фернандо Алонсо на второй строчке в общем рейтинге.

Шестое место Нико Хюлкенберга – его лучший результат с Гран При Италии 2019 года.

Серхио Перес финишировал седьмым – для него это шестая гонка подряд без подиума.

До схода Ландо Норриса команда McLaren была единственной, не знавшей сходов в этом сезоне.

Шарль Леклер финишировал 11-м и второй раз в трёх последних Гран При не заработал очков.

Фернандо Алонсо финишировал 18-м, оставив за собой лучший круг гонки. Очков за него испанец не получил, это второй лучший круг Алонсо в этом сезоне и первый за карьеру в Шпильберге.

Источник: f1news.ru

Берман: Считаю дни до тренировки в Сильверстоуне

Едва закончился успешный для Haas F1 этап в Шпильберге, как команда прислала превью Гран При Великобритании, где надеется закрепить успех…

Оливер Берман, резервный пилот: «Когда я узнал, что приму участие в шести первых тренировках с Haas F1, и увидел, что одна из них пройдёт в Сильверстоуне, как стал считать дни до неё! Это потрясающая трасса, выехать с пит-лейн на глазах у британских болельщиков – об этом можно было только мечтать».

Нико Хюлкенберг: «Гран При Великобритании – одно из тех событий, которого все ждут с нетерпением. Это классика гонок, скоростная трасса с моими любимыми поворотами в Формуле 1. Все любят гоняться в Сильверстоуне. Нельзя не отметить и британских болельщиков – в жару или в дождь они находятся на трибунах и всех поддерживают».

Кевин Магнуссен: «В Сильверстоуне крутая трасса и потрясающая гонка, местные болельщики – настоящие фанаты Формулы 1. Уик-энд всегда непредсказуем, там часто идёт дождь, я всегда с нетерпением жду этот этап.

Трасса не слишком техничная, но с поворотами Maggotts и Becketts очень скоростная. Самое интересное в этот уик-энд происходит на автодроме, хотя еда тоже вкусная. Я всегда беру карри – он стал национальным блюдом почти всей Великобритании. Для многих сотрудников команды это домашняя гонка, так что неделя будет особенной».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри: Мы будем быстры и в Сильверстоуне

Оскар Пиастри о том, как прошла для него воскресная гонка в Шпильберге…

Вопрос: Оскар, поздравляем со вторым местом на финише. Расскажите о контакте в первом повороте сразу после старта. Пострадала ли ваша машина?
Оскар Пиастри: Стартовал я не лучшим образом, но увидел небольшой просвет, а затем поздно затормозил. Я не видел, что Серхио заехал внутрь, там же был и Шарль, в итоге мы все трое встретились на апексе. =

Мне очень повезло. Вероятно, какие-то повреждения были, но вряд ли что-то серьёзное. Чуть позже на круге у меня был еще один контакт с Серхио. Так что да, гонка получилась богатой на события.

Вопрос: Что скажете о борьбе с Карлосом на последних кругах? Вы здорово обошли его с внешней стороны…
Оскар Пиастри: Да, шестой поворот был отличным местом для атаки в этот уик-энд. Я догнал его по внешнему радиусу в третьем повороте, был очень близок в четвёртом, в шестом почувствовал лучшее сцепление с трассой – и вышел вперёд.

Вопрос: Следующий этап пройдёт в Сильверстоуне. Как вы оцениваете ситуацию перед домашней гонкой команды?
Оскар Пиастри: В прошлом году мы провели там невероятный уик-энд, ставший своего рода началом нашего возрождения.

Машина Макса очень хороша в скоростных поворотах, что предвещает им успех в Сильверстоуне. Но и у нас сильная машина, стабильно быстрая на самых разных трассах.

Знаете, у нас были небольшие сомнения, будем ли мы столь же конкурентоспособны на более традиционных, по сравнению с Монако и Канадой, трассах в Барселоне и Шпильберге, но проблем не возникло. Мы можем быть уверены, что сможем участвовать в борьбе.

Источник: f1news.ru

Лео Турини: Что дальше, Ferrari?

Ветеран итальянской гоночной журналистики Лео Турини – большой поклонник Ferrari. После Гран При Австрии Турини опубликовал колонку, в которой сравнил руководителя Скудерии Фредерика Вассёра с главным тренером сборной Италии по футболу Лучано Спаллетти, под руководством которого команда бесславно завершила выступление на проходящем чемпионате Европы.

В ситуации, когда борьбу за первое место вели Макс Ферстаппен и Ландо Норрис (по-моему, Макс совершенно неправ, а наложенный штраф фактически не наказал его), победил Mercedes. Джордж Расселл, а не Льюис Хэмилтон.

Что дальше, Ferrari? Что общего между Лучано Спаллетти и Фредериком Вассёром? Всё просто: «Скуадро Адзурра» и «Скуадро Росса» не оправдывают ожиданий тех, кто их любит. И перспективы не радуют. Ни на зелёном поле, ни на сером асфальте.

Прежде чем идти дальше, я повторю, что в противостоянии Ферстаппена и Норриса я на стороне последнего. Голландский гонщик перегнул палку, слишком яростно защищая своё лидерство. Парень из McLaren тоже не был безупречен, но он был прав. Можно сказать и так: спустя годы Супер Максу бросили вызов, и его победная серия закончилась. Что стало причиной? Ошибка, причём по отношению к коллеге, который до Австрии был его лучшим другом за пределами гоночных трасс.

А теперь вернёмся к Спаллетти, то есть, извините, к Вассёру. К сожалению, символично, что когда Red Bull и McLaren сражаются друг с другом, побеждает Mercedes Джорджа Расселла, а не сэра Льюиса.

Согласен, у Шарля Леклера возникли проблемы из-за контакта с машиной Оскара Пиастри на старте. Ладно, в конце концов, довольный Карлос Сайнс поднялся на подиум.

Но это не то «красное лето», которое мы все себе представляли после триумфа в Монте-Карло. Не произошло даже незначительного прогресса. У меня есть очень сильное подозрение, что принятые технические решения не дают положительного эффекта. К сожалению, об этом говорят всё чаще и чаще.

Что дальше, Ferrari? К сожалению, вынужден признать, что у меня нет ответа. Задача Вассёра и его инженеров найти ответ. По возможности быстро.

Источник: f1news.ru

Жак Вильнёв: Какая гонка! Какой сюжет!

Чемпион мира 1997 года Жак Вильнёв впечатлён выступлением Ландо Норриса в Австрии…

Жак Вильнёв: «Какая гонка! Какой сюжет! Ландо Норрис и в спринте, и в основной гонке, умело использовал шины, экономил топливо и был быстр в конце отрезков. Он знает, как оптимально располагать машину на трассе, как обгонять, в Австрии Ландо произвёл отличное впечатление.

Макс Ферстаппен немного перестарался с обороной, смещаясь на торможении. Он часто так делает, но этого не должно происходить, это очень опасно.

В итоге они коснулись колёсами, и кто заплатил за это большую цену? Ландо, что очень обидно. Он действительно заслужил эту победу, став лучшим гонщиком дня.

Для борьбы в чемпионате всё очень хорошо: Джордж Расселл выиграл, Карлос Сайнс финишировал третьим, Оскар Пиастри немного разочарован вторым местом, но в личном зачёте все они совсем рядом, так что концовка сезона наверняка получится интересной».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Столкновение Макса и Ландо было неизбежным

Кристиан Хорнер считает столкновение Макса Ферстаппена и Ландо Норриса на 64-м круге Гран При Австрии гоночным инцидентом. Руководитель Red Bull Racing назвал 10-секундный штраф Макса суровым наказанием.

Кристиан Хорнер: «Думаю, нечто подобное было неизбежно, учитывая то, как близко они боролись друг с другом последние несколько недель.

К тому моменту Ландо уже получил четыре предупреждения за нарушение границ трассы, поэтому, думаю, он в любом случае получил бы 5-секундный штраф. И я бы назвал произошедшее гоночным инцидентом.

На мой взгляд, 10-секундный штраф Макса – довольно жёсткое наказание. К счастью, он не повлиял на его гонку, поскольку к тому моменту Макс уже получил прокол и потерял позиции. Но всё это очень огорчает.

В день, когда ни один из наших главных соперников не заработал очки, мы смогли заработать десять очков в личном зачёте и шестнадцать в Кубке конструкторов. Полагаю, McLaren отыграла у нас всего два очка.

Полагаю, Ландо всё ещё был расстроен из-за спринта. Макс обогнал его в четвёртом повороте без DRS, а затем Ландо пропустил ещё и напарника по команде. Вероятно, он испытывал небольшое «похмелье» после спринта.

Жаль, что так получилось, поскольку мы всё держали под контролем. Финальный пит-стоп позволил Ландо вернуться в борьбу, а затем у него было преимущество за счёт шин, и этого оказалось достаточно, чтобы попасть в зону DRS.

Все знают, что Макс жёстко борется на трассе, а Ландо пытался наверстать упущенное в спринте. Было неизбежно, что когда-нибудь они столкнутся.

Вероятно, завтра они не пойдут вместе играть в падел-теннис, но я уверен, что они всё обсудят. Они – жёсткие гонщики, но они открыто поговорят друг с другом. У меня в этом нет сомнений».

Источник: f1news.ru

Перес показал полученные машиной повреждения

Серхио Перес объяснил неудачное выступление в Шпильбурге повреждениями бокового понтона в инциденте с Оскаром Пиастри на первом круге воскресной гонки. Сегодня мексиканский гонщик Red Bull показал их в социальных сетях.

Серхио Перес: «Мы ничего не могли поделать с повреждениями машины, полученными в самом начале гонки. Я боролся на всей дистанции, пытался заработать хоть несколько очков. В следующей гонке мы добьёмся большего».

Источник: f1news.ru

Штрафные баллы после Гран При Австрии

В 2014-м в FIA ввели систему штрафных баллов для гонщиков, ставших участниками инцидентов или допустивших нарушение правил. Если за 12 месяцев пилот наберёт 12 баллов, его отстранят от участия в гонке. Через 12 месяцев после начисления штрафные баллы сгорают.

В Австрии сразу трое гонщиков – Нико Хюлкенберг, Фернандо Алонсо и Макс Ферстаппен получили по два штрафных балла, а лидер по их количеству – Кевин Магнуссен.

Штрафные баллы после Гран При Австрии

Гонщик Команда Баллы Когда сгорят следующие
К.Магнуссен Haas F1 10 09/03/25 – 3 балла
С.Перес Red Bull Racing 8 17/09/24 – 1 балл
Л.Сарджент Williams 8 03/09/24 – 2 балла
Ф.Алонсо Aston Martin 8 24/03/25 – 3 балла
Л.Стролл Aston Martin 7 09/07/24 – 1 балл
Л.Хэмилтон Mercedes 4 29/07/24 – 2 балла
М.Ферстаппен Red Bull Racing 4 18/11/24 – 2 балла
Э.Окон Alpine 3 04/05/25 – 1 балл
Д.Риккардо RB 2 21/04/25 – 2 балла
Д.Расселл Mercedes 2 18/11/25 – 2 балла
Ю.Цунода RB 2 27/08/24 – 2 балла
А.Элбон Williams 2 23/07/24 – 2 балла
Н.Хюлкенберг Haas F1 2 29/06/25 – 2 балла
В.Боттас Sauber 2 29/10/24 – 2 балла
Г.Чжоу Sauber 2 23/07/24 – 2 балла
К.Сайнс Ferrari 1 05/05/25 – 1 балл

Источник: f1news.ru

Вольффу «стыдно» за радиообмен с Расселлом

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф признался, что ему «стыдно» за радиообмен с Джорджем Расселлом во время воскресной гонки…

Тото Вольфф: «Я считаю, что довольно хорошо знаю гонщиков, которых порой нужно подбодрить или переключить внимание, но это самая глупая вещь, которую я сделал за 12 лет в Mercedes.

Мне всегда будет стыдно за это. Обычно вы думаете о том, когда отправить сообщение, смотрите, где находится гонщик. Вы не делаете этого на торможении или в скоростных поворотах. Но в тот момент я не смотрел на GPS и не знал, где он находится. Я смотрел, как лидеры гонки уничтожают друг друга.

Мы ждали этого, а затем я на эмоциях нажал кнопку и сказал: «Джордж, ты можешь это выиграть». Сейчас я понимаю, что мог убить его этим сообщением.

Я эмоционален, мне нравится, что у нас все хорошо, приятно видеть, что Льюис и Джордж выступают успешно. Я просто увлекся этой ситуацией, именно потому так и сказал. Но мне действительно стыдно».

Источник: f1news.ru