Видео: FIA готовится отметить 120-летие

20 июня исполнится 120 лет со дня основания организации, которую в мире знают как FIA, а тогда, в 1904 году, родилась AIACR – Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus, т.е. «Международная ассоциация официально признанных автоклубов».

В преддверии юбилея пресс-служба федерации поделилась видеороликом, в котором отражены наиболее важные этапы развития автоспорта и автомобилизма в целом за предыдущие 120 лет.

Начальный титр: «Каждая история начинается с мечты».

1904 – Год рождения AIACR, ныне FIA

1920 – Первые успехи на международном уровне в области организации автомобильного движения и обеспечения безопасности на дорогах

1923 – Впервые проходят «24 часа Ле-Мана»

1931 – Организация чемпионата Европы для гонщиков, участвующих в соревнованиях категории «Гран При»

1946 – AIACR переименована в FIA

1950 – Под эгидой федерации организован чемпионат мира по автогонкам класса «Формула 1»

1960 – Первая кампания, направленная на повышение безопасности на дорогах

1962 – Федерация создаёт CIK – Международную комиссию по картингу

1965 – FIA поддерживает всемирную кампанию, направленную за повсеместное обязательное использование ремней безопасности

1968 – Впервые начинается применение гоночных шлемов интегрального типа, полностью защищающих голову и лицо гонщика

1973 – По ходу гонки Формулы 1 на трассу впервые выехал автомобиль безопасности

1973 – FIA организует первый чемпионат мира по ралли

1985 – Проводятся первые фронтальные краш-тесты

1993 – FIA организует Кубок мира по ралли-рейдам

1997 – FIA регистрирует новый мировой рекорд скорости на суше – 1227 км/ч

1997 – Старт Euro NCAP – «Европейской программы оценки новых автомобилей»; создаётся комитет по проведению независимых краш-тестов, в ходе которых оценивается уровень активной и пассивной безопасности

2001 – Создаётся Фонд FIA

2003 – В Формуле 1 вводится обязательное использование HANS – системы защиты головы и шеи гонщиков от перегрузок при авариях

2012 – Организация WEC – чемпионата мира по гонкам на выносливость

2014 – Проходит первый сезон Формулы E – нового чемпионата по гонкам на электромобилях

2014 – Организация чемпионата мира по ралли-кроссу

2015 – Включение дорожной безопасности в экологическую программу ООН

2017 – Первая глобальная компания в области безопасности на дорогах, охватывающая 90 стран и 900 городов

2018 – В качестве дополнительной меры повышения уровня безопасности гонок FIA вводит использование системы HALO

2018 – FIA начинает программу по привлечению девушек в автоспорт

2021 – Первый сезон внедорожной электрической серии Extreme E

2022 – Создание совместно с FIM (Международной мотоциклетной федерацией) чемпионата мира по ралли-рейдам

2022 – Учреждение Приза президента FIA

2022 – Начало новой эры в мировом ралли, связанной с переходом на использование топлива, полностью получаемого из возобновляемых источников

2023 – Участие FIA в конференции ООН по проблемам изменения климата

Финальный титр видеоролика можно перевести так: «На протяжении 120 лет FIA защищает мечтателей».

Источник: f1news.ru

Чжоу: В этот уик-энд начну всё с чистого листа

Гуаньюй Чжоу невыразительно провёл несколько предыдущих гоночных уик-эндов, регулярно уступая напарнику Валттери Боттасу. В Барселоне китайский гонщик Sauber рассказал, что команда многое изменила в его машине, поэтому ему предстоит начинать работу с чистого листа.

Гуаньюй Чжоу: «Я с большой уверенностью приехал на этот этап, поскольку после прошлой гонки, в которой я чувствовал себя на очень комфортно за рулём, мы многое изменили в машине. В каком-то смысле в Барселоне я начинаю с чистого листа.

Я уверен, что в этот уик-энд меня ждёт новый старт, и я надеюсь, что вернусь к своей привычной форме и смогу пилотировать на пределе, что мне не удавалось сделать в Монреале и Монако».

Отвечая на вопрос о ситуации с контрактом, Чжоу сказал: «Каждый уик-энд мне задают одни и те же вопросы. Всё происходит за кулисами – мы обсуждаем различные варианты. Мне сложно дать более подробный ответ, чем этот».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри: Полагаю, мы по-прежнему будем быстрыми

Оскар Пиастри надеется, что машина McLaren неплохо покажет себя в Барселоне, хотя трасса Гран При Испании по характеристикам существенно отличается от тех, где проходили предыдущие этапы сезона.

Оскар Пиастри: «Насколько мне известно, никаких новинок в этот уик-энд у нас не будет, если только команде не держит их в секрете от меня! (смеётся) Но это вряд ли.

Конечно, на нескольких предыдущих этапах мы выступили очень сильно, но в Барселоне всем командам предстоит пройти хорошую проверку. Каталонское кольцо по характеристикам намного ближе к традиционным трассам, здесь мы менее активно используем поребрики, здесь более гладкий асфальт, а повороты надо проходить на более высоких скоростях.

В общем, проверим как наша машина покажет себя в Барселоне, но полагаю, что мы по-прежнему будет быстрыми, в том числе в скоростных поворотах, но просто соперники постепенно прибавляют.

Машина Red Bull Racing всегда очень уверенно справлялась с поворотами такого типа, как здесь, но и Ferrari, судя по прошлому году, тоже. При этом, например, в дни этапа в Саудовской Аравии мы убедились, что им удалось сделать заметный шаг вперёд.

Так что посмотрим, как всё сложится, хотя думаю, что по сравнению с прошлым годом и мы смогли добиться улучшений в ряде областей».

Источник: f1news.ru

Сарджент: Наконец у нас с Элбоном одинаковые машины

В этот уик-энд Логан Сарджент получит все те же новинки, что уже стояли на машине Алекса Элбона. Американец считает, что это позитивно скажется на его результатах…

Логан Сарджент: «Вряд ли многие знали, что мы с Алексом выступаем на разных машинах. Думаю, этот уик-энд будет первым в сезоне, когда машины будут одинаковыми.

Это должно было произойти две недели назад в Канаде, но из-за некоторых задержек установку новинок отложили».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен: Я не боюсь конкуренции

Многие ждут от Red Bull доминирования в Барселоне, как в прошлом году, но Макс Ферстаппен считает, что всё не так однозначно…

Макс Ферстаппен: «Не думаю, что на этой неделе мы получим такое же преимущество, как в начале сезона. Мы знаем, что эта трасса обычно подходит нашим машинам, но соперники не стоят на месте. Они готовят новинки, но порой одна команда выступает лучше другой уже потому, что смогла найти оптимальные настройки.

Что бы я предпочёл, лидировать от старта до финиша, или бороться как в Канаде?

Мне понравилась борьба в Канаде, но совершенно необязательно видеть такое в каждой гонке. Это довольно утомительно для всех. Нет, я не боюсь конкуренции, мы отлично справляемся в условиях прессинга, но мы, конечно, не роботы. Людям свойственно совершать ошибки. Я тоже совершаю ошибки. И каждый год вы пытаетесь свести их к минимуму, особенно когда находитесь в тесной борьбе с несколькими командами».

Источник: f1news.ru

Стролл: Надеюсь, нам удастся развить начатое в Канаде

По словам Лэнса Стролла, три трассы, на которых пройдут следующие гонки, не лучшим образом подходят машине Aston Martin, тем не менее, команда постарается вновь заработать очки, как было и в Канаде, где и ему, и Фернандо Алонсо удалось финишировать в призовой десятке.

Лэнс Стролл: «Гонка в Канаде проходила в очень напряжённой атмосфере – это была одна из самых сложных гонок на моей памяти. Пилотировать постоянно приходилось в состоянии максимальной концентрации, ведь часть трассы, на которой надо было удерживать машину, была не больше двух метров в ширину, а это вообще не оставляло места для ошибок.

Но позитивные моменты в том, что нашей команде удалось использовать все возможности, которые были у нас в тот уик-энд, ведь нам очень нужен был хороший результат. Полагаю, в Монреале наша машина была несколько более конкурентоспособной, чем на предыдущих этапах, хотя сейчас нам предстоит выступать на трассе, совсем иной по характеристикам.

Да и в следующие два уик-энда тоже: это всё скоростные трассы, на которых есть затяжные повороты. В теории они не лучшим образом подходят нашей машине, но я надеюсь, что нам удастся развить то, чего мы добились в Канаде, и в этот уик-энд мы тоже заработаем очки.

Хотя сейчас у нас нет никаких технических новинок, постараемся выжать из машины всё, на что она способна».

Источник: f1news.ru

Расселл: Этап в Барселоне станет для нас проверкой

На прошлом этапе в Канаде Джордж Расселл впервые в сезоне поднялся на подиум. В четверг в Барселоне журналисты спрашивали гонщика Mercedes, как он оценивает шансы повторить результат в этот уик-энд.

Джордж Расселл: «Перед этапом в Канаде мы поработали на симуляторе, и данные показывали, что новинки станут большим шагом вперёд. Но, честно говоря, я не очень-то в это верил, когда работал на симуляторе.

В Канаде были и другие признаки того, что мы будем быстры, поскольку на той трассе однотипные повороты. Таким образом, гонка в Барселоне станет для нас полноценной проверкой. Если мы будем быстры в этот уик-энд, то это станет хорошим знаком для всего сезона».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон вступился за напарника

В последнее время в социальных сетях появляется всё больше негативных комментариев в адрес Джорджа Расселла, поскольку некоторые болельщики считают, что в Mercedes специально создают Джорджу более выгодные условия, чем Льюису Хэмилтону, который в конце сезона уйдёт из команды. В Барселоне семикратный чемпион мира вступился за напарника.

«Если вы вспомните прошлые годы, то мы всегда были сильной командой и всегда усердно работали сообща, – говорит Льюис Хэмилтон. – Я считаю, что люди легко поддаются эмоциям. Нашей команде нужна поддержка, а не негатив. Джордж выкладывается на все 100% каждый гоночный уик-энд и продолжает развиваться вместе с командой. Его вообще ни в чём нельзя винить.

Конечно, есть вещи, которые мы в команде могли сделать лучше, и этого можно добиться посредством общения, посредством разговоров. Это именно тот аспект, над которым мы последовательно работали.

Мы все в одной лодке и действуем сообща. Все стороны хотят завершить сотрудничество хорошим результатом. Я думаю, что мы обязаны этим нашим долгосрочным отношениям».

Источник: f1news.ru

Леклер: Red Bull – явный фаворит в Барселоне

Год назад Макс Ферстаппен лидировал во всех сессиях испанского уик-энда. Гонщик Ferrari Шарль Леклер считает Red Bull фаворитами предстоящего этапа…

Шарль Леклер: «Лично я думаю, что в Барселоне машины Red Bull будут особенно быстры. Эта трасса всегда подходила их машинам, здесь они наверняка будут в столь же блестящей форме, как в первых гонках сезона.

Мы привезли несколько новинок. Если они позволят сократить отставание и навязать борьбу Red Bull, это станет хорошим знаком для оставшихся гонок сезона.

Нас ждёт интересный уик-энд. Обычно по результатам этапа в Барселоне можно судить о расстановке сил в следующих гонках. И если здесь мы сможем навязать борьбу Red Bull, то получим хороший повод для оптимизма».

Источник: f1news.ru

Шоу Формулы 1 в Барселоне кого-то порадовало, кого-то нет

Не все жители Барселоны были рады вчерашнему гоночному шоу, которое проходило в центре столицы Каталонии. По данным местной прессы, около 400 человек, представлявших общественные и экологические организации, устроили демонстрацию протеста под лозунгами, суть которых такая: «Формула 1, хватит дымить! Барселоной нельзя торговать».

Если Гран При Испании на автодроме Circuit de Barcelona-Catalunya проходит с 1991 года, то в городе такого рода гоночный фестиваль устроили впервые. Для этого были перекрыты Passeig de Gracia, центральная магистраль Барселоны, и несколько примыкающих к ней улиц. Разумеется, уже это могло кому-то не понравится.

Впрочем, интерес к Формуле 1 в Испании на очень высоком уровне, поэтому публики, которая была рада посмотреть шоу, послушать звуки гоночных моторов и поприветствовать гонщиков, в том числе Карлоса Сайнса, было во много раз больше.

 Карлос Сайнс дымит резиной в центре Барселоны – хорошо видно, что публики на этом шоу было немало

После завершения показательных заездов гонщики приняли участие в Форуме болельщиков, который также был организован на Plaza Catalunya, и эта центральная площадь города была забита практически до отказа.

Так же будет на трибунах автодрома в дни Гран При Испании, ведь билеты на лучшие места давно распроданы. Впрочем, ещё что-то осталось, но либо на две-три трибуны, которые находятся на не самых интересных участках круга, либо очень дорогие билеты, стоимостью в несколько тысяч евро, что мало кому по карману.

Источник: f1news.ru

Норрис: Не жду, что расстановка сил сильно изменится

Пилот McLaren Ландо Норрис считает, что в целом расстановка сил в этот уик-энд не изменится…

Ландо Норрис: «Я не ожидаю, что здесь ситуация слишком сильно изменится по сравнению с прошлыми гонками. Вероятно, Ferrari вернётся в борьбу и сможет конкурировать с Red Bull.

McLaren в этом сезоне помогает стабильность. До сих пор мы избегали серьёзных неудач, машина была быстра на разных трассах, именно это мы хотим видеть по ходу сезона. Нам по-прежнему нужно прибавить в скорости, чтобы добиваться большего, но я думаю, что в Барселоне, борьба с Red Bull и Ferrari будет очень плотной».

Источник: f1news.ru

Перес: Нет ничего хорошего в потере позиций на старте

Серхио Перес потеряет три позиции на старте Гран При Испании в качестве штрафа за то, что во время гонки в Канаде продолжил движение по трассе на сильно повреждённой машине, что было небезопасно. Гонщик Red Bull Racing признаёт, что это ставит его в невыгодное положение на трассе, на которой сложно обгонять

Серхио Перес: «Нет ничего хорошего в том, чтобы из-за штрафа потерять позиции на старте на такой трассе, как в Барселоне. Я постараюсь сделать максимум возможного, чтобы минимизировать потери.

Лучшая позиция, с которой я могу стартовать, четвёртая. На этой трассе очень важна квалификация, поэтому обязательно нужно быть на высоте, и я не вижу причин, почему мы не сможем этого сделать.

Думаю, расстановка сил в этот уик-энд будет примерно такой же, как в Канаде. В Mercedes должны быть быстры, поэтому интересно посмотреть, какого результата они добьются на этой трассе. Полагаю, в субботу за поул поборются три-четыре команды».

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Сайнс сдерживает весь рынок пилотов

Гонщик Haas Кевин Магнуссен считает, что Карлос Сайнс тормозит ситуацию на рынке пилотов. Все ждут решение гонщика Ferrari, и как только испанец определится с контрактом, начнётся цепная реакция.

Кевин Магнуссен: «Карлос сдерживает весь рынок пилотов! Он – пробка в бутылке. Я думаю, что многие гонщики ждут, каким будет его ход, и уже после этого все части головоломки соберутся в единое целое. Такова правда.

Мало приятного в том, что я не знаю, что ждёт меня в будущем, но я уже неоднократно бывал в такой ситуации. Я уже терял место в Формуле 1, и оказалось, что жизнь за пределами Формулы 1 тоже достаточно хороша. Когда я был моложе, то сильно боялся потерять место, но сейчас не считаю, что обязан иметь контракт.

Я рассматриваю выступления в Формуле 1 в качестве большой привилегии. Мне нравится пилотировать эти машины, мне нравится выступать в Формуле 1, но сейчас я более расслаблен, чем раньше. Я думаю, что все решения будут приняты в ближайшие недели или около того. Посмотрим, чем всё завершится».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: Пока мне нечего объявить

В конце сезона Эстебан Окон покинет Alpine, но с продолжением карьеры француз пока не определился…

Эстебан Окон: «Сейчас идут переговоры, вариантов несколько, но пока мне нечего объявить. Контрактом занимаются мои менеджеры, а я сосредоточусь на том, чтобы добиться максимума на гоночной трассе.

Есть несколько проектов, в которых мне предлагают принять участие, важно, чтобы мы внимательно их изучили, оценили перспективы. Над этим мы сейчас и работаем».

Источник: f1news.ru

Сайнс: Принимая решение, я учитываю все факторы

Карлос Сайнс заявил, что до сих пор не принял решение о том, где будет выступать в 2025 году – у него просто не было времени всё как следует обдумать и взвесить. По его словам, он намерен определиться в ближайшие недели и собирается учесть при этом все факторы. Но, разумеется, начал он с перспектив Ferrari в этот уик-энд…

Карлос Сайнс: «Выступать на родине всегда невероятно приятно, особенно в последние годы, когда я сотрудничаю с Ferrari, а Фернандо Алонсо стал гонщиком Aston Martin, и у нас есть возможность претендовать на подиумы. Не знаю, можно ли это сравнить с 2005-м или с 2010 гг., когда он боролся за победу в чемпионате, но сейчас популярность Формулы 1 в Испании снова на очень высоком уровне.

Разумеется, в Ferrari проанализировали причины неудачи в Канаде, где мы рассчитывали выступить намного лучше. К сожалению, нам не удалось найти правильный подход к работе с резиной, и, вероятно, то же самое в какой-то мере относится к настройкам.

Но в календаре 24 этапа, и ещё будут гонки, в которых удастся выступить на очень высоком уровне, однако ошибки тоже неизбежны. Мы постарались сделать необходимые выводы, и сейчас нам предстоит работать на трассе, более «нормальной» по всем характеристикам, которую мы отлично знаем, поэтому надеемся, что в Барселоне мы будем намного более конкурентоспособны.

Что касается последних новостей о контракте на следующий год, то решение будет принято очень скоро, я больше не хочу ждать, ведь этот вопрос меня занимает уже на протяжении нескольких месяцев. Пора принимать решение, и уже в ближайшее время нам будет о чём поговорить. Но окончательного выбора я пока не сделал, для этого мне надо провести дома хотя бы пару спокойных дней, а перед испанским Гран При такой возможности не было.

Мой график после Канады был очень насыщенным, мне было некогда думать о предстоящем решении, но в ближайшие недели оно будет принято. Хотя не могу однозначно сказать, что это решение зависит от перспектив, связанных с 2026 годом, когда Формула 1 перейдёт на новый технический регламент.

Гадать сейчас, кто через два года будет показывать более высокие результаты, практически невозможно. Я бы сказал, что это своего рода лотерея, ведь новый регламент очень отличается от действующего – это относится и к шасси, и к двигателю. Но если уж я не могу прогнозировать, кто будет быстрым в 2026 году, то для меня важно, на каком уровне я буду выступать в 2025-м.

При этом я стараюсь учитывать все факторы – каким будет шасси у моей будущей команды, какие будут двигатели. Всё это тоже влияет на моё решение».

Источник: f1news.ru

Боттас: Мы пытаемся понять, почему не достигаем целей

Валттери Боттас рассказал, что в Sauber пытается понять, почему в этом сезоне результаты не соответствуют ожиданиям, но всё же приоритетом команды остаётся подготовка к 2026 году, когда она станет заводским коллективом Audi.

Валттери Боттас: «Сложно предсказать, как будут развиваться события в этот уик-энд, поскольку борьба невероятно плотная и отрывы минимальные. Команда много работает над тем, чтобы понять, почему мы не достигаем поставленных целей. Как я сказал, отрывы минимальные, но благодаря новинкам, которые мы подготовили конкретно к Барселоне, мы должны оказаться в лучшей форме.

Сейчас в команде происходят определённые перестановки, чтобы гарантировать более успешное будущее. Иногда бывает, что нужно сделать шаг назад, чтобы затем два шага вперёд. Это всё часть Формулы 1, и я надеюсь, что в этот уик-энд мы окажемся в лучшей форме. Такова цель.

Нельзя сказать, что фундаментально с машиной что-то не так. Соперники прибавляют, мы прибавляем, но прибавляем не так сильно, как остальные. Как я уже сказал, сейчас в большем приоритете будущее команды, более глобальные цели».

Отвечая на вопрос о переговорах о контракте на следующий сезон, Валттери сказал: «Ситуация развивается, но мне нечего добавить что-то новое к тем словам, которые я говорил на прошлом этапе. Пока ничего не подтверждено и не подписано.

Сейчас я полностью сосредоточен на том, чтобы сделать свою работу в этот уик-энд, а вопросы контракта обсуждаются на заднем плане. Я считаю, что в этот уик-энд наша команда заслуживает заработать очки».

Источник: f1news.ru

Пьер Гасли: Команда выберет лучшую силовую установку

Ходят слухи, что в конце следующего сезона команда Alpine откажется от моторов Renault, став клиентом одного из поставщиков. Пьер Гасли уверен в том, что команда проанализирует все варианты и выберет лучший.

Пьер Гасли: «Цель команды очевидна. Мы хотим бороться в первых рядах. С моторами команда рассмотрит все варианты и выберет лучший с точки зрения эффективности. Команда открыта в этом вопросе, я доверяю решению руководства и не испытываю опасений по этому поводу.

Да, мы потеряем статус заводской команды. Он выгоден меньшим числом ограничений, но регламент сейчас составлен так, что между сторонами есть чёткий паритет, особенно в части двигателей.

До конца этого сезона мы наверняка прибавим. В команде произошло много изменений – в руководстве, в работе, в процессах. Было много улучшений в разных отделах, но это не сразу приводит к улучшению результатов на трассе. Понадобится время, но я знаю, что позже в этом году мы сможем добиться от машины большей эффективности».

Источник: f1news.ru

Риккардо: Теперь наша цель – бросить вызов Aston Martin

Даниэль Риккардо довольно уверенно выступил на этапе в Канаде, показав 5-е время в квалификации и заняв 8-е место в гонке. В Барселоне австралийский гонщик Visa RB подчеркнул, что надеется остаться как минимум на этом уровне, тем более что команда привезла в Испанию очередные технические новинки.

Даниэль Риккардо: «Хорошие результаты всегда укрепляют твою уверенность, хотя и раньше ощущения за рулём были примерно такими же. Но в Канаде с самого начала уик-энда, с первой же тренировки всё складывалось удачно, и понятно, что так продолжалось и в остальные дни.

Давно у меня уже не было таких уик-эндов, поэтому приятно, что всё началось хорошо и закончилось тоже неплохо. Команда очень эффективно занимается модернизацией машины, поэтому мы шаг за шагом продвигаемся вперёд. Надеюсь, в следующие несколько уик-эндов мне удастся прибавить в стабильности.

Результат, показанный в Канаде, порадовал не только меня, но и всех тех людей, кто знает, что я способен выступать на таком уровне. Лично для меня было очень важно добиться такого результата – он был мне просто необходим.

Вместе с командой мы ожидаем, что новинки, подготовленные к этапу в Испании, тоже помогут прибавить, но вопрос, как мы будем выглядеть на фоне соперников? Это ещё предстоит выяснить. Барселона – такая трасса, куда все команды стараются привезти модернизированные машины, хотя я пока не в курсе, все ли привезли сюда какие-то новинки. Но раньше, когда с этого этапа начиналась европейская часть сезона, все команды прилагали максимум усилий, готовя новинки именно к Гран При Испании. Я знаю, что мы поедем немного быстрее, но всё относительно, так ведь?

Наша машина была быстрой почти на всех трассах, что позволяло команде зарабатывать очки, и, конечно, постараемся это продолжить. Теперь наша цель – бросить вызов Aston Martin. В Канаде они опередили нас в гонке, потому что в воскресенье были немного быстрее нас, но однозначно, что мы уже намного ближе к ним, чем можно было ожидать начале года.

Настрой у нас именно такой. Наша команда занимает 6-ю строчку Кубка конструкторов, но это вовсе не значит, что мы собираемся на ней оставаться. Разумеется, мы понимаем, что соперники сильны, но Aston Martin – именно та команда, с которой мы хотим чаще соперничать, и нам представляется, что мы уже близко к ней подобрались.

Посмотрим, как покажут себя технические новинки, и если они будут работать эффективно, то на следующих нескольких этапах постараемся побороться с Aston Martin».

Также Даниэлю пришлось отвечать на вопрос о его дальнейших перспективах в Формуле 1.

«Конечно, результат, показанный в Канаде, как я уже говорил, был очень важен для меня, – сказал австралиец. – Понятно, что я бы хотел остаться в Формуле 1, и поскольку сейчас вернулся в семью Red Bull, то не вижу для себя иных вариантов. Но готов повторить, что я хочу заслужить право остаться в чемпионате, поскольку знаю, что способен показывать результаты на уровне тех, что был на прошлой неделе. И если это мне удастся, то я буду рад остаться».

Источник: f1news.ru

Алонсо отреагировал на слухи о визите Ньюи на базу

На пресс-конференции FIA в Барселоне Фернандо Алонсо попросили прокомментировать слухи о визите Эдриана Ньюи на базу Aston Martin. Испанский гонщик был короток и предложил не обращать внимания на слухи.

Фернандо Алонсо: «Я читал слухи, но они из тех же источников, которые ранее писали, что Эдриан подписал контракт с Ferrari, и об этом будет объявлено в 12.00 перед стартом гонки в Канаде. Слухи это только слухи.

Чтобы я сказал ему, чтобы убедить перейти в нашу команду? Пусть это останется между мной и Эдрианом».

Рассуждая о перспективах Aston Martin в Барселоне, Фернандо сказал: «Посмотрим, в какой мы окажемся форме. Каждая гонка может преподнести сюрприз – иногда приятный, иногда – нет, поэтому нужно набраться терпения и подождать. Уик-энд в Канаде получился один из лучших для нашей команды в этом сезоне, что было несколько неожиданным после двух не самых удачных выступлений.

Посмотрим, какой окажется наша форма в пятничных тренировках, но, скажем так, на данный момент для нас предпочтительнее, чтобы по воскресеньям шёл дождь, нежели была сухая погода. Мы пока не до конца уверенны в наших возможностях на сухой трассе».

Источник: f1news.ru

Юки Цунода осторожен в оценке новинок

На Гран При Испании команда RB привезёт ряд технических новинок, в том числе доработанное днище и заднее антикрыло. Юки Цунода рассказал, что не испытывает завышенных ожиданий и сначала хочет оценить обновления на реальной трассе.

Юки Цунода: «Я не хочу давать прогнозы и жить завышенными ожиданиями, поэтому не стану много говорить о новинках. Но, судя по всему, они должны позволить сделать шаг вперёд. По крайней мере, такое впечатление оставила работа на симуляторе

Я не почувствовал, чтобы изменились многие характеристики машины, но аэродинамика обеспечивает больше прижимной силы, что можно считать хорошим знаком.

Разумеется, сначала всё нужно проверить на трассе, но я уверен, что нам удалось что-то найти».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Команда возьмёт гонщика с опытом

В четверг в Барселоне Алекса Элбона спросили, кого бы он хотел видеть своим напарником, ведь Логан Сарджент скорее всего покинет команду…

Алекс Элбон: «Я не особенно беспокоюсь по этому поводу, но с точки зрения дальнейшего развития команда наверняка предпочтёт опытного гонщика. Мы в начале долгого пути, нам нужна обратная связь.

Честно говоря, в списке много имен, но кто бы это ни был, команда возьмёт гонщика с опытом. Это очень важно для нас, ведь в ближайшие годы мы надеемся бороться в средней группе и стабильно зарабатывать очки».

На вопрос о том, какие у него отношения с Сайнсом, Элбон ответил: «Такие же хорошие, как и со всеми остальными. Нет никаких разногласий».

Источник: f1news.ru

Берман отрицает, что уже подписал контракт с Haas

В Барселоне Оливер Берман второй раз в сезоне сядет за руль Haas в первой тренировке. Считается, что контракт британского гонщика с командой – вопрос решённый, но в четверг Оливер всех заверил, что никакие бумаги ещё не подписаны.

«Всё это домыслы и слухи, не имеющие под собой реальной основы, – приводит слова молодого гонщика издание Racingnews365. – Я стараюсь оставаться сосредоточенным, когда пилотирую машину, и стараюсь держаться подальше от различных нездоровых спекуляций.

Моя цель – продолжать показывать хорошие результаты. Я считаю, что хорошо отработал первую тренировку в Имоле. По крайней мере, я остался доволен и хочу продолжать в том же ключе. Что касается какие-то сроков, то они не определены».

Источник: f1news.ru

Видео: Круг по Барселоне против часовой стрелки

Гонщики Ferrari изрядно повеселились в процессе подготовки к Гран При Испании. За рулём симулятора был Карлос Сайнс, но Шарль Леклер посоветовал напарнику проехать круг по каталонскому кольцу в обратном направлении, т.е. против часовой стрелки. Вот что из этого получилось…

Шарль Леклер: Итак, Карлос, мы в Барселоне. Но только ты проедешь круг в обратом направлении…

Карлос Сайнс: Неужели? Ну, ладно. Где ты хочешь, чтобы я развернулся?

Шарль Леклер: Прямо сейчас!

Карлос Сайнс: Секунду, позволь мне избежать аварии…

Шарль Леклер: Это один из лучших разворотов в твоей жизни! Надеюсь, ты не разбил машину.

Карлос Сайнс: Надеюсь, нет. Представляешь, как я буду проходить этот поворот, к которому мы подлетаем на скорости в 320 км/ч!

Шарль Леклер: Это же классно! Хотя если бы я сидел на той трибуне, мне было бы страшно. Давай полный газ, чего ты сбрасываешь скорость? Такой классный поворот! Только посмотри! Мне тоже захотелось попробовать…

Карлос Сайнс: Эта секция действительно неплохая.

Шарль Леклер: Эти повороты – такие классные! Просто огонь!

Карлос Сайнс: Похоже, он слепой…

Шарль Леклер: И следующий тоже! Отличная трасса! А здесь она идёт на подъём и вполне можно обгонять.

Карлос Сайнс: Мне кажется, скорости на этом отрезке будут слишком высокими…

Шарль Леклер: Но выглядит всё очень странно, я даже не ожидал… Да хватит уже сбрасывать скорость!

Карлос Сайнс: В общем, это будет классно!

Шарль Леклер: Вот это круг!

Карлос Сайнс: Полагаю, на нём есть несколько участков, которые заставляют задуматься.

Шарль Леклер: И так, это был идеальный круг по трассе в Барселоне в обратном направлении! Надо будет попробовать на первой тренировке в пятницу!

Источник: f1news.ru

Хаккинен: В Барселоне Сайнс способен преподнести сюрприз

Перед Гран При Испании Мика Хаккинен, двукратный чемпион мира поделился прогнозами на уик-энд в Барселоне, исходя из тенденций, которые мы наблюдаем в последнее время…

Успех Макса Ферстаппена в Канаде подтвердил, что он уверен в себе, в своей машине и в команде, которая способна побеждать, даже если уик-энд проходит в сложных погодных условиях, а соперники выступают всё сильнее. Хотя победа далась ему нелегко.

В тот уик-энд у Серхио Переса были проблемы, но Макс выиграл гонку, и сложно предполагать, что может помешать ему одержать победу и в Барселоне. Он поднимался на вершину подиума на каталонском кольце в предыдущие два года, а также не стоит забывать, что именно там он выиграл свой первый Гран При в 2016 году, став самым молодым победителем в истории Формулы 1.

После канадского этапа Макс и Серхио побывали на базе Red Bull Racing, и мексиканец заявил, что уже перестроился после неудачи в Монреале. Полагаю, для него как никогда важно восстановиться после разочарований последнего времени и заработать для команды как можно больше очков. На фоне Ferrari, McLaren и Mercedes чемпионской команде не хватает стабильности, ей нужно, чтобы оба гонщика боролись в первых рядах.

Впрочем, в Канаде неудача постигла и Ferrari, и Фредерик Вассёр руководитель команды, лишь надеется, что это было их худшее выступление сезона. После победы в Монако Шарль Леклер хочет повторить успех, но стоит ожидать, что Карлос Сайнс в свой последней домашней гонке за рулём Ferrari тоже постарается показать высокий результат. В прошлом году в Барселоне он стартовал со 2-й позиции.

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри продолжают демонстрировать отличную форму, но и команда Mercedes смогла прибавить, что позволило Джорджу Расселлу выиграть поул в Канаде.
В общем, соперники очень сильны, и Red Bull нельзя полагаться только на Макса, на его способность выигрывать гонки – в противном случае они рискуют упустить победу, если кто-то из соперников сможет переиграть их тактически за счёт оптимального взаимодействия двух машин.

Можно надеяться, что обгоны будут

Трасса в Барселоне командами и гонщиками изучена досконально, поскольку в предыдущие годы там проходили многочисленные тесты. Кроме того, там проходят и этапы молодёжных серий. Мне каталонское кольцо нравится, там интересное сочетание поворотов, постоянно меняется направление движения, а в зонах интенсивного торможения возможны обгоны.
Начиная с 1998-го я три года подряд выигрывал Гран При Испании, и у меня с этим связано немало хороших воспоминаний. Но был и неприятный момент, когда на заключительном круге гонки 2001 года на моей McLaren вышел из строя двигатель, когда я уверенно лидировал. Впрочем, это не изменило моё отношение к трассе в Барселоне.

Прошлогоднее решение убрать последнюю шикану было правильным, и теперь после 14-г поворота трасса снова выходит на старт-финишную прямую. Если вы ведёте борьбу с машиной соперника, и вам удалось хорошо пройти 13-й и 14-й повороты, это часто даёт идеальную возможность провести обгон. Надеюсь, в воскресенье их будет немало!

Прогноз от Мики

Карлос Сайнс в этом сезоне уже выиграл одну гонку и сейчас, когда нет ясности, с какой из команд он подпишет контракт на 2025 год, то я полагаю, что в этот уик-энд его надо считать одним из фаворитов.

Местные болельщики, как всегда, обеспечат ему и Фернандо Алонсо мощную поддержку, но если Aston Martin вряд ли сможет претендовать на подиум, то Сайнс постарается отличиться за рулём Ferrari.

Проще всего предсказывать очередную победу Макса Ферстаппена, однако Карлос на домашней трассе способен преподнести сюрприз.

Источник: f1news.ru

Лоуренсу Строллу не понравились финансовые запросы Ньюи

Накануне мы рассказывали, что Эдриан Ньюи, который выбирает из нескольких предложений о работе, посетил базу Aston Martin. Как пишет британская газета The Telegraph, стороны пока не могут согласовать финансовые условия сотрудничества.

Изначально Эдриан Ньюи запросил у Aston Martin 50 миллионов фунтов стерлингов в год, однако затем снизил планку вдвое. Однако даже на запрос в 25 миллионов фунтов «возмутил» владельца Aston Martin Лоуренса Стролла. В команде хотят работать с Ньюи, но «не любой ценой».

Если Эдриану не удастся договориться с Aston Martin, то у него, как считается, на руках есть контракт с Ferrari, который осталось только подписать.

Источник: f1news.ru

Эллисон: Я считаю Хэмилтона самым лучшим гонщиком

Технический директор Mercedes Джеймс Эллисон заявил в подскасте Beyond the Grid, что команда была готова потерять Льюиса Хэмилтона…

Джеймс Эллисон: «Я был не особенно удивлён, когда Льюис объявил об уходе. Меня скорее удивил выбор времени, чем сам факт. Я знал детали контракта, который мы ему предложили, и там была такая возможность.

Я буду скучать по тем дням, когда он творил волшебство на трассе. Он располагал машину на трассе с такой точностью, что у остальных гонщиков просто не было иного выбора, кроме как подчиниться тому, что делал Льюис. Кроме того он умеет до последнего сохранять ресурс шин, хотя иногда жалуется своему гоночному инженеру Боно, что это не так.

Льюис невероятный, фантастический гонщик. Я уже говорил, что Льюис – самый лучший гонщик, который когда-либо был, и я до сих пор так считаю».

Источник: f1news.ru

Риккардо и Маркес вышли в море

В преддверии Гран При Испании Даниэль Риккардо и Марк Маркес, восьмикратный чемпион MotoGP, попробовали себя в новом качестве, присоединившись к экипажу Alinghi Red Bull Racing, яхтенной команды, которая готовится к предстоящей регате на «Кубок Америки».

Осенью этого года одна из самых престижных регат мира пройдёт в Балеарском море близ Барселоны, и сейчас команды-участницы к ней готовятся. В одной из таких тренировок, проходивших в условиях, максимально приближенных к «боевым», на борту катамаранов класса AC40, приняли участие и гонщики.

Швейцарская команда Alinghi тесно сотрудничает с Red Bull Advanced Technologies, технологическим подразделением Red Bull Racing, хотя на первый взгляд кажется, что между Формулой 1 и яхтенным спортом мало общего. Но в плавсредствах «Кубка Америки» воплощены технологии самого высокого уровня, и это их объединяет.

Марк Маркес и Даниэль Риккардо, фото Red Bull

Даниэль Риккардо: «То, как построены эти яхты, сама их конструкция, напоминает кокпит машины Формулы 1. Они очень чувствительны к ветру, поэтому в какой-то мере схожи и по аэродинамике. Управление этими яхтами тоже во многом сравнимо с тем, что делаем мы, и здесь тоже требуется максимальная точность.

Когда пробуешь свои силы в чём-то подобном, ты не знаешь, чего ожидать, но я получил огромное удовольствие. Также здорово, что мы были вместе с Марком – здорово провести время в такой компании. Хочу пожелать этой команде всего наилучшего в «Кубке Америки» – будем за неё болеть!»

Источник: f1news.ru

В RB подтвердили серьёзное обновление машин

Технический директор RB Джоди Эггинтон подтвердил, что обе машины получат в Барселоне серьёзные обновления. Инженеры команды доработали днище, заднее антикрыло и кузовные элементы.

Джоди Эггинтон: «В Фаэнце и Бистере провели серьёзную работу по подготовке и внедрению аэродинамических новинок, в том числе днища и заднего крыла для обеих машин, чтобы обеспечить существенное повышение их эффективности.

По ходу пятничных тренировок нам многое предстоит проверить, чтобы собрать и обработать как можно больше данных и подготовиться к субботе».

Источник: f1news.ru

В Sauber продлили контракт с AM Solution

В Sauber объявили о продлении на два года контракта с AM Solution, входящей в корпорацию Rösler Group. Компания предоставляет команде оборудование для постобработки деталей с помощью 3D-технологий.

Алессандро Алунни Брави, представитель команды: «Мы рады продлить сотрудничество с Rösler и AM Solution ещё на два года.

Формула 1 – очень динамичная среда с самыми строгими требованиями, поэтому качество продукции имеет фундаментальное значение для успеха команды. Отзывы об оборудовании AM Solutions, которые мы получили от сотрудников на базе, самые высокие, поэтому было логично расширить наше сотрудничество».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри: Было бы классно слетать на Луну!

Журналисты официального сайта чемпионата продолжают серию весёлых интервью с гонщиками Формулы 1, в которых не так много вопросов связано с автоспортом, а в основном разговор идёт на общечеловеческие темы. На этот раз героем интервью стал Оскар Пиастри…

Вопрос: Можете как-то охарактеризовать самого себя в трёх словах?

Оскар Пиастри: Я бы сказал, что я спокойный, расчётливый и расслабленный.

Вопрос: Как получилось, что вы полюбили Формулу 1?

Оскар Пиастри: Прежде всего мне понравился этот звук. Когда я рос, машины, конечно, звучали несколько иначе, не так, как сейчас, и мне это нравилось. Что касается пилотирования, то просто любил ездить на всём подряд! Так зародилась своего рода страсть, я просто полюбил автоспорт в целом, не только Формулу 1. А вообще я просто люблю управлять автомобилями.

Вопрос: Когда вы впервые в жизни сели за руль?
Оскар Пиастри: Мне было лет семь или восемь, когда я чем-то впервые управлял. Примерно с 6-летнего возраста я участвовал в соревнованиях по гонкам радиоуправляемых машинок, но когда идёт дождь, в таких условиях они работают плохо. По-моему, как-то раз, когда была дождливая погода, и гонку отменили, папа спросил, не хочу ли я покататься на картодроме, где можно взять карт напрокат.

Это был крытый картодром, мы начали там бывать – вот так всё и началось. А потом у меня появился уже собственный карт.

Вопрос: С какого раза вы сдали экзамен на водительские права?
Оскар Пиастри: С первого! Мне кажется, что это как-то неправильно, если гонщик не сдаст на права с первого раза, так что у меня всё получилось.

Вопрос: Кто ваш лучший друг в паддоке?
Оскар Пиастри: Я бы сказал, что Логан Сарджент. Мы знакомы уже восемь лет, соревновались в Ф3, где были напарниками, так что отлично друг друга знаем. Конечно, я всё лучше узнаю и Ландо Норриса, но, пожалуй, назову Логана.

Вопрос: А за пределами паддока?
Оскар Пиастри: Не знаю, у меня много хороших друзей!

Вопрос: Каких трёх персон из мира Формулы 1 вы бы пригласили на ужин?
Оскар Пиастри: Айртона Сенну, а также, пожалуй, Михаэля Шумахера, ведь с ними мне встречать не довелось. А третьим путь будет Зак Браун – и посмотрим, как он себя покажет в такой компании!

Вопрос: Если бы вы занялись организацией команды вашей мечты, то кого бы из гонщиков позвали? И кому бы доверили её возглавить?
Оскар Пиастри: Поскольку я сам буду выбирать гонщиков, то почему бы не выбрать самого себя? А также Сенну. Честно скажу, что руководителем команды я бы выбрал Андреа Стеллу.

Вопрос: Если бы вы могли собрать из гонщиков музыкальный коллектив, то кого бы пригласили, и как бы эта группа называлась?
Оскар Пиастри: Однозначно, в такой группе участвовал бы Шарль Леклер, ведь он хорошо играет на пианино. Мне кажется, Даниэль Риккардо тоже мог бы как-нибудь пригодиться. А кто ещё, даже не знаю… Не соображу, сколько человек для этого нужно. В общем, Шарль будет играть на клавишах, Даниэль пусть играет на гитаре, а за барабаны, по-моему, надо посадить Юки Цуноду. А вот кто будет петь?..

Вопрос: Вы слышали, как поёт Ландо?
Оскар Пиастри: Нет, не слышал, и, наверное, хорошо, что не слышал! Кому же доверить роль вокалиста? Позовём Льюиса Хэмилтона, он умеет петь.

Вопрос: Как насчёт названия группы?
Оскар Пиастри: Даже не знаю, вообще никаких идей нет!

Вопрос: Каким было бы меню вашего идеального обеда?
Оскар Пиастри: Из напитков выберем «Спрайт». В качестве закусок пусть будут прошутто и моцарелла, без них не обойтись. На основное блюдо подадут, пожалуй, пасту болоньезе, а на десерт – шоколадное суфле.

Вопрос: Когда вы путешествуете по миру, вам нравится пробовать разные блюда?
Оскар Пиастри: Да, нравится. Можно сказать, что я всеядный. Итальянскую кухню люблю больше всего, но люблю и японскую, и китайскую, и мексиканскую. Австралийская кухня – это просто сочетание этого всего, причём там всё делается на очень высоком уровне.

Вопрос: Каким был самый лучший совет, который вы когда-либо получили?
Оскар Пиастри: Хороших советов было много, и один из них очень конкретный и в нём нет особой философской глубины: «Будь проще!» Иногда такой совет очень пригождается.

Вопрос: Если бы была возможность на один день попробовать себя в другой профессии, что бы вы выбрали?
Оскар Пиастри: По-моему, было бы классно на один день стать астронавтом и слетать на Луну!

Вопрос: Каким вашим достижением в Формуле 1 вы больше всего гордитесь?
Оскар Пиастри: Однозначно, прошлогодней победой в спринте в Катаре. Тот уик-энд вообще прошёл очень здорово.

Вопрос: Какой совет вы бы дали начинающим гонщикам?
Оскар Пиастри: Думаю, прежде всего надо, чтобы гонки доставляли удовольствие. Если этого нет изначально, то и потом не появится. Автоспортом стоит заниматься, если вы его любите. Во-вторых, старайтесь постоянно учиться. Полагаю, идеальных гонщиков не бывает, как и идеальных кругов, но важно постоянно стремиться приблизиться к идеалу.

Вопрос: Чем бы вы хотели заняться через пять лет? Ваш соотечественник, Даниэль Риккардо, сказал, что, став чемпионом мира, он будет проводить больше времени на своей ферме.
Оскар Пиастри: Через пять лет… Было бы неплохо выиграть пять чемпионатов! Если честно, не знаю, но думаю, чтобы было бы здорово стать чемпионом мира, но надеюсь, что через пять лет я всё ещё буду выступать в Формуле 1, а не работать на ферме!

Источник: f1news.ru