1. Шарль Леклер Ferrari 1:32.726
2. Макс Ферстаппен Red Bull 1:33.104 +0.378
		3. Джордж Расселл Mercedes 1:33.112 +0.386
4. Пьер Гасли Alpine 1:33.239 +0.513
		5. Алекс Элбон Williams 1:33.323 +0.597
6. Логан Сарджент Williams 1:33.513 +0.787
		7. Валттери Боттас Alfa Romeo 1:33.525 +0.799
8. Кевин Магнуссен Haas 1:33.527 +0,811
		9. Фернандо Алонсо Aston Martin 1:33.555 +0.829
10. Льюис Хэмилтон Mercedes 1:33.837 +1.111
		11. Серхио Перес Red Bull 1:33.855
12. Карлос Сайнс Ferrari 1:32.770 наказан потерей 10 мест за замену элементов силовой установки
		13. Нико Хюлкенберг Haas 1:33.979
14. Даниэль Риккардо AlphaTauri 1:34.308
		15. Ландо Норрис McLaren 1:34.703
16. Эстебан Окон Alpine 1:34.834
		17. Гуаньюй Чжоу Alfa Romeo 1:34.849
18. Оскар Пиастри McLaren 1:34.850
		19. Лэнс Стролл Aston Martin 1:34.199 наказан потерей 5 мест за обгон под жёлтыми флагами
20. Юки Цунода AlphaTauri 1:36.447

Источник: f1news.ru

Тренировки и квалификация в Лас-Вегасе прошли без осадков, не ожидается дождя и в воскресенье.

Гонщики отправятся на прогревочный круг в 22:00 по местному времени. К этому часу воздух остынет до 15 градусов при безоблачном небе и слабом юго-западном ветре. Осадков не ожидается.

Источник: f1news.ru

Гонщики Ferrari были быстрее всех в квалификации в Лас-Вегасе, и если бы не штраф, полученный вчера Карлосом Сайнсом, красные машины заняли бы весь первый ряд стартового поля. В реальности же Шарль Леклер начнёт завтрашний Гран При с поула, а его напарник стартует с 12-й позиции.

Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии, с одной стороны, рад таким итогам субботы, с другой, дал понять, что решение о штрафе считает неоднозначным: «С самого начала уик-энда наши дела идут очень по-разному. В пятницу всё складывалось хаотично, но важнее всего то, что мы полностью сосредоточились на спортивных аспектах и сегодня постарались показать как можно более высокий результат.

Вчера мы получили штраф и можем начать дискуссию по этому поводу, поскольку знаем, что он несправедливый, однако в дни уик-энда этим заниматься бесполезно, поэтому надо сохранять собранность и пытаться в этой ситуация добиться максимума. Мы стартуем с 1-й и с 12-й позиций, и теперь важно всё внимание переключить на подготовку к гонке.

На тренировках мы показали вполне неплохой темп на длинных сериях, хотя понимаем, что состояние трассы будет с каждым кругом меняться, поскольку асфальт новый, а температуры довольно низкие. Нам надо быть готовыми к любым сценариям, правильно действовать и на пит-уолл, и на трассе, чтобы в зависимости от круга выбирать нужный темп.

А вообще команда показала отличные результаты. Шарль вновь продемонстрировал мастерство и скорость на одном быстром круге, но Карлос почти ему не уступал. Важно, что мы были на первых строчках протокола в каждой сессии, а это говорит о том, что мы хорошо подготовились к этапу в Лас-Вегасе. Но очки начисляют только после гонки, поэтому сейчас важно сосредоточиться на стоящих перед нами задачах.

Поработаем над тактикой, ведь на таких трассах ситуация может складываться по-разному, в том числе есть вероятность появления автомобиля безопасности и т.д. Я уверен, мы сможем хорошо провести гонку, но также надо отметить, что в первой десятке четыре машины с силовыми установками Ferrari, и это приятно».

Источник: f1news.ru

Тото Вольфф, руководитель команды Mercedes, прокомментировал результаты его гонщиков в квалификации в Лас-Вегасе, а они заставляют задуматься, ведь Джордж Расселл поднялся на 4-ю позицию, тогда как Льюису Хэмилтону не удалось пройти в финал, поскольку он показал только 12-е время.

Тото Вольфф: «Такой разброс результатов остаётся для нас загадкой. Когда удаётся прогреть шины до нужных рабочих температур, то сразу видна разница. Мы это увидели на 3-й тренировке, но разобраться в этом трудно.

Льюис не смог добиться более высокого темпа, потому что ему не хватало сцепления. При этом речь идёт о разнице в температуре резины всего в 4-5 градусов – в одном случае шины нормально держат трассу, во втором – нет.

Но посмотрите на некоторые другие команды, например, на McLaren: обычно они впереди, однако сегодня её гонщики даже не смогли пройти во вторую часть квалификации. С другой стороны, машины Ferrari были способны на поразительную скорость в финале квалификации. Шарль Леклер и Карлос Сайнс чуть ли не на полсекунды быстрее всех.

При этом нас порадовали результаты Williams, но мы знаем, что им отлично удаётся прогревать резину, что особенно помогает в условиях прохладной погоды на быстрых трассах, и сегодня это в очередной раз подтвердилось.

Возвращаясь к нашей машине, надо признать, что у нас сложности из-за гранулирования резины, но сегодняшняя тренировка проходила не в то время, в какое пройдёт завтрашняя гонка, а раньше, когда было ещё очень скользко.

Полагаю, Макс Ферстаппен и Шарль Леклер, которые стартуют впереди Джорджа, поедут очень быстро, поэтому нам надо будет проявлять терпение, стараясь найти оптимальный подход к шинам, и дождаться, когда пройдёт стадия гранулирования.

Это будет исключительно важно, ведь на тренировках мы видели, что на разных командах проблема гранулирования сказывалась по-разному. В общем, посмотрим, чего нам удастся добиться».

Источник: f1news.ru

Джеймс Ваузл, руководитель Williams, прокомментировал итоги субботы в Лас-Вегасе, очень неплохие для этой команды, ведь впервые за семь с лишним лет оба её гонщика смогли пройти в финал квалификации.

Джеймс Ваулз: «Мы знали, что будем быстры на этой трассе. Но на самом деле, такие результаты, когда обе наши машины прошли в первую десятку, а времени поула мы уступили всего шесть десятых, можно считать отличным достижением.

Этому способствовало несколько факторов. Если говорить о Логане, то трасса в Лас-Вегасе всем в новинку, до этого уик-энда никто не проехал здесь ни одного круга, и в этом плане новичок находится в таком же положении, как и все остальные. Во-вторых, на четырёх или пяти предыдущих этапах он постепенно наращивал уверенность, не допускал ошибок и просто спокойно «вкатывался».

Поскольку трасса незнакомая, всем командам было непросто найти оптимальные настройки своих машин. Но наша FW45, по-моему, неплохо показала себя в квалификации, хотя предвижу, что в гонке нам будет несколько сложнее, ведь вокруг нас стартуют более быстрые машины.

Прежде всего у нас очень эффективное шасси. Настройки аэродинамики в Лас-Вегасе можно сравнить с теми, что мы применяем в Спа или Монце, а наша машина в таких условиях работает отлично. Далее, обычно на ней задняя резина немного перегревается, но поскольку здесь прохладно, и температуры не превышают 14 градусов, то для нас это оптимальные условия. И это тоже отразилось на поведении машины.

Ещё одно изменение мы внесли на этапе в Японии: в дни уик-эндов Алекс постоянно помогает Логану. Хотя считается, что напарник – это первый, кого вы должны опередить, но Алекс – другой человек, он относится к этому иначе и хочет, чтобы команда добилась успеха, чтобы Williams завершила сезон на 7-м месте Кубка конструкторов. А для этого нужно, чтобы напарник выступал на вашем уровне.

Он открыто делится с Логаном всяческой информацией, старается помочь ему прибавить, и я думаю, что такие отношения между напарниками способствовали результатам, которые вы видите сегодня».

Источник: f1news.ru

Противоречивые чувства испытывали в Alpine после квалификации Гран При Лас-Вегаса. С одной стороны, Пьер Гасли показал пятое время, который благодаря штрафу Карлоса Сайнса начнёт гонку и вовсе четвёртым – лучшая стартовая позиция французского гонщика в сезоне. С другой стороны, его напарник Эстебан Окон завершил борьбу ещё в первой сессии, показав семнадцатое время.

Пьер Гасли (5-й): «Я доволен работой команды, особенно на фоне того, что наши ожидания были гораздо ниже достигнутого результата. Мы доказали, что прогнозы оказались ошибочными, и я надеюсь, что мы докажем это и завтра после старта с четвёртого места.

Машина хорошо управлялась, и мне было комфортно за рулём, что важно на городской трассе. Я мог атаковать на пределе, а пройденные сегодня круги получились, вероятно, лучшими в сезоне.

Посмотрим, чего мы сможем добиться завтра. На новой трассе нужно продолжать сохранять концентрацию – будет холодно и сложно, но к этому надо быть готовыми. Цель – заработать много очков».

Эстебан Окон (17-й): «Непросто принять такой результат – сегодня всё сложилось не в мою пользу. Выйти из первой сессии всегда нелегко, но судя по данным телеметрии, я мог комфортно выйти во вторую часть, поэтому ещё обиднее из-за того, что не удалось воспользоваться скоростью машины.

На первом круге я попал в трафик, а на втором потерял около семи десятых из-за инцидента с Максом Ферстаппеном в первом повороте. Я продолжил атаковать по ходу круга и почти прибавил, но, к сожалению, выбыл.

Но есть и позитивные итоги сегодняшнего дня. Наша машина быстра и завтра предстоит много борьбы. Как обычно, я полностью выложусь ради хорошего результата».

Источник: f1news.ru

Состояние асфальта в Лас-Вегасе менялось по ходу уик-энда, в Pirelli не знают, какая стратегия окажется оптимальной…

Марио Изола, Pirelli: «Зрелищный вечер, в котором были как сюрпризы, так и предсказуемые результаты. В квалификации команды использовали разные подходы. Одни прогревали шины на круге перед началом быстрого, другие сразу атаковали, что позволяло проехать длинную серию кругов в первой части квалификации, третьи пытались максимально использовать сцепление свежих шин с трассой.

Сложно сказать, какой подход оказался более эффективным, поскольку улучшение состояния трассы сыграло более важную роль, чем любой другой фактор.

Очевидно, что составы Hard и Medium лучше всего подходят для прохождения 50 кругов дистанции. Есть разные варианты использования составов. Если завтра гранулирование окажется меньше, то наиболее быстрой будет стратегия одного пит-стопа, если нет, то двух».

Источник: f1news.ru

Гонщики McLaren Ландо Норрис и Оскар Пиастри завершил борьбу в квалификации Гран При Лас-Вегаса уже в первой сессии. В команде объяснили такой результат сложностями с прогревом резины и её сильным гранулированием.

Ландо Норрис (16-й): «Разочаровывающее завершение квалификации. В третьей тренировке у нас был неплохой темп, но в квалификации не удалось сложить вместе все составляющие. Шины не работали так, как мы ожидали – гранулирование оказалось очень сильным. Возможно, стоило поставить второй комплект.

Тем не менее, у нас будут возможности в гонке. Темп машины гораздо лучше, чем наши квалификационные результаты, а многие стартуют не со своих привычных позиций. Вечером поработаем над планом на гонку и постараемся заработать очки».

Оскар Пиастри (19-й): «Очевидно, что квалификация пошла не по плану. Нужно подумать над шинной стратегией. Если другие команды использовали по два комплекта шин в первой сессии, то это объясняет, почему мы оказались позади.

Результат несколько неожиданный после третьей тренировки, как с точки зрения работы шин, так и с точки зрения темпа. До квалификации перспективы выглядели многообещающими. Жаль, что у нас такой результат, но на этой трассе много длинных прямых, и я надеюсь, что удастся отыграться в гонке».

Андреа Стелла, руководитель команды: «Нас продолжают преследовать проблемы по ходу уик-энда в Вегасе. Сложности с тем, чтобы вывести машину в рабочий диапазон, и проблемы с шинами – их непросто прогреть, но в то же время очень легко испортить из-за гранулирования.

Несмотря на это удалось продемонстрировать неплохой прогресс в первой части, но его оказалось недостаточно. Мы использовали только один комплект шин, который быстро деградировал. В итоге не удалось опередить соперников, которые использовали по два комплекта. Мы примем этот факт во внимание во время подготовки к гонке.

Воскресенье может оказаться богатым на события, а шины станут важным фактором. Сделаем всё возможное, чтобы отыграться и заработать несколько очков».

Источник: f1news.ru

У команды AlphaTauri в этот уик-энд далеко не всё ладится – найти правильный подход к новой городской трассе в Лас-Вегасе так и не удалось, и во вторую часть квалификации вышел только Даниэль Риккардо, а Юки Цунода оказался самым последним.

Даниэль Риккардо (15-й): «Полагаю, сложности нашей команды в этот уик-энд связаны с тем, что нам не удаётся добиться нужного сцепления на скользком асфальте новой трассы – она просто блестит, а в течение дня открыта для обычного транспорта.

Мы внесли ряд существенных изменений в настройки и добились некоторого прогресса, но сегодня мы вряд ли могли подняться на более высокие позиции. Я рад, что эти улучшения позволили мне пройти во вторую часть квалификации, ведь у нас явные проблемы со скоростью на одном быстром круге, поскольку не получается заставить шины работать по-настоящему эффективно.

По поводу завтрашнего дня у меня более оптимистичный настрой, поскольку полагаю, что с длинными сериями кругов мы справляемся лучше. Пока не знаю, чего ожидать от гонки, но думаю, что результаты будут очень плотными».

Юки Цунода (20-й): «Сегодня особо нечего комментировать, но мы могли выступить лучше, однако нам не удалось добиться хороших результатов, и это расстраивает.

Я приложил максимум усилий, но не получилось. Мы знаем, что нам не хватает скорости на прямых, и предвидим, что в этот уик-энд у нас будут сложности. Мы внесли небольшие изменения в настройки, но я не смог в достаточной степени прогреть шины перед заключительной попыткой, потому что на последнем секторе попал в трафик. В результате нормального сцепления не было, и я заблокировал колёса.

У машины не такой уж плохой темп, и никогда не предугадаешь, что может произойти по ходу гонки, поскольку на этой трассе такое плохое сцепление. Но я постараюсь избежать проблем и приложу все усилия, чтобы отыграть как можно больше позиций».

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас вышел в финал квалификации в Лас-Вегасе. Гонщик Alfa Romeo показал восьмое время, но стартует седьмым благодаря штрафу Карлоса Сайнса. Его напарник Гуаньюй Чжоу попал в трафик на быстром круге, показал восемнадцатое время и завершил борьбу в первой сессии.

Валттери Боттас (8-й): «Я доволен своим сегодняшним выступлением. Великолепный результат для нашей команды и хорошие шансы заработать очки. Жаль, что первая сессия получилась сложной для Чжоу – в противном случае мы могли бы двумя машинами выйти в финал.

В любом случае, мы можем быть довольны темпом, поскольку смогли вывести машину в оптимальный рабочий диапазон и выжать из неё максимум в каждой сессии квалификации. Не бывает волшебного решения, но мы сложили вместе все составляющие. Команда прибавила во многих мелочах, что и позволило добиться такого результата».

Гуаньюй Чжоу (18-й): «У нас был хороший темп, поэтому можно было побороться за место во второй части. Уик-энд для меня начался сложно, но удалось прибавить по сравнению с пятницей. К сожалению, я попал в трафик на финальном круге и не смог улучшить время, когда трасса была в лучшем состоянии.

Тем не менее, мы боремся с нашими главными соперниками, что оставляет надежду в гонке. Нет сомнений, что будет сложно при старте из девятого ряда, но мы готовы к различным вариантам. При удачном старте и агрессивной стратегии будет возможность отыграть несколько мест».

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе Льюис Хэмилтон в третий раз в сезоне и впервые с этапа в Зандфорте не вышел в финал квалификации, показав одиннадцатое время. Семикратный чемпион мира объяснил такой результат нехваткой сцепления с асфальтом и тем, что так и не смог вывести шины в рабочий диапазон.

Для его напарника по команде Mercedes Джорджа Расселла сессия сложилась лучше – британский гонщик показал четвёртое время, но поскольку Карлос Сайнс потеряет десять мест, Джордж стартует третьим.

Джордж Расселл (4-й): «Я очень доволен сегодняшней квалификацией. Мы весь уик-энд находились в районе первой четвёрки, но сегодня Ferrari на шаг впереди всех остальных. Думаю, четвёртое место – мой максимум. К тому же, я не так много уступил Максу Ферстаппену. Учитывая штраф Сайнса, я займу хорошее третье место на стартовой решётке.

Гонка будет сложной. Я уверен, что в условиях прохладной погоды все команды столкнутся с сильным гранулированием резины. На самом деле никто не знает, как всё сложится. Мы можем увидеть множество пит-стопов, и тот, кто лучше будет работать с шинами, получит преимущество.

У нас возникли определённые сложности на длинной серии кругов, и я думаю, что Ferrari будут быстрее нас не только на одном круге, но и на дистанции гонки. Я сделаю всё возможное, чтобы побороться с Шарлем Леклером и надеюсь, что гонка преподнесёт несколько сюрпризов».

Льюис Хэмилтон (11-й): «Не лучшая квалификация, но какая есть. У меня возникли серьёзные проблемы со сцеплением с трассой, и на протяжении всей сессии не удавалось заставить шины работать. Результат не идеальный, но он стал следствием проблемы, которая меня преследует некоторое время.

Мы увидели значительное улучшение состояния трассы в конце сессии. Это улучшение не назовёшь каким-то невероятным, но его оказалось достаточно, чтобы не пройти дальше, поскольку я не смог улучшить время в финальной попытке.

В тренировках мы увидели сильное гранулирование шин у всех команд, поэтому будет интересно посмотреть, сохранится ли оно в гонке. Думаю, работа с шинами и понимание, когда нужно атаковать, а когда поберечь резину, станет ключевым фактором в воскресенье.

Перед третьей тренировкой мы слегка скорректировали настройки, и я надеюсь, что это поможет нам в гонке».

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе оба гонщика Williams добрались до финала квалификации, чего не было уже давно, с 2016 года: Валттери Боттас тогда на «Сочи Автодроме» стартовал со 2-й позиции, а его напарник, Фелипе Масса, с 4-й. Более того, сегодняшнее 7-е время Логана Сарджента – лучший квалификационный результат для американских гонщиков в Формуле 1 за 36 лет: в 1987-м в Детройте Эдди Чивер стартовал шестым.

Из-за штрафа, полученного Карлосом Сайнсом, на стартовом поле завтрашнего Гран При машина Сарджента тоже будет стоять на 6-й позиции, а Williams Алекса Элбона – на пятой.

Алекс Элбон (6-й): «Сегодня мы неплохо справились, знали, что нам эта трасса подходит, хотя, когда начинается борьба, всегда страшновато, ведь вокруг вся эта шумиха, и мы чувствуем прессинг, поэтому я очень доволен тем, как всё сложилось.

Весь уик-энд у меня были сложности с тормозами, и после моего вылета с трассы в третьей тренировке мне пришлось несколько перестроиться. Также я вновь хочу поблагодарить команду за все приложенные усилия, ведь к квалификации машина была вновь приведена в порядок.

Завтра всё будет зависеть от степени гранулирования резины, ведь у тех машин, на которых проявится эта проблема, вероятно, темп снизится примерно на полторы секунды, и любой сможет их обгонять.

В пятницу мы тоже столкнулись с гранулированием, но внесли ряд изменений в настройки, и будем надеяться, что принятые меры помогут с этим справиться.

Конечно, я также рад за Логана, и после старта с 5-й и 6-й позиций, на которые мы поднялись из-за штрафов, мы просто обязаны нормально довести гонку до финиша».

Логан Сарджент (7-й): «Сегодня начиная с третьей тренировки всё шло по-настоящему хорошо. Я очень рад, что во всех трёх сессиях мне наконец-то удалось раскрыть наш потенциал. Ещё приятнее сделать это в Вегасе, чему способствовал тот факт, что здесь наша машина работает отлично.

Показывать такие результаты непросто, и здорово, что мы смогли делать это на протяжении всей квалификации. Сегодня отличный день для нашей команды, и все заслуживают поздравлений. Мы упорно трудились, зная, что в этот уик-энд у нас будет хороший шанс, поэтому взялись за дело с самого начала.

Обе наши машины стартуют недалеко от поула, и это важнее всего. Скорость FW45 на прямых позволяет доставлять беспокойство всем соперникам, и мы постараемся использовать это преимущество. Надеюсь, мы сможем продолжить показывать столь высокие результаты и уверенно проведём гонку».

Источник: f1news.ru

Фернандо Алонсо квалифицировался десятым в Лас-Вегасе, но благодаря штрафу Карлоса Сайнса стартует девятым. Его напарник по команде Aston Martin Лэнс Стролл показал 14-е время, но потеряет пять позиций на старте за обгон Карлоса Сайнса под двойными жёлтыми флагами в третьей тренировке.

Фернандо Алонсо (10-й): «Я вполне доволен тем, что вышел в финал. Посмотрим, какого результата удастся добиться при старте с девятой позиции.

Я доволен своими обоими кругами в финале – я уступил всего пять сотых седьмому месту, что говорит о высокой плотности борьбы. Перед этапом мы знали, что трасса не особо подходит нашей машине, в основном из-за высоких скоростей на прямых.

Сама по себе трасса производит впечатление – организаторы отлично поработали. Единственной проблемой оказался асфальт, который обеспечивает недостаточно сцепления. На будущее можно подумать над этим вопросом. Но до сих пор весело гоняться в Вегасе».

Лэнс Стролл (14-й): «Сегодня я чувствовал себя достаточно комфортно за рулём и доволен своим решающим кругом во второй части, но нам просто не хватило скорости на прямой. В условиях плотных результатов это стоило мне выхода в финал.

Предстоит сложная гонка, учитывая мой штраф, но у нас хороший темп в поворотах, и машина бережно относится к шинам. Постараюсь выжать максимум и получить удовольствие от гонки в Лас-Вегасе».

Источник: f1news.ru

В квалификации гонщики Haas F1 оказались быстры на домашней для команды трассе…

Кевин Магнуссен (9-й): «Здорово, что мы попали в число лидеров, я очень доволен. Мы и прежде порой хорошо выступали в квалификации, а в гонке откатывались назад, на этот раз постараемся этого избежать.

На тренировках шины быстро гранулировались, посмотрим, как мы справимся с этим – в гонке этот фактор может иметь ключевое значение. Мы сделаем всё возможное».

Нико Хюлкенберг (13-й): «У нас есть скорость, что видно по результату Кевина. К сожалению, решающий круг я не смог проехать чисто, заблокировав шины в седьмом повороте. Но завтра у нас есть шанс побороться с соперниками.

Надеюсь, прохладная погода поможет. Многое зависит от гранулирования шин, но это касается всех. Вопрос, как её избежать. Впрочем, на этой трассе до нас никто не гонялся, так что шанс есть».

Источник: f1news.ru

Стюарды Гран При Лас-Вегаса рассмотрели действия Лэнса Стролла в первой части квалификации на предмет возможного нарушения регламента.

Гонщика Aston Martin подозревали в том, что он недостаточно замедлился в зоне действия одиночных жёлтых флагов.

Изучив данные телеметрии стюарды пришли к выводу, что Стролл достаточно замедлился, и не стали применять к нему штрафные санкции.

Источник: f1news.ru

Шарль Леклер подтвердил свою репутацию одного из лучших мастеров квалификации в Формуле 1: в Лас-Вегасе гонщик Ferrari в пятый раз в сезоне и в 23-й в карьере будет стартовать с поула.

Шарль Леклер: (1-й): «Разумеется, я доволен. Я выиграл первую квалификацию в Лас-Вегасе, где проходит замечательное спортивное событие. Но я немного расстроен тем, как проехал свои круги в финальной сессии.

Я не лучшим образом справился с делом, хотя этого было достаточно, чтобы выиграть поул, а больше нам ничего и не надо. Но теперь необходимо полностью сосредоточиться на задачах, которые предстоит решать в завтрашней гонке. Обычно именно в гонках нам не хватает темпа, поэтому надеюсь, что нам удастся всё собрать воедино и победить.

По-моему, свой лучший круг я проехал во 2-й сессии, хотя надо было бы это сделать в финале. Но не удалось. В любом случае я стартую с поула, а это самое главное».

Карлос Сайнс (2-): «Прежде всего надо отметить отличную работу всей команды. Общими усилиями нам удалось добиться доминирования в квалификации после вчерашних сложностей. Мы смогли заново собрать мою машину, и Ferrari займёт весь первый стартовый ряд – это невероятно!

Разумеется, я бы с удовольствием выиграл поул, ведь тогда я бы стартовал с 11-й позиции, а не с 12-й, но сегодня мы показали максимально возможный результат. Штраф, полученный вчера, меня по-прежнему расстраивает. Не буду лукавить, из-за него у меня по-прежнему очень неважное настроение, но я пытаюсь поменьше это показывать. Однако как есть, так и есть.

Ситуация в гонке во многом будет зависеть от того, как пройдёт старт, и каким будет уровень деградации резины. А также интересно, насколько просто будет обгонять.

Похоже, что с темпом в этот уик-энд у нас всё хорошо, и в завтрашней гонке гонке мне бы хотелось побороться за победу с Шарлем и Максом. К сожалению, мне придётся стартовать из глубины поля и по ходу дистанции отыгрываться. Надеюсь, в какой-то момент я смогу пробиться вперёд и сражаться с лидерами, однако думаю, что это будет непросто».

Источник: f1news.ru

За несколько минут до начала квалификации стало известно, что Лэнса Стролла наказали потерей пяти мест на старте и тремя штрафными баллами за то, что он обогнал Карлоса Сайнса под двойными жёлтыми флагами в третьей тренировке.

В квалификации канадский гонщик Aston Martin вновь нарушил правила. На этот раз он недостаточно замедлился в конце первой сессии в зоне действия жёлтых флагов. Лэнс вызван к стюардам, чтобы объяснить свои действия.

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен квалифицировался третьим в Лас-Вегасе, но благодаря штрафу Карлоса Сайнса стартует из первого ряда вторым. Гонщик Red Bull Racing не стал скрывать, что машине не хватает скорости на одном быстром круге.

Гораздо хуже выступил его напарник Серхио Перес. Мексиканский гонщик показал двенадцатое время и не вышел в финал.

Макс Ферстаппен (3-й): «Асфальт достаточно холодный и скользкий. На городской трассе стараешься пилотировать как можно ближе к стенам, но не всегда это достаточно просто

Мне понравилась квалификация. Я считаю, что сегодня мы выжали максимум из машины. На протяжении всего уик-энда нам не хватает скорости на быстром круге, и сегодня это было довольно очевидно. Надеюсь, в гонке мы будем эффективно работать с шинами и отыграемся.

Вчера мы хорошо выглядели на длинной серии. Конечно, мне бы хотелось, чтобы и сегодня машина была быстрее, но очки начисляют завтра.

Гонка не будет простой. На трассу может выехать автомобиль безопасности, а прямая очень длинная, так что предстоит много борьбы».

Серхио Перес (12-й): «К сожалению, трасса нас «подловила». Я немного раньше остальных выехал на попытку, но такой стратегия была изначально. Мы обсудим эту ситуацию внутри команды. На самом деле, мне повезло уже в первой части, когда я смог пройти во вторую. Нам с командой предстоит многое проанализировать.

Думаю, завтра нас ждёт очень интересная гонка, поскольку может многое произойти. Посмотрим, какого результата удастся добиться».

Источник: f1news.ru

Темно. Сухо. Воздух +15С, трасса +17С

Первая квалификация на новой трассе – это всегда интересно. Особенно, если это окружённая барьерами скоростная городская трасса с новым скользким асфальтом.

Расстановка сил по ходу уик-энда менялась по мере того, как команды попадали в настройки, но машины всё равно скользили в зонах торможения, поэтому на тренировках никто активно не атаковал.

Первая сессия продолжалась лишь восемь минут, потом разрушилось бетонное основание люка дренажной системы и он открылся, повредив три машины. Карлосу Сайнсу пришлось заменить элементы силовой установки – и он потерял десять мест на старте. Пять мест потерял Лэнс Стролл, обогнавший под жёлтыми флагами.

Отложенная из-за ремонта трассы вторая тренировка стартовала в полтретьего ночи и продолжалась 90 минут вместо 60-ти, но без болельщиков на трибунах – их буквально выгнали, чтобы не нарушать требования профсоюзов к продолжительности смены сотрудников охраны и водителей автобусов. Третья тренировка прошла штатно.

В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но шины Hard гонщики на тренировках почти не использовали – они оказались слишком жёсткими на холодном асфальте.

Квалификация началась в полночь по местному времени, в один день с гонкой, что не соответствовало регламенту, но стюарды условились считать, что квалификация в субботу, а гонка в воскресенье, хотя она тоже проходила в субботу.

В первой сессии все выехали на Soft. Обошлось без инцидентов. Пиастри коснулся барьера задним правым колесом без последствий для машины. Цуноде, Расселлу и Норрису аннулировали круг за нарушение границ трассы.

Лучшее время показал Леклер, проехав круг за 1:33.617. Из дальнейшей борьбы неожиданно выбыли оба гонщика McLaren, а так же Окон, Чжоу и Цунода.

Во второй сессии все выехали на Soft. В первой попытке протокол возглавил Алонсо, во второй все прибавили и лучшим вновь оказался Леклер, проехав круг за 1:32.775. Хэмилтон, Перес, Хюлкенберг, Стролл и Риккардо не прошли в финал.

В финале все выехали на Soft. В первой попытке лучшее время показал Леклер, а Элбон, Сарджент и Боттас её пропустили. Во второй Шарль остался лидером, опередив ближайших соперников на три десятых.

Шарль Леклер выиграл квалификацию в Лас-Вегасе, завоевав 23-й поул в карьере и пятый в сезоне.

Второе время показал Карлос Сайнс – Ferrari могла бы 84-й раз в истории занять весь первый ряд стартового поля, но испанец будет оштрафован и потеряет десять мест на старте, так что вторым стартует Ферстаппен.

Седьмое место Логана Сарджента – его лучший результат в карьере.

С первого ряда гонку начнут Леклер и Ферстаппен, со второго – Расселл и Гасли, с третьего – Элбон и Сарджент. Результаты более, чем неожиданные.

Результаты квалификации

.wideTable td, .wideTable th {
padding: 1px;
}

Источник: f1news.ru

По ходу третьей тренировки в Лас-Вегасе Лэнс Стролл, гонщик Aston Martin, обогнал Ferrari Карлоса Сайнса, когда на трассе были двойные жёлтые флаги.

Стюарды заслушали объяснения Стролла и представителя его команды, а также изучили всю имеющуюся в их распоряжении информацию и пришли к выводу, что когда машина №18 приближалась по прямой к маршальскому посту 12.9, там уже были вывешены жёлтые флаги, и их было хорошо видно. Уже после того, как машина Стролла миновала этот пост, она опередила машину №55, т.е. Ferrari Сайнса.

Лэнс объяснил случившееся тем, что в этот момент смотрел на дисплей на руле машины, а также следил за ехавшей впереди Ferrari и не заметил флагов. Хотя на дисплее Aston Martin Стролла не горел жёлтый индикатор, правила гласят, что флаги на трассе означают то же самое, поэтому гонщику был выписан стандартный штраф.

Причём канадец не только потеряет пять позиций на старте Гран При Лас-Вегаса, но и получил три штрафных балла – теперь у Лэнса Строла их пять.

Источник: f1news.ru

Мировая пресса, комментируя вчерашние события в Лас-Вегасе, не пыталась найти какие-либо слова сочувствия в адрес организаторов новой городской гонки, в которую были вложены сотни миллионов долларов. Начало уик-энда получилось явно смазанным, а для многих и просто испорченным из-за происшествия, в котором машины Ferrari и Alpine получили весьма серьёзные повреждения.

Детальный анализ случившегося показал, что неисправность одного из элементов системы дренажа могла привести и к куда более неприятным последствиям, но, к счастью, физически никто не пострадал.

Гидо ван дер Гарде, бывший гонщик Формулы 1, в эфире телеканала VIaplay заявил: «Вина за это лежит на FIA, они просто допустили просчёт».

Агентство спортивных новостей Sportza подытожило: «Вы видите, что происходит, когда приоритетом становится шоу». А финская газета Ilta-Sanomat назвала это «Шумным фарсом посреди ночи».

Но был ещё один момент, на который многие обратили внимание. Формула 1 вместе с организаторами гонки выпустила официальное заявление с подробными, на 650 слов, объяснениями случившегося, и мы его цитировали. Вот что по поводу этого документа пишет Дэвид Крофт, вместе с Мартином Брандлом комментирующий гонки на телеканале Sky Sports F1:

«Хотя полное объяснение того, что вчера произошло, можно только приветствовать, и в нём довольно много слов, но ведь самым первым там должно быть слово «извините», разве не так? Очень жаль, что его там нет ни в начале, ни в конце – там его нет вообще».

Авторы заявления, Стефано Доменикали, президент Формулы 1, и Рене Уилм, исполнительный директор Гран При Лас-Вегаса, ограничились лишь фразами о том, что они ценят терпение публики и благодарят её за поддержку и понимание. Но получается, что свою вину они признать не готовы, хотя если бы они это сделали, пусть формально и частично, то наверняка тон критических публикаций всё-таки был бы несколько мягче.

Проблема действительно не в том, что на трассе произошло некое непредвиденное происшествие, поскольку вероятность каких-то технических сбоев есть всегда, а в том, как действовали организаторы по ходу вчерашней ситуации и как на неё отреагировали.

Можно процитировать несколько слов из статьи на эту тему, появившуюся на страницах издания The Race: «Вполне возможно, что остаток уик-энда в Лас-Вегасе пройдёт успешно, в соответствии с широко разрекламированными высокими стандартами, которые были обещаны заранее. Но при этом Формула 1 должна задуматься о том, что было сделано неправильно, и речь не только о самой проблеме, возникшей на трассе».

Источник: f1news.ru

Расписание Гран При Лас-Вегаса уникально, квалификация и гонка пройдут в один день, в субботу, что противоречит регламенту, но стюарды договорились считать субботу воскресеньем.

Решение стюардов: «В соответствии со статьей 11.9.1 Международного спортивного кодекса FIA, стюарды вынесли следующее решение:

Ввиду уникального расписания этого уик-энда, для ссылки на «дни» в Спортивном регламенте Формулы 1, квалификация и гонка будут рассматриваться как проходящие в разные дни, как и в обычный гоночный уик-энд Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Перед третьей тренировкой Гран При Лас-Вегаса гонщики Alpine Пьер Гасли и Эстебан Окон получили новую выхлопную систему.

Для каждого из них выхлопная система стала восьмой по счёту из восьми разрешённых на сезон, поэтому штрафных санкций не последует.

Источник: f1news.ru

Темно. Сухо. Воздух +17С, трасса +19С

После первой тренировки, продолжавшейся меньше десяти минут из-за поломки люка дренажной системы, приведшей к повреждению нескольких машин, и отложенной второй, начавшейся после заделки всех тридцати люков бетоном и асфальтом и без болельщиков на трибунах, в третьей всё прошло строго по графику.

Состояние трассы несколько улучшилось, в зонах торможения новый асфальт покрылся слоем отработанной резины, но машины всё равно скользили. В Pirelli привезли на этап самые мягкие шины – C3, C4 и C5 в роли Hard, Medium и Soft, но шины Hard гонщики почти не использовали – они оказались слишком жёсткими на холодном асфальте.

Сайнс, Магнуссен, Риккардо, Сарджент, Боттас, Ферстаппен и Элбон выезжали за пределы трассы после блокировки резины на торможении без последствий для машин. Цунода был предупреждён чёрно-белым флагом за пересечение белой линии при въезде на пит-лейн.

На 51-й минуте Элбон задел барьер в пятом повороте, заднее левое колесо разбортировалось и отделилось от машины, остановившись на трассе. Остановился и Алекс. Сессию остановили красными флагами и решили не продолжать.

На длинной шестикилометровой трассе результаты оказались удивительно плотными. Лучшее время показал Джордж Расселл, проехав круг за 1:34.093.

Результаты третьей сессии

Источник: f1news.ru

Болельщики с билетами на один день, которые в четверг фактически увидели только восемь минут первой тренировки, а перед началом второй были удалены с трассы, в качестве компенсации получат от организаторов ваучеры на 200 долларов на приобретение аттрибутики в официальном онлайн магазине Формулы 1.

Исполнительный директор Гран При Лас-Вегаса Рене Уилм рассказала о том, почему болельщиков попросили покинуть трассу.

Рене Уилм: «Во-первых, мы беспокоились о сотрудниках службы безопасности, которые уже долго находились на службе. Во-вторых, мы беспокоились о водителях, отвечающих за доставку болельщиков в гостиницы. По федеральному законодательству, они превысили лимит времени, в течение которого они могут законно и безопасно управлять автобусами.

И, наконец, наши сотрудники должны были иметь возможность провести уборку и пополнить запасы в гостевых зонах, чтобы обеспечить оптимальные условия для болельщиков в ближайшие дни.

Мы надеемся, что болельщики поймут, что нам пришлось балансировать между интересами многих сторон, включая безопасность всех участников и впечатления болельщиков в течение всего гоночного уик-энда.

Все мы бывали на таких мероприятиях, как концерты, игры и даже другие гонки Формулы 1, которые отменялись из-за таких факторов, как погода или технические проблемы. Такое случается, и мы надеемся, что люди отнесутся к этому с пониманием».

Источник: f1news.ru