Ваулз не готов подтвердить, что Сарджент сохранит место

Williams остаётся единственной командой чемпионата, в которой формально остаётся вакансия на 2024 год, поскольку официально подтверждён только многолетний контракт Алекса Элбона, а вот перспективы Логана Сарджента под вопросом.

На первый взгляд, всё логично: именно Элбон заработал 27 из 28 очков, добытых командой за сезон, что позволило Williams занять 7-е место в Кубке конструкторов, и это лучший результат команды с 2017 года. С одной стороны, Сарджент многому научился за 22 гонки чемпионата, с другой, его прогресс вряд ли можно назвать убедительным. Уже давно ходят разговоры, что его могут заменить, например, на талантливого новозеландца Лиама Лоусона. Хотя понятно, что договориться с Red Bull и реализовать такой сценарий будет непросто, и вероятность этого невелика. Впрочем, это не единственный вариант, ведь есть ещё весьма перспективный бразилец Фелипе Другович, резервист Aston Martin.

При этом Джеймс Ваулз, когда его спрашивают о дальнейшей судьбе Сарджента, старается уйти от прямого ответа.

«Боюсь, вы опережаете события, но как бы они ни развивались, Логан в течение многих лет входил в Гоночную академию Williams и останется в ней, – дипломатично отреагировал Ваулз после финиша Гран При Абу-Даби, в котором американский гонщик занял 16-е место. – Он быстрый гонщик, и если вспомнить пять последних гонок, то он постоянно прогрессировал и добивался улучшений.

Мы видим признаки того, что он делает именно то, что нужно, чтобы заслужить место в команде, но мы пока не в том положении, чтобы это подтверждать».

Источник: f1news.ru

Тео Пуршер: У меня побаливает шея, но я счастлив

Во вторник в Абу-Даби за рулём Alfa Romeo работали двое гонщиков – Гуаньюй Чжоу в рамках шинных тестов и Тео Пуршер в рамках молодёжных тестов. Оба выполнили намеченную программу, после чего дали короткий комментарий пресс-службе команды, в котором подвели итоги дня.

Тео Пуршер (11-й): «Ещё один невероятный день – я вновь пилотировал машину Формулы 1 на потрясающей трассе. Мы проехали много кругов, я очень устал и у меня побаливает шея, но в то же время я очень счастлив.

Я провел имитацию гонки, поработал на коротких сериях кругов и многое протестировал для команды. Сезон завершён, и я благодарю всех за поддержку. Впереди возвращение домой и небольшой отдых. Скоро увидимся!»

Гуаньюй Чжоу (24-й): «Я только что завершил финальные тесты в Абу-Даби. Команда провела длинный сезон, а сегодня мы собрали многообещающие данные, которые помогут при подготовке к следующему году.

Сейчас я с нетерпением жду отпуск и благодарю всех болельщиков за поддержку. Увидимся в следующем сезоне!»

Источник: f1news.ru

О’Вард: Пилотировать машину Ф1 – абсолютное удовольствие

Пато О’Вард, мексиканский гонщик, выступающий за Arrow McLaren в IndyCar, в этот уик-энд работает с командой McLaren в Абу-Даби. Сегодня на тестах он проехал больше ста кругов и показал второе время, уступив Эстебану Окону меньше трёх десятых. Вечером после завершения работы на трассе Пато переполняли эмоции, когда он давал интервью официальному сайту чемпионата.

Оскар Пиастри преодолел за день ещё больше кругов – 123 – и комментировал итоги тестов, завершивших долгий и утомительный сезон, более сдержанно.

Пато О’Вард: «Замечательный день, ведь чем больше кругов, чем больше миль я проезжаю за рулём машины Формулы 1, тем полнее становится мой опыт в разных областях. Я вижу, на что она способна в режиме квалификации, лучше понимаю, как она работает на длинных сериях кругов, и сегодня мне удалось попробовать всё.

Понятно, что под конец дня я проехал несколько быстрых кругов и был вполне доволен результатами. Я чувствовал, что адаптировался к машине, что могу заставить её делать то, что мне нужно – проходить повороты так, как я хочу.

Пилотировать эти машины доставляет мне огромную радость! Они способны развивать такие скорости, что это просто абсолютное удовольствие! Если сравнивать сегодняшний опыт с моей работой на первой тренировке в минувшую пятницу, то тогда я действовал достаточно консервативно, ведь моя задача состояла в том, чтобы помочь команде.

Можно сказать, я горжусь ролью, доверенной мне в этот уик-энд, когда нашей команде было важно завершить сезон на высокой ноте, и McLaren заняла 4-е место в Кубке конструкторов. Поэтому на тренировке я старался помочь Ландо Норрису, чтобы ему было проще работать за рулём MCL60 во второй и третьей сессиях свободных заездов, в квалификации и так далее.

Но сегодня у меня было больше свободы действий, я по-настоящему почувствовал предел возможностей машины. Конечно, полезно наблюдать со стороны за работой гонщиков команды, изучать их телеметрию, смотреть, какие они выбирают траектории, но по-настоящему ты это усваиваешь, только когда сам всё почувствуешь за трассе.

Меня просто поразила разница в поведении машины с полным баком топлива, со средней и с минимальной топливной нагрузкой – я почувствовал, как заметно машина может прибавить!

Я всегда мечтал выступать в Формуле 1, и моя мечта не изменится – я гоняюсь в IndyCar именно поэтому. Но хотел бы принять новый вызов, поскольку считаю, что я достаточно хороший гонщик, чтобы выступать в чемпионате мира. У меня есть друзья среди гонщиков Формулы 1, и я знаю, что тоже справлюсь с этой работой. Очень надеюсь, что мне представится такая возможность.

Все предыдущие пять лет я был близок к этому, но не было уверенности, что получится, к тому же тогда у меня не было суперлицензии, но теперь я её наконец-то получил. Я очень благодарен McLaren за то, что мне предоставили возможность совершенствовать профессиональное мастерство.

Если я получу шанс перейти в Формулу 1 – буду рад принять этот вызов, но если нет – значит, надо будет искать способ продолжать карьеру где-то ещё».

Оскар Пиастри: «Тесты, проходившие после окончания сезона, завершены. Заключительный день работы на трассе прошёл неплохо. Мы выяснили несколько новых моментов, связанных с нашей машиной, но и я тоже кое-чему научился в плане пилотирования, а это всегда полезно.

Надеюсь, прогресс, достигнутый во второй половине сезона, продолжится в 2024 году, и новый сезон мы начнём уверенно. Я с нетерпением жду перерыва в работе, но мне предстоит ещё один визит на базу команды, где я вновь со всеми увижусь, а потом отправлюсь на каникулы.

Я благодарен всей команде McLaren за поддержку, которую чувствовал весь год – всё это сохранится в моей памяти. Но я уже предвкушаю, как мы вновь будем атаковать в 2024-м».

Источник: f1news.ru

Monster Energy – новый спонсор McLaren

Компания Monster Energy, производящая одноимённый напиток, много лет была спонсором Mercedes, но со следующего года начнёт сотрудничество с McLaren.

Стороны подписали многолетний контракт, и с 2024 года Monster Energy станет официальным партнёром команды. Логотипы появятся на гоночных шлемах, комбинезонах и кепках Ландо Норриса и Оскара Пиастри, а также на питьевых бутылках.

Зак Браун, исполнительный директор McLaren Racing: «Мы рады в следующем сезоне объединить усилия со знаменитым брендом Monster Energy. В компании рекламируют спортсменов с помощью смелых идей и создания потрясающего контента, поэтому нам не терпится изучить их идеи и найти новые способы, чтобы привлечь и развлечь наших болельщиков».

Источник: f1news.ru

Фредерик Вести: Я смог сравнить себя с Джорджем Расселом

Фредерик Вести принял участие в молодёжных тестах в Абу-Даби в составе Mercedes. Датский гонщик показал третье время дня, после чего дал короткий комментарий пресс-службе команды.

Джордж Расселл досрочно прекратил работу на трассе, разбив машину в утренней сессии.

Фредерик Вести (3-й): «Я только что завершил молодёжные тесты в Абу-Даби. Невероятный день – я о таком только мечтал! Я проехал больше ста кругов и оценил восемь составов резины.

Я многому научился, в том числе и благодаря тому, что вместе со мной работал Джордж. Я смог сравнить его телеметрию со своей на длинных и коротких сериях. Вечером мне поставили новый комплект Soft, и я смог оценить возможности машины Формулы 1 в квалификационном режиме. Шанс пилотировать эту машину на пределе стал для меня исполнением мечты. Мне очень понравилось!

Теперь я вернусь в Брэкли для работы на симуляторе, чтобы продолжить прогрессировать и учиться вместе с командой».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон: На тестах лучшее время не имеет значения

Эстебан Окон показал лучшее время на тестах Абу-Даби во вторник. Гонщик Alpine работал с шинами и настройками, проехав 110 кругов. За руль второй машины A523 сел Джек Дуэн. Австралиец проехал 108 кругов и показал седьмое время, уступив Окону 0,645 секунды.

Эстебан Окон (1-й): «Сезон официально завершился сегодняшними тестами в Абу-Даби. У нас получился очень напряжённый день, поскольку было важно выполнить всю довольно насыщенную программу.

Я проехал две дистанции гонки и успешно выполнил всё, что мы запланировали – протестировали различные составы шин с разным уровнем топлива и разными настройками. Всегда приятно видеть своё имя на вершине протокола, но на тестах это не имеет значения.

Сегодня мы прощаемся с А523. Эта машина принесла нам подъёмы и спады по ходу сезона, показав области, в которых необходимо прибавить, чтобы стать лучше в 2024 году. Теперь пришло время отдохнуть, а после приступить к подготовке к следующему сезону».

Джек Дуэн (7-й): «Отличный день! Всегда здорово провести полный день на тестах и получить немного больше свободы в изучении машины. Участие в первой тренировке на прошлой неделе стало потрясающим опытом, но тесты значат намного больше, поскольку дают возможность поработать по расширенной программу и углубиться в детали.

Сегодня предстояло многое сделать, оценить разные составы шин, уровень топлива и настройки. Всё это мы сделали за 108 кругов. С физической точки зрения это был довольно серьёзный вызов, но я в порядке и рад, что мы хорошо отработали программу.

Мне комфортно за рулём, и я доволен проделанной работой. Впереди перерыв, после чего я переключусь на подготовку к следующему году».

Источник: f1news.ru

Валентино Росси дебютирует в WEC в 2024 году

Валентино Росси, легендарный итальянский мотогонщик, девятикратный чемпион мира, в следующем году переходит в WEC, где будет выступать в категории LMGT3 за Team WRT и пилотировать спорткар BMW M4 GT3.

В ноябре Росси, которому через два с половиной месяца исполнится 45 лет, принимал участие в тестах новичков, проходивших в Бахрейне после финального этапа WEC, и, судя по всему, неплохо справился, если бельгийская команда доверила ему ещё более ответственное дело, чем выступления в GT World Challenge. Кстати, в 2024-м он будет совмещать эту серию с чемпионатом мира по гонкам на выносливость.

«Я очень рад, что буду выступать в FIA WEC, – прокомментировал Росси. – Участие в этом чемпионате – следующий шаг для меня, поскольку гоняться предстоит по всему миру, а не только в Европе. После этого сезона я уже знаю эту машину, однако новым для меня будет формат, при котором экипаж состоит из трёх гонщиков трёх разных категорий. В целом я полагаю, что у меня очень неплохие перспективы».

В 2024 году WRT выставит на старт WEC четыре машины – два спортпрототипа BMW M Hybrid V8 класса LMDh, и два спорткара BMW M4 GT3.

Источник: f1news.ru

Серхио Перес: Позитивный день!

Завершая чемпионский сезон, Серхио Перес отработал на шинных тестах в Абу-Даби, а Джейк Деннис – на молодёжных…

Серхио Перес: «Позитивный день! Важно было максимально отработать программу, поэтому я проехал вдвое больше дистанции гонки. После Гран При трасса была в отличном состоянии, особенно во второй половине дня, мы собрали информацию для следующего сезона – отличный способ закончить год».

Джейк Деннис: «Потрясающая машина и особенный день! Участвуя в первой тренировке, вы просто пытаетесь удержаться на трассе, чтобы ничего не повредить, а на тестах есть возможность атаковать, по-настоящему понять машину.

Мы с Серхио собрали много информации для команды. Сегодня у нас были разные задачи, но я теперь смогу вернуться за руль симулятора и улучшить машину. Отличный день!»

Источник: f1news.ru

Шварцман: Я попал в трафик, но у меня был темп

Роберт Шварцман вернулся на руль Ferrari во вторник на молодёжных тестах в Абу-Даби. Гонщик проехал две дистанции гонки (123 круга) и показал восьмое время. В следующий раз Роберт вернётся за руль машины Формулы 1 в 2024 году.

Карлос Сайнс и Шарль Леклер разделили между собой день на тестах шин для следующего сезона, которые будут идентичны составам 2023 года. Оба работали по программе Pirelli, показав пятое и десятое время соответственно.

Роберт Шварцман (8-й): «День получился напряжённым, но мне очень понравилось пилотировать машину. Мы многое протестировали, провели симуляцию гонки и поработали на быстрой серии кругов. Всё прошло очень хорошо, но, к сожалению, на последнем быстром круге я попал в трафик на третьем секторе. Жаль, но все мы знаем, что так иногда бывает. Я всё равно доволен, поскольку у меня был темп.

Хочу сказать большое спасибо команде за то, что дали мне возможность пилотировать эту машину. Как всегда, было приятно работать с ними. И спасибо большое всем болельщикам.

Я немного устал, но очень счастлив. Увидимся в следующем году. Счастливого Рождества!»

Источник: f1news.ru

В Williams довольны итогами тестов

В Williams отработали намеченную на тесты программу – Логан Сарджент и Алекс Элбон тестировали новые шины для 2024 года на одной машине, а Франко Колапинто и Зак О’Салливан работали на тестах молодых пилотов на другой…

Зак О’Салливан: «Хороший день. На прошлой неделе я получил полезный опыт в первой тренировке, мы поняли, в каком направлении нужно работать. Мы проехали несколько серий кругов, я смог атаковать активнее, чем на прошлой неделе. Благодарю Williams Racing за возможность сесть за руль FW45 в этот уик-энд».

Франко Колапинто: «Впервые сесть за руль Формулы 1 в составе Williams – это было невероятно. Сложно описать все эмоции и ощущения, которые я испытал сегодня. С детства я мечтал, что однажды сяду за руль Формулы 1, а с FW45 получил потрясающий опыт. Отличный способ закончить мой первый год в Академии гонщиков Williams».

Источник: f1news.ru

Адриен Тамбэ дебютирует в серии Extreme E

В финале сезона Extreme E в составе команды ABT Cupra XE произведена замена: в электрической внедорожной серии дебютирует Адриен Тамбэ, сын бывшего гонщика Формулы 1 Патрика Тамбэ, в 70-80-х выступавшего за разные команды, в том числе McLaren, Ferrari и Renault.

Финал сезона Extreme E пройдёт в следующий уик-энд в Чили.

32-летний французский гонщик станет напарником шведки Клары Андерссон, и для него это будет не просто первый опыт пилотирования таких машин – Тамбэ вообще никогда не выступал на гравийных трассах.

С 2012- го по 2015 гг. он провёл 48 гонок в кузовной серии DTM, пилотируя Audi команды ABT, а в прошлом году выиграл титул в электрическом чемпионате FIA ETCR, где выступал на электромобиле Cupra Leon e-Racer.

«Для меня большая честь выйти на старт гонки в Чили в составе ABT, – прокомментировал Тамбэ. – Я по-настоящему готовлюсь к дебюту в Extreme E, ведь я впервые попробую свои силы во внедорожных гонках, поэтому мне предстоит многому научиться, что лишь усложняет и без того трудную задачу. Но я приложу все усилия, чтобы оправдать возложенное на меня доверие.

Клара и вся команда оказывают мне отличную поддержку, помогая подготовиться в гонке. Моя цель – быстро адаптироваться и постараться по возможности избегать ошибок. Мне нравится формат серии, когда острая борьба идёт непосредственно на трассе, и это мне знакомо по ледовым гонкам. Но теперь мне не терпится получить опыт в мире Extreme E».

Перед финальным этапом сезона ABT Cupra занимает 6-е место в командном зачёте среди десяти участников внедорожной серии, всего 12 очков уступая X44, команде Льюиса Хэмилтона, пока замыкающей первую пятёрку.

Источник: f1news.ru

Ивасе помешали технические проблемы с машиной

Во вторник на молодёжных тестах в Абу-Даби за рулём AlphaTauri работал Аюму Иваса. Японский гонщик проехал 96 кругов и показал пятнадцатое время. Из-за технических проблемы с машиной японскому гонщику пришлось раньше времени завершить вечернюю сессию.

Основные гонщики команды – Даниэль Риккардо и Юки Цунода – участвовали в шинных тестах и работали по программе Pirelli, проехав 55 и 59 кругов соответственно.

Аюму Иваса (15-й): «Спасибо всем в Red Bull, AlphaTauri и Honda за то, что сегодняшний день стал возможен. Это была фантастика – просто потрясающе!

Утренняя программа была составлена так, чтобы я постепенно прибавлял в темпе, а не пилотировал сразу на пределе. Днём я уже больше смог атаковать, когда перешёл на свежие комплекты шин.

К сожалению, перед последним быстрым кругом с машиной возникли технические проблемы, поэтому пришлось раньше времени завершить работу. Мы пока точно не уверены в чём причина, но команда это выясняет.

Я получил удовольствие от сегодняшнего дня, наработал огромный опыт и многое узнал о машине, трассе и команде. Всё, что я усвоил сегодня, сильно поможет мне в будущем».

Источник: f1news.ru

Эстебан Окон лидирует на тестах в Абу-Даби

Эстебан Окон возглавил протокол единственного дня тестов, прошедших после окончания сезона в Абу-Даби, где команды работали и с новыми шинами на 2024 год, и с молодыми гонщиками, шансы которых попасть в Формулу 1 в следующем сезоне крайне маловероятны.

Одну машину команды выделили для тестов шин, другую – для молодых пилотов. Тесты начались на 25 минут позже из-за задержки с прибытием медицинского вертолёта и трижды прерывались красными флагами. Сначала из-за утечки воды из расположенного рядом отеля, потом из-за аварии Джорджа Расселла в шестом повороте – причиной стала поломка машины. За 40 минут до конца сессии участник молодёжной программы Red Bull Аюму Иваса за рулём AlphaTauri остановился на трассе из-за проблем с силовой установкой.

Результаты получились плотными. Лидером по пройденной дистанции стал Пьетро Фиттипальди, проехавший за день 130 кругов, совсем немного уступил ему Роберт Шварцман – 123 круга и гораздо более высокое место в протоколе.

Основные гонщики работали с новыми составами резины на следующий сезон, молодёжь, которую команды были обязаны пригласить, отрабатывали обязательную программу.

Сезон 2023 года завершён!

Результаты тестов

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Э.Окон Alpine 1:24.393 110
2. П.О’Вард McLaren 1:24.662 0.269 103
3. Ф.Вести Mercedes 1:24.679 0.286 106
4. С.Перес Red Bull 1:24.715 0.322 117
5. К.Сайнс Ferrari 1:24.799 0.406 69
6. Ф.Алонсо Aston Martin 1:24.827 0.434 37
7. Д.Дуэн Alpine 1:25.038 0.645 108
8. Р.Шварцман Ferrari 1:25.050 0.657 123
9. Л.Сарджент Williams 1:25.263 0.870 56
10. Ш.Леклер Ferrari 1:25.371 0.978 66
11. Т.Пуршер Alfa Romeo 1:25.424 1.031 96
12. Ф.Другович Aston Martin 1:25.554 1.161 123
13. Ю.Цунода AlphaTauri 1:25.570 1.177 59
14. Д.Деннис Red Bull 1:25.666 1.273 124
15. А.Иваса AlphaTauri 1:25.753 1.360 96
16. О.Берман Haas 1:25.779 1.386 110
17. З.О’Салливан Williams 1:25.842 1.449 50
18. О.Пиастри McLaren 1:25.930 1.537 123
19. П.Фиттипальди Haas 1:25.940 1.547 130
20. Д.Расселл Mercedes 1:26.283 1.890 58
21. Л.Стролл Aston Martin 1:26.681 2.288 50
22. Ф.Колапинто Williams 1:26.832 2.439 65
23. Д.Риккардо AlphaTauri 1:26.965 2.572 55
24. Г.Чжоу Alfa Romeo 1:27.387 2.994 106
25. А.Элбон Williams 1:27.824 3.431 51

Источник: f1news.ru

Даниил Квят протестировал… беспилотную Dallara SF23

Все знают, что гонки бывают разные, но если ещё недавно казалось, что в автоспорте развиваются преимущественно технологии, а базовая структура чемпионатов разных уровней на протяжении довольно долгого времени может оставаться без особых изменений, то теперь настало время реформ.

Во многом этому способствует такое явление современной жизни, как искусственный интеллект (ИИ). Правда, в нашем случае его роль взял на себя российский гонщик Даниил Квят – но всё по порядку.

В этом году в Абу-Даби было объявлено об организации нового чемпионата – Аbu Dhabi Autonomous Racing League (A2RL), и авторы проекта уверяют, что это будет самая большая в мировом масштабе гоночная серия, в которой будут соревноваться беспилотные машины, а управлять ими будут не гонщики, а ИИ.

Первая гонка A2RL запланирована на 28 апреля 2024 года, и пройдёт она не где-нибудь, а на автодроме Яс-Марина в Абу-Даби, только что принимавшем финал сезона Формулы 1, а сегодня там проходят тесты.

Заявки на участие уже подали 10 команд из семи стран. Призовой фонд – $2,25 млн. Партнёром новой серии стала японская компания Japan Race Promotion, промоутер известного чемпионата Super Formula, поэтому в ней будут использоваться новейшие машины Dallara SF23, доработанные и оснащённые дополнительным оборудованием в соответствии со спецификой A2RL.

Насколько можно понять, задача команд, в основном состоящих из специалистов в области ИИ, в том числе в том, чтобы в определёных рамках по-своему адаптировать программное обеспечение «умных машин», и в этом тоже есть элемент соревновательности.

На днях в ОАЭ прошло событие, которое, конечно, было второстепенным на фоне новостей о финале сезона, но по-своему любопытное: на автодроме в Дубае были проведены первые тесты такой машины. Поскольку детальную проверку техники искусственному интеллекту не доверишь, то это дело было поручено нашему старому знакомому, российскому гонщику Даниилу Квяту, успевшему попробовать себя в самых разных чемпионатах, и вот теперь он сотрудничает с A2RL.

«На автодроме в Дубае мы проводим первичную обкатку машины Super Formula, что очень важно, поскольку эта работа позволяет понять, нормально ли работает подвеска, двигатель, тормоза, коробка передач и прочие вещи», – прокомментировал тогда Даниил.

Судя по всему, всё прошло успешно, и вчера эта машина в цветах A2RL была впервые представлена мировой гоночной прессе, съехавшейся в Абу-Даби освещать финал сезона Ф1.

Вообще затея по-своему любопытная, если учесть, что машины Super Formula очень быстрые и мощные, а у болельщиков будет уникальная возможность через технологии дополненной реальности занять место гонщика, которого на самом деле в кокпите не будет, и наблюдать за происходящим на трассе как бы его глазами. Но это пока теория, а как всё получится на практике, станет известно в следующем году.

Кстати, организаторы серии не собираются ограничиваться гонками формул – в их планах освоение других сред: в воздухе это будут соревнования беспилотных дронов, а в окрестных пустынях – гонки на автономных багги.

Источник: f1news.ru

Доменикали: В 2024-м борьба станет плотнее

Исполнительный директор Формулы 1 Стефано Доменикали считает, что в следующем сезоне борьба станет плотнее…

Стефано Доменикали: «Думаю, конкуренция станет более напряжённой. Не люблю делать прогнозы, поскольку потом их часто опровергают, но цель всех команд – добиться прогресса, продемонстрировать своё мастерство, способность к совершенству.

В 2024-м борьба станет плотнее. Впереди два стабильных сезона, а потом нас ждут новые перемены, связанные со сменой регламента на моторы.

Хочу поздравить Макса с убедительной победой в этом году и отметить два момента. Во-первых, тем, кто говорит, что в условиях ограниченного бюджета невозможно развивать машину, пример McLaren доказывает, что это не так.

Во-вторых, во время квалификации в Абу-Даби двадцать машин уместились в секунду, это говорит, что на быстром круге они очень близки. Конечно, гоночный темп отличается, но и эта разница будет сокращаться».

Источник: f1news.ru

Алонсо: Команда заслуживает большего, чем пятое место

Команда Aston Martin завершила сезон на пятом месте в Кубке конструкторов, что стало лучшим результатом для британского автопроизводителя с момента возвращения в Формулу 1 в 2021 году. Двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо признаёт, что сезон получился выдающимся, но добавляет, что команда заслуживает большего.

Фернандо Алонсо: «Пятое место в Кубке конструкторов немного огорчает, поскольку мы считали, что можем добиться большего. По крайней мере, в начале года мы надеялись на большее.

Моё четвёртое место в личном зачёте кажется немного нереальным, как и то, с какими парнями я боролся. Обычно если команда занимает пятое место в Кубке конструкторов, то гонщики оказываются на девятом-десятом месте в личном зачёте, поэтому это был сезон-мечта для многих в Aston Martin, в том числе для меня.

На самом деле, сезон исторический. Восемь подиумов и почти триста заработанных очков – двенадцать месяцев назад мы и подумать о таком не могли. Это лучший сезон в истории команды, как бы она не называлась. Этот год определённо стоит запомнить.

В этом сезоне мы превысили ожидания, а в следующем году ожидания будут ещё выше, что станет для нас некоторым прессингом. Будет плохо, если в 2024-м мы сделаем шаг назад. Нужно продолжать идти вперёд.

После пятого места в Кубке конструкторов нужно прибавить в следующем году. Четвёртое, третье, второе места можно только приветствовать. После восьми подиумов в этом году я надеюсь на что-то похожее в следующем».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл разбил на тестах машину Mercedes

Работа команд на тестах в Абу-Даби в первой половине дня дважды прерывалась красными флагами – один раз из-за аварии Джорджа Расселла, но и ещё раз до этого, причём по несколько странной причине.

Спустя 35 минут после начала сессии между 13-м и 14-м поворотами с левой стороны трассы на асфальт потекла вода – как оказалось, из-за аварии на сетях водоснабжения расположенного там отеля W Abu Dhabi — Yas Island.

К этому моменту на первую строчку протокола поднялся Фелипе Другович, резервный пилот Aston Martin, проехав круг за 1:26,265, что было всего на 0,005 секунды быстрее, чем круг Серхио Переса.

На ликвидацию утечки и её последствий ушло около получаса, в течение которых работники трассы использовали промышленные фены для просушки асфальта, но через 24 минуты работа на трассе возобновилась.

Джордж Расселл с утра первым выехал из боксов, но так получилось, что первым и покинул кокпит машины. Когда до завершения первой сессии оставалось около часа, а он был на своём 59-м круге, его W14 вылетела с трассы в 6-м повороте и врезалась в барьеры, из-за чего передняя правая часть Mercedes получила сильные повреждения.

«День Джорджа на тестах в Абу-Даби завершился рано после аварии, вызванной неисправностью машины, – сообщила команда. – Машину нам уже доставили, и мы приступили к расследованию причин инцидента. Но самое главное, Джордж в полном порядке».

На этот раз тесты прерывались на 28 минут, после чего до законного дневного перерыва оставалось совсем немного.

По итогам первой сессии на первую строчу протокола поднялся Карлос Сайнс, которому в финале сезона сильно не повезло. Но сегодня испанец был быстрее всех, проехал 69 кругов за рулём Ferrari SF-23, и на лучшем из них результат был 1:24,799. Второе время показал Серхио Перес, уступив Карлосу 0,925 секунды, и он проехал на 20 кругов меньше. Третий результат остался за Оскаром Пиастри, а лучшим из остальных был Другович.

Замкнул первую пятёрку Роберт Шварцман, проехав за рулём машины Шарля Леклера 61 круг, при этом лучшее время резервиста Ferrari было 1:26,267.

Больше всех кругов – 74 – на машине McLaren с утра проехал Пато О’Вард, меньше всех – Аюму Иваса, для которого это первый опыт пилотирования машины Формулы 1: за рулём AlphaTauri он преодолел 46 кругов.

Во второй половине дня тесты продолжаются, Логан Сарджент заменил Алекса Элбона в кокпите машины Williams, Фернандо Алонсо продолжил работу, начатую Лэнсом Строллом, также на трассе Шарль Леклер за рулём Ferrari, Юки Цунода на своей AT04, на которой он отличился в минувшее воскресенье, а Зак О’Салливен сменил Франко Колапинто за рулём второй машины Williams.

Тесты завершатся в 18.00 по местному времени.

Источник: f1news.ru

Хельмут Марко: Не думаю, что мы повторим такой сезон

Сезон 2023 года завершился доминированием Red Bull Racing – команда выиграла 21 из 22-х гонок и впервые в истории её гонщики заняли первое и второе места в личном зачёте. Консультант Хельмут Марко оценил вероятность повторения такого успеха в 2024 году.

Вопрос: Когда в воскресенье в Абу-Даби вы с командой праздновали победу, вы при этом вспоминали Дитриха Матешица?
Хельмут Марко: Без Матешица всё это было бы невозможно. Я недавно разговаривал с Максом, и спросил его, мечтал ли он когда-либо о таком. Макс только покачал головой и сказал: «Никогда, никогда!». К сожалению, тот, кто дал нам такую возможность, больше не видит наши успехи.

Вопрос: Но всё же Матешиц успел поздравить Макса Ферстаппен с его ранними успехами…
Хельмут Марко: Это правда, ведь было много замечательных побед и титулов. Но очень жаль, что он больше не видит результаты команды и Макса. В чём-то этот сезон получился уникальным. Кто знает, возможно ли его повторение.

Вопрос: Но вероятность повторения такого доминирования вы не исключаете?
Хельмут Марко: У нас отличная машина и высокомотивированная команда. Но решающим фактором доминирования, и всё больше людей это признают, является фактор Макса. Серхио Переса много критиковали, несмотря на то, что он – гонщик топ-уровня. Ему просто не повезло, что его напарник по команде – талант века.

Вопрос: В своё время многие считали, что рекорды Михаэля Шумахера никто не сможет превзойти, но затем Льюис Хэмилтон выиграл семь титулов и одержал 103 победы…
Хельмут Марко: Высока вероятность, что Макс выиграет ещё не один титул. Но я просто не думаю, что мы сможем провести ещё один такой сезон, в который выиграем все гонки, кроме одной.

Вопрос: Вас беспокоит, что команда упустила шанс одержать 22 победы?
Хельмут Марко: Я всегда говорил, что если мы выиграем в Сингапуре, то можем рассчитывать на победу во всех гонках. Но симулятор ввёл нас в заблуждение, что отразилось на результатах квалификации в Сингапуре. Мы были быстры в гонке, но обгоны на этой городской трассе вряд ли возможны.

Вопрос: Предпримут ли в Red Bull попытку выиграть все 24 гонки в 2024-м?
Хельмут Марко: Такой результат скорее иллюзорен. Но давайте сначала выясним, удастся ли в реальности провести все 24 гонки. Как известно, этап в Имоле в этом году был отменён из-за стихийного бедствия. Когда я смотрю на события, происходящие в мире, то понимаю, что нужно быть очень оптимистичным, чтобы верить в то, что всё пройдёт по плану.

Вопрос: Новый сезон стартует 2 марта. Вас не смущает столь раннее начало?
Хельмут Марко: Если в календарь включено столько гонок, то нам придётся смириться. При более позднем старте рабочий график окажется ещё более напряжённым.

Вопрос: Вы как-то упомянули, что в 2024-м не будете приезжать на все гонки?
Хельмут Марко: Я так говорил?

Вопрос: Вы сказали, что планируете обсудить планы на 2024-й после завершения сезона. Мы вас увидим на гонках в следующем году?
Хельмут Марко: После завершения сезона мы обсудим мои планы. Люди обычно обсуждают, что произойдёт в новом сезоне, после завершения нынешнего. Так было всегда.

Вопрос: Вы неоднократно подчёркивали, что у вас есть силы работать в прежнем режиме
Хельмут Марко: У меня есть на это силы. В Лас-Вегасе в четыре утра после тренировок я был в удивительно хорошей форме и даже в лучшей, чем большинство.

Источник: f1news.ru

Ваулз: Минувший сезон очень много для меня значил

Джеймс Ваулз, руководитель Williams, подвёл итоги сезона, признав, что финальную гонку его команда провела не лучшим образом, но, тем не менее, смогла выполнить стратегически важную задачу – удержать 7-е место в Кубке конструкторов. При этом он ни словом не обмолвился о дальнейшей судьбе Логана Сарджента, хотя это один из главных вопросов, ответ на который хотелось бы знать.

Джеймс Ваулз: «Последняя гонка позади, и она прошла очень интересно. По итогам финала сезона определись места, которые многие команды и гонщики заняли в чемпионате, и поскольку мы обеспечили себе 7-е место в Кубке конструкторов, этот результат значит для Williams буквально всё.

После финиша по эмоциям людей, по их жестам сразу было видно, насколько это важное достижение для всех в нашей команде. Основное внимание мы уделили именно гонке, в которой почти все предпочли тактику двух пит-стопов, за несколькими редкими исключениями.

А те, кто всё-таки рискнул, не вполне смогли реализовать эту схему, поскольку под конец дистанции у них начались сложности, и они теряли позиции. Юки Цунода, наш главный соперник, был именно на такой тактике, и по ходу дистанции был момент, когда он даже лидировал в гонке! И если бы в этой ситуации на трассе появился автомобиль безопасности, он вполне мог бы сыграть на руку AlphaTauri.

Но в конечном итоге работа, которую мы провели на более ранних стадиях сезона, заработав определённое количество очков, принесла нам дивиденды и позволила занять 7-е место.

В Абу-Даби темп был совершенно не таким, какого мы хотели добиться, и больше всего сложностей у нас было на первом отрезке дистанции. Это связано с более высокими температурами, поскольку гонка стартовала, когда солнце ещё только клонилось к закату, и с несколько более мягкой резиной состава Medium.

Нам просто не хватало темпа, чтобы бороться с другими, хотя на втором и третьем отрезках, когда мы перешли на жёсткие шины, ситуация улучшилась, и мы постепенно начали отыгрываться.

Проблема не новая, ведь по ходу всего сезона мы понимали, что резина на нашей машине работает с повышенными нагрузками, и к следующему году с этим надо будет разобраться. Мне не хотелось, чтобы наше 7-е место в чемпионате зависело от действий других команд, но получилось именно так.

Теперь нас ждёт зимнее межсезонье, когда мы должны будем приложить все возможные усилия, чтобы как можно лучше подготовить новую машину FW46, работа над которой полным ходом идёт на базе в Гроуве. На протяжении многих месяцев все усилия команды были направлены на создание этого шасси, и от того, как мы поработаем зимой, зависит эффективность будущей машины и то, как она покажет себя на предсезонных тестах и на первом этапе сезона в Бахрейне.

Лично я уже не могу этого дождаться. Минувший сезон очень много для меня значил, ведь мы смогли преодолеть множество препятствий и показать всему миру, что мы заложили все необходимые основы для дальнейшего движения вперёд. Думаю, наше 7-е место в Кубке конструкторов символизирует для меня именно это».

Источник: f1news.ru

Ф2: В четырёх командах объявили гонщиков на 2024 год

В четырёх командах Формулы 2 объявили имена пилотов, которые будут выступать за них в сезоне 2024 года.

За команду Invicta Virtuosi Racing в следующем сезоне поедут участник Гоночной академии Alpine Куш Маини и чемпион Формулы 3 2023 года Габриэль Бортолето. В 2023-м Маини провёл дебютный сезон в Формуле 2 в составе Campos Racing, занял одиннадцатое место в личном зачёте и поднялся на подиум в Мельбурне.

В команду Campos Racing перешли Айзек Хаджар из Hitech Pulse-Eight и Хосе-Мария Марти, который по итогам прошлого сезона в Формуле 3 занял пятое место в личном зачёте. Хаджар в дебютном сезоне в Формуле 2 одержал одну победу, заработал два подиума и занял четырнадцатое место в личном зачёте.

За Rodin Carlin в следующем сезоне будут выступать Зейн Мэлони и Ритомо Миата. В 2023-м Мэлони провёл дебютный сезон в Формуле 2, четырежды поднялся на подиум и занял десятое место в личном зачёте. Ритомо Миата дебютирует в Формуле 2. В 2023-м он стал чемпионом японской Super Formula.

Команда DAMS объявила о контракте с Джеком Кроуфордом на 2024 год. Американский гонщик в дебютном сезоне выступал за Hitech Pulse-Eight, одержал победу в Шпильберге, завоевал пять подиумов и занял тринадцатое место в личном зачёте.

Источник: f1news.ru

Вступительный взнос Red Bull превысит семь миллионов

Каждый год команды Формулы 1 выплачивают FIA вступительный взнос за право выйти на старт следующего сезона. Расходы на вступительные взносы не включены в бюджетные ограничения, и состоят из двух частей – базового взноса и оплаты за каждое заработанное очко в прошедшем сезоне.

В соответствии с регламентом, базовый вступительный взнос на 2024 год для каждой команды составляет $657 837, что на 6,5% больше, чем в прошлом году. Обладатель Кубка конструкторов должен заплатить $7893 за каждое заработанное очко, а все остальные команды оплачивают по $6575 за каждое заработанное очко.

Таким образом, команда Red Bull Racing, выигравшая Кубок конструкторов с 860-ю очками заплатит рекордный взнос $7 445 817. Суммарно все команды выплатят FIA $23 873 200 за право участвовать в сезоне 2024 года.

Команда Очки Сумма взноса за 2024-й
Red Bull Racing 860 $7 445 817
Mercedes 409 $3 347 012
Ferrari 406 $3 327 287
McLaren 302 $2 643 747
Aston Martin 280 $2 498 837
Alpine 120 $1 446 837
Williams 28 $841 937
AlphaTauri 25 $822 212
Alfa Romeo 16 $763 037
Haas 12 $736 737

Источник: f1news.ru

Больше половины гонщиков вместе отметили финал сезона

Чтобы отметить завершение сезона в Абу-Даби, больше половины гонщиков Формулы 1 собрались на специальный ужин, посвящённый этому событию, причём выбрали для этого тот же самый ресторан Hakkasan, где год назад провожали в отставку Себастьяна Феттеля.

Но на этот раз за общим столом не было Макса Ферстаппена, теперь уже трёхкратного чемпиона мира, на автодроме Яс-Марина одержавшего свою 19-ю победу победу в сезоне. Его напарник Серхио Перес тоже не смог присоединиться к трапезе – надо полагать, чемпионская команда Red Bull Racing по-своему отметила свои достижения где-то в другом месте.

Гуаньюй Чжоу поделился в социальных сетях фотографией, на которой запечатлены 11 гонщиков и ещё одно место за столом было свободно, хотя накрыто было и там. Похоже, что подобное коллективное отмечание важных событий становится доброй традицией и в целом говорит о вполне нормальных отношениях, которые связывают участников чемпионата за пределами гоночных трасс.

«Это был долгий сезон, по ходу которого были и некоторые удачи, и многочисленные сложности, но я благодарен всем в Alfa Romeo за упорный труд, и в следующем году мы вернёмся, став сильнее!» – так прокомментировал Чжоу подборку фотографий, посвящённый финалу в Абу-Даби, среди которых был и снимок, сделанный в ресторане. Но конкретно по поводу этого ужина ничего не добавил.

До начала следующего чемпионата остаётся чуть больше трёх месяцев, и его вновь завершит Гран При Абу-Даби. Кстати, предварительный приём заявок на билеты на гонку 2024 года уже открыт.

Источник: f1news.ru

Мартин Брандл об итогах Гран При Абу-Даби

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sports F1 Мартин Брандл подвёл итоги Гран При Абу-Даби…

Этот сезон Формулы 1 завершился так же, как начался – доминирующей победой Макса Ферстаппена. В 2023-м гонщик и машина идеально подходили друг другу. Макс лидировал 1003 круга, одержав 19 побед. Это его четвертая победа подряд на этой трассе.

У Макса лучшая машина и команда, как и у его напарника, им противостояли несколько сильных команд и гонщиков, но он разгромил всех. Он побеждал в дождь и под солнцем, за автомобилями безопасности и под красными флагами, и в общем хаосе, и в нескольких стычках. А команда умело поддерживала его талант фантастической надежностью, отличными стратегиями и быстрыми пит-стопами. Я очень рад, что увидел это своими глазами.

Я встречаюсь с болельщиками и порой читаю комментарии о том, каким скучным был сезон, поскольку доминировал один гонщик. Но я никогда не видел такой плотности борьбы и такого числа обгонов по всему пелотону. В этом году у нас не было аутсайдеров.

Макс не все сделал идеально. Когда гонщики вышли на решетку для традиционной групповой фотографии в конце сезона, его освистали, что мы слышали и на других трассах.

Он очень резко высказался о Лас-Вегасе, что не имело особого смысла, хотя в день гонки после очередной победы он воспринял это событие более дружелюбно. Но мне нравится, что Макс высказывает свое мнение, у него интересно брать интервью и беседовать в паддоке. Он прямой и честный, и его явно не волнует, что думают другие. Но чуть большая дипломатичность была бы более уместна в том наследии, которое он оставит, поскольку все мы – хранители этого великого спорта.

В подростковом возрасте, начав гоняться в Формуле 1, он был вздорным и немного диким, но решил эти проблемы и сейчас является образцом спокойствия на трассе и честности в борьбе. Я не понимаю, почему его до сих пор считают злодеем, но со временем это пройдёт.

Только Карлосу Сайнсу удалось вырвать победу у Red Bull благодаря умному пилотированию в Сингапуре. Шарль Леклер показывал скорость в квалификации, можно утверждать, что сейчас он быстрее всех, но не смог воплотить свои последние 12 поулов в победы, отчасти из-за Ферстаппена, отчасти из-за недостатка гоночного темпа, инцидентов и неоптимальной стратегии.

Сайнс занял 16-е место на старте после серьезной аварии на тренировке. Карлос не был доволен машиной, страдающей то недостаточной, то избыточной поворачиваемостью, не смог заработать решающие несколько очков, которые были нужны Ferrari, и сошел с дистанции за круг до финиша.

В последних 11 гонках среднее место Переса на старте – 10,1, в этом случае он стартовал с девятого места. Один из его обгонов – Норриса в шестом повороте – привёл к штрафу. Он немного соскользнул с апекса, машины коснулись и стюарды дали ему пять секунд. В гонках случались гораздо более серьезные происшествия, которые даже не рассматривались, но в данном случае Перес получил штраф за то, что допустил контакт, которого можно было избежать. Многие в паддоке посчитали это решение жестким, в том числе и я. Другие посчитали, что это правильное решение, включая, конечно, стюардов.

Льюис Хэмилтон стартовал с 11-м и финишировал девятым, заработав несколько важных очков, которые помогли его команде сохранить второе место в Кубке конструкторов.

Произошел странный инцидент, когда Фернандо Алонсо после пит-стопа решил проверить эффективность тормозов Льюиса, надеясь пропустить его первым в точку детекции DRS, но получилось не очень красиво.

Джордж Расселл помог Mercedes, заняв третье место. Он был силен на протяжении всего сезона и закончил его очень неплохо.

Перес прорывался вперёд на более свежих шинах, но имел пятисекундный штраф. Джордж старался не отстать и смог удержаться в пределах пяти секунд.

Дестабилизировать ситуацию пытался Леклер, хотевший, чтобы Перес прошел Расселла, что могло бы обеспечить Ferrari второе место в Кубке конструкторов. По моим сведениям, Леклер был генератором этой стратегии, поэтому пропустил Переса на второе место. Затем ему нужно было попытаться задержать Расселла, не отставая от Переса более чем на пять секунд.

Леклера похвалили за честную игру, за то, что он не блокировал Расселла, но я полагаю, что для него главным приоритетом была борьба за второе место.

В McLaren многого ждали от гонки в Абу-Даби, они были быстры на тренировках и в квалификации, но в гонке уступили Ферстаппену 25 секунд. В целом, команда хорошо провела сезон.

Отличился и Юки Цунода, даже лидировавший в гонке, к удовольствию покидающего команду Франца Тоста. Он финишировал восьмым, заработав несколько очков.

Впереди короткое межсезонье, за которым нас ждут зимние тесты и первая гонка в Бахрейне. Будем надеяться, что в 2024-м кто-то сможет навязать борьбу Red Bull и мы увидим большее число победителей.

Источник: f1news.ru

В Абу-Даби начались тесты

Через день после окончания сезона в Абу-Даби начались однодневные тесты новых шин и молодых гонщиков.

Шины доступны всех составов, от С1 до C5 до промежуточных и дождевых, правда дождя сегодня не ожидается. Молодые гонщики получат меньшее число комплектов, чем их более опытные коллеги, участвующие в тестах шин.

Сессия началась с небольшой задержкой – ждали прилёта медицинского вертолёта.

В командах сегодня работают:

Red Bull Racing: Джек Деннис / Серхио Перес

Mercedes: Фредерик Вести / Джордж Расселл

Ferrari: Роберт Шварцман / Карлос Сайнс / Шарль Леклер

McLaren: Оскар Пиастри / Пато О’Вард

Alpine: Джек Дуэн / Эстебан Окон

Aston Martin: Фелипе Другович / Лэнс Стролл / Фернандо Алонсо

AlphaTauri: Аюми Иваса / Даниэль Риккардо/Юки Цунода

Alfa Romeo: Гуаньюй Чжоу / Тео Пуршер

Haas: Пьетро Фиттипальди / Оливер Берман

Williams: Франко Колапинто / Зак О’Салливан / Алекс Элбон / Логан Сарджент

Источник: f1news.ru