Команда Sauber вновь не заработала очки – в Канаде лучшим результатом коллектива из Хинвила стало тринадцатое место Валттери Боттаса. Его напарник Гуаньюй Чжоу последним увидел отмашку клетчатым флагом и после финиша рассказал, что не чувствовал уверенности в машине.

Валттери Боттас (13-й): «Не самый простой день. Перед стартом команда изменила настройки машины на те, которые лучше подходят переменчивой погоде. Я считаю это правильным решением – всегда приятно пилотировать, когда машина генерирует больше прижимной силы.

Решение дольше оставаться на трассе на промежуточных шинах тоже было верным. Позднее мы попытались применить агрессивную стратегию, перейдя на слики, но, вероятно, сделали это на круг раньше, чем следовало. В итоге я не смог финишировать в десятке. Я не думаю, что мы могли добиться большего, учитывая наш темп. Позиции были отыграны за счёт сходов и ошибок соперников.

Нужно продолжать работать, чтобы машина стала быстрее. У команды запланированы большие обновления, так что я настроен позитивно относительно нашего прогресса. Мы знаем, над чем должны поработать перед этапом в Барселоне. Первым шагом будет возвращение во вторую часть квалификации, после чего продолжим работу».

Гуаньюй Чжоу (15-й): «Ещё одна сложная гонка для нашей команды, завершившая непростой уик-энд. Хотя в гонке произошло много событий, я проехал её в одиночестве, особенно вторую половину.

Как и в Монако, я не чувствовал уверенности в машине, особенно на торможениях и в поворотах. После такого уик-энда нужно собраться всем вместе и разобраться в проблемах перед следующим этапом в Барселоне».

Источник: f1news.ru

В Монреале Даниэлю Риккардо повезло: он всё-таки смог заработать очки, несмотря на неудачный старт, когда он потерял несколько позиций, и штраф за допущенный фальстарт. Но обстоятельства по ходу хаотичной гонки сложились в его пользу, и австралийский гонщик Visa RB финишировал восьмым. А вот его напарник расстроен тем, что допустил ошибку, когда ехал девятым, и в итоге закончил гонку предпоследним.

Даниэль Риккардо (8-й): «С самого начала уик-энд складывался неплохо, причём несмотря на погодные условия. Гонка была безумная, и я рад, что заработал несколько очков.

Я был оштрафован за фальстарт, и меня это несколько озадачило, потому что я знал, что среагировал на сигнал светофора не раньше, чем нужно. Но потом вспомнил, что действительно почувствовал, как машина тронулась с места. С ней какая-то проблема, и с этим надо разобраться. Но, конечно, штраф тоже сказался на нашей гонке.

Когда мы поехали в боксы за следующим комплектом промежуточной резины, то потеряли несколько позиций по отношению к машинам, которые остались на трассе, после чего нам не удавалось ехать быстрее даже на новых шинах.

Мы откатились за пределы призовой десятки, и казалось, что удача нам изменяет, но ближе к концу гонки, когда трасса начала подсыхать, а я уже ехал на сликах состава Medium, мне удалось вернуться в десятку, и это принесло некоторое облегчение.

Я рад, что уик-энд прошёл более-менее гладко, а также, конечно, доволен, что мы увеличили отрыв от соперников, которые нас преследуют».

Юки Цунода (14-й): «Сегодня я допустил глупую ошибку, поэтому приношу команде извинения. Однозначно, что в плане тактики решения принимались правильные, и команда действовала так, как надо. Хотя оставаться на трассе на изношенном комплекте промежуточной резины было непросто, в целом всё шло нормально. К тому же мы вовремя перешли на слики.

По крайней мере мне удалось переломить ситуацию после тренировок и неудачной квалификации, а это уже хорошо. Однако в итоге я расстроен, ведь мы должны были закончить эту гонку не так».

Источник: f1news.ru

Благодаря шестому месту Фернандо Алонсо и седьмому Лэнса Стролла, команда Aston Martin добилась в Канаде своего лучшего результата в сезоне и заработала четырнадцать очков. Оба гонщика довольны итогами уик-энда в Монреале, хотя и признают, что характеристики канадской трассы подошли машине.

Фернандо Алонсо (6-й): «Хорошая гонка для команды. Шестое и седьмое места на финише после экстремально сложного гоночного уик-энда – отличный результат. Думаю, мы можем отправляться в Барселону с большим оптимизмом.

Несмотря на переменчивую погоду, гонку я провёл в одиночестве. Я не мог ничего противопоставить пяти машинам впереди, поскольку они были слишком быстры, а позади меня не было особых угроз. Однако пришлось понервничать из-за того, что условия постоянно менялись – нужно было избегать ошибок и вовремя менять шины.

Важнее всего, мы обе машины добрались до финиша и заработали очки для команды».

Лэнс Стролл (7-й): «Я очень рад нашему результату. Сложная гонка – одна из самых сложных на моей памяти. Переменчивая погода держала нас в напряжении, но мы отлично справились.

На первом отрезке всё свелось к контролю износа резины, особенно когда трасса начала подсыхать. Затем во время выезда автомобиля безопасности я провёл пит-стоп, на котором поставил ещё один комплект промежуточных шин для второго заряда дождя. Затем мы решили перейти на шины Hard и неплохо держались, тогда как у других возникли проблемы.

Характеристики трассы определённо подошли нашей машине, но мы хорошо поработали, сохраняли концентрацию и максимально использовали предоставленные возможности».

Источник: f1news.ru

Никому из гонщиков Williams не удалось добраться до финиша в Монреале, причём Алексу Элбону особенно обидно, ведь до 52-го круга он ехал в первой десятке. Но Карлос Сайнс допустил ошибку, его машину развернуло, и она задела FW46 Алекса, после чего развернуло и Williams, и на выходе из 7-го поворота она приткнулась к барьеру с заглохшим мотором и сломанной подвеской.

Алекс Элбон (сход): «Концовка сегодняшней гонки не могла не расстроить. Однозначно, сегодня мы должны были заработать очки, ведь в этих постоянно меняющихся условиях машина хорошо работала на резине всех составов.

Мы старались вообще не рисковать без необходимости, и команде вполне удавалось следовать плану, составленному на гонку. Как всегда в такую погоду, это была борьба за выживание, и в итоге всё закончилось тем, что мы стали жертвой чужих ошибок. Но это гонки, и я не думаю, что мог действовать как-то по-другому».

Логан Сарджент (сход): «Условия на трассе были очень сложными, особенно на старте гонки, когда на асфальте ещё оставалась стоячая вода. Часто начиналось аквапланирование, и я пытался как-то с этим справиться. Но допустил слишком много ошибок, и за две из них пришлось расплачиваться.

Очень быстро задняя часть машины вышла из-под контроля, и я не успел «поймать» машину. Я недоволен собой, ведь мне казалось, что в этот уик-энд я неплохо пилотирую. Когда удавалось хорошо проехать круг, у нас был вполне нормальный темп. Но теперь надо продолжать работать и готовиться к следующим гонкам».

Источник: f1news.ru

В Монреале Ferrari провела худший уик-энд в сезоне – впервые в 2024 году оба гонщика команды не добрались до финиша. Шарлю Леклеру помешали проблемы с двигателем, а Карлос Сайнс ошибся на мокрой трассе, что привело к развороту и столкновению с Алексом Элбоном.

В личном зачёте отставание Шарля Леклера от Макса Ферстаппена выросло с 31 до 56 очков, а в Кубке конструкторов Скудерия теперь уступает 49 очков Red Bull Racing.

Шарль Леклер (сход): «Я терял 1,2 секунды на прямых, что очень сильно огорчает. За круг мне приходилось по десять раз менять режим работы двигателя. Очень разочаровывающая гонка, в которой все обгоняли меня на прямых. В поворотах я по-прежнему ехал быстро, но из-за проблем с двигателем не мог ничего сделать на прямых.

Перед началом уик-энда мы считали, что сможем побороться, поэтому результат квалификации стал неприятным сюрпризом. Я уже говорил, что каждый уик-энд мы начинаем с чистого листа и не должны рассчитывать на повторение того, что было на прошлом этапе. Так и получилось.

Мы знали, что будет сложно, и что машина не будет лететь по трассе, как в Монако, но такие проблемы в квалификации стали сюрпризом. Мы должны разобраться в причинах, как и в причинах проблемы с двигателем.

В целом, разочаровывающий уик-энд. Не такой темп мы ожидали показать в квалификации, а в гонке возникли проблемы с двигателем. Раньше мы не сталкивались с подобными проблемами с силовой установкой. Это очень странно».

Карлос Сайнс (сход): «У меня сегодня было много контактов с другими машинами, которые привели к повреждениям. Вероятно, повреждения повлияли на мой темп. Очевидно, что в гонке у нас не было конкурентоспособного темпа – мы с командой должны всё проанализировать и найти причину.

Разочаровывает, когда сразу после нашего сильнейшего уик-энда мы проводим слабейший, но такова современная Формула 1. Нужно понять, что повлияло на скорость и приехать на следующий этап более сильными.

Реальность такова, что у команды пока нет ответов на вопросы, поскольку у нас не было времени всё проанализировать и сделать выводы. У нас будет неделя перед Барселоной, чтобы во всём разобраться.

Разворот в конце? Моя ошибка. Я начал рисковать, поскольку была небольшая надежда заработать очки, и заплатил цену за риск».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл поднялся на подиум в Канаде, но не на такой результат рассчитывал гонщик Mercedes при старте с поула. Джордж признал, что из-за собственных ошибок упустил возможность добиться более высокого результата, чем третье место.

Льюис Хэмилтон финишировал четвёртым, записал на свой счёт лучший круг, но заявил, что провёл одну из своих худших гонок, допустив слишком много ошибок.

Джордж Расселл (3-й): «У меня ощущение, что сегодня были упущены возможности. Я был очень быстр на промежуточных шинах в самом начале, а затем Ландо стал меня догонять. Мы перешли на слики, на которых я допустил несколько ошибок. Я атаковал изо всех сил, вышел за пределы допустимого и заплатил за это цену.

В любом случае, я впервые в сезоне поднялся на подиум. В этот уик-энд у нас действительно была быстрая машина, которая позволила поучаствовать в борьбе за победу, что весело. В этом суть Формулы 1, и именно поэтому мы участвуем в гонках.

У нас был темп, чтобы победить. Макс Ферстаппен был очень силён, но после перехода на Medium в конце гонки я поехал действительно быстро.

Ошибка в борьбе с Оскаром Пиастри, когда я пытался атаковать его и потерял позицию относительно Льюиса, стоила мне, по меньшей мере, второго места. Кто знает, если бы не это, возможно, ближе к финишу я смог бы побороться с Максом. Но мы запомним всё, что было позитивного в этот уик-энд».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

После Гран При Канады Ландо Норрис сказал, что гонка сначала складывалась замечательно, но потому ему немного не повезло, однако он всё-таки доволен своим вторым результатом.

Ландо Норрис (2-й): «Гонка была хаотичной и богатой на события. Если честно, мне кажется что я хорошо её провёл от старта до финиша. Первые два отрезка вообще прошли отлично, мы были способны на прекрасный темп. Но затем мне не повезло с автомобилем безопасности – точно так же, как в Майми его появление мне помогло. Но сейчас было наоборот.

И всё-таки мне казалось, что лично я действовал практически идеально. Просто сейчас удача была не на моей стороне, но как получилось, так и получилось. Хотя было весело! Когда гонка проходит в таких условиях, то за рулём ты испытываешь колоссальные стрессы, но при этом ещё и получаешь большое удовольствие.

На первом отрезке, когда я лидировал, моё преимущество составляло порядка 10-12 секунд, и я отрывался от соперников, вероятно, на 2-3 секунды на каждом круге. Всё складывалось замечательно, но это же Монреаль, и здесь всегда что-нибудь происходит.

Но всё-таки гонка хорошая. Надо отдать должное Максу Ферстаппену: он неплохо её провёл, не допускал ошибок. Но я доволен вторым результатом. Мы заработали для команды немало очков, и для McLaren в целом это был успешный уик-энд.

Мы уступаем не так уж много. Здорово, что мы снова подобрались к лидерам, поднялись на подиум, и теперь наша задача – продолжать бороться!»

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Канады, одержав 6-ю в сезоне и 60-ю победу в карьере. Преимущество гонщика Red Bull Racing в личном зачёте над Шарлем Леклером выросло до 56 очков.

Его напарник Серхио Перес разбил машину и второй уик-энд подряд не добрался до финиша.

Макс Ферстаппен (1-й): «Довольно сумасшедшая гонка, в которой много всего произошло! Но все наши принятые решения оказались верными.

Команда отлично сегодня поработала. Мы сохраняли спокойствие и в правильный момент провели пит-стопы. Автомобиль безопасности сыграл мне на руку, но и после я достаточно уверенно поддерживал отрывы.

Мне понравилось – было весело! Такие гонки нужны время от времени».

Серхио Перес (сход): «Я провёл несколько сложных уик-эндов. Ничего не остаётся, кроме как опустить голову, перегруппироваться и сделать выводы.

У меня возникли проблемы, из-за которых не удалось квалифицироваться намного выше. Сразу после квалификации мы поняли, в чём было дело – это можно считать позитивным итогом. Впереди ещё много гонок, и я уверен, что ко мне вернётся прежняя форма.

В гонке было сложно обгонять, поскольку можно было ехать только по одной сухой траектории. Мой вылет? Я слегка задел мокрую часть трассы в шестом повороте и не смог остановить машину. Я нажал педаль тормоза, но там было слишком мокро, поэтому машина не останавливалась. Жаль, что так получилось».

Источник: f1news.ru

Облачно. Дождь. Воздух +16С, трасса +21С

Из истории мы знаем, что погода часто вмешивалась в ход событий на монреальском автодроме – так было и на этот раз. Во все дни уик-энда она была важным фактором, определявшим действия команд, выбор тактики и вообще влиявшим на интригу.

Незадолго до гонки прошёл дождь, затем вроде бы прекратился, но перед стартом снова начал моросить. Потом опять временно стих, однако трасса, разумеется, оставалась мокрой, и на большинстве машин стояли промежуточные шины. И только гонщики Haas предпочли стартовать на резине для сильного дождя.

На отдельных участках кольца при этом продолжало накрапывать, и по прогнозу осадки ещё должны были возобновиться. Тем не менее старт был дан с места, хотя даже на прогревочном круге гонщики жаловались на проблемы с видимостью из-за плотного шлейфа брызг.

С поула стартовал Джордж Расселл, со второй позиции – Макс Ферстаппен, и из второго ряда гонку начинал дуэт McLaren.

Гонщик Mercedes хорошо тронулся с места, а также вся первая четвёрка сохранила позиции. Но Даниэль Риккардо старт не удался, он пропустил вперёд сразу двух соперников – Фернандо Алонсо и Льюиса Хэмилтона. А вот Кевин Магнуссен, стартовавший на дождевой резине, казалось, просто летел по трассе и уже ко второму кругу поднялся на 5-ю позицию с 14-й!

Много позиций потерял Карлос Сайнс, откатившись на далёкое 15-е место. Его напарник Шарль Леклер продолжал ехать 11-м.

К 3-му кругу Магнуссен опередил ещё и Оскара Пиастри и уже настигал Ландо Норриса. Первая десятка на этой стадии гонки выглядела так: Расселл – Ферстаппен – Норрис – Магнуссен – Пиастри – Алонсо – Хюлкенберг – Риккардо – Стролл.

Примерно на 5-м круге Шарль Леклер встревоженным голосом спросил инженера по радио: «Всё ли нормально с двигателем?»

Ответ его явно расстроил: оказывается, с силовой установкой начинались какие-то проблемы, которые команда назвала «странными», однако Шарль получил инструкцию продолжать атаковать.

На 6-м круге появились жёлтые флаги – с трассы вылетел Логан Сарджент. Его машина оказалась на обочине, но американский гонщик Williams смог продолжить движение.

Магнуссен стал первым, кто отправился на пит-стоп – шины для сильного дождя быстро износились, и датчанин вернулся на трассу на промежуточной резине, при этом потеряв все позиции, которые успел отыграть за первые семь кругов. Пит-стоп был довольно долгим, такое впечатление, что механики Haas не были готовы к появлению Кевина.

На видеоповторе по ходу трансляции показали инцидент, произошедший на старте между Пьером Гасли и Серхио Пересом. Между их машинами произошёл довольно сильный контакт, однако оба остались на трассе. После 10-ти кругов мексиканец ехал 16-м, хотя и с повреждённым передним крылом, а Гасли – 17-м.

Стало известно, что стюарды занимаются расследованием нарушения правил старта со стороны Даниэля Риккардо – речь шла о фальстарте. За это ему вскоре объявили 5-секундный штраф, который австралийцу придётся отбыть на пит-стопе.

На 13-м круге за промежуточной резиной отправился Хюлкенберг и вернулся на трассу предпоследним.

На асфальте в районе гоночной траектории уже вполне явственно была видна подсыхающая полоса, и Расселл, лидировавший с преимуществом примерно в полсекунды, по радио сообщил команде, что минут через 20 можно будет переходить на слики.

Порядок первой десятки после 15-ти кругов: Расселл – Ферстаппен – Норрис – Пиастри – Алонсо – Хэмилтон – Риккардо – Стролл – Леклер – Цунода.

При этом между Алонсо и Хэмилтоном уже на протяжении нескольких кругов шла интересная дуэль за 5-ю позицию, но Фернандо неизменно удавалось отбивать атаки семикратного чемпиона мира.

Ферстаппен тоже пытался атаковать, к 17-му кругу заметно сократив отставание от Расселла, однако в начале следующего круга перестарался, не удержал машину на трассе и срезал первые два поворота по обочине. Из-за этой ошибки интервал между лидирующей Mercedes и RB20 голландца увеличился до двух с лишним секунд.

На 18-м круге дирекция гонки объявила, что можно использовать DRS, а ведь на этой трассе целых три таких зоны. Почти одновременно появилось ещё одно сообщение: через 9 минут ожидается дождь. Хотя к тому моменту уже даже солнце выглянуло, и асфальт начал подсыхать быстрее.

Первым успешно воспользовался DRS Ландо Норрис: на прямой после шпильки 10-го поворота он пристроился за машиной Макса Ферстаппена и провёл отличный обгон перед последней шиканой.

Далее было ещё интереснее: на следующем круге таким же образом Ландо разделался с Расселлом и вышел в лидеры. А Джордж при этом не смог удержаться на трассе, ему пришлось срезать по обочине, чем воспользовался Макс и вернул себе вторую позицию. С той разницей, что первую теперь занимал Норрис.

На этом же круге Алекс Элбон и Юки Цунода опередили Леклера.

Первая десятка после 25-х кругов: Норрис – Ферстаппен – Расселл – Пиастри – Алонсо – Хэмилтон – Риккардо – Стролл – Элбон – Цунода.

На 25-м круге появились жёлтые флаги, после чего выехал автомобиль безопасности. Причиной были разворот и остановка Williams Сарджента посреди трассы после 4-го поворота.

Многие гонщики сразу свернули на пит-лейн и получили свежие комплекты промежуточной резины. Норрис и Риккардо этого не сделали, но всё-таки поехали за новыми шинами на следующем круге, после чего вернулись трассу, потеряв по несколько позиций. Даниэль заодно отбыл свой 5-секундный штраф. А в лидеры вышел, конечно, Макс Ферстаппен! Кроме того, Хэмилтон смог опередить Алонсо и добраться до первой пятёрки.

Первая десятка перед рестартом: Ферстаппен – Расселл – Норрис – Пиастри – Хэмилтон – Алонсо – Цунода – Стролл – Окон – Риккардо. Однако японский гонщик Visa RB и Эстебан в боксах ещё не побывали.

Но пока сейфти-кар оставался на трассе, на пит-стоп отправился Леклер, провёл в боксах довольно довольно много времени, но вернулся на трассу на сликах! Хотя, разумеется, на последней позиции.

На 29-м круге гонка возобновилась. На рестарте никаких особых событий не произошло. Разве что Леклер буквально прокричал по радио: «Но тут идёт дождь!»

«Постарайся удержать машину на трассе! – услышал он в ответ. – Через пару кругов дождь прекратится».

На сликах самого жёсткого состава Шарль проезжал круги на несколько секунд медленнее всех, после чего был вынужден вновь вернуться в боксы, где получил комплект промежуточных шин.

Тем временем Алекс Элбон провёл прекрасный обгон на выходе из последней шиканы, разом опередив Окона и Риккардо и поднявшись на 9-ю позицию.

Первая десятка после 35 кругов: Ферстаппен – Расселл – Норрис – Пиастри – Хэмилтон – Алонсо – Цунода – Стролл – Элбон – Окон. Опять же, Эстебан и Юки в боксах так и не были.

Стюарды занялись расследованием инцидента с участием Сайнса, Риккардо и Боттаса, но решили, что никакого криминала не было. Что это за инцидент, для зрителей оставалось загадкой, поскольку в трансляцию гонки он не попал. При этом Риккардо ехал 11-м, Боттас – 12-м, Сайнс – 13-м.

Инженер посоветовал Даниэлю прибавить, напомнив, что машина способна на хороший темп, и чтобы заработать очки, этим надо пользоваться как можно активнее.

На 38-м круге Нико Хюлкенберг обогнал Гуаньюя Чжоу и вышел на 17-ю позицию.

К 40-му кругу вновь начало проглядывать солнце, и на асфальте опять явственно проступила сухая полоса, поэтому дирекция гонки вновь разрешила применять DRS. Пьер Гасли побывал в боксах и рискнул перейти на слики состава Hard. Вернулся на трассу на 18-й позиции перед Леклером. Правда, машина Пьера тут же вылетела с трассы, но французский гонщик смог вернуться назад без потери позиции.

На 42-м круге Ландо Норрис ошибся ни торможении в 1-м повороте, срезал по обочине, но вернулся на трассу на той же 3-й позиции.

Магнуссен и Боттас побывали в боксах и получили слики состава Medium.

Однако на 43-м круге из борьбы выбыл Шарль Леклер – видимо, проблемы с силовой установкой приобрели фатальный характер.

После этого круга многие гонщики начали переходить на слики – не сделала этого только первая тройка. Но через круг в боксы поехали Ферстаппен и Расселл. Соответственно, в лидеры вышел Ландо Норрис.

А Макс и Джордж вернулись на трассу на 2-й и 3-й позициях. На машине Ферстаппена стояла резина Medium, на Mercedes – Hard. Норрис проехал два круга в очень быстром темпе, на 47-м свернул в боксы, получил свежий комплект Meduim, а когда возвращался на трассу, едва не опередил Макса, но всё-таки это ему не удалось, поскольку шины были недостаточно хорошо прогреты.

На 49-м круге Ландо допустил ошибку в шпильке, чем воспользовался Расселл и отобрал у гонщика McLaren 2-ю позицию.

Ферстаппен лидировал, но постоянно жаловался по радио на поведение машины, у которой был слишком маленький клиренс и слишком жёсткие настройки подвески, поэтому он не мог атаковать поребрики.

На 51-м круге Расселл допустил ошибку в шикане 8-го и 9-го поворота, удержал машину под контролем, но сбросил скорость, поэтому Норрис спокойно проехал мимо, вернувшись на 2-ю позицию. А заодно показал лучшее время на круге.

На 53-м круге на трассу вновь выехал автомобиль безопасности. Перед этим произошло несколько событий: сначала машину разбил Серхио Перес: его машину развернуло на выходе из 6-го поворота, она воткнулась в барьеры задним крылом, и от него мало что осталось. Но мексиканец своем ходом добрался до боксов, хотя и медленно.

На следующем круге в том же месте трассы развернуло Ferrari Карлоса Сайнса, и её зацепил ехавший следом на 11-й позиции Элбон. Williams Алекса из-за контакта тоже развернуло, и он заглох. А испанец смог доехать до боксов Скудерии, да там и остался. В общем, канадский уик-энд, перед которым гонщики Ferrari входили в число фаворитов, закончился двойным сходом. Итальянская пресса наверняка назовёт это полной катастрофой, но это будет уже в понедельник.

Бернд Майландер проехал на спорткаре Aston Martin, который в этот уик-энд используется в качестве автомобиля безопасности, пять кругов, и на 58-м круге из 70-ти гонка возобновилась.

Первая десятка на рестарте: Ферстаппен – Норрис – Пиастри – Расселл – Хэмилтон – Алонсо – Стролл – Цунода – Окон – Риккардо.

Тем временем до финиша оставалось всё меньше кругов. Эстебан Окон опередил Юки Цуноду, у которого начались явные проблемы с шинами, и поднялся на 8-ю позицию.

На 62-м круге Расселл попытался атаковать Пиастри перед последней шиканой, но Оскар оборонялся до последнего и не собирался уступать сопернику траекторию. Между McLaren и Mercedes произошёл контакт, после чего Расселл был вынужден выехать за пределы трассы.

Стюарды занялись расследованием этого эпизода.

Впрочем, Пиастри всё равно не удержал позицию, и опередил его Льюис Хэмилтон, напарник Расселла. А на следующем круге Джордж довёл дело до конца, и всё-таки провёл обгон австралийца за счёт DRS.

За пять кругов до финиша Юки Цунода не удержал машину в 9-м повороте, её развернуло, и почти все соперники проехали мимо. Юки смог продолжить движение, но откатился на 14-ю, предпоследнюю позицию. После этого эпизода трасса в этом повороте была усыпана обломками.

На предпоследнем круге Джордж Расселл обогнал Льюиса Хэмилтона перед последней шиканой и вышел на третью позицию, а Пьер Гасли опередил напарника по Alpine, но Окон отдал 9-ю позицию по требованию команды. Хотя и не сразу, пытался спорить.

Гран При Канады приближался к финишу, и первым клетчатый флаг увидел Макс Ферстаппен, для которого это была третья подряд победа в Монреале. По радио он довольным голосом сказал команде, что далось это достижение нелегко, но всё-таки вместе с Red Bull Racing они вновь добились успеха, хотя гонка была безумной.

Ландо Норрис, занявший 2-е место, проиграл победителю 3,879 секунды. Компанию им на подиуме составил Джордж Расселл, но бонусный призовой балл за лучший круг достался его напарнику, Льюису Хэмилтону, финишировавшему следом.

Вряд ли Оскар Пиастри доволен 5-м результатом, но австралийский гонщик McLaren сражался до конца, и ему, вероятно, просто повезло меньше, чем остальным, кто финишировал перед ним.

Оба гонщика Aston Martin заработали очки, а также Даниэль Риккардо, поднявшийся по итогам канадского уик-энда на 12-е место личного зачёта, и оба гонщика Alpine, благодаря чему эта команда опередила Williams в Кубке конструкторов.

Результаты гонки

Лучший круг: Льюис Хэмилтон (Mercedes) – 1:14.856 (70 круг, 209.730 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	194
=	2. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	138
=	3. Л.Норрис		McLaren F1 Team	131
=	4. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	108
=	5. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	107
=	6. О.Пиастри		McLaren F1 Team	81
=	7. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	69
=	8. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	55
=	9. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco F1 Team	41
=	10. Ю.Цунода		Visa Cash App RB F1 Team	19
=	11. Л.Стролл		Aston Martin Aramco F1 Team	17
	12. Д.Риккардо		Visa Cash App RB F1 Team	9
	13. О.Берман		Scuderia Ferrari	6
	14. Н.Хюлкенберг		MoneyGram Haas F1 Team	6
	15. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	3
	16. А.Элбон		Williams Racing	2
	17. Э.Окон		BWT Alpine F1 Team	2
	18. К. Магнуссен		MoneyGram Haas F1 Team	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда		Мотор	Очки
=	1. Oracle Red Bull Racing	Honda RBPT	301
=	2. Scuderia Ferrari	Ferrari	252
=	3. McLaren F1 Team	Mercedes	212
=	4. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	Mercedes	124
=	5. Aston Martin Aramco F1 Team	Mercedes	58
=	6. Visa Cash App RB F1 Team	Honda RBPT	28
=	7. MoneyGram Haas F1 Team	Ferrari	7
	8. BWT Alpine F1 Team	Renault	5
	9. Williams Racing	Mercedes	2

Источник: f1news.ru

Гонщик команды RB Юки Цунода квалифицировался восьмым в Монреале и рассчитывает заработать очки в предстоящей гонке.

Юки Цунода: «Мне нравится канадская трасса, поэтому я с воодушевлением жду старт. Судя по всему, нас ждёт непростая гонка, но во вчерашней квалификации мы добились от машины максимума возможного.

Цель – финишировать в десятке. Сейчас сложно предугадать, какой окажется погода, но она точно может стать ключевым фактором. Я сделаю всё, что в моих силах. Важно постоянно быть на связи с инженером и адаптироваться к изменениям на трассе».

Источник: f1news.ru

В Канаде Джордж Расселл во второй раз в карьере будет стартовать с поула в Гран При, что гонщика Mercedes, разумеется, вдохновляет и придаёт ему дополнительные силы.

Джордж Расселл: «Мы долго к этому шли, прилагая огромные усилия, и я очень горжусь всей нашей командой, которой всё-таки удалось этого добиться. Во вчерашней квалификации развернулась очень острая борьба, и теперь посмотрим, на что мы будем способны в гонке.

В Монреале прекрасная трасса, на которой всегда весело пилотировать, но сейчас главная сложность в том, чтобы точно предсказать, какой будет погода. Сейчас она вполне нормальная, но короткий дождик уже прошёл, и асфальт ещё не до конца высох. Но мне вполне комфортно за рулём, поэтому настрой у меня по-настоящему уверенный».

Источник: f1news.ru

После квалификации Гран При Канады команда Sauber заменила на машине Валттери Боттаса накопитель энергии, блок управляющей электроники и заднее антикрыло.

Для замены механикам команды пришлось нарушить режим «закрытого парка», поэтому в качестве штрафа Валттери стартует с пит-лейн.

Кардинально штраф не меняет ситуацию для Боттаса, поскольку в квалификации он показал семнадцатое время.

Кроме того, в Sauber заменили заднее антикрыло на машине Гуаньюя Чжоу. Он тоже начнёт гонку с пит-лейн.

Источник: f1news.ru

Британская гонщица Джейми Чэдвик, трёхкратная чемпионка женской W Series, уже второй сезон соревнуется наравне с мужчинами в Indy NXT, американской молодёжной серии, которая считается чем-то вроде подготовительной ступени перед IndyCar.

Джейми выступает за команду Andretti и прошлый сезон завершила на 12-м месте личного зачёта, а после пяти этапов этого находится на 13-й строчке, но впервые поднялась на подиум в Индианаполисе, а сегодня впервые стартует с поула на Road America, трассе дорожного типа в штате Висконсин.

Это можно считать своего рода историческим достижением: Чэдвик стала первой женщиной, кому удалось выиграть квалификацию в Indy NXT на трассе дорожного типа, а вообще в истории этой серии она только третья гонщица, кто будет стартовать с поула.

«Я очень рада, – прокомментировала Джейми своё вчерашнее достижение. – В этот уик-энд у нас были некоторые сложности с балансом, но когда мой напарник Луис Фостер проехал свой круг, я поняла, что у нас хорошая машина. Состояние трассы улучшалось, и я подумала, что у нас действительно есть шанс в полной мере этим воспользоваться.

Предстоящая гонка обещает быть непростой, но в наших силах я уверена».

До этого лучшим квалификационным достижением Джейми была 4-я стартовая позиция в городской гонке в Детройте, прошедшей неделю назад. Напарник, которого упомянула Чэдвик, тоже не сплоховал: Фостер показал 2-е время и стартует из первого ряда. Кстати, 26-летняя британская гонщица по-прежнему продолжает сотрудничать с Williams, и конечно, команда Формулы 1 поздравила её одной из первых: «Джейми завоевала поул! Она стала только третьей женщиной в истории этой серии, кому это удалось. Наши поздравления!»

Источник: f1news.ru

В Монреале руководитель команды Williams Джеймс Ваулз открытым текстом говорил, что хочет подписать контракт с Карлосом Сайнсом и решение зависит от гонщика. Когда Карлоса попросили прокомментировать слова Ваулза, испанец ответил, что пока не решил, в какой команде продолжит карьеру в 2025 году.

«Очевидно, что я ценю интерес Джеймса и его добрые слова в мой адрес, но реальность такова, что я ещё не решил, в какой команде буду выступать в следующем году, – приводит слова Карлоса Сайнса Racingnews365. – Прямо сейчас все мои мысли о гоночном уик-энде и о борьбе за подиумы и победы. Мне сложно переключиться на мысли о будущем, когда каждый раз мы проводим столь важные уик-энды.

Через какое-то время я собираюсь встретиться с моими менеджерами, всё обдумать и решить, куда хочу перейти. Но на данный момент решение ещё не принято.

Я не знаю, сможем ли мы подождать до летнего перерыва или решение придётся принять раньше. Честно говоря, прямо сейчас я не знаю».

Источник: f1news.ru

Контракт Фернандо Алонсо с Aston Martin истекает в конце 2026 года. Весьма вероятно, что через два года испанский гонщик завершит карьеру. Фернандо считает, что после его ухода из Формулы 1 новым лидером Aston Martin станет его напарник Лэнс Стролл.

Фернандо Алонсо: «Когда гонщик дебютирует в Формуле 1, то чувствует жёсткую конкуренцию в команде и спорте. Ему всего двадцать с чем-то лет, он несколько застенчив, а его напарники обычно старше и намного опытнее.

Сейчас я нахожусь в противоположной ситуации. Я старше и один из самых опытных, поэтому чувствую ответственность на своих плечах. Я веду за собой команду и пытаюсь помогать не только инженерам, но и Лэнсу.

Я ещё много лет буду частью команды, даже когда перестану пилотировать машину. И тогда Лэнс станет лидером и поведёт команду в будущее. Я всегда буду его поддерживать».

Источник: f1news.ru

В следующий уик-энд в Ле-Мане в 92-й раз пройдёт классическая 24-часовая гонка, а сегодня утром на кольце Сартэ начались официальные тесты, ей предшествующие.

Все 62 экипажа отработают на трассе 6 часов, прежде всего занимаясь сбором информации, проверяя и настраивая машины, разбираясь с резиной, а также присматриваясь к соперникам, так что это очень важный день.

Особенно он важен для новичков Ле-Мана, ведь по правилам все гонщики, кто либо вообще никогда не принимал участие в этом марафоне, либо не выходил на старт на этой трассе в предыдущие пять лет (в данном случае с 2019 года), должны проехать на тестах хотя бы десять кругов, причём как минимум на пяти из них необходимо показать какое-то время.

В прошлом году быстрее всех на тестах был экипаж Ferrari AF Corse №51: он тогда проехал лучший круг по трассе длиной 13,626 км за 03:29,504, а спустя неделю отпраздновал победу.

Первая сегодняшняя сессия уже позади, и на ней отличился опытный профессионал Камуи Кобаяши: на гиперкаре Toyota GR010 Hybrid с бортовым номером 7 он возглавил протокол с временем 3:28,467.

Сессия дважды прерывалась красными флагами, а также появлением автомобиля безопасности, который выезжал тоже пока только в тестовом режиме. Работу на трассе пришлось прервать на 3 минуты раньше до истечение времени 3-часовой сессии из-за аварии спортпрототипа Oreca швейцарском команды Cool Racing. Её гонщик, 19-летний испанец Лоренцо Флакса, не пострадал, но достаточно сильно разбил машину, вылетев в повороте Porsche.

Второй результат в классе Hypercar показал гонщик Penske Porsche Кевин Эстре, третий зафиксировал Робин Фряйнс, выступающий на спортпрототипе BMW бельгийской команды WRT, четвёртым был Мирко Бортолотти на Lamborghini – кстати, он напарник Даниила Квята. А замкнул первую пятёрку Роберт Кубица, напарник Роберта Шварцмана по экипажу Ferrari 499P №83 команды AF Corse.

Источник: f1news.ru

В Канаде Серхио Перес второй раз подряд завершил борьбу в первой части квалификации. Консультант Red Bull по автоспорту Хельмут Марко предполагает, что мексиканскому гонщику мешают проблемы не с машиной, а с психологией.

«Дело не в машине – посмотрите на результат Макса, – заявил Марко в эфире Servus TV. – Думаю, проблема находится в большей степени в психологической плоскости.

Серхио близок к Максу, но как только погодные условия на трассе меняются, ему становится гораздо сложнее. Но тот факт, что он уже в третий раз в сезоне не вышел в финал, достаточно болезненный».

Говоря о предстоящей борьбе Макса Ферстаппена с Джорджем Расселлом в гонке, Марко отметил, что у Mercedes преимущество в скорости на прямых: «Мы избавились от слабых мест и подобрали хорошие настройки на гонку, даже если пойдёт дождь. На прямых машина Mercedes на два-три километра в час быстрее. Это означает, что обгон хоть и возможен, но не будет простым.

Надеюсь, износ шин в гонке будет не таким высоким, а Макс сможет хорошо контролировать ситуацию на трассе. Он знает, когда атаковать, и как ехать быстро, не подвергая шины излишней нагрузке. Надеюсь, мы поборемся впереди».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо начнёт Гран При Канады с 5-й позиции – это его лучший квалификационный результат в сезоне, не считая старта из второго ряда в спринте в Майами.

Это стало своего рода ответом австралийца тем, кто его критикует, в том числе Жаку Вильнёву, который накануне безапелляционно заявил, что время Риккардо уже прошло, и ему не место в Формуле 1.

После квалификации Даниэль комментировал своё успешное выступление и в том числе ответил на вопрос о предельно жёстком мнении чемпиона мира 1997 года: «Я ещё не в курсе, что именно он сказал, но слышал, что он нёс чушь. Впрочем, как всегда… В любом случае я не стану тратить на него время. Все эти люди могут идти куда подальше. Хочется кое-что добавить, но и этого достаточно…

Разумеется, приятно вот так ответить всем критикам (Даниэль использовал куда более сильные выражения, которые лучше не воспроизводить в тексте). Это своего рода вишенка на торте. Для меня важен такой результат, ведь я знаю, на что способен, и расстраивает лишь то, что не всегда удаётся этого добиваться.

Конечно, ты всегда стараешься как можно лучше настроить машину, но во многом ответственность за неудачи я должен взять на себя. После Монако мы просто попытались всё проанализировать и во всём разобраться. Всем людям, кто со мной работает, моим инженерам, моему окружению я сказал примерно следующее: «Парни, я готов услышать конструктивную критику, скажите мне, на что, по-вашему, я должен обратить внимание? Чего мне не хватает?»

То, что я услышал, относилось даже не к тому, что я делаю за рулём машины, а, вероятно, к тому, как расходовать свою энергию в дни всего уик-энда… Поэтому к канадскому этапу мы готовились с новыми силами и хорошим настроем. В общем, результат меня очень порадовал – а недоброжелатели пусть продолжают нести чушь, сейчас самое время!»

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр, комментируя итоги квалификации в Монреале, неудачные для Ferrari, поскольку ни один из гонщиков итальянской команды не смог пройти в финальную сессию, объяснил такие результаты несколькими причинами.

«Последний оставшийся свежий комплект мягкой резины предназначался для финала квалификации, – подтвердил он слова Шарля Леклера. – Но все команды были в одинаковой ситуации – кроме Mercedes, которые в первой сессии обошлись одним комплектом Soft.

А нам пришлось выбирать, в какой последовательности использовать два комплекта: сначала новый, а потом прикатанный – или наоборот. Так что вероятность была 50/50. Но думаю, что у всех были проблемы с резиной, хотя, возможно, на нас это сказалось несколько больше, чем на остальных. Обратите внимание: Джордж Расселл завоевал поул на прикатанных шинах, а не на новых.

Думаю, на тренировках в пятницу мы показали хороший темп, причём как на мокрой трассе, так и на сухом асфальте. Но в субботу у нас начались сложности с прогревом резины к 1-му повороту быстрого круга – более 50% процентов времени мы теряли именно в этом повороте.

При этом результаты очень плотные. Например, Серхио Перес показал только 16-е время, и если вы потеряете одну или две десятых, то можете не пройти в следующую часть квалификации.

Карлос Сайнс в своей решающей попытке ехал на три десятых быстрее Шарля, но допустил ошибку в последнем повороте. Ситуация такая, какая есть, но думаю, что остаётся радоваться тому факту, что соперничество разворачивается очень острое. Хотя, конечно, поскольку мы оказались на 11-й и 12-й позициях, то мы недовольны.

Даже если тренировки и квалификация проходили в сложных условиях меняющейся погоды, это не должно быть оправданием. Мы просто должны лучше справляться с делом. Прогноз погоды на воскресенье тоже не очень хороший, поэтому гонка может пройти хаотично, но мы приложим все усилия, чтобы отыграться, ведь с гоночным темпом у нас порядок».

Источник: f1news.ru

Второй раз в сезоне Даниэлю Риккардо удалось опередить напарника в квалификации: австралийский гонщик Visa RB стартует в Канаде с 5-й позиции. Комментируя итоги субботы, он подтвердил, что в этот уик-энд ему вполне комфортно за рулём, поэтому пилотирует он максимально уверенно.

Даниэль Риккардо (5-й): «Я очень доволен сегодняшним результатом. Уик-энд складывается по-настоящему неплохо, интересно и весело. Это один из тех этапов сезона, когда всё идёт хорошо.

До поул-позиции нам не хватило меньше двух десятых, но даже если сегодня мы на неё не претендовали, иногда при столь небольшой разнице можно попасть в первый стартовый ряд. В общем, когда тебе комфортно за рулём, когда ты выступаешь на конкурентоспособном уровне, это очень приятно.

В финальной сессии было очень важно быстро прогреть резину – я это сразу сказал команде. Мне удалось справиться с этой задачей, после чего вполне уверенно пилотировал в ходе решающей попытки.

Я смог собрать воедино хороший круг, но не удивился этому, потому что знаю: когда у меня есть чувство уверенности, я способен показывать такие результаты. Я доволен собой, но также рад за команду, ведь обе машины RB прошли в финальную сессию.

В Монреале я всегда испытываю особые эмоции, потому что с этим городом и с этой трассой у меня связаны радостные воспоминания: ровно 10 лет назад я здесь одержал свою первую победу, после чего моя жизнь изменилась.

Кроме того, вся команда в этот уик-энд чувствует какой-то прилив энергии, и я рад этим воспользоваться, ведь это помогает хорошо пилотировать. Завтра мы стартуем с неплохой позиции, причём в окружении очень быстрых парней, поэтому по ходу гонки постараюсь полностью выложиться».

Юки Цунода (8-й): «По результату видно, что команда работает невероятно здорово, и для нас это очень успешный день. Если говорить обо мне, то во время тренировки у меня были сложности, поэтому приятно, что перед квалификацией нам удалось изменить ситуацию к лучшему.

К сожалению, из-за резкого порыва ветра во 2-м повороте я потерял немало времени, и всё-таки это был ещё один неплохой финал квалификации. Пока в этот уик-энд всё складывается очень интересно: с одной стороны, были и удачные момент, и сложности, которые мы смогли преодолеть.

Впрочем, если это удаётся, всегда появляется очень приятное чувство, и за это надо благодарить команду. Посмотрим, какая в воскресенье будет погода, но у нас хорошая машина, поэтому, разумеется, мы хотим пополнить запас заработанных очков, для чего надо постараться, чтобы обе машины RB финишировали в первой десятке».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом Alpine в квалификации Гран При Канады стало пятнадцатое место Пьера Гасли. Эстебан Окон показал восемнадцатое время, но из-за штрафа, полученного в Монако за столкновение с напарником на первом круге гонки, стартует последним.

Пьер Гасли (15-й): «Я проехал неплохие круги в первой и второй частях квалификации, поэтому удивлён, что показал только пятнадцатое время. Реальность такова, что от машины большего не удалось добиться, поэтому сложно быть довольным таким результатом.

Команда знает, на что способна машина, и какие у неё слабые стороны, поэтому в данный момент ничего не остаётся, кроме как набраться терпения. Команда много работает над улучшением машины. Но до того, как A524 станет быстрее, мы должны выжимать максимум из того, что есть в нашем распоряжении.

Предстоит непростая гонка. Я надеюсь на дождь, который откроет дополнительные возможности, и мы сможем приблизиться к десятке и побороться за очки. Это возможно, учитывая, насколько плотная борьба в середине пелотона».

Эстебан Окон (18-й): «Очень напряжённая квалификация, и нам не хватило скорости, чтобы выйти во вторую часть. К сожалению, я потерял десятую в шестом и седьмом поворотах, поскольку другой гонщик впереди оказался слишком близко ко мне.

Кроме того, начало моего быстрого круга было испорчено из-за того, что я набрал мусор на шины, когда выезжал за пределы трассы на круге разгона.

В воскресенье нужно сделать всё, что в наших силах, и надеяться на чистую гонку, в которой предстоит оптимизировать стратегию и приблизиться к очкам. Будет сложно, но мы сделаем всё возможное».

Источник: f1news.ru