Шарль Леклер и Карлос Сайнс завершили первый день работы на трассе в Лас-Вегасе на двух верхних строчках протокола, хотя начало тренировок для Ferrari было омрачено неприятным происшествием.

Машина Сайнса получила серьёзные повреждения из-за жёсткого контакта с одним из неисправных элементов системы дренажа трассы, после чего команда была вынуждена поменять шасси. Кроме того, на SF-23 испанца были заменены двигатель внутреннего сгорания, накопитель энергии и блок управляющей электроники. В результате он оштрафован и потеряет десять позиций старте Гран При.

Шарль Леклер (1-й): «Это был несколько необычный день. Первая тренировка была остановлена всего после четырёх кругов, и мы проехали совсем мало километров. Но во второй сессии за 90 минут надо было опробовать резину всех имеющихся в нашем распоряжении составов, поэтому мы постарались поработать как можно более эффективно.

Эта сессия прошла продуктивно, мы смогли проехать немало кругов, и мне понравилось пилотировать на этой трассе. Пока мы вполне конкурентоспособны, но уик-энд только начинается. Времени на подготовку к завтрашнему дню у нас немного, поэтому надо как следует потрудиться, чтобы сохранить набранный темп».

Карлос Сайнс (2-й): «День получился богатый на события после проблем в первой тренировке, но наши парни отлично потрудились. Фактически перед второй тренировкой им пришлось собрать новую машину, и нам удалось выполнить программу, так что огромное спасибо всем механикам Ferrari.

Похоже, в этот уик-энд мы конкурентоспособны, и я уже готовлюсь к завтрашнему дню. Если говорить о неприятностях, то мы получили штраф и на старте гонки потеряем десять позиций из-за того, что в числе прочего на моей машине пришлось поменять батарею.

Если честно, я таких правил не понимаю и считаю, что должны быть предусмотрены исключения, учитывая обстоятельства случившегося. В любом случае нам придётся как-то справляться с этой ситуацией».

Источник: f1news.ru

До начала этапа в Лас-Вегасе многие опасались, что на ночном этапе из-за низкой температуры трассы у команд возникнут сложности с прогревом шин. Однако после пятничных тренировок главный инженер Pirelli Симоне Берра рассказал, что опасения оказались преувеличенными.

Симоне Берра: «Первый день определённо получился необычным – первая сессия практически не состоялась, а продолжительность второй была увеличена на 50% с разрешением использовать все доступные комплекты шин, чтобы наверстать время, потерянное в первой тренировке. В результате нам удалось собрать полезные первоначальные данные, которые будут важны в следующие дни, когда состояние трассы начнётся улучшаться.

Как и ожидалось, скорости росли с каждым пройденным кругом, хотя гонщики ещё примерно на три-четыре секунды медленнее расчётных значений. Смотря на количество пройденных кругов на составах Soft, Medium и Hard, создаётся впечатление, что некоторые команды приберегли самый жёсткий состав на гонку, тогда как Medium использовался достаточно активно.

При этом нельзя полностью исключать использование шин Soft, принимая во внимание улучшение состояния трассы. Однако необходимо учитывать тот факт, что большая часть трассы открывается для городского трафика, что неизбежно приведёт к исчезновению с асфальта слоя отработанной резины.

Отправляясь в Лас-Вегас, мы готовились иметь дело с двумя проблемами: прогревом шин и гранулированием. Если говорить о прогреве, то сегодня мы не заметили ничего драматичного или беспрецедентного по сравнению с тем, что было раньше. Что касается деградации, то она оказалась значительной, но всё же соответствовала тем показателям, которые мы уже видели на других трассах.

Кроме того, мы увидели тенденцию снижения зернистости по мере того, как машины проезжали всё больше кругов. В гонке ситуация может измениться, возможно даже значительно, открыв возможности, которые сегодня казались маловероятными».

Источник: f1news.ru

Начало второй тренировки в Лас-Вегасе пришлось отложить из-за проблем с люками дренажной системы, после длительной паузы она началась в полтретьего утра, а за несколько минут до этого полиция выгнала болельщиков с трибун и зон свободного размещения. Через несколько часов промоутер этапа разъяснил ситуацию…

«Нет большего приоритета в Формуле 1, чем безопасность гонщиков, болельщиков и персонала.

После инцидента с люком дренажной системы, Формула 1 и FIA решили принять дополнительные меры, чтобы не допустить повторения этих проблем перед возобновлением соревнований.

Для завершения этих дополнительных мер потребовалось несколько часов, что привело к значительному изменению графика. Учитывая поздний час и логистические проблемы с безопасным перемещением болельщиков и сотрудников за пределы трассы, промоутер этапа принял непростое решение закрыть доступ болельщиков до начала второй тренировки.

Успешно завершив полный цикл тренировок, мы надеемся обеспечить всем безопасный и интересный гоночный уик-энд», — сказано в официальном заявлении.

Источник: f1news.ru

В пятницу в Лас-Вегасе механики Alpine успели собрать для Эстебана Окона машину на другом шасси после того, как в первой тренировке он случайно задел открывшуюся крышку дренажного колодца…

Пьер Гасли (15-й): «Сумасшедшая ночь в Лас-Вегасе! Не думаю, что мы когда-нибудь вновь будем пилотировать машину Формулы 1 в три часа ночи.

Приятно впервые проехать по трассе. Со всеми огнями и знаковыми достопримечательностями, выглядело это здорово. Мы потеряли время в первой тренировке, поэтому важно было максимально эффективно провести вторую, чтобы подготовиться к следующим сессиям уик-энда.

Мы многое узнали, теперь нужно проанализировать полученные данные и добиться от машины большего перед квалификацией».

Эстебан Окон (16-й): «Ночь получилось богатой на события и весьма эмоциональной, если не сказать больше! С одной стороны, было очень здорово впервые проехать по легендарным улицам Лас-Вегаса, с другой – обидно, что первая тренировка закончилась преждевременно.

На первых кругах моя машина была серьёзно повреждена после удара о незакрепленный люк дренажной системы, нам пришлось менять шасси. Несмотря на сжатые сроки, команда справилась, подготовив машину к началу отложенной второй сессии.

Вторая тренировка прошла спокойно. Мы опробовали несколько вариантов настроек, изучали поведение шин и условия на трассе. Мне трасса понравилась. Думаю, квалификация и гонка получатся интересными».

Источник: f1news.ru

Лучшим результатом AlphaTauri во второй тренировке Гран При Лас-Вегаса оказалось семнадцатое место Юки Цуноды, который более двух секунд уступил лидеру Шарлю Леклеру. Его напарник Даниэль Риккардо закончил сессию с 19-м временем. В команде не унывают и считают, что в субботу смогут прибавить благодаря собранной информации.

Юки Цунода (17-й): «Первая тренировка не возобновилась, поэтому мне жаль болельщиков, но безопасность превыше всего. Потребовалось время, чтобы начать вторую сессию, но в итоге мы смогли поработать 90 минут на трассе и собрать ценную информацию.

Асфальт достаточно скользкий, но сама трасса мне понравилась, особенно поребрики, которые можно атаковать достаточно агрессивно, что весело.

Наша скорость пока не впечатляет, но команда собрала много полезной информация, и я уверен, что эти сведения помогут сделать несколько шагов вперёд. Мы понимаем наши ограничения, но стараемся их обойти. Темп на длинной серии кругов уже стал выше. Команда продолжит работать сообща, чтобы выжать максимум из машины».

Даниэль Риккардо (19-й): «Долгий день на трассе с очень низким сцеплением. Вторая тренировка началась позже запланированного времени, но иногда так бывает.

Мы без проблем провели сессию и многое узнали. Поскольку трасса новая, тем более городская, потребовалось больше времени, чтобы почувствовать себя комфортно. Всегда нужно оставлять немного запаса, поскольку ошибки могут дорого стоить.

Мы кое-что изменили в настройках, после чего машина на длинной серии стала лучше. Не думаю, что в квалификации у нас возникнут проблемы со скоростью – я уверен, что если удастся сложить вместе все составляющие, то мы сможем побороться за выход в финал».

Источник: f1news.ru

В первый день, точнее, в первую ночь работы на трассе в Лас-Вегасе McLaren не удалось найти к ней правильный подход, прежде всего из-за проблем с гранулированием резины. Впрочем, Ландо Норрис признал, что у них и раньше были сложности на трассах, требующих низкого уровня прижимной силы.

Ландо Норрис (10-й): «День тяжёлый, нам пришлось непросто. Трасса сложная, сцепление на низком уровне, из-за этого шины очень быстро теряют эффективность – с нами произошло именно это.

В целом не лучший мой день, поскольку мне некомфортно за рулём, хотя даже не в этом дело, а в том, что мне не удавалось найти оптимальный баланс, добиться стабильности и т.д. В общем, начало уик-энда не самое хорошее.

Когда мы залили больше топлива и приступили к длинной серии кругов, ощущения стали ещё хуже, так что пока всё складывается далеко не так здорово, как в предыдущие уик-энды. Но, вероятно, в целом мы были готовы к тому, что окажемся примерно на том же уровне, на каком были в Монце или на других трассах, требующих небольшой прижимной силы.

В общем, пока у нас сложности, но я уверен, что к завтрашнему дню мы сможем добиться улучшений, и я уже знаю, над чем нужно поработать».

Оскар Пиастри (14-й): «Трасса очень скользкая, а также сложности связаны с тем, что её поверхность довольно неровная, но тренировки прошли интересно. Найди правильный подход к шинам было трудно из-за повышенного гранулирования, и с этим нужно разобраться в процессе подготовки к завтрашнему дню.

Хуже всего дела обстояли, когда мы ездили на мягкой резине, но вообще картина не вполне понятная, потому что у кого-то были проблемы из-за гранулирования, у кого-то их не было. Посмотрим, что нам удастся предпринять, и надеемся, что завтрашний день для всех сложится более удачно.

На длинных сериях кругов мы выглядели чуть более конкурентоспособно, но всё равно не смогли выйти на тот уровень, на который хотим выйти. Похоже, что Ferrari очень уверенно работают на этой трассе, но в целом картина довольно пёстрая.

Сначала надо выспаться, а завтра займёмся анализом ситуации. Впрочем, в любом случае хорошо, что нам всё-таки удалось поработать на трассе».

Источник: f1news.ru

В пятницу Валттери Боттас показал пятое время, но призвал не торопиться с выводами – соперники не работали над скоростью…

Валттери Боттас (5-й): «Финишировать в первой пятерке всегда приятно, но выводы делать рано. Завтра все серьёзно прибавят, мы тоже постараемся добиться большего от машины, ну а сегодня всё прошло неплохо.

Мы понимаем, в каком направлении работать с настройками, чтобы улучшить баланс. В медленных поворотах мешает недостаточная поворачиваемость, и если мы с этим справимся, то отыграем много времени.

Трасса оказалась такой, как мы ожидали: скоростной, с длинными прямыми и очень скользкой в начале сессии. Сцепление улучшалось с каждым кругом, и мы ожидаем, что завтра ситуация изменится в лучшую сторону.

Нужно постараться добиться от машины большего, эта ночь будет еще длиннее, чем предыдущая, но мы продолжаем работать».

Гуаньюй Чжоу (18-й): «Интересная сессия, как по времени, так и по условиям трассы. Не думаю, что результаты отражают наш истинный темп. Чтобы лучше оценить ситуацию для моей машины мы выбрали другие настройки, чем для Валттери, они сработали не так хорошо, а я в последней попытке заблокировал шины. Зато теперь мы знаем, как добиться от машины большего.

Покрытие было очень скользким, что неудивительно, учитывая новый асфальт и вчерашний дождь, но по ходу сессии оно значительно улучшилось, и я ожидаю, что так будет и завтра, а время прохождения круга улучшится.

На этой трассе важна уверенность на торможении и работая температура шин. Нам нужно разработать оптимальный план действий в квалификации с учетом того, что завтра может быть ещё прохладнее».

Источник: f1news.ru

Гонщики Aston Martin Фернандо Алонсо и Лэнс Стролл показали третье и восьмое время соответственно во второй тренировке Гран При Лас-Вегаса. В команде довольны итогами дня, но считают, что ещё не полностью раскрыли потенциал машины.

Фернандо Алонсо (3-й): «Действительно интересная трасса с большим количеством разнообразных поворотов и длинными прямыми. Ночью шины быстрее остывают, поэтому в серьёзных зонах торможения было непросто.

Гонка может получиться интересной благодаря тому, что на трассе есть возможности для обгонов. Посмотрим, удастся ли нам завтра оптимизировать настройки.

Мы уверенно провели первый день, но над кое-чем предстоит поработать, впрочем, как и всем. Посмотрим, удастся ли завтра больше раскрыть потенциал машины. Думаю, нас ждёт очень плотная борьба в квалификации и в гонке».

Лэнс Стролл (8-й): «Интересная и быстрая трасса – здорово гоняться в Лас-Вегасе. Из-за прохладной температуры было сложнее прогреть шины, но посмотрим, как всё сложится завтра.

Отрывы в пелотоне минимальные, но я считаю, что сегодня мы были достаточно конкурентоспособными. Я с нетерпением жду завтрашний день».

Источник: f1news.ru

В пятницу Алекс Элбон пробился в десятку, а его напарник по Williams Логан Сарджент оказался последним…

Алекс Элбон (10-й): «Сложная трасса, на которой всё зависит от уверенности на торможении. На свежем асфальте сцепление быстро улучшалось.

Машина в порядке, думаю, в этот уик-энд мы в хорошей форме. Нужно ещё поработать с настройками, но со скоростью проблем нет. На длинных сериях кругов могут быть сложности из-за прохладной погоды, но в остальном у нас всё в порядке».

Логан Сарджент (20-й): «Сложная сессия. При прохладной погоде шинам нужно время, чтобы прогреться. Длинная серия кругов в конце сессии прошла неплохо, но нам нужно разобраться с тем, как завтра добиться большего от машины на быстром круге. Важно как можно быстрее прогреть шины, мы выясним, как это лучше сделать».

Источник: f1news.ru

Гонщики Mercedes считают, что итоги уик-энда во многом будут зависеть от того, в какой мере удастся добиться эффективной работы шин, которые на трассе в Лас-Вегасе подвержены гранулированию, чего в этом сезоне ещё не было.

Льюис Хэмилтон (9-й): «Трасса невероятно быстрая, и я сегодня получил большое удовольствие! Я очень рад, что в итоге работа на трассе возобновилась. Конечно, плохо, что во время первой тренировки возникли проблемы, но организаторам удалось их решить, это здорово, и в итоге вторая сессия прошла довольно интересно.

Баланс машины в норме, и если сравнить результаты, показанные на резине одного и того же состава, то мы не так уж много уступаем лидерам. Конечно, у всех есть сложности из-за гранулирования шин, но тут все в равном положении. Это связано с комбинацией двух факторов: в Лас-Вегасе совсем новый асфальт и низкие температуры. К тому же, машины настроены на небольшой уровень прижима, поэтому в поворотах, особенно в скоростных, сильно скользят по трассе.
В общем, пилотировать непросто. Хотя здесь длинные прямые, из-за низкого уровня сцепления мест, где можно обгонять, не так много. А эффект от слипстрима не такой уж сильный, в отличие от Монцы, так что будет интересно. Важно хорошо провести квалификацию, ведь от стартовой позиции может многое зависеть, а также на результаты повлияет деградация резины.

Но у меня боевой настрой: большинство гонщиков жалуются на проблемы из-за смены часовых поясов, а я от этого не страдаю, прекрасно себя чувствую и готов вновь сесть за руль».

Джордж Расселл (12-й): «Хорошо, что нам наконец-то удалось поработать на трассе, но день был очень долгий. Трасса очень быстрая, максимальная скорость, вероятно, здесь будет самой высокой в сезоне, и, разумеется, когда гонки проходят ночью, выглядит это довольно зрелищно.

Полагаю, нас ждёт интересный уик-энд, когда доминирующим фактором по ходу сессий будет гранулирование резины, и полагаю, в гонке из-за этого у всех будут сложности.

Состояние покрытия трассы улучшалось с каждым кругом. На первых кругах казалось, словно мы ездим по льду. Сцепление было плохое, и можно было видеть, какой асфальт грязный и пыльный. Но постепенно мы адаптировались к трассе, скорости росли, точки торможения смещались, ведь сначала было непросто тормозить, приближаясь к повороту на скоростях за 300 км/ч на машине, настроенной на совсем небольшую прижимную силу.

Пока сложно составить точное представление о расстановке сил, ведь кто-то из соперников использовал два свежих комплекта мягких шин, а мы – только один. Но думаю, что итоги уик-энда будут зависеть от того, кто какого гоночного темпа добьётся.

На этой трассе происходит гранулирование резины, и в этом сезоне с таким явлением мы сталкиваемся впервые. В прошлом году в какой-то мере такие сложности были, и тогда это было связано с особенностями резины, а здесь – с низкими температурами.

Если бы шины работали эффективно, то дистанцию гонки в Лас-Вегасе запросто можно было бы проехать с одним пит-стопом, но когда начинаются сложности из-за гранулирования, то пит-стопов может быть и два, и три, и даже больше. Поэтому надо добиться, чтобы у нас таких сложностей не было.

А вообще день такой длинный, что я успел четыре раза вздремнуть, в том числе перед тем, как отправился на трассу. Но однозначно, сейчас мне хочется как можно скорее лечь спать».

Источник: f1news.ru

Нико Хюлкенберг показал седьмое время во второй тренировке Гран При Лас-Вегаса и отметил высокую скорость машины на быстром круге. Его напарник по команде Haas Кевин Магнуссен рассказал, что благодаря низкому сцеплению с асфальтом пилотировать было весело.

Нико Хюлкенберг (7-й): «День получился интересным, а условия для всех причастных оказались уникальными. Думаю, время старта второй тренировки в 2:30 утра надолго останется рекордом. Не думаю, что его будет так просто превзойти.

Мы постепенно учили трассу и пришли к выводу, что всё не так и плохо, но, конечно, ещё многое нужно сделать. Посмотрим, что можно сделать с настройками, но сегодня машина неплохо управлялась, по крайней мере, на быстром круге».

Кевин Магнуссен (13-й): «Мы проехали первые круги в Лас-Вегасе – неплохая трасса, я весело провёл время. Как обычно, необходимо добиться прибавки в скорости, но, по крайней мере, после продолжительного ожидания удалось проехать несколько кругов и собрать информацию на завтра.

На реальной трассе не было особых сюрпризов по сравнению с симулятором – сцепление очень низкое, но благодаря этому очень весело».

Гюнтер Штайнер, руководитель команды: «Не лучшее начало первой сессии, которая продолжалась менее десяти минут. Я считаю правильным решение подождать восстановления трассы – после мы смогли проехать ещё несколько кругов. Поскольку в первой сессии было потеряно время, вторая тренировка была продлена до 90 минут.

Мы, как и все остальные, были уставшими, но нам хватило сил, чтобы провести тренировку. Собранная информация поможет в третьей сессии. Думаю, мы неплохо подготовились к новому этапу, но нужно продолжать работать, чтобы машины оказались быстры в квалификации и в гонке».

Источник: f1news.ru

Макс Ферстаппен показал шестой результат во второй тренировке Гран При Лас-Вегаса, уступив обладателю лучшего времени Шарлю Леклеру более девяти десятых секунды. Гонщик Red Bull Racing рассказал, что выполнил всю намеченную программу, но трасса ему не понравилась.

Его напарник Серхио Перес закончил сессию с четвёртым результатом.

Серхио Перес (4-й): «Жаль, что в первой тренировке произошло то, что произошло. Обидно за болельщиков. Однако я уверен, что мы хорошо проведём оставшиеся дни гоночного уик-энда.

Трасса новая, поэтому сцепление с асфальтом достаточно низкое – пилотировать машину было достаточно сложно. Мы добились хорошего прогресса, поэтому я доволен проделанной работой.

У Ferrari высокий гоночный темп, но посмотрим, что будет завтра. Думаю, в день гонки мы сможем побороться».

Макс Ферстаппен (6-й): «Трасса скользкая, а в первой тренировке удалось проехать всего несколько кругов. Потребовалось время во второй сессии, чтобы асфальт покрылся слоем отработанной резины. Ближе к концу сессии состояние трассы немного улучшилось. Мы смогли выполнить всю запланированную программу, что наиболее важно.

Мне не особо понравилось пилотировать по этой трассе. Я уже говорил вчера, что на этой трассе нет ничего нового, чего бы я не видел в прошлом.

Шины? Состав Soft неплох на одном круге, но на длинной дистанции выглядят не лучшим образом. Шины Medium тоже не назвать очевидным выбором на длинную серию кругов.

Нам предстоит найти решение, чтобы снизить деградацию резины на дистанции. Тем не менее, мы достаточно хорошо выглядим на фоне остальных, но я считаю, что мы можем справиться лучше. Как я сказал, выбрать состав для гонки будет непросто».

Источник: f1news.ru

Признав, что повреждение машины Карлоса Сайнса в первой тренировке вызвано влиянием независящих от него факторов, стюарды Гран При Лас-Вегаса выполнили требования регламента.

Карлосу пришлось заменить силовую установку, в составе которой третий накопитель энергии при двух разрешённых – он потеряет десять мест на старте гонки.

Источник: f1news.ru

Несмотря на то, что повреждение машины Карлоса Сайнса произошло не по вине гонщика или команды, а из-за открывшейся крышки дренажного колодца на трассе, он всё равно будет оштрафован за замену элементов силовой установки.

Команда Ferrari обратилась к стюардам с просьбой не накладывать штраф, но они не стали отступать от спортивного регламента, поскольку не имеют такой возможности.

«Заслушав представителя команды, руководителя департамента гонок на одноместных машинах FIA, просмотрев видеодоказательства и изучив действия команды, стюарды приняли решение. Несмотря на то, что повреждение вызвано крайне необычными внешними обстоятельствами, параграф 2.1 Спортивного регламента Формулы 1 обязывает всех официальных лиц, включая стюардов, применять его в том виде, в котором он был написан.

Соответственно, обязательное наказание, предусмотренное статьей 28.3 спортивного регламента, должно быть применено.

Стюарды отметили, что если бы у них были полномочия сделать отступление в этом случае, они бы так и поступили, но правила не допускают таких действий», — сказано в заявлении стюардов.

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции в Лас-Вегасе Джеймс Ваулз прокомментировал ситуацию, возникшую в начале первой тренировки, из-за чего работа на трассе была остановлена, а также подвёл предварительные итоги первого года своей работы на посту руководителя команды Williams.

Джеймс Ваулз: «Вы видите, сколько команд подготовили к этому уик-энду особые версии раскраски машин – это говорит о том, каким важным событием все считают Гран При Лас-Вегаса.

Разумеется, то, что произошло сегодня во время первой тренировки, расстраивает, и я очень сочувствую Ferrari и Alpine, чьи машины получили повреждения. Если бы на их месте оказались мы, это бы очень сильно повлияло на нашу ситуацию в чемпионате. Но в итоге мы преодолеем возникшие сложности, и шоу на трассе продолжится.

Если говорить о работе нашей команды в этом году, то всё складывается лучше, чем надеялся. Но мы стремимся подняться на более высокие позиции, а реальность такова, что по ходу сезона McLaren и AlphaTauri удалось добиться очень серьёзного прогресса. Поэтому у нас ясные намерения: Williams тоже должна развиваться и продолжать двигаться вперёд.

Сейчас мы регулярно зарабатываем очки, так что наше положение очень сильно изменилось по сравнению с тем, в каком мы были год назад. Но чтобы претендовать на более высокие результаты, придётся приложить намного больше усилий.

Мне везёт в том плане, что в команде со мной работают классные специалисты, они мне отлично помогают. Кроме того, я многому научился у Тото Вольффа, хотя не всё применяю в моей работе, потому что, если честно, кое-что из этого – полная ерунда! (смеётся) А если серьёзно, он меня действительно многому научил. В любом случае, мне приходится быстро навёрстывать, чтобы подтянуться к более опытным руководителям команд.

Но чтобы вывести Williams на более высокий уровень, нужно проделать огромную работу, и, конечно, этим руководитель команды занимается не в одиночку – в этом процессе участвуют 800 человек, чей труд не всегда виден со стороны. А наша задача состоит в том, чтобы направлять их усилия в нужную сторону».

Источник: f1news.ru

Организаторы Гран При Лас-Вегаса сообщили запланированное время начало второй сессии свободных заездов.

Ожидается, что тренировка начнётся в 2 часа ночи по местному времени (13:00 по московскому). Проведение тренировки зависит от того, успеет ли местная команда инженеров завершить все необходимые работы на трассе.

Если тренировка состоится, то её продолжительность составит 90 минут, вместо одного часа.

Источник: f1news.ru

Фредерик Вассёр, руководитель Скудерии, прокомментировал непредвиденную ситуацию, в которой оказалась Ferrari из-за повреждений, полученных машиной Карлоса Сайнса в начале первой тренировке.

Фредерик Вассёр: «Машина Карлоса налетела на что-то на трассе, и он не знал, что это было. Оказалось, что монокок полностью повреждён, а также пострадали двигатель и батарея, и я считаю, что это просто неприемлемо.

Сейчас я не могу говорить на другие темы, потому что произошедшее на первой тренировке обойдётся нам очень дорого. Карлос однозначно не сможет принять участие во второй тренировке, поскольку нам приходится менять шасси на его Ferrari и фактически менять две трети его машины. В современной Формуле 1 такого быть не должно.

Нашей команде было непросто добраться до Лас-Вегаса, подготовка к этой гонке потребовала больших усилий, но то, что произошло, тревожит, потому что это очень опасно. Углубляться в детали не хочется, подобные проблемы происходят не очень часто, и я не хочу создавать лишних сложностей. Но в прошлом у нас уже были подобные инциденты, например, в Баку, в Малайзии, в Монако. Не будем забывать, что машины несутся по трассе со скоростями за 300 км/ч.

Нас тревожит, что приближается конец сезона – хватит ли у нас запасных частей? Также у нас могут возникнуть проблемы с бюджетом. В общем, ситуация не идеальная, ведь гонщики должны изучить новую трассу, команде нужно собирать информацию, а поскольку Карлос пропустит вторую тренировку, это тоже не поможет делу.

Но ситуация такая, какая есть, мы должны не жаловаться, а сосредоточиться на работе, стараться как можно лучше с ней справиться и подготовить машину Карлоса к третьей тренировке, а Шарля Леклера – ко второй, если она вообще состоится. Этого я пока не знаю…»

Источник: f1news.ru

Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф считает, что Формула 1 не заслуживает критики из-за поломки дренажного люка.

Тото Вольфф: «Поломка дренажного люка – не трагедия. Ничего страшного. Да, первую тренировку пришлось завершить досрочно, но завтра об этом никто не вспомнит.

Не стоит тратить время на обсуждение поломки крышки люка. Такое уже случалось. Это ерунда, это лишь первая тренировка. Надо отдать должное людям, которые организовали этот Гран При, которые сделали наш спорт гораздо более масштабным, чем он был раньше.

В Liberty проделали огромную работу, и нам не стоит жаловаться только из-за того, что в первой тренировке оторвалась крышка дренажной системы. Очень жаль, что из-за этого машина Карлоса Сайнса серьёзно повреждена. Ситуация была опасной, поэтому FIA и сотрудники трассы должны сделать так, чтобы подобное не повторилось».

Источник: f1news.ru

Лас-Вегас называют не только «Городом грехов», но и мировой свадебной столицей, поскольку многие пары выбирают именно эту точку на глобусе, чтобы зарегистрировать свои отношения, и приезжают туда со всего света в том числе с этой целью.

Жак Вильнёв пошёл дальше: он стал первым гонщиком, кто заключил брак непосредственно в паддоке Формулы 1. Накануне вечером торжественная церемония прошла в часовне, которая была организована там специально для этого – собственно, все, кто имеют доступ в паддок, могут последовать примеру чемпиона мира 1997 года.

Свидетелем на церемонии бракосочетания Вильнёва с Джулией Марра, его давней подругой и матерью его двух детей, стал Джок Клиа, который в своё время был его инженером в Williams, а ныне работает главным гоночным инженером Ferrari.

Источник: f1news.ru

В FIA выпустили официальный документ со списком элементов, которые подлежат замене на машинах Карлоса Сайнса и Эстебана Окона в результате повреждений о дренажный люк.

На машине Сайнса команда Ferrari вынуждена заменить шасси, двигатель внутреннего сгорания, накопитель энергии и блок управляющей электроники. В Alpine на машине Окона поменяют только шасси.

Информация о заменах передана стюардам, но не исключено, что гонщики не будут оштрафованы, поскольку в документе отмечено, что машины получили повреждения в результате воздействия постороннего предмета, оказавшегося на трассе.

Источник: f1news.ru

В FIA отложили начало второй тренировки на неопределённое время, чтобы убедиться, что её проведение будет безопасным для машин и гонщиков.

В первой тренировке сразу три машины – Эстебана Окона, Карлоса Сайнса и Гуаньюя Чжоу – пострадали из-за сломавшегося люка дренажной системы. Сейчас идёт проверка всех остальных люков. Проблема осложняется тем, что в Лас-Вегасе ночь и многие службы не работают.

Источник: f1news.ru

Кристиан Хорнер выразил сожаление из-за непредвиденной ситуации, возникшей в начале первой тренировки в Лас-Вегасе, но, как подчеркнул руководитель Red Bull Racing, безопасность всегда должна быть приоритетом.

Кристиан Хорнер: «Жаль, что работа на трассе была прервана, но проблема связана с рамкой дренажного отверстия, и теперь приходится проверять дренажную систему по всему кругу. Необходимо что-то предпринять, ведь это напрямую влияет на безопасность. Вы же видите, что произошло с машинами Alpine и Ferrari.

Наши машины пока в порядке, но я успел на ходу переговорить с Фредериком Вассёром, и он сказал, что Ferrari Карлоса Сайнса получила весьма серьёзные повреждения. Поскольку у машин этого поколения очень маленький дорожный просвет, FIA необходимо тщательно проверить всю трассу.

Жаль, что так произошло, и я переживаю за болельщиков, а командам в этой ситуации придётся проявить гибкость и быть готовыми к корректировке графика уик-энда. Но безопасность превыше всего, поэтому трассу нужно привести в порядок. Надеюсь, это не займёт слишком много времени.

Судя по первым впечатлениям наших гонщиков, пока им показалось, что они ездят на сликах по мокрому асфальту. Впрочем, для совсем нового покрытия это нормально. Главные сложности у них были в зонах торможения.

Чтобы у команд и гонщиков была нормальная возможность адаптироваться, вероятно, придётся продлевать время оставшихся тренировок, так что нам, возможно, предстоит заночевать на трассе!»

Также Хорнера попросили прокомментировать слова Макса Ферстаппена о том, что Гран При Лас-Вегаса – это «99% шоу и 1% спорта»: «Макса можно понять. Он – гонщик и терпеть не может всю эту помпезность и шумиху, которая поднята вокруг Формулы 1. Он хочет просто пилотировать гоночную машину, ему дела нет до славы и всего того, что с ней связано, а все эти элементы шоу-бизнеса, сопровождающие гонку в Лас-Вегасе, лишь доставляют ему дискомфорт».

Источник: f1news.ru

Первая тренировка в Лас-Вегасе закончилась досрочно из-за плохо закреплённого дренажного люка, который повредил несколько машин.

Первым повреждения получил Эстебан Окон – команда Alpine меняет шасси на его машине и рассчитывает успеть к началу второй тренировки. Повреждения днища обнаружились и на машине гонщика Alfa Romeo Гуаньюя Чжоу. Но самый серьёзный ущерб люк нанёс машине Карлоса Сайнса.

На его Ferrari повреждено днище, силовая установку и батарея. Ferrari тоже придётся поменять шасси Сайнсу, и высока вероятность, что испанский гонщик пропустит вторую сессию свободных заездов. Руководитель Скудерии Фредерик Вассёр назвал проблему с дренажными люками «неприемлемой».

Источник: f1news.ru

Брюно Фамен, вице-президент Alpine Motorsport, фактически исполняющий обязанности руководителя заводской команды концерна Renault, в эфире Sky Sports рассказал о последствиях неожиданных проблем, возникших на трассе в Лас-Вегасе в начале первой тренировки.

Из-за жёсткого контакта со сместившейся рамкой одного из отверстий системы дренажа передняя часть шасси машины Эстебана Окона получила сильные повреждения.

Брюно Фамен: «Пока точно не могу сказать, но не исключено, что время второй тренировки будет увеличено до полутора часов – я слышал, что это обсуждается. Полагаю, в FIA хорошо понимают, что нужно делать в такой ситуации, и не сомневаюсь, что они это делают.

Машина Эстебана Окона получила весьма серьёзные повреждения, и нам приходится менять шасси. Днище поменять не так уж сложно, но чтобы поменять шасси, машину необходимо полностью разобрать. Поэтому перед командой стоит весьма сложная задача, надо успеть всё сделать до начала второй тренировки.

Повреждена передняя часть шасси, но настолько сильно, что это не позволяет продолжать работу на трассе».

Источник: f1news.ru

Первая тренировка в Лас-Вегасе продолжалась меньше двадцати минут, потом из-за поломки бетонной крышки дренажного люка серьёзно пострадали две машины – Эстебан Окона и Карлоса Сайнса.

Бывший гонщик Формулы 1, комментатор Sky Sport F1 Мартин Брандл считает, что быстро эту проблему не решить.

Мартин Брандл: «Это очень старая и серьёзная проблема в автоспорте, особенно на уличных трассах. Её решение – не сиюминутное дело.

Сейчас ночь. Нужно оперативно найти решение, чтобы люки смогли выдерживать граунд-эффект современных машин Формулы 1, их скорость и прижимную силу.

Раньше было правило: нельзя проводить этап Формулы 1 на трассе до того, как там прошла какая-то другая гонка, чтобы проверить все системы, но его давно отменили».

Источник: f1news.ru

Первая тренировка Гран При Лас-Вегаса продолжалась менее десяти минут, после чего была остановлена красными флагами и больше не возобновилась. Причина – в дренажных люках на трассе, которые оказались плохо закреплены и повредили машины Карлоса Сайнса и Эстебана Окона.

В FIA выпустили короткое заявление относительно причин и добавили, что начинают проверку всех дренажных люков на трассе.

«После проведённой проверки выяснилось, что повреждён бетонный каркас вокруг дренажного люка, – говорится в сообщении FIA. – Необходимо проверить все дренажные люки, на что потребуется определённое время».

Источник: f1news.ru

Первая часть свободных заездов

Темно. Сухо. Воздух +17С, трасса +19С

Знакомиться с новой трассой всегда интересно – и гонщикам, и болельщикам. По местному времени первая началась в четверг в 20:30,а в Москве было полвосьмого утра пятницы.

Гонок поддержки в этот уик-энд нет, асфальт был совсем свежим – работы на трассе завершились буквально накануне, гонщики жаловались на нехватку сцепления, постепенно прибавляя в скорости и уверенности.

На девятой минуте появились красные флаги – Сайнс остановился в конце прямой перед 14-м поворотом из-за повреждения днища о рамку люка дренажной системы, проехав всего четыре круга. Гонщики вернулись в боксы, машину не слишком оперативно эвакуировали, на место выехала делегация FIA и местных специалистов.

В Alpine сообщили, что им придётся поменять шасси Эстебану Окону из-за повреждений от дренажного люка.

На этом первая тренировка и закончилась, продлившись всего двадцать минут – проблема с трассой оказалась серьёзной и сессию решили не продолжать, к разочарованию многочисленных зрителей, почти битком заполнивших трибуны. Первый блин вышел комом.

Первая часть свободных заездов

Источник: f1news.ru

По ходу сезона команды без штрафных санкций (после недавних поправок) могут использовать по четыре двигателя внутреннего сгорания, турбины, MGU-H и MGU-K, по два накопителя энергии и блока управляющей электроники.

Установка первого элемента силовой установки из числа превышающих эти ограничения наказывается потерей 10 мест на старте. Установка второго элемента и следующих – потерей пяти мест. Если размер штрафа – более 15 позиций, гонщик стартует с последнего ряда. Если несколько гонщиков получают такие штрафы, стартовая позиция зависит от результата квалификации.

Ограничена и замена выхлопных систем (EX) – их можно использовать только восемь за сезон, последующие замены наказываются аналогичным штрафом.

В пятницу в FIA опубликовали список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Лас-Вегасе, но уже сегодня произойдут очередные замены.

Элементы силовых установок перед Гран При Лас-Вегаса

Источник: f1news.ru