Руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал, что в команде ещё не решили, кто заменит Льюиса Хэмилтона в 2025 году, но дал понять, что Карлос Сайнс уже получил отказ.

Тото Вольфф: «Я считаю, что Карлос заслуживает место в ведущей команде. Я имею в виду, что он фантастически справляется с работой.

Но сейчас мы решили придерживаться совершенно конкретного пути и переизобрести себя в будущем. И Кими Антонелли определённо играет роль в нашем плане.

Мы ещё не приняли решение о составе на следующий год, но мы не хотели заставлять Карлоса ждать, поскольку ему нужно принимать решение о своём будущем. Кроме того, с нашей стороны было честно так поступить. Но, повторюсь, Карлос прекрасно справляется с работой».

Источник: f1news.ru

После завершения каждого этапа в Mercedes подводят его итоги, беседуя с представителем технического штаба. После Гран При Канады эту роль взял на себя Джеймс Эллисон…

Джеймс Эллисон: «Мы ожидали, что новое антикрыло покажет хорошие результаты, лучшие, чем в Монако, поскольку канадская трасса, хотя и необычная, но всё же более традиционная, чем в Княжестве.

Так и получилось. Машина стала легче в управлении, баланс улучшился, она перестала быть источником проблем для гонщиков, а стала им помогать.

Прежде гонщики жаловались на слишком узкий диапазон оптимальных настроек, сейчас мы его существенно расширили. Ещё много предстоит сделать, но этап в Барселоне, где широкий диапазон условий прохождения поворотов и более горячая трасса, позволит лучше оценить эффективность машины.

Изменения, которые мы внесли, cделали машину лучше, и это будет справедливо на каждой следующей трассе. Особенности Монреаля таковы, что там мы выглядели чуть лучше, чем окажемся в предстоящих гонках. Думаю, мы будем конкурентоспособны на всех трассах, но не сможем бороться в первых рядах.

Следующие этапы станут более суровым испытанием для машины – горячий асфальт, более высокая скорость в поворотах и так далее. Я знаю, что нас ждёт. И знаю, что мы будем и дальше улучшать машину. Наша задача – прогрессировать быстрее соперников, чтобы в итоге мы были так же конкурентоспособны на всех трассах, как в Монреале».

Источник: f1news.ru

В Канаде за победу в гонке боролись пилоты трёх команд – Red Bull, McLaren и Mercedes. Руководитель Aston Martin Майк Крак рассказал, что инженеры готовят множество новинок, которые позволят его команде включиться в борьбу за первые позиции.

«Мы стали свидетелями очень плотной и тяжёлой борьбы за победу, – приводит слова Крака издание Racingnews365. – К сожалению, мы не смогли составить им конкуренцию, и это тоже для нас урок. Но команда добилась хорошего результата, заработав 14 очков, но мы и близко не были готовы бороться с лидерами.

Однако я убеждён, что мы сможем бороться с лидерам. Вы спросите меня, когда это произойдёт? Мы занимаемся доработкой аэродинамики, ведь она является главным фактором производительности в Формуле 1, но создание деталей занимает время. Если мы сегодня найдём решение, которое позволит отыграться, всё равно пройдёт несколько недель до того момента, как готовые детали будут установлены на машины.

Нас ждут напряжённые четыре недели, за которые пройдут три гонки. Мы будем стараться привозить на эти этапы новинки, но получение новинок никогда не бывает достаточно быстрым. Поэтому необходимо проявить терпение и стараться в каждой выжимать максимум из той машины, которая есть в нашем распоряжении в конкретный момент.

Нет смысла жаловаться, что некоторые новинки ещё не готовы. Мы всё равно должны гоняться».

Источник: f1news.ru

Во время конференции FIA в Самарканде сегодня впервые собралась новая работая группа организаторов спортивных мероприятий. Проект инициирован президентом FIA Мохаммедом Бен Сулайемом, имевшим личный опыт организации Гран При Абу-Даби во время пребывания на посту президента Emirates Motorsports Organization.

Цель этой группы — собрать вместе национальные спортивные органы (ASN) со всего мира, чтобы объяснить процесс и требования к организации этапов чемпионата мира Формулы 1. Со временем эта система будет распространена на другие чемпионаты мира FIA.

Встреча способствовала обмену знаниями с теми, кто уже организует гонки Формулы 1, с общей целью создать еще более сильную сеть организаций, способных обеспечить проведение этапов на высочайшем уровне, улучшив впечатления для участников и болельщиков.

Источник: f1news.ru

На последних кругах Гран При Канады в Alpine попросили Эстебан Окона пропустить Пьера Гасли. Эстебану это сильно не понравилось, но он выполнил распоряжение и дал проехать напарнику вперёд. Руководитель команды Брюно Фамен уверяет, что это не привело к новым трениям в команде.

«В команде нет серьёзных разногласий, – рассказал Фамен после финиша гонки в Монреале. – Они – гонщики, и когда просишь одного гонщика уступить позицию напарнику, то, обычно, никто легко не соглашается на такую просьбу. Мы приняли такое решение в интересах команды.

У Эстебана возникли проблемы с накоплением энергии и тормозил всех, кто ехал за ним. Это было очевидно даже по телевизионной картинке. Существовал риск, что оба гонщика Haas обгонят нас, поэтому мы дали такие инструкции.

После финиша гонщики всегда говорят одно, но на следующих день у них уже другое мнение».

Источник: f1news.ru

Двойной сход в Канаде вынудил Ferrari пересмотреть планы по модернизации машины. Итальянская пресса пишет, что в Маранелло решили ускорить работу и привезти большой пакет обновлений, который по первоначальным планам должен был быть готов к Гран При Великобритании, в Барселону.

Аэродинамические новинки призваны повысить эффективность машины в квалификационном режиме и добавить 10 пунктов прижимной силы. На базе Ferrari сейчас кипит работа, чтобы наиболее важные обновления были готовы к предстоящему этапу.

Решающим фактором станут сроки изготовления нового днища SF-24. Если к Гран При Испании будут готовы три экземпляра, по одному на каждую машину и запасное, то Ferrari привезёт и остальные новинки в Барселону.

Источник: f1news.ru

Чемпион мира Деймон Хилл высоко оценил работу Макса Ферстаппена в Канаде, где голландец смог помочь команде…

Дэймон Хилл: «Нужно признать, что в этом году мы уже увидели пару гонок, в которых победа досталась Максу благодаря блестящей форме и умению сохранять спокойствие под давлением.

Я впечатлён тем, что он не стал нервничать, когда у него не получился рывок на старте. Он спокойно вошёл в поворот, казалось, что он не торопится.

Даже если он жалуется на проблемы с машиной, по радио его голос всегда звучит спокойно, если только нет чего-то, что его раздражает, и он не хочет выпустить свою ярость.

В остальном он способен в любой ситуации пилотировать на высшем уровне, чётко мыслить, выстраивать стратегию и использовать свои возможности.

Появилась возможность, и он за нее ухватился. Он не бросил бороться, а ждал своего шанса. Нужно признать, что он очень, очень хорош».

Источник: f1news.ru

У Карлоса Сайнса остаётся не так много вариантов продолжения карьеры в следующем сезоне. Фактически, испанский гонщик выбирает между двумя предложениями: Sauber/Audi и Williams.

Считается, что в Sauber/Audi сделали Карлосу очень щедрое финансовое предложение, но он не спешит его принимать, поскольку сомневается в перспективах проекта. Что касается Williams, то руководитель Джеймс Ваулз в Монреале прямым текстом сказал, что хочет видеть Сайнса в команде, и теперь слово за гонщиком.

Немецкий Auto Motor und Sport сообщает, что в Williams предложили Карлосу четырёхлетний контракт с возможностью досрочно расторжения в конце 2026-го, если результаты команды в условиях нового регламента окажутся недостаточно высоки, или если ему поступит предложение от одной из ведущих команд.

Фактически, такое предложение может говорить об уверенности Williams в своих перспективах. Осталось узнать, какое решение примет Карлос.

Источник: f1news.ru

В своё время Тото Вольфф упустил возможность заполучить Макса Ферстаппена. Он предлагал Максу провести ещё один сезон в молодёжных сериях, а Хельмут Марко сразу взял его в Формулу 1.

Чемпион мира Жак Вильнёв считает, что сейчас Вольфф опасается повторения этой ситуации, поэтому Кими Антонелли, которого в Mercedes поддерживают с 12-ти лет, уже не упустит…

Жак Вильнёв: «Тото Вольфф не примет никакого другого решения, кроме контракта с Антонелли. Вакансия закрыта. В будущем это будет команда Антонелли. Его годами к этому готовили.

Эго Тото Вольффа сыграло большую роль в его решении выбрать Антонелли. Он хочет доказать всему миру, что сделал верную ставку на молодого итальянца, когда тому было всего двенадцать лет. Он хочет показать, что уже тогда видел в нем будущего чемпиона мира».

Источник: f1news.ru

Руководитель Haas Айо Комацу уже допускал критические замечания в адрес Кевина Магнуссена, и европейская пресса активно обсуждает вариант, при котором датчанин покинет команду в конце сезона. Сам Кевин тоже допускает, что останется без контракта в Формуле 1 в 2025 году.

Кевина Магнуссен: «Да, существует риск, что я останусь без контракта. В Haas хорошо меня знают, поэтому я не думаю, что должен что-то доказывать команде. Рынок пилотов открыт, так что посмотрим, чем всё это закончится.

Я чётко дал понять, что хочу продолжить выступать за Haas. Команда в хорошей форме и с неплохими перспективами на будущее, поэтому я был бы рад стать частью этого будущего.

Не знаю, сколько ещё пройдёт времени до того, как станет известно решение. До этого момента я просто продолжу пилотировать. У меня нет крайних сроков. Я хочу и дальше выступать в Формуле 1, и пока такая возможность есть, я не хочу думать о других вариантах.

Но что бы ни случилось, я с этим справлюсь. В сложные времена важно оставаться позитивным и сохранять спокойствие. Когда я был моложе, то ощущал больший стресс и прессинг. Сейчас я научился абстрагироваться от этих мыслей, садиться в машину и пилотировать настолько хорошо, насколько могу».

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Канады руководитель Mercedes Тото Вольфф говорил, что в определённый момент гонки в команде считали, что у Джорджа Расселла есть шансы на победу. В свою очередь руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер предполагает, что высокая скорость команды из Брэкли в Монреале может оказаться единичным случаем.

Кристиан Хорнер: «Mercedes всегда хорошо выступали на трассах с новым асфальтом. Кроме того, в Канаде нет по-настоящему скоростных поворотов. Новый асфальт, вероятно, помог им раскрыть сильные стороны. Результаты на следующих трёх трассах покажут, нынешняя скорость Mercedes – их истинная форма или просто единичный случай».

В Канаде технический директор Mercedes Джеймс Эллисон сделал замечание, что последние новинки Red Bull Racing сделали машину RB20 только хуже. Кристиан Хорнер не упустил возможность ответить Эллисону: «Даже с новинками, которые якобы сделали машину хуже, мы смогли опередить их с улучшениями. Мы одержали заслуженную победу».

Источник: f1news.ru

В интервью консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко прокомментировал Гран При Канады, возможный переход Макса Ферстаппена в Mercedes и рассказал, что перед этапом в Монреале серьёзно переболел.

Вопрос: Господин Марко, примите поздравления с победой Макса Ферстаппена в Монреале.
Хельмут Марко: Большое спасибо! Макс победил благодаря тому, что я называю фактором Ферстаппена.

Вопрос: Серхио Перес получил штраф, поскольку по указанию команды вернулся в боксы, чтобы не допустить выезд на трассу автомобиля безопасности. Вы считаете этот шаг оправданным?
Хельмут Марко: Мы не станем это обсуждать. Потерю трёх мест на старте можно пережить. В тот момент мы ещё не знали, насколько сильные повреждения получила машина Переса. С тех камер, картинку с которых мы видели, это было невозможно понять. Мы хотели, чтобы Серхио продолжил гонку, поскольку в той гонке возможно было всё.

Никогда не знаешь, сколько обломков отлетит на трассу. Другие гонщики двигались по трассе с большим числом незакреплённых деталей. Льюис Хэмилтон однажды победил в Сильверстоуне на трёх колёсах.

Вопрос: После гонки в Монреале преимущество Макса в личном зачёте выросло до 56 очков. Сейчас вновь кажется, что его титулу ничто не помешает?
Хельмут Марко: Всё не так однозначно, поскольку у нашей машины и симулятора есть определённые недостатки. Но мы прилагаем усилия, чтобы их исправить. Нам всегда было очевидно, что мы не выиграем все гонки. Нам на руку, что соперникам не хватает стабильности. Когда у нас всё идёт нормально, то Макс лидирует.

Вопрос: Некоторые считают, что в Канаде Макс выиграл бы на машине Ландо Норриса или Джорджа Расселла. Вы с этим согласны?
Хельмут Марко: Да. Только Макс держал ход гонки под контролем и мог ускориться, когда это необходимо. Кроме того, команда придерживалась совершенно правильной стратегии.

Вопрос: В чём слабые стороны вашего симулятора?
Хельмут Марко: Он неправильно имитирует поребрики. Технически симулятор на переднем краю, но его просто неправильно настроили и не интерпретировали должным образом.

Вопрос: Некоторые считают, что у Mercedes теперь есть машина, способная побеждать. Они стали соперниками для Red Bull?
Хельмут Марко: Давайте подождём и посмотрим. Следующие три гонки дадут информацию о том, насколько хороши машины на самом деле.

В прошлом году Mercedes были быстры в Барселоне, но после уже нет. Нас ждут гонки на двух по-настоящему гоночных трассах в Шпильберге и Сильверстоуне, после которых мы узнаем, на каких позициях находимся.

Вопрос: Тот факт, что к Mercedes вернулась форма, делает ли более реалистичной вероятность перехода в команду Ферстаппена?
Хельмут Марко: Я читал, что они подписали контракт с Кими Антонелли.

Вопрос: Пока это слухи. Тото Вольфф говорил, что хочет как можно дольше держать вакансию открытой, чтобы изучить все варианты.
Хельмут Марко: Мы полностью сосредоточены на победе в чемпионате. Мы видели, что если появляется отвлекающий фактор, то вы быстро теряете возможность побеждать.

Вопрос: Вы сможете отдохнуть перед строенными этапами?
Хельмут Марко: Вокруг Гран При Австрии происходит много событий, поэтому я надеюсь, что ближайший уик-энд будет спокойным.

Вопрос: Чтобы вы могли спокойно перезарядить батарейки?

Хельмут Марко: Да. После Монако я сильно заболел: у меня был Covid-19, я даже не мог говорить. Но сейчас я вновь хорошо себя чувствую.

Источник: f1news.ru

Бывший владелец команды Формулы 1 Эдди Джордан заявил в подкасте Formula For Success заявил, что на одинаковых машинах Макс Ферстаппен опередил бы и Айртона Сенну, и Михаэля Шумахера.

Эдди Джордан: «Я искренне верю, что если бы вы могли посадить Сенну, Шумахера и Макса Ферстаппена за руль одной машины в одной гонке, в один и тот же момент, Макс одержал бы верх. Он очень хорош, быстр и опытен.

Мне повезло в 1982-м найти парня по имени Да Сильва – со мной он впервые стартовал в Сильверстоуне на машине Формулы 3 на самом деле мы поехали в Макао в 83-м, и этот парень Да Сильва выиграл гонку, после сменив фамилию на Сенну. Так что да, у меня был Сенна в машине. Да, у меня был Михаэль Шумахер в машине.

В успехах Макса не только заслуга его отца, который тоже ездил в моей команде. Его мать была отличным картингистом, имела абсолютный авторитет. Она была потрясающей. Так что у него это в крови с первого дня».

Источник: f1news.ru

Auto Motor und Sport с уверенностью пишет о составах двух команд в следующем сезоне.

По информации немецкой прессы, за Haas F1 будут выступать Оливер Берман и Эстебан Окон, хотя по слухам спонсоры Гуаньюя Чжоу предлагают 30-35 миллионов долларов за то, чтобы контракт достался именно ему.

По неофициальной информации за RB будут выступать Даниэль Риккардо и Лиам Лоусон. Наблюдать за их борьбой будет интересно.

Официально эти контракты не подтверждены.

Источник: f1news.ru

Даниил Квят считает, что хорошие результаты Lamborghini Iron Lynx на тестах перед «24 часами Ле-Мана» в минувший уик-энд, ещё больше добавят уверенности команде, которая готовится к дебюту гиперкара в легендарной гонке на выносливость.

Даниил проехал лучший круг за 3:28.222 на Lamborghini SC63 под номером 63 и стал седьмым в общем зачете, примерно 1,3 секунды уступив лучшему времени дня, показанному Кевином Эстре из Porsche Penske Motorsport.

Даниил Квят: «Мы выполнили все задачи, проехали много кругов. Мы отработали свою программу и на некоторых её этапах чувствовали себя вполне конкурентоспособными.

По тестам сложно делать выводы, но ощущения хорошие. Мы чувствовали, что ни в чём особенно не уступаем.

Конечно, впереди ещё много работы, но сейчас у нас хороший ритм, нужно продолжать сокращать время на круге, отыгрывая по мелочи то тут, то там.

Всегда хорошо, если когда вы демонстрируете высокий темп на трассе. Это хорошо для гонщиков, для морального духа команды. Пока мы не на 100% всем довольны, но в какие-то моменты были очень быстры.

В Имоле и в Спа у нас тоже были небольшие вспышки скорости, пока мы не сошли с дистанции. Это всего лишь тесты, но мы хотели понять, где находимся на фоне остальных, и я думаю, что мы в пределах нормы, нужно просто продолжать работать.

Мы работали по двум разным программам, что всегда эффективнее, смогли быстрее отметить каждый пункт выполненным, и почувствовали себя увереннее – это позитивный момент».

Источник: f1news.ru

Создаётся новый полнометражный документальный фильм об Айртоне Сенне – на этот раз о его ранних годах.

Под названием «Senna Kart – A Pura Competicao» («Senna Kart – Pure Competition») новый фильм о трехкратном чемпионе Формулы 1 будет посвящен первым годам его карьеры в чемпионатах Южной Америки и мира по картингу.

Компания Gullane Entretenimento, снимавшая минисериал для Netflix, который выйдет позже в этом году, продюсирует фильм совместно с Canal Azul.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен и его подруга Келли Пике выступили с заявлением, призвав задуматься о последствиях распространения лжи и ненависти в социальных сетях.

Келли Пике: «У мира онлайн множество причин быть прекрасным местом, но он может быть страшным, когда сеет неверную информацию и ложь. Я не знаю, как реагировать на ненависть, вызванную ложью, поэтому решила выступить с этим заявлением.

Более трёх лет меня преследует волна обвинений, слухов, придуманных ситуаций, фейковых комментариев, отфотошопленных скриншотов – называйте как хотите. Всё это время я хранила молчание и не поддавалась на нелепые обвинения.

Но в последние месяцы оскорбления перешли на новый уровень. Знающие меня понимают, что я никогда не стала бы говорить определенные вещи или вести себя подобным образом. Я не идеальна, но я горжусь своими ценностями, моралью и манерой поведения.

Подобные комментарии и ненависть глубоко затрагивают меня и окружающих меня людей. Надеюсь, это послужит напоминанием людям о том, что прежде чем угрожать, нужно проверять информацию, опубликованную в Интернете.

Надеюсь, что те из вас, кто участвовал в этом, найдут время подумать о реальных последствиях распространения лжи и ненависти.

Как говорит [американский писатель] Джеймс Клир: «Каждое наше действие – это голос за то, кем мы хотим быть».

Давайте будем человечнее относиться к себе и другим».

Макс Ферстаппен ответил на сообщение Келли: «Этому нужно положить конец. Ложные обвинения со стороны некоторых людей в социальных сетях безумны и смешны одновременно. Ненависти нет места в этом мире. Мы знаем, что является правдой в нашей семье, и мы счастливы вместе. Я люблю тебя».

Источник: f1news.ru

Организаторы Формулы E анонсировали календарь 11-го сезона чемпионата мира, включающий 17 гонок на 11 трассах.

Новон размещение трасс в Майами и Саудовской Аравии, две гонки в Монако и Токио, возвращение Джакарты дополнят календарь. Один этап будет назван позже – переговоры с организаторами продолжаются.

Альберто Лонго, соучредитель и руководитель чемпионата: «Мы рады предложить календарь, который, опираясь на привычные места проведения гонок, добавит несколько новых ярких моментов.

Гонка в Майами даст нам возможность выступить в одном из самых спортивных городов США, а двойной этап в Монако – это сбывшаяся мечта. Мы с нетерпением ждём возможности развить успех в Токио и вернуться в Джакарту.

Мы предлагаем нашим болельщикам новейший вид спорта, о котором мы могли только мечтать, создавая чемпионат чуть более десяти лет назад».

Предварительная версия календаря на сезон 2024/25

Источник: f1news.ru