В Aston Martin F1 объявили о соглашении с компанией Arctos Partners, которая стала новым инвестором команды. Это частная компания со штаб-квартирой в Даласе, штат Техас, и у неё богатый опыт инвестиций в сфере спорта. Её специалисты поделятся с Aston Martin своими экспертными знаниями, а обширные деловые связи в мире бизнеса будут способствовать дальнейшему развитию команды.

Artcos Partners станет миноритарным акционером AMR Holdings GP Limited, холдинговой компании, управляющей активами команды, сделка будет завершена до конца года.

Лоуренс Стролл, исполнительный президент Aston Martin F1 Team: «Я рад. приветствовать Arctos Partners, нового партнёра и миноритарного акционера команды. Эта компания инвестирует в ряд ведущих спортивных франшиз, у неё глубокие знания в этой области, и я в восторге от того, что Aston Martin добавится в её престижный инвестиционный портфель.

В этом сезоне команда добилась впечатляющего успеха, на её счету восемь подиумов – столько очков она ещё никогда не зарабатывала, но мы стремимся к ещё более высоким результатам».

Источник: f1news.ru

Гонщик Alfa Romeo Гуаньюй Чжоу впервые оказался в Лас-Вегасе и рад предстоящему этапу…

Вопрос: Гуаньюй, прежде вы бывали в Вегасе?
Гуаньюй Чжоу: Нет, я был хорошим мальчиком и в Вегас не ездил. Я впервые здесь. Выглядит всё очень здорово. Кажется, что люди здесь живут в основном ночью. Но мы приехали гоняться, я полностью на этом сосредоточен.

Отличный город, моя семья тоже здесь. Мы провели в Вегасе два дня, было приятно наверстать упущенное.

Вопрос: Прошедшая серия из трёх гонок подряд неудачно сложилась для Alfa Romeo. В чём причина?
Гуаньюй Чжоу: Это говорит о том, что нам нужно ещё больше работать. Мы уже говорили, что в следующем году у нас будет совсем другая машина, а с сегодняшней есть определённые проблемы. Важно использовать две оставшихся гонки для понимания, что идёт не так. Но это не значит, что мы не будем бороться с соперниками.

Вопрос: Сейчас ваша команда занимает девятое место в Кубке конструкторов, отставая на несколько очков от AlphaTauri и опережая Haas F1. Вы надеетесь подняться на строчку выше?
Гуаньюй Чжоу: В последних гонках машины AlphaTauri очень быстры, недавно они боролись с Mercedes, Ferrari. Мы уступаем им всего несколько очков, но отыграть их будет непросто.

Нам нужно сосредоточиться на своей работе и использовать свои шансы. Важно провести уик-энд без проблем, чего не было уже очень давно.

Источник: f1news.ru

Фонд Михаэля Шумахера Keep Fighting выпустил браслет, изготовленный из задней левой шины Ferrari 310, на которой в 1996 году будущий семикратный чемпион мира выиграл Гран При Италии.

Браслет создан в сотрудничестве с Mongrip, ювелирной компанией из Монако, в том числе специализирующейся на изделиях, тематически связанных с Формулой 1. Он выпущен ограниченным тиражом в 91 экземпляр – по числу побед, завоёванных Шумахером на трассах чемпионата мира, и украшен платиновой пластиной с семью маленькими бриллиантами, символизирующими его семь титулов.

Первый такой браслет будет продан на завтрашних торгах, организованных британским аукционным домом Bonhams, а остальные 90 можно будет приобрести онлайн или в бутиках Monogrip начиная с 7 декабря. Стоить браслет будет недёшево, 8000 евро, но надо полагать, что желающие его приобрести найдутся.

«Не могу представить, что может быть лучше, чем носить на запястье часть истории мирового автоспорта. Это по-настоящему оценит любой гоночный энтузиаст», – прокомментировала Сабине Кем, в прошлом менеджер Михаэля Шумахера, по-прежнему поддерживающая тесные контакты с его семьёй.

Источник: f1news.ru

Перед стартом воскресной гонки в Лас-Вегасе пройдёт церемония представления гонщиков. В этом году подобная процедура проводилась в Майами, где была встречена критикой со стороны гонщиков, поэтому на этот раз формат будет другим.

Церемония начнётся за 22 минуты до формировочного круга и будет сопровождаться исполнением гимна.

В среду в Вегасе прошла церемония официального открытия трассы, которая тоже подверглась критике гонщиков, заявивших, что они приехали гоняться, а не ходить по подиуму, но организаторы обещали, что в воскресенье всё пройдёт быстро.

Источник: f1news.ru

Валттери Боттас считает, что организаторы Гран При Лас-Вегаса отлично поработали, и к предстоящей гонке всё готово, но его, как и всех, волнует, каким будет уровень сцепления на новой трассе.

Валттери Боттас: «За все годы карьеры в Формуле 1 я не припомню случая, чтобы по поводу какой-либо гонки поднимали столько шума, чтобы с предстоящим уик-эндом связывались такие большие ожидания. В Лас-Вегасе всё проходит очень ярко, зрелищно и помпезно, но для этого есть свои причины.

Это уникальное место для проведения Гран При, и, по-моему, организаторы отлично поработали – выглядит всё замечательно, всё готово к гонке. Лично меня больше всего волнует, каким будет уровень сцепления на новой трассе, поскольку это пока сложно прогнозировать. Когда мы работали на симуляторе, об этом можно было только догадываться, а ведь настройки, разумеется, во многом зависят от качества сцепления.

Но сама по себе конфигурация кольца должна способствовать интересной борьбе на трассе, и думаю, что нас ждёт захватывающий Гран При. Предвижу, что мы увидим много обгонов и прочих интересных ситуаций».

Также Валттери рассказал, что его новый благотворительный проект развивается успешно, и календарь, для которого были сделаны фотографии в жанре «ню», пользуется спросом.

«Никогда не думал, что выпущу подобный календарь, но проекта был задуман именно таким, – заявил финн, улыбаясь. – Но это было сделано именно ради благотворительности, и мы уже смогли собрать около 50 тысяч долларов, причём сумма продолжает расти. Поэтому спасибо всем, кто приобретает мой календарь!»

Источник: f1news.ru

В следующем году календарь чемпионата мира будет состоять уже из 24 этапов, и в Лас-Вегасе на пресс-конференции FIA Карлоса Сайнса спросили, каких изменений потребует столь насыщенный сезон, и что в этой связи планируют предпринять в Ferrari.

«Я не уверен, что сейчас подходящее время для детального обсуждения этой темы и того, что все собираются в этой связи предпринимать, – ответил Карлос, однако всё-таки поделился некоторыми соображениями. – Если говорить о гонщиках, то мы в привилегированном положении.

Мы путешествуем первым или бизнес-классом, а то и летаем на частных самолётах. Мы останавливаемся в лучших отелях. На трассу мы приезжаем не в понедельник, а во вторник или в среду и покидаем её вечером в воскресенье, а не утром следующего дня.

Думаю, гонщики действительно в привилегированном положении, если сравнивать нас с сотней человек, которые приезжают на Гран При в составе гоночной бригады Ferrari, и мне не хочется говорить с таких позиций. Согласен, мы испытываем более сильный прессинг, кроме того, нам приходится много общаться с прессой и т.д., но я не хочу жаловаться по этому поводу.

Однако я считаю, что когда сезон будет состоять из 24 этапов, то при таком графике, как сейчас, это предел. Думаю, многие команды уже работают над программами, предусматривающими ротацию механиков и инженеров. В паддоке я общаюсь с разными командами, и все уже готовятся переходить на такие программы. Понятное дело, я не думаю, что можно дойти и до ротации гонщиков.

Но посмотрим, каким будет дальнейшее развитие нашего спорта. Мне интересно, какие идеи высказываются по поводу будущего Формулы 1, поскольку лично я убеждён: чтобы двигаться вперёд, необходимо либо вносить изменения в формат уик-энда, либо менять подходы к организации наших встреч с прессой и участию во всех прочих мероприятиях.

Но 24 гонки – это предел или близко к пределу, и в этой ситуации важно заботиться не только о здоровье гонщиков, но и механиков, а также вообще всех людей, которые путешествуют по миру в составе гоночных бригад.

В Liberty многое делают для развития спорта, и вносить элементы шоу, чтобы делать гонки более зрелищными – это хорошо. С другой стороны, начинается казаться, что какие-то моменты становятся повторяющимися, а это уже перебор, и ничего не добавляет уик-эндам.

Нужно просто полностью пересмотреть программу уик-энда. Это моё личное мнение, но, разумеется, детальной информацией о том, как мне это видится, я поделюсь только с моей командой и с руководством Формулы 1».

Источник: f1news.ru

Лэнс Стролл согласен с Максом Ферстаппеном, который раскритиковал церемонию открытия Гран При Лас-Вегаса. Гонщику Aston Martin не нравится, что промоутеры этапа пытаются представить участников чемпионата в образе голливудских звёзд.

Лэнс Стролл: «Это вообще не моё, я на подобные вещи не подписывался. Мы – гонщики, а нас пытаются представить звёздами Голливуда. Я просто люблю гоночные машины, а не пытаюсь стать голливудской звездой.

Конечно, хорошо, что Формула 1 приезжает в такие места и открывает американский рынок. Это хорошо для команды, для бизнеса, спонсоров, но я надеюсь, что мы не растеряем суть Формулы 1. Во всём нужен баланс».

Источник: f1news.ru

Не только Формула 1, музыка и мир моды интересуют Льюиса Хэмилтона – семикратному чемпиону мира не чужды и компьютерные игры.

В многопользовательской онлайн-игре Fortnite появятся персонажи Льюиса Хэмилтона и его бульдога Роско. В опубликованном трейлере разработчиков игры Льюис через зеркальную комнату попадает в виртуальный мир и в костюме супергероя, чем-то неуловимо напоминающем образ «Черной пантеры», присоединяется к «Королевской битве».

Игроки смогут приобрести костюм Льюиса Хэмилтона, начиная с 18 ноября.

Источник: f1news.ru

В Лас-Вегасе и Абу-Даби машины AlphaTauri будут выглядеть не так, как на предыдущих этапах, и в преддверии предпоследнего Гран При сезона команда представила новую раскраску AT04.

На боковых понтонах и моторном кожухе появились характерные полоски, видимо, в какой-то мере символизирующие воздушные потоки, обтекающие машину.

Как пояснили в итальянской команде, это оформление было разработано совместно с дизайнером Бренданом Монро, и аналогичные мотивы используются в новой коллекции спортивной одежды AlphaTauri, названной Las Vegas Capsule Collection.

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион мира Макс Ферстаппен раскритиковал 30-минутную церемонию открытия Гран При Лас-Вегаса, заявив, что на ней гонщики выглядели как клоуны. С ним не согласен пилот Ferrari Шарль Леклер, который уверен, что в Формуле 1 органично уживаются спорт и шоу.

Шарль Леклер: «Я думаю, что в Формуле 1 есть место и для спорта, и для шоу. В этот уик-энд мы уже увидели большое шоу на церемонии открытия. Но не надо забывать, что хотя у нас прекрасный спорт, мы должны привлекать новых зрителей. Надеюсь, борьба на трассе, которая важна сама по себе, важна для меня и для Макса, будет не менее интересной.

Возможно, кого-то больше привлекут мероприятия, сопутствующие гоночному уик-энду, но затем эти люди увидят гонку и станут болельщиками на многие годы.

Я понимаю подход промоутеров, и меня он устраивает. Не обязательно каждый этап превращать в такое шоу, но если мы в Лас-Вегасе, то почему бы так не сделать? Но при этом важно не забывать про суть спорта и оберегать её».

Источник: f1news.ru

Мы писали о том, что в Haas F1 подавали протест на результаты Гран При США, утверждая, что не все нарушения границ трассы были засчитаны. Стюарды не стали пересматривать результаты, но признали, что некоторые нарушения действительно могли быть пропущены – и FIA нужно действовать лучше.

В Лас-Вегасе руководитель команды Гюнтер Штайнер был доволен уже тем, что определённый результат достигнут.

Гюнтер Штайнер: «Я не жалею о том, что мы подали протест. Понимая, что будет трудно добиться своего, мы, по крайней мере, попытались.

В итоге стюарды фактически сказали FIA, что они в федерации плохо справляются со своей работой. И это важно. Фактического результата мы не добились, но в жизни нужно бороться, стремиться изменить её к лучшему.

Если бы у FIA была камера в шестом повороте, нам не пришлось бы подавать протест. Они должны обеспечить средства соблюдения регламента, а так получается, что у нас больше информации, чем у них. Но это не наша работа. Мы не руководящий орган, мы – гоночная команда, и мы платим за эту работу FIA.

Многие разделяют нашу озабоченность, но пока никто ничего не предпринимает. И всё же есть надежда, что в будущем ситуация изменится к лучшему».

Источник: f1news.ru

Оскар Пиастри надеется в Лас-Вегасе выступить лучше, чем в предыдущие уик-энды, когда по тем или иным причинам ему не удавалось, по словам австралийского гонщика McLaren, добиться стабильности.

Оскар Пиастри: «Перед этим уик-эндом у меня уверенный настрой, хотя несколько предыдущих этапов были сложными по разным причинам, но машина способна на хорошие скорости, особенно на одном быстром круге. Вопрос лишь в том, чтобы в нужный момент всё собрать воедино и добиться стабильности.

У меня не всегда получалось проехать хороший круг в квалификации, а в гонках происходили инциденты с участием других гонщиков, но будем надеяться, что на этот раз неприятностей удастся избежать.

Трасса в Лас-Вегасе для всех новая, и это в какой-то мере уравнивает шансы, поэтому будем надеяться, что мы сможем показать хороший результат. Трасса уникальна тем, что здесь длинные прямые и медленные повороты, а сессии будут проходить в условиях довольно низких температур. Факторов много, поэтому постараемся всё сделать правильно.

Я бы не стал говорить, что на незнакомых трассах я был в неблагоприятном положении по сравнению с остальными – мне просто не хочется использовать этот момент в качестве оправдания. Но, конечно, в такие уик-энды, как в Остине или Бразилии, моя задача была несколько сложнее, однако и там я показывал неплохой темп. Повторюсь, вопрос лишь в том, чтобы в нужный момент всё собрать воедино – сложность была именно в этом.

Трасса в Остине очень неровная, и нам не удалось найти к ней правильный подход; в Бразилии в финале квалификации погода устроила настоящее светопреставление, что тоже не способствовало. В общем, всё время возникали какие-то сложности, мешавшие добиваться стабильности. Но и я в последние пару уик-эндов сработал не лучшим образом.

Но хорошо, что в этот уик-энд у нас будет три тренировки на трассе, которая в равной степени новая для всех».

Источник: f1news.ru

В Остин Haas привезла обновлённую машину, однако новинки не позволили американской команде прибавить. В результате принято решение предоставить гонщикам в Лас-Вегасе ту машину, которая им больше нравится: Кевин Магнуссен продолжит использовать обновленную версию VF-23, а Нико Хюлкенберг проведёт гоночный уик-энд на машине прошлой спецификации.

Нико Хюлкенберг: «Мы провели три гонки с обновлённой машиной. Мы увидели некоторые небольшие улучшения, но были и не очень хорошие аспекты. Это был не тот шаг вперёд, который нам был необходим с таким большим обновлением.

За рулём прошлой версии машины я чувствую себя комфортнее и увереннее, что важно на предстоящих двух трассах. Именно поэтому и было принято такое решение.

Оба варианта недостаточно хороши. Нам нужно лучше делать свою работу, найти способ стать быстрее, пересмотреть принятые решения и усерднее работать».

Источник: f1news.ru

Джордж Расселл уверен, что после неудачного выступления в Бразилии на новой трассе в Лас-Вегасе Mercedes сможет отыграться.

Джордж Расселл: «Я прилетел сюда в понедельник, увидел эти огни и всё остальное, и мне здесь понравилось. Думаю, все в восторге от того, что мы в Лас-Вегасе! Думаю, такие эмоции испытывают не только гонщики, но и болельщики. Журналистам тоже не терпится посмотреть, как сложится эта уникальная гонка.

В Бразилии наша команда выступила неудачно, это связано со многими причинами, но такова природа этапов со спринтом – если всё сделаете верно, то добьётесь успеха, а если допустите просчёт, у вас нет возможности его исправить. Думаю, после первых пяти кругов субботнего спринта мы поняли, что допустили ряд ошибок.

Жаль, конечно, ведь перед с тем уик-эндом мы связывали большие ожидания, но, вероятно, в каком-то смысле это тоже можно считать одним из итогов сезона. Хотя при этом я под сильным впечатлением от того, что наша команда завершает чемпионат, занимая 2-е место в Кубке конструкторов. Борьба с Ferrari продолжается, но мы решительно настроены удержаться впереди них.

Если не принимать во внимание то, что произошло в Бразилии, то результаты предыдущих гонках вселяли большие надежды. В Сингапуре наша машина позволяла бороться за победу, в Катаре она тоже была очень быстрой, и хотя в Японии у нас были некоторые сложности, в Остине и Мехико W14 вновь была способна на отличную скорость.

Однозначно, неудача в Бразилии стала единичным случаем, и я думаю, что здесь, в Лас-Вегасе, у нас будет возможность претендовать на высокие результаты. Здесь холодно, эта трасса всем в новинку, поэтому постараемся справиться с задачей лучше, чем соперники. Хотя, конечно, пока неясно, как всё будет складываться».

Источник: f1news.ru

На пресс-конференции FIA в Лас-Вегасе Пьер Гасли констатировал, что результаты в 2023-м оказались ниже ожиданий. Гонщик Alpine объяснил это недостаточной скоростью машины, но при этом добавил, что доволен тем, как выстроил отношения с командой.

Пьер Гасли: «Мы отлично провели несколько предыдущих гонок. Я доволен тем, как мы все вместе работали – команда смогла добиться максимума от машины. Сезон получился сложным, но нашей целью было извлечь всё из той машины, которая есть в нашем распоряжении и использовать любую возможность для этого. Седьмое место в Интерлагосе стало отличным результатом.

Трасса в Вегасе не похожа на бразильскую – она больше напоминает Монцу. В прошлый раз мы не лучшим образом выглядели на длинных прямых, поэтому сделали выводы и постараемся лучше выступить в этот уик-энд».

Оценивая сезон 2023 года, Пьер Гасли сказал: «В этом сезоне мы заработали не так много очков, как хотелось бы. С точки результатов год разочаровывает. Но лично я доволен тем шагом вперёд, которого добился, перейдя в новую для себя команду. Мне пришлось многому учиться, ко многому привыкать, но я смог сделать этот шаг и показывать результаты.

Каждый уик-энд я старался выжимать максимум из машины. Конечно, я надеялся бороться за более высокие результаты, но в целом мы хорошо сработались с командой. Просто нам необходима более быстрая машина на следующий год».

Источник: f1news.ru

Алекс Элбон признал, что Williams становится всё труднее сдерживать натиск AlphaTauri, которая также претендует на 7-е место в Кубке конструкторов, тем более что разница между двумя командами сократилась до семи очков.

Алекс Элбон: «Я бы сказал, что мы уже чувствуем прессинг AlphaTauri, эта команда нас догоняет в Кубке конструкторов, но мы по-прежнему сосредоточены на собственных задачах. Хотя соперники в последних гонках заметно прибавили, сейчас для нас важно как можно лучше отработать в этот уик-энд.

При этом AlphaTauri ставится всё более серьёзной угрозой не только для нас, но даже для Alpine и вообще для всех команд середины пелотона. Сдержать их натиск всё сложнее, впереди ещё две гонки, а разница между Williams и AlphaTauri сократилась всего до семи очков. Но надеемся, что в Лас-Вегасе у нас более конкурентоспособная машина, чем была в Мексике и Бразилии.

Полагаю, в предстоящем Гран При не все смогут добраться до финиша, и задача в том, чтобы сделать всё, что в наших силах, хотя в теории машина AlphaTauri должна быть быстрее на этой трассе, чем наша FW45».

Источник: f1news.ru

За два этапа до конца сезона Серхио Перес на 32 очка опережает Льюиса Хэмилтона в борьбе за второе место в личном зачёте. Мексиканский гонщик Red Bull Racing надеется, что уже в Лас-Вегасе гарантирует себе звание вице-чемпиона мира.

Серхио Перес: «Борьба за второе место? Я придерживаюсь такого же подхода, как и раньше – я сконцентрирован на собственных задачах. Я уверен, что мы добьёмся максимума в оставшиеся два уик-энда.

Конечно, было бы здорово гарантировать второе место по итогам сезона уже в Лас-Вегасе, но гораздо важнее завершить сезон высокими результатами.

Я уже много раз был в Лас-Вегасе, поэтому хорошо знаю город, но сейчас мы живём по другому часовому поясу. Мне кажется немного безумным так долго не ложиться спать – в каком-то смысле это добавляет сложностей этому уик-энду».

Отвечая на вопрос, подходит ли трасса в Лас-Вегасе машине RB19, Серхио сказал: «У нас нет представлений о том, какой окажется расстановка сил в этот уик-энд. Этап отличается от любого другого в этом сезоне более низкими температурами, поэтому ключевой задачей будет сохранение шин в рабочем температурном диапазоне. Я бы не назвал это вызовом, но это точно отличается от всего того, что мы уже делали по ходу этого сезона. Нас ждёт интересный Гран При».

Источник: f1news.ru

В интервью PA руководитель команды Mercedes Тото Вольфф говорил о своём будущем и восьмом титуле и желании помочь Хэмилтон завоевать восьмой титул

Тото Вольфф: «Мы живём в таком темпе, что время летит очень быстро. Вы видите, как меняется расстановка сил. Мы восемь раз подряд выиграли Кубок конструкторов, а теперь уже два года он у Red Bull. Но нужно смотреть вперед, делать выводы, сейчас задача состоит в том, чтобы Льюис вновь смог выигрывать гонки. Это моя личная цель – помочь ему завоевать восьмой титул, который он должен был выиграть.

Как руководитель команды, я должен быть честным и открытым с обоими гонщиками. Но все мы очень хотим исправить ситуацию 2021 года.

Мы живем от контракта к контракту. Важно, чтобы мы делали то, что считаем правильным, и в данный момент я лично считаю, что Льюис может выступать ещё долго.

В январе ему исполнится 39 лет, а Фернандо Алонсо сейчас 42 года и он в отличной форме. Если вы следите за собой, готовитесь физически и психологически, прогрессируете в разных областях, всё будет в порядке. Мы просто должны предоставить ему достаточно быструю машину. У меня нет сомнений в гоночном мастерстве Льюиса, но без достойной машины он не сможет побеждать.

Очевидная цель – создать структуру на будущее, это зона моей ответственности. Всякое может случиться. На голову может упасть камень. Я хочу, чтобы через несколько лет я приезжал не на все 24 гонки, а только на 15. Но до этого ещё есть время. Я в этой роли надолго. Не могу себе представить, что буду заниматься чем-то другим.

В 2020-м было сложно принять решение, хочу ли я продолжать заниматься спортом или вернуться в мир финансов. Я устал и морально, и физически, но потом пришел к пониманию, что хочу продолжать. Я чувствую, что вношу свой вклад в развитие команды в условиях пересечения мира финансов и автогонок, у меня есть страсть и к тому, и к другому, поэтому я продолжаю этим заниматься».

Источник: f1news.ru

Льюис Хэмилтон заявил, что в Mercedes разобрались с ошибками, допущенными в Сан-Паулу, и перед уик-эндом в Лас-Вегасе у команды более уверенный настрой.

Льюис Хэмилтон: «Мы ещё не ездили по трассе в Лас-Вегасе, но мне тут нравится. Полагаю, мы много лет мечтали о том, чтобы провести гонку в этом городе, но у меня пока не укладывается в голове, что мы уже здесь – это же замечательно!

В Сан-Паулу у нас было ощущение, что это один из худших уик-эндов для нашей команды за много лет, но там мы просто допустили просчёт при выборе настроек машины. Потенциал у W14 есть, ведь две предыдущие гонки мы провели здорово, так что сами виноваты. Но это стало для нас уроком, и подобный опыт, хотя он болезненный, очень полезен.

Команда уже разобралась, в чём была ошибка, а я и тогда это знал. Однако сейчас все мы намерены как можно лучше провести концовку сезона, и перед этапом в Лас-Вегасе у нас уверенный настрой. Хотя понятно, что нас ждут сложности, в том числе будет непросто добиться эффективной работы резины, да и на прямых мы наша машина далеко не всегда отличается скоростью.

Постараемся на прямых поменьше терять по отношению к соперникам и не отставать от них в поворотах. Но эта трасса не самая техничная, поэтому будем надеяться, что мы справимся.

Серхио Пересу, занимающему 2-ю строчку в личном зачёте, я проигрываю 32 очка, но отыграть их за две оставшиеся гонки вряд ли реально. Впрочем, если честно, для меня нет особой разницы, я закончу чемпионат на 2-м месте или на 3-м.

Полагаю, учитывая, какая у нас машина, всё равно можно считать, что мы отлично поработали в этом году. Я вообще не думал, что наша команда сможет бороться за 2-е место в Кубке конструкторов, и благодарен за то, что мы выступаем на этом уровне. Этот сезон складывается намного лучше, чем предыдущий».

Источник: f1news.ru

Две недели назад в Сан-Паулу Фернандо Алонсо после продолжительной паузы поднялся на подиум. В четверг на пресс-конференции FIA в Лас-Вегасе гонщик Aston Martin рассказал, что этот этап и финал сезона в Абу-Даби дадут более чёткое представление о конкурентоспособности команды относительно соперников.

Фернандо Алонсо: «Этап в Лас-Вегасе отличается от всех остальных. Полагаю, когда в прошлом кто-то из гонщиков приезжал в этот город, он был в отпуске. На этот раз мы приехали ради гонок, поэтому смотрим на уик-энд серьёзно и с профессиональной точки зрения.

В то же время хочется весело провести время в этот уик-энд. Судьба титула в личном зачёте и судьба Кубка конструкторов уже решены, поэтому сейчас все стараются получить удовольствие от финальных гонок сезона.

После трёх этапов подряд, два из которых были в формате спринта, хорошо, что в этот уик-энд у нас будет возможность подольше поработать в тренировках и почувствовать уверенность в машине, которая нужна на городской трассе. Я с нетерпением жду начало уик-энда, но при этом не чувствую особый прессинг».

Отвечая на вопрос, доказывает ли третье место на этапе в Сан-Паулу, что к Aston Martin вернулась скорость, которую команда демонстрировала в начале сезона, Фернандо сказал: «Чтобы это понять, нужно провести ещё несколько гонок. Этапы в Лас-Вегасе и Абу-Даби так же важны для нас, как в Сан-Паулу с точки зрения понимания машины.

Гонки в Остине и Мехико получились очень болезненными, но были полезными для понимания машины и подготовки к следующему году. Посмотрим, как всё сложится на этой трассе. Вероятно, нас ждёт сложный уик-энд, но я надеюсь, что здесь и в Абу-Даби мы хорошо выступим».

Источник: f1news.ru

Действующий чемпион Формулы 1 Макс Ферстаппен считает, что Гран При Лас-Вегаса – это «99% шоу и 1% спорта», а гонщики выглядели как клоуны на 30-минутной пафосной церемонии открытия в среду вечером.

Макс Ферстаппен: «Я хочу как можно лучше выступить в этот уик-энд, но остальные мероприятия меня совсем не увлекают. Мне не нравятся все эти шоу, я не хочу в них участвовать. Стоя на сцене, гонщики выглядят как клоуны.

Я прекрасно понимаю, что на это можно смотреть с двух сторон – со стороны бизнеса или со стороны спорта. Так что, я понимаю их точку зрения, но это совсем не моя тема.

Трасса? Мне конфигурация показалась не особенно интересной. Городские трассы не очень подходят современным тяжёлым машинам, особенно когда сцепление с асфальтом оставляет желать лучшего. С нашими машинами интересно гоняться, когда на трассе много скоростных поворотов, а здесь их почти нет.

Ещё одна проблема связана с тем, что между Вегасом и Абу-Даби, где пройдёт этап на следующей неделе, разница во времени – 12 часов. В Вегасе мы живём фактически по японскому расписанию, здесь практически другой день. Я этого не очень понимаю. Это очень утомительно. Нет никакого смысла проводить сдвоенные этапы в столь разных часовых поясах в конце сезона, когда все устали».

Источник: f1news.ru

Гонщик Ferrari Карлос Сайнс с оптимизмом оценивает шансы команды на Гран При Лас-Вегаса. По словам испанца, особенности городской трассы должны подойти машине SF-23.

Карлос Сайнс: «Я не совершил прогулку по трассе, поскольку при таком расписании уик-энда не понимаю, когда есть полный доступ на трассу. Однако я проехал много кругов на симуляторе и сегодня вечером хочу понаблюдать за тренировочными кругами автомобиля безопасности, чтобы понять, насколько пыльный асфальт и где расположены кочки. По поведению автомобиля безопасности можно составить впечатление о том, насколько скользкая трасса.

В этот уик-энд у нас больше надежд на хороший результат, чем обычно, поскольку, в теории, трасса должна подойти нашей машине. Длинные прямые и узкие повороты, как в Монце и Сингапуре подходят нам.

Возможно, наша машина будет не слишком быстрой в связке первого и второго поворотов, но остальная часть круга должна нам лучше подойти, чем последние трассы, на которых мы выступали. Надеюсь, это даст нам больше возможностей».

Источник: f1news.ru

Ландо Норрис признал, что на трассе в Лас-Вегасе с её длинными прямыми, требующей настроек на относительно низкий уровень прижимной силы, могут проявиться слабости машины McLaren.

Ландо Норрис: «Атмосфера в Лас-Вегасе несколько иная – гонка ночная, море гламура, блеска и всего такого, но для нас это очередной гоночный уик-энд. Я сосредоточен, собран и полагаю, что здесь у всех будут возможности отличиться, поскольку пока у всех много вопросов, и надо быть ко многому готовым.

На тренировках у нас будет больше времени на адаптацию к трассе, чем на предыдущем этапе, в программу которого входил спринт, поэтому надо постараться как можно лучше подготовиться к квалификации.

От прогнозов лучше воздержусь, потому что в них я всё время ошибаюсь, но меня очень радуют наши результаты в последнее время, особенно в Мексике и Бразилии, ведь нам удавалось выступать намного лучше, чем мы ожидали, особенно в Сан-Паулу.

Там мы намного опередили большинство соперников и на протяжении значительной части гонки не так уж сильно отставали от Red Bull. Но в Лас-Вегасе нам придётся сложнее: эта трасса скорее напоминает Баку, где мы выступили не лучшим образом. Однозначно, что на длинных прямых и при низком уровене прижимной силы проявятся слабости машины McLaren. Поскольку трасс такого типа по ходу сезона не так много, мы не ориентировались на них в процессе модернизации MCL60.

В общем, перед этим уик-эндом у нас не столь уверенный настрой, как на нескольких предыдущих этапах, но, с другой стороны, пока сложно сказать, что нас ждёт. В любом случае, постараемся выступить максимально уверенно, чтобы заработать как можно больше очков, а также получить удовольствие».

Источник: f1news.ru

Высокая стоимость билетов на Гран При Лас-Вегаса – одна из причин критики организаторов этапа. В продаже ещё остаются билеты на главную трибуну на все три дня гоночного уик-энда по цене $3072, тогда как стоимость однодневного билета составляет $768.

Гонщик AlphaTauri Даниэль Риккардо считает, что стоимость билетов на этапы Формулы 1 должна быть доступна для всех, а не только для богатых болельщиков.

Даниэль Риккардо: «В ценах на билеты, как и во всём нужен баланс. Я слышал некоторые цены начального уровня и прекрасно понимаю, что за такие деньги не каждый может себе позволить купить билеты. Но мне бы хотелось, чтобы любой мог купить билеты общего доступа, независимо от того, кем человек работает.

Конечно, если люди хотят потратить деньги, для них есть безумные пакетные предложения, и это нормально. Но я не хочу слышать, когда кто-то говорит: «Я бы хотел сходить на гонку, но не могу себе этого позволить». У всех разный уровень доходов, и было бы здорово, если бы спорт оставался доступным для всех».

Прокомментировал Даниэль Риккардо и ночной формат уик-энда: «Я не знаю, какие причины были у составителей такого графика уик-энда, но, возможно были какие-то ограничения на доступ к бульвару. Возможно, мы оказались во власти Лас-Вегаса, его нужд и требований. Если бы Формула 1 имела полную свободу, а я не думаю, что эта свобода у нас была, я бы удивился, если бы квалификация всё равно была запланирована на полночь.

Расписание уик-энда идеально подходит для Австралии, но я не знаю, кому ещё оно подходит. В любом случае, все в равных условиях, и если асфальт будет скользким [из-за низкой температуры], то он будет скользким для всех».

Источник: f1news.ru

В Alfa Romeo подготовили для Гран При Лас-Вегаса особую версию раскраски машины, и гонщики команды, Валттери Боттас и Гуаньюй Джоу, накануне вечером представили её на встрече с болельщиками, проходившей в отеле Aria.

Как всегда, оформление C43 разработано дизайнерами компании в Alfa Romeo’s Centro Stile, которые на этот раз вдохновлялись образом Лас-Вегаса как мировой «Столицы Развлечений».

Машина получилась в основном чёрного цвета, но со стилизованными изображениями игральных карт с цифрой 6 – именно столько лет длится сотрудничество Sauber Motorsport и Alfa Romeo. В центр карты помещен Quadrifoglio – символический четырёхлистник клевера, один из символов итальянской компании.

Аналогичные элементы можно увидеть на комбинезонах гонщиков, а также они использованы в оформлении боксов команды.

Источник: f1news.ru

В этом году в Лас-Вегасе открылась новая достопримечательность – Сфера – самый большой в мире LED-экран, способный отображать 256 миллионов оттенков цветов.

Конструкция особенно ярко смотрится в тёмное время суток и хорошо просматривается с гоночной трассы, в связи с чем перед этапом Формулы 1 звучали опасения, что изображения на Сфере могут отвлечь гонщиков от пилотирования.

В четверг стало известно, что в FIA приняли решение из соображений безопасности запретить демонстрацию на Сфере красных, жёлтых и синих цветов, чтобы не вводить гонщиков в заблуждение во время тренировок, квалификации и гонки.

Источник: f1news.ru

Перед началом уик-энда Гран При Лас-Вегаса в FIA подтвердили расположение двух независимых зон DRS.

Точка замера интервала между машинами первой зоны DRS расположена через 10 метров после второго поворота, а точка активации DRS – через 20 метров после четвёртого.

Точка замера интервала перед второй зоной DRS расположена через 710 метров после 12-го поворота, а точка активации – за 820 метров до 14-го.

Источник: f1news.ru

Бывший гонщик Формулы 1 и победитель «24 часов Ле-Мана» Дерек Уорик приглашен FIA на роль третьего стюарда Гран При Лас-Вегаса.

Вместе с ним спорные моменты будут разбирать Гарри Конелли, представитель австралийского Института безопасности автоспорта и член Всемирного совета FIA, а также Лоик Бакелен, стюард Формулы 1 и Формулы 3.

В 2023-м приглашёнными стюардами были: Дэнни Салливан в Майами, Японии и Мехико, Дерек Уорик в Бахрейне, Испании, Великобритании, Бельгии, Нидерландах и США, Энрике Бернольди в Саудовской Аравии, Австралии, Азербайджане, Канаде и Австрии, Витантонио Лиуцци в Венгрии, Италии, Сингапуре и Сан-Пауло.

Источник: f1news.ru