Компания Brembo опубликовала ролик о точке самого серьёзного торможения на трассе в Лас-Вегасе.
Перед 14-м поворотом гонщики сбросят скорость с 334 до 128 км/ч за 2,19 секунды на отрезке в 120 метров, испытав максимальную перегрузку в 4,5 g. Максимальное усилие на педали тормоза составит 143 кг при мощности торможения 2566 кВт.
Источник: f1news.ru
600 очков у Ландо Норриса
20 Гран При у Оскара Пиастри
20 Гран При у Логана Сарджента
300 победа Pirelli в Формуле 1
20 Гран При, в котором машины с моторами Honda RBPT заработали очки
20 Гран При для моторов Honda RBPT
600 очков у канадцев
1100 Гран При в истории Формулы 1
2000 километров лидирования у Серхио Переса, если пролидирует шесть кругов
1000 километров лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует тридцать кругов
700 километров лидирования у Джорджа Расселла, если пролидирует пять кругов
400 кругов лидирования у Серхио Переса, если пролидирует 20 кругов
400 очков у Пьера Гасли, если финиширует седьмым
200 очков у Кевина Магнуссена, если финиширует третьим
200 кругов лидирования у Карлоса Сайнса, если пролидирует 34 круга
150 гонка, в которой Макс Ферстаппен заработал очки
100 гонка, в которой Нико Хюлкенберг заработал очки
100 кругов лидирования у Эстебана Окона, если пролидирует 34 круга
100 очков у Оскара Пиастри, если финиширует вторым
80 Гран При у Алекса Элбона
40 сход у Нико Хюлкенберга
30 вторая ступенька подиума у Валттери Боттаса
30 лучший круг у Макса Ферстаппена
20 лучший круг у Валттери Боттаса
10 первый ряд стартового поля у Серхио Переса
10 сход у Юки Цуноды
400 очков у Aston Martin, если заработают семь очков
250 очков у Haas F1, если заработают одно очко
200 очков у Alfa Romeo, если заработают одно очко
90 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Ferrari
70 круг лидирования у Alpine, если пролидируют один круг
60 победный дубль у Mercedes
30 круг лидирования у AlphaTauri, если пролидируют четыре круга
10 весь первый ряд стартового поля у Alfa Romeo
10 подиум у Aston Martin, если один гонщик финишируют в тройке
10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у Alfa Romeo
20 победа для моторов Honda RBPT
20 гонка, в которой лидировали машины с моторами Honda RBPT
11000 круг лидирования у немцев, если пролидируют 5 кругов
1000 очков у американцев, если Логан Сарджент финиширует десятым
200 очков у датчан, если Кевин Магнуссен финиширует третьим
80 поул у французов
40 подиум у канадцев
40 лидирование от старта до финиша у немцев
40 гонка, в которой лидировали канадцы
40 поул у американцев
30 подиум у монегасков
10 хет-трик (поул, лучший круг и победа) у финнов
Источник: f1news.ru
Гран При Лас-Вегаса, 1100-й этап истории чемпионата мира, открывает серию из двух этапов подряд, которые завершат сезон 2023 года. Это третий американский Гран При в календаре, он пройдёт по редкому для Формулы 1 расписанию.
Все события сдвинуты на день раньше и пройдут ночью при искусственном освещении, но по московскому времени график больше напоминает Австралию, чем США. По местному времени пресс-конференции начнутся в среду, тренировки – в четверг, квалификация пройдёт в пятницу, а гонка в субботу, а у нас это будет утро следующего дня.
Формально, гонка в Вегасе станет 74-й, которая прошла не в воскресенье.
Формула 1 уже была в Лас-Вегасе, сорок лет назад этапы на парковке отеля Caesars Palace закрывали сезон. Тогда огороженная бетонными блоками временная трасса никому не понравилась, но сейчас всё сделали по высшему классу.
Скоростная и длинная городская трасса в одном из самых известных городов планеты просто обязана затмить Джидду и Сингапур, такой и была цель. И это будет первая ночная гонка Формулы 1 в США.
Нет сомнений в том, что нас ждёт лучшее шоу сезона. В Liberty Media сделают для этого всё возможное. Они хотят, чтобы Формула 1 ещё больше понравилась американскому зрителю. Посмотрим, понравится ли этап европейским болельщикам, пока комментарии весьма осторожные.
В Liberty Media сами выступили промоутером этапа, вложив огромные деньги и расчёте на огромную прибыль. Где ещё есть билеты по миллиону долларов. Разве что в Майами.
Удивительно, как быстро этап в Майами потерял свой премиальный статус. Американские владельцы Формулы 1 активно стремятся уйти от наследия Берни Экклстоуна. Гонка в Майами на короткое время стала визитной карточкой Формулы 1, забрав эту роль у Монако, но теперь главный этап – в Лас-Вегасе, куда Liberty Media и команды будут приглашать ключевых партнёров и потенциальных спонсоров, чтобы впечатлить размахом происходящего. Куда там Монако до Вегаса.
С приходом Liberty Media Формула 1 стала другой. Изменился формат уик-энда, появились спринты, ушло правило «одна страна – один Гран При». В Италии теперь две гонки, в США три. Но изменились и другие виды спорта. Меняется время и мы вместе с ним. Приходят новые болельщики, появляются новые этапы, жизнь продолжается, нравится нам это или нет.
В Liberty Media хотели, чтобы этап в Лас-Вегасе играл важную спортивную роль, что всегда значительно увеличивает аудиторию, но почти все спортивные вопросы в этом сезоне давно решены.
Обладатель титула и победитель Кубка конструкторов известны, осталось лишь несколько локальных дуэлей, в том числе за второе место между Серхио Пересом и Льюисом Хэмилтоном, но после дисквалификации британца в Остине кажется, что и в этой борьбе всё решено.
В Кубке конструкторов очень плотная борьба за последние четыре позиции, учитывая, что каждая из них приносит миллионы долларов призовых, в Williams, AlphaTauri, Alfa Romeo и Haas F1 сделают всё, чтобы заработать очки в последних гонках сезона.
Источник: f1news.ru
Марио Изола: «Формула 1 в третий раз в этом году возвращается в США после гонок в Майами и Остине. Нас ждёт один из самых ярких Гран При сезона, поскольку каждый день в Лас-Вегасе – это шоу, и все, кто работает в Формуле 1, хотят сделать его незабываемым.
Нас и команды ждёт серьёзный технический вызов, поскольку мы приедем на этап, не имея никаких реальных ориентиров, кроме проведённой работы на симуляторе. Никто ещё никогда не пилотировал по трассе в Лас-Вегасе. По протяжённости круга, 6,12-километров, она уступает только Спа, включает три прямые и семнадцать поворотов.
Покрытие состоит из обычного уличного асфальта, в основном на бульваре, тогда как на других участках асфальт полностью переложен, что добавляет ещё один фактор неизвестности. В этот уик-энд не будет гонок поддержки, а на большем протяжении дня трасса открыта для обычного городского движения, поэтому покрытие не сможет покрыться слоем отработанной резины и значительно увеличить уровень сцепления.
Мы ожидаем, что машины будут настраиваться на низкую прижимную силу – параметры будут такие, как в Баку или даже в Монце. Высокая максимальная скорость критически важна для конкурентоспособности на этой трассе.
Все сессии пройдут ночью, поэтому температура воздуха и трассы окажутся нетипичными для гоночного уик-энда, и будут больше напоминать предсезонные тесты в Европе. Из-за длинных прямых прогреть шины ещё сложнее, равно как и поддерживать их в оптимальном рабочем диапазоне. Такая же проблема характерна и для трассы в Баку, но в Лас-Вегасе она будет более выраженной.
Учитывая все эти факторы, мы выбрали самую мягкую тройку составов – С3, С4 и С5, которые должны гарантировать хорошее сцепление. Учитывая низкую температуру и конфигурацию трассы, минимальное давление передних колёс составит 27 psi, а задних – 24,5 psi.
В прохладных условиях разница между давлением в холодных шинах и нормальным рабочим давлением значительно сокращается, поэтому из-за низких температур асфальта при движении давление в шинах будет увеличиваться гораздо меньше, чем на других трассах. Мы считаем, что рабочее давление все равно будет ниже, чем на других подобных трассах, например, в Баку.
Итак, присутствуют все элементы для захватывающей гонки, полной сюрпризов и неожиданностей. Как следует из названия знаменитого фильма с участием Элвиса Пресли: «Вива, Лас-Вегас!»
Макс Ферстаппен: «Здорово приехать в Лас-Вегас на предпоследний этап сезона. Для всех нас эта гонка – шаг в неизвестность, мы не знаем, чего ожидать, но готовимся к ней, как к любому другому уик-энду.
На этот раз у нас нет данных от прошлого года, которые можно было бы проанализировать и сравнить – будем учиться на ходу.
Ночью температура на трассе будет очень низкой, любопытно понять, как RB19 поведет себя в таких условиях. С нетерпением жду гонки – это должно выглядеть очень круто».
Серхио Перес: «Я хочу завершить сезон на втором месте в личном зачёте. Это важная цель.
В Вегасе нас ждёт сумасшедший уик-энд. Уже весь город говорит о Формуле 1. Я почувствовал этот энтузиазм в прошлом году, когда команда провела здесь демонстрационные заезды с RB7.
Нам придётся решать непростые задачи – при прохладной погоде машина будет работать не так, как обычно. Мы всей командой усердно работаем над настройками, чтобы успешно провести уик-энд».
Тото Вольфф: «Бразильский этап, вероятно, стал для нас одним из самых сложных уик-эндов сезона. После обнадёживающих результатов, показанных в США и Мексике, в Бразилии мы выступили ниже своих возможностей.
Мы приложили максимум усилий, чтобы выяснить, в какой момент, выбирая настройки машин, мы пошли по неверному пути. Мы с этим разобрались, поняли, в чём состояли ошибки, и смогли объяснить, почему потеряли скорость по отношению к нашим соперникам. Сделать это было важно, поскольку команда продолжает бороться за 2-е место в Кубке конструкторов.
Параллельно мы стараемся как можно лучше подготовиться к гонке на совершенно незнакомой трассе. Мы располагаем весьма ограниченной информацией о том, что нас ждёт в Лас-Вегасе, и предвидим, что новая трасса обладает рядом уникальных характеристик.
График уик-энда смещён по сравнению с привычным, которого мы придерживаемся на других этапах. Гоняться предстоит ночью, когда температуры воздуха и трассы скорее всего будут ниже десяти градусов. К этому надо добавить, что конфигурация кольца несколько необычная: на нём много медленных поворотов, но при этом есть длинные прямые участки. Нас всех ждут большие трудности, но мы готовы принять этот вызов.
Кроме того, за пределами трассы работы также будет очень много. У нас весьма обширная программа по приёму гостей, в том числе для этого мы полностью займём трёхэтажный Vegas Club, расположенный в районе 4-го поворота.
Интерес прессы обещает быть запредельным, и когда машины понесутся вдоль бульвара Лас-Вегас-Стрип, это зрелище станет одним из самых ярких моментов сезона. Внимание всего спортивного мира будет приковано к Формуле 1, так что постараемся обеспечить захватывающее шоу. Те, кому доведётся это увидеть, получат незабываемые впечатления».
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы рады возвращению Формулы 1 в Лас-Вегас после 40-летнего перерыва. В последние годы наш спорт становится всё более популярным в Соединенных Штатах, в этом сезоне сразу три американских этапа – для Формулы 1 в Америке наступил новый золотой век.
Рынок США всегда имел особенное значение для Ferrari, здесь нас тепло поддерживают, поэтому для этой гонки мы придумали уникальную раскраску машин.
В этот уик-энд нам предстоит познакомиться с совершенно новой трассой. Ночные сессии пройдут в более прохладных условиях, чем на других трассах в этом году, поэтому та работа, которую мы проводим на базе, на брифингах и на симуляторе, сыграет ключевую роль в обеспечении наилучших результатов. Наш симулятор очень помогает справиться с множеством неизвестных факторов, позволяя гонщикам сосредоточиться на изучении трассы.
Шарль всегда очень быстр на таких трассах, где вы проезжаете вплотную к барьерам, в Сингапуре Карлос тоже был не менее искусен в этом. Если мы дадим гонщикам всё необходимое, то сможем добиться хорошего результата».
Ландо Норрис: «Наконец-то настало время Гран При Лас-Вегаса! С тех пор, как в прошлом году было объявлено об этой гонке, мы все находимся в предвкушении. Я в восторге от того, что буду гоняться на этой трассе. Не сомневаюсь, что этот Гран При станет особенным и будет сопровождаться невероятной атмосферой.
Эта трасса всем будет в новинку. Я готовился, занимаясь на симуляторе, но на тренировках будет интересно познакомиться с ней по-настоящему.
Мы неплохо провели пять предыдущих гонок, четыре раза поднявшись на подиум. Я решительно настроен сохранить эту стабильность и на двух заключительных этапах сезона, чтобы завершить чемпионат с высокими результатами».
Оскар Пиастри: «Я рад отправиться в Вегас, где пройдёт первый из двух этапов, завершающих сезон. Нам предстоит гоняться в этом уникальном месте, так что там должно быть весело! Хочется поскорее увидеть, как всё это выглядит.
Меня ждёт встреча с ещё одной новой трассой, но она новая для всех, поэтому уик-энд обещает быть интересным. Команда в этом году проделала отличную работу по модернизации машины, и я надеюсь, что в Лас-Вегасе смогу вновь заработать очки».
Интервью: Педро де ла Роса о процедуре старта…
Интервью: Пьер Гасли | Эстебан Окон
Алекс Элбон: «Отправляясь в Лас-Вегас, я с нетерпением жду встречи с новой трассой. Со стороны она кажется довольно простой, но на симуляторе мы поняли, что это не так – из-за низкой прижимной силы будет непросто добиться максимума от машины. Шумиха вокруг этого Гран При продолжается давно, теперь увидим, как всё окажется на самом деле».
Логан Сарджент: «Этап в Лас-Вегасе – моя третья и последняя домашняя гонка в сезоне. Проехать под огнями расположенных на Стрип отелей будет здорово! В детстве я гонялся в Вегасе на картинге, так что возможность вернуться туда и участвовать в гонке Формулы 1 – это невероятно здорово. Надеюсь, мы хорошо проведём гонку и сделаем этот уик-энд незабываемым для болельщиков и команды».
Даниэль Риккардо: «В Бразилии я был расстроен, когда меня оштрафовали потерей круга, иначе я мог заработать больше очков. Но скорость порадовала. Я хорошо чувствовал себя в машине, что всегда важно, у неё был темп.
В воскресенье вечером после гонки мы вернулись в Великобританию, я провел день на симуляторе, а в прошлую среду улетел в Калифорнию. У меня там свой дом, зал для тренировок, а оставшееся время я отдыхал и готовился к Вегасу.
Я много раз бывал в Вегасе. Веселое место. Прежде я ездил туда отдыхать во время летних каникул с австралийскими друзьями, будет интересно приехать с несколько иным настроем. Сюрреалистичный город, особенно ночью, со всеми огнями. Думаю, мы будем чувствовать себя как на съемочной площадке.
Судя по тому, что я успел понять на симуляторе, трасса действительно сложная – много длинных прямых и коротких 90-градусных поворотов с большим количеством поворотов и торможений. Конфигурация трассы весьма интересная. Надеюсь, такой будет и гонка.
На длинных прямых можно обгонять, но местами трасса узкая и извилистая, так что нам предстоит решить непростую задачу. Мы знаем, что будет холодно. Ключевыми факторами станут эффективная работа шин и прижимная сила. Примерно такой же была ситуация в Баку в первый год, когда асфальт ещё не набрал нужного сцепления и приходилось серьёзно атаковать перед началом быстрого круга, чтобы заставить шины работать.
Кроме самой трассы в этот уик-энд будет много всего интересного, но я стараюсь сохранять концентрацию, ведь сейчас мы приехали, чтобы гоняться. Мы сократили отставание от Williams, очень важно набирать очки – на этом мы и сосредоточимся».
Юки Цунода: «Три прошлых гонки прошли очень хорошо, в каждой из них мы заработали очки – нужно продолжать в том же духе. Здорово, что мы серьёзно сократили отставание от Williams. Во многом это связано с новинками, которые команда привезла в Остин – они позволили нам прибавить в скорости и уверенности.
Честно говоря, я не ожидал такого уровня выступлений, как в Бразилии, теперь нужно закрепить этот прогресс в двух следующих гонках, активно атаковать и заработать достаточное количество очков, чтобы в конце сезона выйти на седьмое место в Кубке конструкторов.
Я опробовал трассу в Вегасе на симуляторе – из-за множества прямых она весьма скоростная, но большинство поворотов медленные, что увеличит нагрузку на тормоза. В прошлом мы обычно испытывали трудности на трассах с длинными прямыми, но эта трасса очень похожа на Баку, где мы добивались хороших результатов. Я настроен оптимистично, но и машины Williams тоже быстры на подобных трассах, так что борьба будет плотной. Мы сделаем всё возможное.
Главным поводом для разговоров станет погода – ночью, когда машины выйдут на трассу, может быть очень холодно. Конечно, наши инженеры изучили этот вопрос, и температура будет одинаковой для всех. Но она повлияет на прогрев шин, особенно в квалификации.
Несмотря на то, что я проехал много кругов на симуляторе, а команда провела большую работу по моделированию, всё равно сложно судить о том, каким будет сцепление с асфальтом. Тем не менее, я считаю, что мы хорошо подготовились. Надеюсь, я не замерзну в машине!
Ещё одним интересным фактором может стать реклама на Стрипе. На других ночных гонках освещение вне трассы не такое яркое, так что посмотрим».
Валттери Боттас: «Я в предвкушении гонки в Лас-Вегасе в этот уик-энд. Когда Гран При проходит на новой трассе, это всегда интересно, а в предыдущие годы мы не раз видели, что в Америке умеют устраивать качественное шоу.
Конечно, жаль, что моя гонка в Бразилии, завершавшая серию из трёх этапов подряд, закончилась сходом, тем более нам казалось, что у нас был шанс заработать очки. Однако до конца сезона ещё две гонки, и у нас у всех боевой настрой.
Нас ждёт встреча с новой трассой, с особенностями которой ещё предстоит разобраться, поэтому очень важно на тренировках собрать как можно больше информации, быть конкурентоспособными в квалификации и постараться стартовать с благоприятных позиций.
И если мы хорошо справимся с делом, то сможем побороться с ближайшими соперниками за места в первой десятке».
Гуаньюй Чжоу: «Серия из трёх гонок подряд прошла не так, как мы рассчитывали, и об этом приходится только сожалеть, поскольку мы несколько раз упустили возможность заработать очки, прежде всего две недели назад в Бразилии.
Команда проанализировала причины, из-за которых мне и Валттери пришлось сойти с дистанции, чтобы не допустить повторения такого исхода. Но эти неприятности уже в прошлом, а теперь мы готовимся к двум последним гонкам сезона, первой из которых станет этап в Лас-Вегасе.
Я впервые в этом городе, и мне не терпится поскорее выехать на реальную трассу, ведь пока она нам известна только по виртуальной модели на симуляторе.
Город расположен в пустыне Невада, и ночью там может быть довольно холодно, так что нас ждут интересные условия, к которым важно сразу правильно адаптироваться.
Мы настроены бороться за хорошие результаты и в Лас-Вегасе, и в Абу-Даби, так что постараемся вновь заработать очки. Мы должны вознаградить команду за все усилия, которые она прилагала в течение всего сезона, а также поблагодарить болельщиков за их постоянную поддержку.
Вегас знаменит своей индустрией развлечений, и будем надеяться, что мы сможем устроить для публики качественное шоу».
Интервью: Гюнтер Штайнер | Нико Хюлкенберг | Кевин Магнуссен
Источник: f1news.ru
| FORMULA 1 HEINEKEN SILVER LAS VEGAS GRAND PRIX 2023 | ||||
| Дата | Трасса | Длина круга | Кругов | Дистанция |
| 17-19/11/2023 | Лас-Вегас | 6201 м | 50 | 310.050 км |
Лас-Вегас – город в центре пустыни, но если французский Маньи-Кур называли «местом посреди ничего», то Вегас – это «всё посреди ничего». Город грехов, страстей и легких денег. Одно из самых странных и притягательных мест в мире, если у вас много денег. Самые популярные казино и отели расположены в историческом центре, вокруг которого и построена трасса. Это новая рекламная площадка Формулы 1.
Появление в календаре этапа в Лас-Вегасе считают серьёзным достижением Liberty Media, и отчасти это так. Но этап в Вегасе уже был – на гигантской парковке отеля Caesars Palace создали временную трассу, которая приняла последние этапы сезонов 1981 и 1982 года.
И переговоры о возвращении Формулы 1 в Вегас тоже первым начал Берни Экклстоун, когда заканчивался контракт с Индианаполисом, а ему хотелось сохранить американский этап. Тогда речь тоже шла о городской трассе вокруг крупных казино, но это было почти двадцать лет назад и идея не сработала. А современная трасса действительно обязана своим рождением Liberty Media.
Новые владельцы Формулы 1 уводят чемпионат мира из Европы, в календаре уже три этапа в США – в Остине, Майами и Вегасе. И гонка в Лас-Вегасе станет его новым символом, новой глянцевой картинкой, как этап в Монако при Экклстоуне. Даже ещё более яркой.
Новая трасса в Лас-Вегасе станет 12-й трассой Формулы 1 в США. Только 13 стран принимали Формулу 1 более чем на одной трассе: во Франции было семь трасс, в Испании шесть, а в Великобритании, Италии и Португалии — по четыре. США входят в число девяти стран, проводивших более одного этапа за сезон.
В Монако тоже (прежде) не платили Формуле 1 за проведение гонки, теперь эта схема работает в Вегасе. У этого Гран При нет собственного промоутера, организацией занимается сама Формула 1, через привлечённых Liberty Media подрядчиков. Этот этап создан американскими владельцами Формулы 1.
Без парковки вновь не обошлось – в Liberty Media выкупили её за 240 миллионов долларов, разместив там боксы и паддок.
Трасса в Лас-Вегасе – уличная, скоростная и по протяжённости в 6201 метр – вторая по длине в чемпионате после Спа. 78% дистанции круга гонщики будут проезжать с полностью нажатой педалью газа. Трасса закручена против часовой стрелки, узкая и ухабистая, с плохим сцеплением. На выходе из 5-го поворота ширина всего 12 метров, а на других участках не превышает 15-ти.
Конфигурация включает 17 поворотов, при этом ожидаемая средняя скорость достаточно высокая – как в Монце. На длинной, почти двухкилометровой прямой, машины смогут разогнаться до 300 км/ч и выше, пролетая мимо престижных отелей, где стоимость номеров с видом на трассу начинаются от $2000 в сутки.
Две зоны DRS расположены между 4 и 5, и на задней прямой между 13 и 14 поворотами.
Один из ключевых факторов уик-энда – холодная погода, при настройке придётся искать компромисс, чтобы с одной стороны резина прогревалась и эффективно работала, а с другой у машины не было слишком высокого лобового сопротивления и она не теряла скорость на прямой.
Росс Браун: «Изначально мы не учли тот фактор, что по ночам в Лас-Вегасе в это время года очень холодно. Гонка стартует поздно вечером в субботу, и к этому моменту температура упадёт до трёх-четырёх градусов выше нуля.
Так что будет действительно холодно, и эксплуатация гоночных машин в таких условиях окажется непростой задачей. Компании Pirelli пришлось поработать, чтобы гарантировать, что шины смогут справиться с такими температурами.
Мы определённо столкнёмся с новыми сложностями, с которыми никогда не приходилось иметь дело ранее, но я думаю, что нас ждёт зрелищный этап».
Все основные события Гран При Лас-Вегаса пройдут ночью. Впервые с 1985 года гонка стартует в субботу, а не в воскресенье, а время старта будет самым поздним за всю историю Формулы 1, но по московскому времени воскресенье уже наступит, так что всё вполне привычно.
За ходом всех сессий Формулы 1 вы можете следить на нашей странице прямых трансляций.
| Расписание Гран При Лас-Вегаса. Время московское | ||||
| День | Событие | Время | ||
| 17/11 | Формула 1. Первая тренировка | 07:30 — 08:30 | ||
| 17/11 | Формула 1. Вторая тренировка | 11:00 — 12:00 | ||
| 18/11 | Формула 1. Третья тренировка | 07:30 — 08:30 | ||
| 18/11 | Формула 1. Квалификация | 11:00 — 12:00 | ||
| 19/11 | Формула 1. Парад пилотов | 06:50 — 07:20 | ||
| 19/11 | Формула 1. Гонка | 09:00 — 11:00 | ||
Десятый раз за сезон в Pirelli привезут на этап самые мягкие шины – С3, С4 и С5 с маркировкой Hard, Medium и Soft.
При выборе шин в Pirelli исходили из условий и моделирования, обратившись за помощью к командам. Все сессии пройдут ночью, а в это время года в центральной части пустыни Мохаве уже прохладно – при такой погоде в этом году команды работали только на зимних тестах.
Соответственно, и шины выбраны самые мягкие, которые смогут обеспечить сцепление на скользком и холодном асфальте городской трассе. Хотя все в этот уик-энд будут жаловаться на его нехватку.
Фредерик Вассёр, руководитель команды Ferrari: «Мы рады возвращению Формулы 1 в Лас-Вегас после 40-летнего перерыва. В последние годы наш спорт становится всё более популярным в Соединенных Штатах, в этом сезоне сразу три американских этапа – для Формулы 1 в Америке наступил новый золотой век.
Рынок США всегда имел особенное значение для Ferrari, здесь нас тепло поддерживают, поэтому для этой гонки мы придумали уникальную раскраску машин.
В этот уик-энд нам предстоит познакомиться с совершенно новой трассой. Ночные сессии пройдут в более прохладных условиях, чем на других трассах в этом году, поэтому та работа, которую мы проводим на базе, на брифингах и на симуляторе, сыграет ключевую роль в обеспечении наилучших результатов. Наш симулятор очень помогает справиться с множеством неизвестных факторов, позволяя гонщикам сосредоточиться на изучении трассы.
Шарль всегда очень быстр на таких трассах, где вы проезжаете вплотную к барьерам, в Сингапуре Карлос тоже был не менее искусен в этом. Если мы дадим гонщикам всё необходимое, то сможем добиться хорошего результата».
| Гран При Лас-Вегаса : все этапы | |||||
| Дата | Трасса | Поул | Победитель | ||
| 25/09/82 | Лас-Вегас | А.Прост | Renault | М.Альборето | Tyrell |
| 17/10/81 | Лас-Вегас | К.Рейтеманн | Williams | А.Джонс | Williams |
Источник: f1news.ru
В этот уик-энд в центральной части пустыни Мохаве, где расположен Лас-Вегас, днём будет тепло, а ночью, когда пройдут основные сессии – холодно, но не так критично, как ожидали многие.
В четверг ночью до +11С, в пятницу до +14С, а в субботу до +10С. Осадков не ожидается.
Если бы этап прошёл на неделю позже, ночью температура опускалась бы до 5 градусов.
Источник: f1news.ru
В традиционном превью Aston Martin посол команды и ветеран гонок Педро де ла Роса рассказал о чувствах гонщика во время старта…
Педро де ла Роса: «Перед стартом вы особенно ярко чувствуете мощность окружающих вас машин. Это особый момент, насыщенный энергией людей и моторов.
В этот момент есть только вы и машина. Наушники надеты, шлем надет, вы опускаете визор. Тишина. Только вибрация говорит о том, что позади вас огромная сила. Вы включаете первую передачу и ждёте светофора.
Загорается первый сигнал. Повышаете обороты до 11 000. Потом второй. Третий. Единственное, что сейчас важно – светофор. А потом огни гаснут.
Отпускаете сцепление до 70-80 процентов. Машина рвётся вперёд. Сложность в том, чтобы удержать педаль газа в нужном положении, когда перегрузка в 2,5g толкает вас назад, отрывая ногу от педали.
Первые 10 метров после старта нужно сохранять положение педали газа. Машина почти взлетает, вы чувствуете легкую вибрацию на задней оси, пробуксовку шин. Ждёте ещё две-три секунды, а затем полностью выжимаете сцепление.
Первая передача, вторая Мотор упирается в ограничитель оборотов, а вы продолжаете переключать передачи. Машины вокруг. Слева, справа. Интервалы появляются и исчезают. Куда вы поедете? Какую траекторию выберете? Решения принимаются моментально, от них зависит, отыграетесь вы или потеряете позиции.
Первое торможение. Вы тормозите так поздно, как это возможно в попытке протиснуть машину в игольное ушко появившегося перед вами места.
Работают все органы чувств. Малейшее движение в зеркалах, мельчайшая вибрация руля или сиденья, звук двигателя, запах шин – всё это говорит вам, как действовать, но далёко не все примут верное решение. Вы надеетесь, что окажетесь в их числе. Нет никакого плана. Только инстинкты. Есть вы и машина, и вы с ней – одно целое».
Источник: f1news.ru
Джордж Расселл рассказал, что в Mercedes понимают причины проблем нехватки скорости в этом году. В команде с осторожным оптимизмом ждут следующий сезон, поскольку знают, что необходимо предпринять для борьбы за более высокие результаты.
Джордж Расселл: «У нас с Льюисом разные стили пилотирования, но фундаментальные ограничения, с которыми мы сталкиваемся, одинаковые. Каждый уик-энд мы с ним выбираем, кто первый делится впечатлениями на брифингах после сессий, и так получается, что второй говорит то же самое, что и первый. Это хороший знак, поскольку показывает, что мы с напарником в одинаковой ситуации, и команде очевидны проблемы.
Мы с осторожным оптимизмом ждём следующий год. Перед командой не стоит вопрос «Почему мы медленные?» Мы знаем, почему нам не хватает скорости, и хотим решить много проблем. Это даёт надежду, что если мы их решим, то сделаем большой шаг вперёд. Но для этого предстоит многое сделать».
Рассуждая о шансах Mercedes на этапе в Лас-Вегасе, Джордж Расселл сказал: «В каком-то смысле нас ждёт гонка в неизвестность. С шинами Pirelli возникают сложности и в оптимальных условиях. Резина создавалась для работы в температурном диапазоне от +30С до +60С градусов, а в Лас-Вегасе, вероятно, температура будет колебаться от +10С до +15С. В два раза холоднее, чем нужно шинам.
В квалификации окажется сложно вывести их в рабочий диапазон, а в гонке резина будет подвержена гранулированию. Но может нас ждёт уик-энд возможностей. С другой стороны, кто знает, возможно проблем с резиной не возникнет, и расстановка сил окажется такой же, как в предыдущих гонках».
Источник: f1news.ru
Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер неоднократно говорил, что Серхио Перес останется в команде в 2024 году, хотя уровень мексиканского гонщика не дотягивает до уровня напарника Макса Ферстаппена. Бывший гонщик Формулы 1 Фелипе Масса считает верным решение оставить Переса в Red Bull Racing, поскольку даже Льюис Хэмилтон или Фернандо Алонсо, по мнению бразильца, не смогут опередить Макса за рулём такой же машины.
Фелипе Масса: «Пока Макс всем доволен, а команда побеждает в личном зачёте и Кубке конструкторов, разумное решение заключается в том, чтобы оставить всё как есть. Макс явно в хорошем настроении и побеждает практически в каждой гонке. Для него любые перемены будет означать ухудшение ситуации.
Даже если посадить Льюиса Хэмилтона или Фернандо Алонсо за руль второй машины Red Bull, я не уверен, что что-то изменится. Возможно, они будут чуть ближе, но, поверьте мне, они тоже не смогут победить Макса.
Давайте говорить откровенно – все мы хотим, чтобы судьба титула решалась в последнем повороте или на последнем круге, как это было в 2021-м в Абу-Даби. Если цель провести такой сезон, то тогда вместо Переса за Red Bull должен выступать второй лучший гонщик после Макса».
Источник: f1news.ru
В Лас-Вегасе скоростная городская трасса, погода в этот уик-энд будет прохладной, но бывший гонщик Формулы 1 Педро де ла Роса считает, что проблем не возникнет.
Педро де ла Роса: «Определённые сложности возникнут – из-за знакомства с трассой и необычного расписания, но это не станет проблемой для гонщиков, а низкая температура даже полезна – никто не будет жаловаться на обезвоживание.
Чем прохладнее, тем больше кислорода в воздухе, тем легче гонщикам, а на длинных прямых можно перевести дух и попить воды. Так что на самом деле в Вегасе у гонщиков проблем не возникнет».
Источник: f1news.ru
Молодёжную программу Red Bull, которой много лет руководит Хельмут Марко, сложно оценивать. Два чемпиона – Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен – пришли уже готовыми, а своих чемпионов воспитать не удалось.
В интервью OE24 Марко комментировал недавний контракт с Оливером Гёте, ставшим новым участником молодёжной программы, и признал, что отказался от поисков «нового Ферстаппена».
Хельмут Марко: «Гёте – хороший парень, немец, живущий в Лондоне и Монте-Карло. Он показал хорошую скорость на тестах, а в следующем сезоне должен проявить себя в Формуле 3.
Возможно, в нём есть немного той же дерзости, что отличали Феттеля и Ферстаппена, но я уже отказался от поисков нового Макса. Впрочем, я буду рад, если мы найдем будущего победителя Гран При».
Источник: f1news.ru
В апреле 2022 года Шарль Леклер стал участником неприятной истории – у него украли люксовые часы Richard Mille. Гонщик Ferrari ужинал в местном ресторане в компании друзей и своего тренера, когда его узнали несколько человек и подошли с просьбой сфотографироваться.
Постепенно вокруг Леклера собралась довольно большая толпа желающих сделать снимок на память, и в какой-то момент неизвестный сумел снять с запястья гонщика Ferrari коллекционные часы стоимостью под два миллиона евро. В тот момент, когда Шарль обнаружил пропажу, вор уже скрылся.
Спустя несколько месяцев преступников, которых оказалось четверо, задержали, и на этой неделе суд итальянской Лукки вынес приговор.
Двое уроженцев Неаполя, 30 и 20 лет, приговорены к 10 годам и 8 месяцем тюремного заключения. Ещё одна участница преступления, 30-летняя уроженка Неаполя, получила меньшее наказание – 6 лет и 5 месяцев тюремного заключения. Она не участвовала в непосредственной краже, но следила за обстановкой и должна была предупредить подельников в случае появления полиции. Четвёртому члену банды ещё предстоит представить перед судом в начале следующего года.
Для двоих осуждённых это уже не первое преступление. В 2021 году они совершили вооружённое нападение на французского туриста, украв у него часы стоимостью 80 тысяч евро.
Источник: f1news.ru
Проведение Гран При Лас-Вегаса и строительство трассы доставило немало хлопот местным жителям. Исполнительному директору Liberty Media Грегу Маффею даже пришлось извиняться за неудобства перед жителями Лас-Вегаса.
Семикратный чемпион мира Льюис Хэмилтон тоже придерживается позиции, что проведение гонок не должно оказывать негативного влияния на людей, живущих рядом с трассой.
«Я слышал, что было много жалоб от местных жителей, – рассказал Льюис Хэмилтон на конференции AMG x IWC в Лас-Вегасе. – Я считаю, что мы должны с уважением относиться к людям, которые здесь живут. Они усердно работают и приносят много денег городу и всей нашей индустрии. В ответ мы должны проявлять заботу о них.
Мы не можем себе позволить быть цирком, который со стороны кажется полным блеска и гламура, но при этом негативно влияет на людей».
Источник: f1news.ru
Накануне в Лас-Вегасе на поле элитного клуба Wynn Golf Club состоялся турнир по гольфу The Netflix Cup с участием профессиональных гольфистов и гонщиков Формулы 1. Гоночные комбинезоны на клюшки для гольфа сменили Алекс Элбон, Пьер Гасли, Ландо Норрис и Карлос Сайнс.
Гонщики играли в парах с профессионалами, и победу одержали Карлос Сайнс и Джастин Томас. Однако не менее яркой, чем сама игра, получилась церемония награждения победителей. Карлос, держа в одной руке бутылку с шампанским, а во второй кубок за победу, выронил трофей, который упал на земле и раскололся на две части.
Как пошутили в пресс-службе Netflix, вероятно, Карлос захотел поделиться частью своего кубка с Ландо Норрисом, намекая на эпизод, произошедший во время церемонии награждения Гран При Венгрии, когда Норрис случайно разбил кубок Макса Ферстаппена.
Источник: f1news.ru
Команды Формулы 1 продолжают представлять особые раскраски машин для этапа в Лас-Вегасе, который пройдёт на городской трассе в этот уик-энд.
В Red Bull Racing показали раскраску RB19, которую придумала победительница конкурса болельщиков Линдси Палмер из британского Эссекса. Жёлтые и розовые линии, которыми украшены машины Макса Ферстаппена и Серхио Переса, должны символизировать неоновые огни Лас-Вегаса.
Свою вариацию на тему гонки в Лас-Вегасе показали в Williams. В раскраске кожуха двигателя обыграна тема местных неоновых вывесок и знаменитых казино.
В McLaren добавили больше чёрного цвета и на боковых понтонах сделали акцент на одном из своих спонсоров – Jack Daniel’s.
Источник: f1news.ru
В среду (а по московскому времени уже в четверг) в Лас-Вегасе начнутся официальные пресс-конференции FIA. Гонщиков разделят на четыре группы – две из них ответят на вопросы журналистов в пресс-центре, а две выйдут к телекамерам в паддоке.
Пресс-центр в первый день уик-энда посетят две пятёрки гонщиков. Сначала с прессой будут общаться Гуаньюй Чжоу (Alfa Romeo), Фернандо Алонсо (Aston Martin), Нико Хюлкенберг (Haas), Карлос Сайнс (Ferrari) и Ландо Норрис (McLaren).
Во второй тройке Юки Цунода (AlphaTauri), Пьер Гасли (Alpine), Льюис Хэмилтон (Mercedes), Серхио Перес (Red Bull) и Алекс Элбон (Williams).
В четверг в пресс-центре автодрома журналисты смогут задать вопросы представителям команд. Приглашены Фредерик Вассёр (Ferrari), Зак Браун (McLaren), Тото Вольфф (Mercedes) и Джеймс Ваулз (Williams).
По итогам квалификации и гонки на вопросы ответит лучшая тройка дня.
Источник: f1news.ru
В Ferrari с оптимизмом ждут Гран При Лас-Вегаса…
Фредерик Вассёр, руководитель команды: «Мы рады возвращению Формулы 1 в Лас-Вегас после 40-летнего перерыва. В последние годы наш спорт становится всё более популярным в Соединенных Штатах, в этом сезоне сразу три американских этапа – для Формулы 1 в Америке наступил новый золотой век.
Рынок США всегда имел особенное значение для Ferrari, здесь нас тепло поддерживают, поэтому для этой гонки мы придумали уникальную раскраску машин.
В этот уик-энд нам предстоит познакомиться с совершенно новой трассой. Ночные сессии пройдут в более прохладных условиях, чем на других трассах в этом году, поэтому та работа, которую мы проводим на базе, на брифингах и на симуляторе, сыграет ключевую роль в обеспечении наилучших результатов. Наш симулятор очень помогает справиться с множеством неизвестных факторов, позволяя гонщикам сосредоточиться на изучении трассы.
Шарль всегда очень быстр на таких трассах, где вы проезжаете вплотную к барьерам, в Сингапуре Карлос тоже был не менее искусен в этом. Если мы дадим гонщикам всё необходимое, то сможем добиться хорошего результата».
Источник: f1news.ru
В случае удачного выступления в Лас-Вегасе Серхио Перес может досрочно завоевать второе место в личном зачёте – и нацелен на это…
Макс Ферстаппен: «Здорово приехать в Лас-Вегас на предпоследний этап сезона. Для всех нас эта гонка – шаг в неизвестность, мы не знаем, чего ожидать, но готовимся к ней, как к любому другому уик-энду.
На этот раз у нас нет данных от прошлого года, которые можно было бы проанализировать и сравнить – будем учиться на ходу.
Ночью температура на трассе будет очень низкой, любопытно понять, как RB19 поведет себя в таких условиях. С нетерпением жду гонки – это должно выглядеть очень круто».
Серхио Перес: «Я хочу завершить сезон на втором месте в личном зачёте. Это важная цель.
В Вегасе нас ждёт сумасшедший уик-энд. Уже весь город говорит о Формуле 1. Я почувствовал этот энтузиазм в прошлом году, когда команда провела здесь демонстрационные заезды с RB7.
Нам придётся решать непростые задачи – при прохладной погоде машина будет работать не так, как обычно. Мы всей командой усердно работаем над настройками, чтобы успешно провести уик-энд».
Источник: f1news.ru
После успешной гонки в Бразилии Пьер Гасли нацелен на очки в Лас-Вегасе…
Вопрос: Как вы оцениваете этап в Интерлагосе, где в гонке смогли здорово отыграться?
Пьер Гасли: Заработать очки после старта с 15-го места – это хороший результат для нашей команды. Добиться этого было непросто, но мы справились.
Я смог избежать инцидентов на старте, после красных флагов хорошо провёл рестарт, а потом мы справились со стратегией двух пит-стопов, я провёл несколько обгонов и добился заслуженного результата.
Вопрос: Чем вы занимались во время недельного перерыва?
Пьер Гасли: Приятно получить несколько дней отпуска и побывать дома. Но отдых был коротким – нужно было готовиться к двум последним этапам сезона.
На прошлой неделе я был в Энстоуне, провёл несколько брифингов с инженерами, работал на симуляторе, а в начале этой недели вылетел в Лас-Вегас – график сейчас весьма напряжённый. Я успел немного поиграть в гольф, готовясь к Netflix Cup, но это часть моего плана по расслаблению и отдыху.
Вопрос: Насколько сложно готовиться к этапу на совершенно новой трассе?
Пьер Гасли: В этот уик-энд всех нас ждёт шаг в неизвестность – это совершенно новое место и уникальная трасса. Будет непросто, но все в равных условиях.
Я работал на симуляторе и должен сказать, что в Вегасе уникальная трасса. Несколько затяжных среднескоростных поворотов, зоны жесткого торможения, скоростные участки и очень длинная прямая. Ночью, в свете прожекторов, всё будет выглядеть очень эффектно! Я очень рад здесь оказаться. Мы сделаем всё возможное, чтобы как можно быстрее адаптироваться к новой трассе и потенциально сложным условиям.
Вопрос: Каковы ваши ожидания от гоночного уик-энда?
Пьер Гасли: Я не представляю, чего ожидать. Очевидно, нас ждёт особенный уик-энд. Здорово, что наш спорт пришёл в один из самых известных городов мира. За пределами трассы пройдёт множество мероприятий и шоу, но мы приехали, чтобы гоняться, и постараемся выступить как можно лучше.
Источник: f1news.ru
Гонщик команды Alpine Эстебан Окон с интересом ждёт предстоящий Гран При Лас-Вегаса…
Вопрос: Как вы оцениваете результаты серии из трёх гонок подряд и чего ждёте от двух оставшихся этапов?
Эстебан Окон: Серия из трёх гонок в Остине, Мехико и Сан-Паулу стала серьезным испытанием для всех в Формуле 1. Наша команда смогла многому научиться, испытать немало позитивных моментов. В Бразилии мы заработали очки двумя машинами, такой будет цель и в этот уик-энд.
До конца сезона осталось два этапа, мы продолжаем работу, чтобы добиться лучших результатов в квалификации и гонке. Все в команде нацелены на успех, мы хотим завершить сезон с хорошим настроением.
Вопрос: Как вы восстанавливались и как готовились к этапам в Лас-Вегасе и Абу-Даби?
Эстебан Окон: После длительного путешествия всегда важно восстановиться физически и морально, провести время с близкими. Но мы очень быстро переключились на подготовку к этапу в Лас-Вегасе.
Я занимался в тренажерном зале, съездил на базу в Энстоун, где участвовал в брифингах и работал на симуляторе.
В этот раз мы прилетели в США чуть раньше, так что я впервые смог провести пару дней в Лос-Анджелесе, посетить впечатляющий UFC Performance Centre в Лас-Вегасе, чтобы узнать больше о любимом виде спорта и о науке, стоящей за всем этим. Это было здорово, а сейчас я чувствую себя готовым вернуться за руль и испытать то, что станет фантастическим опытом для всех на Гран При Лас-Вегаса.
Вопрос: Что вы думаете о гонках в Лас-Вегасе?
Эстебан Окон: Ничего интереснее и быть не может! Мы давно говорим о Лас-Вегасе, и очень здорово, что наконец-то мы здесь.
Лас-Вегас – легендарный город, который, я думаю, каждый должен посетить хотя бы раз, и то, что здесь будет проходить Гран При Формулы 1, всё ещё кажется нереальным!
Всех нас ждёт сложный уик-энд для всех, но мы сделаем всё, чтобы добиться хорошего результата. На этой трассе пока никто из нас не гонялся, для всех это новый опыт.
Конфигурация кажется интересной, с несколькими среднескоростными поворотами и очень длинной прямой, где мы будем долго ехать с полностью нажатой педалью газа. Мы надеемся, что Гран При получится увлекательным для всех болельщиков, которые будут наблюдать за гонками в Лас-Вегасе и по всему миру.
Источник: f1news.ru