Команда Ferrari представила специальную раскраску машин Шарля Леклера и Карлоса Сайнса для Гран При Лас-Вегаса, который пройдёт на городской трассе на следующей неделе.

Машины сохранили привычный красный цвет, тогда как заднее антикрыло перекрашено в белый. Также белые вставки появились на переднем антикрыле, боковых понтонах и кожухе двигателя.

В дополнение к изменённым цветам машины Леклер и Сайнс выступят в гоночных комбинезонах новой раскраски, выполненной в аналогичной стилистике.

Источник: f1news.ru

Чемпион мира 1996 года Деймон Хилл отдал должное рекордной 17-й победе в сезоне Макса Ферстапена, но добавил, что гонки были бы интереснее, если бы у действующего чемпиона мира была реальная конкуренция на трассе.

Деймон Хилл: «Думаю, даже голландские болельщики Макса хотели бы видеть, чтобы он побеждал в борьбе. Конечно, в Red Bull добились невероятных результатов, но я не припоминаю, чтобы Макса часто показывали во время гонки в Сан-Паулу, когда он просто ехал круг за кругом.

В моей карьере тоже были гонки, которые я выигрывал с завидным преимуществом. Мне после них всегда говорили: «Отличное выступление!», а мне хотелось на это ответить: «Честно говоря, было не так и сложно». Просто в такие моменты всё складывалось в мою пользу, и единственное, что я должен был сделать – не допустить ошибок.

Больше всего нам нравятся в спорте красивые обгоны. Например, как Льюис Хэмилтона обогнал Серхио Переса по внешнему радиусу на первом круге. Это был смелый манёвр, но ради таких моментов мы и живём».

Источник: f1news.ru

После длительных слушаний с участием нескольких команд стюарды отклонили запрос Haas F1 на пересмотр результатов Гран При США.

В слушаниях участвовали представители Haas, Williams, Aston Martin, Red Bull и FIA, а также Ferrari и McLaren – эти две команды заявились в качестве наблюдателей.

В Haas F1 представили кадры с бортовой видеокамеры, на которых предположительно было видно, как Алекс Элбон, Логан Сарджент, Серхио Перес и Лэнс Стролл выезжают за пределы трассы в шестом повороте.

Представители команды сказали, что гоночный директор FIA Нильс Виттих и спортивный директор FIA Николас Томбасис якобы «сделали несколько заявлений», указывающих на то, что контроль за пределами трассы в шестом повороте не был идеальным. Именно на нарушениях в этом повороте и была построена доказательная база.

В отчете FIA сказано, что спортивный директор Aston Martin Энди Стивенсон не нашёл никаких новых или существенных доказательств. Рассматривалось мнение и других экспертов.

Учитывая все эти факты, стюарды решили, что доказательства не являются существенными, отклонив право Haas F1 на пересмотр дела. Результаты Гран При США объявлены окончательными.

Источник: f1news.ru

В 2019 году Пьер Гасли перешёл в Red Bull Racing, заменив Даниэля Риккардо, но надолго французский гонщик не задержался в команде – уже после летнего перерыва за руль его машины сел Алекс Элбон, а сам Гасли вернулся в Toro Rosso.

Пьер рассказал, что не держит зла на руководство Red Bull Racing, но хотел бы обсудить с Хельмутом Марко причины, по которым был уволен.

Пьер Гасли: «Мы с Хельмутом с тех пор не разговаривали. Я надеюсь, что однажды у меня будет возможность с ним всё обсудить, но в глубине души я знаю, что они умные люди. У них могло быть своё мнение по определённым вопросам, но это ясные и очевидные вещи.

Их решение было не совсем честным, но что было, то было. Я тогда понял, что спорт не всегда справедлив. Я закрыл ту главу, когда ушёл из AlphaTauri и начал совершенно новую историю с Alpine.

Полагаю, я уже достиг того уровня, чтобы сказать, что благодаря прошлому опыту сегодня я лучше, чем был вчера».

Источник: f1news.ru

Бывший руководитель команды Ferrari Жан Тодт в эфире французского Canal+ рассказал, что, по его мнению, не хватает Скудерии в данный момент, чтобы регулярно бороться за победы.

Жан Тодт: «Команда Ferrari отличается от других, поскольку она вызывает эмоции и страсть, как никакая другая. Но если что-то не получается, то пресса и болельщики начинают оказывать прессинг, который может привести к смене руководителя, а это не всегда бывает оправданно.

В те времена, когда я руководил Ferrari, в моём распоряжении было преимущество, которое и позволило добиться успеха – мы смогли извлечь выгоду из стабильности. Сейчас у команды есть почти всё необходимое, но как мы знаем, отыграть последние тысячные сложнее всего.

Для достижения победы необходимо сложить вместе все составляющие, а у Ferrari это не получается. Совсем немного, но не получается».

Источник: f1news.ru

На уличной трассе в Лас-Вегасе, где подготовка к Гран При идёт полным ходом, всё будет оформлено в стиле «города грехов», даже поребрики.

Сегодня в сети появилась фотография одного из поребриков, выглядит он действительно весьма необычно.

Источник: f1news.ru

Руководство Формулы 1 продолжает хранить молчание относительно перспектив появления в чемпионате новой команды, поскольку настроено весьма скептически к проекту Andretti Cadillac. При этом в Формуле 1 хотят, чтобы в чемпионат пришёл крупный американский производитель, поэтому предложили General Motors поискать другую команду для сотрудничества вместо Andretti.

Отвечая на вопрос, рассматривают ли в GM вариант сотрудничества с кем-то ещё, кроме Майкла Андретти, президент концерна Марк Ройсс сказал: «GM намерена выступать в гонках Формулы 1 вместе с Andretti.

Проект Andretti Cadillac объединяет две уникальные компании, созданные для гонок. У нас обоих большая история успеха в автоспорте во всём мире».

На следующей неделе топ-менеджеры General Motors приедут на Гран При Лас-Вегаса, чтобы провести переговоры с FOM и поспособствовать одобрению заявки Andretti Cadillac.

Источник: f1news.ru

Как и у большинства других команд в Сан-Паулу, у McLaren возникли проблемы с повышенным износом резины, хотя и в меньших масштабах, чем у Ferrari и Mercedes. Руководитель британской команды Андреа Стелла считает, что именно из-за шин Ландо Норрис и Оскар Пиастри не смогли навязать Red Bull Racing борьбу за победу в гонке.

Андреа Стелла: «Главное отличие между нами и Red Bull заключалось во времени прохождения круга на изношенных шинах. Мы видели, что на новых комплектах в состоянии бороться с ними за позицию. Однако по мере того, как шины начинали деградировать, Макс уезжал от нас. Судя по всему, на машине Red Bull шины изнашиваются не так сильно.

Деградация шин составляла примерно одну-две десятые каждые два круга, что очень много. Если удаётся уменьшить износ, то через десять кругов это даёт заметное преимущество. Думаю, в Red Bull блестяще работают с резиной.

Мы понимаем, из-за чего столько уступаем, но уже ничего не можем сделать с машиной этого года. Новинки, представленные на этапе в Сингапуре, улучшили работу с резиной, но недостаточно, чтобы бороться за первое место, особенно на трассах, на которых высокая деградация. Но мы видим, что у других команд, таких как Mercedes и Ferrari, резина сильно деградирует».

Источник: f1news.ru

Гонка в Лас-Вегасе стартует в субботу в 22:00 по местному времени, когда в Москве будет уже 9:00 воскресенья. Росс Браун, принимавший активное участие в организации этапа, рассказал об одной интересной особенности, с которой командам придётся иметь дело на следующей неделе.

Росс Браун: «Изначально мы не учли тот фактор, что по ночам в Лас-Вегасе в это время года очень холодно. Гонка стартует поздно вечером в субботу, и к этому моменту температура упадёт до трёх-четырёх градусов выше нуля.

Так что будет действительно холодно, и эксплуатация гоночных машин в таких условиях окажется непростой задачей. Компании Pirelli пришлось поработать, чтобы гарантировать, что шины смогут справиться с такими температурами.

Мы определённо столкнёмся с новыми сложностями, с которыми никогда не приходилось иметь дело ранее, но я думаю, что нас ждёт зрелищный этап».

Источник: f1news.ru

Представитель Alfa Romeo / Sauber Алессандро Алунни Брави рассказал о планах на следующий сезон…

Алессандро Алунни Брави: «К сожалению, в этом году мы потеряли много очков. Нужно понять, почему мы порой быстры в квалификации, но теряем в гонке, и наоборот. Не разобравшись с этим, мы не сможем изменить ситуацию.

Дело не в балансе машины, нам нужно прибавить во всём. В частности, ей не хватает сцепления, особенно в скоростных поворотах – это одно из наших слабых мест в этом сезоне.

Мы очень рады, что к нам вернулся Джеймс Ки, он приступил к работе в начале сентября и сейчас плотно занимается нашей машиной для следующего года. Вместе с ним мы провели глубокий анализ её проекта, приняв несколько важных решений. Его опыт нам очень помогает.

Машина следующего года не будет развитием существующей. Мы считаем, что в этой концепции есть некоторые ограничения, которые не позволят нам двигаться дальше. Мы строим совершенно новую машину, новую во всём, от шасси до подвески. Команда напряжённо работает, к нам приходят новые специалисты, которые тоже внесут свой вклад, а результат мы увидим в следующем году в Бахрейне».

Источник: f1news.ru

Гран При Сан-Паулу закончился для Джорджа Раселла сходом из-за перегрева силовой установки. Использовать этот двигатель уже нельзя, поэтому на двух заключительных этапах сезона в Лас-Вегасе и Абу-Даби на машине гонщика Mercedes будет стоять другая силовая установка.

Штрафы за замену не ожидаются, поскольку команда собирается поставить Расселлу двигатель, уже использовавшийся ранее по ходу сезона.

«В следующих двух гонках на машине Джорджа будут стоять другие силовые установки, но так и было запланировано изначально, – рассказал главный гоночный инженер команды Риккардо Мускони. – Гонка в Интерлагосе должна была стать последней для его прошлой силовой установки. Почему мы решили снять его с гонки?

Мы увидели на телеметрии некоторые тревожные признаки относительно давления и температуры. В какой-то момент стало понятно, что двигатель выйдет из строя. Чтобы избежать пожара и повреждения других элементов машины, было принято логичное решение снять машину с дистанции.

На двух последних гонках у Джорджа будет другая силовая установка, поэтому с этой точки зрения проблем быть не должно».

Источник: f1news.ru