Переговоры Alfa Romeo и Haas зашли в тупик

Гонка в Абу-Даби стала последней для Alfa Romeo в роли титульного спонсора команды Sauber. Несколько месяцев назад появились слухи, что итальянский автопроизводитель ведёт переговоры с Haas, однако с тех пор не появилось никакой официальной информации.

По данным нескольких источников Racingnews365, отсутствие новостей связано с тем, что переговоры Alfa Romeo и Haas зашли в тупик. Стороны не смогли договориться о том, как будет выстроено сотрудничество.

В 2019 году Alfa Romeo заключила контракт Sauber, став титульным спонсором швейцарской команды по относительно низкой цене. Со стороны итальянского производителя это был сильный ход, так как у неосведомлённых зрителей могло сложиться впечатление, что у Alfa Romeo есть собственная команда Формулы 1.

По слухам, в Alfa Romeo рассчитывали заключить спонсорский контракт с Haas на аналогичных финансовых условиях, как в своё время с Sauber, но это соглашение не соответствует текущей рыночной стоимости Формулы 1, и переговоры в конечном итоге ни к чему не привели.

Источник: f1news.ru

Боттас собрал $150 тысяч на исследования по борьбе с раком

Мы рассказывали, что Валттери Боттас снялся в обнажённом виде для календаря в рамках акции по сбору средств на проведение исследований по борьбе с раком простаты.

Продажи календаря были приурочены к международной акции Movember, в рамках которой мужчины не бреются в течение месяца, а средства, сэкономленные на бритвенных принадлежностях и расходных материалах, направляются на борьбу с раковыми заболеваниями у мужчин.

Сегодня финский гонщик рассказал, что продажи календаря помогли собрать около $150 тысяч.

«Огромное всем спасибо за поддержку в ноябре, – написал Валттери Боттас в социальных сетях. – Благодаря пожертвованиям и продажам календаря мы собрали значительную сумму в рамках акции Movember. Мы действительно помогли спасти жизни многих людей.

Финальные подсчёты проведём в ближайшие дни, но уже сейчас можно говорить о том, что мы собрали около $150 тысяч!»

Источник: f1news.ru

Ф2: Мэлони показал лучшее время во второй день тестов

В четверг в Абу-Даби продолжились тесты Формулы 2 после завершения сезона. Лучшее время по итогам дня показал гонщик Rodin Carlin Зейн Мэлони, который проехал круг за 1:35.783 в первой сессии.

Тесты начались без происшествий. Гонщики постепенно набирали скорость, проверяли различные варианты настроек, и ближе к середине сессии проехали быстрые серии кругов на мягких шинах. После гонщики переключились на длинные серии кругов, проводя имитацию гонки. Заезды не прерывались красными флагами, наибольшую дистанцию проехал Виктор Мартен – 59 кругов.

В дневной сессии работа продолжилась на длинной серии кругов, но в отличие от утренней, тесты дважды прерывались красными флагами. Сначала во втором повороте остановился Джошуа Дюрксен. Во второй раз красные флаги появились после остановки в седьмом повороте Зака О’Салливана.

После того, как тесты возобновились, гонщики проехали по несколько быстрых серий. Лучшее время осталось за чемпионом Формулы 3 Габриэлем Бортолето – 1:36.381 с. Наибольшую дистанцию проехал Амори Кордил – 74 круга.

В пятницу в Абу-Даби пройдёт заключительный день тестов Формулы 2.

Результату утренней сессии

Пилот Команда Время Круги
1. З.Мэлони Rodin Carlin 1:35.783 38
2. В.Мартен ART Grand Prix 1:35.888 59
3. Д.Хаугер MP Motorsport 1:35.954 48
4. Х.Марти Campos Racing 1:35.984 52
5. З.О’Салливан ART Grand Prix 1:35.993 54
6. А.Антонелли PREMA Racing 1:35.995 48
7. Ф.Колапинто MP Motorsport 1:36.013 41
8. Д.Кроуфорд DAMS 1:36.054 41
9. Э.Фиттипальди Van Amersfoort Racing 1:36.067 48
10. Г.Бортолето Invicta Virtuosi Racing 1:36.072 52
11. А.Хаджар Campos Racing 1:36.100 42
12. О.Берман PREMA Racing 1:36.101 53
13. Д.Дюрксен PHM Racing 1:36.318 42
14. Р.Ферсхор Trident 1:36.379 33
15. Х.-М.Корреа DAMS 1:36.382 37
16. П.Арон Hitech Pulse-Eight 1:36.599 46
17. Р.Миата Rodin Carlin 1:36.637 42
18. А.Кордил Hitech Pulse-Eight 1:36.679 44
19. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1:36.867 44
20. О.Гёте Trident 1:37.078 37
21. К.Маини Invicta Virtuosi Racing 1:37.163 25
22. Д.Мейсон PHM Racing 1:37.261 41

Результаты дневной сессии

Пилот Команда Время Круги
1. Г.Бортолето Invicta Virtuosi Racing 1:36.381 53
2. О.Берман PREMA Racing 1:36.891 39
3. Э.Фиттипальди Van Amersfoort Racing 1:36.919 47
4. A.Антонелли PREMA Racing 1:36.923 54
5. Ф.Колапинто MP Motorsport 1:36.978 50
6. Р.Виллагомес Van Amersfoort Racing 1:37.280 52
7. К.Маини Invicta Virtuosi Racing 1:37.502 26
8. О.Гёте Trident 1:37.683 59
9. Р.Ферсхор Trident 1:37.822 43
10. Д.Хаугер MP Motorsport 1:38.280 52
11. Х.-М.Корреа DAMS 1:38.296 55
12. Д.Кроуфорд DAMS 1:38.693 64
13. З.Мэлони Rodin Carlin 1:39.320 45
14. В.Мартен ART Grand Prix 1:39.413 66
15. А.Хаджар Campos Racing 1:39.414 60
16. З.О’Салливан ART Grand Prix 1:39.418 71
17. А.Кордил Hitech Pulse-Eight 1:39.466 74
18. Р.Миата Rodin Carlin 1:39.636 37
19. Х.Марти Campos Racing 1:39.730 58
20. Д.Дюрксен PHM Racing 1:40.006 25
21. Д.Мейсон PHM Racing 1:40.100 50
22. П.Арон Hitech Pulse-Eight 1:40.352 72

Источник: f1news.ru

Вассёр: Мы всё поняли ещё на тестах в Бахрейне

По итогам 2023 года Ferrari заняла третье место в Кубке конструкторов, уступив Mercedes три очка. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр рассказал, что ещё до начала предсезонных тестов в Бахрейне в команде поняли, что машина не позволит побороться за титул.

Фредерик Вассёр: «В начале сезона ожидания оказались излишне высокими, но мы быстро поняли, как обстоят дела на самом деле. Для этого потребовалось несколько кругов на тестах в Бахрейне. Даже нет, мы это поняли, работая на симуляторе до Бахрейна.

Но мне понравилась, как команда справилась с трудностями в прошедшем сезоне. Нам пришлось пережить тяжёлые моменты в Джидде, Майами, Испании, Занфдорте. Этап в Зандфорте был относительно недавно, и там нас обогнали почти на круге. Но с того момента команда сделала огромный шаг вперёд, и это хороший знак на будущее».

Источник: f1news.ru

В Aston Martin благодарны Феттелю

Себастьян Феттель покинул Aston Martin год назад, но главный инженер команды Том Маккалоу высоко оценил его влияние на проект успешной машины этого сезона…

Том Маккалоу: «Себастьян пришёл к нам с опытом двух команд, выигрывавших гонки и титулы, со знанием множества мелочей, от которых зависит успех. И он очень внимательно и напряжённо работал вместе с нами.

Мы часто говорим, что гонщик – лучший датчик в машине. При её разработке мы используем разные инструменты моделирования, аэродинамическую трубу, систему CFD, но только пилотирующий машину гонщик может сказать, что в поворотах этого типа мы испытываем больше проблем, чем в других. Это помогает нам внимательно анализировать данные и добиваться прогресса. К сожалению, за те два года, что он был с нами, мы не смогли предоставить ему достойную машину, но с его помощью мы сделали большой шаг вперёд

Очень жаль, что он не застал этот прогресс, но такое часто случается в Формуле 1. Я уже с этим сталкивался. Я помню, в Williams, когда у нас выступал Рубенс Баррикелло, он приложил максимум усилий в сезонах 2010 и 2011 года, сказав нам, что именно нужно сделать, чтобы машина стала лучше. Мы сделали это, и в 2012-м выиграли Гран При Испании, но Рубенса уже не было в команде, он не смог воспользоваться результатом своей работы».

Источник: f1news.ru

Расселл: Идея с реверсивной решёткой не сработает

В Формуле 1 продолжают обсуждать варианты изменения формата гоночных уик-эндов со спринтом на следующий сезон. Среди озвученных предложений – реверсивная стартовая решётка, однако гонщик Mercedes Джордж Расселл скептически относится к этой идее.

Джордж Расселл: «Я не могу говорить от имени всех гонщиков, но мне кажется, что идея с реверсивной решёткой не сработает. Я в этом убедился, когда выступал в Формуле 3 и Формуле 2. Когда речь идёт о десяти самых быстрых машинах, то сложнее всего опередить ту, с которой ты непосредственно борешься.

В случае с реверсивной решёткой самая быстрая машина стартует десятой и пытается опередить вторую самую быструю машину, стартующую девятой, которая в свою очередь пытается опередить третью по скорости машину на восьмом месте. Фактически, все пытаются опередить своего самого сильного соперника.

Если у нас появятся реверсивные стартовые решётки, то это просто приведёт к тому, что все будут ехать в «поезде DRS». Мы получим, что Williams будет ехать за Haas без возможности обогнать, а за Williams будет ехать Alpine, и тоже не сможет обогнать, а за ними McLaren и так далее. Я думаю, что концепция не сработает».

Джордж Расселл считает, что лучший способ сделать спринт интересным, заключается в добавлении элемента шинной стратегии: «Лучшими спринтами были те, в которых наблюдался сильный износ резины, как в Катаре, и гонщики были на разных стратегиях.

Аналогичная ситуация была в Бразилии, когда шины выдерживали около 25 кругов, и мы увидели хорошую гонку. Но чаще в спринте ты ставишь шины Medium и едешь до финиша, поэтому интересной гонки не получается».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис с оптимизмом ждёт следующего сезона

В этом году в McLaren подписали несколько важных контрактов, завершили перестройку базы, запустили новую аэродинамическую трубу и добились серьёзного прогресса на трассе. Гонщик команды Ландо Норрис с оптимизмом смотрит в будущее…

Ландо Норрис: «С волнением и оптимизмом жду следующего сезона. Если мы сейчас начали сезон с той машиной, с которой его закончили, мы были бы вторыми в Кубке конструкторов, а я был бы вторым в личном зачёте.

Я понимаю, что это не всегда так работает. Но мы на верном пути. У нас есть новые сотрудники, которые приступят к работе 2024 году. Эффект проявится не сразу, но некоторые вещи будут уже скоро. За последние четыре-пять-шесть месяцев мы уже многому научились, благодаря достигнутому прогрессу. Я воодушевлен, поскольку мы на верном пути и знаем, что делать дальше.

Я хочу хорошо начать следующий сезон. Если бы мы сейчас проводили этап в Бахрейне, я был бы настроен весьма оптимистично».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Пол Арон и Амори Кордил выступят за Hitech

Команда Hitech Pulse-Eight, выступающая в Формуле 2, объявила состав на сезон 2024 года. За британскую команду выступят эстонец Пол Арон и бельгиец Амори Кордил.

В 2023-м Арон провёл дебютный сезон в Формуле 3 в составе Prema, одержал одну победу, четыре раза поднялся на подиум и занял третье место в личном зачёте.

В следующем году Кордила ждёт уже третий сезон в Формуле 2. В 2023-м он выступал за Invicta Virtuosi Racing, заработал восемь очков и занял двадцатое место в личном зачёте.

Пол Арон: «Я очень рад присоединиться к команде Hitech в Формуле 2 в 2024 году. Меня ждёт важный шаг в карьере после дебютного сезона в Формуле 3, который я закончил на третьем месте. Я с нетерпением жду возможности улучшить мои навыки с Hitech и уверен, что в следующем году мы хорошо выступим».

Амори Кордил: «Я очень рад остаться в Формуле 2 ещё на один сезон, присоединившись к Hitech. Я готов к вызову и к тому, чтобы написать следующую невероятную главу моей гоночной карьеры вместе с невероятной командой. Я благодарен за эту возможность и с нетерпением жду старта нового сезона в феврале».

Источник: f1news.ru

Фрай планирует сделать из Williams претендента на титул

Сезон 2023 года Williams завершила на седьмом месте в Кубке конструкторов, что стало лучшим результатом команды с 2017 года. Пэт Фрай, занявший пост технического директора Williams 1 ноября, намерен за несколько лет превратить команду в одного из претендентов на чемпионский титул.

Пэт Фрай: «Больше всего меня вдохновляет тот факт, что совет директоров команды смотрит только вперёд. Они готовы инвестировать во всё необходимое, чтобы поддержать процесс построения команды. Приятно воссоздавать старую британскую гоночную икону.

Команду определяет четыре фактора: люди, инструменты, методология и, самое важное, командный дух. Мы намерены создать культуру, которая будет поощрять рискованные решения. Нужно быть смелыми и работать сообща. Мы будем ошибаться, но каждый приложит максимум усилий, чтобы выйти вперёд. Мы все должны поддерживать друг друга.

Мне нужно определить, какие технологии потребуются команде в ближайшие пять лет. Я уже поговорил с руководителями различных отделов, чтобы получить представление о том, где мы находимся, и куда мы должны прийти.

Конечная цель – стать претендентом на титул. В ближайшие два, три, четыре года мы должны включиться в борьбу и пробиться в первую тройку. Это сложная задача, учитывая наши сегодняшние позиции, я считаю её достижимой.

Я работал с Роном Деннисом, я работал в Ferrari – в этих командах празднуют только победы и ничего больше. Мы должны перенять такой настрой и сделать всё возможное, чтобы Williams вновь начала побеждать».

Источник: f1news.ru

Хорнер: Нет гарантий, что мы продолжим доминировать

В 2023 году гонщики Red Bull Racing Макс Ферстаппен и Серхио Перес выиграли 21 гонку из 22-х, однако руководитель чемпионской команды Кристиан Хорнер уверяет, что нет никаких гарантий продолжения доминирования в 2024 году. В качестве примера он привёл команду Mercedes, которая после успешного 2020-го проиграла титул в 2021-м.

«Я думаю, что нас смогут догнать в следующем сезоне, – говорит Кристиан Хорнер. – Мы уже видели это в 2020-м на примере Mercedes. Если я всё правильно помню, то у них ещё никогда не было такого доминирования, как в том сезоне, но уже в 2021-м мы смогли опередить их.

Регламент относительно стабильный, но ничто не стоит на месте. Мы уже видели, что на некоторых трассах соперники приближались к нам, и я уверен, что концепции машин разных команд сблизятся.

Не думаю, что мы когда-либо сможем повторить такой сезон. Однако я надеюсь, что мы извлечём уроки, которые получили при работе с RB19, и построим такую машину RB20, которая позволит нам защитить эти титулы».

Источник: f1news.ru

Зак Браун: Теперь у нас больше влияния на Mercedes

На прошлой неделе в McLaren объявили о продлении контракта с Mercedes на поставку силовых установок до 2030 года. Руководитель команды Зак Браун рассказал, что по условиям нового контракта в McLaren смогут влиять на компоновку силовой установки, а не подстраивать своё шасси под готовый продукт, как это происходит сейчас.

Зак Браун: «Я считаю, что можно выиграть титул, будучи клиентской командой. Я не хочу вдаваться в подробности нового контракта, но мы уточнили области, в которых можем оказаться в невыгодном положении по сравнению с заводской командой. Теперь у нас отличный контракт с Mercedes High-Performance Powertrains.

Мы добились влияния, которого у нас раньше не было. Это означает, что в процессе разработки силовой установки нас будут раньше информировать обо всех деталях, и мы сможем влиять на этот процесс.

Больше не будет ситуаций, когда мы не знаем, с чем предстоит иметь дело, и просто к определённой дате получаем готовый двигатель. Благодаря этому разработку компоновки машины в районе силовой установки мы будем начинать не намного позже, чем заводская команда».

Источник: f1news.ru

В Mercedes рискнули с машиной 2024 года

Прошедший сезон команда закончила на втором месте в Кубке конструкторов, однако не одержала ни одной победы, и гонщики команды регулярно критиковали машину W14. Руководитель Mercedes Тото Вольфф рассказал, что в команде пошли на риск при создании машины для сезона 2024 года, сменив нынешнюю концепцию.

«Мы меняем концепцию машины, – рассказал Тото Вольфф в Абу-Даби. – Мы полностью ушли от нынешней концепции компоновки шасси, распределения веса и воздушных потоков. Почти каждый компонент меняется, что даёт нам шанс. Но мы можем ошибиться, поэтому риски присутствуют.

Мне присущ скептицизм, но менталитет команды заключается в том, чтобы всегда идти вперёд и никогда не сдаваться. Я в жизни никогда ни в чём не чувствовал оптимизма. Возможно, из-за этого я могу показаться несчастным, но такой подход всегда помогал мне оправдывать ожидания и лучше работать.

Я считаю, что мы всегда недостаточно хороши, поэтому сейчас испытываю смешанные чувства. С одной стороны мы завоевали второе место в Кубке конструкторов, но с другой – упустили первое».

Источник: f1news.ru