WEC: Porsche стартует с поула в Ле-Мане

В субботу классический марафон в Ле-Мане с поула начнёт экипаж Porsche Penske №6 – в четверг вечером Кевин Эстре выиграл финал квалификации, проехав круг по кольцу Сартэ за 3:24,634.

Эстре показал это время под самый занавес сессии, которая в Ле-Мане называется Hyperpole, за рулём гиперкара Porsche 963 всего на 0,148 секунды опередив Алекса Линна, гонщика заводской команды Cadillac. Для 35-летнего французского пилота это первое подобное достижение в WEC, а вот машина прославленной немецкой марки будет уже в 19-й раз стартовать с поула в «24 часах Ле-Мана».

Отсчёт ведётся с 1963 года, когда перед стартом этого марафона стали проводить квалификации. В предыдущий раз спортпрототип Porsche начинал «24 часа Ле-Мана» с поула в 2016 году.

«Это было безумие, ведь мы оказались последними в череде машин, на трассе был трафик, и я проехал круг не идеально, но чувствовал, что шины постепенно прогреваются, – поделился своими впечатлениями довольный Кевин. – После этого на втором быстром круге я был уверен, что мне не хватит топлива. Но инженеры по радио меня подгоняли, и я смог отлично воспользоваться слипстримом позади какой-то машины LMP2.

Мне пришлось её обогнать в повороте Indianapolis, однако тот, кто был за рулём, меня заблокировал, и опередить его было непросто. Но я порадовался, что мне это удалось, ведь потом я отлично прошёл связку Porsche Curve. И этот круг получился идеально. Когда я пересекал линию финиша, я ещё не знал, какое время показал, но чувствовал, что это был неплохой круг!»

Гонщики Ferrari, выступающие на гиперкарах 499P, не смогли проехать свои квалификационные круги так же быстро – лучшим из них был Алессандро Пьер Гвиди (экипаж №51), показавший 4-й результат и уступивший времени поула больше полсекунды.

В классе LMP2 лучшее время в квалификации показал Луи Делетраз, выступающий за американскую команду AO by TF. Его результат 3:33,217 хорошо отражает разницу в скоростях между гиперкарами и спортпрототипами Oreca 07, на которых выступают все гонщики в категории LMP2.

В LMGT3 квалификацию выиграл американец Брендан Ириб за рулём спорткара McLaren 720S GT3 Evo команды Inception Racing. Вообще-то Ириб – профессиональный геймер и программист мирового уровня, сделавший состояние благодаря успехам в этой области, а гонками он занимается, что называется «в свободное время». И этот Ле-Ман – третий в его карьере.

За получасовой финальной квалификационной сессией, проходившей в вечернее время, последовала церемония награждения победителей Hyperpole, а затем стартовала последняя, четвёртая по счёту тренировка, завершившаяся уже практически ночью – в 23.00 по местному времени.

Главным событием пятницы будет традиционный Парад пилотов, который пройдёт с 16.00 до 19.00 в центре Ле-Мана.

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Ferrari не изменит подход

В Канаде оба гонщика Ferrari сошли с дистанции и впервые в сезоне команда не заработала очки. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр рассказал, что после одной неудачи команда не станет менять свой подход к работе во время гоночных уик-эндов.

Фредерик Вассёр: «Мы провели не лучший Гран При. Я не уверен, можно ли его назвать самым сложным, но точно не лучший.

Знаете, иногда возникает ощущение, что всё идёт не так и против нас, но это не приведёт к тому, что мы поменяем подход.

Мы вместе с гонщиками работаем, как единая команда, вместе переживаем успехи и неудачи. Команда продолжит придерживаться выбранного подхода в следующий уик-энд, и мы продолжим работать вместе. Меня не пугают подобные итоги – таковы гонки».

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер: Риккардо должен больше работать

Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал, что Даниэль Риккардо сделал недостаточно для перехода в Red Bull Racing. По словам Хорнера, если австралийский гонщик хочет гарантировать контракт с командой RB на 2025 год, то должен демонстрировать более высокие результаты.

Кристиан Хорнер: «У Даниэля в начале сезона подъёмы чередовались со спадами. Он знает, что должен добиться большего и знает, что сделал недостаточно, чтобы получить место в главной команде в следующем году.

У нас есть много времени, чтобы принять решение о составе RB. У нас есть Даниэль, у которого огромный опыт, и именно этот опыт определённо помог Юки Цуноде, поскольку Даниэль вместе с инженерами задал направление для развития.

Кроме того, у нас есть молодые талантливые гонщики в Формуле 2. Айзек Хаджар уже стучится в двери. Лиам Лоусон тоже очень ценный сотрудник команды, и мы знаем, на что он способен, поэтому на действующих гонщиков постоянно оказывается прессинг.

Риккардо должен больше работать, если хочет сохранить место в команде».

Источник: f1news.ru

Йос Ферстаппен вновь сядет за руль Формулы 1

Йос Ферстаппен, отец Макса, примет участие в «Параде легенд» в рамках Гран При Австрии в конце месяца вместе с многими бывшими гонщиками.

Йос Ферстаппен проедет за рулём RB8 2012 Себастьяна Феттеля. Эмерсон Фиттипальди – на Lotus 1972 года. Дэвид Култхард – на RB1 2005 года. Герхард Бергер – на Ferrari Михаэля Шумахера 2002 года, выигравшей Гран При Австрии в том сезоне. Джонни Герберт – на Lotus Элио де Анжелиса 1982 года.

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл не собирается уходить из Aston Martin

На протяжении карьеры Лэнса Стролла называют обидным словом «рента-драйвер». Канадские журналисты спросили гонщика, нет ли у него желания уйти из Aston Martin, команды своего отца, в другой коллектив и, тем самым, доказать скептикам, что он не рента-драйвер.

Лэнс Стролл: «Меня так называют на протяжении всей карьеры, поэтому я привык к такому за годы. Я предпочитаю отвечать скептикам на трассе.

У меня нет никакого интереса уходить из команды. Проект Aston Martin находится на восходящей траектории, и мне интереснее быть его частью, чем перейти в другую команду просто для того, чтобы сказать, что я могу выступать где-то ещё.

Пока ещё очень рано принимать решения на следующий год, но я очень хочу выступать за Aston Martin».

Источник: f1news.ru

Мик Шумахер об отличиях Ле-Мана от Формулы 1

В этот уик-энд Мик Шумахер впервые выступит в «24-х часах Ле-Мана» в составе экипажа Alpine. Перед стартом он рассказал о первых впечатлениях…

Мик Шумахер: «Концепция немного отличается. «24 часа Ле-Мана» – это разовая гонка к которой долго готовятся. Все предшествующие гонки на выносливость – это скорее разминка.

Но это действительно яркое событие. Я впервые буду выступать на кольце Сартэ и с нетерпением этого жду. Здесь множество болельщиков, все вокруг увлечены гонками, и это очень приятно.

Лично я очень рад возможности участвовать в гонке, понять, каково это, 24 часа быть на грани. Так долго я ещё не гонялся!

Управление машиной совсем другое, чем в Формуле 1, но я уверен, что когда вновь сяду за руль Mercedes на тестах, то адаптируюсь очень быстро»

Источник: f1news.ru

Liberty приобрела контрольный пакет акций Формулы Е

Компания Liberty Global приобрела контрольный пакет акций электрической гоночной серии Формулы Е у компании Warner Bros Discovery. В результате сделки компания стала обладателем 65% акций чемпионата мира.

Джефф Доддс, исполнительный директор Формулы Е: «Прежде всего, я хотел бы выразить благодарность Warner Bros. Discovery за поддержку и рекомендации, которые они оказывали Формуле E на протяжении последних девяти лет. Liberty Global имеет успешный опыт создания и развития бизнеса, и их инвестиции в нас происходят в идеальное время, поскольку мы планируем период экспоненциального роста.

Я лично знаком с руководством Liberty и работаю вместе с ними более десяти лет, поэтому очень рад возможности и дальше извлекать выгоду из их опыта и ресурсов. Это мощное подтверждение огромного потенциала нашего спорта».

В то время, как Liberty Global приобрела права на Формулу Е, другой компании, Liberty Media, принадлежит Формула 1. Обе компании возглавляет американский миллиардер Джон Мэлоун.

Источник: f1news.ru

Монтойя: На месте Макса я бы никуда не уходил

Хуан-Пабло Монтойя уверен в том, что Макс Ферстаппен никуда не уйдёт из Red Bull Racing…

Хуан-Пабло Монтойя: «Этого не произойдет. Готов поставить свои деньги на то, что в следующем сезоне он снова сядет за руль Red Bull. Поверьте мне, гонщик никогда добровольно не уйдёт из команды, где дают ему машину, позволяющую побеждать.

Конечно, с 2026 года в Формуле 1 будет действовать новый регламент на двигатели, ему придётся иметь дело с Red Bull Powertrains вместо Honda, но шанс, что он получит лучшую машину в другой команде, а в Red Bull выберут совершенно неправильный подход, очень мал.

На месте Макса я бы никуда не уходил. Выбирая между гонками в Mercedes или Red Bull в течение следующих двух сезонов, вы бы не стали долго раздумывать, не так ли?

У Mercedes хороший двигатель, но не очень хорошая машина. В Mercedes уверены, что с началом действия нового регламента в 2026 году у них вновь будет самый мощный двигатель. Это одна из причин, почему Алекс Элбон остался в Williams на ближайшие несколько лет».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: Грядут большие перемены

Гонщик Williams Алекс Элбон признал, что в первой трети сезона ему приходилось скрывать своё мнение, когда его спрашивали о форме команды, но он надеется на прогресс в следующем году.

Алекс Элбон: «Приходилось непросто, когда журналисты спрашивали меня:«Чем отличается машина этого года?», а я отвечал: «Она лучше». При этом мы ехали 19 и 20-м, так что мне пришлось скрывать своё мнение. Не стану этого нельзя отрицать, но мне было очень трудно отвечать на ваши вопросы.

Грядут большие перемены, но никто этого не видит. Мы серьёзно вложились в нашу базу, перешли на новые методы работы, поэтому всё затянулось.

Сейчас эти сложности позади, впредь мы должны быть в лучшей форме. Надеюсь, в начале года наша машина не будет тяжелее остальных и по этому показателю мы начнём сезон на одном уровне с соперниками».

Источник: f1news.ru

В 2026-м Формула 1 перейдёт на шины меньшего размера

На прошлой неделе в FIA представили проект технического регламента Формулы 1, который вступит в силу в 2026 году. Технический директор FIA Жан Моншо рассказал, что в федерации планировали перейти с нынешних 18-дюймовых на 16-дюймовые шины, но от идеи отказались, однако шины в 2026 году будут примерно на 8% уже современных.

Жан Моншо: «Мы не хотим, чтобы шины стали источником беспокойства в начале 2026 года. Новые силовые установки, по крайней мере в теории, обладают огромным крутящим моментом, поэтому мы переживали, что переход на шины гораздо меньшего размера может стать проблемой.

В какой-то момент обсуждался переход на 16-дюймовые шины, но это могло привести к проблемам с перегревом, а нам не хотелось, чтобы эта тема стала единственной для обсуждения болельщиками и командами в начале 2026 года. В результате пришлось согласится на меньшее изменение размера шин, чем мы все надеялись.

Мы не ожидаем, что снижение механического сцепления новых шин, окажется кардинальным. Да, оно снизится, поскольку шины станут меньше, но это не то снижение, которое может стать для нас поводом для беспокойства».

В FIA дадут командами и Pirelli протестировать новые шины перед 2026 годом. Уже в сентябре должны начаться испытания прототипов, которые будут продолжаться весь следующий год.

Источник: f1news.ru

В Катаре изменили время старта гонки

В FIA внесли небольшие корректировки в календарь Формулы 1 2024 года. Изменено время старта Гран При Катара – предпоследнего этапа сезона.

Изначально планировалось, что гонка на трассе Лосаил стартует в 20:00 по местному времени (совпадает с московским), но теперь время старта перенесено на 19:00.

Расписание гоночных уик-эндов сезона 2024 года (время московское)

Гран При 1 сессия 2 сессия 3 сессия Квалификация Гонка
Бахрейн* 14:30-15:30 18:00-19:00 15:30-16:30 19:00-20:00 18:00
Саудовская Аравия 16:30-17:30 20:00-21:00 16:30-17:30 20:00-21:00 20:00
Австралия 04:30-05:30 08:00-09:00 04:30-05:30 08:00-09:00 07:00
Япония 05:30-06:30 09:00-10:00 05:30-06:30 09:00-10:00 08:00
Китай 06:30-07:30 Квал. спринт: 10:30 Спринт: 06:00 10:00-11:00 10:00
Майами 19:30-20:30 Квал. спринт: 23:30 Спринт: 19:00 23:00-00:00 23:00
Эмилия-Романья 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Монако 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Канада 20:30-21:30 00:00-01:00 19:30-20:30 23:00-00:00 21:00
Испания 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Австрия 13:30-14:30 Квал. спринт: 17:30 Спринт: 13:00 17:00-18:00 16:00
Великобритания 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 17:00
Венгрия 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Бельгия 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Нидерланды 13:30-14:30 17:00-18:00 12:30-13:30 16:00-17:00 16:00
Италия 14:30-15:30 18:00-19:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00
Азербайджан 12:30-13:30 16:00-17:00 11:30-12:30 15:00-16:00 14:00
Сингапур 12:30-13:30 16:00-17:00 12:30-13:30 16:00-17:00 15:00
США 20:30-21:30 Квал. спринт: 00:30 Спринт: 21:00 01:00-02:00 22:00
Мехико 20:30-21:30 00:00-01:00 19:30-20:30 23:00-00:00 23:00
Бразилия 17:30-18:30 Квал. спринт: 21:30 Спринт: 17:00 21:00-22:00 20:00
Лас-Вегас* 05:30-06:30 09:00-10:00 05:30-06:30 09:00-10:00 09:00
Катар 16:30-17:30 Квал. спринт: 20:30 Спринт: 16:00 20:00-21:00 19:00
Абу-Даби 12:30-14:30 16:00-17:00 13:30-14:30 17:00-18:00 16:00

* – первая и вторая тренировка пройдут в четверг, третья тренировка и квалификация – в пятницу, гонка – в субботу по местному времени

Источник: f1news.ru

В Aston Martin призывают не торопиться с выводами

В Aston Martin заметно хуже начали сезон, чем год назад, но призывают критиков не торопиться с выводами…

Майк Крак, руководитель команды: «В прошлом году в первой половине сезона мы опередили план, сейчас немного от него отстаём. На самом деле, мы прогрессируем, конкурентоспособность всегда состоит из подъёмов и спадов в зависимости от того, что делают ваши соперники.

Меня спрашивают, почему не работают наши новинки, но не стоит торопиться с выводами. В целом, я доволен тем, как развивается команда. Нас ждут ещё более сложные моменты, очевидно, что уровень ожиданий в этом году намного выше, чем в прошлом. Через что нам придется пройти».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри: McLaren участвует в борьбе за титул

После Гран При Канады команда McLaren сократила отставание от Ferrari в борьбе за второе место в Кубке конструкторов до 40 очков и до 89 очков от Red Bull Racing. Гонщик британской команды Оскар Пиастри считает, что в этом году McLaren по силам побороться за титул.

Оскар Пиастри: «Нет сомнений, что добиться этой цели будет очень сложно, но я считаю, что мы уже участвуем в борьбе. Если я правильно посчитал, то в Канаде наша команда заработала больше всего очков. Конечно, не на много больше остальных, но результат всё равно отличный для нас.

Мы с напарником демонстрировали очень стабильные результаты в последние уик-энды на очень разных трассах – мы были быстры на всех из них.

Остаются области, в которых мы должны прибавить. Я говорю о мелочах, но когда речь идёт о борьбе за титул, то каждая мелочь имеет значение. Нам будет и очень сложно, поскольку у Red Bull есть некоторая фора, и мы не знаем, насколько далеко позади Ferrari. Однако я считаю что мы участвуем в борьбе. Нас ждёт серьёзное сражение во второй половине сезона, чтобы воплотить планы в жизнь».

Источник: f1news.ru

Карлос Сайнс: Я рад, что могу сам выбирать будущее

Карлос Сайнс рассчитывал договориться с Red Bull Racing или с Mercedes о новом контракте, но в чемпионской команде продлили контракт с Серхио Пересом, а Тото Вольфф ответил отказом, дав понять, что в приоритете – контракт с Кими Антонелли.

Тем не менее, Карлос не унывает и уверяет, что рассматривает все доступные варианты, каждый из которых по-своему привлекателен.

Карлос Сайнс: «Я не могу раскрывать подробности переговоров и вообще не хочу их комментировать, чтобы пресса не сделала из моих слов громких заголовков. Я могу только сообщить, что все опции, которые у меня есть, они все хорошие, и я рад, что могу сам выбирать своё будущее в Формуле 1.

Не думаю, что у многих гонщиков за годы карьеры была возможность самому выбрать, в какой команде они проведут следующие два или три года.

Все, с кем я веду переговоры, очень хотят видеть меня в своей команде. Это вызывает у меня гордость и позитивный настрой на будущее».

Источник: f1news.ru

Стефано Баттистон – новый коммерческий директор Sauber

В Sauber продолжают укреплять структуру, готовясь к дебюту Audi в Формуле 1 в 2026 году. Сегодня было объявлено о назначении Стефано Баттистона на должность коммерческого директора. Он приступил к выполнению своих обязанностей 1 июня.

Баттистон будет отвечать за все коммерческие проекты Sauber и Audi в Формуле 1, включая маркетинг, имидж бренда, создание контента, партнёрские отношение, развитие бизнеса, взаимодействие с гостями, продажа атрибутики.

Андреас Зайдль, исполнительный директор Sauber Group: «Назначение Стефано является ещё одним важным шагом на пути к тому, чтобы стать заводской командой Audi в 2026 году. Мы продолжаем закладывать прочный фундамент, чтобы гарантировать, что окажемся сильнее соперников и с коммерческой точки зрения.

Я работаю со Стефано с тех пор, как присоединился к Sauber Group. У нас амбициозные цели, и назначение Стефано на эту должность приближает нас на один шаг к их реализации. Гонка ведётся не только на трассе, но и за её пределами. Мы хотим выиграть обе».

Источник: f1news.ru

Хорнер прояснил условия нового контракта с Пересом

Перед Гран При Канады в Red Bull Racing объявили о продлении контракта с Серхио Пересом сразу на два года. Многих удивил этот факт, поскольку обычно чемпионская команда продлевала контракт с мексиканским гонщиком на один сезон.

В эфире телеканала Viaplay, Хорнер прояснил условия нового соглашения с Серхио Пересом, согласно которым контракт всё же рассчитан на 2025 год с опционом продления на 2026-й.

«Мы подписали контракт на формуле «1+1», поэтому это двухлетний контракт, – рассказал Кристиан Хорнер. – Как и в любом другом контракте, в нём прописано много условий, но, разумеется, они останутся между гонщиком и командой».

Источник: f1news.ru