
Облачно. Сухо. Воздух +20С, трасса +32С
Монреальскую трассу иногда сравнивают с Монако, хотя общих черт не так уж много – формально она тоже расположена в городе, и её 10-й поворот – узкая и очень крутая шпилька, похожая на Loews. Но принципиальные отличия куда важнее: на автодроме имени Жиля Вильнёва вполне возможны обгоны, поэтому от итогов квалификации здесь зависит не так много.
Тем не менее, борьба за поул носила весьма интересный, а отчасти и неожиданный характер.
Перед началом квалификации в районе острова Нотр-Дам, на котором находится автодром, сгущались тучи, и хотя дождя пока не было, его вероятность оценивалась в 80%.
В первой сессии все сразу выехали на самой мягкой резине, и инженер Ландо Норриса сообщил своему гонщику, что уже появились первые капли дождя, но если и моросит, то совсем чуть-чуть.
То ли из-за этого, то ли просто из-за неверного выбора скорости, но Карлос Сайнс оказался за пределами трассы, проехал по зоне вылета, но вернулся назад без последствий.
В начале первой сессии на первой строчке по очереди побывали Лэнс Стролл, затем его напарник Фернандо Алонсо, затем Джордж Расселл, а его сменил Ландо Норрис с результатом 1:13,541.
Но ехавший следом Макс Ферстаппен улучшил его время на 0,173 секунды. Когда половина сессии была позади, на самых нижних строчках оставались Оскар Пиастри, Серхио Перес, Пьер Гасли, Эстебан Окон и Гуаньюй Чжоу.
Кстати, Стролл в своей второй попытке всё-таки чиркнул по «Стене чемпионов», но лишь слегка. Пиастри на быстром круге совершенно откровенно помешали Льюис Хэмилтон и Юки Цунода, хотя было понятно, что не нарочно. Тем не менее, инцидентом заинтересовались стюарды.
Австралийский гонщик McLaren был не единственным, кто столкнулся с проблемой трафика – на это же пожаловался и Шарль Леклер, но он хотя бы был на 7-й строчке.
Гасли очень здорово проехал круг и поднялся в первую пятёрку, хотя и задержался там не особо надолго. Пиастри тоже поднажал, но показал 11-й результат. Скорости росли, теперь уже на первую строчку протокола взлетел Льюис Хэмилтон с результатом 1:12,851. Однако под самый конец сессии первая тройка изменилась: лучшее время показал Макс Ферстаппен – 1:12,360.
Юки Цунода, чей контракт с RB на 2025 год был только что продлён, подтвердил свою скорость, проехав круг со вторым временем. Алекс Элбон смог показать 4-й результат, но именно это его достижение сыграло определённую роль в том, что Серхио Перес, как и в Монако, выбыл из борьбы уже по итогам первой части квалификации. Второй этап подряд мексиканец показывает только 16-й результат.
Также квалификацию не смогли продолжить Валттери Боттас, Эстебан Окон, Нико Хюлкенберг и Гуаньюй Чжоу.
Инженеры предупреждали своих гонщиков, что дождь всё-таки приближается, но лёгкий и короткий.
Все машины выстроились на пит-лейн, надо было торопиться, чтобы успеть проехать быстрые круги, пока погода не испортилась. Во второй сессии все вновь использовали только мягкую резину, и первым хорошее время показал Оскар Пиастри – 1:12,462.
Но Джордж Расселл проехал свой круг на 0,139 секунды быстрее. Льюис Хэмилтон поднялся на 3-ю строчку, Ландо Норрис был четвёртым, Шарль Леклер – пятым. Его напарник Карлос Сайнс пока занимал 10-строчку, а Макс Ферстаппен – вообще 11-ю. Но уже в следующей попытке Карлос показал 8-й результат, а Ферстаппен – 10-й.
На повторе было видно, что Расселл в очередной попытке едва не потерял контроль над машиной в 4-м повороте, но всё-таки успел «поймать» свою Mercedes и избежать контакта с отбойником.
Время второй сессии близилось к концу, все машины были на трассе на свежих комплектах мягкой резины, и лучший результат показал Норрис – 1:12,201. Но на второй строчке в это время был Цунода, что можно было считать весьма впечатляющим достижением.
Результат Ландо по очереди перекрыли сначала Хэмилтон, затем Расселл, но это ещё можно было ожидать. А вот своего рода сенсацией стало то, что в финал квалификации не прошли гонщики Ferrari!

Шарль Леклер оказался только 11-м, допустив ошибку в последней шикане – судя по всему из-за того, что машине просто не хватало сцепления с трассой. Его напарник был 12-м.
Дефицит скорости у красных машин тем более удивлял, что в финал прошли оба гонщика Visa RB и Алекс Элбон на Williams. Перед тем как покинуть кокпит, Леклер в раздражении буркнул: «Я полагаю, мы не прошли. Лучше я воздержусь от комментариев».
Также из дальнейшей борьбы выбыли Логан Сарджент, Кевин Магнуссен и Пьер Гасли.
Первыми на трассу финальной сессии выехали гонщики McLaren, и инженер сообщил Норрису, что угроза дождя отступила. Причём все участники финала квалификации выехали на прикатанных шинах Soft.
По итогам первой попытки лучшее время показал Ферстаппен – 1:12,358. Вторым на этой стадии сессии был Пиастри, за ним расположились Алонсо и Стролл. Но тут всех опередил Джордж Расселл, проехав круг ровно за 1:12,000. Хэмилтон проиграл напарнику 0,280 секунды.

После первой попытки все вернулись в боксы, а затем Пиастри был первым, кто получил свежий комплект Soft. Следом на трассу выехал Норрис. Из них Ландо оказался быстрее и поднялся на 2-ю строчку.
До окончания квалификации было две минуты, и к этому времени в борьбу включились и все остальные. Лэнс Стролл показал 6-е время, Фернандо Алонсо – 5-е, Даниэль Риккардо – 4-е, его напарник – 8-е. Но на трассе ещё был Макс Ферстаппен и преодолел первый сектор с абсолютно лучшим временем, но слегка сбавил на втором, а в итоге завершил круг точно с таким же результатом, как и у Расселла – 1,12.000!
Но поскольку Джордж показал это время первым, то ему и достался поул! Причём это только вторая квалификация, которую он выиграл в Формуле 1, а первая была в Венгрии в 2022 году.
Второй результат Ферстаппена не удивляет, как и 3-е и 4-е время гонщиков McLaren, а вот 5-е время Даниэля Риккардо стало лучшим квалификационным достижением австралийца в этом сезоне. Имеется в виду «настоящая» квалификация, а не та, что предшествует спринту, ведь в Майами в короткой гонке уик-энда он уже стартовал с 4-й позиции.
Расселл просто светился от радости, когда комментировал столь успешное выступление на монреальской трассе, посвятив это достижение команде Mercedes и пообещав в воскресенье побороться за победу.
.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}
Пилот |
Команда |
1 сессия |
2 сессия |
3 сессия |
М |
Время |
Кр |
М |
Время |
Кр |
М |
Время |
Кр |
1. Д.Расселл |
Mercedes |
7 |
1:13.013 |
9 |
1 |
1:11.742 |
11 |
1 |
1:12.000 |
6 |
2. М.Ферстаппен |
Red Bull |
1 |
1:12.360 |
11 |
7 |
1:12.549 |
9 |
2 |
1:12.000 |
6 |
3. Л.Норрис |
McLaren |
6 |
1:12.959 |
9 |
3 |
1:12.201 |
8 |
3 |
1:12.021 |
8 |
4. О.Пиастри |
McLaren |
5 |
1:12.907 |
10 |
5 |
1:12.462 |
10 |
4 |
1:12.103 |
9 |
5. Д.Риккардо |
RB |
14 |
1:13.240 |
10 |
8 |
1:12.572 |
8 |
5 |
1:12.178 |
7 |
6. Ф.Алонсо |
Aston Martin |
12 |
1:13.117 |
10 |
9 |
1:12.635 |
7 |
6 |
1:12.228 |
6 |
7. Л.Хэмилтон |
Mercedes |
3 |
1:12.851 |
9 |
2 |
1:11.979 |
11 |
7 |
1:12.280 |
6 |
8. Ю.Цунода |
RB |
2 |
1:12.748 |
10 |
4 |
1:12.303 |
7 |
8 |
1:12.414 |
7 |
9. Л.Стролл |
Aston Martin |
10 |
1:13.088 |
11 |
10 |
1:12.659 |
8 |
9 |
1:12.701 |
6 |
10. А.Элбон |
Williams |
4 |
1:12.896 |
11 |
6 |
1:12.485 |
8 |
10 |
1:12.796 |
7 |
11. Ш.Леклер |
Ferrari |
11 |
1:13.107 |
12 |
11 |
1:12.691 |
9 |
12. К.Сайнс |
Ferrari |
8 |
1:13.038 |
11 |
12 |
1:12.728 |
11 |
13. Л.Сарджент |
Williams |
9 |
1:13.063 |
12 |
13 |
1:12.736 |
10 |
14. К.Магнуссен |
Haas |
13 |
1:13.217 |
9 |
14 |
1:12.916 |
7 |
15. П.Гасли |
Alpine |
15 |
1:13.289 |
10 |
15 |
1:12.940 |
8 |
16. C.Перес |
Red Bull |
16 |
1:13.326 |
11 |
17. В.Боттас |
Sauber |
17 |
1:13.366 |
10 |
18. Э.Окон |
Alpine |
18 |
1:13.435 |
11 |
19. Н.Хюлкенберг |
Haas |
19 |
1:13.978 |
10 |
20. Г.Чжоу |
Sauber |
20 |
1:14.292 |
11 |
Источник: f1news.ru