Чжоу: Я не хочу пропускать следующий сезон

Контракт Гуаньюя Чжоу с Sauber истекает в конце сезона, и высока вероятность, что не будет продлён. Тем не менее, китайский гонщик не теряет оптимизма и считает, что найдёт себе место основного пилота на 2025 год.

Гуаньюй Чжоу: «Я считаю, что место в Sauber ещё вакантно, поэтому этот вариант тоже есть. И, конечно, у меня всегда были очень хорошие связи с Alpine. Они серьёзно помогли мне, а когда появился шанс дебютировать в Формуле 1, я благодарен, что они позволили присоединиться к Alfa Romeo, как тогда называлась Sauber.

Я открыт для других команд и готов обсуждать с ними своё будущее. Ещё ничего не решено, но я чувствую, что для меня есть место на стартовой решётке, но я просто пока не знаю, где.

Я не хочу быть резервным гонщиком и не хочу пропускать следующий сезон. На этой стадии карьеры я не могу себе позволить пропустить год в Формуле 1, поскольку будет очень сложно вернуться назад. Поэтому мой вариант – попытаться найти место на следующий год, а должность резервного гонщика определённо не моя опция.

Конечно, если других вариантов не останется, я рассмотрю такую возможность, но в данный момент я об этом не думаю».

Источник: f1news.ru

Хилл: Джордж хочет доказать, что способен быть первым

Чемпион мира Деймон Хилл в подкасте Sky Sports F1 попытался разобраться в причинах частых ошибок Джорджа Расселла, которого руководитель команды Тото Вольфф в прошлой гонке попросил сосредоточиться…

Деймон Хилл: «Это негативно влияет на гонщика, когда ваш босс тренирует вас по командному радио во время гонки и просит сосредоточиться.

Думаю, проблема Джорджа в том, что у Mercedes не очень хорошие результаты, а он пытается добиться от машины большего, чем она может.

Льюис в следующем году уходит в Ferrari, а Джордж хочет доказать команде, что способен стать её первым номером, но ему ещё предстоит этого добиться. Я так думаю потому, что они всё время говорят о том, кто станет его напарником, а не о Джордже.

Я считаю, что в Mercedes должны сильнее его поддержать, дать ему почувствовать уверенность, тогда ему, возможно, не придется так сильно стараться, чтобы проявить себя в гонке, компенсируя недостатки машины.

Джорджу нужно остыть. У него есть скорость, есть способности, он очень умен. Он сможет помочь им, если они предоставят ему немного больше комфорта».

Источник: f1news.ru

Марко: Соперники прибавили, но нас это не тревожит

Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко рассказал, что его не беспокоит прогресс соперников. По словам австрийского специалиста, Red Bull Racing только играет на руку, что усилившиеся McLaren, Mercedes и Ferrari отбирают очки друг у друга.

Хельмут Марко: «Я считаю, что мы на правильном пути и вскоре добьёмся прогресса в области передней подвески. Три предстоящие гонки в Испании, Австрии и Англии дадут нам более чёткое представление о возможностях машин разных команд.

Нет никаких сомнений в том, что соперники прибавили, но это нас не тревожит. Мы готовим дальнейшие обновления машины, которые выглядят многообещающими, судя по имеющимся данным.

McLaren были быстры в Канаде, как и на нескольких предыдущих этапах. В Mercedes сильно выступили, а Ferrari оказалась слабее. Такие подъёмы и спады объясняются особенностями работы конкретной машины на конкретной трассе, а также тем, удалось ли вывести шины в оптимальный рабочий диапазон.

Для нас огромное преимущество в том, что соперники постоянно меняются. У нас не один соперник, а целых три, которые отбирают очки друг у друга. Надеюсь, так и останется».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо пытается разобраться в себе

После неудачного начала сезона Даниэль Риккардо пытается найти решение…

Даниэль Риккардо: «Я всегда анализирую то, что происходило на трассе: мог ли я затормозить позже или сделать что-то иначе?

Но после Монако я посмотрел на некоторые другие аспекты, влияющие на выступления: начинаю ли я гоночный уик-энд с должной мотивацией, нормально ли себя чувствую? Я попытался во всём разобраться, понять, что я делаю неправильно за пределами трассы, поскольку знаю, что дело во мне.

Мы всегда будем стараться точно настроить машину, и в глубине души я знаю, что могу это сделать. Важно, чтобы это получалось как-можно чаще. Я стараюсь взять на себя больше ответственности, мыслить шире.

Во многом дело в том, как я управляю своей энергией по ходу уик-энда. Это даже не то, что я делаю в машине. Это то, что заставляет меня садиться в машину с ощущением, что я готов к работе.

В Канаду я поехал с новыми силами, стал легче, голоднее и счастливее, а в итоге завоевав пятое место на старте. Я рад, что команда была со мной откровенна. Я просто хотел знать: «Как вы думаете, парни, что происходит не так? Я хочу попытаться это исправить. Но я также расскажу вам, что чувствую и почему». Я чувствую себя немного скучно. Возможно, график сейчас слишком насыщенный или что-то в этом роде. Мне почти 35, мне не нужно слишком много ободряющих похлопываний по спине. Я бы предпочел чтобы люди просто были со мной откровенны».

Источник: f1news.ru

Эдди Джордан сомневается, что Сайнс перейдёт в Williams

Считается, что Карлос Сайнс выбирает между двумя вариантами продолжения карьеры – переход в Sauber или в Williams. Бывший руководитель Jordan Эдди Джордан сомневается, что Карлос примет предложение британской команды.

Эдди Джордан: «Когда в Williams работали Фрэнк, Патрик Хед и Эдриан Ньюи, они были командой, которую все стремились победить. Они были потрясающей командой, поэтому мне немного обидно видеть сейчас Williams на таких позициях.

Могут ли они отыграться? Конечно, любая команда может отыграться, однако в наши дни это гораздо более сложная работа, поскольку она связана с финансами.

Карлосу Сайнсу советуют перейти в Williams. Думаю ли я, что он перейдёт? Честно говоря, я не думаю, что это произойдёт. Этого не произойдёт.

Карлосу потребуется время, чтобы во всём разобраться. Вероятно, он очень и очень разочарован тем, что в Ferrari указали ему на дверь. Я не считаю, что он сделал что-то неправильное».

Источник: f1news.ru

В FIA дали Антонелли разрешение гоняться до 18 лет

После того, как Макс Ферстаппен в 17 лет дебютировал в Формуле 1, в FIA подняли минимальный возраст участия до 18 лет, но теперь сделали исключение.

Обновлённая версия Международного спортивного кодекса теперь так описывает эту ситуацию: «Гонщику должно быть не менее 18 лет на момент начала его первого Гран При Формулы 1, но по исключительному усмотрению FIA, гонщик, который недавно и стабильно демонстрировал выдающиеся способности и зрелость в соревнованиях одноместных машин, может получить суперлицензию в возрасте 17 лет».

В FIA отменили правило, требовавшее от претендента на суперлицензию «быть обладателем действующих водительских прав, когда он впервые подает заявку на получение суперлицензии».

Таким образом Андреа Кими Антонелли получил шанс участвовать в гонках Формулы 1 до того, как ему исполнится 18 лет. Возможно, уже в этом году он заменил Логана Сарджента в Williams, а в следующем перейдёт в Mercedes.

Источник: f1news.ru

Два гиперкара Aston Martin дебютируют в Ле-Мане в 2025-м

Компания Aston Martin объявила, что выставит на старт Ле-Мана 2025 года два новых гиперкара Valkyrie LMH.

Британский автопроизводитель вернётся в высший класс чемпионата мира в гонках на выносливость FIA WEC в сотрудничестве с Heart of Racing. Новый гиперкар Valkyrie будет оснащён модифицированной версией двигателя Cosworth V12, который используется в дорожной Valkyrie. Однако машина не будет оснащена гибридной системой, присутствующей на многих современных гиперкарах.

«В 2025 году вместе с нашей заводской командой Heart of Racing мы намерены вывести на старт два гиперкара Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, –рассказал Адам Картер, отвечающий за программу Aston Martin в гонках на выносливость. – Мы делаем всё возможное, чтобы гарантированно бороться в первых рядах.

Программа Valkyrie AMR-LMH идёт по графику, при этом значительная часть работы ведётся за кулисами. Позднее этим летом машина дебютирует на трассе, а затем нам предстоит интенсивный период тестов, чтобы проехать как можно большую дистанцию и узнать как можно больше о машине перед запланированной на осень омологацией».

Источник: f1news.ru

Хэмилтон не будет просить перекрасить Ferrari в чёрный цвет

В 2025 году Льюис Хэмилтон продолжит карьеру в Ferrari. На прошедшем этапе в Канаде семикратного чемпиона мира спросили, будет ли он просить свою новую команду перекрасить машину с красного в чёрный цвет.

Льюис ответил на вопрос следующим образом: «Я уже довольно давно не выступал на машине чёрного цвета, поэтому, вероятно, не буду просить [Ferrari] перекрасить. Точно не буду.

Мы уже обсуждали с Ferrari, какой вклад я могу внести в работу Джона Элканна и команды в их благотворительную деятельность. Мы вместе будем сотрудничать в рамках проекта Mission 44.

Вместе с Ferrari мы планируем реализовывать проекты за пределами спорта, так что будет действительно интересно».

Источник: f1news.ru

WEC: Утверждён календарь сезона 2025 года

Всемирный совет FIA утвердил календарь сезона 2025 года чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA WEC.

Мохаммед бен Сулайем, президент FIA: «В последние годы чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA переживает невероятный рост спортивного уровня и популярности. В прошлом году произошло расширение календаря, включающего восемь этапов, что обеспечивает географическое разнообразие и гонки на трассах мирового уровня. Мы рады подтвердить такой же календарь на 2025 год, что обеспечит WEC стабильную базу, на которой чемпионат сможет развиваться и дальше».

Календарь FIA WEC на сезон 2025 года

Дата Этап Место проведения
21-22/02 Пролог Лосаил, Катар
28/02 1812 километров Катара Лосаил, Катар
20/04 6 часов Имолы Имола, Италия
10/05 6 часов Спа Спа, Бельгия
14-15/06 24 часа Ле-Мана Ле-Ман, Франция
13/07 6 часов Сан-Паулу Интерлагос, Бразилия
07/09 Lone Star Le Mans Остин, Техас
28/09 6 часов Фудзи Фудзи, Япония
08/11 8 часов Бахрейна Сахир, Бахрейн

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер назвал слабые стороны SF-24

В Канаде оба гонщика Ferrari сошли с дистанции, но, что гораздо неприятнее для команды и её болельщиков, уступали в скорости главным соперникам. После схода Шарль Леклер назвал слабые стороны машины SF-24, над устранением которых команда продолжает работать.

Шарль Леклер: «Я по-прежнему считаю, что одной из наших слабых сторон остаётся эффективность машины в затяжных и медленных поворотах. Нам нужно и дальше продолжать работать над этой областью машины, поскольку это главная проблема, которую предстоит решить, но это не единственная проблема.

Остаётся множество мелких деталей, с которыми необходимо разобраться. Просто новый аэродинамический обвес с большей прижимной силой и меньшим сопротивлением на прямых не позволит сократить отставание. Как я сказал, если нужно выделить область, в которой необходимо прибавить, это скорость в медленных и затяжных поворотах.

Мы говорим примерно о двух и двух с половиной десятых отставания в худших сценариях. Именно поэтому мы должны продолжать работать над мелочами. Если мы оптимизируем машину и сможем прибавить на одну десятую, то этого хватит, чтобы отыграть половину отставания».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер: В Ле-Мане всё время что-нибудь происходит

Перед стартом «24-х часов Ле-Мана» гонщик экипажа Alpine Мик Шумахер рассказал, что ему помогает опыт выступлений в Формуле 1…

Мик Шумахер: «Во время гонки в Ле-Мане всё время что-нибудь происходит. Вы всегда едете в трафике, всегда думаете о стратегии, много времени проводите на трассе – и должны быть уверены, что сможете доехать до конца своего отрезка.

На тренировках отрезки гораздо короче, но всё очень похоже – мы работаем теми же инструментами, что и в Формуле 1, просто на другой дистанции. Мой опыт выступлений в Формуле 1 здорово помогает.

Конечно, сама гонка устроена совершенно иначе. Мы участвуем в гонке вместе с машинами GT и других классов, уже на тренировках стало понятно, что справиться с этим непросто. На трассе много машин, если вы окажетесь не в том месте и не в то время, это может стоить очень дорого».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас не готов ждать решение Sauber/Audi

В конце сезона истекает контракт Валттери Боттаса с Sauber. Финн неоднократно говорил, что хотел бы продолжить сотрудничество с командой, когда она станет заводской Audi в 2026-м, но в самой команде ждут ответ Карлоса Сайнса на их предложение.

Валттери рассказал, что не готов долго ждать решение Sauber/Audi, поэтому активно ведёт переговоры с другими командами.

Валттери Боттас: «У меня такое ощущение, что в Sauber хотят больших изменений в команде, и это касается состава пилотов. Именно так я оцениваю ситуацию. Они готовы долго ждать, а я – нет. Выступление за Sauber остаётся для меня вариантом, но я не думаю, что буду слишком долго ждать, поэтому хочу ускорить процесс.

В последние двенадцать месяцев или около того мне говорили, что я всегда буду частью проекта, но в последнее время разговоры об этом немного приутихли. Именно поэтому я пытаюсь разобраться в ситуации и сделать своё дело.

Я уверен, что получу место в Формуле 1 на следующий сезон, хотя, конечно, ни в чём нельзя быть на 100% уверенным, пока не подписан контракт. Но, по крайней мере, именно такой я вижу ситуацию, и у меня нет повода для волнений. Следующая неделя или две будут интересными – в этом нет сомнений».

Источник: f1news.ru

Pirelli и Ferrari проводят тесты в Муджелло

Накануне компания Pirelli совместно с Ferrari начала двухдневные тесты в Муджелло прототипов шин для сезона 2025 года.

В четверг за руль сел Шарль Леклер. Монегаск проехал 120 кругов, работая с жёсткими составами шин. Во второй половине дня пошёл дождь, поэтому инженеры переключились на тесты промежуточных шин.

В пятницу работу на трассе продолжит Карлос Сайнс.

Источник: f1news.ru