Ле-Ман: Публике показали водородные гоночные машины

В дни минувшего уик-энда в Ле-Мане происходило немало интересного, и это не только 24-часовая гонка, которую второй год подряд выиграла заводская команда Ferrari.

О проекте MissionH24 мы рассказывали не раз: французский автоклуб ACO, организатор «24 часов Ле-Мана», вместе с несколькими технологическими партнёрами занимается разработкой спортпрототипа с силовой установкой, работающей на водороде.

Перед началом марафона сотни тысяч болельщиков, собравшихся на кольце Сартэ, стали свидетелями важного события: символический круг по трассе в Ле-Мане проехали четыре машины разных классов с такими двигателями.

Впрочем, всё началось ещё раньше, потому что утром молодая французская компания Systematics провела демонстрационные заезды на забавном трёхколёсном транспортном средстве, которое заправляется водородом. Больше всего оно похоже на грузовой мотороллер, но в мире такие машинки чаще всего называют «тук-тук». 9-10 июня в Ле-Мане этот необычный «мотороллер» ровно сутки нарезал круги по картодрому имени Алена Проста: всего на 2 кг водорода за 24 часа он проехал больше 700 км.

А днём уже на стартовое поле автодрома выехали четыре водородных автомобиля, пока существующих только в виде опытных образцов: спортпрототип H24 проекта MissionH24, спорткар Ligier Bosch JS2 RH2, ещё одна французская машина класса GT – Foenix Solution F, а также Alpenglow Hy4 от Alpine.

После парада по трассе все эти машины были выставлены на всеобщее обозрение в «Водородной деревне» – специальном уголке фан-зоны, где болельщики могли их получше разглядеть.

Жан-Мишель Буреш, один из руководителей проекта MissionH24, заявил: «Наша цель состоит в том, чтобы создать первую гоночную машину с водородной силовой установкой, которая будет сертифицирована FIA, и её характеристики должны быть на уровне лучших спорткаров класса GT3».

В Ле-Мане публика также впервые увидела водородный гоночный электромобиль H24EVO, чей футуристический экстерьер неизменно вызывал самые восторженные реакции.

Презентация концепт-кара прошла с участием Пьера Фийона, президента ACO, а также известных французских гонщиков Стефана Ришельми и Адриена Тамбэ. Ходоовые испытания этой машины на трассе должны начаться в первом квартале 2025 года.

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Соперники прибавят в предстоящих гонках

На Гран При Канады Mercedes впервые в сезоне финишировала на подиуме благодаря третьему месту Джорджа Расселла. Руководитель команды Тото Вольфф доволен прогрессом, но допускает, что на следующем этапе в Барселоне мы увидим несколько иную расстановку сил.

Тото Вольфф: «На протяжении нескольких последних гонок мы добивались постоянного прогресса, поэтому было здорово сделать ещё один обнадёживающий шаг вперёд в Канаде после напряжённой работы. Преобразование этой работы в результат стало отличной наградой для всех.

Однако трасса имени Жиля Вильнёва – уникальная и с поворотами одного типа, но благодаря новому асфальту она выделяется среди других традиционных автодромов.

Мы знаем, что соперники прибавят в предстоящих гонках, поэтому продолжим много работать, чтобы иметь возможность постоянно бороться за подиумы и даже победы.

Этап в Барселоне даст хорошую оценку нашего прогресса, поскольку обладает сочетанием быстрых, среднескоростных и медленных поворотов, а также длинной прямой и перепадом высот. Трассы с подобным набором характеристики были нашей слабой стороной в прошлом году.

Таким образом, предстоящий уик-энд даст возможность оценить последние новинки. Мы надеемся, что продолжим положительный тренд, заданный в Монреале».

Источник: f1news.ru

Билеты «общего доступа» в Вегасе стоят более $1000 США

Организаторы Гран При Лас-Вегаса объявили стоимость билетов «общего доступа» на этап 2024 года. Обычно такие билеты дают возможность смотреть гонку с любой точки трассы, но без доступа на трибуны. В Лас-Вегасе такие билеты будут давать доступ только в зону первого поворота, а их стоимость составит $1350 США.

Для сравнения, на Гран При Сингапура билеты «общего доступа» на всю трассу стоили $448 США, но они все уже распроданы.

Организаторы обещают, что обладатели билетов получат «уникальный вид на участок прямой, на которой гонщики развивают максимальные скорости и проводят обгоны. Диджеи, живые выступления, весёлые фото, интерактивные мероприятия для болельщиков и многое другое. Владельцы билетов также получат бесплатную еду в пабе, безалкогольные напитки и воду».

Стоимость билетов на Гран При Лас-Вегаса 2023 года доходила до одного миллиона долларов США.

Источник: f1news.ru

В Alpine могут отказаться от моторов Renault

Стоило Тото Вольффу высказать предположение, что некоторые производители силовых установок уже находятся в роли отстающих, создавая двигатель нового поколения для сезона 2026 года, как британская пресса пишет о том, что в Alpine готовы отказаться от заводского мотора Renault и перейти на клиентские силовые установки.

Никакого формального подтверждения этой информации нет, но, по слухам, руководитель команды Брюно Фамен в последние недели провёл переговоры с производителями силовых установок, чтобы выяснить, какая из них может оказаться доступной.

Если информация верна, то это означает, что в Renault уже сейчас понимают, что за оставшиеся полтора года не смогут создать конкурентоспособный двигатель, как это уже было при переходе на гибридные силовые установки в 2014-м, и задумываются о том, чтобы не тратить десятки миллионов евро на заведомо проигрышный проект.

Не так давно журнал Top Gear опубликовал юмористическую заметку о том, что команда Alpine прекратит сотрудничество с компанией Alpine. В частности, в ней была такая фраза: «В ходе продолжающейся реструктуризации и в целях повышения гоночного темпа, а также темпов модернизации, команда Alpine достигла соглашения с Alpine о том, что в конце сезона 2024 года их пути разойдутся».

Тот случай, когда шутка может оказаться пророческой.

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс о важном совете, который ему дал отец

Карлос Сайнс готовится к своей домашней гонке – не так просто подсчитать, сколько раз он выступал на автодроме в Барселоне начиная с 2010-го, когда дебютировал в европейской Формуле BMW. Он любит эту трассу, но Гран При Испании 2024 года будет для него особенным – это его последняя гонка на каталонском кольце за рулём машины Ferrari.

В преддверии этого уик-энда к Карлосу повышенный интерес испанской прессы и, в частности, в одном из интервью он рассказал о важном совете, который ему в юности, ещё во времена занятий картингом, дал отец, двукратный чемпион мира по ралли, также известный всей Испании как El Matador.

Карлос Сайнс: «Я помню совет, который изменил мою жизнь, потому что в своё время, ещё в детстве, я был хорошим мальчиком, но несколько наивным. Я думал, что все кругом – мои друзья, что все ко мне хорошо относятся, хотя на самом деле мир автоспорта очень жесток.

Мне было лет 10-11, но в картинге приходилось соревноваться с ребятами, которые были на год, два или три старше меня. Не знаю, почему – возможно, из-за того, что я сын Карлоса Сайнса – но они изо всех сил старались меня одолеть. Впрочем, отчасти их можно понять, ведь, вероятно, их родители на меня показывали, говорили, что это сын Карлоса Сайнса, и тот, кто меня опередит – большой молодец. И они старались так, что врезались в меня сзади и выбивали с трассы, чтобы я не мог побеждать.

Но однажды отец решил со мной побеседовать на эту тему и сказал: «Карлос, жизнь – очень непростая история, и ещё больше это относится к автоспорту. Тут или ты укусишь первым, либо они будут кусать тебя. Пока что соперники тебя кусают, стараясь сделать твою жизнь ещё сложнее.

Я знаю, что ты хороший мальчик и хочешь со всеми дружить. Никаких проблем, играй в футбол с другими гонщиками, дружи с ними, но на трассе, как только наденешь шлем, постарайся сделать так, что именно ты будешь кусать первым».

Мне понадобилось время, чтобы из хорошего мальчика превратиться в того парня, который, если что, может вынести вас с трассы. У каждого из нас есть свои комплексы, но пусть никто не думает, что если я чей-то там сын, то я буду действовать слишком осторожно».

В 2021 году, в своём первом сезоне в составе Ferrari, Карлос финишировал седьмым на домашней трассе, в 2022-м занял 4-е место, в прошлом году – 5-е.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Некоторые уже отстают в разработке нового мотора

В 2026 году Формула 1 перейдёт на гибридные силовые установки следующего поколения, которые будут работать на экологически чистом топливе, а половину мощности будет обеспечивать электрическая составляющая.

Разработка новых двигателей идёт полным ходом, и руководитель команды Mercedes Тото Вольфф уверяет, что некоторые соперники уже находится в невыгодном положении.

Тото Вольфф: «Если мы говорим про силовые установки, то поезд уже ушёл вносить изменения в концепцию. Есть команды, которые считают, что уже отстают на данной стадии. Другие команды говорят, что у них всё хорошо. Это обычная ситуация, когда происходит смена регламента.

Что касается шасси, то ещё возможны некоторые изменения в концепции. Но с двигателями никаких изменений больше не будет – процесс разработки на слишком продвинутой стадии».

Источник: f1news.ru

В Pirelli не исключают тактики трёх пит-стопов

Десятый этап сезона в этом году принимает автодром в Барселоне, на котором и машины, и резина работают с максимально высокими нагрузками, поэтому шинники Pirelli выбрали для него самые жёсткие составы.

C1 будет в роли Hard, С2 – Medium, C3 – Soft. В этом году команды уже работали с такой резиной в Бахрейне.

На каталонском кольце есть и прямые участки, и повороты практически всех типов, причём некоторые надо преодолевать на очень высокой скорости, в частности, 3-й, а также связку 13-го и 14-го, после которой начинается старт-финишная прямая.

На шины действуют очень сильные боковые нагрузки, и особенно они велики с левой стороны, поскольку девять из 14-ти поворотов трассы – правые.

Особенности конфигурации трассы таковы, что именно её на протяжении многих лет команды Формулы 1 выбирали для проведения предсезонных тестов, хотя в последнее время они проходят в Бахрейне. Тем не менее репутация трассы в Барселоне остаётся прежней: техника здесь проходит настоящую проверку. Считается, что если машина хорошо себя показала на каталонском кольце, она будет быстрой и на всех остальных трассах.

В этом году Гран При Испании пройдёт на три неделе позднее, чем в прошлом сезоне, поэтому вполне можно ожидать, что в июне температуры будут более высокими, а это потребует особого подхода к работе с резиной. Более мягкие шины могут быть подвержены перегреву, хотя в прошлом году резина состава C3 вполне неплохо себя показала в Барселоне, в том числе и в гонке. 16 из 20 гонщиков предпочли стартовать именно на ней.

В Pirelli считают, что тактика двух пит-стопов позволит преодолеть дистанцию гонки максимально быстро, причём команды могут при этом использовать резину всех трёх составов. Если же выяснится, что деградация слишком велика, тогда оптимальной может оказаться и вариант с тремя пит-стопами. К тому же прошлогодняя гонка показала, что после модернизации трассы обгонять на ней стало несколько легче.

Тем не менее, в Барселоне, как и в Монако, успеха чаще всего добивается тот, кто стартует с наиболее благоприятных позиций, а ещё лучше – с поула.

Источник: f1news.ru

Боттас: У трассы в Барселоне нет секретов от команд

После девяти этапов сезона Sauber остаётся единственной командой, на счету которой нет заработанных очков. Накануне Гран При Испании гонщики команды Валттерии Боттас и Гуаньюй Чжоу излучают оптимизм.

Валттери Боттас: «Приятно вернуться на трассу в Барселону, которую мы знаем, как свои пять пальцев. Это гоночное кольцо всегда подходило мне, и я чувствую, что смогу показать себя с лучшей стороны.

У этой трассы нет никаких секретов от команд. В нашем распоряжении масса данных о каждом состоянии с учётом любой возможной переменной, поэтому значение будут иметь мельчайшие детали, особенно в субботу.

Хотя в последних нескольких гонках команда выглядела не лучшим образом, мы уверенны в своих силах. Команда приложила огромные усилия, чтобы разобраться в проблемах и сделать машину лучше. Борьба в пелотоне напряжённая, но мы знаем, что если прибавим в квалификации, то сможем вновь бороться за очки».

Гуаньюй Чжоу: «Я рад предстоящей гонки и полон решимости вернуться в борьбу за очки. К сожалению, несколько прошедших гонок сложились для меня не лучшим образом, но мы полны решимости отыграться.

Небольшой перерыв команда мудро использовала, чтобы выявить причину проблем, и много работала, чтобы вновь стать конкурентоспособной.

У меня связано много приятных воспоминаний с Барселоной. Прошлогодняя гонка получилась очень весёлой, и я заработал несколько очков. Мы хорошо знаем трассу, поэтому сюрпризов быть не должно – всё сведётся к чистой скорости.

Критически важно сильно начать уик-энд: проехать много кругов в тренировках и сразу подобрать правильные настройки, чтобы иметь шансы на борьбу за хорошие позиции в квалификации и в гонке».

Источник: f1news.ru

В Барселоне открылась фан-зона Williams

C сегодняшнего дня в центре Барселоны открыта фан-зона Williams, её работа продолжится до воскресенья.

Она располагается на знаменитой улице La Rambla, там экспонируется шоу-кар FW46, установлены гоночные симуляторы и, конечно, продаётся фирменная сувенирная продукция Williams.

Начиная со среды с болельщиками будут встречаться и отвечать на их вопросы гонщики команды, а также Джеймс Ваулз, её руководитель.

Гран При Монако остаётся единственным этапом сезона, на котором Williams смогла заработать очки благодаря стараниям Алекса Элбона. При всех очевидных различиях между классическим городским кольцом и стационарным автодромом в Барселоне у этих трасс есть нечто общее, в частности, медленные повороты.

Поскольку в Монако Алекс отлично с ними справлялся, а также показывал неплохой темп на монреальском автодроме имени Жиля Вильнёва, где у него тоже был шанс финишировать в первой десятке, если бы не досадная авария, спровоцированная Карлосом Сайнсом, то вполне возможно, что ему удастся отличиться и в Барселоне.

В любом случае в него очень верит Дэйв Робсон, главный гоночный инженер Williams, который считает, что у Алекса есть все необходимые чемпионские задатки, и он способен показывать самые высокие результаты.

«Я считаю, что он исключительно быстрый гонщик, – рассказал Робсон, принимая участие в подкасте F1 Nation. – Кроме того, он очень умён, и информация, которую он предоставляет инженерами, очень важна в процессе поиска настроек.

Некоторые гонщики не любят заниматься настройкой машины для Монако. Они скорее предпочитают работать на трассе, стараясь найти свой ритм, однако Алекс был в полной мере настроен на взаимодействие с инженерами, потому что понимал, насколько это полезно, и был рад сотрудничать.

Он вполне справлялся с прессингом в Монако, когда в квалификации нам удалось выпустить его из боксов в удачный момент, когда на трассе не было трафика. И тогда Алекс показал по-настоящему неплохую скорость, при этом пилотировал очень толково и отлично взаимодействовал с инженерами».

Разумеется, в Williams надеются, что так будет и в дни гоночного уик-энда в Барселоне.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер примет участие в эстафете олимпийского огня

Гонщик Ferrari Шарль Леклер примет участие в эстафете олимпийского огня.

Символический забег с олимпийским факелом состоится во вторник по улицам Монако. Шарль будет открывать эстафету в княжестве 14:15 по местному времени, а всего в ней примут участие шесть человек.

Помимо Леклера, олимпийский факел будут нести горнолыжница Александра Колетти, монакская игрок в настольный теннис Сяосинь Янг, бобслеист Руди Ринальди, князь Альбер II, а завершит шествие олимпийского огня в Монако княгиня Шарлен.

Олимпийские игры в Париже пройдут с 26 июля по 11 августа 2024 года.

Источник: f1news.ru

Три команды предлагают провести зимние тесты в Барселоне

В последние годы команды Формулы 1 проводят зимние тесты в Бахрейне, поскольку трасса Сахир с 2021 года открывала сезон. В 2025-м первая гонка пройдёт в Австралии 16 марта, в связи с чем три команды предлагают перенести тесты в Барселону.

Речь идёт о Red Bull Racing, RB и Sauber. Они предлагают трассу в Барселоне из финансовых соображений – проведение тестов в Испании позволит сэкономить каждой команде до 800 тысяч евро по сравнению с проведением тестов в Бахрейне. Однако остальные семь команд Формулы 1 против такого предложения и настаивают на предсезонных тестах на трассе Сахир.

Окончательный вариант предстоит утвердить на следующем заседании Комиссии Формулы 1. Если будет выбран Бахрейне, то в 2025 году зимние тесты пройдут с 26 по 28 февраля.

Что касается тестов перед началом сезона 2026 года, то уже сейчас известно, что в связи с переходом на новый технический регламент, в распоряжении команд будут две трёхдневные сессии.

Источник: f1news.ru

Боттас выиграл велогонку, которую сам и организовал

Валттери Боттас уже второй год подряд у себя на родине, в районе финского города Лахти, организовал велогонку FNLD GRVL – похоже, это спортивное событие становится традиционным, и оно опять совпало по дате с марафоном в Ле-Мане.

Финский гонщик Sauber блеснул отличной физической подготовкой и выиграл 114-километровую велогонку, проходившую по гравийным дорогам, преодолев её дистанцию за 3 часа и 35,32 секунды.

«Замечательный день! Не могу поверить, что мне это удалось! – поделился Валттери. – Хотя пришлось непросто, под конец дистанции я почувствовал, что начинает сводить ноги, но всё-таки это была весёлая гонка от старта до финиша.

Это моя первая победа на гравии – 114-километровая трасса проходила в нашем озёрном краю, и, по-моему, это лучшие гравийные дороги в мире!»

Разумеется, журналисты не могли не спросить его о дальнейших перспективах в Формуле 1, которые выглядят весьма туманно. Но он предпочёл отшутиться и не сказал ничего определённого.

«Лежит ли на моём столе контракт? Я же не могу делиться детальной информацией, – с улыбкой ответил финн. – Может, и лежит. Может, и нет. Но многое зависит от того, как поступит Карлос Сайнс.

Тогда ситуация на рынке пилотов сразу во многом прояснится. Именно этого ждут команды, именно поэтому не принимают никаких решений. Но пока всё это меня не тревожит».

Боттас сказал несколько слов и об этом сезоне, который для Sauber складывается весьма неудачно: «Нет смысла оставлять попытки добиться улучшений, хотя и оставшаяся часть чемпионата не обещает быть простой. Но, конечно, мы ещё можем надеяться на более высокие результаты».

Источник: f1news.ru

Оливер Берман вернётся за руль Haas в Барселоне

На предстоящем Гран При Испании за руль Haas вернётся Оливер Берман. Британский гонщик отработает первую сессию свободных заездов вместо Нико Хюлкенберга. Во второй тренировке Нико приступит к работе.

Кроме того, команда подготовила новинки к этапу в Барселоне и рассчитывает, что они позволят прибавить.

Айо Комацу, руководитель команды: «Трасса в Испании будет первой, на которой мы представим новинки, призванные повысить эффективность машины в быстрых поворотах. Мне не терпится поскорее узнать как обновления будут работать на реальной трассе.

В первой тренировке к нам вновь присоединится Оливер Берман. На этот раз он заменит Нико и продолжит работу, которую начал в Имоле.

Предстоит очень напряжённая строенная серия этапов. К счастью, часть команды базируется в Великобритании, и заключительный этап этой серии пройдёт в Сильверстоуне, поэтому будет немного проще, но всё равно очень тяжело.

Приближается тот момент сезона, когда все уже начинают чувствовать усталость, поэтому важно беречь себя, оставаться сосредоточенными и эффективными, демонстрировать максимум возможного. Это особенно важно после двух прошедших этапов, на которых мы выступили не лучшим образом. Мы не можем допустить повторение подобного, поэтому должны посмотреть на себя и понять, что нужно сделать для демонстрации максимума».

Нико Хюлкенберг: «Впереди этап на классической трассе, на которой мы гоняемся уже много лет. В Барселоне быстрая трасса, и я думаю, что в это время года будет очень жаркая погода. Обычно Гран При Испании открывал европейскую часть сезона.

Атмосфера в Барселоне и испанский стиль жизни очень крутые, и я думаю, что нас ждёт весёлая гонка. Мне нравятся строенные этапы – мы проводим их уже не первый год, и июнь обычно очень загруженный месяц».

Кевин Магнуссен: «Впереди этап на трассе, которую все гонщики очень хорошо знают. Возможно, в Барселоне я проехал больше всего кругов за карьеру. Это хорошая трасса с быстрыми поворотами, но обгонять здесь сложно. После того, как была упразднена последняя шикана, обгонять стало несколько проще.

Надеюсь мы окажемся конкурентоспособными. Начинается строенная серия этапов, но здорово, что это европейская часть сезона. Всё вокруг знакомо, короткие перелёты, нет джет-лага».

Источник: f1news.ru

Гран При Москвы: 22 июня второй этап сезона REC

Прошло менее месяца после первого этапа соревнования 18 мая, и экипажи вновь готовы к многочасовому марафону. Второй этап серии также определит чемпиона Москвы – престижное звание достанется московскому экипажу по итогам двух этапов соревнования (18 мая и 22 июня).

К участию во втором этапе сезона заявлены экипажи из Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и команда из Новороссийска – ARENA Racing Team.

Лидером абсолютного зачета после первого этапа REC явлеятся экипаж №111 Егора Ефросинина и Игоря Мухина на быстром и лёгком французском спортпрототипе Norma команды Black Thorm.

Заявку на участие во втором этапе соревнования подали двадцать три экипажа. По причине совпадения даты проведения с этапом Чемпионата России по кольцевым гонкам на трассе KazanRing, ряд участников REC не выйдут на старт второй гонки сезона.

Однако организаторы обещают появление долгожданных экипажей, которые отсутствовали на первом этапе серии по логистическим, техническим и иным причинам. Набранные этими экипажами очки компенсируют их отсутствие 18 мая и изменят ситуацию в личном зачёте перед третьим этапом REC на автодроме Игора Драйв.

Этап 22 июня на подмосквоной трассе обещает быть интригующим. Для повышения интереса гонщиков и зрителей была выбрана измененная конфигурация трассы с шиканой на длинной прямой.

На старт второго этапа REC выйдет экипаж №63 команды Spora GT: пилоты Елена Аладьева, Эрнест Таронишвили и Антон Девякович на автомобиле Lamborghini Huracan класс GT Pro, мощностью 620 л/с. Также команда выставляет второй экипаж №991 в том же классе на автомобиле Porsche 911 GT3. По ходу сезона SPORA GT заявила ещё три автомобиля, среди которых особо ожидаемый зрителями Ferrari 488 Challenge Evo.

Появление в пелетоне экипажа №7 на автомобиле Marussia GT команды IYengineering & Mospolytech ожидается поклонниками этой отечественной разработки.

Marussia GT, фото Евгений Сафронов

«Marussia при подготовке к сезону, похоже, избавилась от проблем с нестабильной работой силового агрегата от Audi R8, блоки управления которого недоумевали, что они делают в «теле» Marussia, и выдавали ошибку в самый неподходящий момент, – говорит создатель Marussia GT Игорь Ермилин. – Замена системы впуска на многодроссельный впрыск низкого давления и российский блок управления IPAC подтвердила свою работоспособность на стенде и треке, правда настройка заняла несколько больше времени, поэтому Marussia GT пропустила 1-й этап REC. Похоже, сейчас машина в полной боевой готовности».

В то же время, класс, в котором заявлена Marussia GT ещё под вопросом, поэтому Игорь Ермилин не исключает перевод экипажа из класса GT Pro в класс GT.

Наконец, на трассе появится ещё один двухсотсильный английский спортпрототип Radical SR3 RS команды RCS (Race Cars & Skills). Всего заявлено участие пяти спортпрототипов, и организаторы обещают расширение этого класса уже по ходу текущего сезона. Также команда RCS выставит на втором этапе в классе GT экипаж на автомобиле Audi R8 LMS GT4, мощностью 495 лошадиных сил.

Из дебютантов второго этапа стоит отметить новый экипаж Real Performance на автомобиле SEAT LEON, который пополнит класс GT Pro – зачет GT Pro Touring.

На второй этап REC заявились три автомобиля Shortcut, полюбившиеся зрителю за неудержимую волю к победе и надёжность Shortcut 527. После получения заявок, организаторы приняли решение вернуть класс СN в Российскую серию гонок на выносливость.

Анастасия Бендикова, генеральный организатор REC (АНО СК АСПАС): «Сегодня в серии заявлено сорок четыре экипажа в пяти классах CN Pro, GT Pro, GT, GT Light и СN, и этот список вырастет к третьему этапу на Игора Драйв.

Мы не можем заранее гарантировать зрителям, что все экипажи выйдут на старт какого-то конкретного этапа, ведь команды – независимые структуры, кисхрдящие из собственной ситуации, порой очень сложной в нынешних условиях логистики спортивных автомобилей и запчастей к ним. Однако, мы точно ждём появление новых интересных машин в REC, в том числе российской разработки.

Интрига уже значительно накаляется по ходу сезона. Однажды мы увидим в нашей серии пелотон в сорок и более машин, и это будет очень скоро. Может быть, уже в этом сезоне».

Расписание Гран При Москвы

15:00 – Открытие автодрома для зрителей, начало дополнительных активностей;

15:30 – Прогулка по питлейн;

17:00 – Выезд и расстановка автомобилей на стартовой решетке;

17:15– Допуск зрителей на стартовую решетку, представление участников;

18:00 – Старт Гран При Москвы/II этапа Чемпионата Москвы;

22:00 – Финиш;

22:00 – Процедура награждения победителей и призеров на подиуме.

Билеты на сайте www.superrace.ru

Источник: f1news.ru

Риккардо: Задача в том, чтобы удержаться на этом уровне

В Канаде Даниэль Риккардо показал 5-е время в квалификации и заработал очки за 8-е место в гонке, и пока это его лучший результат в сезоне, не считая 4-го места в спринте в Майами.

Но до этого ему не удавалось заработать очки в 11-ти Гран При подряд – в предыдущий раз он финишировал в призовой десятке в прошлом году в Мехико. Неудивительно, что столь нестабильные результаты вызывают вопросы о дальнейших перспективах Риккардо, хотя уже сейчас можно предполагать, что его единственным реальным вариантом на 2025 год остаётся Visa RB, контракт с которой истекает в конце этого сезона.

Даниэль надеется, что после неудачи в Монако, где он финишировал 12-м, более успешное выступление в Монреале станет для него поворотным моментом сезона.

«Безусловно, у меня есть определённые надежды, что будет именно так, – цитирует Риккардо издание Speedcafe. – Разумеется, я должен повторять такие результаты и подтверждать их. Безусловно, сейчас меня радуют определённые моменты, с которыми мне удалось разобраться после Монако, и я действительно чувствую, что этап в Канаде не случайно прошёл более гладко.

В общем, теперь задача в том, чтобы удержаться на этом уровне, максимально эффективно использовать полученный опыт, не позволяя себе расслабляться, и предъявлять к самому себе высокие требования, стараясь работать максимально эффективно».

Источник: f1news.ru

Джон Элканн: Это исторический результат

В Маранелло подвели итог триумфального уик-энда в Ле-Мане, где заводская команда Ferrari AF Corse второй год подряд выиграла 24-часовой марафон, он же четвёртый этап чемпионата мира по гонкам на выносливость.

Это 11-я победа итальянской марки в абсолютном зачёте «24 часов Ле-Мана» за все годы выступлений заводской команды Ferrari в самой знаменитой и самой престижной гонке на выносливость в мире автоспорта.

Гиперкар Ferrari 499P c бортовым номером 50 первым пересёк линию финиша под аплодисменты 329 тысяч зрителей – в Ле-Мане поставлен новый рекорд посещаемости, и это была заслуженная победа экипажа в составе Никласа Нильсена, Мигеля Молины и Антонио Фуоко.

Третье место занял экипаж, выступавший под номером 51: эта машина финишировала всего через 36 секунд, показав 3-й результат, и её в пилотировали Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо и Антонио Джовинацци, победители прошлогоднего Ле-Мана.

Джон Элканн, президент Ferrari: «Первое и третье места в Ле-Мане – свидетельство того, как командная работа позволяет нам добиваться выдающихся результатов. Я бы хотел поблагодарить всех, кто во время этих труднейших 24 часов продемонстрировал отвагу и настоящее упорство.

Я очень рад, что благодаря прошлогоднему успеху и этой победе все гонщики Ferrari поднимались на высшую ступень подиума в Ле-Мане, и это достижение всей компании Ferrari. Только очень слаженной и целеустремлённой команде под силу достичь этого исторического результата».

Антонелло Колетта, руководитель программы Ferrari в WEC: «Мы вернулись в Ле-Ман и вновь выиграли эту гонку, в 11-й раз в истории завоевав для Ferrari победу в абсолютном зачёте, и это невероятное достижение.

Это результат огромных усилий всей команды, подтвердившей, что прошлогодний успех не был случайным. До четвёртого этапа WEC с начала сезона мы ещё не подимались на высшую ступень подиума в 2024 году, но теперь вновь одержали победу в самой важной гонке. Мы очень гордимся этим достижением, и я хочу поблагодарить и поздравить всю команду, всех гонщиков и всех, кто поддерживает наш проект».

Источник: f1news.ru