Риккардо: Результаты немного хуже, чем мы рассчитывали

Даниэль Риккардо признал, что в команде Visa RB рассчитывали показать более высокий темп на тренировках в Барселоне, тем более что к этому этапу был подготовлен целый комплекс технических новинок.

Даниэль Риккардо (16-й): «Подводя итоги пятницы, с одной стороны, можно сказать, что было весело, поскольку пилотировать всегда интересно. При этом я впервые ездил по этой трассе с обновлённым последним сектором, и он мне нравится больше. Трасса однозначно стала лучше, приобрела более динамичный характер, я это оценил.

С другой стороны, сегодня у нас были некоторые сложности. Мы надеялись, что будем более конкурентоспособны. Конечно, это ещё не квалификация, и вечером мы поработаем, чтобы со всем разобраться, но надо признать, что результаты немного хуже, чем мы рассчитывали.

Если говорить о технических новинках, то самая важная из них – это модернизированное днище. В процессе доводки машины этого поколения значительные усилия направлены именно на эту область. Полагаю, определённый оптимизм у нас всё-таки есть, и когда вечером мы займёмся детальным анализом, то постараемся получше разобраться с работой днища и найти оптимальный подход к настройкам.

Надеюсь, в субботу у нас в целом будет больше поводов для хорошего настроения, а пока мне кажется, что нам ещё есть над чем работать».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Нужно поработать над гоночным темпом

Карлос Сайнс показал второе время во второй тренировке Гран При Испании, уступив лидеру Ландо Норрису всего 0,022 секунды. Испанский гонщик Ferrari доволен скоростью машины на быстром круге, но не скрывает, что предстоит продолжить работу по поиску гоночных настроек.

Его напарник Шарль Леклер завершил тренировку на шестой строчке и рассказал, что у него были проблемы с балансом.

Карлос Сайнс (2-й): «Достаточно сложная пятница, но типичная ситуация для Барселоны – как только солнце встаёт, состояние трассы меняется довольно быстро. У нас возникли проблемы в обеих сессиях с тем, чтобы подобрать правильный баланс, но, думаю, с этим сегодня у всех были проблемы

В целом, я доволен машиной, но нам ещё нужно поработать над гоночным темпом.

Что мне сегодня особенно понравилось, так это атмосфера на трассе. Спасибо всем болельщикам за поддержку. Надеюсь, смогу их порадовать в субботу отличным шоу!»

Шарль Леклер (6-й): «В целом, у меня получился сложный день. У нас возникли определённые проблемы с балансом машины, поэтому работа с настройками станет в субботу нашим главным приоритетом.

Во второй тренировке я ездил с новым обвесом, и с ним предстоит ещё много работы, поскольку я не до конца комфортно себя чувствовал».

Источник: f1news.ru

Берра: Шины Soft вполне можно использовать в гонке

В пятницу гонщики работали со всеми тремя составами шин Pirelli. Разница между ними во времени на круге соответствовала расчётной…

Симоне Берра, главный инженер: «На трассе в Барселоне все детали машины подвергаются самым серьёзным нагрузкам, и шины – не исключение.

Так было и сегодня, когда температура асфальта приблизилась к 50 °C, что ещё больше увеличило нагрузку на резину, которая здесь и без того испытывает одни из самых высоких боковых перегрузок в сезоне.

Честно говоря, мы не увидели ничего особенного в работе трех составов для сухой погоды, хотя, конечно, у нас ещё не было возможности детально изучить сегодняшние данные.

Разница в скорости соответствует прогнозам – шесть-семь десятых между Hard и Medium на круге и чуть больше секунды между Medium и Soft. Шины C3 вполне можно использовать в гонке, чтобы получить преимущество на старте и на первых кругах, как было в прошлом году».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Четвёртое время льстит нам

Четвёртое время Пьера Гасли во второй тренировке Гран При Испании стало сюрпризом не только для соперников, но и для самой Alpine. В команде призывают не спешить с выводами и дождаться результатов квалификации.

Пьер Гасли (4-й): «Позитивная пятница для нас, особенно вторая тренировка. Четвёртое время в большей степени льстит нам, поскольку стало приятным сюрпризом и вызвало улыбку у меня на лице!

В первой тренировке у меня возникли некоторые проблемы с аэродинамикой машины, но мы их устранили. После этого машина хорошо управлялась с самого начала второй сессии. У нас хорошая основа для дальнейшей работы, а мой круг на шинах С3 получился хорошим, хотя не могу сказать, что мне было полностью комфортно в машине.

Нам предстоит скорректировать кое-какие настройки, чтобы лучше чувствовать машину, когда это будет иметь значение».

Эстебан Окон (9-й): «Закончить день с двумя машинами в первой десятке – немного неожиданно. Результат отличается от мыслей, с которыми мы ехали на эту трассу. Конечно, мы не знаем, по каким программам работали остальные, но, в целом, позитивное начало уик-энда.

Во второй тренировке я проехал не лучший круг на составе С3, попав в трафик. Было у меня несколько помех и на длинной серии кругов.

Определённо время на круге можно улучшить, поэтому мы продолжим работать и постараемся сделать несколько шагов вперёд к завтрашней квалификации, которая важна на этой трассе».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Приятно чувствовать поддержку болельщиков

Пятница в Барселоне прошла неудачно для Aston Martin….

Фернандо Алонсо (14-й): «Я рад выступать в Испании, чувствовать страсть и поддержку болельщиков.

День получился сложным, не хватало сцепления с трассой. Пока мы не нашли оптимальные настройки для нашей машины, нам есть, над чем поработать этой ночью, чтобы добиться от машины большего перед завтрашней квалификацией».

Лэнс Стролл (18-й): «В пятницу нам не хватало скорости. Предстоит многое сделать, чтобы в субботу добиться большего.

Эта трасса отличается высокой степенью деградации шин, особенно в жару, так что в воскресной гонке многое зависит от контроля за состоянием резины. Прогноз обещает небольшую вероятность дождя, который всё может изменить».

Источник: f1news.ru

Боттас: Мы смогли найти оптимальные настройки

Для Sauber было важно как можно более эффективно поработать на тренировках в Барселоне, чтобы оценить эффективность новинок, подготовленных командой к испанскому этапу сезона. Судя по тому, что Валттери Боттас проехал за две сессии 54 круга, а именно на его машине было установлено модернизированное заднее крыло, по крайней мере эту задачу решить удалось.

Валттери Боттас (10-й): «В целом мы вполне нормально отработали. Обе сессии прошли продуктивно, мы испытывали разные варианты настроек и в итоге нашли оптимальный, который и позволил прибавить.

Похоже, мы способны на более высокий темп, чем на большинстве предыдущих этапов, и это, конечно, позитивный момент, который придаёт нам уверенность перед основными событиями уик-энда.

Новые компоненты, появившиеся на нашей машине, работают нормально, а возникавшие небольшие неполадки были быстро устранены, и во второй сессии мы смогли прибавить. Разумеется, в очередной раз результаты будут очень плотными, поэтому важно детально проанализировать всю собранную сегодня информацию и завтра постараться выжать из машины всё».

Гуаньюй Чжоу (17-й): «Команда представила новую версию заднего крыла, но на моей машине её пока не было, зато результаты Валттери выглядят очень неплохо, а это вселяет уверенность в ходе подготовки к завтрашнему дню.

В целом мой круг складывался нормально, но в последнем повороте мне помешал трафик – если бы не это, полагаю, я бы смог показать время ближе к первой десятке. Я доволен, что поехал немного быстрее и пилотирую более уверенно.

Перед тем, как отправиться в Испанию, мы многое поменяли на моей машине, в том числе шасси. Команда отлично поработала, и я чувствую, что вернулся на тот уровень, на котором был в начале сезона. Хотя рано говорить о том, как могут пройти квалификация и гонка, мы уже ближе подобрались к нашим непосредственным соперникам, особенно по сравнению с предыдущими этапами».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Надеюсь, мы сможем прибавить в скорости

Во второй тренировке гонщики Williams замкнули протокол…

Алекс Элбон (19-й): «Исторически мы не очень хорошо выступали в Барселоне, но по сравнению с прошлым годом сделали несколько хороших шагов вперед. Первая тренировка прошла хорошо, во второй мы внесли несколько изменений, чтобы устранить возникшие утром проблемы, но они остались.

Ночью мы подумаем о том, что можно сделать. Неприятно занимать 19 и 12-е место, но я надеюсь, что трасса остынет, ветер стихнет, и мы сможем прибавить в скорости».

Логан Сарджент (20-й): «Сложный день. Эта трасса всегда была непростой для нас, и в этот уик-энд ничего не изменилось.

Были и положительные моменты, например, наш темп на длинной дистанции, который выглядит не так плохо, как в прошлом году, но с пустыми баками машине не хватало скорости.

У нас есть повод для оптимизма, но предстоит проделать определенную работу, чтобы до завтра прибавить в скорости. Прежде всего, это касается работы шин на короткой серии кругов».

Источник: f1news.ru

Оливер Берман: Я доволен своей работой

В пятницу в Барселоне за рулём Haas работали трое гонщиков. Помимо Кевина Магнуссена и Нико Хюлкенберга, в первой сессии свободных заездов за руль машины немецкого гонщика садился Оливер Берман. В команде проводили различные аэродинамические тесты, собирали информацию и остались довольны проделанной работой.

Кевин Магнуссен (11-й): «Я считаю, что сегодняшний день прошёл хорошо. Важнее всего, что скорость на длинной серии кругов показалась мне хорошей, но я ещё не видел телеметрии или времён на круге.

Раньше Барселона была базовой трассой для всего сезона, но сейчас в календаре всё больше и больше городских трасс, поэтому Барселона всё меньше похожа на среднестатистическое гоночное кольцо.

Мы не ожидали, что окажемся настолько быстры на скоростных участках трассы, поэтому мне интересно, сохраним ли мы этот уровень конкурентоспособности, или это просто обстоятельства так сложились».

Нико Хюлкенберг (12-й): «Спокойная сессия без проблем, но сегодня я участвовал только во второй тренировке. Я сразу же почувствовал себя комфортно в машине – с первого круга.

Нам предстоит поработать над скоростью на длинной серии кругов, поскольку ещё предстоит добиться гармонии с балансом. Моё первое впечатление о времени на круге таково, что оно очень сильное для нас. В Барселоне долгая гонка, и если ваша машина не так хороша на дистанции, то гонка будет сложной. Посмотрим, как будут дальше развиваться события уик-энда».

Оливер Берман (19-й в первой тренировке): «Приятно вернуться за руль VF-24 в Барселоне. Я доволен своей работой – было здорово быстро обрести скорость за рулём машины Формулы 1 и увидеть, на что она способна на трассе с большим числом быстрых поворотов.

Мы сделали всё, что хотели по программе, что и было главной целью. Я доволен и уверен в машине. Сейчас я с нетерпением жду своего следующего возвращения за руль в Сильверстоуне».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон: Машина вела себя отлично

Льюис Хэмилтон возглавил протокол второй тренировки в Барселоне, а Джордж Расселл показал восьмое время…

Льюис Хэмилтон (1-й): «Первая тренировка прошла не лучшим образом, но мы многому научились и во второй сессии машина вела себя отлично. На горячем асфальте шинам пришлось непросто, особенно на длинных сериях, но в целом всё прошло неплохо.

В последних гонках мы сделали шаг вперед. Все напряжённо работали, чтобы добиться таких успехов. У нас есть четкое направление, куда мы хотим двигаться дальше, и это влияет на наши результаты на трассе. Надеюсь, мы сохраним сегодняшний темп в субботу и сможем подобраться к соперникам».

Джордж Расселл (8-й): «Хороший день. Машина отлично показала себя на этой трассе. Приятно видеть Льюиса на верхней строчке, мы постоянно находились впереди.

В первой тренировке мы показали хороший темп на длинной дистанции, во второй на короткой серии были ещё быстрее. В целом, с машиной здесь полный порядок.

Сегодня лишь пятница, но прошло много времени с тех пор, как мы постоянно находились в верхней части протокола. Я взволнован, мы к этому долго стремились. Но не стоит забегать вперед. Сегодня и завтра мы серьёзно поработаем, чтобы как можно лучше подготовиться к квалификации и гонке».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Шины очень быстро перегревались

В пятницу в Барселоне Ландо Норрис был быстрее всех на первой тренировке и показал 3-е время во второй сессии, но это не значит, что гонщик McLaren всем доволен.

Ландо Норрис (3-й): «По-моему, сегодня всё прошло достаточно неплохо, хотя в условиях жары работать на трассе всегда непросто. Впечатления не самые приятные, поскольку шины очень быстро перегревались, и удерживать их в оптимальном рабочем диапазоне было трудно.

И всё-таки я считаю, что мы хорошо начали уик-энд, мне сразу было вполне комфортно за рулём. Результаты очень плотные, и нам ещё предстоит поработать над различными нюансами, чтобы к субботе добиться улучшений. Но я не сомневаюсь, что соперничество в этот уик-энд развернётся не менее острое, чем было в Канаде.

Какой-то отдельный аспект, в котором важнее всего добиться улучшений, я не назову, поскольку мы должны подтянуться во всех областях. Какие-то вопросы решить проще, с чем-то разобраться будет сложнее, но вечером вместе с инженерами будем всё анализировать и искать возможности добиться улучшений к завтрашнему дню».

Источник: f1news.ru

Бриаторе: Менять колёса на пит-стопах мне не придётся!

Сегодня стало известно, что Флавио Бриаторе возвращается в паддок в качестве советника подразделения Alpine, которое занимается Формулой 1. В эфире телеканала Sky Sports 74-летний Бриаторе подчеркнул, что подчиняется он непосредственно Луке де Мео, председателю правления концерна Renault.

Флавио Бриаторе: «Вообще-то я не собирался возвращаться в Формулу 1, но Лука де Мео, глава концерна Renault, с которым я хорошо знаком и отношусь к нему большим уважением, спросил меня, не соглашусь ли я стать его советником.

Он понимает, что у Alpine F1 сложности, что результаты неважные, и наши переговоры длились то ли два, то ли три месяца, может быть, даже дольше. В итоге я почувствовал мотивацию и решил этим заняться, поскольку понял, что команду ещё можно нацелить в нужном направлении.

У неё есть руководитель, это Бруно Фамен, но мне предстоит работать не только с ним, а вообще со всеми. Мне нужно будет приезжать на гонки, но отчитываться я буду напрямую перед Лукой де Мео. Мы вместе будем определять, в каком направлении должна развиваться команда.

Менять колёса на пит-стопах лично мне не придётся! Пилотировать машину я тоже не собираюсь (смеётся), но я постараюсь, чтобы через пару лет Alpine стала более конкурентоспособной командой.

Давайте ещё раз уточним, чтобы избежать путаницы: у команды есть руководитель, и он очень хорошо справляется с делом. Нам предстоит работать сообща, и я не сомневаюсь, что мы за очень короткое время сможем добиться перемен к лучшему».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Нам удалось избежать проблем

Макс Ферстаппен показал пятое время во второй тренировке Гран При Испании. Действующий чемпион мира доволен поведением машины, но признаёт, что можно сделать RB20 ещё лучше.

Его напарник по Red Bull Racing Серхио Перес показал тринадцатое время и рассказал, что причиной отставание стали эксперименты команды с настройками.

Макс Ферстаппен (5-й): «В первой и второй тренировках мы пробовали разные варианты настроек в попытке немного скорректировать поведение машины. Думаю, день получился вполне нормальным, поскольку нам удалось избежать серьёзных проблем. У нас большие надежды, но теперь предстоит сделать машину ещё лучше, но даже в таком состоянии она вполне нормальная.

У нас есть новинки в этот уик-энд, но в них нет ничего серьёзного – минимальное влияние на машину. До сих пор по ощущениям всё было хорошо».

Серхио Перес (13-й) «День начался хорошо, но перед второй тренировкой мы многое изменили в машине, что привело к потере скорости. Предстоит многое проанализировать, и я надеюсь, что мы сможем завтра собрать вместе все необходимые мелочи.

Квалификация будет очень важна, поскольку на этой трассе невозможно обгонять. Чтобы претендовать на высокую позицию в гонке, нужно хорошо провести квалификацию».

Источник: f1news.ru

Aston Martin получила предупреждение

По регламенту каждый гонщик должен в пятницу участвовать в мероприятии для зрителей. Лэнс Стролл сегодняшнюю встречу с публикой пропустил, за что его команда получила предупреждение.

Лэнс заявил стюардам, что в указанное время был на приеме у своего врача, поскольку утром плохо себя чувствовал. Стюарды посочувствовали гонщику, но предупреждение вынесли.

«Гонщик заявил, что в отведённое для общения с болельщиками время он был на приеме у врача из-за некоторых проблем, возникших сегодня утром. Это подтверждено командой. Представитель команды пояснил, что они проинформировали представителя СМИ как можно скорее, но сроки были очень сжаты.

Хотя стюарды сочувствуют гонщику, который обращается за немедленной медицинской помощью в случае каких-либо проблем со здоровьем, они отмечают, что надлежащей процедурой в таком случае является обращение к медицинскому делегату, который даёт освобождение от ответственности за непосещение мероприятий болельщиков.

«Учитывая обстоятельства, стюарды считают, что предупреждение команде за несоблюдение надлежащей процедуры является уместным», – сказано в заявлении стюардов.

Источник: f1news.ru

Формула 2: Пол Арон впервые завоевал поул

Молодёжные серии, как и Формулу 1, ждут три этапа подряд, а это значит, что за ближайшие три уик-энда пройдут шесть гонок, в которых будет разыграно много очков. Разумеется, это в значительной степени повлияет на картину сезона, и начинается всё в Барселоне, на трассе, которая даже молодыми гонщиками изучена очень неплохо.

На этой трассе традиционные сложности с обгонами, поэтому от стартовой позиции зависит многое, и в ходе квалификации Формулы 2 гонщикам было за что бороться.

Символично, что первым более-менее репрезентативное время на круге – 1:25,385 – показал Пол Арон, эстонский гонщик команды Hitech, после пяти этапов лидирующий в личном зачёте.

Но уже через семь минут сессия была остановлена красными флагами из-за вылета британца Тейлора Барнарда, дебютировавшего в Ф2 только в этом году. Он потерял контроль над своей машиной в 9-м повороте, после чего произошёл весьма жёсткий контакт с отбойниками. Пилот AIX Racing не пострадал, но машина была разбита.

До этого момента только только десять гонщиков успели провести свои первые попытки, и следом за Ароном в протоколе квалификации пока расположились Деннис Хаугер, Франко Колапинто, Ритомо Миата и Куш Майни.

Эвакуация повреждённой техники и восстановление ограждения трассы заняли несколько минут, после чего сессия возобновилась. Тем, кто ещё не показал времени, надо было во всех смыслах поторапливаться, и время Арона сразу улучшил Айзек Хаджар, гонщик молодёжной программы Red Bull. На вторую строчку поднялся Кими Антонелли, тогда как Оливер Берман, его напарник по Prema Racing, почему-то скоростью не блистал и оставался на далёкой 18-позиции.

До конца сессии оставалось лишь десять минут, все вернулись в боксы за свежей мягкой резиной, и в этой паузе инженеры объясняли своим гонщикам, на каких участках трассы можно прибавить и за счёт чего.

Похоже, лучше других слушал эти рекомендации Пол Арон – именно он вернулся на первую строчку с результатом 1:24,766. Франко Колапинто попытался его опередить, и до последнего момента казалось, что у него это может получиться, потому что он ехал с улучшением графика эстонца, но допустил ошибку в заключительном повороте круга.

Несмотря на это он уступил Арону всего 0,006 секунды, однако Джеку Кроуфорду, американскому гонщику DAMS, удалось опередить аргентинца, и ему до поула не хватило ещё меньше – буквально пары тысячных. Таким образом, Пол Арон выиграл свою первую квалификацию в сезоне и в Формуле 2 в целом, потому как дебютировал он в этой серии на финальном этапе прошлогоднего чемпионата. Следовательно, он получил два бонусных очка за поул и в воскресенье основную гонку уик-энда начнёт с наиболее благоприятной позиции.

А в короткой субботней гонке с первой позиции стартует Куш Майни, показавшись сегодня 10-й результат, поскольку в Ф2 применяется частично реверсивный порядок старта.

Результаты квалификации

Пилот Команда Время Разница Круги
1. П.Арон Hitech GP 1:24.766 09
2. Д.Кроуфорд DAMS 1:24.768 +0.002 08
3. Ф.Колапинто MP Motorsport 1:24.772 +0.006 10
4. Г.Бортолето Invicta Racing 1:24.821 +0.055 10
5. К.Антонелли Prema 1:24.871 +0.105 07
6. Р.Миата Rodin Motorsport 1:24.948 +0.182 09
7.Д.Дюрксен AIX Racing 1:24.988 +0.222 10
8. Х.-М.Корреа DAMS 1:25.012 +0.246 09
9. В.Мартен ART Grand Prix 1:25.171 +0.405 08
10. К.Маини Invicta Racing 1:25.199 +0.433 09
11. А.Хаджар Campos Racing 1:25.205 +0.439 08
12. З.О’Салливан ART Grand Prix 1:25.225 +0.459 08
13. Д.Хаугер MP Motorsport 1:25.249 +0.483 09
14. Х.Марти Campos Racing 1:25.285 +0.519 08
15. О.Берман Prema 1:25.321 +0.555 07
16. Э.Фиттипальди Van Amersfoort Racing 1:25.342 +0.576 09
17. З.Мэлони Rodin Motorsport 1:25.344 +0.578 08
18. А.Кордил Hitech GP 1:25.412 +0.646 09
19. Р.Ферсхор Trident 1:25.570 +0.804 08
20. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1:25.785 +1.019 09
21. Р.Станек Trident 1:26.215 +1.449 08
22. Т.Барнард AIX Racing 1:43.467 +18.701 02

Источник: f1news.ru

Джок Клиа: Мы старались привезти новинки пораньше

Главный гоночный инженер Ferrari Джок Клиа сказал сегодня, что команда спешила подготовить новинки именно к Барселоне…

Джок Клиа: «Если у вас есть возможность, в Барселону всегда нужно приезжать с новинками. Сначала мы планировали представить их позже, но серия из трёх Гран При подряд даёт отличные возможности для тестов.

Именно поэтому мы поспешили с их подготовкой, тем более что борьба за лидерство сейчас очень плотная. Речь идёт не только о том, на что нацелены наши новинки. Вопрос в том, что делают соперники. И если мы сможем получить обновление на шаг раньше, чем другие, это станет преимуществом».

Источник: f1news.ru

Ф3: Мэнселл выиграл квалификацию в Барселоне

Кристиан Мэнселл показал лучшее время в квалификации Формулы 3 в испанской Барселоне. Для австралийского гонщика этот поул стал первым в сезоне и в карьере. Вместе с ним из первого ряда в воскресной гонке стартует участник молодёжной программы Red Bull Арвид Линдблад.

Гонщики сразу выехали на трассу, как только начался обратный отсчёт 30-минутной сессии, и после двух прогревочных кругов начали атаковать в полную силу. Первым быстрое время показал Дино Беганович – 1:29.937, но швед попал в трафик на третьем секторе, поэтому четырнадцать гонщиков смогли превзойти его результат.

Протокол возглавил Лоренс ван Хёпен с результатом 1:29.187 с. Второе и третье время соответственно показали Леонардо Форнароли и Кристиан Мэнселл. В таком порядке первая тройка и вернулась в боксы за новыми шинами перед второй попыткой.

Гонщики начали возвращаться на трассу, когда до конца квалификации оставалось 18 минут. Поехав по два прогревочных круга, они начали атаковать.

Люк Браунинг возглавил протокол с результатом 1:28.888 с. Мари Боя поднялся на вторую строчку, тогда как Мэнселл благодаря улучшению остался на третьим. Лидер чемпионата Габриэле Мини показал пятый результат.

Обладатель лучшего времени в первой попытке ван Хёпен тоже прибавил, но этого результата хватило только на седьмую строчку. Никита Бедрин попал в десятку с девятым временем.

На решающую третью попытку гонщики отправились за восемь минут до конца квалификации. Люк Браунинг улучшил свой круг, но ещё быстрее попытку проехал Арвид Линдбланд – 1:28.499. Никола Цолов оттеснил Браунинга на третью строчку.

Одним из последних свой круг закончил Кристиан Мэнселл, и время гонщика ART уже никто не смог превзойти – 1:28.463 секунды.

Люк Браунинг в итоге квалифицировался четвёртым, и имеет неплохие шансы выйти в лидеры чемпионата по итогам испанского этапа, поскольку опережающий его на четыре очка Габриэле Мини показал только шестнадцатое время. Никита Бедрин квалифицировался двадцать первым.

Стартовая решётка спринта реверсивная – гонщики, занявшие первые двенадцать мест, стартуют завтра в обратном порядке. Таким образом, с поула в субботу стартует Сами Мегетуниф. Вместе с ним из первого ряда гонку начнёт Мари Боя.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. К.Мэнселл ART Grand Prix 1’28.463 0-
2. А.Линдблад Prema Racing 1’28.499 0.036 12
3. Н.Цолов ART Grand Prix 1’28.502 0.039 11
4. Л.Браунинг Hitech Pulse-Eight 1’28.519 0.056 12
5. О.Гёте Campos Racing 1’28.570 0.107 11
6. Л.Форнароли Trident 1’28.672 0.209 12
7. М.Стенсхорн Hitech Pulse-Eight 1’28.687 0.224 12
8. Л.ван Хёпен ART Grand Prix 1’28.707 0.244 11
9. А.Дюнн MP Motorsport 1’28.711 0.248 11
10. С.Монтойя Campos Racing 1’28.748 0.285 11
11. М.Боя Campos Racing 1’28.784 0.321 11
12. С.Мегетуниф Trident 1’28.808 0.345 12
13. С.Рамос Trident 1’28.873 0.410 11
14. Н.Леон Van Amersfoort Racing 1’28.917 0.454 11
15. Д.Беганович Prema Racing 1’28.965 0.502 11
16. Г.Мини Prema Racing 1’28.986 0.523 12
17. Т.Трамниц MP Motorsport 1’29.013 0.550 12
18. К.Вуазен Rodin Motorsport 1’29.032 0.569 12
19. Д.Лоук Rodin Motorsport 1’29.095 0.632 12
20. К.Шилдс Hitech Pulse-Eight 1’29.100 0.637 12
21. Н.Бедрин PHM AIX Racing 1’29.102 0.639 11
22. М.Загазета Jenzer Motorsport 1’29.184 0.721 11
23. Ч.Вурц Jenzer Motorsport 1’29.299 0.836 12
24. Т.Интрафувасак PHM AIX Racing 1’29.317 0.854 11
25. С.Флёрш Van Amersfoort Racing 1’29.345 0.882 11
26. М.Эстерсон Jenzer Motorsport 1’29.360 0.897 12
27. К.Штука MP Motorsport 1’29.366 0.903 12
28. Д.Дюфек PHM AIX Racing 1’29.393 0.930 12
29. Т.Смит Van Amersfoort Racing 1’29.509 1.046 11
30. П.Вишницкий Rodin Motorsport 1’29.801 1.338 11

Источник: f1news.ru

Браун: Расстановка сил в Барселоне отражает картину сезона

Ландо Норрис показал лучшее время на первой тренировке в Барселоне, Оскар Пиастри был шестым, и после сессии Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing, сказал, что доволен таким началом испанского уик-энда.

Зак Браун: «Неплохой старт уик-энда. Как обычно, многие команды представили в Барселоне технические новинки (McLaren не входит в это число), но похоже, что у Mercedes опять быстрая машина, и не думаю, что их отличная скорость в Монреале была разовым явлением.

В общем, на высокие результаты претендуют четыре комнады, и, как всегда, в этот уик-энд очень многое будет зависеть от слаженной и эффективной работы. В целом итоги первой тренировки более-менее адекватно отражают расстановку сил, к тому же все отлично знают трассу в Барселоне – это настоящий правильный европейский автодром. Полагаю, именно в этот уик-энд начнёт складываться картина, которую мы будем наблюдать на оставшихся этапах сезона.

После гонки в Монреале мы детально всё проанализировали, стараясь разобраться, могла ли наша команда выиграть Гран При Канады. И если бы автомобиль безопасности появился на трассе в другой момент, вероятно, и мы бы тогда позвали Ландо на первый пит-стоп в другое время, хотя я не уверен, что итог гонки для нас был бы другим. Решени надо было принимать очень быстро, на это у нас была всего пара секунд, но разница между разными вариантами тактики была совсем небольшой, поэтому сложно сказать, смогли бы мы выиграть ту гонку или нет. Но всегда надо стараться повышать эффективность коммуникации и взаимодействия между гонщиками и командой, эффективность работы стратегов, более чётко проводить пит-стопы, ведь если вам кажется, что улучшать уже нечего, это значит, что у вас начнутся проблемы.

У Андреа Стеллы очень правильный подход к руководству командой, он нацеливает её на каждый конкретный уик-энд по отдельности и не думает о чемпионате в целом. Если посмотреть на ситуацию в командном зачёте, то Mercedes от нас отстаёт, но не так уж сильно, а Ferrari опережает нас всего на 40 очков, поэтому мы должны нацеливаться на борьбу за победу в каждый конкретный уик-энд, а в конце сезона посмотрим, чего мы сможем добиться».

Источник: f1news.ru

Норрис лидирует в первой тренировке

Первая часть свободных заездов

Ландо Норрис

Солнечно. Сухо. Воздух +28С, трасса +46…47С

По традиции, в Барселону многие команды привезли технические новинки, чтобы оценить их эффективность на отлично подходящей для этого трассе. Работе с новинками и была посвящена программа пятницы. Этап открывал серию из трёх гонок подряд, собранная в Барселоне была очень важна.

В первой сессии в одной команде произошла временная замена – за руль машины Нико Хюлкенберга сел Оливер Берман. В остальных командах работали основные пилоты.

В прошлом году во всех сессиях с большим преимуществом лидировал Макс Ферстаппен, все ждали перемен в расстановке сил.

Через десять минут после начала сессии Сайнс пожаловался на потерю мощности, но переключателями на руле её удалось компенсировать и Карлос продолжил работу. Леклера занесло на выходе из 12 поворота, он вернулся в боксы. Перес жаловался на сильную недостаточную поворачиваемость.

Отработав первую половину сессии на более жёсткой резине, во второй гонщики переключились на более мягкую.

На 38-й минуте сессию остановили красными флагами. Фернандо Алонсо атаковал поребрик в девятом повороте и его машина потеряла фрагмент переднего антикрыла. Гонщики вернулись в боксы, прервав серии кругов. Маршалы убрали помеху и через несколько минут сессия была продолжена.

Протокол возглавил Ландо Норрис, проехав круг за 1:14.228.

Первая часть свободных заездов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Л.Норрис McLaren 1:14.228 27
2. М.Ферстаппен Red Bull 1:14.252 +0.024 26
3. К.Сайнс Ferrari 1:14.572 +0.344 30
4. Д.Расселл Mercedes 1:14.614 +0.386 30
5. C.Перес Red Bull 1:14.692 +0.464 27
6. О.Пиастри McLaren 1:14.867 +0.639 29
7. Л.Хэмилтон Mercedes 1:14.911 +0.683 28
8. Э.Окон Alpine 1:15.086 +0.858 30
9. Ф.Алонсо Aston Martin 1:15.222 +0.994 26
10. А.Элбон Williams 1:15.417 +1.189 25
11. Ш.Леклер Ferrari 1:15.434 +1.206 26
12. В.Боттас Sauber 1:15.472 +1.244 24
13. П.Гасли Alpine 1:15.484 +1.256 21
14. Л.Стролл Aston Martin 1:15.512 +1.284 28
15. Д.Риккардо RB 1:15.580 +1.352 30
16. Г.Чжоу Sauber 1:15.616 +1.388 24
17. К. Магнуссен Haas 1:15.644 +1.416 30
18. Л.Сарджент Williams 1:15.752 +1.524 25
19. О.Берман Ferrari 1:15.865 +1.637 29
20. Ю.Цунода RB 1:15.916 +1.688 21

Источник: f1news.ru

Трое гонщиков получили новые силовые установки

Перед началом первой тренировки в Барселоне в FIA подтвердили замену силовых установок на машинах Макса Ферстаппена, Карлоса Сайнса и Пьера Гасли.

Кроме того, Шарль Леклер получил новый модуль MGU-H, Серхио Перес, Эстебан Окон и Гуаньюй Чжоу – новый накопитель энергии. Чжоу поменяли и блок электронного управления.

Никаких санкций за это не последует.

Источник: f1news.ru

Технические новинки, представленные командами в Испании

Перед началом гоночного уик-энда в Барселоне шесть команд отчитались о технических новинках, подготовленных к этому этапу чемпионата мира.

RED BULL RACING

На RB20 изменилась геометрия впускных отверстий воздуховодов, расположенных на боковых понтонах. Это сделано для повышения эффективности работы системы охлаждения машины на европейских этапах чемпионата, которые проходят в летние месяцы и часто в условиях высоких температур окружающей среды.

В соответствии этим новшеством несколько иными стали не только боковые панели моторного кожуха, но также была скорректирована конфигурация краёв днища машины.

Также в Red Bull Racing сообщили о пересмотренной геометрии дополнительного заднего крыла и нижней части торцевых пластин основного заднего крыла.

FERRARI

Перечень технических новинок, подготовленных Скудерией к испанскому этапу чемпионата, наиболее обширный. Во-первых, это модернизированные задние антикрылья, как основное, так и дополнительное – изменения направлены на повышение их эффективности в соответствии со спецификой трассы в Барселоне, требующей более высокого уровня прижимной силы.

Во-вторых, скорректирована геометрия моторного кожуха, это позволяет улучшить качество воздушного потока, направляемого к задней части машины.

В-третьих, модернизирована передняя часть днища, где начинаются идущие под ним туннели Вентури – это сделано для улучшения качества потока, который направляется к задней части днища и диффузору. Это также повлекло дополнительные изменения той части днища, которую в Ferrari называли его «крышей»: в передней секции днища эта крыша стала ниже.

Изменения затронули и заднюю часть днища: речь о незначительной корректировке её геометрии для оптимизации её работы и взаимодействия с диффузором.

Также усовершенствован диффузор, что позволило повысить его эффективность. В заключение списка новинок в Ferrari упомянули, что на машинах Шарля Леклера и Карлоса Сайнса изменены задние края системы HALO в области, примыкающей к кокпиту. Сообщается, что это продолжение процесса модернизации этой области, начатого перед этапом в Имоле; это делается для снижения потерь эффективности потока, который обтекает машину и устремляется к её нижней части.

ASTON MARTIN

На AMR24 усовершенствованы обтекатели передней подвески, что сделано для улучшения взаимодействия этих элементов с модернизированными воздуховодами передний тормозов.

VISA RB

Команда из Фаэнцы представила довольно обширный список изменений, затронувших разные области машины.

На машины Даниэля Риккардо и Юки Цуноды вернулись воздуховоды передних тормозов, применявшиеся до этапов в Монако и Канаде, где тормоза работают с повышенной нагрузкой. Поскольку на испанской трассе для обеспечения нормального охлаждения тормозов достаточно меньшего объёма воздуха, то энергия воздушного потока может быть использована для создания прижимной силы в других областях машины.

Пересмотрена геометрия моторного кожуха для оптимизации воздушного потока, который направляется к задней части машины. В соответствии с этим была скорректирована форма передней части боковых понтонов, где расположены впускные отверстия воздуховодов.

Изменения геометрия передней части днища, что сделано для повышения аэродинамической эффективности этой области.

Модернизировано заднее крыло – в Visa RB даже называют его новым. Предназначено оно для трасс, требующих уровня прижимной силы от среднего до высокого, в частности, на нём изменена геометрия обеих плоскостей, что сделано для оптимизации аэродинамического сопротивления и в конечном итоге для повышения эффективности крыла.

В соответствии с этими изменениями определённым модификациям подверглось и дополнительное заднее крыло.

SAUBER

На заднем крыле C44 усовершенствована конструкция пилонов, а также изменена геометрия обеих плоскостей, как основной, так и плоскости системы DRS.

Также сообщается, что на машинах появились обновлённые воздуховоды передних тормозов.

HAAS F1

На VF-24 на структуре безопасности, расположенной в задней части машины и поглощающей ударную энергию при столкновениях, появился небольшой дефлектор, что сделано для «незначительного увеличения локальной аэродинамической нагрузки».

В Mercedes, McLaren, Alpine F1 и Williams ни о каких изменениях не сообщали.

Источник: f1news.ru

В Red Bull провели секретные тесты в Имоле

В минувшую среду команда Red Bull Racing провела секретные тесты в Имоле с машиной 2022 года. За рулём RB18 на протяжении всего дня работал Макс Ферстаппен.

Машина 2022 года – первая, которая была построена в рамках актуального технического регламента. Команда стремилась проверить несколько идей, чтобы понять, какими минусами обладает актуальная машина RB20 по сравнению с предшественницей.

Чемпионская команда не могла участвовать в тестах с машиной 2024 года, но в её распоряжении есть все свежие данные об особенностях работы RB20 в Имоле, полученные во время Гран При Эмилии-Романьи.

В Red Bull Racing рассчитывают, что проведённые тесты позволят выявить слабые места машины и найти способы их устранения.

Источник: f1news.ru

Сайнс изменил раскраску шлема для домашнего Гран При

Гоншик Ferrari Карлос Сайнс подготовил специальную раскраску шлема для Гран При Испании.

Предстоящий домашний этап станет последним для Карлоса в составе Скудерии, в конце сезона он покинет команду, так что модель шлема с этой раскраской наверняка займёт особое место у коллекционеров.

Раскраска разработана известной испанской компанией Dave Designs. Совсем недавно они сделали Карлосу шлем для Гран При Монако, но в основном они специализируются на мотогонщиках.

Источник: f1news.ru

Гран При Испании: Элементы силовых установок

По ходу сезона команды без штрафных санкций могут использовать по четыре двигателя внутреннего сгорания, турбины, MGU-H и MGU-K, по два накопителя энергии и блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В пятницу в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Барселоне, но уже сегодня произойдут очередные замены.

Элементы силовых установок перед Гран При Испании

Гонщик Команда Мотор ICE TC MGUH MGUK ES CE EX
01. М.Ферстаппен Red Bull RBPT 3 3 3 3 2 2 4
11. С.Перес Red Bull RBPT 3 3 3 3 1 2 4
63. Д.Расселл Mercedes Mercedes 2 2 2 2 1 1 2
44. Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 3 3 3 3 1 1 3
16. Ш.Леклер Ferrari Ferrari 3 3 3 3 2 2 4
55. К.Сайнс Ferrari Ferrari 2 2 2 2 2 2 3
81. О.Пиастри McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
04. Л.Норрис McLaren Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
18. Л.Стролл Aston Martin Mercedes 2 2 2 2 1 1 2
14. Ф.Алонсо Aston Martin Mercedes 2 2 2 2 1 1 2
31. Э.Окон Alpine Renault 3 3 3 3 1 2 5
10. П.Гасли Alpine Renault 3 3 3 3 2 2 4
23. А.Элбон Williams Mercedes 3 3 3 3 2 2 3
02. Л. Сарджент Williams Mercedes 2 2 2 2 2 2 2
3. Д.Риккардо RB RBPT 3 3 3 3 2 2 4
22. Ю.Цунода RB RBPT 3 3 3 3 2 2 4
77. В.Боттас Sauber Ferrari 2 2 2 2 3 3 2
24. Г.Чжоу Sauber Ferrari 2 2 2 2 1 1 2
20. К Магнуссен Haas Ferrari 2 2 2 2 2 2 3
27. Н.Хюлкенберг Haas Ferrari 2 2 2 2 2 2 3

Источник: f1news.ru

Бриаторе назначен исполнительным советником Alpine F1

В конце мая мы писали о переговорах между руководством Renault и Флавио Бриаторе, в своё время возглавлявшим заводскую команду французского концерна.

Сегодня в Alpine F1 Team официально подтвердили, что 74-летний итальянский менеджер действительно назначен на должность исполнительного советника.

Короткое сообщение об этом появилось на страницах команды в социальных сетях: «Команда Alpine F1 может подтвердить, что глава Renault Group Лука де Мео назначил Флавио Бриаторе исполнительным советником подразделения, которое занимается Формулой 1».

Бриаторе появился в паддоке Формулы 1 в 1989 году, став руководителем команды Benetton. В том числе благодаря его стараниями и деловым связям с Берни Экклстоуном, тогдашним главой менеджмента чемпионата мира, Benetton удалось заполучить Михаэля Шумахера, ещё только начинавшего карьеру в Формуле 1. А через несколько лет, в 1994-м и 1995-м, будущий семикратный чемпион мира выиграл подряд два своих первых титула.

Через десять лет история повторилась, но с Фернандо Алонсо – команда, которая уже называлась Renault F1, под началом всё того же Бриаторе выиграла два титула и два Кубка конструкторов – это было в 2005-м и 2006 гг.

Теперь Бриаторе возвращается в паддок в ином качестве. Сообщается, что он прежде всего будет отвечать за вопросы стратегического развития Alpine F1, в том числе заниматься поиском молодых талантов, анализом рынка пилотов, а также ему предстоит разобраться в причинах нынешних сложностей команды и дать критическую оценку «существующему проекту через определение степени эффективности его структуры».

Источник: f1news.ru

Ральф Шумахер: Сайнс уже подписал контракт с Williams

Бывший гонщик Williams, комментатор Sky Sport Ральф Шумахер считает, что контракт Карлоса Сайнса будет подтверждён уже на этой неделе…

Ральф Шумахер: «Если верить слухам, Карлос Сайнс уже подписал контракт с Williams, и об этом будет объявлено на этой неделе. Поначалу это может показаться странным для Сайнса, но у Williams большие цели и амбициозные инвесторы. Честно говоря, для него это сейчас лучший вариант.

Audi – или, скорее, Sauber – похоже, пока не удалось вызвать интерес. У них есть отличный гонщик Нико Хюлкенберг и одно свободное место. Теперь им нужно создать команду. Но они должны быть осторожны, чтобы не повторить произошедшее с BMW-Sauber. В то время основная команда Sauber сплотилась, что разозлило BMW, и они отказались от всего проекта.

Основной проблемой для Audi является местоположение команды. Автоспорт проходит в Англии, и убедить семьи инженеров переехать в швейцарский Хинвил будет непросто».

Источник: f1news.ru

Тодт: Мик Шумахер лучше половины гонщиков Формулы 1

Бывший президент FIA Жан Тодт считает, что для Мика Шумахера известная фамилия стала не преимуществом, а недостатком…

Жан Тодт: «Многие думают, что его фамилия — это преимущество, но она стала недостатком. Ожидания были необоснованными, а машина оказалась неконкурентоспособной. Он так и не смог продемонстрировать свой потенциал.

Да, Мик несколько раз попадал в аварии, в том числе и по своей вине, но в целом нет сомнений в том, что он заслуживает место в Формуле 1.

Мик лучше половины гонщиков Формулы 1, у него есть все необходимые качества, иначе он не выиграл бы титулы в Формуле 3 и Формуле 2. Возможно, он был слишком хорош для Формулы 1. Иногда приходится работать локтями. По своему опыту работы руководителем команды, я хорошо знаю, что результаты гонщика сразу же ухудшаются, если он попадает в некомфортную обстановку».

Источник: f1news.ru

Haas F1 выплатит компенсацию «Уралкалию»

В начале 2022 года Haas F1 расторгла контракты с гонщиком Никитой Мазепиным и с титульным спонсором – принадлежащей его отцу Дмитрию компанией «Уралкалий».

«Уралкалий» потребовал от Haas вернуть выплаченные ранее спонсорские деньги в размере 13 миллионов долларов. Команда возразила, настаивая на том, что она имеет право расторгнуть контракт, стороны продолжили обсуждение этого вопроса в суде.

В итоге суд встал на сторону «Уралкалия». Швейцарский арбитражный центр опубликовал заявление по этому поводу.

«После детального изучения дела суд установил, что Haas нарушила контракт и обязана выплатить компенсацию “Уралкалию”. Суд отклонил все встречные иски команды к компании», – сказано в заявлении суда.

В компании “Уралкалий” ожидают, что Haas выполнит свои обязательства по решению без неоправданных задержек.

Источник: f1news.ru