Гран При Абу-Даби: Этап конкурса прогнозов

Продолжается приём прогнозов на итоги Гран При Абу-Даби в нашем Конкурсе.

По итогам гонки в Лас-Вегасе максимальное число очков набрал участник «formuler» – шесть точно угаданных позиций, в том числе первая тройка целиком, и 186 очков за этап.

Поздравляем победителя прошлого этапа и желаем удачи участникам в предстоящем Гран При!

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Ставки букмекеров

Букмекерская контора William Hill опубликовала курс ставок на победу в Гран При Абу-Даби.

Трёхкратный чемпион мира Макс Ферстаппен продолжает победную серию – на прошлом этапе в Лас-Вегасе он принёс Red Bull Racing двадцатую победу в 2023-м, сделав свою команду новым рекордсменом по числу побед в одном сезоне.

Макс остаётся фаворитом букмекеров и на финальном этапе сезона на трассе Яс-Марина. Коэффициент на его победу даже ниже, чем на прошлой неделе в Вегасе – 1,25. Главным соперником Ферстаппена букмекеры видят не его напарника Серхио Переса или кого-то из гонщиков Ferrari, а представителя McLaren Ландо Норриса.

Ставки букмекеров: Победа в Гран При Абу-Даби
Ферстаппен 1.25
Норрис 13.00
Перес, Леклер 15.00
Хэмилтон 17.00
Сайнс, Расселл 23.00
Пиастри 30.00
Алонсо 60.00
Окон, Гасли, Стролл 250.00
Боттас, Чжоу, Цунода, Риккардо, Магнуссен, Хюлкенберг, Элбон, Сарджент 500.00

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Круглые числа

Что сбылось на Гран При Лас-Вегаса

Гран При

1100 Гран При в истории Формулы 1

Гонщики

2000 километров лидирования у Серхио Переса

80 Гран При у Алекса Элбона

Шасси

400 очков у Aston Martin

70 Гран При у Aston Martin

Моторы

20 победа для моторов Honda RBPT

20 гонка, в которой лидировали машины с моторами Honda RBPT

Страны

30 подиум у монегасков

Что может сбыться на Гран При Абу-Даби

Гонщики

1000 километров лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует тридцать кругов

700 километров лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует пять кругов

400 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 12 кругов

400 очков у Пьера Гасли, если финиширует седьмым

200 очков у Кевина Магнуссена, если финиширует третьим

200 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 34 круга

150 гонка, в которой Макс Ферстаппен заработал очки

100 гонка, в которой Нико Хюлкенберг заработал очки

100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга

100 очков у Оскара Пиастри, если финиширует третьим

40 сход у Нико Хюлкенберга

30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса

30 лучший круг у Макса Ферстаппена

20 лучший круг у Валттери Боттаса

10 первый ряд стартового поля у Серхио Переса

10 сход у Юки Цуноды

Шасси

250 поул у Ferrari

250 очков у Haas F1, если заработают одно очко

200 очков у Alfa Romeo, если заработают одно очко

90 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Ferrari

70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг

60 победный дубль у Mercedes

30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга

10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo

10 подиум у Aston Martin, если один гонщик финиширует в тройке

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Alfa Romeo

Моторы

Страны

11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов

1000 очков у американцев, если Логан Сарджент финиширует десятым

200 очков у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует третьим

80 поул у французов

40 подиум у канадцев

40 лидирование от старта до финиша у немцев

40 гонка, в которой лидировали канадцы

40 поул у американцев

10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Превью этапа

Всегда жаль, когда сезон заканчивается. Только что он был живым, мы считали дни до следующей гонки, строили прогнозы, радовались и огорчались, а теперь он станет частью истории. Впереди финальный этап и ожидание следующей гонки. За окнами редакции снег. Зима. Пора подводить итоги, но поставим точку в этот уик-энд, а там займёмся итогами.

Гран При Абу-Даби завершает сезон 2023 года и непростую для всех серию из пяти этапов за шесть недель. От Лас-Вегаса до Абу-Даби больше тринадцати тысяч километров и двенадцать часовых поясов. Последний в этом году вызов для команд в конце напряжённого сезона, но сотрудники смогут выспаться в самолёте, а потом всех, после однодневных тестов, ждёт долгожданный отпуск.

Как мы часто говорим в редакции F1News.ru, сезон начинается, когда в Москве уже лежит снег, а заканчивается, когда он ещё лежит. Но впереди презентации новых машин, Новый год, зимние тесты – жизнь продолжается.

Перемен в составах команд не будет – хотелось посмотреть молодёжь, но Формула 1 становится всё более закрытой и проводит гастроли по всему миру с известным составом участников. Приход новичков не способствует росту продажи билетов, пока ветераны не уходят, если этот новичок не из той страны, где проводится гонка.

Этапов, где местных гонщиков нет, становится всё меньше. Сейчас это Бахрейн, Саудовская Аравия, Азербайджан, Австрия, Венгрия, Сингапур, Катар и Абу-Даби. Правда не самый быстрый американец Логан Сарджент закрывает сразу три американских этапа. Видимо, поэтому и продолжает выступать.

Руководство Формулы 1

Сезон получился интересный. Не столько спортивной составляющей, сколько инициативами Liberty Media, но так всегда бывает, если за дело берутся те, кто в этом бизнесе не особенно разбирается. Поэтому в итоге позвали Брауна и Доменикали.

Новый регламент не сработал, хотя потрачено на него было много, обгонов больше не стало, после ухода Чарли Уайтинга возник кризис с техническом руководстве FIA, а президент Жан Тодт фактически отстранился от власти. Прежняя структура разрушилась, новая на её месте не появилась. Остались только мы с вами, ну и те, кто помнит, как должно быть.

Финальный Гран При будет последним для руководителя Toro Rosso / AlphaTauri Франц Тоста, который всегда был очень добр к F1News.ru и нашим читателям. Заслуженный, достойные человек. От него почти ничего не зависело в этой структуре, но он как мог защищал своих гонщиков, в том числе Даниила Квята.

Финальный Гран При решит несколько принципиальных вопросов. Самый яркий – борьба за второе место в Кубке конструкторов между Mercedes и Ferrari, за третье между McLaren и Aston Martin, да и за места в конце таблицы, которые тоже приносят немало денег.

Сезон завершается. Для нас он был непростым, но мы старались, чтобы вы этого не замечали. Посмотрим, каким будет следующий.

Ну а пока впереди Гран При Абу-Даби, Новый год, презентации новых машин, потом короткие зимние тесты – скучно не будет. Ну и новый сезон не за горами!

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Комментарии перед этапом

Pirelli

Марио Изола: «После огней Лас-Вегаса всего через несколько дней нас ждёт закат в Абу-Даби, после того, как мы преодолеем расстояние почти в 13 тысяч км. Эта гонка по давней традиции завершает сезон, автодром Яс-Марина будет принимать Гран При Абу-Даби уже в 15-й раз, и в 11 случаях это был финал сезона.

В 2021 году трасса была изменена, благодаря чему скорости выросли, а конфигурация стала более органичной, что также создало дополнительные возможности для обгонов, в чём мы могли убедиться во время двух предыдущих гонок в Абу-Даби.

Несмотря на вертикальные нагрузки, особенно на переднюю ось, на Яс-Марине шины работают в умеренном режиме. Поэтому мы выбираем резину самых мягких составов – это тот же выбор, что и в прошлом году, и такой же, как был в Лас-Вегасе.

Привычным стал и день тестов, которые пройдут во вторник после Гран При, и каждая команда предоставит две машины: одну будет пилотировать молодой гонщик, а вторая будет использоваться для испытания шин.

Но на этот раз новых составов на тестах не будет: в FIA недавно подтвердили, что составы в 2024-м останутся такими же, как в этом году. Единственное изменение состоит в том, что их будет пять, а не шесть, поскольку состав C0 исключён (в этом году он во время гоночных уик-эндов он не использовался ни разу).

Предстоящие тесты будут полезны командам, ведь они смогут поработать с резиной, найти к ней оптимальный подход и собрать информацию для следующего сезона. Резина, выделенная командам для тестов, уже определена: каждая получит по 10 комплектов, среди которых будет один C1, один C2, два C5 и по три C3 и C4.

Кроме того, для машины, которую будет пилотировать молодой гонщик, будут выделены по два комплекта C3 и C5, а также четыре комплекта C4».

Red Bull Racing

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф, руководитель команды: «Этап в Лас-Вегасе стал выдающимся событием. Мы увидели фантастическую гонку, отличное зрелище и в целом – великолепный Гран При, который, я уверен, помог повысить популярность нашего спорта в США. Все здорово поработали, чтобы добиться такого успеха.

Мы рассчитывали на большее. Машина была быстра. Если бы не многочисленные столкновения, Льюис и Джордж могли побороться за подиум. Но это уже из области предположений.

Ferrari сократила отставание до четырех очков, и мы готовы выложиться в Абу-Даби по полной, чтобы оказаться впереди. В последнее время они демонстрируют хорошую форму, а мы не смогли добиться максимального результата в последних гонках. Борьба будет плотной, мы надеемся хорошо закончить сезон и остаться впереди».

Ferrari

Фредерик Вассёр: «Приближается конец сезона, и настало время приложить последние усилия перед заслуженным отдыхом. Мы очень хорошо поработали в Лас-Вегасе, сохраняя концентрацию, даже когда сталкивались с необычными ситуациями. Необходимо действовать точно также и в Абу-Даби, чтобы догнать Mercedes в борьбе за второе место в Кубке конструкторов.

Мы хорошо понимаем машину и знаем, что в Абу-Даби будем не настолько конкурентоспособны, как в Лас-Вегасе. Мы понимаем, что между командами, которые занимают второе, третье и четвёртое место в Кубке конструкторов, минимальные отрывы.

В такой ситуации любая мелочь может иметь значение, и каждое очко стать решающим. Мы постараемся оказаться впереди и сделаем для этого всё возможное».

McLaren

Ландо Норрис: «Финал сезона уже здесь! Гран При Лас-Вегаса завершился не так, как я хотел, но я хорошо себя чувствую и готов вновь сесть за руль. Спасибо всем в команде, кто много работал, чтобы подготовить мою машину к предстоящему уик-энду. И спасибо всем болельщикам, которые присылали мне сообщения в последние дни.

Сезон напоминает американские горки. Вспомните, с каких позиций мы начинали, и посмотрите, где мы оказались благодаря напряжённой работе всех в команде. Мы сделаем всё возможное, чтобы заработать как можно больше очков для команды в финале сезона. Вперёд!»

Оскар Пиастри: «Я с нетерпением жду возвращения в Абу-Даби. У меня приятные воспоминания об этой трассе, связанные с выступлениями в младших сериях, а в прошлом году я провёл здесь первые молодёжные тесты с McLaren.

Сезон 2023 года получился динамичным во многих отношениях, и я многому научился. Некоторые результаты я буду помнить до конца жизни, а сейчас вместе с командой мы хотим завершить сезон как можно лучше. Предстоит финальный рывок, и невероятная мотивация у всех, кто работает на трассе и на базе, позволят нам это сделать».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Мы подошли к концу длинного гоночного сезона. Гран При Абу-Даби – важный этап для нас, ведь мы продолжаем борьбу в Кубке конструкторов. Мы ждём предстоящий уик-энд с лучшим настроением, чем предыдущий, ведь трасса Яс-Марина должна лучше подойти нашей машине.

Я должен сказать, что горжусь всеми сотрудниками McLaren, работающими на трассе и на базе в Уокинге. Вся команда напряжённо работала после сложного старта сезона в Бахрейне, благодаря чему мы теперь боремся не только за очки, но и за подиумы. Мы воспользуемся предстоящей возможностью, чтобы как можно лучше завершить сезон».

Aston Martin

Интервью:

Alpine

Интервью: Пьер Гасли | Эстебан Окон

Williams

Алекс Элбон: «На финальную гонку сезона у нас есть чёткая цель и задача в Кубке конструкторов. Нас ждёт интересный этап – трасса никогда особо не подходила нашей машине, но после того, как её конфигурацию немного изменили, она лучше подходит нам. Нужно сохранять концентрацию, делать свою работу и не совершать ошибок».

Логан Сарджент: «Я с нетерпением жду финал сезона в Абу-Даби. Задача состоит в том, чтобы помочь команде сохранить седьмое место в Кубке конструкторов.

Я хорошо знаю трассу Яс-Марина по прошлым выступлениям в молодёжных сериях. Надеюсь, мы будем прогрессировать на протяжении всего уик-энда и добьёмся хорошего результата».

Зак О‘Салливан: «Я очень рад сесть за руль FW45 в первой тренировке в Абу-Даби. Просто фантастика, что я получил такую возможность на ранней стадии карьеры, и я не могу дождаться возможности опробовать последнее поколение машины Формулы 1. Огромное спасибо Williams Racing за содействие. Будет здорово поработать с Алексом и Логаном на протяжении всего уик-энда».

AlphaTauri

Даниэль Риккардо: «Этап в Лас-Вегасе получился разочаровывающим, поскольку нам так и не удалось заставить шины работать – из-за этого проблемы продолжались весь уик-энд. Трасса в Абу-Даби требует средней настройки прижимной силы, поэтому я более

оптимистичен перед финальной гонкой.
После необычного графика прошедшего уик-энда мы возвращаемся к более привычному расписанию. Однако из-за того, что гонка пройдёт при искусственном освещении, только вторая тренировка окажется репрезентативной для подготовки к квалификации и гонке. Первая и третья часть свободных заездов в большей степени будут тестами. Может показаться, что из-за этого уик-энд станет компромиссным, но на самом деле для нас это хорошая возможность оценить несколько идей. Думаю, у нас всё будет в порядке, поэтому я с нетерпением жду этап. Финальная гонка сезона всегда весёлая, а Абу-Даби – отличное место.

Несколько лет назад была изменена конфигурация трассы, что сделало её более интересной для пилотирования, но не увеличило возможности для обгона, так что гонки не стали лучше.

Команда подготовила несколько новинок к этому уик-энду. И хотя я провёл с командой не полный сезон, я знаю одну область, которой было уделено основное внимание – сделать машину более эффективной и менее чувствительной к сопротивлению на разгонах. Некоторые из новинок связаны с этой областью. Эти новинки должны помочь нам идти на меньший компромисс в настройках по сравнению с тем, что приходилось делать в начале сезона.

В целом, год получился интересным, хотя мой сезон оказался коротким с некоторыми сложностями, но мне понравилось. Мне потребовалось меньше времени, чем я предполагал, чтобы почувствовать себя комфортно в машине и освоиться в команде. Я этому рад, и это придаёт уверенности перед следующим годом.

Франца ждёт финальная гонка вместе с командой, в которой он присутствовал с первого дня. Когда ранее в этом году я впервые приехал на базу, то увидел, что многое изменилось по сравнению с тем временем, когда я ранее выступал за команду, но неизменным оставался Франц. С ним всегда приятно работать, и я восхищаюсь его целеустремлённостью и волей к победе, которая так же сильна, как и тогда, как я присоединился к команде в 2012 году».

Юки Цунода: «Мы сделали всё возможное на этапе в Лас-Вегасе и пошли на некоторый риск, стартовав на Soft. Решение окупилось: я поднялся на двенадцатое место и избежал аварий на первых кругах. Однако затем проблемы с прогревом и гранулированием, которые преследовали нас весь уик-энд, усложнили задачу. Теперь я с нетерпением жду более привычный уик-энд в Абу-Даби.

У меня связаны приятные воспоминания с Яс-Мариной – несколько лет назад я финишировал четвёртым. Команда подготовила несколько новинок, которые должны помочь в финальной гонке и в следующем сезоне. Важно понять, какой эффект они принесут.

Ни мы, ни Williams не заработали очки в Лас-Вегасе, поэтому борьба в Кубке конструкторов продолжается. В этот уик-энд критически важно сложить вместе все составляющие, выжать максимум из машины и использовать любой шанс. Квалификация будет очень важна, поскольку даже после изменения конфигурации обгонять не так и просто. Надеюсь, машина будет быстра, и благодаря тёплой погоде у нас не возникнет проблем с прогревом шин, которые нам так помешали в Лас-Вегасе.

Франц Тост – единственный руководитель команды, с которым я работал в Формуле 1. Я чувствую, что в этом году боролся ради него и очень хочу опередить Williams в его последней гонке в роли руководителя команды. Я ценю всё, что он сделал. Если бы не он, меня бы здесь не было, и без его советов я бы не добился прогресса. Надеюсь, мы завершим сезон хорошим результатом и увидим улыбку на его лице.

Последняя серия этапов с работой на симуляторе в перерывах между гонками получилась довольно утомительной, поэтому я с нетерпением жду отпуск. Я всегда выкладываюсь на 100% в каждой гонке, и буду действовать точно так же и в этот уик-энд. В Абу-Даби я растрачу всю энергию, которая у меня есть».

Alfa Romeo

Валттери Боттас: «Впереди финальная гонка в Абу-Даби. Сезон получился сложным, и мы не достигли целей, которые поставили перед собой в январе. Однако мы много работали, чтобы лучше понять машину, и многие полученные уроки помогут нам в 2024-м.

Жаль, что на прошлом этапе моя гонка завершилась, фактически, в первом повороте. Мы сильно проводили уик-энд, и я был уверен, что удастся заработать несколько очков. Никто из наших соперников тоже не заработал очки, поэтому после Лас-Вегаса ситуация в Кубке конструкторов не изменилась. В этот уик-энд у нас будет ещё один шанс хорошо выступить и улучшить нашу позицию. Вся команда мотивирована сделать максимум возможного для этого».

Гуаньюй Чжоу: «Кажется, что только вчера мы готовились начать новый сезон в Бахрейне, а впереди уже заключительный этап. Мой второй сезон в Формуле 1 подходит к концу, и я могу сказать, что доволен своим прогрессом. К сожалению, в этом сезоне получилось не всё, что мы планировали, но впереди ещё одна гонка и шанс улучшить позицию в Кубке конструкторов.

В Лас-Вегасе моя гонка получилась богатой на события с большим количеством сражений, хотя мне не удалось финишировать значительно выше стартовой позиции. Наши прямые конкуренты тоже не финишировали в десятке, поэтому борьба продолжается.

Вся команда полна решимости сделать максимум возможного, чтобы улучшить наши позиции в чемпионате. Это стало бы хорошим завершением сезона для всех, кто напряжённо работал в Хинвиле, и для болельщиков, которые неизменно поддерживали нас».

Haas F1

Интервью: Гюнтер Штайнер | Нико Хюлкенберг | Кевин Магнуссен

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Трасса и статистика

FORMULA 1 ETIHAD AIRWAYS ABU DHABI GRAND PRIX 2023
Дата Трасса Длина круга Кругов Дистанция
24-26/11/23 Яc-Марина 5281 м 58 306.183 км

Идея строительства автодрома в столице Объединённых Арабских Эмиратов была оформлена в январе 2006-го, когда Герман Тильке получил заказ на разработку скромной трёхкилометровой трассы для гонок регионального уровня. С каждым месяцем проект расширялся, и уже летом было решено доработать его до масштабов Формулы 1. В итоге автодром на искусственном острове Яс стал на то время одним из самых амбициозных проектов архитектурного бюро Тильке.

Часть трассы проложена вдоль набережной. Высота прилива в Абу-Даби не превышает полметра, волн практически не бывает, поэтому участок расположен почти на уровне моря и обеспеченные зрители смогут наблюдать за борьбой с пришвартованных яхт.

В основу проекта изначально заложена двойственность – первая половина трассы имеет все признаки стационарного скоростного автодрома, а вторая состоит из медленных и среднескоростных поворотов, более характерных для городских Гран При. В последние годы эта двойственность проявляется и в графике гонки, которая стартует при свете дня, а финиширует после захода солнца. Квалификация начнётся в 18:00, а гонка стартует в 17:00 по местному времени, а солнце зайдёт в 17:34.

Дебютировав в 2009-м, гонка в Абу-Даби два года завершала сезон, потом потеряла этот статус, а с 2014-го организаторы его вернули. Право принимать последний этап – предмет гордости. Это способствует хорошим продажам билетов, ведь гонка может решить судьбу чемпионского титула – так было в 2014-м, в 2016-м и 2021-м.

Особенности трассы

Конфигурация трассы

Трассу в Абу-Даби часто критикуют из-за проблем с обгонами, и в 2020-м это стало особенно очевидно. Из-за пандемии развлекательную программу отменили, всё внимание было приковано к гонке, которая оказалась довольно скучной из-за отсутствия борьбы. Организаторы пообещали решить проблему с помощью масштабной реконструкции. В 2021-м гонка впервые прошла по обновлённой конфигурации, но с обгонами это не помогло.

Вместо медленных 5-7 поворотов появился более плавный левый поворот. Связку 11-14 поворотов заменил один профилированный поворот с небольшим углом наклона, где машины разгоняются до 250 км/ч, а на выходе гонщики могут использовать разные траектории.

Трасса требует среднего уровня прижимной силы. Нагрузка на тормоза достаточно велика. В гонке пилоты используют специальный визор для комфортного перехода с естественного освещения на искусственное.

Одна из любопытных особенностей – туннель на выезде с пит-лейн, который начинается уже за линией ограничения скорости. Поначалу многие воспринимали это решение скептически, ведь в случае аварии машину было бы сложно эвакуировать, но серьёзных проблем пока не возникало.

Лучшие результаты сессий Гран При Абу-Даби 2022 года
Событие Погода Гонщик Команда Время
Первая тренировка Ясно. Сухо Л.Хэмилтон Mercedes 1:26.633
Вторая тренировка Ясно. Сухо М.Ферстаппен Red Bull 1:25.146
Третья тренировка Ясно. Сухо C.Перес Red Bull 1:24.982
Квалификация Ясно. Сухо М.Ферстаппен Red Bull 1:23.824
Лучший круг в гонке Ясно. Сухо Л.Норрис McLaren 1:28.391

Гран При Абу-Даби

Расписание уик-энда

За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.

Расписание Гран При Абу-Даби. Время московское
День Событие Время
24/11 Формула 2. Первая тренировка 10:05 — 10:50
24/11 Формула 1. Презентация машин 11:00 — 12:00
24/11 Формула 1. Первая тренировка 12:30 — 13:30
24/11 Формула 2. Квалификация 14:00 — 14:30
24/11 Формула 1. Вторая тренировка 16:00 — 17:00
25/11 Формула 1. Третья тренировка 13:30 — 14:30
25/11 Формула 2. Спринт (23 круга или 45 минут + 1 круг) 15:20 — 16:10
25/11 Формула 1. Квалификация 17:00 — 18:00
26/11 Формула 2. Гонка (33 круга или 60 минут + 1 круг) 12:15 — 13:20
26/11 Формула 1. Парад пилотов 13:50 — 14:20
26/11 Формула 1. Гран При Абу-Даби (58 кругов или 120 минут) 16:00 — 18:00

Комплекты шин, выданные командам на уик-энд

В Абу-Даби команды 11-й раз в этом году получат самые мягкие шины – С3, С4 и С5 в качестве Hard, Medium и Soft.

Один комплект шин Soft должен быть сохранен для финала квалификации – после неё тем, кто выезжал в финале, этот комплект нужно вернуть Pirelli.

По одному комплекту шин Medium и Hard должны быть сохранены для гонки – если она не объявлена дождевой, гонщики обязаны использовать хотя бы один из этих комплектов.

Марио Изола: «После огней Лас-Вегаса всего через несколько дней нас ждёт закат в Абу-Даби, после того, как мы преодолеем расстояние почти в 13 тысяч км. Эта гонка по давней традиции завершает сезон, автодром Яс-Марина будет принимать Гран При Абу-Даби уже в 15-й раз, и в 11 случаях это был финал сезона.

В 2021 году трасса была изменена, благодаря чему скорости выросли, а конфигурация стала более органичной, что также создало дополнительные возможности для обгонов, в чём мы могли убедиться во время двух предыдущих гонок в Абу-Даби.

Несмотря на вертикальные нагрузки, особенно на переднюю ось, на Яс-Марине шины работают в умеренном режиме. Поэтому мы выбираем резину самых мягких составов – это тот же выбор, что и в прошлом году, и такой же, как был в Лас-Вегасе.

Привычным стал и день тестов, которые пройдут во вторник после Гран При, и каждая команда предоставит две машины: одну будет пилотировать молодой гонщик, а вторая будет использоваться для испытания шин.

Но на этот раз новых составов на тестах не будет: в FIA недавно подтвердили, что составы в 2024-м останутся такими же, как в этом году. Единственное изменение состоит в том, что их будет пять, а не шесть, поскольку состав C0 исключён (в этом году во время гоночных уик-эндов он не использовался ни разу).

Предстоящие тесты будут полезны командам, ведь они смогут поработать с резиной, найти к ней оптимальный подход и собрать информацию для следующего сезона. Резина, выделенная командам для тестов, уже определена: каждая получит по 10 комплектов, среди которых будет один C1, один C2, два C5 и по три C3 и C4.

Кроме того, для машины, которую будет пилотировать молодой гонщик, будут выделены по два комплекта C3 и C5, а также четыре комплекта C4».

Достижения действующих пилотов в Абу-Даби

Достижения действующих пилотов на Гран При Абу-Даби
Гонщик ГП Очки Круги Лучший поул 1-й ряд быстр
круг
подиум победа
все лидер старт финиш
Л.Хэмилтон 14 244 702 319 1 1 5 10 3 10 5
Д.Риккардо 12 64 621 18 3 4 2
Ф.Алонсо 12 63 631 3 3 2 1 2
С.Перес 12 59 614 6 2 3 1 1
В.Боттас 11 103 504 9 1 1 1 3 1 3 1
Н.Хюлкенберг 9 36 383 5 6
М.Ферстаппен 8 131 345 113 1 1 3 3 1 5 3
К.Сайнс 8 44 507 4 3 1
К.Магнуссен 7 1 323 9 10
П.Гасли 6 14 323 9 5
Э.Окон 6 14 280 8 7
Л.Стролл 6 5 283 8 8
Ш.Леклер 5 40 280 1 3 2 2
Л.Норрис 4 29 225 3 5 1
Д.Расселл 4 10 192 6 5
А.Элбон 3 20 167 5 4
Ю.Цунода 2 12 116 8 4
Г.Чжоу 1 57 15 12
Оскар Пиастри в Гран При Абу-Даби не участвовал, Логан Сарджент выезжал только на свободных заездах

Эстебан Окон: «Два года назад трассу доработали, расширив шпильку в 7-м повороте и убрав шикану. Новый поворот заменил 90-градусные повороты в конце задней прямой. Обгонять стало чуть проще, что всегда интересно для гонщиков и болельщиков. В целом, мне очень нравится здесь выступать».

Гран При Абу-Даби : Все этапы

Гран При Абу-Даби : Все этапы
Дата Трасса Поул Победитель
20/11/22 Яс-Марина М.Ферстаппен Red Bull М.Ферстаппен Red Bull
12/12/21 Яс-Марина М.Ферстаппен Red Bull М.Ферстаппен Red Bull
13/12/20 Яс-Марина М.Ферстаппен Red Bull М.Ферстаппен Red Bull
01/12/19 Яс-Марина Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
25/11/18 Яс-Марина Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
26/11/17 Яс-Марина В.Боттас Mercedes В.Боттас Mercedes
27/11/16 Яс-Марина Л.Хэмилтон Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
29/11/15 Яс-Марина Н.Росберг Mercedes Н.Росберг Mercedes
23/11/14 Яс-Марина Н.Росберг Mercedes Л.Хэмилтон Mercedes
03/11/13 Яс-Марина М.Уэббер Red Bull С.Феттель Red Bull
04/11/12 Яс-Марина Л.Хэмилтон McLaren К.Райкконен Lotus
13/11/11 Яс-Марина С.Феттель Red Bull Л.Хэмилтон McLaren
14/11/10 Яс-Марина С.Феттель Red Bull С.Феттель Red Bull
01/11/09 Яс-Марина Л.Хэмилтон McLaren С.Феттель Red Bull

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Прогноз погоды на уик-энд

Предварительный прогноз на Гран При Абу-Даби обещает традиционно жаркую погоду в дни гоночного уик-энда.

С пятницы по воскресенье днём воздух прогреется до +27 29С, а к вечеру, когда пройдут ключевые сессии уик-энда, остынет до 295. Безоблачное небо, небольшой северный ветер и никаких осадков.

В прошлом году все сессии Гран При Абу-Даби прошли по сухой трассе.

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон: У нас чёткая цель на этап в Абу-Даби

В борьбе за седьмое место в Кубке конструкторов Williams на семь очков опережает ближайших преследователей из AlphaTauri. В Абу-Даби гонщики британской команды Алекс Элбон, Логан Сарджент и Зак О’Салливан, который примет участие в первой тренировке, намерены сделать всё от них зависящее, чтобы удержать позицию в чемпионате.

Алекс Элбон: «На финальную гонку сезона у нас есть чёткая цель и задача в Кубке конструкторов. Нас ждёт интересный этап – трасса никогда особо не подходила нашей машине, но после того, как её конфигурацию немного изменили, она лучше подходит нам. Нужно сохранять концентрацию, делать свою работу и не совершать ошибок».

Логан Сарджент: «Я с нетерпением жду финал сезона в Абу-Даби. Задача состоит в том, чтобы помочь команде сохранить седьмое место в Кубке конструкторов.

Я хорошо знаю трассу Яс-Марина по прошлым выступлениям в молодёжных сериях. Надеюсь, мы будем прогрессировать на протяжении всего уик-энда и добьёмся хорошего результата».

Зак О‘Салливан: «Я очень рад сесть за руль FW45 в первой тренировке в Абу-Даби. Просто фантастика, что я получил такую возможность на ранней стадии карьеры, и я не могу дождаться возможности опробовать последнее поколение машины Формулы 1. Огромное спасибо Williams Racing за содействие. Будет здорово поработать с Алексом и Логаном на протяжении всего уик-энда».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф: Мы надеемся остаться впереди

В финальной гонке сезона Mercedes сразится с Ferrari за второе место в Кубке конструкторов…

Тото Вольфф, руководитель команды: «Этап в Лас-Вегасе стал выдающимся событием. Мы увидели фантастическую гонку, отличное зрелище и в целом – великолепный Гран При, который, я уверен, помог повысить популярность нашего спорта в США. Все здорово поработали, чтобы добиться такого успеха.

Мы рассчитывали на большее. Машина была быстра. Если бы не многочисленные столкновения, Льюис и Джордж могли побороться за подиум. Но это уже из области предположений.

Ferrari сократила отставание до четырех очков, и мы готовы выложиться в Абу-Даби по полной, чтобы оказаться впереди. В последнее время они демонстрируют хорошую форму, а мы не смогли добиться максимального результата в последних гонках. Борьба будет плотной, мы надеемся хорошо закончить сезон и остаться впереди».

Источник: f1news.ru

В календарь Формулы Е добавлен этап в Мизано

Всемирный совет FIA утвердил календарь электрической гоночной серии Формулы Е на десятый сезон, который стартует в 2024 году.

По сравнению с предыдущей версией, утверждённой в октябре, в календарь добавлен этап на итальянской трассе Мизано. Более того, этот этап будет сдвоенным – гонки пройдут 13 и 14 апреля. Таким образом, следующий сезон станет самым продолжительным в истории и будет включать 17 гонок.

Альберто Лонго, соучредитель и исполнительный директор Формулы Е: «Мы рады впервые участвовать в гонках на исторической трассе Мизано и познакомить большое число местных поклонников автоспорта с уникальными гонками Формулы E. Все, кто связан с трассой и регионом, с огромным энтузиазмом приветствовали Формулу Е, и я благодарю их за поддержку».

Календарь десятого сезона Формулы Е 2024 года

Дата Страна Город
13 января Мексика Мехико
26 января Саудовская Аравия Эд-Диръия
27 января Саудовская Аравия Эд-Диръия
10 февраля Индия Хайдарабад
16 марта Бразилия Сан-Паулу
30 марта Япония Токио
13 апреля Италия Мизано
14 апреля Италия Мизано
27 апреля Монако Монако
11 мая Германия Берлин
12 мая Германия Берлин
25 мая Китай Шанхай
26 мая Китай Шанхай
29 июня США Портленд
30 июня США Портленд
20 июля Великобритания Лондон
21 июля Великобритания Лондон

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер примет участие в создании ситкома

Руководитель команды Haas Гюнтер Штайнер примет участие в создании комедийного телесериала.

По информации издания Deadline, Штайнер вместе с американским телеканалом CBS участвует в создании ситкома о спортивном боссе, прототипом которого и является руководитель Haas. Проект находится на ранее стадии разработки, и у него ещё даже нет сценариста. Однако уже известно, что Штайнер выступит в роли исполнительного продюсера сериала.

Гюнтер Штайнер стал популярным медийным персонажем после выхода первого сезона документального сериала Drive to Survive. Его всплески эмоций и экспрессивная речь завоевали множество поклонников. В этом году Штайнер выпустил книгу о событиях сезона 2022 года, а теперь решил заняться производством телевизионного продукта.

Источник: f1news.ru

Десять замен в первой тренировке в Абу-Даби

Макс Ферстаппен, Льюис Хэмилтон, Шарль Леклер, Фернандо Алонсо, Ландо Норрис и ещё пять гонщиков пропустят первую сессию свободных заездов Гран При Абу-Даби. На один час они уступят свои машины молодым гонщикам.

Согласно правилу, которое появилось в Формуле 1 в 2022 году, каждая команда должна дважды по ходу сезона предоставить машину в пятничной тренировке гонщику, на счету которого не более двух проведённых Гран При в Формуле 1. Чтобы не нарушить это требование, в Абу-Даби девять из десяти команд посадят молодёжь за руль.

Ранее по ходу сезона в Red Bull Racing не приглашали молодых пилотов, поэтому на трассе Яс-Марина и Макс Ферстаппен, и Серхио Перес уступят свои машины. Вместо них тренировку отработают Айзек Хаджар и Джейк Деннис.

В Mercedes Льюиса Хэмилтона заменит Фредерик Вести. В Ferrari за руль машины Шарля Леклера сядет Роберт Шварцман.

В McLaren Ландо Норрис уступит свою машину Пато О’Варду, а в Aston Martin – Фернандо Алонсо Фелипе Друговичу. Джек Дуэн вернётся за руль Alpine – австралийский гонщик заменит Эстебана Окона. В Williams Зак О’Салливан заменит Алекса Элбона.

Тео Пуршер заменит Гуаньюя Чжоу в Alfa Romeo, а в Haas – Оливер Берман сядет за руль машины Нико Хюлкенберга.

Замен не будет только в AlphaTauri, поскольку команда уже выполнила требования предоставить машину дважды по ходу сезона молодым гонщикам. Речь о Лиаме Лоусоне, который заменил Даниэля Риккардо, когда австралиец сломал руку, и о Айзеке Хаджаре, который провёл с командой первую тренировку в Мехико вместо Юки Цуноды.

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр: Сделаем всё, чтобы опередить Mercedes

Ferrari продолжает борьбу с Mercedes за второе место в Кубке конструкторов – за один этап до конца сезона команды разделяет всего четыре очка. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр надеется, что его коллектив окажется впереди, но признаёт, что трасса в Абу-Даби не так хорошо подходит машине SF-23, как скоростное кольцо в Лас-Вегасе.

Фредерик Вассёр: «Приближается конец сезона, и настало время приложить последние усилия перед заслуженным отдыхом. Мы очень хорошо поработали в Лас-Вегасе, сохраняя концентрацию, даже когда сталкивались с необычными ситуациями. Необходимо действовать точно также и в Абу-Даби, чтобы догнать Mercedes в борьбе за второе место в Кубке конструкторов.

Мы хорошо понимаем машину и знаем, что в Абу-Даби будем не настолько конкурентоспособны, как в Лас-Вегасе. Мы понимаем, что между командами, которые занимают второе, третье и четвёртое место в Кубке конструкторов, минимальные отрывы.

В такой ситуации любая мелочь может иметь значение, и каждое очко стать решающим. Мы постараемся оказаться впереди и сделаем для этого всё возможное».

Источник: f1news.ru

Гран При Абу-Даби: Расписание пресс-конференций

В Абу-Даби официальные пресс-конференции FIA начнутся в четверг. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы пишущих журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам.

В четверг пресс-центр посетят две пятёрки гонщиков. В первой на вопросы ответят Даниэль Риккардо (AlphaTauri), Кевин Магнуссен (Haas), Оскар Пиастри (McLaren), Джордж Расселл (Mercedes) и Логан Сарджент (Williams).

Через 35 минут их сменят Валттери Боттас (Alfa Romeo), Эстебан Окон (Alpine), Лэнс Стролл (Aston Martin), Шарль Леклер (Ferrari) и Макс Ферстаппен (Red Bull).

Остальные гонщики в четверг выйдут к телекамерам.

В пятницу в пресс-центре на вопросы ответят представители команд. Сначала это будут Майк Крак (Aston Martin), Андреа Стелла (McLaren) и Кристиан Хорнер (Red Bull). Затем их сменят Франц Тост (AlphaTauri), Брюно Фамин (Alpine) и Гюнтер Штайнер (Haas).

В субботу и воскресенье на вопросы ответит лучшая тройка дня.

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг: Я уже шесть недель не был дома

Подводя итоги сезона перед Гран При Абу-Даби, гонщик Haas Нико Хюлкенберг назвал самой запоминающейся гонку в Австралии, в которой он финишировал седьмым.

Вопрос: Что вы можете рассказать о трассе Яс-Марина?
Нико Хюлкенберг: Я много раз гонялся на прошлой версии конфигурации, а новую смог оценить только на тестах вместе с Haas в прошлом году. Я с нетерпением жду возможности проехать по ней в гонке и вообще жду финальный этап сезоне. В это время в паддоке особая атмосфера.

Вопрос: Какие вы можете назвать самые запоминающиеся моменты сезона?
Нико Хюлкенберг: Сезон ещё не закончен, поэтому правильнее было бы задать этот вопрос после гонки! На данный момент самым приятным был результат в Австралии, и гонка в целом. Самые неприятные этапы получились в Монце и Сан-Паулу.

Вопрос: Какие планы у вас на межсезонье?
Нико Хюлкенберг: Сейчас я с нетерпением жду возможности вернуться домой, где я не был шесть недель с момента Остина. Я хочу увидеть друзей и семью, хочу заняться чем-то обычным и не думаю о продолжительном пляжном отдыхе. Ближе к Рождеству я возобновлю тренировки.

Источник: f1news.ru

Магнуссен: Мы боролись, хотя машине не хватало скорости

Перед Гран При Абу-Даби гонщик команды Haas Кевин Магнуссен подвёл итоги сезона и признал, что в 2023-м его ожидания не оправдались.

Вопрос: Как вы оцениваете прошедший сезон?
Кевин Магнуссен: Этап в Абу-Даби завершает сезон, ожидания от которого у нас не оправдались. К положительным моментам можно отнести тот факт, что мы боролись, хотя машине не хватало конкурентоспособности. Мы всегда делали максимум возможного, и точно так же будем действовать в финальной гонке в Абу-Даби. Я вполне рад, что сезон завершается.

Вопрос: Какие вы можете назвать самые запоминающиеся моменты сезона?
Кевин Магнуссен: Самые запоминающиеся моменты связаны с хорошими результатами. Трижды я зарабатывал очки, что было приятно, поскольку мы заслужили те очки. Конечно, неприятно, что очков этих было мало, но когда преодолел все проблемы и добился результата, это здорово.

Иногда заработанные очки не радуют, поскольку ты не выжал максимум из машины, но иногда радуешься очкам так, словно одержал победу, поскольку их было сложно получить.

Вопрос: Какие планы у вас на межсезонье?
Кевин Магнуссен: Зимой я буду получать удовольствие от стабильного графика. Первое, что я сделаю после возвращения домой, я вернусь к тренировкам вместе со своим тренером. Я этого с нетерпением жду, поскольку оборудовал дома новый зал. Там есть все необходимые тренажёры, включая оборудование для кроссфита. В следующем году я собираюсь нарастить 15 кг мышц. Надеюсь, это упростит управление машиной!

Источник: f1news.ru

Гюнтер Штайнер: В 2023-м в Haas сделали шаг назад

Перед финальной гонкой в Абу-Даби руководитель Haas Гюнтер Штайнер в интервью пресс-службе команды подвёл итоги сезона и рассказал о планах на зиму.

Вопрос: Впереди финальный Гран При Абу-Даби. Как вы оцениваете этот сезон?
Гюнтер Штайнер: Я бы сказал, что начало сезона получилось достаточно хорошим и обнадёживающим. К команде присоединился Нико Хюлкенберг, поскольку нам нужен был его опыт. Однако по ходу сезона у нас возникли проблемы с модернизацией машины – в отличие от остальных, нам не удалось прибавить. Мы сделали шаг назад, но я надеюсь, команда сделает шаг вперёд в следующем году.

Самым ярким моментом сезона стала гонка в Австралии, где Нико заработал очки после трёх лет вне Формулы 1.

Вопрос: На тестах на следующей неделе за руль сядут Пьетро Фиттипальди и Оливер Берман. С чем связан такой выбор?
Гюнтер Штайнер: Пьетро примет участие в шинных тестах. Он получит опыт работы с резиной, который может пригодиться в следующем году, если нам потребуются его услуги резервного гонщика.

Оливер хорошо поработал с нами в первой тренировке [в Мехико], поэтому мы решили дать ему возможность получить дополнительный опыт.

Вопрос: Какие ваши планы на межсезонье?
Гюнтер Штайнер: Не думаю, что у нас будет возможность расслабиться, поскольку предстоит усердно работать, чтобы вернуть конкурентоспособность и оказаться на позициях, на которых мы хотим быть. Сейчас мы смотрим только вперёд. Мы не забыли произошедшее, но многому научились, и ждём следующий сезон.

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо: Мы подготовили новинки к Абу-Даби

Гран При Абу-Даби станет последней гонкой Франца Тоста на посту руководителя AlphaTauri. Перед началом гоночного уик-энда гонщики команды Даниэль Риккардо и Юки Цунода отдали должное своему руководителю.

Даниэль Риккардо: «Этап в Лас-Вегасе получился разочаровывающим, поскольку нам так и не удалось заставить шины работать – из-за этого проблемы продолжались весь уик-энд. Трасса в Абу-Даби требует средней настройки прижимной силы, поэтому я более оптимистичен перед финальной гонкой.

После необычного графика прошедшего уик-энда мы возвращаемся к более привычному расписанию. Однако из-за того, что гонка пройдёт при искусственном освещении, только вторая тренировка окажется репрезентативной для подготовки к квалификации и гонке. Первая и третья часть свободных заездов в большей степени будут тестами. Может показаться, что из-за этого уик-энд станет компромиссным, но на самом деле для нас это хорошая возможность оценить несколько идей. Думаю, у нас всё будет в порядке, поэтому я с нетерпением жду этап. Финальная гонка сезона всегда весёлая, а Абу-Даби – отличное место.

Несколько лет назад была изменена конфигурация трассы, что сделало её более интересной для пилотирования, но не увеличило возможности для обгона, так что гонки не стали лучше.

Команда подготовила несколько новинок к этому уик-энду. И хотя я провёл с командой не полный сезон, я знаю одну область, которой было уделено основное внимание – сделать машину более эффективной и менее чувствительной к сопротивлению на разгонах. Некоторые из новинок связаны с этой областью. Эти новинки должны помочь нам идти на меньший компромисс в настройках по сравнению с тем, что приходилось делать в начале сезона.

В целом, год получился интересным, хотя мой сезон оказался коротким с некоторыми сложностями, но мне понравилось. Мне потребовалось меньше времени, чем я предполагал, чтобы почувствовать себя комфортно в машине и освоиться в команде. Я этому рад, и это придаёт уверенности перед следующим годом.

Франца ждёт финальная гонка вместе с командой, в которой он присутствовал с первого дня. Когда ранее в этом году я впервые приехал на базу, то увидел, что многое изменилось по сравнению с тем временем, когда я ранее выступал за команду, но неизменным оставался Франц. С ним всегда приятно работать, и я восхищаюсь его целеустремлённостью и волей к победе, которая так же сильна, как и тогда, как я присоединился к команде в 2012 году».

Юки Цунода: «Мы сделали всё возможное на этапе в Лас-Вегасе и пошли на некоторый риск, стартовав на Soft. Решение окупилось: я поднялся на двенадцатое место и избежал аварий на первых кругах. Однако затем проблемы с прогревом и гранулированием, которые преследовали нас весь уик-энд, усложнили задачу. Теперь я с нетерпением жду более привычный уик-энд в Абу-Даби.

У меня связаны приятные воспоминания с Яс-Мариной – несколько лет назад я финишировал четвёртым. Команда подготовила несколько новинок, которые должны помочь в финальной гонке и в следующем сезоне. Важно понять, какой эффект они принесут.

Ни мы, ни Williams не заработали очки в Лас-Вегасе, поэтому борьба в Кубке конструкторов продолжается. В этот уик-энд критически важно сложить вместе все составляющие, выжать максимум из машины и использовать любой шанс. Квалификация будет очень важна, поскольку даже после изменения конфигурации обгонять не так и просто. Надеюсь, машина будет быстра, и благодаря тёплой погоде у нас не возникнет проблем с прогревом шин, которые нам так помешали в Лас-Вегасе.

Франц Тост – единственный руководитель команды, с которым я работал в Формуле 1. Я чувствую, что в этом году боролся ради него и очень хочу опередить Williams в его последней гонке в роли руководителя команды. Я ценю всё, что он сделал. Если бы не он, меня бы здесь не было, и без его советов я бы не добился прогресса. Надеюсь, мы завершим сезон хорошим результатом и увидим улыбку на его лице.

Последняя серия этапов с работой на симуляторе в перерывах между гонками получилась довольно утомительной, поэтому я с нетерпением жду отпуск. Я всегда выкладываюсь на 100% в каждой гонке, и буду действовать точно так же и в этот уик-энд. В Абу-Даби я растрачу всю энергию, которая у меня есть».

Источник: f1news.ru

FIA WEC: Мик Шумахер подписал контракт с Alpine

В 2024 году Мик Шумахер продолжит карьеру в гонках на выносливость. Сын семикратного чемпиона мира подписал контракт с командой Alpine и войдёт в составе одного из двух экипажей команды в чемпионате FIA WEC в категории Hypercar.

Мик Шумахер: «Для меня начинается новая глава вместе с Alpine в категории Hypercar в FIA WEC. Машина произвела на меня сильное впечатление, поэтому мне не терпится приступить к работе.

Я вырос, выступая на одноместных гоночных машинах, но пилотирование машины с закрытым кокпитом и закрытыми колёсами – отличная возможность отточить навыки. В этом году я очень скучал по гонкам, ведь я занимался этим с детства. Иногда мне было тяжело смотреть на других гонщиков на трассе.

Гонки на выносливость – новый вызов для меня. Я уверен, что в следующем году вместе с Alpine мы разделим прекрасные моменты».

Источник: f1news.ru

Стролл предлагает Andretti купить действующую команду

Владелец команды Aston Martin Лоуренс Стролл продолжает придерживаться позиции, что Формуле 1 не нужна одиннадцатая команда. Канадский бизнесмен считает, что если Майкл Андретти хочет участвовать в Формуле 1, то должен купить одну из действующих команд, а не создавать новую.

Лоуренс Стролл: «Посмотрите, по какому пути пошли в Audi. Они хотели прийти в Формулу 1 и для этого купили команду. Это правильный подход. Если вы сегодня хотите участвовать в NFL, NHL или любой другой крупной спортивной лиге, то покупаете действующую команду. Это просто вопрос денег, поэтому я считаю, что если в Andretti хотят выступать в Формуле 1, то они должны купить действующую команду, как это сделали другие.

Я не опасаюсь спортивной конкуренции с их стороны. Начинать с нуля очень сложно, имея даже многолетний опыт в гоночной индустрии. Я желаю им удачи, но решение зависит не от меня, а от FIA и FOM. Посмотрим, что они решат».

Источник: f1news.ru

Росберг: В 2024-м Хэмилтон поборется за титул

За один этап до конца сезона Mercedes на четыре очка опережает Ferrari в борьбе за второе место в Кубке конструкторов. Чемпион мира 2016 года Нико Росберг считает, что в 2024-м его бывшая команда будет выглядеть сильнее, и Льюис Хэмилтон поборется за восьмой чемпионский титул.

Нико Росберг: «В последнее время мы видели несколько ярких вспышек в форме Mercedes, но им не хватает стабильности. Вспомните этап в Остине – они боролись за победу, и, фактически, их машина была быстрейшей в тот уик-энд.

В Mercedes начинают понимать особенности своей машины, но, как я сказал, им не хватает стабильности и скорости на прямой, но они знают причины этого. Я верю в возможности Mercedes, поскольку сам выступал за эту команду. У них работают те же люди, что и в прошлом, и я знаю, насколько они сильны. Именно поэтому я считаю, что в следующем году Льюис Хэмилтон вновь сможет побороться за титул.

Я буду рад, если победа достанется Mercedes, ведь в прошлом они были моей гоночной семьёй. Но к Льюису я отношусь нейтрально. Я просто хочу увидеть захватывающую борьбу за титул, в которой победит сильнейший. Но очевидно, что я не предвзят в том, кто это будет».

Источник: f1news.ru