Гран При Абу-Даби: Все цитаты уик-энда

Все материалы Гран При Абу-Даби на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Трасса и статистика Комментарии пилотов и команд
Превью этапа Точка самого серьёзного торможения
Элементы силовых установок Круглые числа Фотографии

Пятница

Свободные заезды Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Суббота

Свободные заезды Квалификация Все новости дня
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Воскресенье

Гонка Все новости дня
Стартовое поле Порядок смены шин Круг за кругом
Mercedes Red Bull Racing McLaren Aston Martin
Ferrari Alpine AlphaTauri Alfa Romeo
Haas Williams Pirelli Фотографии

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Комментарии после гонки

Pirelli

Марио Изола: «Финальная гонка стала отражением сезона – Макс Ферстаппен доминировал на дистанции, а за ним шла плотная борьба за каждое место.

Как и прогнозировалось, наибольшей популярностью пользовался состав C3, а C5 Сайнс использовал только на одном круге, который он даже не завершил, в самом конце гонки. Разница между стратегиями с одной и двумя сменами шин была очень мала на симуляторе, но почти все из тактических соображений выбрали стратегию с двумя пит-стопами.

На трассе, где «подрезка» всегда была очень эффективна, все копировали стратегию ближайших соперников, чтобы не потерять позицию. Это было видно не только среди лидеров, но и среди тех, кто находился дальше. Впрочем, некоторые действовали иначе, ограничившись одним пит-стопом, как Окон, Цунода и Боттас, кто-то, как Сайнс, ждал возможного выезда автомобиля безопасности».

Red Bull Racing

Подиум Гран При Абу-Даби. Макс Ферстаппен.

Макс Ферстаппен (1-й): «Конечно, это был невероятный сезон! На последнем круге я немного расчувствовался, ведь это последний раз, когда я пилотирую эту машину, которая мне так много дала. Разумеется, я очень горжусь тем, что выиграл эту гонку, но я должен сказать огромное спасибо всем в Red Bull!

Невероятный год, повторить его будет очень трудно, и мы это понимаем, поэтому сейчас надо в полной мере насладиться успехом. Безусловно, всегда хочется добиться большего, но прогресс не всегда измеряется только в победах, гонках и чемпионатах.

Мы приложим максимум усилий, чтобы в следующем году у нас вновь была конкурентоспособная машина, хотя, конечно, другие команды постараются нас одолеть. Но мы готовы к такому соперничеству. А пока надо получить удовольствие под конец этого сезона!»

Серхио Перес (4-й): «Не знаю, можно ли было провести гонку с одним пит-стопом – нам ещё предстоит всё проанализировать. Мы с командой отлично поработали, и я считаю, что сегодня заслуживали большего.

Что касается инцидента с Ландо Норрисом, то стюарды сегодня сработали плохо. Мы просто соприкоснулись шинами, Ландо после этого срезал поворот и отыграл время, а я получил штраф. Когда догоняешь соперника и тормозишь позже перед поворотом, то ты не можешь полностью контролировать машину. Ландо знал, что я там, но решил повернуть. Мы соприкоснулись шинами, он срезал поворот и отыграл время. На мой взгляд, это был гоночный инцидент.

В следующем году я хочу оказаться на одну позицию выше в личном зачёте. Для этого нужно добиться большей стабильности – в этом сезоне у меня подъёмы чередовались со спадами. В следующем году у меня будут новые возможности».

Ferrari

Команда Ferrari и Шарль Леклер.

Шарль Леклер (2-й): «Серхио получил 5-секундный штраф, поэтому мне пришлось помочь ему финишировать впереди Джорджа – для этого я дал ему DRS со слипстримом, но этого оказалось недостаточно.

С одной стороны, я очень рад тому, как мы провели этот уик-энд – как команда мы не могли сделать ничего лучше. Но это не означает, что в этот уик-энд у нас была вторая по скорости машина.

Сегодня мы всё сделали правильно, поэтому жаль, что закончили сезон на третьей строчке в Кубке конструкторов. Только это имело для меня значение в конце сезона, но мы так и не добились поставленной цели.

Я благодарю команду за невероятную работу и усилия с самой первой гонки. Мы знали, что сезон будет сложным, поскольку нам не хватало скорости, но команда делала всё, что в наших силах».

Карлос Сайнс (18-й): «Разочаровывающее завершение сезона для меня. Непростая гонка, которая сложилась совсем не так, как мы ожидали. Сначала у меня были проблемы с тем, чтобы просто отыграть позиции, и удача была не на нашей стороне. Мы рассчитывали на выезд автомобиля безопасности, но его так и не было.

Две последние гонки получились экстремально сложными для меня. После инцидента в первой тренировке в Вегасе у меня ощущение, что всё пошло против меня. Но, как есть, так есть.

В любом случае, мы добились заметного прогресса, и во второй половине сезона было много приятных моментов. Мы отправляемся на зимний перерыв, многому научившись, и постараемся сложить вместе все составляющие во время подготовки к следующему сезону.

Надеюсь, новая машина окажется конкурентоспособнее, команда перегруппируется и будет готова к следующему сезону. Спасибо болельщикам за поддержку!»

Mercedes AMG Petronas

Подиум Гран При Абу-Даби 2023. Джордж Расселл.

Тото Вольфф, руководитель команды: «Джордж сегодня пилотировал безупречно. Отличный финал. Шарль Леклер в конце гонки повёл себя очень спортивно, не пытаясь замедлиться. Две отличные команды, два отличных друга, которые боролись до конца.

Я не чувствовал стресса. В Формуле 1 я испытывал его лишь однажды, и это было именно здесь пару лет назад. Сегодня мы боролись за второе место и завоевали его. Но все в команде понимают, что это лишь второе место.

В конце концов, все мы гонщики. В такой день вы чувствуете себя победителем, пусть это и не первое место».

Джордж Расселл (3-й): «Мы заняли второе место в Кубке конструкторов по итогам сезона, для нас это очень важно. Наши парни в Брэкли и Бриксуорте сделали всё, чтобы мы добились такого результата. Сезон был действительно сложным, и я рад, что он закончился.

В конце гонки борьба с Пересом была по-настоящему напряжённой, но теперь я могу расслабиться. Я плохо чувствовал себя по ходу уик-энда, простыл и постоянно кашлял, но сейчас всё позади. Я испытал огромное облегчение, когда добрался до финиша третьим».

Льюис Хэмилтон (9-й) «Не знаю, чем нам запомнится этот сезон. Не лучший для нас год. Главное, что сезон закончился.

Сможем ли мы бороться за титул в 2024-м? Не знаю. В Red Bull с августа не дорабатывали свою машину, а сегодня выиграли с преимуществом в 17 секунд.

В этом году мы многое узнали о своей машине, теперь многое зависит от команды. Они знают, что нужно делать».

McLaren

Оскар Пиастри и Ландо Норрис

Ландо Норрис (5-й): «Всё сложилось не самым лучшим образом. Просто я ожидал, что темп будет немного выше, но мы не смогли этого добиться, о чём остаётся только сожалеть.

Я надеялся, что наша скорость всё-таки будет выше, и я смогу атаковать парней, ехавших впереди нас. Не то чтобы они были намного быстрее, всего лишь на одну или две десятых на круге, но этого было достаточно, чтобы они остались впереди.

В общем, трудная была гонка, но я всё-таки доволен, потому что мы вряд ли могли добиться большего. Хотя мы немного потеряли на пит-стопе. Если бы не это, могли бы мы опередить Джорджа Расселла? Возможно. Но это бы мало что изменило. Наша команда сделала то, что должна была сделать, и это самое главное.

Что касается инцидента с Серхио Пересом, то я пытался его пропустить, однако он просто в меня врезался! Не знаю, что он там делал, но его действия, если честно, были несколько неосторожными».

Оскар Пиастри (6-й): «Полагаю, сегодня мы были не так быстры, как хотелось бы. На двух первых отрезках дистанции у меня были некоторые сложности – возможно, что-то и я мог делать лучше с гоночной точки зрения. Но в конечном итоге нам просто не хватило темпа.

Дело в том, что на тренировках нам не удалось поработать на длинных сериях кругов, поэтому изучать работу шин приходилось уже по ходу гонки, а это всегда не очень хорошо. Конечно, все были в равных условиях, но я на этой трассе ещё никогда не выступал за рулём машины Формулы 1, и это тоже немного сказалось.

Думаю, на последнем отрезке я всё-таки прибавил и провёл его вполне уверенно – приятно завершить сезон на такой ноте. Но в целом мы просто были недостаточно быстрыми».

Aston Martin

Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо (7-й): «Если бы перед началом уик-энда мне сказали, что я займу четвёртое место в личном зачёте, я бы не поверил. Такой результат – настоящий подарок. Я очень доволен тем, как пилотировал на протяжении всего сезона. Думаю, я провёл свой лучший сезон с 2012 года. Я выжимал максимум из машины на протяжении всего года.

Вся команда Aston Martin напряжённо работала весь год, и я уже с нетерпением жду зимы и начала работы по подготовке к следующему сезону. Этот год мы начали в статусе аутсайдеров, но в 2024-м к нам будет приковано всеобщее внимание – нужно быть к этому готовым.

Наконец, большое спасибо всем в команде. Этот год намного превзошёл наши самые смелые ожидания, и каждый может гордиться нашими достижениями».

Лэнс Стролл (10-й): «Мы решили стартовать на шинах Hard и проехать длинный первый отрезок в надежде на автомобиль безопасности и быстрый пит-стоп, но надежды не оправдались, и пришлось перейти на стратегию двух пит-стопов. В любом случае, я сегодня хорошо атаковал и отыграл позиции. Мы лучше выглядим в гонках, и сегодня как раз такой случай.

Я доволен, что мы завершили сезон 2023 года сильным выступлением, которым можем гордиться. Определённо, это был год обучения, во время которого у нас подъёмы чередовались со спадами, но мы в хорошей форме перед следующим годом».

AlphaTauri

Юки Цунода

Франц Тост, руководитель команды: «Юки стартовал с 6-й позиции, Даниэль – с 15-й. Оба неплохо стартовали, не потеряв позиций на первом круге. Мы решили разделить тактику, в случае с Юки сделав ставку на один пит-стоп, а Даниэль дважды посещал боксы.

В конечном итоге оказалось, что это неправильное решение, поскольку я думаю, что тактика с двумя пит-стопами позволила бы Юки финишировать 6-м или хотя бы 7-м, ведь он был быстрее соперников, опередивших его на последних кругах.

Таким образом, мы завершили сезон на 8-м месте Кубка конструкторов и, конечно, расстроены, поскольку нашей целью было 7-е. Но если говорить об аэродинамике машины, то тут есть позитивные моменты, поскольку новое днище эффективно работало на AT04, а это неплохой знак в преддверии следующего года.

Поскольку это была моя последняя гонка, я хотел бы воспользоваться такой возможностью и поблагодарить всех болельщиков Формулы 1 за их поддержку, сказать спасибо FIA, FOM, всем командам чемпионата, Honda, Pirelli и вообще всем, с кем мы успешно сотрудничали на протяжении предыдущих 18 лет.

Разумеется, мне повезло работать с моей командой и со всеми гонщиками, которые за неё выступали. Я желаю всем успешного будущего!»

Юки Цунода (8-й): «Спасибо всем, кто проголосовал и выбрал меня «Гонщиком дня»! Гонка была трудная, но в какой-то момент я думал, что мы сможем финишировать в первой шестёрке. Не получилось, но мы не сожалеем, что долго оставались на трассе и старались реализовать тактику одного пит-стопа.

Я полностью выложился и доволен своей работой. В целом это был интересный сезон, хотя сначала у нас были сложности из-за недостаточной эффективности машины, но в течение года мы смогли сделать шаг вперёд.

Хотя нам не удалось занять 7-е место в Кубке конструкторов, на финальной стадии сезона мы смогли подняться с 10-го места на 8-е, и всё благодаря труду команды на базах в Бистере и Фаэнце.

В то же время я допустил несколько ошибок, и они нам дорого обошлись, особенно в Мехико. Но Williams можно поздравить, они это заслужили, и соперничество с ними доставило мне удовольствие.

Хочется сказать спасибо Францу Тосту, мне нравилось с ним работать в эти три года, и точно знаю, что мне будет его не хватать. Без его советов о том, как надо работать над собой, я не смог бы добиться такого прогресса. Я очень его ценю, и, конечно, мы продолжим общаться».

Даниэль Риккардо (11-й): «Гонку нельзя назвать плохой – она прошла нормально, но как только я оказывался в зоне турбулентности позади машин соперников, начинались проблемы. Была ещё пара гонок, похожих на сегодняшнюю, когда казалось, что если бы дистанция была хотя бы на круг длиннее, то мы могли бы заработать больше очков, но когда вы стартуете с далёких позиций, ваша задача осложняется.

Хорошо, что Юки заработал несколько очков, но нам нужно было немного больше, и было бы замечательно, если бы я тоже смог добраться до призовой десятки.

Отчасти я рад, что наступит перерыв, и я смогу подготовиться к полному сезону в Формуле 1, но при этом мне бы хотелось продолжить выступать в гонках. Впрочем, здорово, что меня ждёт нормальное межсезонье, и я твёрдо знаю, что хочу остаться в команде. Теми гонками, которые я провёл за AlphaTauri, я доволен.

Спасибо Францу! Он много значит для команды, а также, конечно, он сыграл важную роль и в моей карьере. Было приятно провести вместе ещё несколько гонок. Я желаю ему всего наилучшего и знаю, что всей команде его будет очень не хватать.

Даже сегодня, когда все его поздравляли, он хотел только одного – провести гонку, и это говорит о том, что он за человек. Надеюсь, он сможет наслаждаться свободным временем вдали от трасс не меньше, чем ему нравилось заниматься гонками!»

Alpine

Эстебан Окон

Эстебан Окон (12-й): «Не лучшая наша гонка, завершившая сезон. Сегодня нам не хватило темпа, и, к сожалению, я не заработал очки.

Мы решили придерживаться стратегии одного пит-стопа, но я не дотянул до первой десятки. Предстоит многое проанализировать и по итогам гонки, и по итогам сезона, в котором нам не хватало стабильности.

Команда не достигла целей, которые поставила перед собой в начале года, поэтому настало время всё проанализировать, перегруппироваться и сосредоточиться на том, чтобы прибавить в ключевых областях. У меня нет сомнений, что мы вернёмся более сильными и с желанием занять более высокие позиции в следующем году.

Во вторник предстоит провести тесты, после которых можно будет отдохнуть перед сезоном 2024 года. Спасибо команде и всем болельщикам за безоговорочную поддержку в этом году. Я уже не могу дождаться, когда погаснут стартовые огни в Бахрейне».

Пьер Гасли (13-й): «Не так мы хотели завершить сезон. К сожалению, сегодня не удалось заработать очки. Разочаровывающая гонка.

Я хорошо стартовал, но затем получил удар от Серхио Переса, а позднее и от Льюиса Хэмилтона. Задняя часть машины получила сильные повреждения, из-за которых я терял много времени. После финиша я осмотрел повреждения – они довольно впечатляющие!

Предстоит проанализировать гонку и сделать выводы. Вполне вероятно, что в этом году мы не всегда зарабатывали очки, когда была такая возможность.

Если говорить о сезоне, то мне понравилось в семье Alpine. Год получился непростым, но если сравнивать нашу форму в Бахрейне и сейчас, то команда добилась прогресса, что вдохновляет. Спасибо всем, кто работал в Энстоуне, Вири и на трассе. Я уверен, что в следующем году мы выступим гораздо сильнее».

Williams

Алекс Элбон и Логан Сарджент

Алекс Элбон (14-й): «Я нормально провёл гонку, хотя лучшей её не назовёшь, поскольку старт был неудачным, но похоже, что на втором и третьем отрезках нам удалось отыграться. К сожалению, Юки Цунода был для нас слишком быстрым, и мы никак не могли повлиять на его гонку, однако упорный труд в течение всего года позволил нам занять 7-е место в Кубке конструкторов.

Поздравления команде, всем, кто работает и на трассе, и на базе в Гроуве. Если оценить прогресс, которого мы добились, то это можно считать отличным достижением. Я также горжусь своими результатами в этом году, ведь так здорово в Формуле 1 я ещё никогда не выступал.

Взаимопонимание, установившееся с командой, позволило нам хорошо провести сезон, даже если приходилось по-настоящему сражаться за позиции. В следующем году нам предстоит преодолевать серьёзные испытания, но я уже в предвкушении того, что нас ждёт впереди».

Логан Сарджент (16-й): «Прежде всего поздравляю всю команду, ведь Williams удалось удержать 7-е место в Кубке конструкторов. Все прилагали огромные усилия, чтобы этого добиться.

На старте мне не повезло, я потерял одну или две позиции. Кроме того, нам немного не хватало темпа. Мы намеренно не стали оптимизировать тактику, поскольку пытались как можно дольше сдерживать Даниэля Риккардо. Я горжусь тем, как я от него оборонялся на протяжении нескольких кругов, чтобы как-то помочь команде.

Концовка гонки на свежем комплекте жёсткой резины мне понравилась, я пробивался через пелотон, проходя круги почти в квалификационном темпе. С моей личной точки зрения, это был ещё один неплохой уик-энд.

По ходу моего дебютного сезона были и сложные времена, и хорошие. Но во второй половине года мне действительно удалось немного прибавить. Мой гоночный темп становился всё лучше, и квалификации тоже начали получаться. Горжусь тем упорством, которое я проявлял весь год и никогда не сдавался. Я продолжу атаковать, а Williams – лучшая команда, в составе которой я мог провести этот сезон».

Haas F1

Нико Хюлкенберг

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Для нас сезон получился тяжёлым. Мы неплохо его начали, но не смогли прибавить, когда соперники сделали шаг вперёд.

В итоге мы боролись весь сезон и будем упорно работать зимой, чтобы в следующем году машина стала быстрее. Для этого у нас есть всё необходимое – команда, которая всегда готова к гонкам, которая хочет добиться успеха, нам просто нужно улучшить характеристики машины».

Нико Хюлкенберг (15-й): «Я рад, что в этом году смог вернуться за руль, вновь управлять машиной Формулы 1, участвовать в борьбе – было весело. Даже несмотря на то, что дни гонок получались для нас сложными, я ждал их с нетерпением.

Сегодня мы вновь столкнулись с проблемой, которая преследовала нас по ходу всего сезона – нам не хватило скорости. Деградация шин не стала проблемой, нам просто не хватало темпа, чтобы бороться с более быстрыми машинами. Надеюсь, в следующем году, когда у нас появятся лучшие инструменты и оборудование, мы сможем прибавить».

Кевин Магнуссен (20-й): «Единственным положительным моментом сегодняшнего дня стал тот факт, что это последняя гонка сезона. Мы немного отдохнём, и будем ждать следующего года.

Этот год не был для нас удачным, мы не добились прогресса, на который рассчитывали. Точнее сказать – мы вообще не добились прогресса. Мы начали сезон в хорошей форме, но потом уступали соперникам с каждым Гран При. Впереди напряжённая зима – нужно наверстать упущенное, и я верю, что у нас всё получится».

Alfa Romeo

Гуаньюй Чжоу

Гуаньюй Чжоу (17-й): «Для нас не стало особым сюрпризом отсутствие скорости в гонке – в субботу у нас возникли аналогичные сложности. Скорее сюрпризом стал высокий темп у соперников из Williams. В квалификации они выглядели на уровне Haas, а в гонке им удалось отыграть позиции. Конечно, наш результат оказался не таким, как хотелось бы, но у машины просто не было темпа.

Ещё несколько этапов назад команда полностью переключилась на подготовку к следующему сезону. Я с большим нетерпением жду новую машину. Если нам удастся хотя бы немного повысить темп, то мы будем бороться не в конце пелотона, а в середине. Посмотрим, как всё сложится зимой, но я настроен оптимистично и уверен, что мы сделаем большой шаг вперёд».

Валттери Боттас (19-й): «Главной проблемой в гонке стало отсутствие темпа. Команда попробовала разделить стратегию между мной и напарником, но стратегия одного пит-стопа не сработала. Шины просто не выдержали такую дистанцию, и у машины не было скорости. К сожалению, эта история длилась на протяжении всего года, поэтому я рад, что уже всё закончилось и в следующем году мы начнём с чистого листа.

В команде в последнее время уже многое изменилось, и это позитивные изменения. Концепт машины следующего сезона выглядит интересным, поэтому у меня есть надежда. Нужно много работать и попробовать снова».

Источник: f1news.ru

Гасли: В следующем году мы выступим гораздо сильнее

Гонщики Alpine Эстебан Окон и Пьер Гасли не заработали очки в Абу-Даби, но это никак не повлияло на их позиции в личном зачёте и на шестое место команды в Кубке конструкторов.

Эстебан Окон (12-й): «Не лучшая наша гонка, завершившая сезон. Сегодня нам не хватило темпа и, к сожалению, я не заработал очки.

Мы решили придерживаться стратегии одного пит-стопа, но я не дотянул до первой десятки. Предстоит многое проанализировать и по итогам гонки, и по итогам сезона, в котором нам не хватало стабильности.

Команда не достигла целей, которые поставила перед собой в начале года, поэтому настало время всё проанализировать, перегруппироваться и сосредоточиться на том, чтобы прибавить в ключевых областях. У меня нет сомнений, что мы вернёмся более сильными и с желанием занять более высокие позиции в следующем году.

Во вторник предстоит провести тесты, после которых можно будет отдохнуть перед сезоном 2024 года. Спасибо команде и всем болельщикам за безоговорочную поддержку в этом году. Я уже не могу дождаться, когда погаснут стартовые огни в Бахрейне».

Пьер Гасли (13-й): «Не так мы хотели завершить сезон. К сожалению, сегодня не удалось заработать очки. Разочаровывающая гонка.

Я хорошо стартовал, но затем получил удар от Серхио Переса, а позднее и от Льюиса Хэмилтона. Задняя часть машины получила сильные повреждения, из-за которых я терял много времени. После финиша я осмотрел повреждения – они довольно впечатляющие!

Предстоит проанализировать гонку и сделать выводы. Вполне вероятно, что в этом году мы не всегда зарабатывали очки, когда была такая возможность.

Если говорить о сезоне, то мне понравилось в семье Alpine. Год получился непростым, но если сравнивать нашу форму в Бахрейне и сейчас, то команда добилась прогресса, что вдохновляет. Спасибо всем, кто работали в Энстоуне, Вири и на трассе. Я уверен, что в следующем году мы выступим гораздо сильнее».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес принёс извинения стюардам

После финиша Гран При Абу-Даби стюарды вызвали к себе Серхио Переса в связи с комментариями, которые он сделал во время радиопереговоров с командой. Оказалось, что комментарии касались непосредственно стюардов и по своей сути являлись оскорблением, что нарушает Международный спортивный кодекс.

Серхио Перес принёс «настоящие и искренние извинения каждому из стюардов и пояснил, что сделал комментарии сгоряча и не учел тот факт, что они будут транслироваться, и какие это будет иметь последствия. Он выразил сожаление, что его комментарии кого-либо обидели или нанесли ущерб спорту».

Стюарды приняли извинения гонщика Red Bull Racing и вынесли ему формальное предупреждение.

Источник: f1news.ru

Цунода: Я полностью выложился и доволен своей работой

Команде AphaTauri не хватило всего трёх очков, чтобы опередить Williams в Кубке конструкторов, но своими выступлениями в Гран При Абу-Даби Юки Цунода и Даниэль Риккардо довольны.

Юки Цунода (8-й): «Спасибо всем, кто проголосовал и выбрал меня «Гонщиком дня»! Гонка была трудная, но в какой-то момент я думал, что мы сможем финишировать в первой шестёрке. Не получилось, но мы не сожалеем, что долго оставались на трассе и старались реализовать тактику одного пит-стопа.

Я полностью выложился и доволен своей работой. В целом это был интересный сезон, хотя сначала у нас были сложности из-за недостаточной эффективности машины, но в течение года мы смогли сделать шаг вперёд.

Хотя нам не удалось занять 7-е место в Кубке конструкторов, на финальной стадии сезона мы смогли подняться с 10-го места на 8-е, и всё благодаря труду команды на базах в Бистере и Фаэнце.

В то же время я допустил несколько ошибок, и они нам дорого обошлись, особенно в Мехико. Но Williams можно поздравить, они это заслужили, и соперничество с ними доставило мне удовольствие.

Хочется сказать спасибо Францу Тосту, мне нравилось с ним работать в эти три года, и точно знаю, что мне будет его не хватать. Без его советов о том, как надо работать над собой, я не смог бы добиться такого прогресса. Я очень его ценю, и, конечно, мы продолжим общаться».

Даниэль Риккардо (11-й): «Гонку нельзя назвать плохой – она прошла нормально, но как только я оказывался в зоне турбулентности позади машин соперников, начинались проблемы. Была ещё пара гонок, похожих на сегодняшнюю, когда казалось, что если бы дистанция была хоты бы на круг длиннее, то мы могли бы заработать больше очков, но когда вы стартуете с далёких позиций, ваша задача осложняется.

Хорошо, что Юки заработал несколько очков, но нам нужно было немного больше, и было бы замечательно, если бы я тоже смог добраться до призовой десятки.

Отчасти я рад, что наступит перерыв, и я смогу подготовиться к полному сезону в Формуле 1, но при этом мне бы хотелось продолжить выступать в гонках. Впрочем, здорово, что меня ждёт нормальное межсезонье, и я твёрдо знаю, что хочу остаться в команде. Теми гонками, которые я провёл за AlphaTauri, я доволен

Спасибо Францу! Он много значит для команды, а также, конечно, он сыграл важную роль и в моей карьере. Было приятно провести вместе ещё несколько гонок. Я желаю ему всего наилучшего и знаю, что всей команде его будет очень не хватать.

Даже сегодня, когда все его поздравляли, он хотел только одного – провести гонку, и это говорит о том, что он за человек. Надеюсь, он сможет наслаждаться свободным временем вдали от трасс не меньше, чем ему нравилось заниматься гонками!»

Франц Тост, руководитель команды: «Юки стартовал с 6-й позиции, Даниэль – с 15-й. Оба неплохо стартовали, не потеряв позиций на первом круге. Мы решили разделить тактику, в случае с Юки сделав ставку на один пит-стоп, а Даниэль дважды посещал боксы.

В конечном итоге оказалось, что это неправильное решение, поскольку я думаю, что тактика с двумя пит-стопами позволила бы Юки финишировать 6-м или хотя бы 7-м, ведь он был быстрее соперников, опередивших его на последних кругах.

Таким образом, мы завершили сезон на 8-м месте Кубка конструкторов и, конечно, расстроены, поскольку нашей целью было 7-е. Но если говорить об аэродинамике машины, то тут есть позитивные моменты, поскольку новое днище эффективно работало на AT04, а это неплохой знак в преддверии следующего года.

Поскольку это была моя последняя гонка, я хотел бы воспользоваться такой возможностью и поблагодарить всех болельщиков Формулы 1 за их поддержку, сказать спасибо FIA, FOM, всем командам чемпионата, Honda, Pirelli и вообще всем, с кем мы успешно сотрудничали на протяжении предыдущих 18 лет.

Разумеется, мне повезло работать с моей командой и со всеми гонщиками, которые за неё выступали. Я желаю всем успешного будущего!»

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас: Я рад, что сезон завершён

Гонка в Абу-Даби стала пятой подряд, в которой гонщики Alfa Romeo не заработали очки. По итогам сезона команда заняла девятое место в Кубке конструкторов. Валттери Боттас и Гуаньюй Чжоу рады, что 2023 год завершён и с оптимизмом ждут новый сезон.

Гуаньюй Чжоу (17-й): «Для нас не стало особым сюрпризом отсутствие скорости в гонке – в субботу у нас возникли аналогичные сложности. Скорее сюрпризом стал высокий темп у соперников из Williams. В квалификации они выглядели на уровне Haas, а в гонке им удалось отыграть позиции. Конечно, наш результат оказался не таким, как хотелось бы, но у машины просто не было темпа.

Ещё несколько этапов назад команда полностью переключилась на подготовку к следующему сезону. Я с большим нетерпением жду новую машину. Если нам удастся хотя бы немного повысить темп, то мы будем бороться не в конце пелотона, а в середине. Посмотрим, как всё сложится зимой, но я настроен оптимистично и уверен, что мы сделаем большой шаг вперёд».

Валттери Боттас (19-й): «Главной проблемой в гонке стало отсутствие темпа. Команда попробовала разделить стратегию между мной и напарником, но стратегия одного пит-стопа не сработала. Шины просто не выдержали такую дистанцию, и у машины не было скорости. К сожалению, эта история длилась на протяжении всего года, поэтому я рад, что уже всё закончилось, и в следующем году мы начнём с чистого листа.

В команде в последнее время уже многое изменилось, и это позитивные изменения. Концепт машины следующего сезона выглядит интересным, поэтому у меня есть надежда. Нужно много работать и попробовать снова».

Источник: f1news.ru

Марио Изола: Гонка стала отражением сезона

В Pirelli подвели итоги Гран При Абу-Даби…

Марио Изола: «Финальная гонка стала отражением сезона – Макс Ферстаппен доминировал на дистанции, а за ним шла плотная борьба за каждое место.

Как и прогнозировалось, наибольшей популярностью пользовался состав C3, а C5 Сайнс использовал только на одном круге, который он даже не завершил, в самом конце гонки. Разница между стратегиями с одной и двумя сменами шин была очень мала на симуляторе, но почти все из тактических соображений выбрали стратегию с двумя пит-стопами.

На трассе, где «подрезка» всегда была очень эффективна, все копировали стратегию ближайших соперников, чтобы не потерять позицию. Это было видно не только среди лидеров, но и среди тех, кто находился дальше. Впрочем, некоторые действовали иначе, ограничившись одним пит-стопом, как Окон, Цунода и Боттас, кто-то, как Сайнс, ждал возможного выезда автомобиля безопасности».

Источник: f1news.ru

Стюарды не стали применять штрафные санкции к командам

После финиша Гран При Абу-Даби представители всех десяти команд Формулы 1 были вызваны к стюардам, поскольку во время пит-стопов механики нарушили параграф 34.13 Спортивного регламента, обязывающей использовать защиту для глаз во время пит-стопов.

Стюарды не стали применять штрафные санкции к командам, поскольку не смогли точно определить, во всех ли случаях у механиков были открыты визоры шлемов. Стюарды предписали командам обратить внимание своего персонала на важность использования защиты для глаз и недопустимости нарушения регламента в будущем.

Источник: f1news.ru

Элбон: Наш прогресс можно считать отличным достижением

Главная задача Алекса Элбона и Логана Сарджента в Гран При Абу-Даби состояла с том, чтобы не позволить команде AlphaTauri набрать достаточное количество очков и не дать ей потеснить Williams с 7-го места в Кубке конструкторов. Можно сказать, что эта задача была выполнена.

Алекс Элбон (14-й): «Я нормально провёл гонку, хотя лучшей её не назовёшь, поскольку старт был неудачным, но похоже, что на втором и третьем отрезках нам удалось отыграться. К сожалению, Юки Цунода был для нас слишком быстрым, и мы никак не могли повлиять на его гонку, однако упорный труд в течение всего года позволил нам занять 7-е место в Кубке конструкторов.

Поздравления команде, всем, кто работает и на трассе, и на базе в Гроуве. Если оценить прогресс, которого мы добились, то это можно считать отличным достижением. Я также горжусь своими результатами в этом году, ведь так здорово в Формуле 1 я ещё никогда не выступал.

Взаимопонимание, установившееся с командой, позволило нам хорошо провести сезон, даже если приходилось по-настоящему сражаться за позиции. В следующем году нам предстоит преодолевать серьёзные испытания, но я уже в предвкушении того, что нас ждёт впереди».

Логан Сарджент (16-й): «Прежде всего поздравляю всю команду, ведь Williams удалось удержать 7-е место в Кубке конструкторов. Все прилагали огромные усилия, чтобы этого добиться.

На старте мне не повезло, я потерял одну или две позиции. Кроме того, нам немного не хватало темпа. Мы намеренно не стали оптимизировать тактику, поскольку пытались как можно дольше сдерживать Даниэля Риккардо. Я горжусь тем, как я от него оборонялся на протяжении нескольких кругов, чтобы как-то помочь команде.

Концовка гонки на свежем комплекте жёсткой резины мне понравилась, я пробивался через пелотон, проходя круги почти в квалификационном темпе. С моей личной точки зрения, это был ещё один неплохой уик-энд.

По ходу моего дебютного сезона были и сложные времена, и хорошие. Но во второй половине года мне действительно удалось немного прибавить. Мой гоночный темп становился всё лучше, и квалификации тоже начали получаться. Горжусь тем упорством, которое я проявлял весь год и никогда не сдавался. Я продолжу атаковать, а Williams – лучшая команда, в составе которой я мог провести этот сезон».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо: Я провёл лучший сезон с 2012 года

Фернандо Алонсо финишировал седьмым в Абу-Даби, и этот результат позволил ему занять четвёртое место в личном зачёте, опередив Шарля Леклера. Его напарник Лэнс Стролл заработал одно очко за десятое место и закончил сезон на той же десятой позиции. В Кубке конструкторов Aston Martin осталась пятой, уступив McLaren 22 очка.

Фернандо Алонсо (7-й): «Если бы перед началом уик-энда мне сказали, что я займу четвёртое место в личном зачёте, я бы не поверил. Такой результат – настоящий подарок. Я очень доволен тем, как пилотировал на протяжении всего сезона. Думаю, я провёл свой лучший сезон с 2012 года. Я выжимал максимум из машины на протяжении всего года.

Вся команда Aston Martin напряжённо работала весь год, и я уже с нетерпением жду зимы и начала работы по подготовке к следующему сезону. Этот год мы начали в статусе аутсайдеров, но в 2024-м к нам будет приковано всеобщее внимание – нужно быть к этому готовым.

Наконец, большое спасибо всем в команде. Этот год намного превзошёл наши самые смелые ожидания, и каждый может гордиться нашими достижениями».

Лэнс Стролл (10-й): «Мы решили стартовать на шинах Hard и проехать длинный первый отрезок в надежде на автомобиль безопасности и быстрый пит-стоп, но надежды не оправдались, и пришлось перейти на стратегию двух пит-стопов. В любом случае, я сегодня хорошо атаковал и отыграл позиции. Мы лучше выглядим в гонках, и сегодня как раз такой случай.

Я доволен, что мы завершили сезон 2023 года сильным выступлением, которым можем гордиться. Определённо, это был год обучения, во время которого у нас подъёмы чередовались со спадами, но мы в хорошей форме перед следующим годом».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Смена шин на дистанции

После финиша Гран При Абу-Даби в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Гонщик Старт 1 пит-стоп 2 пит-стоп
М.Ферстаппен C4N C3N (16) C3N (43)
Ш.Леклер C4N C3N (17) C3N (35)
Д.Расселл C4N C3N (14) C3N (34)
C.Перес C4N C3N (17) C3N (42)
Л.Норрис C4N C3N (14) C3N (33)
О.Пиастри C4N C3N (13) C3N (36)
Ф.Алонсо C4N C3U (12) C3U (36)
Ю.Цунода C4N C3N (22)
Л.Хэмилтон C4N C3N (15) C3N (35)
Л.Стролл C3U C3U (22) C4N (42)
Д.Риккардо C4N C3N (07) C3N (31)
Э.Окон C4N C3N (15)
П.Гасли C4N C3N (17) C3N (32)
А.Элбон C4U C3N (16) C3N (43)
Н.Хюлкенберг C4N C3N (13) C3N (33)
Л.Сарджент C4U C3N (15) C3N (41)
Г.Чжоу C4N C3N (13) C4N (37)
К.Сайнс C3N C3N (23) C5N (56)
В.Боттас C3N C4N (29)
К. Магнуссен C4N C3N (05) C3N (22)

Сокращения: С3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

Представители всех команд и Перес вызваны к стюардам

Представители всех десяти команд Формулы 1 вызваны к стюардам Гран При Абу-Даби. Причина – нарушение параграфа 34.13 Спортивного регламента, в котором сказано, что механики, работающие с машиной на пит-стопе, должны использовать защиту для глаз.

К стюардам также вызван Серхио Перес за нарушение параграфа 12.2.1 k) Международного спортивного кодекса. Гонщик Red Bull Racing сделал какие-то комментарии в радиопереговорах с командой ещё до старта гонки.

Параграф 12.2.1 k) касается «неправомерного поведения» в адрес сотрудников FIA, команд и других официальных лиц.

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис: Я ожидал, что наш темп будет выше

Команда McLaren обеспечила себе 4-е место в Кубке конструкторов, однако оба гонщика не очень довольны тем, как прошёл финал сезона, поскольку рассчитывали показать более высокий темп на дистанции Гран При Абу-Даби.

Ландо Норрис (5-й): «Всё сложилось не самым лучшим образом. Просто я ожидал, что темп будет немного выше, но мы не смогли этого добиться, о чём остаётся только сожалеть.

Я надеялся, что наша скорость всё-таки будет выше, и я смогу атаковать парней, ехавших впереди нас. Не то чтобы они были намного быстрее, всего лишь на одну или две десятых на круге, но этого было достаточно, чтобы они остались впереди.

В общем, трудная была гонка, но я всё-таки доволен, потому что мы вряд ли могли добиться большего. Хотя мы немного потеряли на пит-стопе. Если бы не это, могли бы мы опередить Джорджа Расселла? Возможно. Но это бы мало что изменило. Наша команда сделала то, что должна была сделать, и это самое главное.

Что касается инцидента с Серхио Пересом, то я пытался его пропустить, однако он просто в меня врезался! Не знаю, что она там делал, но его действия, если честно, были несколько неосторожными».

Оскар Пиастри (6-й): «Полагаю, сегодня мы были не так быстры, как хотелось бы. На двух первых отрезках дистанции у меня были некоторые сложности – возможно, что-то и я мог делать лучше с гоночной точки зрения. Но в конечном итоге нам просто не хватило темпа.

Дело в том, что на тренировках нам не удалось поработать на длинных сериях кругов, поэтому изучать работу шин приходилось уже по ходу гонки, а это всегда не очень хорошо. Конечно, все были в равных условиях, но я на этой трассе ещё никогда не выступал за рулём машины Формулы 1, и это тоже немного сказалось.

Думаю, на последнем отрезке я всё-таки прибавил и провёл его вполне уверенно – приятно завершить сезон на такой ноте. Но в целом мы просто были недостаточно быстрыми».

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: Это был тяжёлый сезон

В последней гонке сезона гонщики Haas F1 не заработали очков, по итогам сезона команда осталась последней в Кубке конструкторов…

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Для нас сезон получился тяжёлым. Мы неплохо его начали, но не смогли прибавить, когда соперники сделали шаг вперёд.

В итоге мы боролись весь сезон и будем упорно работать зимой, чтобы в следующем году машина стала быстрее. Для этого у нас есть всё необходимое – команда, которая всегда готова к гонкам, которая хочет добиться успеха, нам просто нужно улучшить характеристики машины».

Кевин Магнуссен (19-й): «Единственным положительным моментом сегодняшнего дня стал тот факт, что это последняя гонка сезона. Мы немного отдохнём, и будем ждать следующего года.

Этот год не был для нас удачным, мы не добились прогресса, на который рассчитывали. Точнее сказать – мы вообще не добились прогресса. Мы начали сезон в хорошей форме, но потом уступали соперникам с каждым Гран При. Впереди напряжённая зима – нужно наверстать упущенное, и я верю, что у нас всё получится».

Нико Хюлкенберг (15-й): «Я рад, что в этом году смог вернуться за руль, вновь управлять машиной Формулы 1, участвовать в борьбе – было весело. Даже несмотря на то. Что дни гонок получались для нас сложными, я ждал их с нетерпением.

Сегодня мы вновь с проблемой, которая преследовала нас по ходу всего сезона – нам не хватило скорости. Деградация шин не стала проблемой, нам просто не хватало темпа, чтобы бороться с более быстрыми машинами. Надеюсь, в следующем году, когда у нас появятся лучшие инструменты и оборудование, мы сможем прибавить».

Источник: f1news.ru

Серхио Перес получил два штрафных балла

Стюарды Гран При Абу-Даби оштрафовали Серхио Переса на пять секунд за столкновение с Ландо Норрисом в шестом повороте. После прибавки штрафа к результату мексиканского гонщика, Перес опустился со второго на четвёртое место в протоколе гонки.

Вдобавок к пяти секундам Серхио Перес получил два штрафных балла. На счету гонщика Red Bull Racing уже семь штрафных баллов за 12-месячный период, и по этому показателю он является лидером.

Источник: f1news.ru

Вольфф: Джордж сегодня пилотировал безупречно

В финальном Гран При сезона в Mercedes смогли отстоять второе место в Кубке конструкторов в борьбе с Ferrari…

Тото Вольфф, руководитель команды: «Джордж сегодня пилотировал безупречно. Отличный финал. Шарль Леклер в конце гонки повёл себя очень спортивно, не пытаясь замедлиться. Две отличные команды, два отличных друга, которые боролись до конца.

Я не чувствовал стресса. В Формуле 1 я испытывал его лишь однажды, и это было именно здесь пару лет назад. Сегодня мы боролись за второе место и завоевали его. Но все в команде понимают, что это лишь второе место.

В конце концов, все мы гонщики. В такой день вы чувствуете себя победителем, пусть это и не первое место».

Джордж Расселл (3-й): «Мы заняли второе место в Кубке конструкторов по итогам сезона, для нас это очень важно. Наши парни в Брэкли и Бриксуорте сделали всё, чтобы мы добились такого результата. Сезон был действительно сложным и я рад, что он закончился.

В конце гонки борьба с Пересом была по-настоящему напряжённой, но теперь я могу расслабиться. Я плохо чувствовал себя по ходу уик-энда, простыл и постоянно кашлял, но сейчас всё позади. Я испытал огромное облегчение, когда добрался до финиша третьим».

Источник: f1news.ru

Леклер: Жаль, что мы остались третьими в чемпионате

Команда Ferrari всего три очка уступила Mercedes в борьбе за второе место в Кубке конструкторов. В Абу-Даби Шарль Леклер на последнем круге пропустил Серхио Переса на второе место, чтобы после прибавки к результату мексиканца пяти секунд штрафа, Серхио всё равно оказался впереди Джорджа Расселла и отобрал у Mercedes очки, но расчёт не сработал.

Напарник Леклера Карлос Сайнс вернулся в боксы на последнем круге, поскольку не претендовал на очки.

Шарль Леклер (2-й): «Серхио получил 5-секундный штраф, поэтому мне пришлось помочь ему финишировать впереди Джорджа – для этого я дал ему DRS со слипстримом, но этого оказалось недостаточно.

С одной стороны я очень рад тому, как мы провели этот уик-энд – как команда мы не могли сделать ничего лучше. Но это не означает, что в этот уик-энд у нас была вторая по скорости машина.

Сегодня мы всё сделали правильно, поэтому жаль, что закончили сезон на третьей строчке в Кубке конструкторов. Только это имело для меня значение в конце сезона, но мы так и не добились поставленной цели.

Я благодарю команду за невероятную работу и усилия с самой первой гонки. Мы знали, что сезон будет сложным, поскольку нам не хватало скорости, но команда делала всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Ферстаппен: На последнем круге я расчувствовался

Макс Ферстаппен одержал уверенную победу в финале сезона, его 19-ю в этом году, в очередной раз побив собственный рекорд. И в ознаменование этого достижения после гонки не отказал себе в удовольствии покрутить «пончики» на старт-финишной прямой.

Макс Ферстаппен: «Конечно, это был невероятный сезон! На последнем круге я немного расчувствовался, ведь это последний раз, когда я пилотирую эту машину, которая мне так много дала. Разумеется, я очень горжусь тем, что выиграл эту гонку, но я должен сказать огромное спасибо всем в Red Bull!

Невероятный год, повторить его будет очень трудно, и мы это понимаем, поэтому сейчас надо в полной мере насладиться успехом. Безусловно, всегда хочется добиться большего, но прогресс не всегда измеряется только в победах в гонках и чемпионатах.

Мы приложим максимум усилий, чтобы в следующем году у нас вновь была конкурентоспособная машина, хотя, конечно, другие команды постараются нас одолеть. Но мы готовы к такому соперничеству. А пока надо получить удовольствие под конец этого сезона!»

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Ферстаппен — Леклер — Расселл

Темно. Сухо. Воздух +27…26C, трасса +34…31С

Предгоночная церемония началась в Абу-Даби ещё при дневном свете с традиционной фотографии в конце сезона. Атмосфера была праздничной, все радовались, что долгий и напряжённый сезон заканчивается.

Все гонщики остаются, есть вопросы только с контрактом Логана Сарджента, но Формулу 1 покидает руководитель Toro Rosso / AlphaTauri Франц Тост, 18 лет возглавлявший команду. С Sauber расстаётся титульный спонсор – Alfa Romeo – и физиотерапевт Джозеф Леберер, отработавший с командой 27 лет и 527 Гран При. Завершилась очередная страница в истории Формулы 1.

В пятницу лидировал Леклер, утром в субботу – Расселл, а квалификацию выиграл Ферстаппен.

Шинники привезли на этап самые мягкие составы резины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft. Стролл, Сайнс и Боттас стартовали на Hard, остальные на Medium.

На старте Ферстаппен сохранил лидерство. Норрис отыграл одну позицию, Хэмилтон – три, но обогнал Переса за пределами трассы.

Первая десятка на втором круге: Ферстаппен — Леклер — Пиастри — Норрис — Расселл — Цунода — Алонсо — Гасли — Хэмилтон — Перес.

На третьем круге Перес опередил Хэмилтона в борьбе за девятое место – Льюис вернул позицию.

На шестом круге Магнуссен сменил резину, на восьмом Риккардо.

На 11-м круге Расселл обогнал Пиастри в борьбе за четвёртое место. Перес опередил Гасли, поднявшись на восьмое место.

На 12-м круге Алонсо сменил резину, на 14-м – Пиастри, Хюлкенберг и Чжоу, на 15-м – Норрис и Расселл. При обслуживании машины Ландо возникла небольшая заминка. На 16-м круге Хэмилтон, Окон и Сарджент сменили резину.

В последнем Гран При Франца Тоста гонку возглавил Юки Цунода!

После пит-стопа машины Хэмилтона и Гасли коснулись, но стюарды отказались от санкций.

На 17-м круге Ферстаппен и Элбон провели пит-стоп, на 18-м – Леклер, Сайнс, Перес и Гасли, на 23-м – Цунода и Стролл.

На 23-м круге Норрис опередил Сайнса, Хэмилтон – Боттаса и Цуноду, а Сайнс вновь свернул в боксы, сменив резину.

На 25-м круге Перес опередил Алонсо, а Хэмилтон – Риккардо.

Первая десятка на 25-м круге: Ферстаппен — Леклер — Расселл — Норрис — Пиастри — Перес — Алонсо — Хэмилтон — Риккардо — Цунода.

Хэмилтон опередил Риккардо и Цуноду, поднявшись на восьмое место.

В середине дистанции в Абу-Даби село солнце. Картинка стала ещё более эффектной.

На 32-м круге Риккардо сменил шины, на 33-м – Гасли, на 34-м – Норрис и Хюлкенберг, на 35-м – Расселл, на 36-м – Леклер и Хэмилтон, на 37-м – Пиастри и Алонсо.

Пиастри и Хэмилтон опередили Алонсо, Фернандо пожаловался инженеру, что машина здорово теряет в скорости на прямых, но опередил Льюиса.

Первая десятка на 40-м круге: Ферстаппен — Перес — Леклер — Расселл — Цунода — Норрис — Стролл — Пиастри — Сайнс — Окон.

На 43-м круге Норрис опередил Цуноду в борьбе за пятое место. Перес и Стролл провели пит-стоп, на 44-м – Ферстаппен и Элбон.

На 48-м круге Перес атаковал Норриса в шестом повороте – машины коснулись – и Серхио получи пятисекундный штраф. Хэмилтон опередил Сайнса в борьбе за девятое место.

Первая десятка на 50-м круге: Ферстаппен — Леклер — Расселл — Перес — Норрис — Пиастри — Цунода — Алонсо — Хэмилтон — Сайнс.

На 51-м круге Окон обогнал Стролла в борьбе за 11-е место. На 57-м Сайнс свернул в боксы и сошёл с дистанции.

На последнем круге Леклер пропустил Переса на второе место, чтобы после прибавки к результату мексиканца пяти секунд штрафа, Серхио всё равно оказался впереди Расселла и отобрал у Mercedes очки, но расчёт не сработал.

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Абу-Даби, одержав 54-ю победу в карьере и 19-ю в сезоне – так много гонок в одном году прежде не выигрывал никто. Шарль Леклер поднялся на вторую ступеньку подиума, Джордж Расселл – на третью.

Сезон 2023 года завершён. Во вторник в Абу-Даби пройдут молодёжные и шинные тесты.

Скоро новогодние праздники, презентации новых машин, зимние тесты! До Гран При Бахрейна 2024 года всего 97 дней. Время пролетит быстро!

Результаты гонки

Пилот Команда Время Скорость Пит
1. М.Ферстаппен Red Bull 1:27:02.624 211.054 2
2. Ш.Леклер Ferrari +17.993 210.329 2
3. Д.Расселл Mercedes +20.328 210.236 2
4. C.Перес Red Bull +21.453 210.191 2
5. Л.Норрис McLaren +24.284 210.077 2
6. О.Пиастри McLaren +31.487 209.789 2
7. Ф.Алонсо Aston Martin +39.512 209.469 2
8. Ю.Цунода AlphaTauri +43.088 209.327 1
9. Л.Хэмилтон Mercedes +44.424 209.274 2
10. Л.Стролл Aston Martin +55.632 208.830 2
11. Д.Риккардо AlphaTauri +56.229 208.806 2
12. Э.Окон Alpine +66.373 208.406 1
13. П.Гасли Alpine +70.360 208.249 2
14. А.Элбон Williams +73.184 208.137 2
15. Н.Хюлкенберг Haas +83.696 207.725 2
16. Л.Сарджент Williams +87.791 207.565 2
17. Г.Чжоу Alfa Romeo +89.422 207.501 2
18. К.Сайнс Ferrari сход 207.880 2
19. В.Боттас Alfa Romeo +1круг 206.922 1
20. К. Магнуссен Haas +1круг 206.825 2

Лучший круг: Макс Ферстаппен (Red Bull Bacing) — 1:26.993 (45 круг, 218.541 км/ч)

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот Страна Команда Очки
= 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 575
= 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 285
= 3. Л.Хэмилтон Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 234
4. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 206
5. Ш.Леклер Scuderia Ferrari 206
= 6. Л.Норрис McLaren F1 Team 205
7. К.Сайнс Scuderia Ferrari 200
= 8. Д.Расселл Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team 175
= 9. О.Пиастри McLaren F1 Team 97
= 10. Л.Стролл Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 74
= 11. П.Гасли BWT Alpine F1 Team 62
= 12. Э.Окон BWT Alpine F1 Team 58
= 13. А.Элбон Williams Racing 27
= 14. Ю.Цунода Scuderia AlphaTauri 17
= 15. В.Боттас Alfa Romeo F1 Team Stake 10
= 16. Н.Хюлкенберг MoneyGram Haas F1 Team 9
= 17. Д.Риккардо Scuderia AlphaTauri 6
= 18. Г.Чжоу Alfa Romeo F1 Team Stake 6
= 19. К. Магнуссен MoneyGram Haas F1 Team 3
= 20. Л.Лоусон Scuderia AlphaTauri 2
= 21. Л.Сарджент Williams Racing 1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Команда Мотор Очки
= 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 860
= 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 409
= 3. Scuderia Ferrari Ferrari 406
= 4. McLaren F1 Team Mercedes 302
= 5. Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team Mercedes 280
= 6. BWT Alpine F1 Team Renault 120
= 7. Williams Racing Mercedes 28
= 8. Scuderia AlphaTauri Honda RBPT 25
= 9. Alfa Romeo F1 Team Stake Ferrari 16
= 10. MoneyGram Haas F1 Team Ferrari 12

Источник: f1news.ru

Тост: Формула 1 занимает особое место в моём сердце

Гран При Абу-Даби – последняя гонка Франца Тоста, как минимум на посту руководителя AlphaTauri, и перед стартом он подчеркнул, что пока его волнует одно: чтобы команда заработала достаточно очков, чтобы опередить Williams в Кубке конструкторов.

Франц Тост: «Сейчас я нервничаю, ведь мы должны показать хороший результат и заработать много очков, чтобы занять 7-е место в Кубке конструкторов, и это, если честно, единственное, о чём я сейчас думаю.

Формула 1 занимает особое место в моём сердце, я стал болельщиком, когда мне было лет шесть или семь, и в молодости я всегда коллекционировал журналы о Формуле 1, а потом работа в этом чемпионате заняла очень большую часть моей жизни. Но теперь я продолжу смотреть все гонки, оставаясь дома, это я точно могу сказать!»

Источник: f1news.ru

50 минут до старта: Комментарий Юки Цуноды

Юки Цунода стартует шестым в Абу-Даби и надеется на результативную гонку…

Юки Цунода: «Вчерашний день был для нас очень удачным, я показал 6-й результат в квалификации и, наверное, буду впервые стартовать из третьего ряда в Гран При. Вообще-то в Бразилии я стартовал шестым в спринте, так что некоторый опыт у меня есть.

У меня оптимистичный настрой, вчера машина работала намного лучше, чем в начале уик-энда, и мы определённо сделали шаг вперёд. Особенно заметно мы продвинулись вперёд между пятницей и субботой. Теперь надо постараться всё собрать воедино, но команда трудится с максимальной собранностью, и, конечно, наша главная задача – постараться подняться на 7-е место в Кубке конструкторов, хотя сделать это будет непросто. Но мы приложим все усилия».

Источник: f1news.ru

60 минут до старта: Комментарий Ландо Норриса

Ландо Норрис стартует пятым в Абу-Даби и надеется подняться на подиум…

Ландо Норрис: «Весь уик-энд наша машина способна на хороший темп, хотя нельзя исключать, что на длинных сериях кругов картина может быть иной. Пока перед нами множество вопросов, ответы на которые мы пока не знаем, и всё это будет выясниться на ходу.

Но у нас хорошая машина, а у меня хорошее настроение, и думаю, что нас ждёт весёлый день. Разумеется, наша цель – подиум, но вот вопрос, какой темп мы покажем на дистанции гонки. Мы даже своего темпа точно не знаем, что уж говорить о Ferrari, Mercedes или Red Bull.

Например, Mercedes весь уик-энд едут довольно быстро, но и мы не отстаём, поэтом я уверен, что мы и поборемся, и сможем получить удовольствие от гонки, от борьбы на трассе, от обгонов».

Источник: f1news.ru

70 минут до старта: Комментарий Карлоса Сайнса

Карлос Сайнс стартует в Абу-Даби только 16-м, но надеется побороться за очки…

Карлос Сайнс: «Последние недели этого сезона оказались не самыми простыми, но я постараюсь сделать всё возможное, чтобы завершить год как можно более высоким результатом. Постараюсь получить удовольствие от гонки, хотя учитывая 16-ю стартовую позицию, легко не будет. Я полностью выложусь – посмотрим, к какому результату это приведёт.

Шины на нашей машине работают в очень узком диапазоне, и если удаётся в него попасть, то машина быстра. Однако на этой трассе можно оказаться в трафике, что приведёт к сильной деградации резины.

Надеюсь, я смогу хорошо стартовать и успешно провести первый отрезок – при таком раскладе останется надежда на высокий результат».

Источник: f1news.ru

80 минут до старта: Комментарий Джорджа Расселла

Джордж Расселл стартует в Абу-Даби четвёртым и надеется побороться за подиум…

Джордж Расселл: «Сегодня мы определённо можем претендовать за подиум. Наша команда продолжает бороться с Ferrari за 2-е место в Кубке конструкторов, но лучше всего будет, если мы сможем опередить их на трассе – это наша цель на сегодня.

Если нам это удастся, то команда получит отличный заряд энергии на всю зиму, и мы будем с хорошим настроением готовиться к следующему сезону. Мы знаем, что этот год складывался трудно, не так, как мы ожидали, но вне зависимости от того, удержим ли мы 2-е место в командном зачёте или нет, все в Mercedes максимально мотивированы, все хотят, чтобы наша новая машина была лучше W14.

Конечно, хочется завершить сезон с хорошим результатом, но по сути для нас это мало что изменит».

Источник: f1news.ru

90 минут до старта: Комментарий Фернандо Алонсо

Фернандо Алонсо стартует в Абу-Даби седьмым и надеется заработать очки…

Фернандо Алонсо: «Не думаю, что цель опередить McLaren в Кубке конструкторов является реалистичной, но мы постараемся. На первом круге я попробую действовать агрессивно, ведь Ландо Норрис стартует всего на один ряд впереди, так что посмотрим.

Гоночный темп, шинная стратегия – существует много неизвестных переменных из-за того, что не удалось нормально поработать во второй тренировке. Учитывая всё это, слишком оптимистично рассчитывать финишировать впереди McLaren.

Этот уик-энд чем-то напоминает формат со спринтом, поскольку нам не удалось как следует поработать на длинной серии кругов. Мы готовы действовать предельно открыто при выборе стратегии и реагировать на возможности. Впереди последняя гонка сезона – давайте просто повеселимся. Наша команда провела невероятный 2023-й, и мы хотим завершить год высоким результатом».

Источник: f1news.ru

110 минут до старта: Комментарий Шарля Леклера

Шарль Леклер стартует в Абу-Даби вторым и надеется подняться на подиум…

Шарль Леклер: «Результат в квалификации стал большим сюрпризом, поскольку мы не ожидали такой высокой стартовой позиции. Теперь предстоит проехать 58 кругов и довести работу до конца. Будет сложно удержать вторую позицию, но я сделаю всё, что в моих силах, поскольку мне нечего терять. Единственное, что имеет значение – второе место в Кубке конструкторов.

Мы должны сосредоточиться на собственной задаче и сделать максимум возможного. Я намерен побороться с Mercedes на трассе. Гонщики McLaren быстры на дистанции гонки, мы ожидаем, что в Mercedes тоже будут быстры, а быстрее всех окажутся Red Bull.

Гонка предстоит сложная. Износ шин будет иметь решающее, поэтому предстоит внимательно его контролировать. Надеюсь, у нас это получится так же хорошо, как на прошлом этапе в Лас-Вегасе, и не возникнет других проблем».

Источник: f1news.ru

Формула 2: Дуэн выиграл гонку, а Пуршер стал чемпионом

Впервые с 2018 года судьба титула в Формуле 2 должна была решиться только в последней гонке сезона, и оба претендента победу в молодёжном чемпионате были настроены весьма воинственно.

В субботнем спринте Фредерику Вести удалось в полной мере выполнить задачу и заработать максимум очков, и перед основной гонкой уик-энда он сократил отставание от Тео Пуршера до 16 очков. Но понятно, что отыграть их непросто, тем более в воскресенье датчанину предстоял старт с 9-й позиции, но положение Пуршера было ещё хуже: как и вчера, он начинал гонку 14-м.

Но в короткой гонке ему удалось подняться до 7-й позиции и заработать пару очков, что в для него было очень важно, однако как всё сложится сегодня, перед стартом можно было только гадать.

А с поула стартовал Джек Дуэн, занимавший 4-е место в личном зачёте, и у него был вполне неплохой шанс подняться на 3-е, и сегодня он собирался решать свои задачи.

Два дебютанта Ф2, Франко Колапинто и Джош Мейсон не смогли тронуться с места, чтобы отправиться на прогревочный круг, поэтому их машины сразу откатили на пит-лейн, и теперь им предстояло стартовать оттуда.

Когда погасли огни светофора, Дуэн прекрасно стартовал и уже через несколько поворотов оторвался от пелотона почти на секунду. Вторым ехал Куш Майни, третьим – Виктор Мартен, напарник Пуршера. Вести отыграл одну позицию и ехал восьмым позади Айзека Хаджара и, разумеется, вплотную его преследовал.

Но Пуршеру удалось подняться сразу на три позиции вверх, и он был уже 11-м.

На третьем круге стюарды занялись расследованием инцидента с Аюму Ивасой: японский гонщик оказался за пределами трассы, а когда возвращался назад, возможно, получил несправедливое преимущество. Это произошло в ходе дуэли с З. Мэлони, который уже вроде бы опередил пилота DAMS, но тот вернул себе позицию, действую несколько некорректно.

К пятому кругу Дуэн довёл отрыв от Майни уже почти до двух секунд, а на следующем круге Иваса стал первым, кто отправился на обязательный пит-стоп. Интересно, что Пуршер последовал его примеру, хотя это была ещё совсем ранняя стадия гонки. Он вернулся на трассу на 20-й позиции, получив шины Medium.

Волна пит-стопов продолжалась, но Вести оставался на трассе, проходил круги всё быстрее и уже поднялся на 4-ю позицию, поскольку несколько гонщиков, ехавших перед ним, отправились за свежей резиной.

В конце 9-го круга в боксы свернул и лидер, Джек Дуэн, вернувшись на трассу 12-м. Таким образом, Вести поднялся на вторую позицию, и впереди него в шести секундах ехал Виктор Мартен, новый лидер гонки. Фредерик получил по радио такую инструкцию от своей команды Prema: «Следующие 10 кругов надо проехать, словно этот один квалификационный круг!» Следовательно, Фредерик в ближайшее время не собирался ехать менять резину.

Тем временем Пуршер уже поднялся на 15-ю позицию, по дороге записав на свой счёт лучший круг гонки. Дуэн тоже не мешкал, к 14-му кругу добрался до 9-го места. На 4-й позиции на этой стадии гонки ехал ещё не побывавший боксах Артур Леклер, но стюарды объявили, что он оштрафован на 5 секунд за выезд за пределы трассы и получение некорректного преимущества.

На 18-м круге из 33-х Мэлони опередил Майни и поднялся на 11-ю позицию. Вскоре после этого задымила машина команды Prema, которую пилотировал Оливер Берман, напарник Вести, и британец свернул на пит-лейн, да там и остановился, не доехав до своих боксов.

При этом на его машине, похоже, заклинило трансмиссию, и маршалам не сразу удалось её удалить с въезда на пит-лейн, и дирекция гонки издала распоряжение, что пит-лейн пока закрыт. Но продолжалось это не очень долго.

На 21-м круге Вести продолжал сокращать отставание от Мартена, лидировавшего в гонке, и команда велела Фредерику на трёх следующих кругах отыграть ещё три десятых. При этом его машину отделяли от Dallara Пуршера больше 30 секунд, и лидер личного зачёта уже поднялся до призовой десятки.

Вести поехал на пит-стоп только за десять кругов до финиша, заменил изношенный комплект резины Medium на свежие шины Soft и вернулся на трассу только 9-м, позади Пуршера, поднявшегося на 8-ю позицию. Разумеется, при таких раскладах титул доставался Тео, но до финиша оставалось ещё почти треть дистанции, так что ещё многое могло произойти.

На протяжении нескольких кругов два гонщика молодёжной программы Red Bull, Аюму Иваса и Зейн Мэлони, вели интересный спор за третью позицию, но японец остался впереди.

Почти сразу после этого эпизода Вести удалось опередить Пуршера, но тот отыгрался, при этом оба опередили Майни. На 27-м круге Вести вновь предпринял атаку на Пуршера, и казалось, что уже вышел вперёд, но Тео умело оборонялся и удержал позицию. Однако Вести не сдавался, и через пару поворотов всё-таки вышел вперёд – теперь он ехал пятым.

За пять кругов до финиша затяжная дуэль между Ивасой и Мэлони закончилась тем, что японец таки отдал позицию, и его тут же начал атаковать Вести. Резина на машине Фредерика была в лучшем состоянии, так что Аюму не мог оказать реального сопротивления, и на 30-м круге Вести поднялся на 4-ю позицию.

Но тут же был введен режим виртуального автомобиля безопасности (VSC), поскольку на трассе остановилась машина Джоша Мейсона. Соответственно, все сбавили темп, и на какое-то время борьба на трассе была нейтрализована.

Но уже на 31-м круге жёлтые флаги вновь сменились на зелёные, и гонка возобновилась.

Вести продолжал ехать 4-м, Пуршер – 6-м, и этого ему было вполне достаточно, чтобы стать самым молодым чемпионом в истории Формулы 2.

На последнем круге между Вести и Мэлони развернулась ожесточённая борьба за 3-ю позицию, и всё закончилось контактом между их машинами, но Фредерик смог продолжить движение, а Зейна развернуло. Забегая вперёд, скажем, что стюарды сочли этот эпизод гоночным инцидентом, и никаких санкций не последовало В общем, Вести третьим пересёк линию финиша. Но этого было недостаточно, чтобы опередить Пуршера в личном зачёте чемпионата. Итоговой счёт такой: 203 очка у Тео и 192 – у Фредерика.

А гонку, как и ожидалось, выиграл Джек Дуэн, гонщик молодёжной программы Alpine, одержав свою третью победу в сезоне. Но, конечно, радость, которую испытала его команда Virtuosi Racing, уступала по уровню шума ликованию, которое после финиша устроили Тео Пуршар, гонщик Академии Sauber, и команда ART.

«Я очень счастлив, но и очень устал, потому что полностью выложился, – сказал новый чемпион после финиша. – Это был непростой уик-энд, одни сплошные стрессы. Порой у меня могли быть те или иные сложности, но я никогда не сдаюсь. Я так хотел выиграть этот титул, а также хотел, чтобы наша ART выиграла чемпионат в командном зачёте. Конечно, я хочу всех поблагодарить за поддержку, прежде всего Академию Sauber!..»

Источник: f1news.ru