Когда на 25-м круге Гран При Лас-Вегаса между машинами Макса Ферстаппена и Джорджа Расселла произошёл контакт в ходе борьбы за 4-ю позицию, и в разные стороны полетели обломки карбона, сначала можно было предположить, что это на руку Шарлю Леклеру.

В тот момент гонщик Ferrari, стартовавший с поула, ехал вторым после пит-стопа, на котором побывал четырьмя кругами ранее, и преследовал Серхио Переса. Но, как показало дальнейшее развитие событий, вышло как раз наоборот. Вот как об этом пишет Марк Хьюз, эксперт британского издания The Race.

По иронии судьбы инцидент между Расселлом и Ферстаппеном принёс Максу удачу. Можно сказать, потеряв из-за этого часть торцевой пластины переднего крыла, он приобрёл намного больше: выехал автомобиль безопасности, чтобы маршалы смогли убрать обломки с трассы, и трёхкратный чемпион мира сразу отправился на пит-стоп за свежим комплектом жёсткой резины.

Ферстаппен, как большинство гонщиков, стартовал на шинах Medium, но, атакуя Леклера в 1-м повороте, действовал излишне агрессивно, за что получил 5-секундный штраф и отбыл его во время пит-стопа на 16-м круге, когда переходил на резину Hard. После этого он вернулся на трассу на 10-й позиции, причём на жёстких шинах машина Red Bull заработала более эффективно.

«Эти шины более стойкие, – объяснил Макс после финиша.– На комплекте Medium изнашивалось переднее правое колесо, уж и не знаю почему, ведь в пятницу всё было нормально».

Но длинную серию кругов во второй тренировке он проехал на машине, заднее крыло которой было настроено на больший угол атаки, а перед квалификацией в Red Bull решили его уменьшить. Кстати, на RB19 Серхио Переса этого делать не стали.

Кроме того, на тренировках резина Medium на машине Ферстаппена работала с куда меньшими нагрузками, тогда как после старта гонки бак был полный, машина – тяжёлая, а Максу пришлось атаковать намного более агрессивно, когда он пытался оторваться от Леклера, чтобы не позволить ему использовать DRS.

В общем, второй и третий отрезок гонки Ферстаппен проехал на резине состава Hard. Но после первого пит-стопа он был далеко позади Леклера, который вскоре поменял шины, тоже перешёл на Hard, и в тот момент ни один из них не планировал второй раз посещать боксы.

Между Ферстаппеном и Леклером ехали Фернандо Алонсо, Джордж Расселл и Карлос Сайнс. Алонсо Макс опередил быстро, поскольку испанец до этого безуспешно пытался сдержать Расселла, батарея на его Aston Martin была разряжена, и он не мог оказывать реального сопротивления.

Разобраться с гонщиком Mercedes было бы сложнее, и ещё неизвестно, как бы действовал Сайнс, когда Ферстаппен бы его догнал, однако всё изменилось, когда на 25-м круге Джордж не заметил, что Макс ринулся в атаку…

Итак, выехал автомобиль безопасности и оставался на трассе три круга, на первом из которых Ферстаппен вновь побывал в боксах и получил второй свежий комплект жёстких шин.

В тот момент Леклер и его команда не знали, как лучше действовать, проводить пит-стоп или нет, и решили не рисковать, а доехать до финиша на этом комплекте резины. Если бы Шарль поехал в боксы, скорее всего он бы вернулся на 3-й позиции, а оставшись на трассе, становился лидером, и в Ferrari предпочли такой вариант.

Теперь ясно, что это было не лучшее решение, ведь Ферстаппен получил преимущество за счёт более свежей резины, а поскольку на трассе находился сейфти-кар, и борьба была временно нейтрализована, то его отставание от Леклера существенно сократилось.

Шарль великолепно провёл концовку гонки: на 32-м круге Перес опередил его за счёт DRS, но через два круга Леклер провёл успешную контратаку. Напомним, заднее крыло на машине мексиканца было развёрнуто на больший угол, но дело не только в этом. Серхио намеренно подпустил Леклера, дав ему возможность использовать DRS, чтобы Ферстаппену, который ехал следом за Шарлем, было сложнее обогнать монегаска. Это напомнило концовку Гран При Синагапура, когда в похожей ситуации Карлос Сайнс позволил Ландо Норрису подъехать поближе, и тот более эффективно оборонялся от атак Mercedes, потому что тоже мог использовать DRS.

Но когда Леклер вышел вперёд, уже ничто не мешало Ферстаппену опередить сначала напарника, чья машина была заведомо медленней на прямых, а затем и Шарля, чьи шины проехали на пять кругов больше.

Леклер заблокировал тормоза перед 14-м поворотом, и на 43-м круге Перес его в очередной раз обогнал, однако Шарль не сдавался и на последнем круге вернул себе вторую позицию за счёт очень разумного использования энергии батареи. Но если бы в Ferrari 25-ю кругами ранее решили рискнуть, не исключено, что он бы пересёк линию финиша первым.

Источник: f1news.ru

Все материалы Гран При Лас-Вегаса на одной странице – новости, комментарии, статьи, интервью и результаты

Перед Гран При

Пятница

Суббота

Воскресенье

Источник: f1news.ru

Pirelli

Марио Изола: «Это были полтора часа зрелищной гонки,
Которая порадовала зрителей в Лас-Вегасе, как и тех, кто следил за ней по ТВ. Обгоны, столкновения, выезды автомобиля безопасности, ошибки и удачные манёвры гонщиков – всё лучшее, что есть в Формуле 1, уместилось в 50 кругов. Это отличная реклама Формулы 1 в США, идеальное сочетание гонок и шоу, примером чего стала церемония вручения призов.

Мы увидели, что наш прогноз оказался верным – разница между стратегией одного пит-стопа и двух оказалась невелика. Шины Hard хорошо сработали в гонке, хотя и немного страдали от гранулирования. Шины Medium, выбранные на старте тремя четвертями участников, тоже вели себя хорошо, хотя и требовали более бережного обращения, особенно на ранних этапах. Фактически, даже те, кто боролся за победу, как Леклер, смогли продлить первый отрезок почти до половины дистанции.

Шины Soft, использовавшиеся на старте только Строллом и Цунодой, обеспечили хорошее преимущество на первых кругах, но были менее конкурентоспособны на длинной дистанции.

Сегодня мы вновь увидели, как изменились условия на трассе из-за того, что ночью она была открыта для дорожного движения, что усилило гранулирование».

Red Bull Racing

Макс Ферстаппен (1-й): «Гонка была трудная, но я попытался выйти вперёд уже на старте. Мы оба, и я, и Шарль Леклер, тормозили в 1-м повороте очень поздно, и в моём случае сцепление с трассой просто пропало, поэтому мы оба оказались за пределами трассы.

За это стюарды выписали мне штраф, из-за чего, конечно, мы оказались в несколько невыгодном положении. Мне пришлось опередить немало машин, а потом появился автомобиль безопасности, так что к этому моменту событий уже было очень много.

А потом я просто атаковал в полную силу, но чтобы догнать лидеров, мне надо было обогнать несколько машин. Но вы же видели, DRS на этой трассе работает очень эффективно, поэтому даже когда ты сам выходишь в лидеры, если соперник, который едет позади, может использовать DRS, у него по-прежнему есть возможность тебя контратаковать, и это способствовало отличной борьбе на трассе. Однозначно, было очень весело!

Если говорить об инциденте с Джорджем Расселлом, то нам повезло, контакт был минимальный, хотя со стороны казалось, что машина пострадала. Но структура переднего крыла уцелела, хотя это всё равно не идеальная ситуация. После неё недостаточная поворачиваемость усилилась, но, к счастью, нам всё равно удалось выиграть.

Надеюсь, болельщики получили удовольствие, а нам гонка точно понравилась! Я уже предвкушаю возвращение сюда в следующем году, и будем надеяться, что второй Гран При на этой трассе пройдёт не хуже».

Серхио Перес (3-й): «Начало гонки было очень сложным, машина получила сильные повреждения. Было сломано переднее крыло, поэтому мы практически сразу откатились в самый хвост пелотона. Но затем нам удавалось одну за другой обгонять машины соперников, и всё шло довольно неплохо.

На первом отрезке мы показали очень уверенный темп, и это позволило вернуться в борьбу за высокие позиции, а благодаря автомобилю безопасности получили возможность выйти в лидеры, когда я смог опередить Шарля Леклера.

Но после этого я не смог от него оторваться, поскольку на моей машине крылья отрегулированы на слишком большой угол атаки, поэтому на прямых мне немного не хватало скорости. А затем нас догнал Макс и смог опередить обоих.

Сложности также создавали порывы ветра, и это приводило к тому, что я несколько раз блокировал колёса, но, к счастью, мне удавалось удержаться на трассе.

Под конец гонки мы боролись с Шарлем, и я не ожидал, что он будет атаковать. Он ехал в 0,7 секунды позади, но в зоне торможения смог поравняться с моей машиной и выйти вперёд, поэтому его и Макса можно поздравить, они отлично справились с делом».

Ferrari

Шарль Леклер (2-й): «Какая гонка! Мне очень понравилось, хотя я расстроен тем, что финишировал только вторым, но я сделал всё, что мог.

На старте внутри первого поворота Максу не хватило сцепления с асфальтом, и он выдавил меня за пределы трассы. Однако у меня был высокий темп, и позже я смог обогнать. В целом, мы были быстры и хорошо провели гонку.

Мне не повезло с автомобилем безопасности. Я не поехал в боксы, поскольку мы не знали, как будут действовать остальные. Мы решили остаться на трассе и сохранить первое место. Затем было сложно удерживать позицию на старых шинах, но и для второго места пришлось, как следует побороться. Честно, мне понравилось».

Карлос Сайнс (6-й): «Первый круг получился очень сложным на холодных шинах – на внутренней траектории не было сцепления с асфальтом, но я смог избежать серьёзных проблем. Я рад шестой позиции после того, как опустился практически на последнее место. В этой гонке мы минимизировали потери, но в то же время жаль, что не удалось побороться за победу, ведь скорость машины это позволяла.

Я с нетерпением жду следующий этап в Абу-Даби. Мы хотим опередить Mercedes в Кубке конструкторов и закончить сезон высоким результатом. Надеюсь, сможем побороться за подиум – это цель номер один. Будет непросто, но я считаю, что у нас есть всё необходимое для достижения такого результата».

Alpine

Эстебан Окон (4-й): «Отличная ночь в Лас-Вегасе! Я стартовал далеко позади, но смог отыграться и финишировал четвёртым.

На первом круге удалось отыграть сразу восемь позиций, а потом важно было сохранять концентрацию и следить за состоянием шин. Я провёл несколько хороших обгонов и закончил четвёртым гонку на этой замечательной трассе – отличный результат после неудачной квалификации. Постараемся развить этот успех на следующей неделе в Абу-Даби, где пройдёт последняя гонка сезона».

Пьер Гасли (11-й): «Я разочарован. Стартовав четвёртым, я не смог заработать очков. Нужно разобраться с причинами – мы рассчитывали на совсем другой результат.

Я хорошо стартовал, уверенно провёл первый отрезок и держался в первой пятёрке, но после перехода на Hard шины быстро гранулировались и машина потеряла сцепление с асфальтом.

Для меня день закончился неудачно, но в целом это был позитивный уик-энд – в квалификации я показал четвёртое время, сегодня Эстебан финишировал четвёртым. На следующей неделе постараюсь выступить лучше».

Aston Martin

Лэнс Стролл (5-й): «Весёлая гонка! Я отыграл 10 позиций в первом повороте, поднявшись с 19 на 9-е место. Я продолжил атаковать, команда приняла несколько верных стратегических решений – я дважды сменил шины за автомобилем безопасности, провёл ещё несколько обгонов и в итоге финишировал пятым. Отличная трасса, я был рад порадовать болельщиков».

Фернандо Алонсо (9-й): «Я рад заработать несколько очков в этот уик-энд. На первом круге меня развернуло, но потом мы сменили шины в момент выезда автомобиля безопасности, и я отыграл несколько мест.

В целом, интересная гонка, я провёл несколько отличных сражений. Шины быстро гранулировались, не хватало сцепления с трассой, но мы собрали большой объём информации, которую используем для подготовки к этой гонке в следующем сезоне.

Впереди гонка в Абу-Даби, где мы полностью выложимся в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов».

Mercedes AMG Petronas

Тото Вольфф, руководитель команды: «День принёс одни расстройства, сегодня мы вновь увидели пример Гран При, в котором у нас был хороший темп, однако мы не добились результата, которого заслуживали.

Когда Джордж получил 5-секундный штраф, стало ясно, что для него игра закончена и до подиума он не доберётся. Однозначно, скорость у него была, и он мог бросить вызов лидерам – если не Ферстаппену, то хотя бы Леклеру и Пересу. Впрочем, как получилось, так и получилось.

У Льюиса тоже были контакты с машинами соперников, даже два, причём оба раза не по его вине. Он стартовал из глубины пелотона, но судя по результатам тех, кто начинал гонку рядом с ним, возможность побороться за высокие места всё-таки была.

На протяжении всей дистанции он показывал хороший темп, но эти два инцидента дорого ему обошлись. Теперь мы должны переключить внимание на подготовку к Гран При Абу-Даби. В Кубке конструкторов идёт острое соперничество, но мы надеемся на хороший результат в финале сезона».

Льюис Хэмилтон (7-й): «Гонка была очень сложной. Я стартовал на жёстких шинах, из-за этого в самом начале пришлось непросто. В 1-м повороте моя машина получила сильный удар от Ferrari Сайнса, после чего я старался не зацепить другие машины, ехавшие впереди меня, и потерял несколько позиций.

Затем я постарался отыграться, пробивался через пелотон, благодаря чему настроение улучшилось. Шины работали хорошо, темп был высокий. Но не могу точно сказать, что произошло, когда я пытался атаковать Пиастри по внешнему радиусу,

Я почувствовал сильный удар сзади, но думаю, что это был гоночный инцидент. Прокол колеса я почувствовал не сразу, а когда уже миновал въезд на пит-лейн, понял, что задняя часть машины потеряла стабильность. Поэтому мне пришлось целый круг проехать в медленном темпе.

Я благодарен, что всё-таки смог отыграться и заработать хотя бы несколько очков. У нашей машины есть сильные стороны, но иногда бывает трудно раскрыть её потенциал. Именно это произошло вчера в квалификации, но я рад, что по ходу гонки нам удалось показать неплохой темп. Также я рад, что гонка прошла по-настоящему интересно.

Я не ожидал, что эта трасса будет такой классной, но оказалось, что она способствует яркой борьбе, и здесь немало возможностей для обгонов. Думаю, Лас-Вегас доказал, что неправы все, кто изначально был критически настроен».

Джордж Расселл (8-й): «Сегодня я должен взять вину на себя. Я просто не видел Ферстаппена, его машина полностью была в слепой зоне, произошёл контакт, и ответственность за это полностью лежит на мне.

Мы знали, что Red Bull намного быстрее нас, и я был готов уступить позицию. Я знал, что на трассе мы боремся не с Ферстаппеном, поэтому важнее всего было беречь шины.

Жаль, что всё так закончилось, ведь мы рассчитывали побороться за подиум. Кроме того, на характере гонки сказалось появление автомобиля безопасности. Такое ощущение, что это был ещё один день упущенных возможностей, и сейчас я сильно расстроен, но именно так складывается наш сезон. Впрочем, есть ряд позитивных моментов, который помогут нам готовиться к финалу в Абу-Даби, где надо будет выступить как можно лучше, чтобы удержать 2-е место в Кубке конструкторов».

McLaren

Андреа Стелла, руководитель команды: «Самое главное, Ландо в порядке после аварии, произошедшей на очень скоростной секции трассы, хотя выглядела она страшновато.

Сегодня наша машина была способна на хороший темп. Оскар смог отыграться после старта с 18-й позиции, добрался до призовой десятки и получил дополнительный призовой балл за самый быстрый круг.

Два очка – не так много по сравнению с тем, сколько мы зарабатывали на предыдущих этапах, но и они важны, чтобы удержать 4-е место в Кубке конструкторов.

Уик-энд в Лас-Вегасе был непростым, и теперь мы должны перегруппировать силы, по возможности отдохнуть и подготовиться к финалу сезона. Рассчитываем, что этап в Абу-Даби пройдёт намного лучше, в том числе и потому, что эта трасса должна лучше подходить нашей машине».

Оскар Пиастри (10-й): «На протяжении значительной части гонки наши дела шли неплохо, и, конечно, жаль, что мне пришлось совершить ещё один пит-стоп. Темп у нас был отличный, а также приятно, что я получил дополнительный призовой балл за самый быстрый круг.

Думаю, у многих сегодня были сложности, и гонка проходила довольно хаотично, если вспомнить всё, что происходило на трассе, поэтому можно считать, что мы сделали всё, что было в наших силах. Остаётся только сожалеть, что стартовать пришлось с таких далёких позиций, но также некоторые события по ходу Гран При не позволили добиться большего.

После квалификации мы знали, что способны на неплохой темп, но всё-таки рассчитывали в гонке показать несколько более высокие скорости. Вчера нам не повезло, это осложнило нашу задачу, но хотя бы мы знаем, что у нас достаточно эффективная машина, и это помогло даже на такой трассе, которая не лучшим образом нам подходит. Будем надеяться, что в Абу-Даби сможем выступить лучше».

Ландо Норрис (не финишировал): «Концовка уик-энда в Лас-Вегасе получилась неудачной. На рестарте машина чиркнула днищем по трассе, из-за чего её задняя часть дестабилизировалась, и я врезался в стену. Не так мы хотели завершить этот этап, тем более что Оскар смог показать хороший темп.

Огромное спасибо медикам за проведение обследования, а также команде за все те усилия, которые нужно приложить, чтобы восстановить мою машину. Теперь у нас есть неделя на то, чтобы перестроиться и подготовиться к финалу сезона в Абу-Даби».

Williams

Алекс Элбон (12-й): «Сегодня шины сильно гранулировались. Было сложно, а выезд автомобиля безопасности не помог, поскольку большинство в этот момент провели свои пит-стопы без потери позиций.

Одна из тех гонок, по итогам которых нужно провести анализ. Поначалу всё неплохо складывалось, а в середине дистанции после автомобиля безопасности я остался на старых шинах, и мне пришлось бороться с соперниками. Вместо того, чтобы ехать в своём темпе, я был вынужден сильнее атаковать, что только усугубило ситуацию.

Однако есть и позитивные итоги уик-энда. Всё прошло не так и плохо, хотя обидно, что не удалось заработать очки. Мы продолжаем борьбу за седьмое место в Кубке конструкторов до конца сезона».

Логан Сарджент (16-й): «Не думаю, что сегодня мы что-то сделали неправильно. После первого круга мы занимали пятое и шестое место, что и было целью. Мы хорошо провели первый отрезок, но, как и ожидалось, более быстрые машины ближе к концу стали отыгрывать позиции.

Мы придерживались стратегии и перешли на шины Hard, на которых предполагалось доехать до финиша. Мы занимали неплохие позиции, но второй выезд автомобиля безопасности уничтожил любые наши шансы. У нас просто не было вариантов, чтобы поехать в боксы за новым комплектом шин.

Соперники получили преимущество за счёт шин, но я старался сдерживать их до самого финиша. Мы хорошо поработали в этот уик-энд и придерживались плана, но просто не повезло».

Haas F1

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Оба гонщика сделали сегодня всё, что было в их силах, чтобы выжать максимум из машины, и мы остались впереди наших привычных соперников. Нам не удалось приблизиться к более сильным командам, поскольку обе наши машины застряли позади Williams – они были слишком быстры на прямых, поэтому не удалось их обогнать.

К сожалению, на машине Нико что-то случилось с двигателем, а Кевин финишировал тринадцатым. Не думаю, что мы сделали что-то не так».

Кевин Магнуссен (13-й): «Я чувствую, что уровень деградации резины и темп машины позволяли заработать очки, но нам не удалось этого сделать. Нужно проанализировать гонку и понять, почему не получилось. На протяжении всей гонки у меня был темп, даже в конце отрезков.

По ходу дистанции состояние трассы постоянно менялось, что тоже стало частью вызова. Мне понравилась гонка».

Нико Хюлкенберг (сход): «Что-то случилось, и двигатель потерял мощность – предстоит разобраться в причинах. У нас был неплохой темп, я хорошо стартовал, но из-за инцидента в первом повороте вынужден был широко выехать за пределы трассы, что привело к потере позиций.

После я комфортно чувствовал себя за рулём. Думаю, я мог ехать быстрее, если бы не застрял в трафике. Кроме того, приходилось беречь шины от гранулирования, поэтому не было возможности атаковать так сильно, как хотелось. В любом случае, это была одна из лучших гонок».

AlphaTauri

Даниэль Риккардо (14-й): «Я с оптимизмом ждал гонку. Мы знали, что на старте и рестартах будет непросто, поскольку в этот уик-энд у нас были проблемы с тем, чтобы заставить холодные и новые шины работать на скользком асфальте. Требовалось несколько кругов, чтобы привести шины в рабочее состояние и вернуться в борьбу, но в гонке этого не удалось сделать. Это не оправдание, но проблема есть, и нужно всё проанализировать, чтобы разобраться в причинах.

Ближе к финишу некоторые машины потеряли скорость, благодаря чему наш темп оказался немного выше, но этого оказалось недостаточно, чтобы претендовать на место в десятке.

Через неделю предстоит гонка на трассе, на которой требуется настраивать машину на среднюю прижимную силу, так что я настроен оптимистично. Там нас ждёт совершенно другая история, а в ближайшие несколько дней необходимо отдохнуть и восстановиться».

Юки Цунода (сход): «Команда использовала разные настройки в этот уик-энд – в моём случае мы рискнули, но подход не оправдался. Я чисто стартовал и избежал неприятностей, что позволило отыграть несколько позиций, но, к сожалению, у нас не было темпа, чтобы финишировать в первой десятке.

Мы рады, что бросили вызов самим себе, поскольку знали, что у нас проблемы с темпом. Нужно было попробовать что-нибудь предпринять, и мне нравятся вызовы. Сегодня такое решение не оправдалось, но это не имеет значения, поскольку я всё равно сошёл.

Сейчас я с нетерпением жду гонку в Абу-Даби, в которой мы будем стремиться заработать очки. Произойти может всё, что угодно, поэтому постараемся сделать всё, что в наших силах».

Alfa Romeo

Гуаньюй Чжоу (15-й): «Хорошая гонка с интересной борьбой и успешными обгонами, но мне так и не удалось заработать очки. На старте пришлось уклоняться, поэтому я не смог воспользоваться хаосом впереди.

Когда на трассу выехал автомобиль безопасности, мы решили поехать в боксы. После предстояло проехать 30 кругов на шинах Medium – стратегия отлично сработала и позволила отыграть несколько мест и побороться с Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо. Однако, не имея возможности провести пит-стоп, заключительные 10 кругов получились сложными. Шины потеряли эффективность, скорость упала, и я опустился на пятнадцатое место.

При старте с семнадцатого места у меня было не так и много шансов заработать очки, но, по крайней мере, борьба получилась интересной.

Сейчас всё внимание на Абу-Даби. Предстоит финальная гонка сезона, и мы полны решимости хорошо провести уик-энд».

Валттери Боттас (17-й): «Я стартовал с высокой позиции, но, к сожалению, моя гонка была испорчена в первом повороте. После контакта с Фернандо Алонсо я получил удар сзади, в результате которого диффузор получил повреждения. Это лишило шансов добиться прогресса и отыграть потерянные позиции.

После была длинная гонка, в которой мне не хватило темпа и сцепления с трассой. Конечно, я разочарован, ведь мы были уверены, что добьёмся сегодня высокого результата, но у меня не было шансов продемонстрировать истинную скорость.

К позитивным итогам уик-энда можно отнести то, что мы прибавили на быстром круге, и это позволило выйти в финал. Никто из наших прямых соперников не заработал очки, а это означает, что борьба продолжится на финальном этапе сезона в Абу-Даби. Сделаем всё, чтобы финишировать в десятке и завершить сезон хорошим результатом».

Источник: f1news.ru

Первая гонка на новой городской трассе в Лас-Вегасе, пожалуй, не разочаровала, поскольку прошла по довольно любопытному сценарию, и мы увидели интересную борьбу, однако начало уик-энда, которого многие очень ждали, получилось смазанным, и это ещё мягко сказано.

Болельщики, даже по меркам Формулы 1 дорого заплатившие за возможность посмотреть первые тренировки в Лас-Вегасе, по сути, мало что увидели, поскольку первая сессия, проходившая поздно вечером в четверг, закончилась уже после четырёх кругов, после чего была очень долгая пауза, а затем публику попросили удалиться с трибун, и мы об этом рассказывали.

Разумеется, зрители были оскорблены в лучших чувствах, тем более что организаторы гонки даже не сочли нужным извиниться перед ними и не собираются возвращать деньги, а лишь предложили ваучеры на приобретение сувенирной продукции.

Как сообщает агентство AFP, болельщики в штате Невада подготовили коллективный иск против Liberty Media и уже подали его через местные юридические конторы Dimopoulos Law Firm и JK Legal & Consulting. По информации других источников, общее количество истцов около 35 тысяч, и каждый из них требует компенсации в размере $30 тысяч, так что общая сумма иска выглядит впечатляюще.

В качестве ответчиков в иске фигурируют корпорация Liberty Media и компания TAB Contractors, Inc., которые обвиняются в нарушении контракта, халатности и недобросовестной конкуренции.

«Мы защищаем права болельщиков, ведь они преодолели большие расстояния и заплатили деньги за билеты, но не получили того, на что рассчитывали, – прокомментировал в интервью Reuters Стив Димопулос, владелец и ведущий специалист адвокатской конторы Dimopoulos Law Firm. – С предложенной компенсацией есть целый ряд проблем. Понятно, что ваучер на $200 – недостаточное возмещение.

Вероятно, многие болельщики вообще этого не хотят, они требуют, чтобы им вернули деньги. Но есть и дополнительные вопросы: как насчёт тех людей, кто приехал издалека, потратив огромные суммы на авиабилеты и номера в отелях?..»

Можно ожидать, что это только начало, и за первым иском последуют другие, в том числе связанные с неизбежными неудобствами, доставленными Формулой 1 жителям Лас-Вегаса и местному бизнесу.

Вот, например, что в эфире телеканала CBS заявил Уэйд Бон, хозяин круглосуточного магазина товаров повседневного спроса, который лишился значительной части посетителей из-за того, что во время строительства трассы и проведения гонки путь к его мини-маркету был заблокирован: «Нам здесь Формула 1 не нужна. Я потерял примерно 80% доходов, и теперь мы предоставлены самим себе и просто идём ко дну».

Другой местный житель, Джефф Токо, выразил своё недовольство в более мягкой форме: «Будем надеяться, что в Формуле 1 извлекут урок после того, что произошло в этот первый год, и смогут многое исправить к следующему году, и в дальнейшем всё пройдёт более гладко».

Источник: f1news.ru

В McLaren заранее знали, что новая городская трасса в Лас-Вегасе не лучшим образом подходит машине MCL60, но всё-таки результаты в этот уик-энд могли быть выше, однако команде не повезло.

Оскар Пиастри (10-й): «На протяжении значительной части гонки наши дела шли неплохо, и, конечно, жаль, что мне пришлось совершить ещё один пит-стоп. Темп у нас был отличный, а также приятно, что я получил дополнительный призовой балл за самый быстрый круг.

Думаю, у многих сегодня были сложности, и гонка проходила довольно хаотично, если вспомнить всё, что происходило на трассе, поэтому можно считать, что мы сделали всё, что было в наших силах. Остаётся только сожалеть, что стартовать пришлось с таких далёких позиций, но также некоторые события по ходу Гран При не позволили добиться большего.

После квалификации мы знали, что способны на неплохой темп, но всё-таки рассчитывали в гонке показать несколько более высокие скорости. Вчера нам не повезло, это осложнило нашу задачу, но хотя бы мы знаем, что у нас достаточно эффективная машина, и это помогло даже на такой трассе, которая не лучшим образом нам подходит. Будем надеяться, что в Абу-Даби сможем выступить лучше».

Ландо Норрис (не финишировал): «Концовка уик-энда в Лас-Вегасе получилась неудачной. На рестарте машина чиркнула днищем по трассе, из-за чего её задняя часть дестабилизировалась, и я врезался в стену. Не так мы хотели завершить этот этап, тем более что Оскар смог показать хороший темп.

Огромное спасибо медикам за проведение обследования, а также команде за все те усилия, которые нужно приложить, чтобы восстановить мою машину. Теперь у нас есть неделя на то, чтобы перестроиться и подготовиться к финалу сезона в Абу-Даби».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Самое главное, Ландо в порядке после аварии, произошедшей на очень скоростной секции трассы, хотя выглядела она страшновато.

Сегодня наша машина была способна на хороший темп. Ландо смог отыграться после старта с 15-й позиции, добрался до призовой десятки и получил дополнительный призовой балл за самый быстрый круг.

Два очка – не так много по сравнению с тем, сколько мы зарабатывали на предыдущих этапах, но и они важны, чтобы удержать 4-е место в Кубке конструкторов.

Уик-энд в Лас-Вегасе был непростым, и теперь мы должны перегруппировать силы, по возможности отдохнуть и подготовиться к финалу сезона. Рассчитываем, что этап в Абу-Даби пройдёт намного лучше, в том числе и потому, что эта трасса должна лучше подходить нашей машине».

Источник: f1news.ru

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас рассчитывал заработать очки в Лас-Вегасе после старта с восьмой позиции, но в первом повороте в него врезался Серхио Перес и повредил диффузор, что негативным образом отразилось на скорости машины и не позволило заработать очки.

Его напарник по команде Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу тоже не заработал очки, финишировав пятнадцатым.

Гуаньюй Чжоу (15-й): «Хорошая гонка с интересной борьбой и успешными обгонами, но мне так и не удалось заработать очки. На старте пришлось уклоняться, поэтому я не смог воспользоваться хаосом впереди.

Когда на трассу выехал автомобиль безопасности, мы решили поехать в боксы. После предстояло проехать 30 кругов на шинах Medium – стратегия отлично сработала и позволила отыграть несколько мест и побороться с Льюисом Хэмилтоном и Фернандо Алонсо. Однако не имея возможности провести пит-стоп, заключительные 10 кругов получились сложными. Шины потеряли эффективность, скорость упала, и я опустился на пятнадцатое место.

При старте с семнадцатого места у меня было не так и много шансов заработать очки, но, по крайней мере, борьба получилась интересной.

Сейчас всё внимание на Абу-Даби. Предстоит финальная гонка сезона, и мы полны решимости хорошо провести уик-энд».

Валттери Боттас (17-й): «Я стартовал с высокой позиции, но, к сожалению, моя гонка была испорчена в первом повороте. После контакта с Фернандо Алонсо я получил удар сзади, в результате которого диффузор получил повреждения. Это лишило шансов добиться прогресса и отыграть потерянные позиции.

После была длинная гонка, в которой мне не хватило темпа и сцепления с трассой. Конечно, я разочарован, ведь мы были уверены, что добьёмся сегодня высокого результата, но у меня не было шансов продемонстрировать истинную скорость.

К позитивным итогам уик-энда можно отнести то, что мы прибавили на быстром круге, и это позволило выйти в финал. Никто из наших прямых соперников не заработал очки, а это означает, что борьба продолжится на финальном этапе сезона в Абу-Даби. Сделаем всё, чтобы финишировать в десятке и завершить сезон хорошим результатом».

Источник: f1news.ru

После финиша Гран При Лас-Вегаса в Pirelli опубликовали информацию о порядке смены шин на дистанции

Сокращения: С3 — Hard, C4 — Medium, C5 — Soft. N — новые. U — прикатанные. В скобках указано число пройденных кругов до пит-стопа.

Источник: f1news.ru

В Лаг-Вегасе многие жаловались на быстрое гранулирование шин и нехватку сцепления, но в Pirelli считают, что всё прошло нормально…

Марио Изола: «Это были полтора часа зрелищной гонки,
Которая порадовала зрителей в Лас-Вегасе, как и тех, кто следил за ней по ТВ. Обгоны, столкновения, выезды автомобиля безопасности, ошибки и удачные манёвры гонщиков – всё лучшее, что есть в Формуле 1, уместилось в 50 кругов. Это отличная реклама Формулы 1 в США, идеальное сочетание гонок и шоу, примером чего стала церемония вручения призов.

Мы увидели, что наш прогноз оказался верным – разница между стратегией одного пит-стопа и двух оказалась невелика. Шины Hard хорошо сработали в гонке, хотя и немного страдали от гранулирования. Шины Medium, выбранные на старте тремя четвертями участников, тоже вели себя хорошо, хотя и требовали более бережного обращения, особенно на ранних этапах. Фактически, даже те, кто боролся за победу, как Леклер, смогли продлить первый отрезок почти до половины дистанции.

Шины Soft, использовавшиеся на старте только Строллом и Цунодой, обеспечили хорошее преимущество на первых кругах, но были менее конкурентоспособны на длинной дистанции.

Сегодня мы вновь увидели, как изменились условия на трассе из-за того, что ночью она была открыта для дорожного движения, что усилило гранулирование».

Источник: f1news.ru

В Вегасе Эстебан Окон финишировал 4-м после старта с 16-го места, а Пьер Гасли – напротив, стартовал 4-м и не заработал очков…

Эстебан Окон (4-й): «Отличная ночь в Лас-Вегасе! Я стартовал далеко позади, но смог отыграться и финишировал четвёртым.

На первом круге удалось отыграть сразу восемь позиций, а потом важно было сохранять концентрацию и следить за состоянием шин. Я провёл несколько хороших обгонов и закончил четвёртым гонку на этой замечательной трассе – отличный результат после неудачной квалификации. Постараемся развить этот успех на следующей неделе в Абу-Даби, где пройдёт последняя гонка сезона».

Пьер Гасли (11-й): «Я разочарован. Стартовав четвёртым, я не смог заработать очков. Нужно разобраться с причинами – мы рассчитывали на совсем друго результат.

Я хорошо стартовал, уверенно провёл первый отрезок и держался в первой пятёрке, но после перехода на Hard шины быстро гранулировались и машина потеряла сцепление с асфальтом.

Для меня день закончился неудачно, но в целом это был позитивный уик-энд – в квалификации я показал четвёртое время, сегодня Эстебан финишировал четвёртым. На следующей неделе постараюсь выступить лучше».

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе прервалась серия из трёх Гран При подряд, в которых AlphaTauri зарабатывала очки. На городской трассе лучшим результатом итальянской команды стало четырнадцатое место Даниэля Риккардо. Юки Цунода сошёл с дистанции за четыре круга до финиша из-за проблем с силовой установкой.

Даниэль Риккардо (14-й): «Я с оптимизмом ждал гонку. Мы знали, что на старте и рестартах будет непросто, поскольку в этот уик-энд у нас были проблемы с тем, чтобы заставить холодные и новые шины работать на скользком асфальте. Требовалось несколько кругов, чтобы привести шины в рабочее состояние и вернуться в борьбу, но в гонке этого не удалось сделать. Это не оправдание, но проблема есть, и нужно всё проанализировать, чтобы разобраться в причинах.

Ближе к финишу некоторые машины потеряли скорость, благодаря чему наш темп оказался немного выше, но этого оказалось недостаточно, чтобы претендовать на место в десятке.

Через неделю предстоит гонка на трассе, на которой требуется настраивать машину на среднюю прижимную силу, так что я настроен оптимистично. Там нас ждёт совершенно другая история, а в ближайшие несколько дней необходимо отдохнуть и восстановиться».

Юки Цунода (сход): «Команда использовала разные настройки в этот уик-энд – в моём случае мы рискнули, но подход не оправдался. Я чисто стартовал и избежал неприятностей, что позволило отыграть несколько позиций, но, к сожалению, у нас не было темпа, чтобы финишировать в первой десятке.

Мы рады, что бросили вызов самим себе, поскольку знали, что у нас проблемы с темпом. Нужно было попробовать что-нибудь предпринять, и мне нравятся вызовы. Сегодня такое решение не оправдалось, но это не имеет значения, поскольку я всё равно сошёл.

Сейчас я с нетерпением жду гонку в Абу-Даби, в которой мы будем стремиться заработать очки. Произойти может всё, что угодно, поэтому постараемся сделать всё, что в наших силах».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes по итогам Гран При Лас-Вегаса заняли 7-е и 8-е места, хотя команда явно рассчитывала на большее, но Льюис Хэмилтон и Джордж Расселл становились участниками разных инцидентов, что сказалось на результатах.

Льюис Хэмилтон (7-й): «Гонка была очень сложной. Я стартовал на жёстких шинах, из-за этого в самом начале пришлось непросто. В 1-м повороте моя машина получила сильный удар от Ferrari Сайнса, после чего я старался не зацепить другие машины, ехавшие впереди меня, и потерял несколько позиций.

Затем я постарался отыграться, пробивался через пелотон, благодаря чему настроение улучшилось. Шины работали хорошо, темп был высокий. Но не могу точно сказать, что произошло, когда я пытался атаковать Пиастри по внешнему радиусу,

Я почувствовал сильный удар сзади, но думаю, что это был гоночный инцидент. Прокол колеса я почувствовал не сразу, а когда уже миновал въезд на пит-лейн, понял, что задняя часть машины потеряла стабильность. Поэтому мне пришлось целый круг проехать в медленном темпе.

Я благодарен, что всё-таки смог отыграться и заработать хотя бы несколько очков. У нашей машины есть сильные стороны, но иногда бывает трудно раскрыть её потенциал. Именно это произошло вчера в квалификации, но я рад, что по ходу гонки нам удалось показать неплохой темп. Также я рад, что гонка прошла по-настоящему интересно.

Я не ожидал, что эта трасса будет такой классной, но оказалось, что она способствует яркой борьбе, и здесь немало возможностей для обгонов. Думаю, Лас-Вегас доказал, что неправы все, кто изначально был критически настроен».

Джордж Расселл (8-й): «Сегодня я должен взять вину на себя. Я просто не видел Ферстаппена, его машина полностью была в слепой зоне, произошёл контакт, и ответственность за это полностью лежит на мне.

Мы знали, что Red Bull намного быстрее нас, и я был готов уступить позицию. Я знал, что на трассе мы боремся не с Ферстаппеном, поэтому важнее всего было беречь шины.

Жаль, что всё так закончилось, ведь мы рассчитывали побороться за подиум. Кроме того, на характере гонки сказалось появление автомобиля безопасности. Такое ощущение, что это был ещё один день упущенных возможностей, и сейчас я сильно расстроен, но именно так складывается наш сезон. Впрочем, есть ряд позитивных моментов, который помогут нам готовиться к финалу в Абу-Даби, где надо будет выступить как можно лучше, чтобы удержать 2-е место в Кубке конструкторов».

Тото Вольфф, руководитель команды: «День принёс одни расстройства, сегодня мы вновь увидели пример Гран При, в котором у нас был хороший темп, однако мы не добились результата, которого заслуживали.

Когда Джордж получил 5-секундный штраф, стало ясно, что для него игра закончена, и до подиума он не доберётся. Однозначно, скорость у него была, и он мог бросить вызов лидерам – если не Ферстаппену, то хотя бы Леклеру и Пересу. Впрочем, как получилось, так и получилось.

У Льюиса тоже были контакты с машинами соперников, даже два, причём оба раза не по его вине. Он стартовал из глубины пелотона, но судя по результатам тех, кто начинал гонку рядом с ним, возможность побороться за высокие места всё-таки была.

На протяжении всей дистанции он показывал хороший темп, но эти два инцидента дорого ему обошлись. Теперь мы должны переключить внимание на подготовку к Гран При Абу-Даби. В Кубке конструкторов идёт острое соперничество, но мы надеемся на хороший результат в финале сезона».

Источник: f1news.ru

На первых кругах Гран При Лаг-Вегаса Ландо Норрис попал в серьёзную аварию. Он самостоятельно покинул машину, но был отправлен в медицинский центр для профилактической проверки, а оттуда – в дежурный госпиталь.

Пресс-служба McLaren сообщает, что все проверки прошли успешно и врачи выписали гонщика.

Источник: f1news.ru

Оба гонщика Williams стартовали из первой десятки в Лас-Вегасе, но ни Алекс Элбон, ни Логан Сарджент не заработали очки. В команде объяснили такой результат сильным гранулированием шин на дистанции гонки и неудачным выездом автомобиля безопасности.

Алекс Элбон (12-й): «Сегодня шины сильно гранулировались. Было сложно, а выезд автомобиля безопасности не помог, поскольку большинство в этот момент провели свои пит-стопы без потери позиций.

Одна из тех гонок, по итогам которых нужно провести анализ. Поначалу всё неплохо складывалось, а в середине дистанции после автомобиля безопасности я остался на старых шинах, и мне пришлось бороться с соперниками. Вместо того, чтобы ехать в своём темпе, я был вынужден сильнее атаковать, что только усугубило ситуацию.

Однако есть и позитивные итоги уик-энда. Всё прошло не так и плохо, хотя обидно, что не удалось заработать очки. Мы продолжаем борьбу за седьмое место в Кубке конструкторов до конца сезона».

Логан Сарджент (16-й): «Не думаю, что сегодня мы что-то сделали неправильно. После первого круга мы занимали пятое и шестое место, что и было целью. Мы хорошо провели первый отрезок, но, как и ожидалось, более быстрые машины ближе к концу стали отыгрывать позиции.

Мы придерживались стратегии и перешли на шины Hard, на которых предполагалось доехать до финиша. Мы занимали неплохие позиции, но второй выезд автомобиля безопасности уничтожил любые наши шансы. У нас просто не было вариантов, чтобы поехать в боксы за новым комплектом шин.

Соперники получили преимущество за счёт шин, но я старался сдерживать их до самого финиша. Мы хорошо поработали в этот уик-энд и придерживались плана, но просто не повезло».

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе Лэнс Стролл смог финишировать впереди своего опытного напарника…

Лэнс Стролл (5-й): «Весёлая гонка! Я отыграл 10 позиций в первом повороте, поднявшись с 19 на 9-е место. Я продолжил атаковать, команда приняла несколько верных стратегических решений – я дважды сменил шины за автомобилем безопасности, провёл ещё несколько обгонов и в итоге финишировал пятым. Отличная трасса, я был рад порадовать болельщиков».

Фернандо Алонсо (9-й): «Я рад заработать несколько очков в этот уик-энд. На первом круге меня развернуло, но потом мы сменили шины в момент выезда автомобиля безопасности и я отыграл несколько мест.

В целом, интересная гонка, я провёл несколько отличных сражений. Шины быстро гранулировались, не хватало сцепления с трассой, но мы собрали большой объём информации, которую используем для подготовки к этой гонке в следующем сезоне.

Впереди гонка в Абу-Даби, где мы полностью выложимся в борьбе за четвёртое место в Кубке конструкторов».

Источник: f1news.ru

Только один из гонщиков Haas добрался до финиша гонки в Лас-Вегасе – Кевин Магнуссен на тринадцатой позиции. Его напарник Нико Хюлкенберг сошёл с дистанции из-за проблем с силовой установкой Ferrari.

Кевин Магнуссен (13-й): «Я чувствую, что уровень деградации резины и темп машины позволяли заработать очки, но нам не удалось этого сделать. Нужно проанализировать гонку и понять, почему не получилось. На протяжении всей гонки у меня был темп, даже в конце отрезков.

По ходу дистанции состояние трассы постоянно менялось, что тоже стало частью вызова. Мне понравилась гонка».

Нико Хюлкенберг (сход): «Что-то случилось, и двигатель потерял мощность – предстоит разобраться в причинах. У нас был неплохой темп, я хорошо стартовал, но из-за инцидента в первом повороте вынужден был широко выехать за пределы трассы, что привело к потере позиций.

После я комфортно чувствовал себя за рулём. Думаю, я мог ехать быстрее, если бы не застрял в трафике. Кроме того, приходилось беречь шины от гранулирования, поэтому не было возможности атаковать так сильно, как хотелось. В любом случае, это была одна из лучших гонок».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Оба гонщика сделали сегодня всё, что было в их силах, чтобы выжать максимум из машины, и мы остались впереди наших привычных соперников. Нам не удалось приблизиться к более сильным командам, поскольку обе наши машины застряли позади Williams – они были слишком быстры на прямых, поэтому не удалось их обогнать.

К сожалению, на машине Нико что-то случилось с двигателем, а Кевин финишировал тринадцатым. Не думаю, что мы сделали что-то не так».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Лас-Вегаса, но за свою 53-ю победу ему пришлось побороться, ведь гонка для него была богатой на события. На долю Серхио Переса приключений тоже выпало немало, и мексиканец в итоге финишировал третьим.

Макс Ферстаппен (1-й): «Гонка была трудная, но я попытался выйти вперёд уже на старте. Мы оба, и я, и Шарль Леклер, тормозили в 1-м повороте очень поздно, и в моём случае сцепление с трассой просто пропало, поэтому мы оба оказались за пределами трассы.

За это стюарды выписали мне штраф, из-за чего, конечно, мы оказались в несколько невыгодном положении. Мне пришлось опередить немало машин, а потом появился автомобиль безопасности, так что к этому моменту событий уже было очень много.

А потом я просто атаковал в полную силу, но чтобы догнать лидеров, мне надо было обогнать несколько машин. Но вы же видели, DRS на этой трассе работает очень эффективно, поэтому даже когда ты сам выходишь в лидеры, если соперник, который едет позади, может использовать DRS, у него по-прежнему есть возможность тебя контратаковать, и это способствовало отличной борьбе на трассе. Однозначно, было очень весело!

Если говорить об инциденте с Джорджем Расселлом, то нам повезло, контакт был минимальный, хотя со стороны казалось, что машина пострадала. Но структура переднего крыла уцелела, хотя это всё равно не идеальная ситуация. После неё недостаточная поворачиваемость усилилась, но, к счастью, нам всё равно удалось выиграть.

Надеюсь, болельщики получили удовольствие, а нам гонка точно понравилась! Я уже предвкушаю возвращение сюда в следующем году, и будем надеяться, что второй Гран При на этой трассе пройдёт не хуже».

Серхио Перес (3-й): «Начало гонки было очень сложным, машина получила сильные повреждения. Было сломано переднее крыло, поэтому мы практически сразу откатились в самых хвост пелотона. Но затем нам удавалось одну за другой обгонять машины соперников, и всё шло довольно неплохо.

На первом отрезке мы показали очень уверенный темп, и это позволило вернуться в борьбу за высокие позиции, а благодаря автомобилю безопасности получили возможность выйти в лидеры, когда я смог опередить Шарля Леклера.

Но после этого я не смог от него оторваться, поскольку на моей машине крылья отрегулированы на слишком большой угол атаки, поэтому на прямых мне немного не хватало скорости. А затем нас догнал Макс и смог опередить обоих.

Сложности также создавали порывы ветра, и это приводило к тому, что я несколько раз блокировал колёса, но, к счастью, мне удавалось удержаться на трассе.

Под конец гонки мы боролись с Шарлем, и я не ожидал, что он будет атаковать. Он ехал в 0,7 секунды позади, но в зоне торможения смог поравняться с моей машиной и выйти вперёд, поэтому его и Макса можно поздравить, они отлично справились с делом».

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе Шарль Леклер в пятый раз в сезоне стартовал с поула, но победа в гонке вновь досталась Максу Ферстаппену. Гонщик Ferrari и вовсе мог финишировать третьим, но на последнем круге провёл успешную атаку на Серхио Переса в борьбе за второе место.

Карлос Сайнс, напарник Шарля, из-за штрафа потерял десять мест на решётке, стартовал двенадцатым, но отыгрался и заработал очки за шестое место.

Шарль Леклер (2-й): «Какая гонка! Мне очень понравилось, хотя я расстроен тем, что финишировал только вторым, но я сделал всё, что мог.

На старте внутри первого поворота Максу не хватило сцепления с асфальтом, и он выдавил меня за пределы трассы. Однако у меня был высокий темп, и позже я смог обогнать. В целом, мы были быстры и хорошо провели гонку.

Мне не повезло с автомобилем безопасности. Я не поехал в боксы, поскольку мы не знали, как будут действовать остальные. Мы решили остаться на трассе и сохранить первое место. Затем было сложно удерживать позицию на старых шинах, но и для второго места пришлось, как следует побороться. Честно, мне понравилось».

Новость дополняется

Источник: f1news.ru

По ходу гонки в Лас-Вегасе Джордж Расселл и Макс Ферстаппен получили не только пятисекундные штрафы, но и по два штрафных балла к суперлицензии.

Макс – за обгон Леклера за пределами трассы, Джордж – за инцидент с Максом в 12-м повороте.

Теперь у Ферстаппена два балла за последние 12 месяцев, у Расселла – четыре.

Источник: f1news.ru

Темно. Сухо. Воздух +18С, трасса +18С

Всё зависит от мелочей. В Liberty Media выступили промоутером Гран При Лас-Вегаса и активно его продвигали, но запомнился он не ярким шоу, а поломкой люка дренажной системы в первой тренировке.

Люки ломались и прежде – в Баку, в Сепанге, в Монако, но в Вегасе зрители ждали несколько часов, пока все тридцать люков зальют бетоном и закроют асфальтом, а потом их просто выгнали с трибун.

У сотрудников охраны и водителей автобусов кончилась смена, профсоюз не позволял им работать дольше, а сменщиков у организаторов не нашлось. И Формула 1 даже не принесла извинений людям, заплатившим за билеты, предложив им ваучер на покупку в магазине сувениров.

В Liberty Media долго говорили о росте интереса к Формуле 1 в США, билеты были проданы почти полностью, но всё изменила крышка люка дренажной системы. И это стало главной темой в местных новостях.

Ночью было холодно, на новом асфальте машины скользили, шины не работали. Макс Ферстаппен ещё в четверг заявил, что гонка в Вегасе – это на 99% шоу, а на 1% спорт. Поначалу заявление чемпиона мира казалось излишне эмоциональным, но по сути оно задало вектор всего уик-энда.

Из-за поломки люка первая тренировка продолжалась всего восемь минут. Пострадали три машины – Окона, Сайнса и Чжоу. Эстебану заменили днище, Карлосу – днище и силовую установку, так что он получил ещё и штраф в десять мест. Пять мест на старте потерял Лэнс Стролл – за обгон под жёлтыми флагами.

Стюарды признали, что повреждение машины вызвано внешними факторами, но не стали отступать от регламента, а вот в том, что квалификация и гонка проходят в один день, что противоречит правилам, от регламента отступили, официально объявив, что гонка, стартующая в 22:00 по местному времени в субботу, по документам пройдёт в воскресенье.

По ходу уик-энда доминировал Шарль Леклер. Он был быстрее всех на двух первых тренировках и выиграл квалификацию. Второе время в ней показал Сайнс, но он потерял десять мест на старте из-за замены силовой установки по вине организаторов, так что первый ряд стартового поля разделили Леклер и Ферстаппен, второй – Расселл и Гасли, третий – Элбон и Сарджент. Расстановка сил получилась необычной. Оба гонщика McLaren выбыли в первой сессии, Хэмилтон – во второй. У кого-то резина работала, у кого-то – нет.

В гонке Хэмилтон, Пиастри и Чжоу стартовали на Hard, на Soft – Цунода и Стролл, остальные начинали гонку на Medium.

На старте Ферстаппен выдавил Леклера с трассы и вышел в лидеры. Алонсо развернуло, в него врезался Боттас, а Валттери зацепил Перес. Сайнса развернуло после того, как в первом повороте он ударил машины Хэмилтона. Объявили режим виртуальной машины безопасности.

Первая десятка на 2-м круге: Ферстаппен — Леклер — Расселл — Гасли — Элбон — Сарджент — Магнуссен — Магнуссен — Окон — Стролл — Перес.

Перес и Алонсо сменили резину.

На 3-м круге Норрис разбил машину в 11-м повороте, выехал автомобиль безопасности. Ландо сам покинул машину, его отправили в медицинский центр, а потом в госпиталь для проверки.

Стролл и Сайнс сменили резину.

На седьмом круге объявили рестарт. Ферстаппен сохранил лидерство. Пиастри опередил Цуноду в борьбе за 10-е место. Сайнс опередил Алонсо в борьбе за 17-е.

На 8-м круге Хэмилтон опередил Цуноду в борьбе за 11-е место.

Ферстаппен получил пятисекундный штраф за обгон на первом круге, когда он опередил Леклера за пределами трассы и не вернул позицию.

На 9-м круге Окон опередил Магнуссен в борьбе за седьмое место.

На 10-м круге Хэмилтон опередил Хюлкенберга в борьбе за десятое место. Пиастри обогнал Магнуссена.

На 12-м круге Хэмилтон опередил Магнуссена в борьбе за 9-е место.

Первая десятка на 13-м круге: Ферстаппен — Леклер — Расселл — Гасли — Элбон — Сарджент — Окон — Пиастри — Хэмилтон — Магнуссен.

На 14-м круге Хюлкенберг сменил резину, Окон опередил Сарджента в борьбе за шестое место. Пиастри и Хэмилтон обогнали Сарджента.

На 16-м круге Расселл провёл пит-стоп. Леклер опередил Ферстаппена в борьбе за лидерство – и Макс свернул в боксы, сменив резину. Пиастри и Элбон сменили резину.

Хэмилтон пожаловался на прокол, потерял позицию и сменил шины.

На 20-м круге Гасли опередил Чжоу в борьбе за седьмое место.

На 21-м круге Окон провёл пит-стоп, на 22-м – Леклер, вернувшись на трассу третьим.

На 23-м круге Расселл обогнал Алонсо в борьбе за пятое место.

На 25-м круге Расселл и Ферстаппен опередили Сайнса. Окон обогнал Элбона. Боттас сменил резину.

В борьбе за позицию Ферстаппен и Расселл сталкиваются, но продолжают движение. Джордж получил пятисекундный штраф.

На 26-м круге Окон опередил Чжоу в борьбе за десятое место.

Из-за обломков после контракта Макса и Джорджа выехал автомобиль безопасности.

Перес, Стролл, Ферстаппен, Расселл, Сайнс, Алонсо, Чжоу, Хэмилтон сменили резину.

Первая десятка за автомобилем безопасности: Леклер — Перес — Гасли — Пиастри — Ферстаппен — Окон — Стролл — Элбон — Расселл — Сайнс.

На 29-м круге объявили рестарт. Леклер сохранил лидерство. Элбон опередил Стролла, Пиастри обогнал Гасли в борьбе за третье место.

На 32-м круге Ферстаппен опередил Гасли в борьбе за четвёртое место, а Перес обогнал Леклера, возглавив гонку.

На 33-м круге Ферстаппен опередил Пиастри в борьбе за третье место. Окон и Гасли несколько раз менялись местами в борьбе за позицию, в итоге Эстебан вышел вперёд.

На 35-м круге Леклер опередил Переса в борьбе за лидерство.

Первая десятка на 36-м круге: Леклер — Перес — Ферстаппен — Пиастри — Окон — Гасли — Стролл — Элбон — Расселл — Сайнс.

На 36-м круге Перес пропустил Ферстаппена, поднявшегося на второе место, а на 37-м Макс обогнал Леклера, возглавив гонку.

На 38-м круге Хэмилтон обогнал Чжоу в борьбе за 12-е место.

Элбон собрал за собой большую группу машин, сражавшихся за позиции с восьмой по 12-ю. Первым Алекса смог обогнать Расселл, потом Сайнс, Алонсо и Хэмилтон.

На 42-м круге Стролл опередил Гасли в борьбе за шестое место – у Пьера возникли проблемы с накопителем энергии.

На 43-м круге Леклер ошибся – и уступил вторую позицию Пересу.

На 44-м круге Пиастри сменил резину. Сайнс обогнал Гасли в борьбе за седьмое место. Хэмилтон опередил Гасли.

Первая десятка на 45-м круге: Ферстаппен — Перес — Леклер — Окон — Стролл — Расселл — Сайнс — Алонсо — Хэмилтон — Гасли.

На 47-м круге Хюлкенберг остановил машину в зоне безопасности и сошёл с дистанции. Хэмилтон опередит Алонсо.

На 48-м круге Цунода остановил машину в зоне безопасности и сошёл с дистанции. Пиастри опередил Гасли в борьбе за 10-е место.

На последнем круге Риккардо обогнал Чжоу в борьбе за 14-е место, Леклер опередил Переса в борьбе за второе, а Расселл – Окона.

==

Макс Ферстаппен выиграл Гран При Лас-Вегаса, одержав 18-ю победу в сезоне и 53-ю в карьере. Шарль Леклер финишировал вторым, а Серхио Перес – третьим, досрочно завоевав второе место в личном зачёте.

На следующей неделе сезон завершится этапом в Абу-Даби.

Результаты гонки

Лучший круг: Оскар Пиастри (McLaren) — 1:35.490 (48 круг)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачёт

Пилот		Страна	Команда	Очки
=	1. М.Ферстаппен		Oracle Red Bull Racing	549
=	2. C.Перес		Oracle Red Bull Racing	273
=	3. Л.Хэмилтон		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	232
	4. К.Сайнс		Scuderia Ferrari	200
	5. Ф.Алонсо		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	200
	6. Л.Норрис		McLaren F1 Team	195
=	7. Ш.Леклер		Scuderia Ferrari	188
=	8. Д.Расселл		Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team	160
=	9. О.Пиастри		McLaren F1 Team	89
=	10. Л.Стролл		Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team	73
=	11. П.Гасли		BWT Alpine F1 Team	62
=	12. Э.Окон		BWT Alpine F1 Team	58
=	13. А.Элбон		Williams Racing	27
=	14. Ю.Цунода		Scuderia AlphaTauri	13
=	15. В.Боттас		Alfa Romeo F1 Team Stake	10
=	16. Н.Хюлкенберг		MoneyGram Haas F1 Team	9
=	17. Д.Риккардо		Scuderia AlphaTauri	6
=	18. Г.Чжоу		Alfa Romeo F1 Team Stake	6
=	19. К. Магнуссен		MoneyGram Haas F1 Team	3
=	20. Л.Лоусон		Scuderia AlphaTauri	2
=	21. Л.Сарджент		Williams Racing	1

Положение в чемпионате : Кубок конструкторов

Источник: f1news.ru

По словам Фредерика Вассёра, руководителя Ferrari, у его команды есть все основания для уверенного настроя перед Гран При Лас-Вегаса, ведь машина SF-23 способна на хороший и стабильный темп.

Фредерик Вассёр: «Шарль Леклер стартует с поула и надеюсь, поборется за победу, ведь с самого начала уик-энда наша машина отличается очень хорошим и стабильным гоночным темпом, но теперь нужно постараться всё собрать воедино.

Мы понимаем, что придётся непросто, поскольку резина подвержена гранулированию, но надо как-то этого избежать. Впрочем, давайте сначала посмотрим, как сложится старт, как нам удастся преодолеть 1-й поворот, но в целом у нас есть основания для уверенного настроя.

Неприятности, произошедшие на тренировках с Карлосом Сайнсом и полученный им штраф остались в прошлом, но к этой теме мы вернёмся на следующем неделе, а сейчас важно сосредоточиться на предстоящей гонке. У Карлоса отличный темп, и мы надеемся, что он сможет отыграться и заработать очки».

Источник: f1news.ru

Логан Сарджент впервые в карьере стартует шестым и надеется заработать очки…

Логан Сарджент: «Здорово, что теперь в календаре чемпионата три гонки в Америке, и мне очень нравится в Лас-Вегасе, тем более вчерашний день для меня сложился очень удачно. Надеюсь, что гонка тоже пройдёт неплохо.

Длинные прямые этой городской трассы подходят нашей машине, и если обычно у нас начинаются проблемы из-за перегрева резины, зато здесь, в более прохладных условиях, шины на FW45 работают вполне эффективно. Нам удалось прогреть их до нужных температур, и мы смогли в полной мере использовать потенциал машины.

Сегодня надо постараться отработать не хуже, чем вчера, и я верю, что машина Williams позволить нам справиться с этой задачей».

Источник: f1news.ru

Даниэль Риккардо стартует в Лаг-Вегасе 14-м и надеется побороться за очки…

Даниэль Риккардо: «Мне нравится в Лас-Вегасе, здесь невероятная атмосфера! Настроение у меня хорошее, и я в предвкушении гонки. Нас ждёт очень интересная ночь, ведь впереди много неизвестного, и это меня интригует больше всего.

На этой трассе мы никогда не гонялись, особенно несколько первых кругов обещают быть напряжёнными и богатыми на события. Понимаю, что мне предстоит обгонять соперников, так что постараюсь прорываться вперёд – надеюсь, смогу отыграть достаточно позиций, чтобы заработать очки».

Источник: f1news.ru